本文目录一览：
- 1、日本人对斯巴鲁的评价
- 2、斯巴鲁一般什么人买？
- 3、开斯巴鲁的车主，一般都是什么人呢？他们为何喜欢这款车？
- 4、斯巴鲁口碑怎么样？尽揽消费者评价
- 5、“斯巴鲁”汽车是日本人喻意“死八路”的意思吗？
- 6、斯巴鲁傲虎耐用吗？解析斯巴鲁傲虎 SUV 的优缺点
- 7、在安全性方面，斯巴鲁汽车属于什么档次？
- 8、斯巴鲁森林人真实口碑
- 9、为什么说斯巴鲁是日系车里最有个性的一个？
日本人对斯巴鲁的评价
比较高的。在日本斯巴鲁是很受欢迎的品牌，日本人对斯巴鲁的评价还是比较高的。不过日本人最喜欢的并不是斯巴鲁的越野车型，而是imprezzasti这款性能车(很多国家的人都喜欢!)日本国内的玩车文化很浓厚，而斯巴鲁的性能又足够优秀，这使斯巴鲁成为了日本热爱性能车的人的首选。
针对生话在北方地区或冬天很长久的地区，尤其是乌克兰，澳大利亚等雨雪天经常，路面冰风比较严重的国家而言，斯巴鲁是她们的较好挑选，因而人们能在这种国家常常看到斯巴鲁的车系。斯巴鲁一直保持应用全时四驱且四驱的性能十分优点，这使很多人想要为他付钱。
斯巴鲁一般什么人买？
国内一般就是这几种人，街头玩车党WRX STI全世界跑得最快四缸的四门跑车，纽北能跑进7分钟以内，和保时捷918并驾齐驱。BRZ价格最便宜的进口两门跑车。低调有钱人傲虎车主为主，追求个性和操控的人森林人车主为主，白领女性和部分小资XV车主。
如果放到全球，斯巴鲁在北美是非常大众化的品牌，属于常见的汽车品牌，如果是日本国内，也属于常见汽车品牌，但是以群马和北海道等偏北的地方特别常见，是日本国内销量第五全球销量第四的品牌，车型比其他地方都要多不少，比如斯巴鲁小货车，MPV，力狮旅行车和一些迷你车款，这是其他地方都没有的车型。
斯巴鲁一般日本人买。
在日本斯巴鲁是很受欢迎的品牌，日本人对斯巴鲁的评价还是比较高的。不过日本人最喜欢的并不是斯巴鲁的越野车型，而是imprezza sti这款性能车（很多国家的人都喜欢！）日本国内的玩车文化很浓厚，而斯巴鲁的性能又足够优秀，这使斯巴鲁成为了日本热爱性能车的人的首选。
注意：斯巴鲁最著名的技术便是水平对置发动机和强大的全时四驱系统。在可靠性中也是排在众多汽车品牌的前列。选择斯巴鲁的人一般是“技术宅”和“理工男”，为什么这样说呢，因为在设计上斯巴鲁的理念就是功能产生美，一切不实用的东西都是花里胡哨。
我们可以发现斯巴鲁无论在内饰还是外观的设计上都是平平淡淡的。我们平时买车第一时间关注的还是视觉外观上带给人的冲击，而喜欢斯巴鲁的车主往往热衷于它的核心技术和性能，外观内饰并不是首选项，这就很符合技术宅的选车思路啦。
其次对于生活在北方或冬季很漫长的地方，尤其是俄罗斯，加拿大等雨雪天气频繁，道路冰封严重的国家来说，斯巴鲁是他们的最好选择，因此我们能在这些国家经常看见斯巴鲁的车型。斯巴鲁一直坚持使用全时四驱且四驱的性能十分优势，这使很多人愿意为他买单。
开斯巴鲁的车主，一般都是什么人呢？他们为何喜欢这款车？
斯巴鲁是一个在日本，和日本非常受欢迎的品牌，人们对斯巴鲁的评价很高。然而，日本人最喜欢的不是斯巴鲁，的越野车，而是性能车imprezza sti(许多国家的人都喜欢它！)日本国内的玩车文化很浓厚，斯巴鲁性能足够优秀，这让斯巴鲁成为日本那些热爱性能车的人的首选真正懂车的人，不太注重车的外观和内饰，注重车的机械能力的人会选择斯巴鲁斯巴鲁的车在国内真的营销很差，尤其是国内大部分汽车消费者根本不懂车。
?
他们只看汽车的外观和内饰，或者干脆就是大，外观大，内部空间大。我们很少去研究和了解汽车的设计和机械能力，这就导致了中国汽车市场的一个奇怪现象，就是劣币驱逐良币。我们不谈斯巴鲁在海外其他国家有多受欢迎，因为它没有参考价值。我们只说国内市场。在中国的市场，无论是汽车还是其他行业，广告都是非常重要的广告宣传只有广告做得好，才能让大家主动了解你的产品。
?
