本文目录一览：
- 1、为什么很少买大众cc
- 2、为什么不建议买cc猎装车
- 3、为什么不建议买大众cc
- 4、10款大众cc还能买吗
- 5、为什么很少买大众cc？
- 6、大众CC属于什么档次的车，有钱人为什么很少买大众CC
- 7、大多数人都不建议买大众CC，这究竟是为什么呢？
- 8、大众CC的缺点多吗？它的质量差吗？
- 9、13年左右cc为啥不建议买？
为什么很少买大众cc
1、而本期我们的主角，号称“最美大众”的一汽大众CC，打着个性运动的标签进入市场，结果却是曲高和寡，没能成功引爆销量，它到底是明珠暗投，还是资质平平？抑或是被市场捆住了手脚？本期懂车帝评测，我们就带您一起揭开CC的真面目我；第2点就是大众CC的空间相对较小，在同级别车型当中大众CC的后排空间要小很多，而消费者最注重的就是汽车的空间，如果说一个汽车的空间不能满足日常的家庭使用，那么消费者也不会购买这款车型，所以说大众CC的汽车商与我们；CC车只要你喜欢就可以放心买，因为它不会让你在任何方面失望它的动力丝毫不弱于同价位的任何一款车，未来的用车和保养成本也不会高于同价位的任何一款车要说缺点，最遗憾的是它是前驱，原地地板油加速时前轮经常会划伤；主要因为品牌影响力不强CC卖出了入门级bba的售价，可是品牌却只是普通的大众很多国人买车的时候最看重汽车的品牌，大众这个品牌听起来就没有宝马和奔驰上档次，很多人买车前算了一笔账，花25万左右的价格买一台B加级的。
2、值得购买1这款车就是这个价格，性价比比较高造型足够时尚美观内饰空也不小内饰的做工非常细致2CC起步快，超速快，真的很牛逼更何况车还挺不错的，搭载了20T发动机，动力很棒3大众CC定位于轿跑车型；总体来说，大众CC无论是外观配置还是内饰空都还不错应该和雅阁凯美瑞帕萨特等持平原则上是，但是CC销量很惨淡，原因就在两个地方第一，价格大众CC作为b级车，价格区间在2530万，已经可以买BBA的入门级C级车；因为广东人在用车方面讲究实用大众车是德系车，相对来说比较耗油，维修保养也比日系贵不少另外还有一个原因就是，日系在广州投资建了很多大厂，车价比其他地区偏低4s店星罗棋布，售后相对更有保障所以广东大街小巷最；大众“最美轿跑”这个称呼，在很多人心里可能还是会第一代大众CC，现款大众CC，虽然更加的凌厉，整体尺寸更大，而这个车在2018年12月和2019年1月已经连续两个月销量在千台以下了在国内的汽车市场，以运动为定位的普通合资；作为一款B级车，大众CC的售价区间是2530万，这样的价格已经可以买到BBA的入门C级车了，有钱人为什么很少买大众CC就是这个原因反观B级车市场上的霸主雅阁凯美瑞甚至是帕萨特，它们的最低价已经下探到了20万以下，这样的。
3、太老了，就算公里数少，年限到了那一代的大众车涡轮增压发动机都会烧机油的，另外小毛病也多2013款大众CC是一汽大众推出的一款标准轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合采用4门设计，舒适动感内饰具有明显运动；总的来说，大众CC就是一款带有运动属性的轿车，它溜背式的造型不能给它提供充足的后排乘坐空间，而过高的定位也让它丧失了性价比，在三大件相同的前提上要比迈腾贵了不少，所以很多人说买大众CC需要交“智商税”，但是大众；不购买大众cc主要是因为这辆车的价格比较贵，实用性不强大众cc的颜值高，被誉为大众旗下最美丽的轿子大众cc的中型汽车采用滑石包设计，压缩了车辆后排的头部空间，导致车内空间不足这辆车的价格虚高，制造商指导价为。
