本文目录一览：
- 1、乐视汽车停发4个月工资？
- 2、乐视汽车再遭起诉，究竟是为何？
- 3、贾跃亭辞公司总经理职务，看好乐视汽车走出低谷
- 4、没错，又是乐视，这一次贾跃亭到底会给江南带来什么颠覆与惊喜
- 5、乐视正在向融创出售其土地资源是怎么回事？
- 6、证监会强制执行乐视网2.4亿罚款！乐视网究竟怎么了？
- 7、乐视资金情况怎么样？
- 8、易到为什么要向乐视启动追责？
- 9、曾经的视频巨头乐视，为何会沦落到如今的地步？
- 10、乐视网连拉15个涨停，乐视要崛起了吗？
乐视汽车停发4个月工资？
7月14日下午，乐视汽车官方回应记者关于有媒体报道的乐视汽车延迟发放工资的消息不实。乐视汽车表示，公司本月工资将正常发放。按照公司规定，每月15号为工资发放日，由于本月15号是周六，本月工资会顺延至下周一7月17号发放。
此前有消息人士透露，乐视汽车刚刚内部开会宣布，从本月开始，未来四个月将不会发放工资。此次乐视汽车停发工资，只涉及乐视汽车的中国员工，不包括法拉第未来。而中美两家电动车公司的员工都有陆续离职的现象。
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7月10日，本应是乐视发工资的日子，然而乐视控股和非上市体系的员工却并未如期收到工资。乐视有关负责人回应称，这是由于银行冻结资产所致，7月份工资将推迟一个月发放。
不过招商银行方面表示，招商银行保全的资产不涉及乐视系任何公司的银行账户、现金或存款，因此不会对资金的划转与结算、工资发放等日常经营造成任何影响，乐视不发放或推迟发放工资与股权冻结无关。
在今年1月初的CES上，法拉第未来发布了旗下首款电动车FF 91，当时它们还宣称FF 91是世界上最快的电动车，特斯拉Model S都不是它的敌手。不过发布后没多久，法拉第未来就没了当初的豪气干云，近半年来一直负面缠身。
7月6日上午，贾跃亭在个人公众号发声称“我会尽责到底”，下午即辞去上市公司乐视网的一切职务。
7月11日乐视投资的电动车新创公司法拉第未来宣布终止在内华达的建厂计划。当时已远在美国的贾跃亭发布微博称，为保障产品按时交付，FF 91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。
7月13日凤凰财经获悉，在敲定了法拉第未来电动车新策略之后，贾跃亭下周将从美国返回国内。
据报道，7月13日上午，部分被乐视欠薪的员工前往北京朝阳区劳动人事仲裁院申请劳动仲裁，涉及乐视致新、乐视控股、乐视移动（即手机）、电子商务等多个部门。
“仲裁委已经收了材料，还算顺利，为乐视移动开辟了专用窗口。”一位前去现场申请劳动仲裁的前乐视员工告诉记者。据仲裁院一位工作人员称，仲裁需要在20个工作日后才有反馈信息。
乐视这个难关怎么过，大家都在看着呢，希望他们能够坚持度过困难时期，给自己希望给大家希望。
乐视汽车再遭起诉，究竟是为何？
还是因为贾跃亭的百亿债务，而且债权人还是国家电网的子公司，负债经营必然会有很多官司上的问题，只能看乐视汽车是否能走出来了
国家电网子公司起诉了乐视汽车，起诉的原因是其存在借款合同纠纷。开庭时间为11月10日。
因为这个集团的负责人是有着很多的债务的，一些人也是为了维护自己的利益才会去起诉的。
请放老贾一码，将来大家都好！
根据最新消息，贾跃亭以及乐视汽车再次遭到起诉，起诉是国家电网的子公司。北京英大资本管理有限公司，该公司在2015年就已经成立是英大基金管理有限公司的全资子公司，公司的主要经营范围是为特定客户资金管理业务以及法律法规和中国证监会许可的其他业务，业务涵盖面可以说是非常广，这次起诉又将乐视汽车推上了舆论焦点，英大资本是贾跃亭也就是乐视汽车的债权人，英大资本向乐视汽车公司索赔279亿美金，该诉讼正在进一步进行，暂时还没有更好的结果。