我们的汽车消费者或多或少缺乏主动性。买车的时候，他们也会听从别人的建议。所以汽车厂商一定要做好广告。现在的市场，已经不是“酒香不怕巷子深”了。首先，在外观方面，森林人，的前格栅采用了全新的V型设计，高配车型的斯巴鲁森林人，的基本前保险杠的形状也有所改变，并配备了两种新样式的铝合金轮圈。此外，新增古铜色魅力棕和茉莉珠光绿两种配色供选择。
?
该车的内饰变化不大，因为该车延续了老款森林人，的设计，与前代车的区别在于增加了棕色内饰和座椅。这两项增加给车增加了不少档次，提升了品质。配置方面，该车还配备了方向盘和后排座椅加热，以及智能行车电脑、驾驶座位置记忆、带随动转向功能的LED远近光灯、胎压监测系统等。这些配置并不多，但对硬核森林人斯巴鲁来说都不错，最著名的技术就是水平对置发动机和强大的全时四驱系统。在可靠性上也排在很多汽车品牌的前列。选择斯巴鲁的人一般都是“技术宅”和“理工男”。为什么这么说？因为在设计中，斯巴鲁的理念是功能产生美，一切不实用的东西都是花哨的。
开斯巴鲁的车主都是特别有实力，经济地位比较高的人；因为这些人觉得斯巴鲁这款车是比较高大上的，能够显示自己的气质，所以才会喜欢这款车。
开这个牌子汽车的人一般都是有钱的年轻人。这种车型能足够，而且外观拉风，所以他们喜欢。
真正董车的人：一、注重安全；二、皮实耐用、三：操控性强??，四：全时四驱真的很低碳，五：驾驭给人感觉（稳）踏实的感觉，六：在欧美国家安全碰撞测试五星+A，七：只有真正的驾驭一段时间，在更换别的车，区别很明显，那时候你会爱上斯巴鲁汽车。
做一个真正的理工男。
有钱的人，霸道总裁，在生活中根本不缺钱的人才会选择这样的汽车，价格真的特别的昂贵。可能是觉得这款汽车看起来特别的高大上。能力也是非常不错的，驾驶体验也是特别好的，可以选择傲虎。价格是31万到34万。
斯巴鲁是一个在日本，和日本非常受欢迎的品牌，人们对斯巴鲁的评价很高。然而，日本人最喜欢的不是斯巴鲁，的越野车，而是性能车imprezza sti(许多国家的人都喜欢它！)日本国内的玩车文化很浓厚，斯巴鲁性能足够优秀，这让斯巴鲁成为日本那些热爱性能车的人的首选真正懂车的人，不太注重车的外观和内饰，注重车的机械能力的人会选择斯巴鲁斯巴鲁的车在国内真的营销很差，尤其是国内大部分汽车消费者根本不懂车。
他们只看汽车的外观和内饰，或者干脆就是大，外观大，内部空间大。我们很少去研究和了解汽车的设计和机械能力，这就导致了中国汽车市场的一个奇怪现象，就是劣币驱逐良币。我们不谈斯巴鲁在海外其他国家有多受欢迎，因为它没有参考价值。我们只说国内市场。在中国的市场，无论是汽车还是其他行业，广告都是非常重要的广告宣传只有广告做得好，才能让大家主动了解你的产品。
我们的汽车消费者或多或少缺乏主动性。买车的时候，他们也会听从别人的建议。所以汽车厂商一定要做好广告。现在的市场，已经不是“酒香不怕巷子深”了。首先，在外观方面，森林人，的前格栅采用了全新的V型设计，高配车型的斯巴鲁森林人，的基本前保险杠的形状也有所改变，并配备了两种新样式的铝合金轮圈。此外，新增古铜色魅力棕和茉莉珠光绿两种配色供选择。
该车的内饰变化不大，因为该车延续了老款森林人，的设计，与前代车的区别在于增加了棕色内饰和座椅。这两项增加给车增加了不少档次，提升了品质。配置方面，该车还配备了方向盘和后排座椅加热，以及智能行车电脑、驾驶座位置记忆、带随动转向功能的LED远近光灯、胎压监测系统等。这些配置并不多，但对硬核森林人斯巴鲁来说都不错，最著名的技术就是水平对置发动机和强大的全时四驱系统。在可靠性上也排在很多汽车品牌的前列。选择斯巴鲁的人一般都是“技术宅”和“理工男”。为什么这么说？因为在设计中，斯巴鲁的理念是功能产生美，一切不实用的东西都是花哨的。
斯巴鲁口碑怎么样？尽揽消费者评价
斯巴鲁是一家来自日本的汽车品牌，其在全球拥有广泛的市场覆盖，以高性能和可靠性而闻名。然而，在消费者心中，斯巴鲁的口碑如何呢？
为了回答这个问题，我们对消费者的评价进行了调查研究，下面将详细介绍调查结果。
优点
根据我们的调查，斯巴鲁的优点主要集中在以下几个方面：
1. 高性能：斯巴鲁的车型通常具备高性能和超强动力，能够满足消费者高速驾驶和激烈竞速的需求。
2. 可靠性：消费者表示斯巴鲁的车辆非常耐用，经常出现的故障也比较少，这使得他们感到很放心。