4、很少买大众cc因为其价格较贵2008年问世的大众CC，在上市之初就被誉为最美的大众汽车，从2009年底大众CC引进中国开始，无数人便成了它的忠实粉丝，无奈，当时50多万的售价让大多数人望而却步好在从2010年开始，CC归入一汽；大众cc很不错值得买大众cc是一汽大众旗下一款运动型的轿车cc是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感将轿车的灵活稳定性与跑车的超强灵敏度完美结合，轮胎采用了米其林；为什么很少有人购买这款车呢大众汽车可以说是非常接近的，涉及广泛的悲伤，从车到SUV，有数千个型号的型号，这一直是大众汽车的情况，现在我已经改变了最明显的是公众 CC，经典大众CC被称为“最美丽的大众汽车”，目前。
5、为什么很少买大众cc #xE768 我来答 1个回答 #热议# 柿子脱涩方法有哪些？誓言送粉784 20210331 · TA获得超过177个赞 知道答主 回答量107 采纳率99% 帮助的人288万 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 已赞。
为什么不建议买cc猎装车
不建议买cc猎装车的原因：CC这款车造型属于独特的，时尚新颖，开在街上拉风。尾部造型很别致，动感又迷人，给人优雅贵气的感觉。内饰与其它的大众车型类似，走的是简约风，
大众CC猎装版空调控制面板更换为全触控样式，按键灵敏度没有任何问题，但论盲操便利程度肯定还是不如实体按键+旋钮的操作组合。猎装版的空间是没有问题的，不过，后排座椅舒适性就没有前排好，主要在于靠背角度偏陡。另外，后排头枕位置过于靠前，会加大乘客的坐姿直立程度，不太舒适。大众CC猎装版变速器平顺性没有问题，能满足大部分使用工况。但在动力响应方面，CC猎装版做得并不好，快速踩下油门踏板时，动力的释放经常会慢半拍。
汽车之家报价
为什么不建议买大众cc
2013款大众CC的故障投诉比较多
大众CC这一款车的定位是时尚都市用车，最大的优点就是外观好看，另外动力的良好表现也获得了不少车主的称赞。
很多购买二手CC的消费者都是冲着好看而去买的，这样很容易忽略掉一些细节问题，要知道二手车买卖目前还是水很深的，更多地需要我们消费者保持理性而全面的态度。
cc为啥不建议买？
2013款大众CC的故障投诉比较多，并且主要集中在变速箱，发动机和车身附件及电器方面也有小部分投诉。投诉的内容主要是发动机异响，变速箱异响、无法换挡、滑阀箱故障、无法加速、故障灯亮，车内有异味。
召回事件
2019年12月，一汽-大众汽车有限公司召回2015年7月30日至2016年5月20日期间生产的部分国产2015-2016年款CC汽车，涉及数量53054辆；以及因使用风险售后配件涉及的部分2010-2018年款迈腾、CC汽车7550辆，共计60604辆。
本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，安全气囊控制单元内部的电子元件可能出现故障，在极端情况下可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器意外展开或启动，也可能导致前排乘员安全气囊和安全带预紧器被停用，从而增加车辆发生事故或人员受伤的风险，存在安全隐患。
全新一代CC特点
1.越级体验
全新一代CC诞生于大众模块化横置平台MQBB平台，其前部横置发动机给前后桥之间的留出了更大空间，并能在缩短前悬的情况下保证更长的轴距。全系标配LED车灯，LED前大灯搭载的动态灯光辅助和AFS大灯随动转向功能，还配备了角灯和坏天气灯，在车辆转弯时提供拐角照明。尾部全LED尾灯增加了动态转向功能。尾灯内部设计L的造型，布置在灯的边缘位置，侧面设计条状翅膀造型。同时还采用了贯穿式LED刹车灯设计。
