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雷克萨斯ls和奔驰s差距,全新雷克萨斯LS能够抗衡奔驰S级吗？有什么依据呢？

admin admin 发表于2024-01-26 19:41:53 浏览16 评论0

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全新雷克萨斯LS能够抗衡奔驰S级吗？有什么依据呢？

可以的，这款汽车的性价比要比奔驰更加的好，而且性能也非常的出色，价格也很合适，80万到112万之间。都是10档无极变速排量3.5L5.0L也可以选择4.6L油耗量不会超过12.5。
全新雷克萨斯LS是不能抗衡奔驰S级的，因为这两款车的价格相差很大，雷克萨斯这个品牌和奔驰相比较品牌的影响力比较差，这两款车在市场上的影响力也不一样。
当然是可以进行对抗的。依据就是全新的雷克萨斯ls配备了电子无极变速箱，而且油耗只有6.7，排量可以达到3.5L，车辆的最大马力可以达到178，这也就说明了一些配置比奔驰S级更优秀，所以就能够超过奔驰S级。
一定是可以抗衡的，这款汽车的性能是非常优良的，而且外观也是特别好看的，性价比也是特别优良的，而且那个视野特别好画。
提起汽车，相信很多家庭都有，随着生活的富裕，人们的生活质量也提高了不少，汽车作为如今出现比较方便的工具基本上成为了每个家庭的必需品，不过汽车的品牌也分高中低等，大家知道的一线豪华品牌有奔驰、宝马、奥迪等，雷克萨斯也是豪华品牌，不过它的名声却没有BBA大，所以有些人不太清楚它的高度，雷克萨斯也有明星车型，比如全新雷克萨斯LS，不过跟奔驰S级相比的话还是差一点的，主要是品牌的影响力方面，人们更看重奔驰S级的名片，而非是雷克萨斯。
一、全新雷克萨斯LS在工艺上稳赢奔驰S级。
全新雷克萨斯LS发动机运用的是混动装置，内饰上采用的都是比较高级的手工制品，加上雷克萨斯一贯的稳定性，这些方面都吊打奔驰S级，所以工艺上雷克萨斯这款车是稳赢奔驰S级的。
二、内部空间上全新雷克萨斯LS不如奔驰S级。
从内部空间来看，雷克萨斯的这款车后座会显得有些拥挤，这对于一款高级的行政车来说这是有些不足的，反观奔驰S级的车更加的大气上档次，所以自然买奔驰S级的人就多了，从这点看雷克萨斯LS是不能够抗衡奔驰S级的。
三、不过品牌影响力上，还是奔驰S级更胜一筹。
能够买得起这两款车的人已经不在乎一点点的油耗了，所以对比两车之间的油耗是没有意义的，小编觉得雷克萨斯的这款车跟奔驰S级相比好差一截，因为人们对于奔驰S级的认知本身就在一个比较高的高度，而雷克萨斯的品牌影响力在人们心里远远不如奔驰，所以对外名片上奔驰S级是更高一筹，全新雷克萨斯LS目前的优势还不能够对抗奔驰S级。

ls500h对比奔驰s级

这两款车都是大型车，但这两款车使用的动力总成不同，外观设计、底盘设计、车身尺寸也不同。ls500h这辆车的轴距为3125mm，长宽高分别为5235mm，1900mm，1450mm。
奔驰s的轴距为3165mm，长宽高分别为5259mm，1899mm，1497mm。
梅赛德斯-奔驰S共使用两种发动机，一种是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另一种是高功率版3.0升涡轮增压发动机。
ls500h3.5升v6自然吸气发动机，最大功率为220kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为每分钟6600转，最大扭矩转速为每分钟5100转。发动机配备了vvt-i技术和vvt-iw铝合金缸盖缸体采用技术。
匹配该发动机的电机总功率为131kw，总扭矩为300牛米。
ls500h前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。
奔驰s级前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架也采用双叉臂独立悬架。
前后都使用双叉臂悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
但前后使用双叉臂悬架会增加造车成本。
汽车之家报价

