本文目录一览：
- 1、750马力解放J7什么时候上市？
- 2、2022年都快完了,东风750重卡牵引车上市了吗
- 3、解放汽车货j7报价？
- 4、先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知
- 5、首次亮相 解放年会实拍J7 8x4 国六厢式载货车 卡车之友网
- 6、550马力专用发动机+自主12挡箱，国产物流运输利器：解放J7图解
- 7、前二后四钢板j7速比是多少
- 8、解放j7发动机有几种
- 9、解放j7自动挡速比怎么选
750马力解放J7什么时候上市？
目前销售的解放J7都是550马力的。750马力的奥威16L发动机工厂，2020年9月才开始动工。估计至少2～3年才能看到安装大马力发动机的J7卡车。
2023年2月26号锡柴750匹发动机下线，跟整车适配可能最少要几个月吧
2022年都快完了,东风750重卡牵引车上市了吗
2022年都快完了，东风750重卡牵引车没有上市。根据查询相关公开信息显示，解放J7作为解放的第七代卡车，汇聚了解放目前最高的造车技术。目前来看，J7的舒适性在国产卡车中算是比较好的。但是目前一汽解放并未发布要生产750马力的解放j7，预计今年是不可能的了，估计明年应该会发布新款解放j7。
解放汽车货j7报价？
解放汽车货J7的外观简洁大气，线条流畅，也让人感到非常有商务气息。车身长达6米以上，车内空间宽敞，可以轻松装载货物，并且在驾驶室上方还可以做一个储物架。
解放汽车货J7的报价解放汽车货J7的安全性和维修保养首先，我们来看一下解放汽车货J7的报价。当前市场上，解放汽车货J7的售价在15万-23万之间。价格相对来说不算太高，但是它的性价比很高，这得益于它优秀的品质和可靠性。
结语解放汽车货J7的动力和操控性
解放汽车货J7的外观和空间作为一个从事汽车行业多年的专业人士，我可以告诉你，选择一款好的商用车比选择一款好的乘用车更加重要，因为商用车的使用频率更高，负荷更大，对于可靠性和稳定性的要求更高。在商用车中，解放汽车货J7是一款非常值得推荐的车型。
解放汽车货J7的安全性和维修保养解放汽车货J7的报价除了优秀的操控性和承载性，解放汽车货J7还具有出色的安全性。它搭载了ABS、EBD等多种安全配置，并且车身钢板厚度也能达到3mm，保障了驾驶过程中的安全性。此外，解放汽车维修保养也非常方便，这对于商用车用户来说非常重要。其维修保养点遍布全国，可以保证车主及时维修。
除了优秀的操控性和承载性，解放汽车货J7还具有出色的安全性。它搭载了ABS、EBD等多种安全配置，并且车身钢板厚度也能达到3mm，保障了驾驶过程中的安全性。此外，解放汽车维修保养也非常方便，这对于商用车用户来说非常重要。其维修保养点遍布全国，可以保证车主及时维修。
解放汽车货J7的外观简洁大气，线条流畅，也让人感到非常有商务气息。车身长达6米以上，车内空间宽敞，可以轻松装载货物，并且在驾驶室上方还可以做一个储物架。
作为一个从事汽车行业多年的专业人士，我可以告诉你，选择一款好的商用车比选择一款好的乘用车更加重要，因为商用车的使用频率更高，负荷更大，对于可靠性和稳定性的要求更高。在商用车中，解放汽车货J7是一款非常值得推荐的车型。
解放汽车货J7的安全性和维修保养结语解放汽车货J7搭载的是单机转向的前悬架和钢板弹簧后悬架，这种悬架的设计使它更加稳定且更有承载能力。同时，该车型搭载的发动机也非常强劲，能够提供可靠的动力，并保证在高负载情况下仍保持良好的操控性。
总体来说，作为一款商用车，解放汽车货J7可以为企业用户带来高效的运营和快速的货物运输。其稳定性、可靠性、安全性和维修保养性都是非常值得肯定的。所以，如果你需要购买商用车，解放汽车货J7是一个绝对值得推荐的选择。