一、乐视汽车创始人贾跃亭近况如何？
贾跃亭的近况可以说好，也可以说非常不好，好的一方面是贾跃亭在国外所创造的ff品牌逐渐成型，如果这个汽车品牌可以一次走红，那么贾跃亭可以打一个漂亮的翻身仗，虽然贾跃亭已经偿还了超过30亿美金的债务，但是贾跃亭所担负的巨额债务还有更多，张爱婷是一个非常有才的人，虽然乐视汽车所导致出现巨额债务，但是贾跃亭依然在努力的积极的开创它的汽车品牌，如果贾跃亭翻身仗不能打好那么后续状况会十分危险。
二、英大资本进行起诉，可以说是在提前埋下伏笔。
英大资本是乐视汽车的主要债权人之一了，是汽车担负了很多的债务，而贾跃亭近日在国外的表现可以看出其活动是十分频繁，甚至有了回国的打算，一旦贾跃亭ff公司回归国内，那么英大资本想要通过这次起诉，第一时间获得债权赔偿。所以说英大资本是提前起诉提前埋下伏笔，用来向贾跃亭追讨债务。
以上几个方面可以看出乐视汽车再遭起诉，其实是英大资本提前筹备筹划，为的是获得第一时间向乐视汽车追讨债务权利。
贾跃亭辞公司总经理职务，看好乐视汽车走出低谷
5月21日，关于贾跃亭辞去乐视网上市公司总经理职务、专任公司董事长的消息又一次刷爆了朋友圈。根据报道，贾跃亭未来将把主要精力将放在非上市业务乐视汽车的发展上面。对于当前遭遇重重质疑和资金危机的乐视汽车，车业杂谈认为，或许这将是其走出低谷的节点。
看好乐视汽车走出低谷逻辑之一 ：迎来更为专注果敢和创新意识的企业家领导。
众所周知的是，对于从事颠覆性变革和创新的企业而言，拥有专注果敢和创新意识的企业家非常重要，正如乔布斯之于苹果。专注果敢保证企业家能把所有的创意和精力放在最需要的领域，而大胆创新则意味着企业家能抵住内外压力，寻求创新性的路径，执着达成发展目标。而在此次乐视的交流沟通会上，已经在释放出这样的信号：贾跃亭和乐视已给出了明确的结论。未来乐视只有两个体系，一个是上市公司体系，一个是汽车，其他业务都会合并到上市公司。而辞去总经理职务的贾跃亭将会将主要精力放在乐视汽车层面，这意味着乐视汽车未来将得到贾跃亭更多关注。
而另一方面，尽管乐视和乐视汽车遭遇重重危机，贾跃亭作为颠覆性创新者所具备的精神始终为业界所肯定。在乐视没做汽车之前，柳传志就曾公开评论过贾跃亭，认为他很有想法。正如贾跃亭自己所表示，其个人特长和兴趣是战略竞争、产品创新，而对于当下的汽车产业而言，最重要的竞争力就是产品创新。相信当贾跃亭专注汽车之后，乐视汽车得到的关注和支持将会更加有力。
看好乐视汽车走出低谷逻辑之二 ：乐视汽车内外发展的战略逻辑依然存在。
评估任何一家企业的竞争能力需要结合两个维度，一是行业的吸引力，二是能力的一致性，即既要考虑业务的市场前景，也要考虑与自身资源、能力的匹配程度。就目前而言，乐视汽车虽然遭遇资金危机，但其发展所依托的内外逻辑依然存在。
首先是外在层面，电动化、智能化是汽车行业的重大革命与必然，国家政策、行业变化、关键企业突破等以及产业链的整合机会，都预示着互联网+电动汽车是当下最适合颠覆的领域，也是互联网企业最有可能逆袭的领域。
内在层面，乐视本身的战略意图也不存在太大的问题。在中国，乐视汽车通过寻求政府支持，打造莫干山项目获得汽车生产牌照，将推出适合中国市场需求、预计售价20万元左右的中低端电动车。而在北美，充分整合FF团队技术能力和资源，在北拉斯维加建立高端生产线。可以说，中美结合的战略路线充分考虑了电动车产业的现状和趋势，不失为一条良好的落地路径。
看好乐视汽车走出低谷逻辑之三 ：乐视汽车量产车型处于推出的前夜。
当下，除了过高的估值和资金压力，业内对乐视汽车最大的质疑还是来自于其能否如期推出量产车型。但就目前而言，乐视汽车量产车型的研发设计处于正常推进之中。