ls500h对比奔驰s级

这两款车都是大型轿车，但是这两款车使用的动力总成是不同的，并且这两款车的外观设计，底盘设计，车身尺寸等都是不同的。ls500h是一款混动汽车，这款车的轴距为3125毫米，长宽高分别是5235毫米，1900毫米，1450毫米。
奔驰s的轴距为3165毫米，长宽高分别是5259毫米，1899毫米，1497毫米。
奔驰s一共使用了两款发动机，一款是低功率版3.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版3.0升涡轮增压发动机。
ls500h使用了一款3.5升v6自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为220kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5100转每分钟。这款发动机搭载了vvt-i技术和vvt-iw技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的电动机总功率为131kw，总扭矩为300牛米。
ls500h的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。
奔驰s级的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架也使用了双叉臂独立悬架。
前后都使用双叉臂悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
但是，前后都使用双叉臂悬架会导致造车成本升高。
汽车之家报价

150万降到88万，雷克萨斯LS降60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？

雷克萨斯LS就是裤裆里插扁担自己抬自己！ES非要和E系A6和5系比，但是ES和亚洲龙同平台，LS真是水平也就是和E56差不多非要和BBA的D级比！消费者又不傻！
因为这辆车在性能方面和奔驰S级相比的话是有一些差距的，而且配置并不是很高，整体的效果比奔驰S级要差很多，所以这辆车卖不过奔驰S级。
雷克萨斯LS这款车的性能和动力比不上奔驰S级这款车。自然就卖不过奔驰S级轿车。
自己玩崩的，重心偏ES，宣传做的也不高，当初打S真的赢过
本来就是价格虚高，不是一个档次的东西。降到50W有市场
　　雷克萨斯以前叫凌志，后来起了这个洋名，感觉已经开始进入豪车界了，但是比起传统的宝马奔驰奥迪，顶多只能算是二线豪华品牌。
　　其实从配置上看雷克萨斯LS跟BBA的宝马7系、奥迪A8L、奔驰S是有一拼的，但是一线品牌就是一线品牌，奔驰宝马奥迪其实已经把这个档次的市场切分的差不多了，雷克萨斯LS现在只能是通过降价，同时保持高配置来硬切入市场。
　　新LS已不再是上一代的8缸自然吸气4.6排量，而只有6缸3.5，动力差多了，音响比LS460的马克莱文森也差别大。
国内市场对于宝马、奔驰、奥迪的品牌认知度太高了，甚至具象到了某些场景，认知度极高，你要是开个开个雷克萨斯，说不定有人不认识。国人是讲究面子的，你开个奔驰去接待还是雷克萨斯？其实这也是最终销量的体现。
　　
但是雷克萨斯ES系列在跟宝马3系、奥迪A4L、奔驰E级的竞争中，逐渐找到了一点感觉，首先新车上市后指导价还涨了，你还别说优惠，不加价就算不错了。如果你真的能读懂雷克萨斯，或者说对他有情怀，那么买它没问题。毕竟每个人的追求不一样，我们不能把自己的想法强加在别人身上。
　　
也有人说要实用就雷克萨斯，要装就奔驰，要驾驶感受就宝马，要科技感就是奥迪，一句话将几个豪车安排的稳稳当当的，也是目前几个品牌他们传达出来的价值。
　　雷克萨斯想进入一线品牌，必然还是要跟BBA硬拼的，车主们可以看好时机，等待机会，毕竟销量跟价格很重要，性价比说明一些，该入手时就入手。雷车不是一线豪牌，但是中规中矩，技术陈旧，所以接踵的自然是相对的低故障率。各有优缺点，买车看自己的需求就好了。
　　

雷克萨斯ls和奔驰s级哪个档次高

奔驰s级档次更高。奔驰车的整体品牌效益比较好，技术也非常成熟，车辆的各方面性能都比较稳定，新款外观设计比较拉风，内饰也非常豪华，后排按摩座椅很高级，雷克萨斯ls和奔驰s级相比，奔驰s级档次更高。

