本文目录一览：
- 1、全车喷漆多少钱，一汽威姿两厢小车，满月银色或者光喷四个门子多少钱
- 2、经典日系小车 丰田雅力士与威姿历史故事
- 3、哪款车是比较适合改装的？
- 4、天津一汽威姿改装螺帽是1.5的吗？
- 5、威姿1.0和1.3自动挡用的变速箱一样吗
- 6、哪些国产车的发动机是仿丰田8A发动机？
- 7、中国赛车比赛时通常用哪些车？跟外国有何不同？
- 8、中国一汽集团有多少家子公司？
- 9、底特律的汽车品牌具体有哪些？
- 10、我最近也在关注甲醇，我的车都6年了对于甲醇完全是门外汉！希望你能给点建议！
全车喷漆多少钱，一汽威姿两厢小车，满月银色或者光喷四个门子多少钱
一般漆大概3千~4千左右 路边摊和4S店有较大差异，请事先具体咨询谈妥价格。
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——前沿车改武汉站 改装小分队解答
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经典日系小车 丰田雅力士与威姿历史故事
2003年10月，天津车展上的一台小车备受瞩目，它就是来自一汽集团和天汽集团重组后的天津一汽2003年全新主推产品“威姿（Vizi）”；也就是后来的雅力士（Yaris）。相信各位改装爱好者看到这个名字绝对不会陌生，而威姿当年在改装界的地位也是一时无两啊，改装案例更是数不胜数；而丰田各种“神机”的移植更是让这台小车成为改装的常客。十年后的2013年，第三代雅力士在国内发布，由广汽丰田生产。这款小车经历了三代的蜕变，你说违背初衷也好向市场妥协也罢，丰田将这辆欧式味道浓郁的小车引入国内，本是一张好牌，可是在国内似乎未能好好打下去。今天就带领大家来回忆这台经典的小车。
要说雅力士（Vitz）之前，有必要先来回顾一下雅力士的前身，Starlet，香港译作小福星。小福星从1973年开始生产，车系发展至第四代P80车系，并在1999年停产，并由重新命名的雅力士（Vitz）接棒。但正如Starlet替代Publica换名不换车架代号，雅力士更替Starlet，亦继续接掌车架代号“P”。小福星有两个别名，“学神车”和“灯位霸王”。这里说的“学神车”不是向神车学习的意思，学神车在香港特指教练车，Starlet因为结实耐用、使用成本低，而且车体较小，而成为驾校最热衷的教练车之选，而不少学员也会在学成取得驾照之后买回一辆Starlet作为己用，除了基于上述缘由之外，也有一份对第一次帮助自己成长的小伙伴的依赖吧。当然香港有为数不少的小车被称作灯位霸王，这个词得两面看。小车小而轻，起步时的轻快感丝毫不输马力稍大的跑车，但起步之后呢，换入3档就已经开始力有不逮了。从第三代P70车系开始便配有搭载涡轮增压引擎的高性能型号，输出110匹，末代P90车系的涡轮版本更达到133匹，和205GTI之类的欧系钢炮相比丝毫不落下风。
图：诞生于1973年的初代Starlet，有浓重的美国车味道，这也是丰田当时比较钟爱的设计风格。
图：以末代Starlet为蓝本的Glanza，搭载4E-FTE引擎，输出133匹。
雅力士（Yaris）作为丰田旗下一款全球热销的小型车，第一代车型（XP10）在1998年底正式上市，在日本被称为Vizi，欧洲被称为Yaris。而它的出现其实是丰田为了加强欧洲市场，是一款有针对性的产品。其中使用的“NBC”平台更是丰田在20世纪90年代末推出的世纪战略平台。雅力士上市至2005年换代前共销售出350万台，而这样的销量是偶然也是必然；首先欧洲人对小车的喜爱似乎成为它火热的一个原因，而更为重要的原因是因为它不高的售价、丰富的配置以及欧洲NCAP碰撞测试中正、侧面的高分，在当时的小车市场能够获得如此高的成绩实属不易。
图：欧洲版本的雅力士与国内版的威姿并没有较大区别。
图：欧洲版本内饰，并没有国内的液晶仪表。
图：针对欧洲推出的Yaris Verso车型，但是并没有获得Vizi同样的销量。
在动力方面拥有VVT-i技术的1.0L和1.3L引擎不仅省油，同时还能够拥有不错的动力输出。到了2001年丰田在日本本土、欧洲市场分别推出了“RS”“T Sport”两种运动版本，拥有着更加运动的外观、内饰配件、运动座椅以及更加运动的悬挂调教，给这台小车增添了几分运动气息。其中日本的“RS”拥有84匹马力的1.3L 2NZ-FE引擎、107马力的1.5L 1NZ-FE引擎。而TRD推出的VITZ RS TURBO是VITZ车系里最顶级的车型，装备一台由TRD改造，代号1NZ-FE的1.5升涡轮引擎；使用IHI的涡轮动力达到了150匹马力，扭矩为200公斤米。
图：VITZ RS TURBO。
图：欧洲T Sport版本内饰。
图：Toyota Yaris Cabrio。
说了那么多让我们来看看国内的威姿，其实早在2000天津一汽便已经引进了一款以“ECHO”为原型（日本Vizi的三厢版本），大家所熟悉的夏利2000。不过它与当时的竞争对手赛欧相比，同样属于10万元级别车型，最后却有着天上地下的反差，惨淡的销量让天津一汽于2004年停产了夏利2000。而2003年上市的威姿同样走上了夏利2000的覆辙，在国外销量喜人的时候，国内却销量平平；这种“外热内冷”的状况一直困扰着威姿，难道这就是“命”。不过威姿在销量上的失意却在改装方面上得意，在当时的改装市场，由于选择的车型并不多，威姿短小、重量轻的车身以及丰富的改装资源让车友享受到了改装的快乐。4A-GE、7A-FE等等案例层出不穷，时至今日威姿改装车还能上路甚至在赛道上也能见到。
在2005年第一代车型创下的超百万销量让丰田信心倍增，2005年第二代Yaris（XP90）正式上市。而与上一代车型相比，第二代车型在轴距上增加了90mm，长度、宽度和高度上分别增加了110mm、35mm和30mm。在2008年6月国内同样国产了第二代车型，国内采用一台低速扭力取向型的引擎，单顶凸轮轴的4ZR-FE引擎达到了118匹。或许受到第一代威姿车型的教训，这次负责生产销售的重担放到了广汽丰田肩上；想通过“丰田”品牌示人提高Yaris的品牌形象。但这次丰田的如意算盘还是没有得逞，惨淡的销量再次让丰田伤透了心。
2007年Yaris RS采用了双VVT-I 1.8L 2ZR-FE 引擎动力输出为130匹马力。0-100米加速时间为10秒，并且更加运动的空力套件、17寸轮毂、重新设计的前后尾灯将运动特性表露无遗。不过在国内同样推出过RS版本，但只是前进气格栅的“RS”标识而已，动力、悬挂与普通车型相同；这样的“RS”是不是有点坑爹呢？2009年在欧洲市场首次使用了启停技术（Stop & Start），并且最高提供了9个气囊。这样的配置国内用户何时才能拥有呢？
图：第二代Yaris T Sport版本。
图：第二代Yaris内饰。
图：国外的RS版本Yaris，相比国内的敷衍了事要好很多。
图：Toyota Belta就是国内的威驰。
图：第二代雅力士的涡轮版本，TRD Turbo M。
2010年12月22日，在日本横滨丰田正式发布了第三代的Yaris，相比第二代Yaris，第三代车型依然采用了NBC平台打造，不过外观更加激进，夸张的进气口，扁平犀利的前大灯结合V字型进气格栅，也流露出一股运动气息，基本改变之前“乖巧可爱”的设计风格。在车身尺寸上，长宽高分别达到了3885mm/1695mm/1500mm，轴距达到了2510mm，相比老款长度和宽度进行了缩短，而轴距及高度进一步增加。
动力上搭载1.0升和1.3升的汽油发动机，最大功率69马力和95马力，峰值扭矩分别为92牛米和121牛米。1.3L发动机还增加了启停系统。变速箱方面，匹配的是CVT无级变速箱和5速手动变速箱。