首先，我们来看一下解放汽车货J7的报价。当前市场上，解放汽车货J7的售价在15万-23万之间。价格相对来说不算太高，但是它的性价比很高，这得益于它优秀的品质和可靠性。
除了优秀的操控性和承载性，解放汽车货J7还具有出色的安全性。它搭载了ABS、EBD等多种安全配置，并且车身钢板厚度也能达到3mm，保障了驾驶过程中的安全性。此外，解放汽车维修保养也非常方便，这对于商用车用户来说非常重要。其维修保养点遍布全国，可以保证车主及时维修。
解放汽车货J7的动力和操控性解放汽车货J7的动力和操控性总体来说，作为一款商用车，解放汽车货J7可以为企业用户带来高效的运营和快速的货物运输。其稳定性、可靠性、安全性和维修保养性都是非常值得肯定的。所以，如果你需要购买商用车，解放汽车货J7是一个绝对值得推荐的选择。
解放汽车货J7的外观和空间
先别急着买车！2020年的这几部国产卡车颠覆你的认知
2019已经过去，在看完各大卡车厂商做出了年度总结后，家哥对未来卡车行业的发展趋势有了一些自己的看法，就趁这次机会，家哥来跟各位卡友唠唠国内卡车市场的发展趋势。
自动驾驶
近几年，我国随着电商在不断的深入到生活的方方面面，从生活日用品扩展到现在的生鲜、水果，几乎只要有需求就会存在电商，导致物流激增、货运卡车的需求猛涨。
众所周知，卡车司机是一个工作时间长，工作辛苦的苦力活，这使得很多新一代年轻人都不愿意从事这一行，再加上老的驾驶员年纪越来越大，使得卡车司机越来越紧缺。
而自动驾驶卡车恰恰就能够很好地解决当前货运人手不足的问题。下面家哥给大家介绍几款搭载自动驾驶技术的卡车，让不了解自动驾驶的卡友们开开眼界。
上汽红岩5G智能重卡
○ 图丨上汽红岩5G智能重卡
据家哥了解，上汽红岩5G智能重卡搭载了天然气发动机、12挡自动变速箱、自主研发的智能驾驶电控底盘与智能驾驶控制系统，还搭载了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术加持，使得这台车可以实时监测车辆偏离预期轨迹的偏移量，并通过智能卡车平台实时修正车辆航向偏角，确保车辆始终在车道内行驶。
因此，只要一个指令，它就可以自行行驶到指定位置，科幻片里的情节终于出现在现实生活里了！
○ 图丨上汽红岩5G智能重卡内饰
将人工智能、大数据、云计算、5G全部结合起来，跟卡车融合，再加上搭载的高科技，以后只要在家的电脑前或手机上点点手指，连车都不用上，就能把货送完，这就是科技的力量。
解放J7
家哥在早期文章里就详细讲过这款国六解放J7，如果有想了解这款解放J7的卡友可以去看卡车玩家早期的文章。
○ 图丨解放J7
在这简单介绍一下，它搭载了560马力发动机满足国六排放标、采埃孚12挡AMT变速箱、全车盘式制动、空气悬挂、ACC自适应巡航、车道偏离、一键启动、四方位影像、格拉默多功能气囊减震座椅，座椅下方还配备一个ECAS控制手柄，最重要的是可以实现L2级别的自动驾驶。初步推测新车可能还会配备无钥匙进入等功能，增加车辆舒适性。
○ 图丨解放J7
想象一下，在冬天，坐在温暖的座椅上，拿着ECAS控制手柄调节车辆高度，接驳完挂车后，一键启动卡车，看了看四方位影像传回来的卡车周边情况后，扬长而去，根本不用在大冬天跑上跑下，让司机们体验科技带来的幸福。
汕德卡“嬴彻1号”
而重汽的汕德卡也立马做出回应，推出了一款配备了L3级自动驾驶系统的卡车。
○ 图丨汕德卡“嬴彻1号”
嬴彻科技的相关技术人员介绍，它采用了C7H的牵引头，最大540马力，搭载了自主研发的全栈系统1.0，车身四周搭载了激光雷达毫米波雷达以及四方位摄像头，同时还配备高精度的GPS，不但可以准确定位卡车，还能360度无死角观察汽车周边情况。
○ 图丨汕德卡“嬴彻1号”