另外还优化升级了四门无钥匙进入系统、后备箱脚部感应开启、后备箱电动感应启合功能、电动可开启大天窗、前排通风及驾驶员按摩座椅、Nappa顶级打孔真皮座椅、Dynaudio丹拿高级环绕音响、纯铝和纯碳纤维内饰装饰、智能三区自动恒温空调、真皮多功能可加热方向盘、镀膜加热前风挡玻璃、降噪静音、24处车内氛围灯等配置。
2.智能驾驶
全新一代CC配置ACC3.0高级自适应巡航系统、PLA3.0第三代智能泊车辅助系统、HUD平视显示系统、FPK数字液晶仪表、LaneAssist车道保持系统、SideAssist变道辅助系统。
10款大众cc还能买吗
该车型建议不购买。这款车的车龄较大，车辆配件已经开始出现老化生锈的问题，不仅降低了车辆的行驶安全，而且增加了维修成本。这款车还存在烧机油的通病，严重影响了车辆的行驶质感。2010款大众CC的风险较大，不建议购买。如果对大众CC系列车型感兴趣，可以选择新款的车型，以获得更好的驾驶体验和安全保障。
为什么很少买大众cc？
因为大众cc竞争者众多，性价比不高。
大众这些年在国内确实很抢手，特别是轿车，一线轿车基本上都是来自大众家族的车型。从捷达到迈腾，分布在市场的各个细分领域，把大部分的消费群体都拽在手里面，可以说大众也是风光无限。
不过，国产品牌的不断崛起，以及来自其它品牌的压力，也确实给大众造成了很大的困扰，一些热门车型也变得不再热门了，比如大众CC，尽管换代之后，依旧是大众家族颜值最高的车型，但是，销量已经大不如从前。
扩展资料从2010年进入国内市场，大众CC凭借高颜值，销量三四千台也是非常轻松的事情。而且有的地方还要加价提车，不过，2017年以后，大众CC的市场份额迅速下降。虽然大众又推出了新款CC，但是，依旧没能挽回市场。
首先还是大众品牌的吸引力没有以前那么强，80、90后消费者占据了市场的主导，这些人对大众品牌并不感冒，而且大众品牌旗下产品的同质化太过于严重，每款车的差别也很小，而且价格还高，年轻人买车更看重个性，以及丰富的配置，这一点大众确实做得很差。
虽然新款大众CC的外观设计足够优秀，但是，大部分90后年轻人自己是拿不出这么多钱来购买这样一台20多万的车。即便是有这样的预算，很多人也会选择像帕萨特、雅阁、凯美瑞这一类的B级车，性价比会更好一些，不像大众CC，华而不实。
大众CC属于什么档次的车，有钱人为什么很少买大众CC
大众的车经常被吹捧成娃娃，但其实大众也有这样一款车，没有娃娃，没有皮条客。是 大众CC ，国外叫Arteon。当你第一眼看到它的时候，你会被它的外表所吸引，然后你的嘴巴会不自觉地把它吐出来“好好看看”这三个字。CC不是大众用的车型，更多的是告诉消费者:我平时穿娃娃，但是说真的，我还是有设计的！
CC属于什么车？
从车型上看，大众CC是在 帕萨特 基础上开发的轿跑。看起来确实不错，但是因为市场定位太冷门，销量不高。从档次上来看，大众CC整体给人的感觉是，是一款比较有个性的b级车。真的能让你看起来更有面子吗？不是这样的。
先看外观。应该没有人会觉得大众CC的外观不好看。与大众其他娃娃脸车型相比，大众CC的前脸确实很有特色，也很漂亮。
巨大的镀铬中网乍一看很豪华，横杠的设计在视觉上拉伸、扁平化了车头。如果你仔细看或者从侧面看，你会发现车牌处的中网比车标处的中网更突出，这样整个中网就不只是在一个平面上了。营造出来的效果很有攻击性，所以你可以看到大众CC的前脸可以有很好的豪华感和运动感。
CC的发动机盖很大，还占据了应该是两侧翼子板的空空间。有了封面上有力的线条，第一眼看到，一定会获得强烈的视觉冲击。
