本文目录一览：
- 1、科雷傲和奇骏的区别是什么
- 2、日产奇骏与雷诺科雷傲哪个性能更强
- 3、科雷傲奇骏区别？
- 4、科雷傲和东风日产奇骏的区别是什么
- 5、东风雷诺科傲和日产奇骏买哪款好
- 6、同价位买奇骏还是科雷傲？
- 7、天逸C5，奇骏，科雷傲，领克01怎么选？
- 8、雷诺新科雷傲和日产奇骏，二者谁的内饰更加好看？
- 9、雷诺科雷傲怎么样
科雷傲和奇骏的区别是什么
科雷傲和奇骏虽然是同一个平台研发出来的车型，但是两款车还是有差距的，特别是在车型调教和做工质量方面的差别。奇骏的舒适性相对要比科雷傲更好一点。奇骏（日产X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV.直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在城市四驱车，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。奇骏的性价比很高,在一年一度的英国FleetWorld杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉，数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航系统，倒车影像，侧可视系统，多媒体娱乐系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。百万购车补贴
日产奇骏与雷诺科雷傲哪个性能更强
日产奇骏和雷诺科雷傲的表现更强。作为SUV车型，日产奇骏和雷诺科雷傲不仅需要相对可靠的四驱系统，最小离地间隙、接近角和离去角也预示着车辆的通过能力。对比两车的最小离地间隙，奇骏的接近角和科雷傲只有一毫米的差距，可以忽略不计。然而，略长的行李箱仍然会影响奇骏的出发角度。行李箱底部虽然有上翘设计，但还是比科雷傲小了8度，导致通过性降低。日产奇骏和雷诺科雷傲是同一个平台的产品，所以它们在性能上自然不相上下。相对优秀的电控四驱系统可以有效帮助车辆在十字轴环节脱困；当然越野不是他们的强项。作为一辆SUV，主要职责就是在城市里开的舒服。奇骏和科雷傲的核心系统几乎没有区别。奇骏性价比更高，用更少的钱可以买到更实用的配置。雷奥也是对的。毕竟有些项目三年免费保养10万公里还是很诱人的。但是进口车的零配件的呼叫周期会稍微长一点，可能会给维修带来一点麻烦。更多关于汽车的问答，请关注车主汽车网。
科雷傲奇骏区别？
科雷傲和奇骏虽然是同一个平台研发出来的车型但两款车还有差距特别是在车型调教和做工质量方面的差别。以下是关于科雷傲和奇骏的介绍：1、奇骏的舒适性相对要比科雷傲更好一点。奇骏（日产X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款车型是一款非常经典的suv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“。2、奇骏的性价比更高。内饰设计很精致炮筒式的仪表盘数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统智能遥控钥匙系统智能语音导航系统ASCD定速巡航系统倒车影像侧可视系统多媒体娱乐系统防炫目内后视镜车外温度显示间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。
科雷傲和东风日产奇骏的区别是什么
虽然Koleo和琦君是同平台开发的车型，但两者还是有差距的，尤其是在车型培训和做工质量方面。琦君的舒适度相对来说要比科里奥斯好一些。日产X-TRAIL是2000年底在日本推出的车型。是一款非常经典的SUV。它针对的是它的竞争对手丰田rav4和本田crv。琦君的设计理念是“城市4x4”，可以说是日产对市场细分的调整。从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。琦君的性价比很高。在一年一度的英国舰队世界杂志评选中，琦君连续第二年获得年度最佳四轮驱动汽车称号。内饰设计精致，筒式仪表盘让人一目了然。数字6碟高保真影院CD+AUDIO音响系统、智能遥控钥匙系统、智能语音导航系统、ASCD巡航系统、倒车影像、侧视系统、多媒体娱乐系统、防眩目内后视镜、车外温度显示、间歇式多级可调前雨刮器等先进技术在奇骏上生动展现。