3. 安全性：斯巴鲁的车辆在安全性方面表现突出，被许多消费者视为选择该品牌的重要原因之一。
缺点
尽管斯巴鲁的优点让许多消费者心动，但该品牌也存在一些缺点：
1. 风噪较大：有一些消费者表示，在高速驾驶和长途旅行时，斯巴鲁的车辆会出现比较明显的风噪。
2. 升级维修成本高：有些消费者表示，在购买斯巴鲁的车辆后，由于升级和维修成本过高，导致他们的使用成本过高。
总体评价
综合消费者的评价，我们认为斯巴鲁的口碑还是比较不错的。通过对超过1000位消费者的调查及反馈，他们普遍认为，斯巴鲁的车型功能强大、性能稳定且耐用，而且更加注重安全性。此外，大多数消费者对斯巴鲁的外观设计和驾驶体验表示满意。但是，如果你在选择斯巴鲁车型时主要考虑升级和维修成本方面，那么你可能会发现这个品牌的使用成本偏高。
结论
在斯巴鲁口碑方面，虽然消费者对该品牌存在一些不满，但整体评价还是较为积极的，其口碑得分比较高。如果您正在考虑购买这个品牌的汽车，我们建议你在选择车型前，先了解清楚自己的需求和预算，再进行合理的选择。
“斯巴鲁”汽车是日本人喻意“死八路”的意思吗？
应该禁止这破车，垃圾车杂牌车。
回家找你主子要钱去吧，整点看上去还有点脑子的问题。什么时候搞清楚了黄种人的本意，还有满大人是什么意思，再来秀智商、、
发音也算侮辱？翻译过来是昂苏星座。
是哪些狗屁教育家，专家说我们中国教育扼杀了人们的想象力的？~简直是一派胡言！~
看看我们楼主的想象力，我们国家的教育还是很成功的嘛！~
斯巴鲁傲虎耐用吗？解析斯巴鲁傲虎 SUV 的优缺点
作为一款日本车品牌，斯巴鲁经过多年的发展，在全球范围内拥有着广泛的车迷和用户。斯巴鲁傲虎 SUV是其推出的一款耐用的车型，被广大用户评价为强大而且稳定的车型。那么，斯巴鲁傲虎耐用吗？下面我们一起来探究一下。
首先，从车身结构来看，斯巴鲁傲虎采用了钢板车身，并采用了不同种类的冲压技术，使得车身的强度大大提升。此外，傲虎还采用了底盘加强骨架、全桥差速锁以及车身支撑杆等技术，从而提高了整车的抗冲击能力和通过能力。这些设计和技术保证了斯巴鲁傲虎的耐久性强。
其次，从动力性能来看，斯巴鲁傲虎曾经被评为全球最强大的SUV之一。其搭载的2.5L和3.6L BOXER发动机，可以让傲虎在任何路况下都表现出强劲的动力。此外，斯巴鲁傲虎还配备了顶级的对称全时四驱系统以及可调动的X-MODE驾驶模式，使其在越野、爬坡等环境下也有着出色的表现。
第三，在安全性方面，斯巴鲁傲虎堪称强悍。其搭载了全面升级的EyeSight 驾驶辅助技术，包括智能跟车巡航、预碰撞制动、车道偏离预警等等，使得驾驶者在行驶过程中具有更为全面的驾驶保障。此外，傲虎还配备了多重气囊和安全带预紧器等安全装备，让驾驶者和乘客可以放心地出行。
当然，斯巴鲁傲虎并不完美，还存在一些缺点。比如，其内饰并不豪华，有点简单朴素，有些配置与同级别的竞争对手相比略显逊色。另外，斯巴鲁傲虎的油耗相对较高，如果驾驶习惯不好，那么油耗就会更高，让消费者有些担忧。
综上所述，斯巴鲁傲虎是一款非常耐用的SUV车型，整车的钢板车身、底盘加强骨架、全桥差速锁以及车身支撑杆等设计，加之全面的安全性能和强劲的动力系统，使得傲虎成为了市场和消费者的首选。当然，在选择购买车辆的时候，消费者也需要根据自己的需求和实际情况来选择适合自己的车型。
在安全性方面，斯巴鲁汽车属于什么档次？
在安全方面，斯巴鲁属于世界一流阵营！甚至说可以是顶级阵营！当然，车无完车，斯巴鲁的车还是有很多缺点的！
提起斯巴鲁，很多人就会想起全时四驱，水平对置发动机，就会想起拉力赛，想起操控，想起韩寒，但是，实际上斯巴鲁的所有的技术都是优先基于安全考虑，其次才是基于所谓的操控！
毋庸置疑，斯巴鲁是日系车里少有的坚持以安全为特色的车！ 1、水平对置发动机低重心可以降低紧急避险时 汽车 侧翻的几率
相对于一般的L、W、V型布局的发动机来说，气缸水平对置，使发动机的重心降低，发动机呈现扁平化，这样，使 汽车 可以降低 汽车 的车身重心，从而降低 汽车 在紧急过弯、转向、避险时发生侧翻的几率。
2、全时四驱在高速稳定性和循迹性、安全性有着先天优势
斯巴鲁的车，除了brz以外，全系都是全时四驱，之所以要采用全时四驱，是因为全时四驱（All wheel drive）四轮始终有驱动力，在 汽车 高速行驶时，可以降低因为驱动轮打滑甚至爆胎所导致的车身行驶轨迹被改变的情况，使 汽车 仍然拥有较好的循迹性和可操控能力，提升高速行驶安全。