图：第三代Yaris依旧有高性能版本，Yaris GRMN Turbo搭载1NZ-FE涡轮版发动机，马力输出152ps，限量的200台发售没多久便已被热心市民抢购一空了。
可能鉴于前两代车型在国内的情况，第三代日版Yaris并没有引进中国市场，取而代之接替第二代Yaris车型的是泰国以及东南亚版本的车型，国内市场取名YARiS L 致炫。
2013年11月国产新一代YARiS L 致炫上市，更大的车厢、更修长的造型显然更加符合国人的审美与需求，虽然有着浓厚的“异域”风味（相较于日版Yaris），但销往中国/东南亚等地的这款车其实也和日规的第三代Yaris有着一定的关系——他们的底盘，均为丰田B平台。
图：2018年，泰国版YARiS进行中期改款。
2019年，日版第四代YARIS车型正式发布，和马自达的Mazda2共同采用丰田全新平台TNGA结构的GA-B平台。
第四代YARiS采用了1.0L燃油/1.5L燃油/1.5L混动三种不同的动力版本，而且发动机本体都是三缸的结构，采用阿特金森循环技术，热效率高达40%。
运动版本方面依旧没有缺席，2020东京改装车展上正式发布了全新YARiS的高性能版本——GR YARiS，由正式划归丰田旗下高性能部门的GR Sport打造，是继GR Supra之后又一款GR系全球化车型，也是丰田的首款全时四驱高性能车。
动力方面，GR YARiS搭载一副1.6T直列三缸发动机，最大功率261Ps，峰值扭矩360牛·米，传动与之匹配6MT变速箱与GR-FOUR全时四驱系统，0-100km/h加速时间将小于5.5秒。
好了，简单介绍过雅力士，不知道大家是否还在回忆当年开着威姿在各大改装圣地取经的经历。一台小车能够创造出350万台的销量，不得不说Yaris是成功的；而这个成功绝对不是以牺牲车辆安全性、配置、质量换来的。雅力士在国内的市场表现一向不温不火，上一代销量甚至可以用惨淡来形容，定位不准营销错位，正如第一段所说的，雅力士本身是一辆好车，它需要的，是一个好的运营团队，今后雅力士在中国市场将如何走下去？我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
哪款车是比较适合改装的？
"试车地点
北京
试车时间
2007-08
天气
晴
路面工况
柏油
车辆提供
京港日亚
试车人员
林琦
车型
天津一汽/威姿
市场报价
--万元
编辑短评
√： 动力强劲的发动机和6速变速箱，反应灵敏的车身
×： 不适合日常代步
前言:TOYOTA VITZ威姿是一台日常生活中能见度非常高的车型，其在改装车的世界也是一辆颇受人们喜爱的车型，皆因本车原身就是一台改装潜力不弱的车辆，就本网内跟大家见过面的改装威姿也不在少数了。这其中相信你不难发现，该车型的改装手法相当多。诸如在原装8A引擎的基础上加以强化改善其工效，大动作改换上排气量更大的7A引擎，更有甚的改装了堪称TOYOTA一代名机的4A-GE引擎。将上述的高性能引擎落入威姿的轻量、精短的身驱中，或许这样你便不会怀疑该改装车型的奔跑能力了。
上面也介绍了国内目前多见的威姿多种改装手法，而本次请来无敌网作客威姿的改装手法并非强化8A引擎，因为本车原装服务于威姿车上的8A已被“打入冷宫”；也不是换装为人们所熟知的名机4A-GE；本车选择的引擎是一台安装于同集团多款不同车型上配备的引擎，其有着更大的排气量，造就引擎更为高强的马力输出，使威姿的驱动性能有如脱胎换骨般强劲，这一点也就是让改装车迷们痴于改装威姿的原因吧！是同集团的什么型号引擎？读下去将会有答案。
外观
本车在外观上作出较明显的改装动作，以全红的车身配白色拉花面目示人。前发动机舱盖上隆起的进气口与SUBARU-WRX完全一致，以及改换上的五幅式白色轮圈，与车身颜色成鲜明对比，细看之下还有其比原装显粗的排气管等部件。远远看取是一台外观改装相当漂亮的威姿。
引擎动力
上面也有提及过，威姿原装时使用着一具称作8A的1.3L引擎，是丰田旗下车型多配备的引擎，约可发出86匹的最高马力值。不过这只是原装威姿引擎的一些概况而已，若现时将过多笔墨集中于8A的身上，这恐怕就有点不太适合了。因为本次所介绍的威姿，其原装身上的8A引擎已被4A-FE所替换，该引擎曾出现在1993~1997年间的Corolla可供选择的引擎之一，而本文的L4 1600cc DOHC 16V的4A-FE是使用在Corolla GTS的身上引擎，最高可发110匹马力，但在使用一段时间后车主并不满意，进而更换了4A-GE的发动机缸体（缸体的缸壁上有一个小喷油嘴，用于帮助引擎降低温度）、高压缩比的凸顶活塞、锻造曲轴、连杆（留用4A发动机缸盖），虽然在动力输出方面已经比8A有了量和质的飞跃，但车主本人看重的并非这点，而是排气量增大近300cc后的低、中段扭力输出，配合上高转马力的进帐，相同车体重量下，无论头、中、尾段都今非昔比了。车主在落入新引擎后再续的改装动作，用作驱动威姿精短及轻量的车身，简直易如反掌，0-100KM/h已经可以做到7.6秒。
在落入4A-FE与4A-GE的合体引擎后，车主并未止步于其高强马力带来驱动的淋漓快感。随即从引擎的进气系统开始进行改装，选用的是原装位型号高流量风隔，这样的目的很明显，求的就是要提高引擎的进气充注量，做好了第一步，以帮助引擎达至更高的工作效率。
加大的喷油嘴和SARD燃油增压
虽说燃油供给系统是少有的作出改装动作，而点火系统则改换上热值更高的火花塞，以此来提高火花塞的最高耐热值，目的是协助引擎工作稳定。而上述的引擎两个重要组成系统，其工作时机已由GReddy E-manage外挂式电脑作出最佳调控。都知道，E-manage是一款功能强大、全面的外挂式电脑，其在改装车上能见度极高的产品，在改装者对E-manage成熟的巧手调整之下，把每个转速区间的供油增加了25%。对原车ECU程序也进行了修改，断油点一直延续到8500转/分钟，在不发生爆震的情况下尽量把点火时间提前，帮助引擎工作爆发更强马力输出。
为4A-GE改写的电脑和E-manage供油电脑
前面已有E-manage外挂电脑的出色调控，要使引擎的爆燃能力得到极致的发挥，它的排气系统当然成了免不了的改装作业。不过有言在先，车主目前还在为排气管路的直径而费尽思量，因为整段排气系统有部分仍旧是8A时的设定，因为那时的低转扭力太差，只能依靠排气管路的直径来弥补不足，所以刚换引擎不久便被我们拍摄，有点“不是时候”！从排气芭蕉开始，现时所见的排气蕉已改换上以不锈钢烧制的产品，是改装者为4A量身订做的产品。而排气中段部分在未计算出最合适尺寸前，暂时还以原装面目示人，也就是下面图中见到的样子。接着的排气后段，始终是一台要兼顾日常生活之需的街道用改装车，新改换上S型尾鼓，让引擎留有多数的低扭输出，这样也更适合车辆行街常起步、换挡之需。可惜从整段来看，仍有些混乱的感觉，车主本身也不想，没法，还是再等等吧！
车身悬挂系统
威姿使用前麦花臣、后扭力梁式悬挂组合，为配合引擎的工作，提高车辆的运动性能，系统中的弹簧避震机已改换上由STD出品的搅牙避震组合。该组合是一套人们非常熟知的套件，能有效提高车辆运动性，帮助车身快速响应的同时，不同于多数竞技车专用搅牙避震硬梆梆的悬挂系统反应性，留予车辆行走时更多的舒适、安静性，工作起来带独特韧劲的套件，这点也正好迎合了车主多在一般街道上用车之需。
制动、行走系统
威姿原装车使用着前碟后鼓式制动系统，车主未在后鼓式制动系统作出改装动作，有作出改装升级的则是系统中的前轮刹车。现时该系统已改换上更大直径的活塞分泵，而内里的摩擦元件也同样作出了改装升级，这部分选用了开坑的加大面积刹车碟片，用以高摩擦系数的性能化刹车皮替代原装品，使系统的工作能力达至更高的境界，还更换了米其林的热容胎，完全适应赛道驾驶，而且行驶里程数只有300公里左右，但是雨天行驶，这套轮胎就像滑水板一样，使车辆难以驾驭，十分危险，但在干地上驾驭起来也分外的放心。