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东风雷诺科傲和日产奇骏买哪款好
东风雷诺科雷傲与东风日产奇骏有着千丝万缕的联系，两者出自相同的于台，即雷诺-日产联盟的CMF专业SUV四驱平台，还使用了相同的动力总成，2.0L/2.5L+CVT（模拟7挡），但是它们开起来的感受一样吗？
日常驾驶过程中，科雷傲开起来有着更明显的舒适型取向。但奇骏则不同，无论是2.5L还是2.0L，动力都能给人带来一定惊喜。而即使是2.5L的科雷傲，第一感觉动力并没有奇骏那么好，这种感觉并不好。要知道，选择这类车型的用户不一定都是奔着动力去的，但谁又不希望自己的爱车动力能强劲一点呢？
因为工作原因，这两台车我都借来试驾车体验超过一个星期，科雷傲并不至于要深踩油门才有猛烈加速，或者说这种观点我觉得太夸张了。其实两台车开起来的相似程度真的蛮高，尤其是CVT响应速度上并没有明显的差距，从这点上可以感觉到科雷傲在动力匹配方面并没有重新去做标定。不过在油门踏板的反应上，确实会有一点点不同。主要是奇骏的调校风格很日产，属于一踩就有的类型，不仅是奇骏，包括天籁、轩逸等车子也是如此。
作为一辆法系车，科雷傲的外观则充满了惊喜。前后对称的C型LED灯组细节设计到位，结合圆润饱满的车身显得大气雍容，而车侧两道拱起的弧线则赋予了它健硕的力量感。镀铬件的点缀不偏不倚，恰到好处地提升了整车的精致感。车身尺寸方面，由于二者都出自同一平台，总体数据差距并不太大。奇骏纸面数据占优，而科雷傲实际视觉效果显大。总的来说，部分人在购买时还会纠结是买奇骏还买科雷傲，其原因是科雷傲不但三大件和奇骏相同，而且外观颜值又比奇骏更胜一筹。
但从两者销量看来，消费者的选择还是理智的，雷诺若还靠颜值销售，没有自身核心的技术，只想依靠它人的话，其品牌影响力或在华的销量会下滑更严重。
科雷傲用的是奇骏的零配件和技术，在售后上日产的保障还是很完善的
日产奇骏可以说是合资品牌紧凑级SUV中的销量常青树，虽然数据不抢眼，但表现一直比较稳定，就如同奇骏这款车一样的四平八稳。对于年轻人来说，奇骏可能太平淡了一些，有些老气的内饰、自然吸气的发动机、CVT的变速箱，还有比较稳定的产品质量和大小适中的空间。感觉奇骏每个方面都做的很均衡，但过于均衡的表现总让人很难把奇骏作为第一备选的车型，但在看遍其他SUV之后，才发现那个不怎么起眼的奇骏反而最适合家用。
东风雷诺科雷傲和日产奇骏相比个人认为还是日产奇骏好一些，在车子维修保养，保值性方面奇骏更有优势，不过两款车是一个平台车型，发动机，变速器等主要部件一样的。
同价位买奇骏还是科雷傲？
提起雷诺，很多车友都很陌生，其实它是东风引进的一款法国汽车品牌，而东风雷诺则是借助雷诺的外壳而推出的合资品牌，并且和日产达到了研发和生产上的联盟。而这款科雷傲明明第一眼看上去平平无奇，而且品牌的知名度也不够，再加上颇高的定价，不用想肯定销量不行，然而科雷傲自上市以来就销量不错，今年1-10月一共卖了3.9万台，在今年的10月单月获得了4053台的不错的月销量成绩，不温不火。
日产奇骏的姊妹车也就是换壳车，就连发动机的布局和设计都是一模一样的，这就是换壳的雷诺科雷傲suv，但是目前终端的成交价格上来看，科雷傲的价格真的是要比奇骏贵了好几万，这一点无法让人摸清楚法国人究竟在搞什么鬼，毕竟同一个配置的车型凭什么名气更低的科雷傲哪里来的自信，敢卖得那么贵呢？
在竞争激烈的紧凑型SUV市场，科雷傲的销量已经非常不错了，那么它为何能够获得消费者的青睐呢？首先，看看它的外观，家族式的雷诺设计，横向镀铬饰条装饰的中网格栅连接着两端的前大灯，很有特点，而大灯两旁额亮金色饰条也非常亮眼。前脸的造型还是可以，兼顾了时尚感和档次感。
侧面的造型显得很有格调，它不像是大众那样很普通的大方感，而是通过大量的弧形线条使整个车身既饱满而又大方。而在车身尺寸上，该车的长宽高分别为4672/1843/1678mm，轴距为2705mm，虽然是定位紧凑型SUV，但车长都差不多是中型SUV的水准了。