新款雷克萨斯LS亮相广州车展，最高售118万，能否挑战奔驰S级

在全球 D级豪华车市场上， 奔驰S级是当之无愧的领导品牌，悠久的品牌历史和顶级的用车体验让消费者醉心不已，即便它喊出了“再一次发明汽车”的嚣张口号，人们也不会觉得“违和”。不过奔驰S级从来不乏挑战者，除了大家熟知的奥迪A8、宝马7之外，雷克萨斯旗舰轿车LS也是知名度颇高的一个。2020年广州车展上，中期改款版本的雷克萨斯LS正式上市，再一次向奔驰S级发起挑战。
若论销量规模，雷克萨斯只能算是二线豪车，但它是二线豪车里唯一能在产品布局和价格上与奔驰对标的品牌，作为品牌旗舰轿车，雷克萨斯LS一直把奔驰S级视为假想敌。新款雷克萨斯LS此次共推出5款车型，价格区间为87.80-118.00万，与现款奔驰S级差别不大。不过新款雷克萨斯LS能否对奔驰S级造成威胁，还需要时间来检验 。
外观
与现款车型相比，新款雷克萨斯LS的外观设计风格没有发生明显变化，但是在细节上进行了调整。尺寸夸张的纺锤形中网得以保留，内部填充结构由亮色改为金属黑色，看上去更有质感。大灯造型比现款车型更加简洁、内敛，与此同时，它的两个进气口造型也更为方正。与奔驰S级相比，新款雷克萨斯LS激进有余，而沉稳不足。
新款奔驰S级的外观依然采用了豪华大气的设计风格，不过新车亮相后却招致了不少批评，因为它的进气格栅采用了多边形的盾形设计，不再是四平八稳的风格，内部横向装饰条数量减少，间隔变大，在年轻化的同时，也失去了现款车型上严肃、冷峻的气质。
新款雷克萨斯LS的车身尺寸为5235mm×1900mm×1450mm，轴距为3125mm，与现款车型保持一致，同时侧面的设计也没有发生变化。修长的车身看上去十分优雅，溜背式车身也动感十足。在“商务范儿”这个命题下，雷克萨斯是无法与奔驰S级抗衡的，因此希望通过更时尚、更动感的设计手法与奔驰S级形成差异化竞争。
新款奔驰S级的车身尺寸为5320mm×1954mm×1503mm，轴距达到了3216mm，整体上比新款雷克萨斯LS大了一圈，车身看上去更霸气，内部空间自然也更有优势。它的车身侧面设计比新款雷克萨斯LS更简洁，但在年轻化方面的表现还有待提高。
新款雷克萨斯LS的车尾设计比较简洁，看上去十分大气。分体式尾灯采用了扁平化设计，并且与大灯一样采用了钢琴黑样式，显得十分精致，夜间点亮后有着极高的辨识度。
新款奔驰S级的尾部设计在全球范围内都遭受了不少争议，圆润的线条让它看上去不太像一款奔驰，棱角分明的三角形尾灯也有点不伦不类，习惯了奔驰硬朗、奢华风格的客户，需要很长一段时间才能接受这种设计风格上的变化。
内饰
与现款车型相比，新款雷克萨斯LS的整体风格没有发生明显变化，但是进行了多处升级。中控台上的金属拉丝装饰条更加精致，现款车型上略显老气的嵌入式中控屏也升级为12.3英寸悬浮式中控屏，更加年轻化、时尚化。
其实新款奔驰S级在外观上的变化并不算大，它的内饰才称得上是脱胎换骨。标志性的螺旋桨式空调出风口被舍弃，曾经引领潮流的连体式中央触控屏和全液晶仪表盘也被彻底颠覆，换上了悬浮式液晶仪表盘和竖置的液晶中控屏，同时现款车型上较为圆润的线条也被平直的横向线条所取代。全车一共有5个触摸大屏幕，这种激进的设计大幅提升了整车的科技感，但客户能不能接受就是另外一回事了。
新款雷克萨斯LS采用了真皮材质座椅，对腿部的支撑比较到位，对人体的包裹性也很强。它的主副驾驶座椅可分别进行20向和18向电动调节，此外还全系标配了前排座椅加热和通风功能，高配版车型的后排也同样具备电动调节、加热和通风功能。
新款奔驰S级前后排座椅均使用了豪华车上常见的菱形网格状设计，并且具备18项电动调节，在功能上并不如雷克萨斯LS丰富。但它更符合人体工程学，对身体的包裹性更强。
新款雷克萨斯LS的轴距达到了3125mm，能够为后排乘客提供非常不错的乘坐空间。作为一款车身长度超过5.2米的D级车，新款雷克萨斯LS在空间和乘坐舒适度上达到了同级别车型的一流水平。
奔驰S级的后排明显更加奢华、大气，它的轴距更长，空间更大，同时中央扶手箱上也加装了液晶触控屏，科技感和档次感比新款雷克萨斯LS更强烈，展示出作为一个顶级D级车的强大技术实力。
动力
新款雷克萨斯LS全系搭载3.5L V6自然吸气发动机和电动机所组成的混动系统，V6发动机最大功率为220千瓦，最大扭矩达到350牛米；电动机总功率为131千瓦，总扭矩为300牛米，系统综合功率达到了264千瓦。此外，新款雷克萨斯LS搭载了可模拟10速的E-CVT变速箱。
新款奔驰S级搭载了3.0T 6缸涡轮增压发动机，并且搭配了48V轻混系统，低功率版本最大功率为270千瓦，最大扭矩为500牛米；高功率版本最大功率为320千瓦，最大扭矩为520牛米。此外，新款奔驰S级全系搭载了9挡手自一体变速箱。
小结：新款奔驰S级和新款雷克萨斯LS相比现款车型都有较大升级，不过到了D级车这个级别，产品性能倒不是最重要的。雷克萨斯的问题在于它的品牌影响力与奔驰有着较大差距，因此只能通过外观、内饰等方面的另辟蹊径来慢慢积累属于自己的客户群体。所谓挑战奔驰S级，只不过是以攻代守，巩固自己的基本盘。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价接近，但雷克萨斯LS与奔驰S级真的不是对手！