站在侧面可以看到，大众CC采用的是目前非常流行的溜背式，CC本身就是两厢，比那些在三厢造成溜背的车型更正宗，更原汁原味。
前翼子板、前门和车门下部采用镀铬装饰，突出豪华感，车门上下腰线共同营造运动感。
既然说到豪华和运动，就不得不提大众CC的无框车门。无框门一般用在跑车或者豪华车上，给大众CC这样的b级车弄个无框门无非就是改进一下“竞争”以后有漏风或者隔音不好的，以后再说。更何况国内消费者就是这样。他们只能说，周瑜打不过王改，一个愿意打另一个。
来到车尾，可以看到CC用了一个“关闭”这种设计使车辆看起来更运动。后备箱盖上方有一条短鸭尾，这也是时下轿跑非常重要的设计元素。
保险杠下部有两个不规则的排气装饰，而且是真的排气，就是双面单出的设计。
外观总结
CC在中国其实是一款轿跑“第一辆车”整个外观融合了豪华和运动这两种时下最主流、最流行的风格，甚至比流行的十代雅阁或者 凯美瑞 运动版还占上风，所以CC的外观能拿到高分。
到了车上，对流行风格的仪表盘设计也非常熟悉。这套设计用在宝来朗逸等低端车上是加分的，因为提高了车辆的档次；但是用在CC甚至辉昂这种中高级车里面，降低了分数，降低了车的档次。
但是大众的内饰设计从来不是在观感上赢得人心，而是在质感上。方向盘是真皮的，真皮方向盘上的缝线会和车的外观颜色相呼应。如果是卡酷金车漆，圈线是金色，如果是朱鹭白，就是白色，如果是幻影黑，就是黑色。
米是10.3寸的全液晶屏。除了最低配的车型是标配，最低配的车型也可以配备这种全液晶仪表。
仪器表面采用了柔软的面料，在直通空可调出风口的中间嵌有一块石英表，看起来很饱满。出风口下方有仿碳纤维质感的装饰板，让内饰有一定的运动感。
多媒体系统嵌入在仪表盘中间，屏幕尺寸不算太大。低配车型为6.5英寸，中档车型为8英寸，高档车型为9.2英寸。
多媒体系统支持导航、互联、娱乐等功能，屏幕的分辨率和操作的流畅性也很不错。还有触摸按键的小声音反馈，有利于驾驶时的盲操作，但如果能加上震动就更好了。
多媒体系统底部是三区自动空音，后排独立出风口和温控，而且是全系标配，比较好。
头顶是一个可开启的天窗，这也是全系的标准配置，不过可惜的是这个天窗没有延伸到后排。
坐在前排，可以感觉到座椅的包裹性表现非常好。座椅为真皮材质，支持10向电动调节，具有加热、通风、记忆功能。没什么好挑剔的。
保持前座不动，来到后排。后排腿部空间空非常充足。毕竟也是b级车。不过MQB平台中间凸起过高的问题还是存在的，不过考虑到海外CC也就是Arteon有四驱，这个还是可以接受的。
头部后排并没有因为后滑造型而凹陷，大众还在CC的后排顶棚做了凸起的设计，让乘客头部有充裕的空空间。
整个后备箱的空空间非常可观。得益于两厢设计，后备箱的高度空空间更大。后排座椅靠垫支持4/6放倒，可以满足日常生活的各种装载需求。
内部总结
CC的内饰用料和做工还不错，但是大众家族的设计风格有点掉价。空之间的表现也相当不错。掀背式设计是轿跑的典范。
CC号称是轿跑，外观够运动，这就够了。虽然很个性，但还是家用车。如果开起来很运动，那就完了。
但是大众也很清楚CC的定位和对应的车群，所以底盘和动力的调教偏向家用车。整个2.0T+DCT的动力输出非常平顺，不会一踩油门就冲出去。而油门与发动机功率的线性关系较弱，或者比例不合适。不习惯开车的人很难通过油门的深浅来判断发动机还剩多少动力。
底盘是典型的MQB平台风格，悬挂的调教很辛苦，方向性很好。悬架配有DCC变摩擦功能，有15种可调硬度。但是只感觉到最软的，适中的，最硬的，其他感觉不明显。
在行驶过程中，车辆的NVH性能良好，轮胎噪声、风噪、发动机噪声不明显。这说明CC虽然用的是无框门，但是门内隔音做的很好。