内装
凌乱的驾驶室设置着各种必要的开关，一张足可将半个身体紧紧包裹的桶型坐椅，握着三幅式绒面料方向盘，参赛车的它仿佛已备齐了一切，再配个数字式仪表，轻量的VITZ也就信心满怀地跃上了赛道……
后记
本车在外观上的改装相当协调，而内里也进行了大动作的引擎换装术，藉着4A-FE与4A-GE的合体引擎带来更强大的驱动力度；配合车身、底盘悬挂系统的出色跟进改装，使车辆的驱动性能更见直接。这对于车身整备重量不足1000kg的威姿而言，改装驱动效果又是立竿见影的一环。
很多啦，性能改装而言，飞度、捷达、POLO、福克斯、翼豹、EVO、350Z、R34-GTR等等，这些价格从低到高，看你自己能买的起哪个就改哪个了。其实说白了，哪个车都可以改，就看怎么改了。
楼上所说菱帅还是算了吧，那和EVO是完全两回事，无论发动机还是底盘都是两回事，呵呵，最多样子改的象一点，动力和操控想都别想。
马六，上次南京那帮人堵悍马的马六都是改装的，哈哈
福克斯
和polo,改的挺多
呵呵…飞度…三菱…你有钱改什么车都好看…
最有赛车血统的运动骨——东南菱帅
提到国内适合改装的轿车，菱帅绝对排得上号。菱帅的原车型是三菱Lancer EVO，车身底盘和悬挂都具有这辆世界著名赛车的血统。把这款车全车改成EVO系列是绝对爽的。
据福建东南汽贸销售顾问小陈介绍，菱帅的外观和车内布局就趋向于Lancer EVO。而在改装市场上，EVO的改装配件较多，例如三菱原产的空气套件、火花塞等都可以在菱帅上使用。其次，菱帅在出厂时已经具备良好的操控性能，加速平顺，低转扭力输出相当不错，且发动机中负荷的扭力充足，时速表上升的速度超出了对一部1．6升自排车的期望值。
售价：7．89万－8．98万
还有： 斯巴鲁有其自身三个绝技：
第一，就是它的水平对置发动机，世界上只有保时捷和它拥有的稀有“器官”。水平对置发动机，本身就可以降低车辆重心，对提高操控性能大有帮助。
第二，就是斯巴鲁独特的完全对称底盘结构。
第三，全时四驱技术?穴AWD?雪——在最大程度上创造了一种完美的平衡感，从而带来优秀的操控性和稳定性。
AWD强劲的抓地力、先进的悬架以及坚固的底盘，成就了斯巴鲁主动安全与主动驾驶的核心理念。
而这三个绝技，也造就了斯巴鲁翼豹WRX天生就是块运动骨。
售价：35．98万
最时尚的运动
天津一汽威姿改装螺帽是1.5的吗？
不知道你是什么型号，哪一年的啊。如果年份早一些的，就是铁的，在底盘上。圆柱体。
如果是新款车就是内置的，在油箱里面呢，拆开汽油泵总成就是汽油格了
威姿1.0和1.3自动挡用的变速箱一样吗
不一样！03年威姿1.0的4AT变速箱不是来自爱信，是采埃孚的TB上卖的，线下配的滤芯，多数是错误的。正确的变速箱油是用采埃孚的JK6，采埃孚天猫旗舰店有正确变速箱滤芯和垫片，油的套装。1.0的1SZ发动机，正时不是皮带是链条。另外发电机，空调等由一根长皮带连接，皮带型号是4PK17701SZ的空气滤同比亚迪F0的长条形空气滤，不是正方形的。对应博士的型号是0986AF29311SZ发动机原配火花塞是电装的K16R-U，备选NGK的BKR6EYA目前就这些，如果还有弯路会再来更新。18.8.31更新1.0的空调涨紧轮和1.3的不通用，TB销量前面的全是错的。正确的是按照森雅1.3或者大发特锐的配。18.10.12更新空调滤终于找到了不用裁剪完美匹配的型号，曼牌CU1828或WIX WP919218.10.22更新03款威姿全车灯型号，车内阅读灯型号是36mm长的双尖，后备箱是31mm双尖。前后转向灯，刹车灯，雾灯，倒车灯都是T20。示宽灯，侧转向灯，高位刹车灯，牌照灯，都是T10更换机脚的事让人头大，除了变速箱机脚，其他两个部位TB上全部错，没一家对的。目前搞定了左机脚和变速箱机脚，右机脚还在寻找中，就快有曙光了。附一张维修手册里的图，会对以后要更换机脚的同学帮助很大。18.11.28机脚已经全部搞定。汽油泵总成也更换好了，按照威姿的配全错，正确的是02年威驰的。丰田配件号77024-0D010，牌子电装的，产地日本新的问题又来了，碳罐配不到，TB上又是全错，正确的丰田配件号77704-52040，我目前还没有配到19.06.18 上线年检没过，换了一些环保相关的配件，特来更新氧传感器型号89465-32020空气流量计 22204-22010这个车空气流量计数值不准确后也不会报故障灯，自己感觉起步动力下降明显，怠速抖动，尾气超标的可以检查这个零
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不一样
丰田威驰1.3升排量车型在2006年非常好，值得购买。
丰田威驰是丰田的一款紧凑型家用汽车。它已在国内市场生产和销售多年。市场数量相对较大。最大的特点是燃油经济性很好。100公里只需6升左右。此外，发动机和变速箱质量稳定，故障少，值得购买。
丰田威姿车架位置？
底盘弹簧上的丰田威姿车架号。在欧洲市场，威姿被称为ECHOVIZI”,是YARIS的原型车。威姿在德国市场的车型几乎相同。不同的是，威姿的长度增加了25mm；高度增加了20mm；YARIS主发动机为1.364L威姿采用天津丰田发动机厂生产的增压柴油发动机.342L、型号为8A-FE汽油发动机。
丰田威驰06年排量？
2006一汽丰田威驰1.5发动机型号SZ，排量1495ml，最大马力102马力(75千瓦)，4400转时可输出最大扭矩130牛米。这款发动机采用自然吸气直列四缸设计，搭载丰田VVT-i正时可变气门技术，缸盖和缸体均为全铝材料，供油方式为多点电喷。
06威驰参数？
2006款威驰是一款小型车，能源类汽油车，搭载1辆.5L直列四缸自然吸气发动机，马力102匹，速度180公里
车身参数长宽高分别为4285*1690*1450mm，4档自动变速箱
供油方式为多点电喷，前驱车型，燃油标号92
丰田威驰参数如上
06威驰油耗？
2006年老威驰(参数)|询价)，vvti发动机，11万公里，综合油耗7000公里.2、轮胎升级为195/65R15、改装排气管尾段，所以这种油耗是完全可以接受的。 然而，这种燃油消耗量只能作为参考。毕竟，影响燃油消耗的因素很多，特别是对于这种已经有15年历史的汽车。如果发动机中积碳过多，燃油消耗量将飙升。我建议清洁油门或喷油器或更换火花塞可以有效降低燃油消耗。03年威姿1.0的4AT变速箱不是来自爱信，是采埃孚的
TB卖的，线下配的滤芯，多数是错误的。正确的变速箱油是采埃孚的JK6，采埃孚天猫旗舰店有正确变速箱滤芯和垫片，油的套装。
1.0的1SZ发动机，正时不是皮带是链条。发电机，空调等由一根长皮带连接，皮带型号4PK1770
1SZ的空气滤同比亚迪F0的长条形空气滤，不是正方形的。对应博士的型号0986AF2931
1SZ发动机原配火花塞是电装的K16R-U，备选NGK的BKR6EYA
目前就这些，如果还有弯路会再来更新。
18.8.31新
1.0的皮带涨紧轮和1.3的不通用，TB销量前面的全错的。正确的是按照森雅1.3或者大发特锐的配。