新款雷克萨斯LS前不久于2020年广州车展惊艳上市。与老款车型相比，新车87.8-118万元的指导价并没有发生太大的变化，基本延续旧有的定价体系。
作为豪华品牌旗舰轿车车型，雷克萨斯LS向来不免会被拉去与奔驰S级进行一番对比。当然作为最为知名的豪华品牌旗下旗舰产品，奔驰S级的确在市场端获得了大量消费者的青睐，哪怕是目前没有购买能力的消费者，也往往会对奔驰S级垂涎欲滴。抛开产品力不谈，奔驰S级本身已经成为了身份与财富的象征，能够拥有一台奔驰S级，也基本可以说得上是达到人生的巅峰了（当然后面还能更好）。从这个角度来看，奔驰S级自然成为这一级别中拥有标杆属性的产品。
在通常逻辑中，有了级别标杆，其它车型的目标就是向着标杆努力，缩小其在产品销量与地位上的差距。但是无论是雷克萨斯品牌还是雷克萨斯LS这款产品，本身就拥有极强的产品性格，这种深入骨髓的独特性格与很多人所谓的主流观念并不相同。用更直白的话来说，雷克萨斯LS与奔驰S级所面对的用户群体先天上就是不同的、割裂的。
在新款雷克萨斯LS的上市发布会上，执行副总李晖说道：“财富的积累，是拥有LS必须的条件。但雷克萨斯不希望LS成为彰显财富和地位的工具，他的历史和现在，与太多车主的成长有着密切的关联。无论是在成就的巅峰，还是人生旅途的平常风景中，希望LS能够成为，您阅尽繁华之后的，心安之境。”
从李晖总提及的字里行间我们可以看到雷克萨斯品牌官方对LS的用户已经有了初步的性格定位。首先拥有LS的前提是有一定经济实力，这和拥有奔驰S级是相同的前提条件，但是紧接着分裂就随之而来了。拥有LS的用户应该更注重享受豪华，目标一定是为了自己和家人的实际感受；而拥有奔驰S级的用户在自身享受豪华之外的很大层面的一个需求就是让人看到自己在享受豪华。
以上不同需求所面对的消费者的个性是截然不同的。全新LS在内饰设计上大量采用传统东方艺术元素，包括凌光切子衬鹤羽折布、白金叶箔衬西阵织锦以及类似古筝和茶筅的中控线条设计。这种符合传统道家光而不耀的设计风格，面向的本身就是那些性格不露锋芒的消费者。同样的从李晖总说的话中可以看出，作为对立面奔驰S级很可能是车主用来彰显财富和地位的工具。
写在最后
分析至此，其实笔者的观点已经很明确了。虽然雷克萨斯LS与奔驰S级在售价区间上重合度较高，但是它们所面对的客户群体是不同的，当然也不会产生很绝对的用户冲突。（文/钱溢佳）
【本文来自易车号作者邱小铖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？