这台车的出现让汕德卡在自动驾驶领域里占了一席地位，据技术人员透露，假设你开着这台车奔跑在高速上，这时你腿麻了想要活动一下筋骨，你只需要在屏幕里的操作页面把卡车设置为自动驾驶，你就可以在驾驶位旁边拉伸一下筋骨，喝口水休息一下。家哥自己想到这个画面都觉得很刺激。
家哥观点：国内卡车厂商纷纷跟上步伐，发布了属于自己品牌的自动驾驶卡车。从中可以看出自动驾驶这一技术将会越来越多的出现在卡车上。
自动驾驶的研发其目的并不是为了淘汰驾驶员，而是把人类从高强度的疲劳驾驶中解放出来，减少交通安全事故，让人们离理想中的物流乌托邦世界更进一步。
大马力
卡车的动力是很多卡车司机买车时重点关注的，相同工况下，马力越大的车脱困能力越强，也能拉得更多。
但其实很多厂商在实验中测试出来的最大马力在实际运输过程中，因为各种因素的影响，可能是达不到的。加上国六的原因，各大厂商也在不断的提升自家卡车的动力，以此来争夺市场。
陕汽X6000 660马力 6X4牵引车（国六）
陕汽的黄金动力链常被人拿来说道，此次国六的升级怎么能少了潍柴的身影呢？
○ 图丨陕汽X6000
陕汽这款X6000采用的是“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链。
搭载了潍柴WP15H660E68国六发动机，马力最大可达660，15.3L排量，在900rpm时可以爆发最大扭矩3200N·m，无论是马力、排量还是扭矩在目前的国产车市场上，都可以傲视群雄。
用上了黄金动力链的卡车不用家哥说，卡友们也清楚这车开着会有多舒服。在加上660的马力以及900rpm时3200牛米的扭矩，这么猛的搭配，在国内卡车市场里是独一无二的存在，换句话说，他就是国内卡车市场里的“奥尼尔”。
重汽汕德卡C7H 600马力 6X4 AMT牵引车
陕汽都如此强势，重汽怎么会服软呢？
○ 图丨重汽汕德卡C7H
而这款汕德卡C7H搭载的是曼技术MC13H.60-61国六发动机，13L排量，600马力，最大输出扭矩为2700牛米。搭配的是重汽自主研发的12挡AMT变速箱。
并且这款车还标配福伊特液力缓速器，轮胎型号为295R22.5，发动机转速在1300转时，12挡车速为85km/h。
如果说上面的是“奥尼尔”那下面这辆汕德卡C7H就是“巨石强森”，600马力、2700牛米的扭矩，在行业里也算是有头有脸的存在。12挡的AMT变速箱，挡位不多不少刚刚好，让司机们在驾驶时换挡丝毫没有顿挫感，也不至于需要频繁换挡增加驾驶难度。
家哥观点：随着政策要求的提升，大马力车型无疑是未来国六阶段燃油车的发展趋势，不仅仅是马力变大，就连AMT变速箱、液力缓速器的出镜率，安全性、舒适性方面的配置都越来越高。
这是卡友们希望看到的，虽然目前国内卡车还是主要集中在500-560之间的马力，但在国六的驱使下，家哥相信会出现越来越多更大马力的卡车。
新能源
随着国际能源危机的不断深化，石油的价格稳定上涨，我国卡车厂商们早已走上发展新能源卡车的道路。
《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中明确提出，自2019年7月1日起，重点区域地区提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。使得国内卡车厂商把新能源卡车看作目前前景最好、最值得发展的一个方向。
江铃威龙FCV
○ 图丨江铃威龙FCV
这款新能源卡车搭载了英威腾电动机、8个140L的氢气瓶、最大可续航400公里。除了配备了一个法士特6E150的6挡变速箱已达到能源的合理利用有点看头外，其它诸如250kW的最大功率（340马力）、最大扭矩1600N·m、4.11的速比等，都是中规中矩不会出错的配置了。
○ 图丨江铃威龙FCV