不一样！03年威姿1.0的4AT变速箱不是来自爱信，是采埃孚的TB上卖的，线下配的滤芯，多数是错误的。正确的变速箱油是用采埃孚的JK6，采埃孚天猫旗舰店有正确变速箱滤芯和垫片，油的套装。1.0的1SZ发动机，正时不是皮带是链条。另外发电机，空调等由一根长皮带连接，皮带型号是4PK17701SZ的空气滤同比亚迪F0的长条形空气滤，不是正方形的。对应博士的型号是0986AF29311SZ发动机原配火花塞是电装的K16R-U，备选NGK的BKR6EYA目前就这些，如果还有弯路会再来更新。18.8.31更新1.0的空调涨紧轮和1.3的不通用，TB销量前面的全是错的。正确的是按照森雅1.3或者大发特锐的配。18.10.12更新空调滤终于找到了不用裁剪完美匹配的型号，曼牌CU1828或WIX WP919218.10.22更新03款威姿全车灯型号，车内阅读灯型号是36mm长的双尖，后备箱是31mm双尖。前后转向灯，刹车灯，雾灯，倒车灯都是T20。示宽灯，侧转向灯，高位刹车灯，牌照灯，都是T10更换机脚的事让人头大，除了变速箱机脚，其他两个部位TB上全部错，没一家对的。目前搞定了左机脚和变速箱机脚，右机脚还在寻找中，就快有曙光了
不一样！03年威姿1.0的4AT变速箱不是来自爱信，是采埃孚的TB上卖的，线下配的滤芯，多数是错误的。正确的变速箱油是用采埃孚的JK6，采埃孚天猫旗舰店有正确变速箱滤芯和垫片，油的套装。1.0的1SZ发动机，正时不是皮带是链条。另外发电机，空调等由一根长皮带连接，皮带型号是4PK17701SZ的空气滤同比亚迪F0的长条形空气滤，不是正方形的。对应博士的型号是0986AF29311SZ发动机原配火花塞是电装的K16R-U，备选NGK的BKR6EYA目前就这些，如果还有弯路会再来更新。18.8.31更新1.0的空调涨紧轮和1.3的不通用，TB销量前面的全是错的。正确的是按照森雅1.3或者大发特锐的配。18.10.12更新空调滤终于找到了不用裁剪完美匹配的型号，曼牌CU1828或WIX WP919218.10.22更新03款威姿全车灯型号，车内阅读灯型号是36mm长的双尖，后备箱是31mm双尖。前后转向灯，刹车灯，雾灯，倒车灯都是T20。示宽灯，侧转向灯，高位刹车灯，牌照灯，都是T10更换机脚的事让人头大，除了变速箱机脚，其他两个部位TB上全部错，没一家对的。目前搞定了左机脚和变速箱机脚，右机脚还在寻找中，就快有曙光了。附一张维修手册里的图，会对以后要更换机脚的同学帮助很大。18.11.28机脚已经全部搞定。汽油泵总成也更换好了，按照威姿的配全错，正确的是02年威驰的。丰田配件号77024-0D010，牌子电装的，产地日本新的问题又来了，碳罐配不到，TB上又是全错，正确的丰田配件号77704-52040，我目前还没有配到19.06.18 上线年检没过，换了一些环保相关的配件，特来更新氧传感器型号89465-32020空气流量计 22204-22010这个车空气流量计数值不准确后也不会报故障灯，自己感觉起步动力下降明显，怠速抖动，尾气超标的可以检查这个零
哪些国产车的发动机是仿丰田8A发动机？
国内仍然装配原装8A发动机的车型，以天津一汽的威志、威姿系列为主。现在天津一汽丰田发动机厂生产丰田8A+和8A没什么区别，只是没有了丰田原装进口的分电器而是改装成了独立点火装置，性能还是不错的！现在用在两厢威志上，三厢威志和威乐则采用的5A+发动机。其他厂家用的所谓丰田8A发动机全是仿制！
早期的8A发动机是可以外销的，也就是非丰田车系也可以购买8A发动机。当时以吉利为代表的系列车型，就是通过采购8A发动机实现的首批车型的动力匹配。随着丰田在国内整车布局的逐步完善，8A发动机不再提供给非合作伙伴的整车厂。为了解决发动机问题，众多国内自主品牌厂商对这款发动机进行了逆向开发，研发出了各种各样的“仿8A”的版本。率先实现“仿8A”投产并装机的仍然是吉利，至今在吉利的多款车型上（如自由舰），这款发动机仍然是主打动力。除了吉利以外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了类似的发动机。这些“仿8A”发动机的技术结构和功率、扭矩等参数与丰田8A发动机基本上一样。
但原装8A与仿制品间差异也比较大。威志、威姿这些车型，其原型车就是丰田车，它们都源自丰田NBC平台下的一款小型车。丰田8A发动机本身，就是为这种小车研制的，在车型开发之初，就已经考虑到发动机动力输出的各种工况。在丰田工程师的完美设计下，综合动力表现自然出色。“仿8A”的车型，其发动机只是结构上做到与8A发动机类似，但具体的调校却无法做到与原装8A一致，这里涉及到配气调校、点火正时以及喷油控制等多方面，以目前国内自主厂商的整体技术实力，还很难调校得完美。车型方面的配对同样如此。自主车型由于本身并非为8A配对开发的（例如长城精灵的原型车还源于欧洲），因此在与这种结构的发动机匹配时，也很难做到尽善尽美。动力表现与原装8A大相径庭，自然也就不奇怪了。
除了动力表现的差异以外，“真伪8A”之间在油耗方面也差别明显，原因很简单，不能将发动机动力完美的转换为驱动力，自然会降低效率，从而增加燃油消耗。其实这种状况很好的印证了我们买车不能单看参数这一误区。功率、扭矩甚至发动机结构、技术，都只能作为参考，车型实际表现优秀与否，影响的因素还非常多。
国内仍然装配原装8A发动机的车型，以天津一汽的威志、威姿系列为主。现在天津一汽丰田发动机厂生产丰田8A+和8A没什么区别，只是没有了丰田原装进口的分电器而是改装成了独立点火装置，性能还是不错的！现在用在两厢威志上，三厢威志和威乐则采用的5A+发动机。其他厂家用的所谓丰田8A发动机全是仿制！
早期的8A发动机是可以外销的，也就是非丰田车系也可以购买8A发动机。当时以吉利为代表的系列车型，就是通过采购8A发动机实现的首批车型的动力匹配。随着丰田在国内整车布局的逐步完善，8A发动机不再提供给非合作伙伴的整车厂。为了解决发动机问题，众多国内自主品牌厂商对这款发动机进行了逆向开发，研发出了各种各样的“仿8A”的版本。率先实现“仿8A”投产并装机的仍然是吉利，至今在吉利的多款车型上（如自由舰），这款发动机仍然是主打动力。除了吉利以外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了类似的发动机。这些“仿8A”发动机的技术结构和功率、扭矩等参数与丰田8A发动机基本上一样。
但原装8A与仿制品间差异也比较大。威志、威姿这些车型，其原型车就是丰田车，它们都源自丰田NBC平台下的一款小型车。丰田8A发动机本身，就是为这种小车研制的，在车型开发之初，就已经考虑到发动机动力输出的各种工况。在丰田工程师的完美设计下，综合动力表现自然出色。“仿8A”的车型，其发动机只是结构上做到与8A发动机类似，但具体的调校却无法做到与原装8A一致，这里涉及到配气调校、点火正时以及喷油控制等多方面，以目前国内自主厂商的整体技术实力，还很难调校得完美。车型方面的配对同样如此。自主车型由于本身并非为8A配对开发的（例如长城精灵的原型车还源于欧洲），因此在与这种结构的发动机匹配时，也很难做到尽善尽美。动力表现与原装8A大相径庭，自然也就不奇怪了。
除了动力表现的差异以外，“真伪8A”之间在油耗方面也差别明显，原因很简单，不能将发动机动力完美的转换为驱动力，自然会降低效率，从而增加燃油消耗。其实这种状况很好的印证了我们买车不能单看参数这一误区。功率、扭矩甚至发动机结构、技术，都只能作为参考，车型实际表现优秀与否，影响的因素还非常多。
至今在吉利的多款车型上（如自由舰），这款发动机仍然是主打动力。除了吉利以外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了类似的发动机。这些“仿8A”发动机的技术结构和功率、扭矩等参数与丰田8A发动机基本上一样。
国内仍然装配原装8A发动机的车型，以天津一汽的威志、威姿系列为主。现在天津一汽丰田发动机厂生产丰田8A+和8A没什么区别，只是没有了丰田原装进口的分电器而是改装成了独立点火装置，性能还是不错的！现在用在两厢威志上，三厢威志和威乐则采用的5A+发动机。其他厂家用的所谓丰田8A发动机全是仿制！
