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蓝旗亚,蓝旗亚（Lancia）汽车的兴衰

admin admin 发表于2024-01-26 22:09:01 浏览26 评论0

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漳州蓝旗亚智能设备有限公司怎么样

企知道数据显示，漳州蓝旗亚智能设备有限公司成立于2020-04-26，注册资本1000.0万人民币，参保人数18人，是一家以从事计算机、通信和其他电子设备制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家高新技术企业”、“创新型中小企业”等资质和荣誉。在知识产权方面，漳州蓝旗亚智能设备有限公司拥有软件著作权数量达到6个，专利信息达到53项。此外，漳州蓝旗亚智能设备有限公司还直接控制企业1家。

蓝旗亚什么车型像春联

蓝旗亚的车型并没有像春联的车型。蓝旗亚是一家意大利汽车品牌，主要生产豪华轿车和赛车。蓝旗亚的车型设计风格通常简洁、优雅，注重性能和操控性。它们的外观设计通常采用流线型车身和独特的细节处理，但并没有像春联一样的特别设计。春联是中国传统文化中的一种装饰品，通常用于春节期间贴在门上，具有吉祥的寓意。与春联相比，蓝旗亚的车型并没有类似的设计概念或特点。因此，可以明确地说，蓝旗亚的车型并没有像春联一样的设计。

回首蓝旗亚之优雅的代名词A


Lancia Astura（阿斯图拉），上世纪30年代，蓝旗亚推出的重要车型，取代了更为古老的 Lambda车型。Astura（阿斯图拉）是罗马南部的一条河流，罗马人和拉丁人之间的最后一场战斗就发生在这里。此地后来被罗马贵族占领，这里代表着罗马贵族骄奢的意大利生活方式。Astura是蓝旗亚车款从早期进入近现代意义汽车的里程碑作品，车身线条更接近现代汽车，柔美优雅是她的代名词。从1931到1939的8年时间里，蓝旗亚基于阿斯图拉的底盘和动力总成，推出了一系列的豪华轿车、跑车和敞篷车。
1932年蓝旗亚阿斯图拉Volante蓝旗亚非常注重车辆的奢华，他们的作品一定要有平稳运行的发动机、液压制动器和集中润滑系统。1933蓝旗亚阿斯图拉辉腾8年间，阿斯图拉系列经历了四次改款，但是发动机基本都是使用V8单化油器，排量3升马力从72马力到82马力1935蓝旗亚阿斯图拉Aerodynica从这款车设计之初，她就是为了获得最佳的定制车身，这款车没有特定的设计图，车身设计师可以自由创造一切适合这个优秀底盘的车身，挥洒他们的创意和美感。
1936蓝旗亚阿斯图拉233CPininFarina是首批为这个底盘提供车身的公司之一，意大利的墨索里尼政权曾经指定他们的作品为政府官方交通工具。Carrozzeria Boneschi设计的1938Lancia Astura敞篷车继PininFarina之后，意大利最优秀的车身公司纷纷进场，Boneschi、Castagna、Stabilimenti Farina都贡献了优秀的作品。
2005年的 Les Grandes Marques a Monaco拍卖会上，这部蓝黑配色的敞篷阿斯图拉跑车拍出了365000美元的价格，这辆车是由当时的蒙泰古公爵委托厂家生产的，车身生产商是公爵指定的巴黎的 Carrosserie Pourtout，他的设计理念是豪华、大行李箱、宽大的车门和超长的引擎盖。正如阿斯图拉名字的寓意，这款车代表了那个战云密布的阴霾年代，意大利汽车工业最佳的工业水准和审美标准。