这辆氢燃料重卡最高续航里程超过了400公里，这意味着从北京到天津不算来回的话也能跑三趟了（京津两地相距约121.7公里），这还是不考虑加氢的情况下。由于设计优势，氢燃料车型不需要像纯电动车型一样停下来充几个小时的电再走，虽然江铃这款重卡有8个140L的氢气瓶，但加满它也只需要10分钟。与普通卡车相比，它的优势在于天然气比汽油柴油便宜，降低运营成本。我想卡友们已经在心里开始打自己的小算盘了。
东风多利卡D12
○ 图丨东风多利卡D12
此款D12 LNG天然气车型，搭载的YCA07N-60发动机是玉柴的全新系列直列6缸国六天然气发动机，最大马力可达220马力，扭矩可达850N。由于这款车尚未上市，暂无详细配置，家哥会持续关注。
○ 图丨东风多利卡D12
据设计师透露，这辆D12在天然气车型里是第一批使用新款玉柴6缸发动机的，作为整车最重要的核心部件，尤其是工艺制造过程，数据的精确度可以说对发动机质量影响很大，而玉柴恰在发动机制造工艺方面，拥有着世界水准的铸造生产线。一脚油门带来的动力感和发动机的噪音与震动，使得驾驶它的卡友们就像开着国外名牌卡车一样。
家哥观点：新能源卡车是目前前景较好的可持续发展项目，优点在于减少二氧化碳排放，提高空气质量，降低噪音，减少污染。
国家政策的支持下，厂商们纷纷对新能源发起攻势。
电动、氢气、燃料等各种新能源卡车的陆续推出，虽然现在的续航能力还有待提高，但可以肯定，接下来会出现更多的新能源卡车来瓜分普通卡车的市场。
长头车
家哥经常能够在网上看到大家在讨论国内为什么没有长头车的原因。总结大家的观点就是法规对长度的规定太严格。
但大家有没有发现近期国内卡车市场开始陆续出现国产长头卡车的身影？接下来家哥就带大家去看看。
江淮格尔发V7
○ 图丨江淮格尔发V7
这款车搭载康明斯动力，配备ZF变速箱，主减速比为2.867，成为行业最高传动配置，它还满足国六排放标准。
它有着最美长头车的称号，车头两边各配备了一个广角镜，它不但让卡车看起来更美观，还可以减少盲区，提高视野。虽然这样的设计确实很不错，但是，一旦发生磕碰摩擦，维修费用对于卡车司机来说是额外的负担，侧裙摆也是，这些不实用的东西我建议卡车厂商还是少做。这款车还没正式上市，因此没有更多的资料可以了解它，但家哥会继续更进，让各位卡友们一饱眼福。
乘龙T5 6X4长头牵引车
○ 图丨乘龙T5
据家哥了解，该车搭载装配T50D豪华版驾驶室。动力方面，搭载潍柴WP10.5H430E50，输出功率为430马力，符合国五排放，匹配铝制法士特12JSD180TA变速箱，采用440后桥，速比为3.7。
一看到12挡的变速箱，卡友们肯定会想到我刚刚在上面介绍的话，没错，这辆搭载法士特12挡变速箱的卡车在高速行驶时想要感受顿挫感肯定不可能的，在配上潍柴发动机，半个黄金动力链安装在车上，你想找出它的缺点都难。
家哥观点：比起平头车，长头车的优点除了拥有1米左右的天然碰撞缓冲区之外，流畅的长头造型也让风阻减少降低油耗，再加上新版GB1589。
家哥觉得，国内卡车厂商为了快速抢占这块尚未完全开发的长头市场，应该会加快长头车的开发，因此卡车市场会陆续出现更多新款长头卡车。
经过家哥的一番介绍和分析后，我想各位卡友也对我国卡车行业的发展趋势有了一定的了解。
在收集这些资料时，家哥发现，只要跟着国家政策的步伐，就能在卡车行业中赚到钱。
卡车品牌这么多，谁都想要在这个卡车市场的大蛋糕中分上一块，只有跟着趋势走，才不会被市场淘汰。
另外，本文中提及的车型卡车玩家会继续跟进，请持续关注卡车玩家，或者你想更详细了解哪款车型，请在下方评论区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首次亮相 解放年会实拍J7 8x4 国六厢式载货车 卡车之友网
12月9日，一汽解放2021商务年会在海南海口盛大开启。本次年会，共有59款车型亮相，车型涵盖牵引车、载货车、自卸车和专用车四个领域；另外，新能源车、智能车、核心总成等产品也在年会上集中展示。值得一提的是，在这些产品中，不乏一汽解放的旗舰产品以及明年即将推出的战略新品。