早期的8A发动机是可以外销的，也就是非丰田车系也可以购买8A发动机。当时以吉利为代表的系列车型，就是通过采购8A发动机实现的首批车型的动力匹配。随着丰田在国内整车布局的逐步完善，8A发动机不再提供给非合作伙伴的整车厂。
中国赛车比赛时通常用哪些车？跟外国有何不同？
国内场地赛用车大概有polo,富康，凯越，奇达，尼桑阳光，依兰特，凌帅等等，其中富康和polo跑场地比较主流
国内拉力赛N4组比较主流的是斯巴鲁翼豹和三菱EVO，N2组则是捷达用得最多
S组则鱼龙混杂，千六组一般是polo，富康很多
中国赛车还处在起步阶段，很多改装都不到位，车也是各式各样，改成什么样都赶来跑比赛，这就是最大的区别吧，呵呵
中国一汽集团有多少家子公司？
这个分全资子公司和控股公司给你说吧
全资公司
1.中国第一汽车集团公司技术中心： 整车和零部件以及工艺、材料的研发、试制、试验
2.一汽解放汽车有限公司： 解放品牌中、重型卡车和发动机、车桥、变速箱三大总成等
3.一汽客车有限公司： 解放品牌城市客车、公路客车、团体客车和校车，消防车以及各类客车和消防车底盘
4.一汽专用汽车有限公司： 解放品牌中、重型卡车专用车、改装车长春一汽轻型车厂 3吨载重卡车和1吨载重客车底盘
5.机械工业第九设计研究院： 工厂工程设计、承包、监理和资质认证
6.一汽铸造有限公司： 铸件生产及铸造工艺设计、工装设计制造
7.一汽模具制造有限公司： 整车覆盖件模具、焊装设计与制造
8.中国第一汽车集团进出口公司： 进出口贸易、外事联络、国际招标和国际物流
9.长春一汽工艺装备有限公司： 非标准工艺装备制造
10.长春一汽装备技术开发制造有限公司： 数控加工中心、天车制造
11.长春一汽蓝迪自动化工程有限公司： 机器人技术开发、涂料与工业炉技术开发
12.长春一汽嘉信热处理电镀科技有限公司： 热处理和电镀设备制造、零件加工
13.长春一汽综合利用有限公司： 铸钢丸、铝合金锭、铸造回炉料、中水洁净水
14.中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂： 轻型卡车、皮卡车
15.中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂： 重、轻型车变速箱
16.一汽吉林汽车有限公司： 微型客车、卡车
17一汽山东汽车改装厂：解放品牌中、重型卡车专用车、改装车
18.中国第一汽车集团柳州特种汽车厂：解放品牌中、重型卡车、专用车、特种车
19.海南汽车试验研究所： 湿热带各类汽车试验、技术服务
20.一汽物流有限公司： 商品车及零部件物流相关服务
21.一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂： 柴油发动机生产
控股子公司：
1.一汽轿车股份有限公司： 红旗L5 L7 H7、欧朗、奔腾B50 B70 B90 X80和马自达6 马6睿翼 马8 CX-7
2.一汽-大众汽车有限公司： 大众品牌（捷达、宝来、高尔夫、GTI、速腾、迈腾、CC）
3.奥迪品牌（A3、A4L、A6L、Q3、Q5）
4.长春一汽四环汽车股份有限公司： 中、重型卡车变型车、改装车和车箱、车轮总成
5.启明信息技术股份有限公司： 启明星ERP（企业资源计划系统）系列软件
6.一汽丰田（长春）发动机有限公司： V6系列高技术环保发动机
7.天津一汽夏利汽车股份有限公司： 夏利系列和NBC系列经济型轿车
8.天津一汽丰田汽车有限公司：丰田品牌威驰、卡罗拉、花冠、皇冠、锐志轿车
9.一汽丰田汽车销售有限公司： 营销在中国生产的丰田品牌轿车、多功能运动车
10.深圳一汽汽车有限公司： 汽车营销和售后服务
11.四川一汽丰田汽车有限公司： 丰田品牌兰德酷路泽、普拉多多功能运动车、柯斯达豪华客车
12.一汽海马汽车有限公司： 普力马、福美来轿车
13.天津一汽丰田发动机有限公司： A系列发动机、ZZ和SZ发动机等
14.一汽财务有限公司：为集团成员单位提供结算、信贷服务和保险经纪业务等
第一汽车集团是中国汽车工业大型企业集团。其核心企业中国第一汽车集团公司，1953年7月15日破土动工，毛泽东主席亲自命名并题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。 51年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车（集团）联合重组，与日本丰田公司实现合作，产品结构形成以轿车为主的新格局。 第一汽车拥有全资子公司27家，控股子公司20家，其中包括一汽解放汽车集团公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环汽车股份有限公司等上市公司及一汽—大众汽车有限公司，天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。2004年末一汽集团固定资产总额达1023.6亿元，员工13.24万人。 51年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车700余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系，在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性公司和办事机构11家（包括组装厂），累计出口整车3。2万辆，销售收入5。2亿美元，进出口总额超过60亿美元。 本着“用户第一”的经营理念和“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。 中国第一汽车集团公司总部所在地，一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽——大众汽车有限公司、一汽客车有限公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计院等产品开发和工厂设计科研单位；富奥汽车零部件有限公司、一汽四环股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽锻造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放中重型卡车，红旗轿车、捷达、宝来、高尔夫轿车；奥迪A4、奥迪A6轿车和马自达6轿车。 生产基地布局 东北基地 以长春为中心分布在东北地区的整车、主机和零部件生产家有：一汽吉林轻型车厂、一汽集团哈尔滨轻型车厂、一汽集团四平专用车厂；富奥汽车有限公司制泵、标准件和弹簧分公司；一汽解放汽车有限公司大连柴油机厂；一汽客车有限公司大连客车厂。其中一汽吉林轻型车厂生产的“一汽佳宝”微型车年生产能力10万辆。 天津基地 天津一汽夏利股份有限公司和一汽华利（天津）汽车有限公司是第一汽车集团在渤海湾京津地区轿车生产基地，整车产品有夏利、雅酷、威姿、威驰轿车和幸福使者微型客车。 山东基地 一汽解放汽车有限公司青岛汽车厂和一汽山东改装车厂是中重型卡车生产基地。其中，青岛汽车厂中重型卡车年生产能力10万辆。 华东基地 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂、一汽客车有限公司无锡汽车厂、一汽技术中心无锡油泵油嘴研究所等整车、主机厂和科研单位与安徽芜湖一汽扬子汽车厂组成第一汽车集团华东基地。 西南基地 成都一汽汽车有限公司、一汽红塔云南汽车制造有限公司、一汽集团柳州特种汽车厂组成第一汽车集团西南基地，整车产品有解放牌中重型卡车、轻型车和中、大型客车。 海南和深圳 一汽海南汽车有限公司是第一汽车集团地处中国最南端的整车生产企业；一汽深圳汽车有限公司是第一汽车集团设在改革开放最前沿地区以组装、营销和售后服务为主营业务的窗口企业。