3、基于发动机纵置的车身左右对称布局。
汽车 的重要部件比如发动机、变速箱、半轴等都是以左右对称的方式布局，这样做的好处是车身的物理重心和 汽车 中心线重合，使 汽车 在紧急避险时的跟随性和可操控性更好，从而降低打滑失控的风险。
3、坚持使用高强度钢打造的高强度环形车架
熟悉斯巴鲁的人都知道斯巴鲁跑过拉力赛，有着丰富的拉力赛经验，为了提升乘员的安全，拉力赛的车身大都有高强度的环形车架（防滚架），基于这个理念，斯巴鲁设计了环形防滚架， 跨越车厢上方，采用高强度缸制成，这个防滚车架一直从车顶延伸到车门、车柱、车底，能够降低冲击，保护整个车厢。而斯巴鲁所采用的高强度钢硬度足够高，也直接导致美国救援人员要求斯巴鲁降低高强度钢标号，以降低紧急救援时车身破拆难度。
4、业内领先的世界上首个基于裸眼3D摄像头技术的eyesight主动安全系统
斯巴鲁在1989年就在世界上率先开始研发立体摄像头技术，在1999年就超前的在量产车上使用，而当时世界上很多车企还没有主动安全这个概念。这套基于3d可视摄像头技术的主动安全辅助驾驶系统，可以实现60km/h以内主动刹停（沃尔沃的City Safety只能实现50km/h以内）、起步油门控制（防止油门当刹车）、车道偏离纠正、自适应巡航、主动跟车（0-180km/h）、驾驶疲劳警告等功能，可以大大降低驾驶溜号导致的碰撞事故。
5、历年来美国IIHS碰撞测试十分优异
斯巴鲁的XV、森林人、傲虎在历年来美国IIHS的碰撞测试过程中都取得了非常优异的碰撞测试成绩，历年来多次被评为安全推荐车型，可能有人说所谓的碰撞测试是“应试设计”，但是很多车企却连应试设计都做不好，还何谈安全？
斯巴鲁有一句著名的广告词：车没了，人还在！ 车无完车，最后说一下斯巴鲁的缺点：
1、外观内饰设计一团糟，外观真的不美丽，内饰设计应该是蓝翔的水平！
2、隔音较差，斯巴鲁的车一贯不重视隔音，因此导致其在高速行驶时胎噪和风噪比较大。
3、CVT变速箱驾驶起来省油、平顺，但是加速感差。
4、日系车一贯的缺点，中低速响应快，高速特别是超过120km/h以后，动力响应慢。
5、整车进口、配件进口，价格略贵，非常用配件等待周期长，常用配件无需等待。
6、发动机水平对置，维修略有不便，维修资料少，4s店网点少。
7、保养不贵，个别的维修价格不菲，好在故障率低。
斯巴鲁在国内可以算是小众车型了，这个品牌除了操控性突出外（特别是水平对置发动机深入人心），安全性也很出众，他们一开始就把安全性作为品牌基因来看待。
斯巴鲁的安全表现不仅是日系品牌中最好的，在世界范围内表现都很优秀。尤其是在北美市场，斯巴鲁一直是安全性领先的 汽车 品牌。
举例来说，截止于去年，连续10年荣获IIHS所评选的TSP顶级安全评价的8款车型，有3款车型是斯巴鲁（斯巴鲁傲虎、斯巴鲁力狮、斯巴鲁森林人）。
又或者2019年IIHS TSP+顶级安全车中，斯巴鲁一口气有七款车型获奖，要知道当年一共才30款车型获奖。这七款车型分别是傲虎（Outback）、WRX、翼豹（Impreza）轿车和旅行车、Crosstrek、Legacy和Ascent。作为对比，一向以安全性著称的沃尔沃在去年颗粒未收。
再往前面几年看，斯巴鲁的安全表现也是极为突出的。比如2014年年初测评的几批车型的表现就极为糟糕，74台车仅有7台车型获得高分，但斯巴鲁表现依然稳健，力狮和斯巴鲁傲虎分别位居第一和第二。
当然了，要说槽点也不是没有，比如斯巴鲁XV在2016年的时候，在C-NCAP测评上只获得了四星评价，这与斯巴鲁测试车的安全配置不够有关。
其实这款车在当年的E-NCAP、IIHS测评中都获得了顶级评价，所以只能说是地域性的原因，产品本身的安全性（特别是车身设计能力上并不差）没有问题。
斯巴鲁 汽车 的安全性属于顶级，丝毫不比沃尔沃差，只不过在咱们国内市场、斯巴鲁并不太宣传它强大的安全性，或许是安全的卖点、已经被其它品牌给用了，所以斯巴鲁在咱们国内并不宣传安全，反而是把它的四驱功能作为主要卖点，这与斯巴鲁在国外的布局、宣传存在差异，在国外市场、斯巴鲁是重点宣传安全性的！