这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思，您说雷克萨斯LS降价到88万，应该是指这一代车型，相比上一代车型，在价格上有所降低。的确，新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别，价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型，现在有谁没降价吗？捷豹XJL作为旗舰行政轿车，宣布推出2.0T版本的时候，也被一顿吐槽，但是购买门槛确实要比之前低很多。 宝马7系也是同理，上一代宝马7系最低配是730LI，好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了，很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力，现在宝马730LI优惠后的价格，比雷克萨斯LS级入门版车型还要低，不信的话，各位可以去4S店亲自问问。 首先，降价是好事，让更多人离自己的梦想又近了一步，现在入门版的奔驰S 320L的厂商指导为87.68万元，而入门版雷克萨斯LS 350的厂商指导为82.40万元。而目两款车优惠完之后的价格，基本持平，相差不多。从国人对于品牌的认知度和影响力方面来看，价格相差不多的情况下，大多数人一定会选择奔驰S级。而且奔驰S级的品牌溢价，和品牌所带来的附加值，要比雷克萨斯LS更多，至少在国内是这样的，相比于配置和品牌，大多数人都会选择品牌。 这两款车的定位和特点也不太一样，我觉得奔驰S级更加适合商用，无论是出席比较重要的场合，还是去机场接送客户，奔驰S级无疑是最合适的车型之一。没有多少人会在意这辆车到底是S 320L，还是S 500L。只要能坐在一辆奔驰S级的后排，那就是身份的象征。而雷克萨斯LS更加宜商宜家，但是价格和位置比较尴尬，如果不想买一辆纯商务的行政座驾，还有宝马7系可以选择，而且730LI的价格还比雷克萨斯LS稍低一些。在加上雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌，品牌的优势不是很明显，所以在国内无法和奔驰S级拼销量。

岩哥的观点：雷克萨斯LS确实是一辆好车，细腻的做工、舒适的驾乘感受、以及较高的可靠性等等。但是品牌在国内与奔驰宝马相比，仍然不占优势。作为旗舰轿车，雷克萨斯LS更加适合那些追求生活品质，和特立独行的人。

现在不仅仅雷克萨斯LS降价了，很多品牌都降价了，如果让我选择雷克萨斯车型，我会选择雷克萨斯es，而不是LS，第一是买不起，第二这个价位选择很多，虽然雷克萨斯LS是雷克萨斯最豪华的轿车，但是内饰豪华程度比BBA同级别差太多!
不得不承认雷克萨斯LS颜值很高，一向不肯降价的雷克萨斯LS为什么降价，因为销量不佳?
看看雷克萨斯LS一次降了六十万，利润多高啊，而且就现在这个价格还有很高利润，这是 汽车 界的苹果啊!
雷克萨斯LS作为D级车，但是根本没法和奔驰S级，宝马七系，还有奥迪A8抗衡，因为不够大气豪华，作为百万级别豪车，消费者要的是什么，不是低调了，是享受，是排场，是面子，是 社会 地位的体现!
现在雷克萨斯LS可以说是大号ES，而豪华程度并没有增加多少，哪怕降价也换不来销量，因为同级别论大气稳重奢华，还有气场知名度影响力，奔驰S级绝对是老大，奔驰S级性价比更高!竟然花那么多钱肯定要性价比高的，除了享受还要面子啊，这些奔驰S级都有，而雷克萨斯LS只有享受，大气奢华不足!