2.0T四缸370马力，德国公司爆改蓝旗亚Delta


蓝旗亚Delta HF Integrale不仅是一款非常经典的家用代步小型车，还是赛场上获奖无数的明星战车，要知道蓝旗亚Delta HF支撑了蓝旗亚车队统治WRC赛场长达6年之久，是该项赛事历史上最具统治力的赛车且没有之一，创造出的那些无数神话，时至今日仍被人津津乐道。
蓝旗亚Delta于1979年作为四门掀背车发布，由汽车设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计，随着赛场上的胜利蓝旗亚Delta开始推出特殊版本，从Delta HF开始研发，其次是Delta HF Turbo、四驱Delta HF 4WD和Delta HF Integrale又分四个版本。
今天介绍的蓝旗亚Delta HF Integrale，生产周期从1980到1989年，搭载的引擎为2.0升8气门涡轮增压引擎，并配有四轮驱动系统。
值得注意的是此车曾于1985年时投入WRC Group C组拉力赛事，在参与越野赛事的过程中屡创佳绩，与当时的福特Escort Cosworth互相较劲，并于1988年赢得十站单站冠军名次。
自1966年以来，Lancia一直在他们的高性能汽车上使用带有红色的“HF”标志，该徽标背后的意义是一旦车辆起步，没有人能阻止！
来自德国的宝马改装专家Manhart Performance，大部分时间专注于现代车型的改装工作，很少对经典车下手。
最近不知道什么原因，他们改装了一辆蓝旗亚Delta，并命名为蓝旗亚Delta HF Integrale。
刚刚我们说了，这款车搭载有2.0升涡轮增压发动机，首先他们对涡轮增压系统进行升级，包括更换涡轮增压延迟器、涡轮增压性能套件与大量来自赛车的涡轮增压技术。其中升级包里面囊括了锻造活塞、锻造H轴连杆和Catcams新凸轮轴。
燃油泵与散热器也一起进行了升级，进气则使用了与N4组赛车相同的高性能配件。除此之外，在其他地方也进行了升级包括萨克斯离合器和增强型赛用变速箱。
性能方面，升级了德国MANHART ECU程序和直径3.5英寸排气系统，Manhart Integrale 400现在产生高达370马力和550牛·米的峰值扭矩，比大众高尔夫R等现代四驱小钢炮的动力更强！
它比原始版的Delta HF Integrale强大太多了，要知道该车原厂的数据为，最大功率207马力，峰值扭矩300牛·米。要知道原始的悬架和刹车系统无法驾驭如此强的动力，所以新发现的肌肉，所以Manhart Performance也又对这部分进行了升级。
这款车使用了来自KWSuspensions的悬挂套件，刹车系统使用了前四活塞的Brembo（布雷博）和后面两活塞的卡钳。如果你觉得这还不够，那么这款车使用了205/40ZR17轮胎应该能提供你需要的抓地力。
被轮胎包裹的是看起来运动感十足的OZ赛车拉力轮毂，石墨色轮毂中央还可以看到银色的字母。如果这些外观不符合您的喜好，那么Manhart会很乐意以你选择的任何颜色来粉刷整辆车。
在外观上Manhart并没有使用Integrale 400那种华而不实的黑色与金色搭配的设计方案。相反，使用了相对柔和的哑光乙烯基、赛车贴花和红色元素进行细节点缀。车尾部分还加入了Evo风格的后尾翼！
?内饰方面也进行了轻微的升级。除了全新的方向盘和脚垫外，Manhart还用高档真皮和Alcantara重新升级了内饰，使其具有浓浓的OEM风格。整体来看，依旧保留着典型80年代/90年代初的机舱。
喜欢追求原汁原味经典风格的消费者可能会喜欢这款车，因为这款车的大体风格并没有遭到破坏，并且动力更强了！
近年来，蓝旗亚品牌活的像个笑话。
目前该公司在海外市场只出售Ypsilon一款车型，这是一辆基于老款菲亚特500平台打造且外观奇丑无比的交通工具。
随着未来电气化的加速，希望Stellantis集团能恢复蓝旗亚品牌昔日的辉煌。
【本文来自易车号作者阿飞频率，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

回首蓝旗亚之漂亮又可怕的L


回首蓝旗亚之 漂亮又可怕的Lancia Gamma
Lancia Gamma，蓝旗亚伽马，汽车杂志对这部车的定义是非常漂亮又可怕的汽车，这部车使用了世界顶级的宾尼法利纳造型设计，铺陈了雄心勃勃的工程设计，但是这一切都被极其糟糕生产质量给毁了。
Gamma是希腊字母表中的第三个字母。蓝旗亚在1945年之前使用希腊字母来表示其车型， 1971 年时，蓝旗亚要为Beta更新换代重新命名，于是命名为——Gamma。
这是在菲亚特集团监督下开发的第一款蓝旗亚汽车，Gamma 还与Beta车款共享了前轮驱动和悬架系统。Gamma车款内外均带有“γ ”（小写伽马）标志。
Gamma车型于1976年日内瓦车展发布，两种外形，四门快背（Berlina）和双门轿跑（Gamma Coupé），二者均出自汽车设计顶流Pininfarina。
Gamma最初的目的是取代Lancia Flavia，家族此前的行政级轿车。
Gamma是一款前轮驱动汽车，装备了纵置的水平对置四缸发动机，有五速手动和四速自动。中期改款时还更新了博世的L-Jetronic 燃油喷射系统。
这部水平对置四缸发动机是蓝旗亚为Gamma特意开发的，排量2.0升，采用湿式气缸套压铸合金制成，重量非常轻，可以产生140马力。
后期还有2.5升版本面世，型号为Gamma 2500 IE。
1977年，Pininfarina还设计推出了一款Gamma Olgiata，非常漂亮，基于轿跑版本而来的猎装版。
好了，漂亮的部分说完了，可怕的来了。
上面的一切听起来像是一个令人愉快的美好愿景，一款意大利豪华旅行轿跑车，拥有帅气的Pininfarina 造型和高科技动力传动系统。然而，事实是，这是一场灾难。
以1976年至1984年生产的蓝旗亚 Gamma 为例，首先，生锈一直是蓝旗亚一体式车身的主要问题，在Gamma上依旧未能解决。
其次，这部看起来充满高科技与狠活的引擎是Gamma另一处软肋，它的全铝结构设计不足，发动机周边设备之一的任何小问题都会导致有关联部件失效，甚至发动机完全故障。还有，动力转向泵容易过载失灵，当转向完全锁止时，正式皮带断裂，这简直是要命的。
解决办法也有，就是这是一款漂亮的、优雅的周末车型，你不要总开它，偶尔在晴朗的周末郊外跑几公里，就不太可能遇到很多故障，当然你还是要精心维护这个宝贝。