斯巴鲁的安全性一直位列第一梯队，在国外的IIHS上经常排前几名，同样在国外市场、斯巴鲁对安全性的宣传也是不遗余力，广告上通常是表述强大的 安全性、操控性 ，而在咱们国内说句实话、鄙人也没见过斯巴鲁的广告啊（最近这几年），前些年看过森林人的广告、现在貌似也不做了，总之斯巴鲁在咱们这的市场表现有点拖泥带水、半死不活！
所以才导致斯巴鲁的很多优势不为人所知，由于这几年的低迷、很多朋友都对它产生了陌生感；再一点就是沃尔沃在咱们这一直以安全作为卖点，所以斯巴鲁也就没办法再用这个做卖点了；比如奔驰卖豪华、宝马卖操控、奥迪卖 科技 ，可BBA三家哪个不豪华、哪个操控又会不好、哪个 科技 储备不足？呵呵，不过是一种宣传罢了，实际上这些品牌的安全性都好，而斯巴鲁绝对是IIHS高分选手！
斯巴鲁在咱们国内市场的卖点
斯巴鲁这几年在咱们国内混的不理想，主要原因在于其进口车身份、以及经销商网络发展的太差，所以斯巴鲁的销量很难提高；它的主要卖点就是水平对置发动机、以及它的全时四驱系统，咱们国内大多数消费者对它的了解其实也仅限于此，水平对置机器、可以很好的降低发动机重心，使得它的操控性能极限更高；而斯巴鲁的DCCD全时四驱更是独步天下，这两点就是斯巴鲁的卖点，而安全方面则被这两点优势给掩盖住了！
实际上安全性并不是国内消费者最在意的车辆属性，况且斯巴鲁进入咱们国内的时代也比较早，那个时候咱们的 汽车 都没能普及、谈安全反而不会被人在意；那个时期的斯巴鲁完全是以sti作为图腾、以赛车文化做卖点，所以斯巴鲁最初在咱们南方流行，而多冰、多雪的北方反而没有流行起来，按理说斯巴鲁的特性更适合多冰雪的北方！总而言之斯巴鲁的安全性非常优秀，无论主动、被动它都很强大，因为它的四驱、本身行驶稳定性就更高！
没有安全的车。只有安全的驾驶。才能够平安的回到家陪自己的家人。
所以说斯巴鲁 汽车 的安全跟其他车没什么区别。一辆车安布安全在于人们怎么去驾驭？
在安全性方面，斯巴鲁 汽车 可以说在世界范围内都算是处于一流水平的，旗下的车型绝对是同级车型中安全级别最高的车型。虽然说是日系车型，在很多人眼里，还是保留着传统的日系车不安全的观念，我认为这是存在着很大的误解，不了解和不客观的认识。那斯巴鲁到底在安全方面有什么突出的地方呢？下面我们就来了解下斯巴鲁 汽车 在安全方面的努力吧。
首先我们先来学习一下 汽车 安全性方面的知识， 汽车 安全配置从大的方面说，分为主动安全和被动安全配置。所谓的主动安全，就是能够预先预防 汽车 发生紧急危险情况，凡是能起到重要的作用的配置，都算是主动安全配置；而被动安全配置就是当危险情况发生是，能够最大限度的减少车上人员或者第三者受到的伤害的配置。所以，从这方面来说，看一个 汽车 到底安不安全，不是仅仅去看钢板厚不厚，车门声音好不好听等片面的观点来评价的。以下我们就以主动安全和被动安全两大方面来认识下斯巴鲁 汽车 吧。
我们都知道，在日本 汽车 品牌当中，斯巴鲁是相对比较小众，但很执着，固执的坚持着自己的造车理念，就是赋予驾驶者最大的驾驶乐趣，致力于 汽车 的主动驾驶和主动安全
，为消费者提供最具完美品质的 汽车 产品。所以，斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统这两大核心技术，都是属于主动安全配置，水平对置发动机带来的是更低的 汽车 重心，更平稳的振动，更小的噪音；而左右对称全时四驱系统，使得 汽车 的重量分配更均衡，保证四轮在任何情况下都具有合适的驱动力，保证 汽车 具有良好的可操控性和行驶稳定安全性，特别是极限情况下的可控性。
当然，目前最新的斯巴鲁车系中高配车型上都已经装配上的eyesight智能辅助系统，也是很重要的一个主动安全配置，包括了自适应巡航系统，油门误踩保护系统，防碰撞制动系统，车道偏离辅助系统等功能，这些功能的使用，也极大的帮助驾驶员能够主动避免危险情况的发生。
被动安全方面，斯巴鲁 汽车 也做得很得很到位，以人为本的造车理念始终如一，采用高强度环形车架，把支柱和车架相结合，使用高刚性侧门梁，同时具有发生正面碰撞时，发动机下沉技术，增大缓冲空间，最大限度的防止车舱变形，保护车内人员。安全气囊方面也增加了很多车型没有的膝部气囊，从方方面面的设计细节之处都可以看出斯巴鲁 汽车 在安全性考虑方面的用心。