不必啰嗦那么多啊！其实就两个原因：

第一，买得起百万级别车子的，年龄都不会小于40吧（富二代除外），40岁以上的男人有几个喜欢雷克萨斯那张脸的？

第二，雷克萨斯还是要比奔驰低至少半个级别吧，至少在大部分老司机心中应该是这样的。到了百万级别豪车了，价格不是决定性消费因素了，匹配身份是首要因素。


之前我是奔驰的车主，现在是雷克萨斯的车主，就我对这两个品牌和自身使用过这两款品牌车来分享一下用车经验和感受。

我个人非常喜欢车，第一款车就是日系车——本田飞度，后续换车也是以日系为主，中间换过大众的速腾，开了一年就顶账了，原因也是用车成本，日系车家庭用，还是不错的。到后来换的第一款人生的百万豪车，雷克萨斯RX350，这是让我体验到日系高端车的魅力。我挺佩服雷克萨斯这个品牌做的营销手段，三年十万公里的车辆保养，这个很高明，让拥有雷克萨斯的车主在这三年里用车，几乎不用花什么钱，机油，机滤，刹车片，小到雨刮器，都给你包了，你的用车成本只需加油即可，这让许多精打细算的人去购买，你成了车主，这三年里只要有什么问题都会跑到4s店，渐渐的你已经被雷克萨斯4s店锁客，就是这个质保过了，你有什么问题或保养也会去4S店，这个品牌在培养客户的习惯，所以很厉害。（羊毛出在羊身上，之所以雷克萨斯几乎没什么优惠，是因为这三年十万公里的保养包含在内，加价提车太普遍，中国人买车不买最好但买最贵，所以加价的车卖的挺不错，一优惠反而销量下来了）当然雷克萨斯的服务也很到位，让你的钱花的值。

奔驰这个品牌自身很硬，一个车标值十万，你去看20多万的奔驰有啥，配置做工就值十来万，可挂上奔驰这个标，就能卖20多万，买的人还不少，这就是它的品牌价值。开上它让你面上有光，连名媛都知道奔驰宝马，可你把雷克萨斯摆在她面前，她还以为很便宜的国产车。但懂车的人都知道雷克萨斯是好车，是豪车，它就是太低调，所以让许多在乎面子的人放弃雷克萨斯，而去选择品牌更响的奔驰。

我之前开的奔驰S400，15款的，这一代的奔驰S销量也是同级别最牛逼的，不得不配服奔驰设计师，确实牛逼，让人一见钟情，2020的奔驰S我个人是接受不了（可能是我老了）。开宝马坐奔驰，但是我开的最多，坐的最少（好可怜的我，享受少），奔驰的内饰做的真是无可挑剔，奢华的材质，舒适的座椅，人性化的配置，隔音方面相当优秀，音响更不用说，柏林之声给你带来天籁之音，不能用它听DJ之类的，（什么样的音响听什么样的歌，得匹配），此车的定位就是高端成功人士，奔驰的看家本领都会运用到S级，在这里也吐槽一下这款车的空调不是很满意，夏季用车头痛，空调不是很凉。奔驰4S店的服务意识没有雷克萨斯好。

虽然我不是LS的车主，但这款车确实好，这是不可否认的，它是输在了品牌，输在了高贵的气息，我当时打算购买轿车，看的奔驰S500和奥迪A8，都是德系车，没有考虑日系车，可以从销量来看，日系在国内高端轿车占比低，而越野车的销量一直很高，用途不一样，越野车得造，什么土坡沙沟就是一顿造，造坏得需要维修，日系的维修成本偏低，轿车只是城市里用，搞搞接待，装装门面，需要的是品牌影响力，向生意伙伴证明你有实力，不需要耐用不耐用，就是一个字贵，还有大家都知道才行，所以购买LS的群体，大部分选择了奔驰的S级。


宝马奔驰的入门级别都降低到100万门框内，经过那么多年的市场认可。我100万能买部s级70万买部7系，我花近90万买部ls，就好像当时浙江那个开着辉腾w12，人家做生意不带你玩一样，马上换一部s级就带他一起玩。本身s有的就是个气场。就算一部二手的气场都好过ls。