得益于乐视汽车的中美双主场战略布局，乐视汽车的量产车型有着比较良好的起点。事实上，借助于FF团队，FF首款量产车型FF 91已经于今年1月3日发布，0到60英里加速时间仅为2.39秒，一次充电续航可高达700公里。全车搭载超过30个传感器，配备了模块化智能后视系统，共拥有30多个雷达、摄像头和传感器，并在全球量产车中率先搭载了可升降激光雷达这一自动驾驶的关键元件，为level4级别的自动驾驶做好了准备，首批产品有望于2018年交付。而正在紧张研发过程中的乐视LeSEE品牌超级汽车无疑将与FF 91一脉相承，有望快速推出。
看好乐视汽车走出低谷逻辑之四 ：乐视汽车缺资金但不缺本钱。
如果将乐视汽车的资金危机掰开来分析，就会发现乐视汽车的资金危机并不像外界报道的那么严重。实际上，乐视汽车本钱并不少，特别是在汽车产业用地储备方面。乐视汽车早在2016年8月10日时就曾公开表示，“在莫干山高新区北部园区建设超级汽车工厂和智能汽车生态小镇，第一阶段规划用地4300亩，计划年产40万辆整车，总计投资200亿元。”而在今年的4月26日，乐视汽车再度砸出约1.4亿元，在浙江德清拿下六块土地。根据国内汽车生产线的建设步伐，从开工到投产用时最快可望在18个月完成。由此推测，如能真正实现2017年内完成乐视汽车A轮融资，那么乐视汽车的生产基地就有望于2019年初建好。而生产基地一旦建立，乐视汽车的发展就有望进入量产的正常轨道。
相比乔布斯以一己之力改变手机产业，对于技术和资本高度密集的汽车产业，颠覆难度无疑巨大。就这个层面而言，产业各方或许应该多给予乐视汽车一点信心，或许当下就是乐视汽车迎来黎明的前夜。
没错，又是乐视，这一次贾跃亭到底会给江南带来什么颠覆与惊喜
乐视汽车或落户苏杭？
自乐视发出这一组江南意境十足的海报后，引起了外界极大的好奇和业界诸多猜测：自上一次乐视创始人贾跃亭在收购美国第一大智能电视制造商Vizio专访上一再强调汽车生态的重要性后，这次必然又在筹划什么大动作？从文案结合海报画面来看，乐视超级汽车似乎将在苏杭准备了一场“大动作”。在完成“北（京）洛（杉矶）硅（谷）”布局之后，乐视超级汽车这一次又会有什么重大布局？
其实，说起“江南”和“新能源”等关键词，让人不禁想到近年来在新能源汽车制造领域备受关注的杭州。
作为华东汽车制造基地核心区域，杭州不仅聚集了包括吉利、众泰、东风裕隆、长安福特、广汽吉奥以及青年莲花等众多汽车企业。近年来，随着汽车工业转型升级的不断加速，在杭州当地政府的大力推广及政策支持下，以新能源汽车制造为代表的智能制造产业正在快速崛起。包括西湖比亚迪新能源大巴生产基地、格力电器智能产业园项目、富士康杭州新能源汽车租赁项目、深国际华东智慧城项目相继落地杭州，并已形成显著的智慧集群效应。
值得一提的是，今年4月，总投资80亿元的吉利新能源整车项目亦正式落户杭州大江东。按合作协议，今年年底前，占地600亩的吉利大江东工厂将开建，预计两年后投产，首期年产10万辆AMA平台新能源汽车，达产后年产值将不少于150亿元。
此外，包括宇通、金龙、上汽等汽车企业也对杭州市新能源汽车的市场优势、商业模式和推广氛围纷纷表示看好，或将进一步参与到杭州的基础设施建设中来。可以说，新能源汽车产业“杭州方阵”，已经初具雏形并角逐市场。
事实上，对于乐视超级汽车下一步布局，尤其是LeSEE量产计划及代工厂的选择，一直是业界关注的重点。此前，业界曾多次传出乐视超级汽车国内生产基地或将落户上海的消息，不过真假未明。相信，此次剑指江南暗含的布局，很可能将为我们解开这一系列疑问。
乐视正在向融创出售其土地资源是怎么回事？
视迷局仍然待解，不断有负面消息被曝出，乐视公司也不断在进行澄清，3月13日有接近乐视人士向媒体透露：“在融创中国的介入下，乐视已经开始转变‘打法’，收缩战线，剥离亏损和难盈利的资产。同时，乐视正在向融创出售其土地资源。”