最终总结
总体来说，大众CC无论是外观配置还是内饰空都还不错。应该和雅阁、凯美瑞、帕萨特等持平。原则上是，但是CC销量很惨淡，原因就在两个地方。
第一，价格。
大众CC作为b级车，价格区间在25-30万，已经可以买BBA的入门级C级车了。这也是为什么有钱人很少买大众CC的原因。反观雅阁凯美瑞，甚至b级车市场的霸主帕萨特，他们的最低价都跌破20万，这让CC真的很尴尬。
第二，品牌。
事实上，大众在进入中国的时候，对B+级车甚至C级车的市场都有轻微的冲击。但是在这个级别的市场上，大众车标的竞争力是很弱的，因为它在人们心中留下了低端品牌的印象，所以现在只能以轿跑帕萨特的定位为主。
如果大众当初愿意像丰田对阿尔法那样，把自己的标签换成大众CC，那么CC就不会像现在这样惨淡。
@2019
大多数人都不建议买大众CC，这究竟是为什么呢？
我觉得主要还是因为这款车子存在着太多的问题，这也就是为什么大多数人不建议买的原因所在了，我个人也是这么认为的。
其实CC除了外壳，其他地方没有任何优势，这个定价也直接把它“打回原形”，而买车是不能只看外观的。当初大众把它捧得有多高，现在它摔得就有多狠，这种尴尬局面是大众一手促成的。如果降到和迈腾一个价位，CC或许尚可一战。
因为大众CC的安全性真的很低，不过我只能说，一分钱一分货，这个价位就这样。
因为大多数的人觉得大众CC技能不是很好，性价比不是很高。所以不建议购买。
整容迈腾，比迈腾贵5%左右还是有市场的。轿跑就算了，前驱轿跑～
2T的感官理论数据一般，但操作还可以！s加速推袋感觉超棒！但是在D文件模式下出现的状态是正常的！也许我对动力的要求比较高！但是与那个标准版A4相比，c200强多了！雨雪交加：试验了暴雨，油门滑向轮胎的电子辅助系统给了我限速。短轴距的运动风格基本上没有舒适度！大众系列的车都是坐车不方便，座位硬！连续开车时间长，腰疼，屁股疼！包括辉腾在内的迈腾级以上也是如此！
最满意的是外观。我相信大多数选择CC的车友都是冲着外观去的。至少我是，哈哈！车门铰链所在的设计原因是有声音，车门厚，整体工作还是很好的，外观接缝比较有规律。大众CC之所以有魅力，是因为它使用了以下几个地方，翻转靠背的形状。没有边框的车门。车辆的设计没有大众街上其他车型那么古板。以时尚、体育、活泼的定位，对大众CC和其他大众车型进行了很大的区分，出现了“最美丽的大众”的说法。
但是现在中国汽车市场已经不是几年前了。目前市场上主力运动型汽车很多，造型都很到位。此前一直致力于事业的雅阁、凯美瑞也开始走上体育风格。更不用说不久前发表的雷克萨斯ES了。相反，大众CC的吸引力却没有以前车型的上市那么大。现在消费者掌握着20多万韩元，可以购买以性能和运动为主的车型很多。比如别克君威，比如新野阁。甚至折扣幅度较大的奥迪A4L，目前折扣幅度较大的凯迪拉克ATS-L是不错的选择。消费者在选择这种车型时，市场上有很大的折扣。特别是凯迪拉克ATS-L、2.0T发动机、8AT变速箱等。后驱，前后50: 50的车身比例，双隔音玻璃，这些都是没有CC的。而且，大众CC首次上市时，不会有任何优惠。所以反而是最不适合购买的车型。
排在第二位的车型是大众cc。不购买大众cc主要是因为这辆车的价格比较贵，实用性不强。大众cc的颜值高，被誉为大众旗下最美丽的轿子。大众cc的中型汽车采用滑石包设计，压缩了车辆后排的头部空间，导致车内空间不足。这辆车的价格虚高，制造商指导价为24万9900 ~ 29万9900韩元，再加几万韩元就能买一辆宝马3系。
大众CC的缺点多吗？它的质量差吗？
问答：大众CC值得买吗？