蓝图是什么品牌的汽车

　　根据蓝图，我们可以得知这款汽车的品牌是蓝旗亚。蓝旗亚汽车是由中国第一汽车集团公司和德国奥迪公司联合开发的高档品牌，其主要特征是融合中西方设计风格，给人以高贵、时尚的感觉。
　　蓝旗亚品牌秉承着“优雅、动感、引领”的宗旨，通过不断创新和提高技术水平，汇聚了众多国际顶尖的设计师和研发人才，致力于打造出一款优秀的汽车产品。
　　该品牌汽车的外形设计非常独特，采用了欧美风格的线条和流畅的曲面，加上运动感十足的几何设计，给人一种强烈的视觉冲击。内饰设计更是充满了科技感，豪华感和舒适感，为车主带来了非常愉悦的驾驶体验。
　　除了出色的外观设计和内饰工艺，蓝旗亚汽车还具有卓越的性能表现和稳定的安全性能。这些优势都得益于其高效的动力系统和先进的安全设备，真正地满足了车主对驾车品质的需求。
　　总之，蓝旗亚汽车是一款高档品牌的汽车产品，其以其独特的外观设计，先进的技术和稳定的性能，吸引了越来越多的车主和消费者的青睐。无疑，这是一款非常值得推荐和购买的汽车。

蓝旗亚（Lancia）汽车的兴衰


蓝旗亚成立于1906年，当时几个菲亚特赛车手决定在制造汽车方面碰碰运气。
从70年代末到90年代初，没有哪个制造商能像蓝旗亚那样主宰世界拉力锦标赛。一般来说，赛车团队只关注速度和操控性，很少甚至没有时间浪费在实际形式上。蓝旗亚能够将两者结合起来，创造出像Stratos和Delta Integrale这样令人惊叹的汽车。他们不仅仅是赢了比赛，他们赢得也很有风格。
制造商通常会在周末举行赛车比赛，以提振销售。这是一种久经考验的哲学。然而，从局外人的角度来看，蓝旗亚似乎是在做另一种方式，那就是试图出售汽车来资助他们的赛车项目。
蓝旗亚的反其道而行之，让这个品牌迅速崛起，然后急剧下滑。
故事从哪里开始
蓝旗亚成立于1906年，当时几个菲亚特赛车手决定在制造汽车方面碰碰运气。虽然他们制造了一些好车，但他们第一次真正具有历史意义的创新是在1922年，当时他们开发了Lambda车型，这是历史上第一辆采用单壳式底盘的汽车。
Aurelia Spider车型
早在50年代，蓝旗亚也是最早在量产车型中使用独立悬架的汽车制造商，当时，其他制造商几乎只使用活轴。
赛车运动中的成功
菲亚特在1969年底收购了蓝旗亚，在那之前，蓝旗亚一直致力于只生产最高质量的汽车，以至于生产成本不再具有商业意义，公司正在亏损。菲亚特接手后，该公司的业务再次获得了生机，但有关其产品质量的问题仍然存在。
菲亚特接手后，推出Stratos车型，但这一切似乎对质量问题没有意义，因为这款车不是为公众制造的，而是为了参加世界拉力锦标赛。它在1974年到1976年间连续赢得了三次冠军，如果菲亚特继续对这项运动感兴趣，它可能会赢得更多的冠军，因为直到80年代初，这款车在私人车手手中一直保持着竞争力。
菲亚特在80年代推出了拉力赛后，蓝旗亚的大门再次敞开。在037车型取得了一些成功之后，在1983年又赢得了一个锦标赛冠军。Integrale车型从1987年到1992年连续6次获得锦标赛的冠军，到1992年他们赢得最后一个冠军时，他们已经获得了破纪录的10个冠军。
戏剧性的失宠
尽管蓝旗亚品牌在意大利继续存在，但它已是昔日的影子，只提供一款经济实惠的Ypsilon(图片)车型。这一问题始于上世纪80年代，当时菲亚特糟糕的质量标准再次严重打击了他们，由于防锈保护不力，他们被迫回购了数千辆汽车。
到90年代初，它们已经退出了大多数全球市场。糟糕的质量可能已经决定了他们的命运，但压倒蓝旗亚最后的稻草是由菲亚特不投入任何资金去开发新的蓝旗亚车型，而只是重新标记现有的菲亚特车型。