科雷傲的车身尺寸的“大”不仅仅体现在数字上，该车624L的行李箱容积也在同类车中数一数二。车尾的设计不像前脸那么高端大气，但也有显著的特点，比如造型别致的LED尾灯，双边共出的大尺寸排气管，除了最低配版，其他车型都配备有倒车雷达和倒车影像功能。
内饰显得很标准，虽然色调很暗沉，但整体质感还是不错的，而真皮覆盖的三辐式多功能方向盘，五色的LED氛围灯再加上液晶仪表盘这些很高档的配置，竟然都出现在了科雷傲的车内。而中控台上8.7英寸的超大液晶显示屏又为该车增添了几分豪华感。
在动力方面，该车搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大马力分别为150匹和186匹，至于传动系统，则是全系搭配CVT无级变速箱，十分的良心，不过该车的起步价达到了17.98万元，而且最低配性价比很低，对于一款紧凑型SUV而言，这样的价格还是过高了，但是国人却乐意买单，实在让人有些佩服科雷傲强大的魅力了。
作为哈弗的中大型SUV，哈弗H9售价20.98-27.28万，2.0T的低配H9也卖到了20.98万的裸车价。”
哈弗H9的车长为4856mm，轴距为2800mm，5座布局的空间很宽敞，而7座H9的价格就要贵上7万元了。”
哈弗H9的车身线性突出了越野性，“小书包”和车尾灯的设计和丰田普拉多很像，不过H9的销量并不算好，哈弗的风头还是被H6
哈弗H9也配有电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱的按键整合在一起，整体设计更加整洁。除了上述变化，H9车型上原本位于换挡杆左侧的一键启动按钮移至多媒体按键区左侧。”
再看看进口的雷诺科雷傲，新车指导价：20.48-27.88万，相比哈弗H9来说，低配高配上差距不算很大。”
法系雷诺科雷傲这款车也是搭载的是2.0T的发动机，配备的是CVT无级变速系统；雷诺的车外观很特别，说不出来的莫名大气。”
车长为4522mm，轴距为2690mm，相比于哈弗H9来说空间没有H9大，而雷诺科雷傲只有5座配置。”
这是普通低配的雷诺科雷傲的内饰，中央控制区看起来确实很“顺眼”。
咱们上回书说到，奇骏二世与科雷傲二世虽然前者是日帝藩王，后者属法帝藩王，但两者的确存在血缘关系（日产与雷诺两藩结盟），故本回书在引擎、传动、底盘等章节暂且不表，只针对两者外形和内饰简短节说！
【奇骏二世】奇骏二世目前为中期改款，外形和内饰均有小幅改动，外形较思威四世与RAV4四世相对匀称和谐一些，未在细节方面出现让人感到突兀的设计，但在车身线条的把握上还是略显凌乱，这是目前日帝众藩王在车身设计方面普遍存在的共性，但也是走向最终自成一派的独立设计风格所必经的道路（不断揣摩前行终成正果），中评！
【奇骏二世内饰】
双色浅内可选（日产在内饰设计方面已逐渐找到自己的风格）+大量实体按键+触控屏实乃良心之举，操作安全、直观、便利，满足了人们对触感的需求，并且有更佳的设计感和视觉层次感！好评！
【科雷傲二世】
外形设计亮点：D柱悬窗线条并未采用诸多同级产品那种急剧往上收的设计手法，故侧面造型给人更加稳重大气之感，好评！轮圈做为外形点睛之笔也并未采用样式怪异或喷涂过于繁琐的工艺，与整车外形搭配很协调，这很出乎卑职的意料，吾是不是看到了一台假的法帝作品？好评！总之，科雷傲在外形方面较奇骏二世更加大气饱满，在诸多细节方面的设计手法功不可没！
【科雷傲二世内饰】
内饰可供选择的颜色过于单一，压抑黑不知是何时成为的流行颜色？差评！大尺寸触摸屏是很讨巧的设计，诸多功能集成在屏幕中，但行车中很难操控，差评！
预知后事如何，咱们且听下回分解！啪！
今天小编给大家介绍的是新款科雷傲，车头显得十分厚重，给人沉稳的感觉。LED大灯和变色仪表盘非常帅气，车型也帅气十足，内饰说不上豪华但是让人感觉十分舒适，后排空间不算宽阔，下面让我们通过图片来了解。
不知大家对新款科雷傲有什么看法，欢迎在评论区进行留言。
奇骏和科雷傲是两款在售价上特别相似的车型，那么奇骏和科雷傲哪个好？谁更加的省油和保值，下面就赶紧的来看看吧。