年会上，记者在第一时间拍到了首次亮相的一汽解放J7 8x4 国六厢式载货车，这款国六厢式载货车以运输生鲜果蔬、冷冻食品、生物药品、电子元器件为主，搭载了代号为锡柴CA6DM2-46E6的11升460马力发动机，排放满足国六标准需求。这款一汽解放J7 8x4 国六厢式载货车还有哪些新亮点？请跟随《卡车之友网》记者的镜头继续往下看。
外观方面，一汽解放J7 8x4 国六厢式载货车配色采用富贵绿涂装，下方保险杠中间位置，能够看到这台车带有毫米波雷达（FCW前碰预警)），保险杠两侧设有一体式鹰眼大灯，内部配有LED日间行车灯，另外，底置的雾灯可提供极佳的安全警示效果。
驾驶室和J7牵引车一样采用高顶双卧的设计，驾驶室支持四点空气悬置，从驾驶室的外观上来看并没有什么区别。相比上一代J6，J7驾驶室的外观看上去更有力量感，且增加了一些实用化的设计，包括前导风槽、一体式后视镜、高亮度发光鹰标等等。总体上来说，J7 8x4 国六厢式载货车的驾驶室外观属于比较好看且耐看的类型。
货箱尺寸为长宽高9400x2460x2600mm，充分满足了用户的拉货需求。
内饰方面，一汽解放J7 8x4 国六厢式载货车与现款解放J7车型的内饰设计保持一致，同时实拍车也将解放J7一贯以来精致豪华的内饰设计完美的传承下来。内饰方面，看得见的配置有AMT换挡旋钮、多功能方向盘、全液晶仪表盘、多媒体大屏、自动空调、气动方向盘调节等等。
在多功能方向盘上原有的定速巡航配置被自适应巡航所替代，为进一步满足法规的要求和提升行车的安全性，实拍车还配有自动紧急制动、EBS以及ESC车身稳定系统，行车效率和安全性得到了很大提升。
实拍车配备旋钮式换挡设计，这套设计在J7车型上非常常见，除了常见的前进挡和倒车挡之外，它还设计有L挡以及坡道起步功能。同时，它的手动、自动切换按键被设计在方向盘右下方的组合开关上。
一汽解放J7 8x4 国六厢式载货车采用高顶双卧平地板驾驶室，空间非常宽敞，800mm宽的卧铺区域也是又大又宽，并且在下面还带有一个大容积的储物格。
配置方面，一汽解放J7 8x4 国六厢式载货车配备驾驶室NVH包、FCW(前碰预警)、LDW(车道偏离报警)、自适应巡航+自动紧急制动、高清四方位影像、胎压监测、车队管理系统、驾驶室四点空气悬置、天窗、节能控制系统、自主气驱尿素系统、安全带佩戴提醒、制动器衬片更换报警。这些配置的加入可以使车辆在安全性、舒适性等方面全面提升。
动力方面，一汽解放J7 8x4 国六厢式载货车搭载代号为锡柴CA6DM2-46E6的11升460马力发动机，排放满足国六标准要求，与之匹配的是一汽自主CA12TA230A5的12挡变速器和AMT两款变速箱，另外，该车还配备福伊特液力缓速器、600+400L油箱、前盘后楔式制动器、EBS+ESC等配置。
另外，发动机及动力转向器可实现10万公里长换油周期，变速箱及驱动桥50万公里长换油周期，极大降低润滑保护成本、提高运输效率。悬架方面，该车采用轻量化2/2/4钢板悬挂，既能满足标载运输的承载能力，又能起到合理的柔韧性。
总结：这款满足国六排放的一汽解放J7 8x4 国六厢式载货车的动力和底盘配置完全就是为绿通运输量身定做。同时，发动机、变速箱、车桥等大总成采用一致性长换油周期，可以有效减少路程上不必要的时间浪费，出勤率更高。总体来说，一汽解放J7 8x4 国六厢式载货车是绿通用户选车时最应该考虑的一款全新车型。
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550马力专用发动机+自主12挡箱，国产物流运输利器：解放J7图解