大众CC的缺点还是比较多的，相对而言它的质量比其他同价位的车子来说没有那么的好，所以如果大家想入手它的话，可以多一点考虑，毕竟它的性价比我觉得不是很高。
这款汽车缺点并不多，综合性能也是比较好的。这款汽车质量也不差。
我开了六年多了，八万多公里，从没堵心过。包括胎爆了，也没啥感觉，照开到了目的地，然后呢换新胎。油耗低、动力足，也不烧机油，没喷子们讲的那么不给力。当然，内饰要是还骚一点，可能更有味道些。
我认为大众CC这款车的缺点并不多，整车做工非常的不错，质量很好，故障率很低。
优点：外观漂亮，尤其是从侧后方看，不过前脸现在做的没有老款好看了
缺点：内饰是个双刃剑，感觉上简洁，实际上已经落后一个年代了；座椅确实开久了比较硬，另外由于是轿跑的缘故所以开车门的时候出入不是特别方便，无框车门虽然帅气但也担心别人在开合的时候要么太用力要么没注意车窗降下来；
外观：满分，颜值爆表，特别是无框门
内饰：内饰功能多，舒适的座椅
空间：很不错的空间 不是大家所说后排空间小乘坐空间：我身高173还可以，空间不是大家所说的很小，后排也够用。储物空间：基本都可以放下，，而且小物件基本都可以放下
配置：看了一圈30W价位的车确实CC性价比蛮高（前提是你不在乎Logo），以及妹子很多次看到捷达都问我是不是同款我也真是醉了
动力：没开过什么好车，比以前的速腾好太多。一个字，就是猛！
操控：方向指哪打哪，悬挂软硬可调，硬一点路面上的细小石子都能感觉到，软点，当然没有奥迪轿车那么软，不过也挺不错了！没有像网友说的那么硬，
油耗：目前行驶了快800公里了，油耗在10——11还是不错的，希望过了磨合期还能降一点。
舒适：座椅很舒服，包裹的很好，避震感觉不错，隔音也可以，有时候有点小异响，不过不影响使用，一打开收音机就几乎听不到了
优点：外观。我相信想买这款车的朋友，有很大比例是首先冲着外观去的。最终决定买这款车的车主，相信外观也占据了很大的分值。
缺点：储蓄空间太少，天窗不能打开，动力应该上新的220马力的
外观：不满意你还能买这车吗……………
内饰：内饰做工还可以，没有达到预期，接缝处容易在颠簸时挤压异响，可接受，一般车都这样。中控台不是真皮，可惜，不过大众车都不是，A6也这样子，
空间：空间还好呢，没有别人说的那么小，一家三口够用了。
配置：性价比不高 但是对于年轻人来说值得推荐
动力：加速对我来说够用了，又不是飙车，超车以及上陡坡完全没问题！
操控：指向精准，悬挂略硬，不过正是这样的悬挂路感超棒，开车的那个人会很爽，后排的家人感觉不是非常舒适，但在接受范围内
油耗：10L上下班还可以，平时开的还算温和，基本是市区开开，然后郊区开的也挺多，单位比较远，所以油耗比一般的可能低一些
舒适：舒适性欠缺，不适合长途
13年左右cc为啥不建议买？
太老了，就算公里数少，年限到了那一代的大众车涡轮增压发动机都会烧机油的，另外小毛病也多。
2013款大众CC是一汽大众推出的一款标准轿跑车，将轿车的稳定性与跑车的灵敏度完美结合。采用4门设计，舒适动感；内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，高级真皮跑车座椅及真皮智能运动型方向盘。
此外，大众CC和配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。
内嵌真彩高分辨率行车电脑的仪表板
新CC的仪表采用大众最新的设计语言，配色合理，显示清晰，层次分明，视觉效果良好。在转速表与速度表之间，新CC装备了真彩高分辨率行车电脑显示屏。
为驾驶者提供了清晰美观的行车信息显示。真彩高分辨率显示屏不仅显示清晰，较大的面积可以显示更多内容，动画菜单使得操作更简便，提高了整车内饰的豪华品质。