底特律的汽车品牌具体有哪些？
美国最高级汽车卡迪拉克牌汽车的装配工厂
克莱斯勒公司的Chrysler&Imperial装配工厂
福特汽车公司的Rouge工厂
红旗汽车
1958年8月，第一辆红旗高级轿车试制成功。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，并从此定型。
1959.9，第一辆红旗检阅车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。
1960，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。
1966.4，20辆红旗三排座高级轿车送北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。
六十年代起，红旗轿车成为国家礼宾用车，被誉为"国车"。当量，外国政府首脑访华，把"见毛主席，住进钓鱼台，乘坐红旗轿车"为最大愿望和礼物。
1972年，毛主席坐上红旗特种保险车，为久负盛名享誉中外的"中国第一车"罩上了耀眼的光环。
1972年，在建国35周年的盛大庆典上，邓小平同志乘坐红旗高级检阅车，在天安门广场检阅了首都三军，成为让全世界瞩目，让全国人民振奋的历史镜头。
1998年，在红旗轿车诞生40周年之际，新一代高级红旗轿车将再度成为国家礼宾用车。
2 奇瑞汽车
奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省及芜湖市五个投资公司共同投资兴建的国有大型股份制企业，坐落在水陆空交通条件非常便利的国家级开发区--芜湖经济技术开发区。占据着承东启西、连接南北的枢纽地位，是长江流域重要的工业基地和物流中心。
公司于1997年3月18日正式破土动工，至2003年3月，已全部完成一期至二期投资建设，占地面积130多万平方米，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。2003年4月1日，奇瑞公司三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。
奇瑞公司目前主要产品有风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎五种车型。2001年3月，奇瑞（风云）轿车成功推向市场，短短两年时间，一款风云轿车使奇瑞迅速成长为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业"八强"之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轿车和奇瑞东方之子系列轿车再一次体现了奇瑞敏锐的市场把握能力，QQ以时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰引领中国微型轿车的新潮流 ；"东方之子"则成为进军公商务用车市场的利器，与当年风云轿车一样，它的上市，成为2003年汽车界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轿车。也在当月，奇瑞月产销突破一万辆，成功完成产品线布置，进入全面发展的新阶段；2004年4月15日奇瑞第二十万辆轿车下线，预示着这个汽车业的新锐成长为中国自主品牌的支柱企业，成为中国主流轿车企业之一;2005年3月22日,奇瑞第一辆SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下线成功实现奇瑞轿车向奇瑞汽车的精彩转身；2005年3月28日，奇瑞发动机二发启动及首台发动机点火仪式在奇瑞第二发动机举行，从而实现中国在主要零部件自主研发上"零"的突破。
汽车出口是检验一个国家汽车工业发达程度的指标，只有大量出口才能跻身于全球汽车工业高水平的竞争。奇瑞积极开拓海外市场，2001年10月，即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，截止2004年12月31日，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，出口总量逾万台。奇瑞轿车已得到海外市场的一致认可，国际间合作合资已成为奇瑞公司重要的部分。
从诞生之日起奇瑞就展现出鸿鹄之志，早在2001年2月就通过了中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心向我公司颁发了ISO9001：1994质量体系认证证书。2002年8月又通过了德国莱茵公司的现场审核，从而成为国内首家通过目前国际上最严格最先进的汽车生产质量控制体系--ISO/TS16949标准认证的整车制造企业。
2002年10月，由IBM公司参与实施的SAP/ERP项目正式上线运行，SCM的建成和投入使用、 CRM一期项目的投入使用，使奇瑞公司企业管理与工作流程上实现了与国际同步。
遵循"整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展"的总体发展思路，倡导"建校园式工厂，创学习型组织"的现代公司氛围，始终坚持"实现一个理想、创立一种机制、制造一流产品、锻炼一支队伍"的远大追求，一个生机勃勃、发展后劲十足的、迅速向世界一流汽车企业靠拢的现代化大型汽车企业正在形成。
3 中华汽车
沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本为17116万美元，投资总额为29798万美元，华晨公司占总股本的51%，金杯公司占总股本的49%。
1992年10月，华晨公司探索出中国企业第一个走进国际资本市场的新模式----海外上市，在美国纽约股票交易所挂牌上市，成功地引入7200万美元的资金，为金客公司实施第二期增资扩建提供了雄厚的资金保障，使企业出现了生机和活力。
公司总占地面积89平方米，总建筑面积15万平方米，员工总数7259人，其中各类技术人员996人，拥有主要生产设备896台套，其中进口设备167台套。公司的主导产品为引进日本丰田公司汽车制造技术生产的RZH115L海狮系列轻型客车和在此基础上研制开发的SY6480系列轻型客车。
95年初，按照合资企业和国际惯例，公司加大管理力度，大刀阔斧进行机构、人事以及各项管理制度的改革，把公司从一个“生产车间”式的企业，逐步改造成为独立自主经营的合资企业。新的管理体制的确立，不仅使企业实现了从计划经济管理体制到市场经济管理体制的过渡，而且使管理工作直接与国际接轨。改革中，公司迅速实现了经营管理上的一系列根本转变。
在新观念、新思路、新体制、新机制给公司带来深刻变化的同时，公司还瞄准世界汽车工业一流企业----日本丰田公司的管理方式的“软件”，花七千万元巨资引进，认真地坚持“不走样地学”在全面推行丰田生产方式过程中，公司采用现代化管理手段，将先进的MRPⅡ管理信息系统应用于企业管理。同时，公司还大力倡导团队精神、敬业精神和不断改善精神，使公司整体素质得到迅速提高，管理工作日益科学化。
自1996年成为国内轻客行业的排头兵后，公司产品产销量每年以一万辆的速度递增，市场占有率呈跳跃式递进，一年一个台阶，2001完成产品产量60836辆，完成产品销量63009辆，市场占有率在同类产品中高达60%.