我觉得在中国 光看销量来断定一个车的好坏还是不太严谨 我觉得即便放在成熟的美国市场都不一定准确啊 关于雷克萨斯的争论没停过 在中国买车卖车里有个消费心理学 不光是看车辆的好坏 尤其是车价过百万的车 有很多消费者在考虑百万价位的车时 比如同样价位的奔驰和雷格萨斯 大部分人选择奔驰 在质量差不多的前提下 买奔驰觉得更有面子 就觉得日本车总是差一等 其实这些太过片面 关于雷克萨斯懂车的自然就知道它的好 不懂的你怎么说人家还是维持自己的看法 所以有条件就去开开是最真实的了 在中国市场奔驰销量就是比雷克萨斯好 那放到美国市场呢？也还是这样吗？如果不是 又说明什么呢？ 所以我觉得高档车别光看销量定好坏 但是有一点必须要承认奔驰的产品划分的更加的细致 更丰富 从10万多 到300万以上全有 而且选择多 这是其他车企所难以比拟的 同是百年车企的福特就达不到这样 并且高端超跑系列奔驰是自主研发 比如slr 或者sls 而福特却是需要玩收购才能达到 这就是差距 福特和奔驰比都有这样的差距 何况其他车企呢？所以别太小看了这个所谓的代步工具 要知道众口难调的 很多都是需要时间来沉淀的！！！还有提问中所说的降价 我觉得雷克萨斯的排量确实是降下来了 这样税没那么高了 价格也就降下来 也更加具备竞争力了

汽车 到达这个价钱已经脱离了功能性这个通途了，这个价位级别的车百分之90用来做生意才会买，生意人之间会互相比较，你买奔驰我买奔驰，雷克萨斯的轿车本身在豪华车里就很小众，而且没有一目了然的照顾，都说雷克萨斯质量好，难道奔驰宝马质量不好吗，其实都很好，雷克萨斯开20年有什么用呢，做生意的车能让你用二十年？简直都被人要笑死了，五六年车就换了在五六年这个尺度上国产车都能胜任，所以质量好只能体现在二手车价格上面了，老款雷克萨斯价格比较坚挺，新款用一句话来说就是看得上的买不起，买得起的看不上

首先是品牌影响力差距不小，一个是德国奔驰，一个是日本丰田雷克萨斯！但这不是主要决定因素，雷克萨斯在品牌豪华感塑造方面，问题不大。

然而，丰田在杀马特的路上是执意越走越远。对比奔驰S, 雷克萨斯LS内饰没问题，豪华感营造各有千秋，谈不上谁吊打谁。

但是那个纺锤脸，对于高档商务定位来说，在我看来是沉稳明显不足，甚至无法接受。不止是我，身边不少朋友也是这个想法。

而至于题主说的降价60万，对百万豪车来说，大幅度降价这本身就是双刃剑。

这个车你是有奔驰的品牌，还是有宝马的运动？还是有奥迪在中国市场上被大家的认可呢？你再看看这套车的动力总成是什么？奥迪a8的用的是3.0，T的发动机也就卖70万，你这用了3.5的发动机，这么大的车，动力能是什么样子？这个车在国内的售价应该也就在50万左右才比较合适。如果把这个车标换成了丰田的车标，恐怕他连皇冠的性价比都达不到。难道就一个车标就多值这么二三十万吗？你这款车价格不降到50万以下没有购买的意义。

因为这个级别奔驰S具有绝对统治力，就算s级产品力比起7系、A8、LS差不多甚至不如，也卖不过奔驰S。客户看中的不是性能、配置这些东西，就是冲着S才买的，很长一段时间内都无法改变这个现象。这也是为啥7系、A8每次换代都有很多黑 科技 ，最后照样输得很惨，更别说LS了。奔驰S加价30万都有人买。