3月13日早间，有媒体报道称，因易到用车未能及时结清外包客服公司欠款，其人工客服已全部转为邮件客服和人工智能客户服务。除了客服公司之外，包括App推广、短信推广等在内的七家与易到用车有过合作关系的供应商都未在合同的结款期限内收到易到用车的打款。
而在2015年10月，乐视汽车以7亿美元获得易到用车70%的股权，成为易道的控股股东。
今年1月15日，孙宏斌宣布融创中国以150亿元战略投资乐视，融创成为乐视网（300104.SZ）的第二大股东，同时也成为乐视致新的二股东。按照公告，孙宏斌旗下公司应该在1月26日前完成标的股份转让过户登记，同时在交割日起30日内完成上市公司董事会重组。
3月10日有消息称，上海融创房地产开发有限公司协议受让乐视控股（北京）有限公司（简称“乐视控股”）所持有的上海隆视投资管理有限公司（后简称上海隆视）50%的股权。融创同时获得了位于上海虹桥商务区的隆视大厦3万平米独立办公物业（含地下18000平米）。
公开资料显示，2013年3月，上海隆视斥资2.73亿在上海虹桥商务核心区摘得一幅办公用地。上海隆视的工商资料显示，其目前仅有乐视控股和北京华实海隆石油投资有限公司两家股东。其中，乐视控股出资7000万元，海隆石油出资3000万元。乐视控股副董事长刘弘同时是这家公司的执行董事。
2016年5月，乐视控股以29.72亿元的价格拿到了位于三里屯商圈的世茂工三大楼。2016年6月，乐视宣布用2.5亿美元收购了雅虎在美国加利福尼亚州圣克拉拉县的19.7万平方米土地。而在当年3月，乐视还宣布将投资30亿元，在重庆的江北嘴建设酒店、公寓等综合体项目。
融创中国董事局主席孙宏斌此前还曾透露，乐视在北京亦庄有五千多亩地，主要用于乐视汽车的发展。他还表示乐视在莫干山拿了一万亩土地，“工业可能用两千亩、四千亩，剩下的政府说你干什么都行，所以我们将来可以在那里开展。”
证监会强制执行乐视网2.4亿罚款！乐视网究竟怎么了？
乐视网在经营和影视运营当中存在违规行为，非法传播了一些不良信息。
证监会强制执行乐视网2.4亿罚款！乐视网其实就是在为过去违法披露信息等以及欺诈发行的行为承担相应责任，由于过去乐视网就已经被罚款，但现在仍然没有缴纳，这自然也就会被证监会申请强制执行。
一、证监会强制执行乐视网2.4亿罚款！
按照目前媒体报道的最新消息，证监会正在强制执行乐视网超过2.4亿元的罚款，这纷纷让很多人都想知道这究竟是怎么一回事，其实也没有什么奇怪的事情，无非就是乐视公司一直拖欠着罚款不缴纳而已。但是更多的人肯定想要了解这过去和未来究竟会怎么样，这也是我们需要看到的事实。
二、乐视网其实就是在为过去的过错承担责任
乐视网其实就是在为过去的错误承担责任，在乐视网上市以后，由于乐视公司本身就存在欺诈发行的可能，再加上对于信息披露等相关规定，也没有按照法律进行，这导致了不少的投资者都因此而蒙受巨大损失，现在需要被证监会罚款也是理所当然。还有就是目前被强制执行是因为2021年的一笔债务，乐视这纯粹就是为了过去的错误而承担责任，这是理所当然的事情，我们千万不要觉得乐视就怎么样了。
三、乐视网被罚款也是必然的
乐视被申请强制执行也是再正常不过的事情，毕竟过去的乐事公司已经犯下了太多的错，同时也让许多投资者都蒙受着巨大损失，现在承担这笔债务只不过是为过去的错误承担责任而已。我们不要老觉得乐视网被罚款很可怜，其实也没有什么可怜的，相对于更多相信他们的投资者以及相应的供应商来说，他们的亏损比这要多得多，而且直接造成的损失也是毁灭性的，当然更加可怜，乐视网就应该被罚款。
乐视网连续好几年造假并且不公开发表一些东西，被证监会起诉要求强制执行2.4亿罚款，已经被批准了