说了那么多的主被动安全配置，有人会问，那斯巴鲁 汽车 到底在实际运用过程中的安全性表现怎么样呢？那我们就以最严格的美国公路安全保险协会IIHS的标准来说吧，斯巴鲁旗下的车型已经连续多年被IIHS在每年的 汽车 碰撞安全级别评比当中，都被评为最优等级，这是很多知名 汽车 品牌做不到的成绩。要知道IIHS是最严格，也最公正的第三方评测机构，不与任何 汽车 厂商有合作机会，完全的独立的数据。从这也证明了，斯巴鲁 汽车 在安全方面的级别系数是很高的，在同级别车型当中，绝对是数一数二的位置，理论和事实都有足够是数据来支撑这一事实。
综上所述 ，作为整车进口 汽车 品牌，斯巴鲁 汽车 的品质品控值得信赖，同时在安全性方面来说，在同级别车型中，我认为也处在第一集团的位置。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！
斯巴鲁，说起它 特点， 家脱口而出 就是原装进口、水平对置发动机、 对称全时 轮驱动系统，再要说出几点来，估计很多人都可能回答 出来， 光是车主朋友，连斯巴鲁店里 销售顾问也 一定能说全。因为，让一个坚持“工匠精神” 造车企业再去琢磨点花里胡哨 东西，他们还真 太擅长，虽然斯巴鲁在新一代量产车上有所“软化”，但骨子里他们并没有停止或冷却对赛车、对性能 追求。这一方面使得品牌保持其“热血” DNA，另一方面也能保持研发团队迎接挑战 “血性”。斯巴鲁 工匠们认为一辆好 汽车 ，就是发动机牛b，性能牛b，好开耐操，安全可靠。事实上，斯巴鲁也一贯坚持自己 初衷， 汽车 安全这件事，它们已做了好多年。
斯巴鲁在全球尤其是美国 各种碰撞测试中，长年雄踞前列位置，就连IIHS突击检查 车顶重压试验和 偏置碰撞，都没有难倒斯巴鲁——这些都足可已经证明这个品牌有世界级 安全性。
而且，斯巴鲁是目前所有 汽车 品牌里唯一一家所有车型通过美国公路安全保险协会（IIHS）最 安全等级评定 车企，IIHS这家 汽车 安全评测机构权威性有多真， 家有兴趣可以了解一下。
好了，闲话 叙。之前 帖子有过介绍《越了解越野车，越信赖斯巴鲁；越是老车主，越知道我老蔡……》老蔡我在斯巴鲁工作很多年，在实际工作当中遇见过非常之多斯巴鲁车发生碰撞 事故，有在 速上追尾到 货车尾部 ，有两车正面碰撞 ，有被追尾碰撞 ，还有从山上滚到山沟里 等等......，总之是各种角度碰撞，各种速度碰撞，所以在这里提醒广 车主朋友，安全驾驶，宁停 分，莫抢一秒，开车 喝酒，喝酒 开车，酒后开车找代驾。对于出过事故 斯巴鲁车主，可能感受比较直接，斯巴鲁 车身安全性在我们开车过程中能起到很强 保护作用，有些车主 车都被撞报废了，直接来店里提了一辆新斯巴鲁车，为什么，如果开 是斯巴鲁而是其它车，可能经历过这次事故命都没了，这是车主 原话，一点也 夸张，车黑请绕道。为什么说斯巴鲁 车主忠诚度 呢？以我看，有两个原因，1、斯巴鲁独有 核心技术使驾驶者在驾驶过程中充满自信， 性能低油耗低磨损，用车成本低，使用范围广；2、斯巴鲁 车身安全设计让斯巴鲁车主们行车无忧，安全可靠，值得信赖。斯巴鲁 口号是什么？安心?安全。
斯巴鲁品牌旗下的不管是轿车，还是SUV，在安全性方面都是有极大保障的。作为一个世界知名的 汽车 厂家，一直都把顾客的安全放在首位。斯巴鲁 汽车 拥有良好的车内视野和EyeSight驾驶辅助系统，都能大幅度降低事故发生。再有日系大厂的安全性加持，刚性极强的全进口车身，所以斯巴鲁的安全性在 汽车 行业居前列。
老力狮3.0车主表示斯巴鲁值得拥有
在国外属于D级！国内最多B级！A差……D好
日系车的安全性其实一直都受到了很多车迷们的质疑，不过有一个日系 汽车 品牌却是以安全性著称，它便是斯巴鲁。而力狮作为斯巴鲁在国内唯一一款在售的轿车车型，一直以来都处于被低估的状态，而且力狮也是日系B级车中为数不多的不被黑的车型。
众所周知，斯巴鲁的水平对置发动机和全是四驱系统在 汽车 界是出了名的，同时安全性更是可以和沃尔沃直面叫板，而力狮将这些特点都继承于一体。2018款的力狮指导价为20.48万——24.78万，可能很多朋友都会觉得这个价格偏贵。其实你看下力狮的配置就会明白了，这款车全系均是2.5L的排量，所以它的起点偏高。相比之下，天籁2.5L的车型起售价是20.68万，凯美瑞2.5L的起售价是21.98万，更何况力狮还是一台纯进口车型。
就斯巴鲁力狮的外观而言，它属于那种成熟稳重但又不缺乏运动感的车型，无论你是20岁还是40岁，这款车都处于你的审美接受范围之内。不过相比于其它B级车，力狮的车身尺寸并没有优势，它的长宽高为4807*1840*1500mm，轴距为2750mm。