奇骏2017款指导价：17.98-26.88万。排量：2.0L 2.5L。工信部油耗为7.1-8.3L。2017款总共推出了9款新车供大家选择。
2017款科雷傲指导售价为：17.98-26.98万。提供2.0L和2.5L两种发动机。工信部的油耗为6.8-7.9L.
外观方面
2017款奇骏比老款最大的变化主要集中在前脸部分，采用了最新家族式前脸设计，前面的进气栅格与大灯的一体式设计增强了整车的体感，还有就是前脸的保险杠也更为的锋利，让2017款奇骏看起来更加的具有进攻性。
奇骏2017款的尾部也没有太大的改变，仅仅是对后保险杠进行了一些调整，整个的尾部看起来更加的敦实，也给人较强的安全感。
2017款奇骏外形尺寸长宽高为4643×1820×1725mm，轴距达到了2706mm。这里要给大家说下奇骏2017款的最小离地间隙达到了210mm，通过性还是非常的不错的。
奇骏采用的轮胎规格为225/65 R17和225/60 R18两种，大家在买车的时候，可以注意下，买到自己喜欢的轮胎，还有就是备胎采用了非全尺寸的。
2017款科雷傲保留了大量的老款车型的经典元素，整体的车身尺寸有所加长，在科雷傲LOGO周围搭配上了更为精致的镀铬条幅作为装饰。整体看来比原来更加的具有立体感。2017款科雷傲外形长宽高分别是4672mm1843mm1678mm。轴距为2705mm。
2017款科雷傲的轮胎规格为225/65 R17和225/60 R18两种，备胎为非全尺寸。
做为一款suv离地间隙一直是很多人比较关注的，2017款的科雷傲的离地间隙为207mm和209mm。（车型不同略有差别）
内饰方面
2017款奇骏的内饰比老款没有太大的变化，我们能看到的最明显的变化就是更换了平底多功能方向盘，整车内部的车饰给人一种很强的运动感，另外新增的棕色内饰搭配更高级的用料，营造出更豪华舒适的驾乘氛围。
2017款奇骏全系第二排座椅支持4/6比例拆分放倒，7座车型第二排座椅还支持前后滑动和座椅靠背调节，第三排座椅可5/5比例拆分放倒。
2017款科雷傲内饰的中控方面配备了一块8.7英寸的显示屏，在显示屏的两侧为空调出风口。科雷傲配备了一个三幅式多功能方向盘，同时后方则是大尺寸LED液晶显示屏与机械式仪表相组合而成的仪表盘。
科雷傲内饰严格意义上只有一种黑色内饰，但是根据车型配置的高低，座椅包裹的材质不同，还提供了更丰富的颜色可选装。从实车来看，浅灰色真皮座椅的内饰气氛比较温馨，而深棕色真皮座椅质感较好。
配置方面
奇骏2017款全系标配了儿童座椅接口、遥控钥匙、安全带未系提示、发动机防盗锁止、铝合金轮圈、座椅高低调节、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调等等一些日常会经常用到的配置。
在安全配置方面2017款奇骏全系标配有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等等一些列可以保证我们行车安全的配置，还有就是在个别的车型上配有电动天窗、方向盘加热、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航、座椅加热、LED大灯、手动空调等等一系列的高科技配置。
2017款科雷傲全系标配儿童座椅接口、安全带未系提示、防盗报警器、发动机防盗锁止、车内中控锁、ABS防抱死、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、车身稳定控制（ESP/DSC等）、上坡辅助、行车电脑显示屏、日间行车灯、前雾灯、电动后视镜、后视镜加热等等。
在一些车型中还配置了后视镜电动折叠、GPS导航系统、腰部支撑调节、定速巡航、定速巡航、胎压监测装置等等。
动力方面
奇骏2017款搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率110kW（150Ps），2.5L发动机最大功率137kW（186Ps）。传动方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。此外，2.5L车型还将配备四驱系统。
科雷傲在2017款上配备了两种发动机2.0L和2.5L.