证券会强制执行乐视网2.4亿罚款乐视网，由于它使用了一个割韭菜的方式
乐视网曾经存在财务造假的行为，所以被证监会强制执行2.4亿元罚款。裁定书显示，乐视网在2007年到2016年存在财务造假现象， 乐视网报送的披露的首次公开发行股票上市的申请的相关文件存在造假行为，并且乐视网2010年到2016年的年报存在虚假记录的行为。除此之外，乐视网也没有按照规定披露关联交易。
1.乐视网也并没有披露为乐视控股等公司提供的担保事项
对于乐视网的造假行为，以及存在虚假记录的行为，对乐视网给予改正跟警告。乐视网最近几年的发展情况并不是特别好，亏损并且退市，市值大幅跌落。甚至还欠着钱，但是乐视网的心态却很好，并没有隐瞒自己欠钱的事实。曾经乐视网是当红炸子鸡，却在一步步走向衰落，出现的问题频发。
2.乐视网由曾经的辉煌走向衰败，出现债务危机，并存在欺诈发行行为
乐视网遭遇危机已经几年的时间了，对于企业来说，管理层道德品质的好坏，决定了企业的文化跟行为。而乐是管理层道德品质的缺失，会导致乐视走上一条下滑的不归路。财务舞弊是要不得的，企业的管理层要进行财务的职业素养培训，不能违反法律规定。
3.乐视网走到如今的局面，还跟超级汽车业务分不开关系
曾经乐视网想要依靠汽车业务，带领乐视走出低谷，但却失败了。因为乐视跟汽车的发展方向完全不同，甚至汽车行业跟乐视互联网企业的性质十分不符，甚至背道而驰。汽车业务也成了压垮乐视的最后一根稻草。乐视的未来会如何还未可知。只是一个做电视的厂商并不把产品质量放在首位，却去进军互联网，还存在诸多问题，终究走上不归路。
乐视资金情况怎么样？
乐视的资金链一直是市场关注的焦点。因为多米诺骨牌效应下，一块倒下会引发整体坍塌。
媒体最新又爆出乐视融资受阻。周四新京报报道称，乐视网20亿元公司债中止发行，并且其12家银行授信额度已使用92.6%。随后乐视网回应称，因临近2016年年报发布，根据相关要求，将在公司发布年报后继续推进。
今年1月15日，乐视确定引入包括融创中国在内的多家战略投资者，投资总额共168亿元，其中融创的出资额大约在150亿元左右。
在这次交易中，融创中国实际控制的嘉睿汇鑫花了60.41亿元购买了贾跃亭在乐视网上市公司的股份同时，嘉睿汇鑫花10.5亿元从乐视控股手中买到了乐视影业15%的股份。工商资料显示，贾跃亭持有乐视控股超过90%的股份，是实际控制人。
也就是说，嘉睿汇鑫投资的150亿元，其中有60.4亿元是贾跃亭套现了；贾跃亭占90%股份的乐视控股最终可能套现36.98亿元，两者相加占了总体投资的65%。
孙宏斌称，融创投资乐视，只解决非汽车的钱。那么贾跃亭套现的这部分资金有可能投入到了哪些地方呢？
贾跃亭曾在发布会上透露：这168亿中大约有70亿在上市公司体系内运转，剩下的100亿将全部投入到如全球化、手机等的非上市子体系内。并且，乐视依旧坚持超级汽车研发。也就是说，“非汽车”的这部分业务，贾跃亭准备自己砸钱。
此外，贾跃亭可能确实有股权质押触及平仓线的危机，即便平仓线并不如外界所说的那样高，但为避免危机，贾跃亭需要一笔钱用来预防或补交保证金。
值得一提的是，融创中国还规定贾跃亭应该在12个月内把所持有乐视网股份质押比降至50%以下。根据估算贾跃亭需要用65.52亿到83.95亿的资金赎回已质押的乐视网股份。
在去年的“资金链告急”风波中，贾跃亭曾发表公开信承认：“我们蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张的同时，全球化战线一下子拉得过长。相对应的是我们的资金和资源其实非常有限。一方面乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致我个人对LeEco的资金支持不足；另一方面我们的融资能力不强，方式单一、资本结构不合理，外部融资规模难以满足快速放大的资金需求。”