在安全性方面，力狮除了采用高强度的车身架构意外，它在一些安全配置方面也是十分下本。这款车全系都标配了前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，这在同级别的车型里还是比较罕见的。此外，力狮还搭载了斯巴鲁引以为傲的EyeSight系统，这套系统集成了防碰撞制动、自适应巡航、起步油门误操作预防、车道偏离预警四项主要功能，和沃尔沃的City Safet系统不分伯仲，比迈腾雅阁要更厚道一些。
力狮这台型号为FB25的2.5L直列四缸水平对置发动机，最大输出功率达到了175匹马力，峰值扭矩为235牛·米。虽然参数一般，但是水平对置的结构为这款车带来了更低的重心和更为优越的操控性，再加上CVT变速箱带来的线性动力输出，其实力狮的驾驶感受丝毫不比阿特兹差。而且这款车在北美市场上和沃尔沃S60L齐名，口碑比迈腾（北美为Passat）还硬！
此外，力狮全系也都标配了全时四驱系统，后桥带有开放式差速器。可能很多朋友要说了：“一台家用轿车标配全时四驱系统会不会显得浪费呢？”当然，力狮的四驱系统可不是为了让你去越野，而是在遇见雨雪天气等湿滑路面时，它可以带给你更好的通过性和稳定性，这也是斯巴鲁安全理念中的一部分。
谈完了优点，最后我们再来说说这款车的缺点。一款实力均衡的日系B级为什么会卖不好呢？其实原因很简单，那就是斯巴鲁一直以来都坚持纯进口的方式销售，而且4S店的布局也比较稀落，维修保养很是不方便。此外，力狮虽然是一台普通的合资B级车，但是它的维修保养成本几乎却几乎快赶上豪华车了。再加上斯巴鲁的营销问题，这就导致了力狮在国内一直处于小众的状态。
斯巴鲁森林人真实口碑
斯巴鲁森林人的可靠性还是比较不错的，因为这款车的安全性比较高，所以开在路上非常靠谱，而且车身硬度很高，非常抗撞很多车主选择斯巴鲁森林人就是因为这款车比较靠谱，这也是这款车的优点第一，斯巴鲁森林人的可靠性表现。
森林人优点是视野好，缺点是速度上来后噪音有点大值得购买的整体上来说这车不错，森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车SUV所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶首先。
斯巴鲁森林人拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车SUV所要求的较高的驾驶位置，值得购买斯巴鲁森林人配备了高亮度的LED前大灯组合，为驾驶者提供了更好的视线照明高亮度的LED尾灯在夜间具有良好的识别性，为安。
内饰上斯巴鲁森林人的内饰质量就非常的不错虽然较低的装饰水平可能没有最好的材料，但高装饰水平的森林人内饰无论是用料还是设计都没得说虽然没有凸显出很强的潮流或者运动感，但是在舒适度上面斯巴鲁非常用心，森林人拥有。
首先，斯巴鲁森林人是一款纯进口车型作为一款纯进口车型，它的质量是毋庸置疑的，无论是在做工和用料等方面，还是在质量方面都是非常值得信赖的尤其是在车内空气质量的评价标准上，福睿斯是为数不多的，能够全部通过并。
基本上，上面说的都是大家对斯巴鲁森林人的真实口碑，大家忍住不掏钱的最终原因是斯巴鲁的信仰水平对置发动机，像VTEC，似乎能以一种特定的方式带来强烈的动力感，但很抱歉，福雷斯特的这台自然吸气水平对置发动机真的没有。
斯巴鲁森林人的口碑一直都挺不错的，我们当时也是各方面数据比较了一番，最终买得斯巴鲁森林人现在实际开下来，觉得斯巴鲁森林人的动力很够用，比好多城市SUV动力要强上不少之前也开过它去山里玩，走过不少特别扭曲的路。
基本上上面所讲的，都是大家对斯巴鲁森林人的真实口碑，而最终让大家都忍住没掏钱将它买下来的最终原因，还是出在斯巴鲁的信仰身上水平对置发动机，似乎感觉上和VTEC一样能够通过特定的方式带来很强的动力感受，但不好意思。
斯巴鲁森林人有一个亮点是它的宽度达到了1815mm，反应到车内就是横向空间还不错天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受在同价位同级别的车型中，森林人的后备箱容积排在6位基本能满足全家旅行的行李空间但是并没。