类似的还有埃尔法、酷路泽，在他们这个领域几乎没有强劲的竞争对手。

新款雷克萨斯LS上市，对标宝马7系和S级，它有什么胜算？

D级轿车作为在大家的心目中顶级的豪车，往往都是成功人士的象征。而除了占据主流的德系豪华BBA的“78S”以外，还有来自日本丰田豪华品牌雷克萨斯的旗下的雷克萨斯LS。最近，雷克萨斯LS推出了最新的2023年的改款车型。正好借这个机会和德系豪华品牌的奔驰S级与宝马7系对比一下，分析到底谁更值得购买！
先从刚刚改款的雷克萨斯LS开始聊起，在新款雷克萨斯LS的外观上和老款变化不大。仍然采用雷克萨斯家族标志性的纺锤体式进气格栅与狭长的前大灯，配上下方巨大的进气口和两侧的导流槽内点阵式的装饰营造出大气优雅的前脸造型。侧面来看，侧裙上三角形的内凹的设计给车身增添了不少运动与时尚感，尾部上牌照处采用梯形内陷突显出立体层次感。而尾灯的设计上，采用了对应雷克萨斯车标的“L”纹路装饰。并且采用了隐藏式排气布局，使得整车更加简洁、时尚。
内饰用料上采用真皮材质进行全车覆盖包裹还进行了缝线处理，搭配实木饰板提升了车内的豪华质感。不过其他方面最让人想吐槽的除了这个“笨重”的方向盘外，身为百万豪车上居然配备的是非全液晶的仪表盘，至于DVD播放器更是重量级的“古董文物”。
尽管整体内饰看上去很“老气横秋”，不过其实雷克萨斯LS的车机互联系统还是有着比较丰富的功能，车载导航有实时路况指引、语音识别控制覆盖了空调与天窗。并且竟然还标配的LSS智能辅助驾驶，拥有主动安全预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等安全配置都没有缺席，顶配还会带有自动变道辅助等高级驾驶辅助。第一次看到两个时代的配置共聚一车内，真是非常魔幻的车型。
还有更加魔幻的是雷克萨斯LS的天窗采用的也是十万级别车型常见的单天窗，全景天窗什么的，连顶配都不存在这个配置。不过舒适性配置上雷克萨斯的体验完全符合其D级车的身份，全系标配真皮材质座椅、前后排腿托调节、前排座椅加热通风、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等配置一应俱全。除此之外，多层隔音玻璃、主动降噪、LEXUS Connect雷克萨斯智行互联服务、电动吸附式车门等配置也是全系标配。
后排空间上得益于车身长度达到了5.235米长，轴距有3.125米，完全符合D级车的尺寸标准。毕竟D级轿车也作为行政车用来接待客户或者其他重要人物，因此大空间是一定要具备的。
动力方面，2023款雷克萨斯LS与现款车型保持一致，全系均为油电混合车型，搭载最大功率为220kW的3.5L六缸自吸发动机以及功率为131kW的前置电机，同时匹配丰田E-CVT+自动变速箱。零百加速达到同级别最快的5.4秒，而无论是标配四缸的奥迪A8L 45TFSI，还是六缸轻混入门的宝马735Li，都需要6.6秒左右。而奔驰S450L的搭载的 2.5T直列6缸同样也不错，发动机最大马力为367匹，零百加速也仅需5.9秒非常接近混动的雷克萨斯LS 500h。
下面来看同级别的标杆车型——奔驰S级和宝马7系，车身尺寸上奔驰S450L的尺寸为5320x1921x1503mm，轴距为3216mm；而宝马740Li的尺寸为5391x1950x1548mm，轴距为3215mm。而雷克萨斯LS长宽高只有5235x1900x1450mm不论是奔驰S级还是宝马7系尺寸都比雷克萨斯LS 500h更加大一些，虽然在大型车的尺寸标准下其实车内的空间都是溢出的，不过适当的浪费其实也是一种豪华的体现。
外观上奔驰S级仍然保留了经典的家族式设计，而宝马全新7系的造型这非常颠覆D级豪华车稳重成熟的印象，采用了非常大胆前卫的分体式大灯与超大尺寸的“猪鼻”进气格栅。当然外观这个东西每个人的审美都不一样，也不好比较。
而在内饰方面，奔驰S级与宝马7系带给人的科技感完全不是雷克萨斯LS能给到的，特别是方向盘造型上都非常运动且时尚。而在屏幕上也采用了符合身价的大尺寸的全液晶仪表和多媒体中控屏。
后排上奔驰中规中矩而宝马后排上直接安排了31英寸的娱乐屏和带腿托的豪华独立座椅，两侧还有单独的多媒体控制屏幕科技感十足。
写在最后
新款的雷克萨斯LS本质上还是2020年的小改款，在内饰风格上也是跟不上时代。相比较于同级对手的奔驰S级、宝马7系，新款雷克萨斯LS除了动力上，依旧是没太多的竞争优势所以在没有大换代的情况下还是选择更加有面子的宝马和奔驰为好。
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