这次风波中，尤以乐视造车计划最受质疑。据媒体报道，当时乐视内部在投票表决时，贾跃亭不顾多数高管的反对，表示“万劫不复也要造车”，为的是点燃更多人的梦想。乐视进入美国发布会开完不久，就有消息称乐视在美国投资的汽车工厂因资金问题受到停工的威胁。
而后，美国媒体爆出法拉第未来自去年 9 月 1 日起已经开始拖欠工厂施工承包商的费用。此外法拉第未来位于拉斯维加斯附近的10亿美元工厂建设，可能面临停工。法拉第未来否认了该消息。
内华达州财政部长丹·施瓦泽公开指责，“乐视就是一个庞氏骗局”。他表示，法乐第未来在内华达的工厂已经拖欠了三个月工程款，导致施工方被迫停工，但乐视却没有向他提到过资金问题。他之所以如此严厉，是因为根据投资协议，在决定向内华达州投资10亿美元建设工厂时，法拉第未来得到了来自内华达州多达2.15亿美元的税务补贴。
在2017年CES上，法拉第未来发布了其旗下的首款产品FF91，全球限量300台。从发布到量产，FF91只有一年的时间，这个时间非常紧张。虽然该款新车FF91的反响不错，但是在短暂的称赞之后，更多响起的是质疑的声音：FF是否能按时交车？
就在FF发布新车的隔日，乐视供应链厂商豪声电子发布仲裁公告，称乐视欠债5174.4万元。
随后，路透社报道称，法拉第未来工厂的规模将由最初的300万平方尺骤减到65万平方尺，面积仅原来的不到四分之一。还有媒体Electrek报道，工厂的年产量将由最初的10万辆缩减到1万辆。另据法庭文件显示，法拉第多家供应商已经起诉了这家公司，要求支付欠款，原告中包括了座椅供应商Futuris，以及媒体相关服务商Mill Group。
而近日，暂停了半年后，法拉第未来内华达工厂重新破土动工。
最新消息显示，前宝马集团全球CFO、德意志银行全球CFO史蒂芬·克洛泽将加盟法拉第未来担任CFO。今年54岁的史蒂芬·克洛泽，在宝马公司任职超过20年，先后担任多个重要岗位，2002年进入宝马集团董事会，先后担任宝马集团全球CFO、宝马集团全球销售及市场负责人以及劳斯莱斯公司主席兼CEO等职务。但到目前为止法拉第未来尚未对此传闻做出回应。
法拉第未来此前并未设立财务负责人。而最近一段时间法拉第未来所有的负面新闻，都源于资金链的断裂。迎来一位资历深厚的首席财务官，或许会给这个命途多舛的新能源车企带来新转机。
但是最根本的还是钱。贾跃亭在今年1月接受一财采访时表示，乐视旗下非汽车业务获168亿元“输血”后，乐视汽车的融资也在路上，预计近几个月将有结果。接下来FF的A轮融资也会启动。他表示从重要紧急程度看，还是会优先从北美和欧洲地区获得融资，但也会考虑来自中国的资金。
贾跃亭表示，其个人也会向FF不断砸钱。
首轮融资的10.8亿，加上他个人的上百亿投资，目前汽车花费的投入已近200亿元。而据测算，未来几年内，乐视汽车资金缺口在460亿元以上。
以上内容1援引自搜狐新闻
易到为什么要向乐视启动追责？
去年6月份，易到用车宣布，乐视不再是易到用车控股股东。这也标志着易到用车的“去乐视化”已经正式拉开了帷幕。现在到了 2018 年1月初，易到与乐视的关系似乎进一步恶化了。
近日有媒体指出乐视因此挪用了易到13亿资金，因而目前易到内部已经开始启动向前控股股东乐视追责的程序，并且已经开始采取法律行动，并将向公安机关报案，追究相关人员法律责任。
该内部人士称，此前易到获取银行贷款、转而向乐视控股出借13亿资金过程中，系实际控制人乐视控股一手操纵。如此重大事项未经时任CEO批准，未经董事会、股东会合法决议，由前任控股股东及相关人员伪造授权文件和个人签名，利用影响力和职务便利违规借贷，相关人员恶劣的不当职务行为不仅严重违法且涉嫌挪用资金罪。据悉易到已开始采取法律行动，并将向公安机关报案，追究相关人员法律责任。