十年来，公司先后进行多次大规模的技术改造，使企业的生产能力迅速提高到年产80000辆水平，并使原来只能适应单一产品品种作业的生产线，能够满足多品种混流生产的需要，为公司取得辉煌经营业绩奠定了坚实的基础。
1998年12月，国家机械工业局、海关总署、国家计划委员会、国家财政部通过了对公司主导产品SY6480轻型客车80%阶段国产化率的技术鉴定；1999年底，上述部门又通过了对SY6480B轻型客车的国产化率技术鉴定。“海狮”轻型客车基本上成为中国人自己的轻型客车。
2002年公司确定产销六万七千余辆的目标，任务十分艰巨。因此，2002年公司把加速产品开发、改善质量作为工作的重头，在企业内部实施更为严格的人事制度、分配制度、岗位职责考核制度，建立起更为完善的激励机制的约束机制，为完成全年生产经营目标提供可靠的保证。
展望二十一纪，企业前景十分壮观。金客公司根据国家的产业政策和“高起点、大批量、专业化”的要求，正以雄健的步伐向更高的目标迈进。
4 东南汽车
公元 1995年11月，一个汽车界的新生儿在福建省福州市诞生，从此致力于发展民族汽车工业的有志之士们开始沸腾起来，福建省的汽车工业渐渐走入了一个新的纪元，这个正在祖国汽车工业的版图上茁壮成长的骄子正是东南（福建）汽车工业有限公司。
东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成，也是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业。经过 8年多的努力，已累计推出20多万车辆“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”、“东南菱绅”等四大系列66款车型，2003年10月二期扩建工程竣工投产以后，产能提升至为双班年产12万台。三、四期工程即将拉开帷幕，未来产能将提升至双班年产30万台。2003年东南汽车实现产销两旺，全年实现销售8.5万台，实现销售收入82.5亿元。
两岸优势互补合资成立的东南汽车公司 ,承袭了三菱汽车和中华汽车的研发科技优势,顺应国际车厂强强联合的发展趋势，加强与戴姆勒-克莱斯勒集团的合作，促进技术与规模上的攀升，建立先进的东南汽车研发中心，提升车身底盘工程整合、衍生车型开发与动力系统的匹配能力， 从联合开发方式走向具有自主研发能力的大型车厂。
5 吉利汽车
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；特别是1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；有近5000辆吉利轿车出口到28个国家和地区，使中国的轿车在国际市场上占有了一席之地；稳定的质量、细微的服务、超值的性价比和体验式的营销使得吉利轿车赢得了国内外老百姓的喜爱，截至2004年年底吉利轿车的社会保有量已超过270000辆，并以每月10000辆的速度递增。
浙江吉利控股集团有限公司现有员工近6000人，其中不乏从国内、外聘请的享受政府津贴的专家和自已培养的大批优秀技术人才；目前集团已经拥有整车、发动机、变速箱和模具的设计、制造能力，先后成立的吉利汽车研究院和吉利发动机研究所每年可推出2—3款全新车型和机型，被喻为“中国第一跑”的都市休闲跑车“美人豹”获得了“中国工业设计创新特别奖”，成为永久收藏在国家博物馆中的中国自主设计开发的第一辆跑车；华普系列轿车被评为“性价出众产品”；吉利系列轿车被评为“消费者喜爱的自主汽车品牌”；自行研制的MR479Q系列发动机处国内同类机型的先进水平；自主研发的自动变速箱成为国内第一款拥有自主产权的自动变速箱；吉利集团的自主研发能力和创新能力在中国轿车界处领先地位。
浙江吉利控股集团有限公司现生产的吉利、华普、美人豹等品牌的各系列轿车产品全部达到国家环保标准，顺利通过了3C认证。
2004年国家宏观经济调控给国内汽车行业带来了严峻的考验和挑战，面对低迷的汽车市场和各厂家迫于市场压力竞相降价抛售的短期行为，吉利集团及时调整发展战略，集中精力狠抓质量、苦练内功，通过流程再造、管理创新和信息化建设，在企业内部建立起了面对市场、面对流程的管理体系和架构，实施了3+3滚动订单管理，有效地控制了生产库存，实现了对市场的快速应变。
6 夏利汽车
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。
公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。
2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。
“天一重组”后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，不断强化内部管理、狠抓制度落实，公司经营正步入良性循环的轨道。近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施“110”工程，向“1秒钟、1分钱、零缺陷” 要效益，促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力打造自身在质量、成本、速度上的核心竞争力，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。
天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。
7 哈飞汽车
哈飞汽车股份有限公司是哈尔滨航空工业（集团）有限公司控股的子公司，是中国汽车大型骨干生产企业和研发基地，是经国家批准成立的中外合资的股份制企业。
公司座落于哈尔滨经济技术开发区综合工业区，占地面积105万平方米，拥有资产44亿元。
公司有员工5000余名，其中高级技术管理人员104人，中级技术管理人员600人，主要从事哈飞系列汽车的开发、生产、销售及各类零配件的经营。
公司目前的主要产品有轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计五大系列130多个品种。
公司2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2004年底，公司已累计产销各类汽车120万辆。
公司于1997年通过了ISO9001质量体系认证。
8 富康汽车
作为“老三样”之一的富康从90年代初被引进中国后，一直深受消费者喜爱，一度还成为家庭轿车的首选，用户广泛，质量过硬，维修方便又便宜，性价比突出使十几年来富康行销全国。经过04年的一次升级之后，2005年05款富康在04款富康基础上进行了内外饰时尚化改进、动力提升和增加实用装备三方面的改进和升级。采用了8V和16V的发动机，得到市场的认可，再次为富康迎来了销售的高峰。
9 华普汽车