国内拥有巨量的重卡需求，也是世界上最大的重卡市场，近几年重卡需求量一直维持在百万辆左右，经济型、中高端市场国产重卡能牢牢把握。
但高端重卡市场，却还有部分是进口重卡的地盘，但这即将成为过去，国产新一代重卡，已经开始具备挑战进口重卡的底气，解放J7应该就是其中的有力代表。
自主设计的外观，气势绝对足
解放J7采用了颠覆以往的设计，霸气的前脸十分有气势，符合其高端重卡的定位，也有别于其他进口重卡的设计风格，更符合国人的审美。
出自意大利Italdesign Giugiaro设计师的解放J7，在气势、风格上都符合了其作为解放新一代重卡的定位，同时原创的设计也能让解放J7的辨识度非常高。
高顶平地板驾驶室，高配置还有大空间
作为一款定位高端的牵引车，大空间是必须的，高顶驾驶室不仅可以拥有双卧铺，更重要的是驾驶室的空间得到极大提升，通过内饰设计优化打造出近乎纯平地板，毫不夸张的说，在里面做健身运动也没毛病。
除了空间大以外，解放J7还拥有各种人性化、符合人机工程学设计的配置，如气囊座椅、多媒体大屏、液晶仪表等，一切都为了让驾驶者更加的舒适、安全。
550马力专用发动机，配一汽12挡箱
解放J7搭载的是解放动力专用6DM3发动机，12.52L的排量，最大输出550马力（407kW），最大扭矩2300N.m，在动力性能上已经有足够与进口车叫板的底气。
而根据我们与真实用户交流得知，解放J7在真实运营环境中，不仅仅是动力性能方面有着相对明显的优势，在油耗以及后续使用方面也不输于进口车。
产品总结
多年以前，中国就已经是世界上最大的重卡市场，吸引了各类高端进口重卡进入，在相当长的一段时间内，快递快运、冷藏等部分高端运输领域，几乎都是高端进口车的主场，但随着国内重卡行业的发展，技术、工艺、造车理念进一步升级，未来将取代高端进口车服务于各类高端运输领域。
以解放J7为代表的新一代国产高端重卡，在整体性能、运营成本方面都有了更好的表现，更适应干线物流、冷链运输的需求，也能为物流公司带来更好的效益。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前二后四钢板j7速比是多少
前二后四钢板j7速比是3.727。J7大多匹配的是来自解放自主的CA12TAX250M5 12挡手动变速箱，变速箱采用铝合金壳体，保证轻量化的同时，动力持续性和换挡平顺性同样表现突出。车辆后桥配备的是465升级冲焊桥，速比为3.727。刹车部分配备了楔形制动器。
前后桥减震采用了少片簧钢板悬架设计，钢板数量为前2后4。少片簧的设计足以满足标载运输需求。
解放J7动力介绍
动力方面，这款解放J7重卡采用的依旧是解放成熟的自主动力链，发动机搭载的是解放动力CA6DM3-55E52发动机，最大功率550马力，扭矩2600牛米。额定转速1800rpm。同时这款发动机使用了十万公里长换油配置。
配备了两种驾驶模式，分别是ECO（节能）和动力（POWER）模式。并且，轴间差速锁和轮间差速锁和发动机制动液力缓速器组合关闭按钮都有配备。解放J7标配了车道偏离预警和防碰撞预警。进一步增加了车辆的主动安全性。
解放j7发动机有几种
锡柴奥威6DM3发动机,是解放J7专用发动机。解放J7采用的是CA6DM3发动机，功率可达550Ps，最大扭矩2600Nm，驱动桥速比最小至2.7。
4种，解放J7是中国一汽解放汽车有限公司自主研发的第七代车型。
解放j7自动挡速比怎么选
解放j7自动挡速比建议选择500马力，4.44，或者460-4.875。如果平原地区，350马力，12档快箱4.875速比。丘陵低速420吧，12档快箱，4.875速比。反正下道就50-70的速度，快不起来。350马力12档快箱，4.875速比就够了，还便宜。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