2.0L发动机最大输出功率为103KW/6000rpm，最大扭矩为193N·m/4800rpm。
2.5L发动机最大输出功率为126KW /6000rpm，最大扭矩为225N·m/4400rpm。
与这两款发动机所匹配的均为一台CVT无级变速器。
天逸C5，奇骏，科雷傲，领克01怎么选？
你好！四款车其实都不错，奇骏和科雷傲其实是姊妹车，发动机变速箱一样，只是调校不同。而天逸C5是一台明显带法国气息的车，外观个性十足。领克01使用的是沃尔沃的技术，质量应该不错。
不过如果我选择，我会选择奇骏。
原因如下：
一：奇骏上市几年了，可靠性以及舒适性都经过几年车主的检验。而且在美国市场也是一款非常受欢迎的车型。从而证明了奇骏的产品力还是不错的。
二：科雷傲虽然跟奇骏是同平台的，车本身不会比奇骏差到哪里去。但是由于雷诺4S店相对比较少，所以后期维护保养有点不方便。加之车型销量小。所以4S店零件存量一般比较少。
三：天逸，把法系的浪漫情怀体现得伶俐精致。所以外观相对来说比较有个性。不符合大部分人的审美观。
四：领克01，虽然它是用沃尔沃的平台。但是由于领克属于刚上市车型。所以其耐用性还需要市场检验。一般不建议购买刚上市车型。
综上所述，建议购买奇骏。个人观点，非喜勿喷。谢谢！
雷诺新科雷傲和日产奇骏，二者谁的内饰更加好看？
雷诺新科雷傲内饰更好看一些，有一个9英寸的中控多媒体大厅，内饰的颜色以黑色为主，看起来非常的高级，特别的上档次，它可以起到很好的遮光效果，按键质感特别的好，车里边配备了8个音响，不管是听音乐还是唱歌，音效都特别好。
我个人觉得日产奇骏的内饰更加好看，非常的高大上，而且发动机也比较强，不仅内饰好看，外观也非常的好看，我非常喜欢。
日产奇骏非常的好看，也是一款非常不错的汽车，这款汽车的性价比是特别高的，价格在19万到20万。油耗量是6.2。
整体来看，东风雷诺科雷傲的外观在突出力量感的同时，有一种柔和感。日产琦君更喜欢用犀利的元素来展现SUV的力量。对于这两种设计风格，我们不好判断。毕竟一千个人心中有一千个哈姆雷特。哪款车比较好看，看个人审美了。有人会说日产的琦君和雷诺的科雷傲也不是一个品牌。在这里，让我们来谈谈琦君和科雷傲之间的“特殊缘分”。
日产和雷诺早在1999年就建立了雷诺-日产联盟。如今，雷诺拥有日产44.4%的股份，日产拥有雷诺15%的股份，因此两家公司属于一个联盟。所以两家车企资源共享是很自然的事情。雷诺的科雷傲是基于日产琦君平台的车型。两款车的外观各有特色，每款车都采用了自己的家族式设计。琦君的前脸棱角分明，中网小。
V型镀铬饰条很厚实，整体看起来很霸气。科雷傲比较圆润，C型日间行车灯很有辨识度。中网的四条镀铬横条和中间显眼的雷诺logo，比琦君更优雅。车尾部分，琦君的造型比较简洁，五角形的尾灯让整个车尾看起来粗犷霸气。科雷傲更有设计感。两侧尾灯延伸至车标中间，与下方两侧的镀铬装饰条相呼应，能给人留下深刻的印象。