上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普汽车）地处上海市金山区枫泾工业园，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。公司始建于1999年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆；二期工程计划发展用地1800多亩，全部建成投产后，年总产能将达30万辆，成为上海西南大门一颗闪亮的工业明珠。
作为中国自主开发轿车制造企业，上海华普汽车不仅拥有现代化的冲压、焊装、涂装、总装整车生产流水线，并且以和上海交通大学共同成立的上海华普汽车、上海交通大学联合汽车工程研究院为骨干，全面掌握了汽车整车的核心研发技术。2004年末上海华普发动机公司建成投产，能够自主生产1.3L、1.5L、1.6L、1.8L汽油发动机，2007年将达到年产10万台的目标，上海华普汽车实现动力完全自给。
上海华普汽车依靠自主研发，创新进取，致力于打造具有海派特色的民族汽车品牌。产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现，并逐渐形成各具鲜明特色的产品谱系，主要包括：经典大气的海域（Marindo）系列轿车、运动激情的海迅（Hisoon）系列轿车、时尚个性的海尚（Hysoul）系列轿车。产品还远销世界十七个国家和地区，出口贸易方面亦释放出巨大潜力。
华普诞生于上海，从“在上海区域内按上海标准生产的汽车”角度，提出“海派汽车”的概念，和“享受海派生活/Shanghai Spirit”的品牌诉求口号，逐渐形成品牌塑造中的创新元素：精致、运动、时尚。把上海美好的城市精神熔铸成产品和品牌的核心价值，让用户在使用华普产品时，会感知和联想到上海的国际性、先进性、包容性、时尚性、精致性、超值性，这是华普文化造车的愿景。
10 长安奥拓汽车
长安汽车（集团）有限责任公司。是中国重要的汽车生产基地，拥有140年悠久的企业历史，目前已发展总资产超过100亿人民币的重要汽车生产基地，“长安”品牌的评估价值为52.3亿元人民币。
随着中国加入WTO及国内车市空前繁荣，长安的面前既有危及存亡的竞争压力、又有跳跃式发展的巨大商机。一方面，国内汽车市场走上快速扩张的轨道：2003年中国已经成为世界第四大汽车生产国，全国共生产汽车444.37万辆，同比增长35.20%；另一方面，关税的降低与进口配额的取消，直接的结果是国外优质产品大批量进入中国，对国内市场造成较大的冲击；与此同时，全国性的汽车业投资热潮进一步加剧了行业的竞争程度，新车型层出不穷、价格大战愈演愈烈，整个行业仍处于降低车辆价格并提高股东回报的无情压力之中。
在这种机遇与挑战下，汽车企业必须采用全球化的、灵活的电子商务供应链模式，通过完整、集成的信息化平台强化汽车企业在速度、创新、出色的客户关怀以及整个供应链协同方面的突出能力，从而在本土竞争中立于不败之地、并谋求在世界范围内做大做强。
为了能够实现企业的可持续发展，长安汽车重新审视集团现状和内外部经营环境，提出了长安汽车求生存、求发展的七大战略，即：管理创新、延展管理、流程再造、网络营销、供应链管理、网络财务和多元化发展战略，以高新技术带动产业升级。为了实施这七大战略举措，长安汽车积极采用先进的管理思想和信息技术手段，2001年6月22日，长安汽车集团旗下的长安汽车股份有限公司与甲骨文公司正式签约结为“核心战略合作伙伴”，引进了包括Oracle9i数据库、ERP（企业资源规划）、客户关系管理（CRM）、供应链管理（SCM）在内的全套Oracle产品，以建立长安小型客车电子商务平台，并力求把它发展成为中国最大的汽车电子商务交易平台之一。
奥拓是中国微型车中最畅销的车型之一。长安铃木的奥拓车型共有三款，分别是奥拓基本型、都市贝贝和快乐王子。排量均为0.8L，都市贝贝在基本型的基础上改装了行李架、保险杠、轮圈、卤素灯泡等部件，同时增加了车锁/防盗设备、高位配置刹车灯等配置，安全气囊数与基本型相同都为一个；快乐王子在发动机罩上增加了散热口，增加了转速表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等
主要是福特品牌和道奇品牌。
美国的三大汽车商通用、福特、克莱斯勒都在底特律拥有生产工厂,该城是以汽车为主的工业城市，全是70%人口和汽车产业有关。
美国密歇根州最大城市，世界闻名的汽车城。位于密歇根州境东南部，底特律河西岸，东濒圣克莱尔湖，与加拿大汽车城温莎隔河相望。
市区面积352平方千米，人口108.9万（1984），大市区475.3万（1980），其中黑人约占1／2。大市区包括韦恩等6个郊县和附近中小城镇，面积1.04万平方千米，人口约435万。因汽车工业发展，人口增加迅速。1825年伊利运河开通后发展成工业城市。
1837-1847年曾为密歇根州首府。1852-1854年通纽约和芝加哥的铁路先后建成，城市迅速发展，工业兴起。
自1899年建立第一座汽车制造厂起，工业蓬勃发展，第一次世界大战时跃居工业中首位。1914年亨利·福特引进汽车生产线后，发展成为世界汽车中心。到20世纪30年代，底特律发展成为五大湖区仅次于芝加哥的第二大工业城市，人口逾百万。
第二次世界大战以后。黑人从美国南方源源迁入，底特律逐渐成为美国黑人比重最高的大城市。
我最近也在关注甲醇，我的车都6年了对于甲醇完全是门外汉！希望你能给点建议！
技术层面上， 目前能完全避免甲醇不良反应有两条路，
1，甲醇重整分解成H和CO，再进入发动机。这种系统对车辆的修改较多，不太容易实现所以车型通用。启动还是得用汽油。
2，甲醇与汽油分置，使用汽油预热后再切换为甲醇模式， 并在长时间停车前使用汽油运转几分钟，驱除由甲醇燃烧造成的微量腐蚀性产生。并配合添加剂提高甲醇燃烧效率，并起到保护发动机的作用。
其它的使用方式目前还没有说能保证不伤车的。 至于那种大量添加溶剂油和石油附产物的方式，实际上与甲醇所汽油混合相比没有太大的改变
但以上这两种方式都存在改动了车子 ，审车和保险存在问题。
在山西运城，目前已有近3万辆车在使用甲醇燃料，使用状况良好。其中约2000辆出租车使用了近40万公里。未发现对发动机有伤害。
但是完全的象汽油一样的效果还只是理想状态。由于甲醇的一些特性，虽然我们公司按国家标准推广的M85较为全面的解决了一些问题，但是一些轻微的副作用，还是有的。就象我们现在吃的工业馒头一样，自然是没有咱妈的纯手工馒头好了，呵呵。
不过瑕不掩瑜嘛，使用M85甲醇汽油的优点要远远大于其缺点。
2002年山西成立了山西省新能源汽车领导组（目前由省长王君挂组长）来负责这个行业的推动和监督，而在运城也取得了相当好的成绩和实践经验，已经完全具备了向全国推广的条件。现在只缺国家级的政策了。
今年1月31日工信部对山西、陕西、上海的试点意见，算是个政策信号。
以上信息由山西丰喜新能源开发有限公司提供，并对真实性负责。
一汽车系使用甲醇很稳定。我朋友的威志都用了两年将近6万公里。就从山西丰喜换过一次耐甲醇油泵。不过听朋友说使用甲醇车要将平时保养汽车的公里数相对提前上一千公里。两次油路清洗后就可以按照正常车辆保养使用了。还有使用的甲醇一定要加防腐蚀抑制橡胶溶胀的添加剂。自己的车用还是少量加10%上下的汽油对车好。
腐蚀烃类的零件！不要改！