去年4月，网约车平台易到发生挤兑风波，经营陷入困境。创始人、时任CEO周航发公开信指称，导致易到资金紧张的直接原因为“乐视挪用易到13亿资金”。乐视则予以否认，并称该笔资金为以易到为主体取得联合贷款，且已约定用途。总之，到目前为止，易到易主韬蕴资本，乐视系则仍深陷泥潭，13亿风波仍是“悬案”。
因此前挪用易到13亿资金，易到内部已经开始启动向前控股股东乐视追责的程序。不过易到官方表示不予置评。
2017年4月，易到创始人周航发布声明，承认易到的资金链出现了问题，并指出问题最直接的原因是当时的控股股东乐视对易到的资金挪用13亿。
随后，乐视和易到官方联合发布声明称，周航提及的13亿事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。
乐视方面还称，对上述情况，周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。
不过今日有媒体援引易到内部人士消息称，此前易到获取银行贷款、转而向乐视控股出借13亿资金过程中，系实际控制人乐视控股操纵。此事项未经时任CEO批准，未经董事会、股东会合法决议，由前任控股股东及相关人员伪造授权文件和个人签名，利用影响力和职务便利违规借贷，相关人员行为违法且涉嫌挪用资金罪。
曾经的视频巨头乐视，为何会沦落到如今的地步？
这是因为这个视频软件出现了很多的安全隐患，同时也没有太多的资源和好的影视作品在这个平台当中播出，所以人们的关注度就越来越少了。
从乐视企业内部原因来看，乐视的败局，首先败在贾跃亭的商业帝国野心上。企业内部业务之间的“生态化学反应”效率必须要大大优于市场间自组织的效率，才有其存在的价值，而这一点是贾跃亭在每次的PPT宣言和实际业务执行中都从来没有做到的
从宏观经济外部原因来看，当下，中国经济正在告别“超级宽松”，金融去杠杆的压力正逐级传导，高负债的行业和企业，将会出现一系列问题
经营不善，老板想要的太多，本来很有前景的却出现资金短缺，现在科技这么发达，更新迭代很快，很难在融入进来了。
主要是领导层决策失误，盲目激进扩大市场，再加上掌权人陷入丑闻，现在地位非常尴尬。
因为现在出现了非常多视频软件，而且其中的影片也比较丰富，也会及时的更新影片来获得消费者的喜爱。
贾跃亭，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长。2004年创建乐视网。2017年7月6日，贾跃亭辞去乐视网董事长。12月13日，贾跃亭出任法拉第未来公司CEO。
贾跃亭手上所有的公司都在退市或破产
2018年8月，因金融借款合同纠纷，浙商银行已向法院申请财产保全，请求依法冻结乐视体育、贾跃亭、乐视控股和厦门章鱼互动共2.06亿元银行存款或者查封、扣押其他等值财产。
12月15日， 美国加州一地区法官暂时冻结了贾跃亭在FF公司的股权，并对其位于加州的豪宅发布保护令。
2019年4月29日，乐视网公告，因公司及贾跃亭涉嫌信息披露违法违规等行为，证监会决定对公司及贾跃亭立案调查。6月25日，贾跃亭卸任乐视影业有限公司董事长职务。9月，贾跃亭辞去CEO职务，改任CPUO。
曾经，贾跃亭也是市值千亿上市公司的实控人，身价几百亿，如今手上的所有公司都在退市或破产的边缘。
贾跃亭一晚上变成解放前的原因是什么？
贾跃亭自己反思的时候提到，出现这一系列问题的失败的原因是他自己管理能力上的问题，众所周知贾跃亭的战略规划能力是卓越的，也是被众人所认可的，但是由于贾跃亭管理的问题，一些列的矛盾无法落地，最终到了现在的地步。