蓝旗亚发动机声音大是什么原因？

发动机声音大具体原因分析：
1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵。
2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR 阀门堵塞等。
3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。
4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。
6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。
7，踩油门踏板，会听见砰砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。
8，发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。
9，行驶中发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
10，尖锐的噪音，类似吱吱之类的，特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。
11，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。

曾经的意式设计代表，如今蓝旗亚的车子长什么样？

蓝旗亚是一个相对小众的品牌，这个意大利品牌曾经在拉力赛场上缔造历史的品牌，目前在欧洲以外的市场几乎没有生存空间。在并入了Stellantis集团后，这个品牌又焕发了新的活力，最近则推出了全新的概念车 Pu+Ra HPE，不但糅合了过去经典车型的设计，也表达了这个品牌对于未来车型的理解。
这款Pu+Ra HPE是一款双门的运动跑车，车身比例和蓝旗亚经典的Stratos如出一辙，前脸加入了众多未来化的元素，三条长条形的LED灯带的设计非常特别，以前盖中间点为基点，延伸到不同到方向。形状上看上去有些像“丁字裤”，不过换来了相当不错的视觉效果，搭配可发光的蓝旗亚车标，以及不同的前盖配色，既简洁的同时也不回过分单调。
封闭式中网是纯电动车的模块化设计，蓝旗亚使用了大角度的折叠面，这点很有复古赛车的味道。而大灯设计也复刻了过去经典的拉力赛车特征，过去的拉力赛车也常常使用胶布覆盖车灯，降低碰撞后碎片的扩散，这点还原还是很到位的。
侧面则更像是一款压扁了的猎装车，带有弧度的挡风玻璃倾斜的角度很大，这点与Stratos相当接近。不过后半部分则完全不同，尾部玻璃同样使用了带弧线的设计，并且在结构上更为紧凑。
尾灯好不掩饰地致敬了Stratos的经典双圆灯设计，并且使用的是镂空的设计，虽然不见得能应用到实际量产中（这款车也很大机会不回量产），但设计确实有心思且足够独特。
如果把视线再往上移动，那么会发现完全不同的风景，除了对应的受力部分外，整个车顶都由玻璃组成，显得分外通透。这还不是最有趣的部分，车顶使用了类似坦克舱门的圆形设计，这样的天窗形式非常新颖。
内饰部分也给到了十足的创意，与外观一样，内饰也是以圆形为主题，整个中控台像是餐厅的圆桌，实体按键自然是不回出现，甚至没有预想中的超大屏幕。不过中间通道部分还是保留了实体按键，换挡等操作非常便利，同时有利于空间的布局。
没有大屏幕不习惯？Pu+Ra HPE整个中控台都是一块屏幕，当有需要显示时，会向下方移动一定的角度，这比起那些大尺寸显示屏更有心思。
如果不想浪费你的注意力，那么只要集中在方向盘上，就能获取到行车相关的信息，灯光等功能也能通过按键操作，便于操作又不会影响整体的风格。
动力方面，这款概念车将基于STLA纯电平台打造，预计将提供超过700km的续航里程，不过具体的动力参数则没有公布。
小结
意大利品牌在设计上从不让人失望，这款蓝旗亚Pu+Ra HPE就是这样的一款车，在创意上天马行空的同时，又保留了实际操作的可能性，同时让整台车都拥有足够的美感。蓝旗亚用实力证明，并不只有奇怪的设计才能展示未来化的设计，不是只有露出激光雷达，才能够展示智能化。不过这款车是否能量产，目前还不太好说，毕竟以蓝旗亚自身的实力并不足以支撑其量产，不过依旧是一款值得期待的车型。如果这款车型来上海车展，是否会为稍微平淡的车展，带来更多有趣的东西呢？
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中国可以买到蓝旗亚轿车吗

蓝旗亚中国没有4S，但是可能去保税区会淘到，没有售后，蓝旗亚是高端的车，产量有限而且车型也很少。尽量不要考虑这类车。除非你很富有。
不可以。蓝旗亚是意大利高端汽车品牌，归属菲亚特旗下。而菲亚特并没有正式引进国内销售，在中国国内是不可以买到的。轿车指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。