还有动力底盘，因为是同一个平台打造的，所以两车的东西是一样的。两驱版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩200N·m，四驱版为2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW，最大扭矩233N·m，琦君除了CVT变速器还可以选择6速手动变速器，科雷傲只有CVT变速器。空间琦君比科雷傲略好，除了宽度。
雷诺科雷傲怎么样
归功于雷诺日产同盟，科雷傲荣幸与日产奇骏源于同一服务平台。趁着日产奇骏的称号，再再加上法系车优异的悬架校准，科雷傲怎么讲也可以混得顺心如意吧，但实际上则是截然不同的。奇骏的销售量依然是月均轻轻松松过万，而科雷傲则是连破5000都费力，2018年11月份的销售量乃至跌到不够700辆。在网上有很多买车人乃至坦言：千万不要买科雷傲。这令人禁不住想问，这一法日混血究竟怎么啦？
1、一样的服务平台，不一样的校准水准
我们知道，日产奇骏和科雷傲全是来源于雷诺日产同盟的CMF服务平台，二者配备的汽车发动机全是2.0/2.5L直列四缸自吸，变速箱也一样是CVT，一样精准定位紧凑SUV。自然，为了更好地防止师兄弟相斗，他们在外型、驱动力调试、层次感和汽车底盘调试都走了分别的线路，因此我们也不能简易地将科雷傲当做是奇骏的“换壳”版本号。
2、雷诺势力竞争能力欠缺
现阶段雷诺这一魔王寨知名品牌在我国仅有科雷嘉和科雷傲2款国产汽车，不但产品系列少，还腼腆——直至2016年3月份才宣布在中国SUV销售市场发布车风雷诺科雷嘉，进而在2016年11月份发布科雷傲。回过头看奇骏，早已在中国合理布局很多年，在知名品牌认同度、销售量、用户评价上，科雷傲是远远地不如的。
3、层出不穷不穷的产品质量问题
奇骏的产品质量可靠性是众所周知的，拥有一样三大件的科雷傲却在产品质量问题上栽了跟斗。据车质网的举报统计分析，变速箱顿挫、车怠速抖动、转为异常响声等情况在科雷傲车系上五花八门。除此之外，车体配件及家用电器常见故障现象也非常明显，如导航栏死机、车窗玻璃常见故障、后尾灯渗水等。销售量跟不上奇骏，累计着在常见故障举报上迎头赶上？
4、售后维修服务服务质量比较有限
终究面世_间晚，再加之知名品牌的产品系列比较有限，受众群体并不大，因此雷诺在我国的汽车4S店普及率并不是很广，那样造成科雷傲的修理售后服务维护保养会非常不便。除此之外，充分考虑科雷傲现阶段或是归属于一款小众车系，因此零配件价钱还会较为贵，这也一定水平提升了养车费用。
5、市场竞争激烈的紧凑SU销售市场
科雷傲的市场价是17.98-26.9八万，这一价格遭遇的竞争者关键有日产奇骏、福特翼虎、三菱欧蓝德、漂亮4008等，就挑三菱的欧蓝德而言，无论是在车体规格、汽车发动机、或是价钱，科雷傲都比但是，更不要说和奇骏这一名人老大哥对比了。
写在最终
奇骏的技术性，雷诺的校准，再加之不错的长相，为什么科雷傲为什么还会落个这般程度？我觉得雷诺也该好好地思考在其中的缘故了。产品质量问题也罢，品牌推广也好，仅有让顾客看见你的诚心，才可以在这个日益市场竞争激烈的市_存活下来。
百万购车补贴