贾跃亭没有什么背景凭借自己的实力到了乐视CEO千亿大佬的地步，无人敢否认他的成功和实力。贾跃亭曾经的乐视确实很成功，但是他在创建乐视之后又开始了不同方面的创业，却开始走向下坡路。
后来他通过将乐视的资金抽走，乐视股份抵押贷款，将所有的资金投入去研发汽车“法拉第未来（FF）”，后续的资金不足。
现在处境很尴尬，进退两难，放弃或许比坚持更难，再者，贾跃亭的一些列操作让自己的人设崩塌，舆论都在将矛头指向他，这种情况下贾跃亭可能没有其他的选择，最好的选择或许就是继续在这条路走下去。
梦想家——贾跃亭
贾跃亭从千亿大佬到濒临破产，沦落到如此地步一个很重要的原因就是他不愿安心地做好一件事，涉及多而广的方面却不能进行很好的管理，拿自己的弱项去和其他品牌公司的强项对抗，如何能够取得理想的结果呢？
如果当初贾跃亭不是梦想家，稳扎稳打钻研一方面的领域，结局会不会不同呢？当然，也可能是幸存者偏差，也可能是反面教材，成王败寇，适者生存，谁也料不到未来究竟会发生什么。
结语
虽然贾跃亭的一手好牌没有发挥出本应有的效果，但贾跃亭依旧是有魄力的。贾跃亭也是怀揣梦想的，他为了实现自己的梦想勇敢地去尝试、去拼搏，举步艰难却仍然坚持不懈；经历了这么多，他也不在意世人的嘲讽与不解，不论下一步的贾跃亭是会成功还是会失败，他都为自己的梦想努力过，努力过，不后悔。
乐视网连拉15个涨停，乐视要崛起了吗？
连拉15个涨停，这是乐视网近日刚刚发生的事情，难道乐视要崛起了吗？这是大家都在关心的问题，对此，持有乐视网的股民再次沸腾。而在股吧上，也有股民表示，第一个目标是100个涨停，让我们一起为梦想再窒息一次 ，我们也希望大家都梦想成真。其实乐视网的很多核心资产还是运营比较良好的，真正亏损的并不是乐视网，而是乐视的那些非上市部分，所以从这个角度来看，乐视网完全有可能有进一步发展的可能性
是的，而且这样的话，贾跃亭就会有更多的钱来赔偿负债情况，同时也可以将自己从失信人名单当中拉出来。
我觉得乐视崛起有困难。乐视的前面有太多拦路虎了，它根本目前没有抗衡的实力。
乐视不一定能崛起，但是这一现象肯定是在往好的地方发展了，我还是很看好乐视的。
乐视网连拉十五个涨停，乐视要崛起了，这几年乐视的发展也是很不错，虽然停止了对手机行业的进攻，但在其他电子产业发展也是非常不错的。
这次乐视网在老三板上的涨停，主要还是因为其股价比较低，所以很容易被股民炒到涨停。自从乐视网退市之后，就开始在老三板上继续交易了，而其股价也跌到了几毛钱。所以不少股民看热闹不嫌事大，纷纷涌去老三板，将乐视的股价炒到涨停。而乐视网也不得不发布公告澄清表示，股价涨停是市场自由交易所为，与公司无关。显然连乐视自己也看不懂，为什么自己股价会涨停。而且截止目前乐视的股民数量，依旧有18万以上，还是让人很吃惊的。
其实乐视股价涨停，还有一个原因，就是有人爆料，贾跃亭在其信托基金中留有部分股票，用于偿还乐视股民的损失。结果股民以为有便宜可以占，纷纷跑到老三板上抢购乐视的股票，所以最后乐视就被拉了十多个涨停板。
但事实上，贾跃亭还在美国，回国之路，还遥遥无期，其持有FF公司的股票，至今还没有上市，所以要想偿债就更困难了。而且很重要的一点就是，贾跃亭的债主太多了，即便排队也轮不上这种散户，要还清也是先还清那些大机构的债。
参考资料：
乐视网自2月3日起，以集合竞价的方式在老三板进行股份转让，每星期一、三、五各转让一次。转让首日报价区间为0.17元/股至0.19元/股。截至目前，乐视网3已经在15个交易日进行转让，获得15个涨停板，较退市时股价近乎翻倍。与此同时，贾跃亭正全新投入的电动汽车公司法拉第未来（FF），近日迎来多则好消息。
对此，持有乐视网的股民再次沸腾。股吧上，有股民表示，第一个目标是100个涨停。有网友高呼：老贾回来了！也有网友调侃：老贾，下周回国么？让我们一起为梦想再窒息一次。