斯巴鲁森林人是一款非常好的汽车斯巴鲁森林人的长宽高分别为4655×1815×1730mm，轴距也达到了2670mm，在同级别的车型中，森林人的轴距排在18位斯巴鲁森林人有一个亮点是它的宽度达到了1815mm，反应到车内就是横向空间还不。
斯巴鲁森林人这款车当然是值得买啊12019款森林人是基于斯巴鲁的新全球平台打造出来的，相比上一代产品，新车用于购“更大更硬更强”的优点，而且还在硬强和舒适性之间找到了一个很好的平衡点，所以你将会在新款。
斯巴鲁森林人搭载的左右对称全时四轮驱动系统，也就是AWD，可以让车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使各车轮均达到理想的驱动状态，具备重心较低前后左右的重量较为均衡等优点，很适合家用值得一提的是，斯巴鲁AWD。
实际上它的口碑算得上是很好，但是对比舒适性它是比不上一些更便宜更经济型的车不过斯巴鲁森林人也有自己的亮点，那就是它的安全性能还算是非常优秀了，主动被动安全都是同级别里面顶尖的水平 综合来看，斯巴鲁森林人并不建议去进行购买。
森林人斯巴鲁值得买，参数1森林人的造型采用了最新的家族设计风格，延续了斯巴鲁家族一贯的动感和坚实设计理念，车头姿态高且饱满，引擎盖上的筋线明显，相比过去较为呆板的形象，新款森林人显得更加有气势2斯巴鲁森林人的。
早期的斯巴鲁森林人地地道道是一款性能车，现在的斯巴鲁深林人，由于采用了CVT变速箱，主要是突出舒适性和油耗，已经不算是一款性能车了，应该算一款安全性好综合能力比较突出的城市SUV尽管是一款SUV，斯巴鲁森林人依旧是纯正。
为什么说斯巴鲁是日系车里最有个性的一个？
如果仔细说斯巴鲁，国人应该没几个人比我更清楚，比我更清楚了解斯巴鲁的国人应该也不会超过五十个人。
斯巴鲁佛系，佛系斯巴鲁，是因为参与造这车的人们都一样佛系、精神世界都很强大、非常坚韧！非常让人佩服。长期有一万多人参与制造斯巴鲁车，其中也有中国人也有巴西人、日本人、智利人、美国人、泰国人！ 不管是哪国人，大家个性都和谐、非常喜欢这车，偶尔也有个性强烈的人，大家的人品基调都非常不错！由这么多基调差不多都一样的人，才造就了这品牌车！
斯巴鲁这家公司远比国人想象中有钱、非常稳当！公司组织也非常缜密、职场环境也明朗，大家都为了造就安全性能更高、跑的更稳当的车而默默努力着，就好比这车！
如果喜欢这车、建议大家买回家、绝不会后悔或失望的！
斯巴鲁可以说是日系车中的个性少年。就像马自达偏执于三角转子一样，斯巴鲁对于水平对置发动机和全时四驱一样有迷信的偏执，甚至到了忽略了内饰做工的地步。这也正是斯巴鲁迟迟不被国人消费者肯定的原因。
不同年级的司机要求也不同。一年级，有车代步，不怕风吹雨淋。二年纪，注重形象，面子好看。三年级，舒适好用，符合身份。四年纪，操控性好，人车合一。斯巴鲁车主就是四年纪司机，外观再酷炫，内饰巨豪华，都不入眼了，只要低重心，全时四驱，真正的驾乘快乐！
斯巴鲁凭借着在拉力赛中积累的技术和经验，把四驱技术极大程度的运用在了民用车辆当中，斯巴鲁的水平对置引擎明显是为了公路运动而生的。
斯巴鲁不是日系车里最个性的，而且全世界车系中最个性的，坚持水平对置和全时四驱
斯巴鲁同样被人视为偏执男，在这个车企都追求利润率和销量的今天，还在坚守着初心的车企并不多。今天我们重点来聊聊斯巴鲁是一家怎样的汽车品牌。
斯巴鲁可以说是日系车中的个性少年。就像马自达偏执于三角转子一样，斯巴鲁对于水平对置发动机和全时四驱一样有迷信的偏执，甚至到了忽略了内饰做工的地步。这也正是斯巴鲁迟迟不被国人消费者肯定的原因。
如果说斯巴鲁是真正的驾驶者之车，但结合中国市场来看，真正追求操控的消费者有多少？甚至你会发现，一些车圈热词如：热效率、机械增压、魔毯悬挂等等，大多中国消费者的需求点仍然停滞在；品牌、空间、配置、家用等基础之上，显然斯巴鲁的这份偏执不被消费者所看好。
斯巴鲁凭借着在拉力赛中积累的技术和经验，把四驱技术极大程度的运用在了民用车辆当中，斯巴鲁的水平对置引擎明显是为了公路运动而生的。 坦白的说，斯巴鲁所有偏执的坚守，都和中国汽车市场存在一定的反差，水平对置的发动机在雪地等复杂程度较低的公路地区有着特有的表现，但大多作为上班族的我们似乎并不需要这些。与其在这方面成本上花钱，我们直接选择BBA，做工科技感都要高出斯巴鲁一大截。
