本文目录一览：
- 1、2023款蔚来ES8完全评价报告
- 2、蔚来es8属于什么级别的suv
- 3、蔚来ES8：买了后悔死了
- 4、蔚来ES8买了后悔死了
- 5、对于购买蔚来ES8的消费者，可能会后悔死
- 6、蔚来ES8补贴后售价15万，车市再添一匹黑马
- 7、蔚来ES8的内饰质量怎么样？
- 8、静态体验蔚来全新ES8，入门即顶配，自带AR观影
2023款蔚来ES8完全评价报告
基于NT2.0平台打造的第二代蔚来ES8采用了更加前卫的造型设计，同时在智能科技配置方面也做到了与时俱进，产品竞争力进一步提升。在此前对于2023款蔚来ES8的《百名车主评新车》调查中，该车在外观和内饰设计方面广受好评，但也有部分消费者反映其存在较多的车身附件及电器问题，包括“部件开裂”、“车灯不亮”等。
一、车辆基本信息
1、同款车型配置参数对比：整体差异不大，入门车型表现抢眼
2023款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数达到同级别主流水平，提供465km和605km两种续航版本（CLTC工况）。其中，入门车型仅在续航方面与高配车型有所差异，并且没有配备车载冰箱和后排手机无线充电板，其余配置均与高配车型保持一致。
2、竞品车型配置参数对比：舒适性配置占优，续航里程稍短
选取目前热门的纯电动中大型SUV与2023款蔚来ES8进行对比。综合各项配置表现来看，2023款蔚来ES8在舒适性配置方面明显占优，前排座椅配备了同级别罕见的肩部调节功能，并且标配座椅按摩。后排座椅支持记忆功能，第三排座椅还提供了加热功能，全面照顾到车内每一位乘员的舒适性。相对而言，2023款蔚来ES8在续航里程方面表现中规中矩，不过考虑到其支持换电服务，因此并不会对日常使用造成过多影响。
二、质量可靠性
截至发稿，车质网共受理蔚来ES8投诉35宗，其中单纯质量类问题的投诉17宗，投诉故障数为37个。在这些投诉中，车身附件及电器投诉占比较大。据部分车主反馈，故障问题主要体现在“部件开裂”、“车灯不亮”、“车身漏水”等方面。在此前“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，车主对于其质量可靠性依然给出较为客观的评价。其中，认为“非常满意”和“满意”的车主占比分别为9.8%和60.8%；认为“一般”的车主占比为20.6%；明确表示“不满意”的车主占比为8.8%。综合来看，2023款蔚来ES8的质量可靠性表现达到了消费者的预期。
三、售后服务满意度
截至发稿，车质网共受理蔚来ES8服务类问题投诉5宗，集中在承诺不兑现方面，具体表现为“服务承诺不兑现”。
目前，对于车质网收到的关于蔚来ES8的35宗投诉，厂家均未给予回复。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决问题的态度还有待提升。
四、用车成本
电耗：整体表现符合预期
对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2023款蔚来ES8日常保养及电耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：
车质网综合工信部、各汽车垂直网站的统计数据，得出2023款蔚来ES8车主实际电耗略高于工信部电耗。
2023款蔚来ES8可享受三年或12万公里整车质保；首任车主可享受整车6年或15万公里质保，三电系统可享10年不限里程质保（责任免除条款以官方为准）。蔚来ES8的首保里程为20000km，空调滤芯建议每20000km进行更换；制动液60000公里进行一次更换。此外，每20000km都需要进行一次常规检查，包含油液、底盘、刹车片、线束、轮胎等。在“百名车主评新车”调查中，有79.4%的车主认为2023款蔚来ES8的维修/保养费用符合预期，表现令人满意。
五、路试报告
2023款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数相比老款车型略有提升，实际驾驶体验较为舒适，符合旗舰SUV的身份。得益于空气悬架以及连续阻尼可调减震器的配置，底盘滤振性能不错，行驶稳定性也得以保证。
六、用户口碑
在车质网“蔚来ES8”车系频道中，共有26人参与评分活动，其中5人给出五星评价，20人给出四星评价，1人给出三星评价。在评论中，有车主总结出2023款蔚来ES8在使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。
在用户口碑中，多数消费者对2023款蔚来ES8的外观设计、乘坐空间和舒适性表示满意，不过在续航能力以及人机交互方面还有提升空间。
七、加分项
1、碰撞安全性
由于目前2023款蔚来ES8上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回历史
从目前掌握的数据来看，2023款蔚来ES8在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
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蔚来es8属于什么级别的suv
这是一款中大型suv，这款车的车内空间非常大，并且车身尺寸也是很大的。
蔚来es8是一款纯电动suv，这款车有六座版也有七座版。
这是一款双电机车型，这款车前轴的电动机最大功率为240kw，最大扭矩为420牛米，后轴的电动机最大功率为240kw，最大扭矩为420牛米。
这款车使用了三元锂电池。
蔚来es8的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车的行驶质感是非常不错的。
如果大家对这款车感兴趣，可以去当地的蔚来4s店试驾一下。
蔚来es8开起来的感觉还是很好的。
蔚来是国内专门制造纯电动汽车的厂家，蔚来旗下有两款纯电动suv，一款是es6，另一款是es8。
es6比es8要小一点，es6是中型suv，但是es6的空间也是非常大的。
纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，这种汽车的优势是很多的。
纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的抖动和噪音，这种汽车行驶时车内静谧性是更好的。
纯电动汽车是可以使用绿色新能源牌照的，在有些限牌的城市，绿色牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者都在国家政策的鼓励下购买了纯电动汽车。
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蔚来ES8：买了后悔死了
蔚来ES8是一款新能源汽车，为了追求环保和省油，不少人选择了它。但是在使用过程中，很多人却发现，这些宣传并不一定约等于事实。
首先，蔚来ES8的价格并不低廉。它的起步价已经达到了30万元以上。而实际上，这个价位很难说是超值。因为在这个价位上，蔚来ES8有不少竞品，如特斯拉Model X和长城WEY P8。这些车型在性价比方面，都有远超于ES8的表现。
其次，蔚来ES8的充电难度不小。因为目前国内的充电桩建设尚不完善，不少人在出行时难以找到可用的充电设施，或者需要排队等待。这给使用体验带来了不小的影响。而且，蔚来ES8并不支持直流快充，这也降低了它对用户的吸引力。
第三个问题是，蔚来ES8的续航能力并不是很强。根据官方公布的数据，它的续航里程不超过450公里。但实际使用过程中，这个数据很难达到。因为汽车的续航能力会受到很多因素的影响，如行驶速度、路况、空调温度等等。这就要求用户在使用过程中需要更加谨慎，否则很容易出现“路上耗电，充电点又没有”的状况。
最后一个问题是，蔚来ES8的内饰设计并不令人满意。它的各种按钮和控制器摆放比较混乱，而且做工粗糙，没有特别高的档次感。这与30万元以上的价格不相符合。而且，ES8的噪音水平也比较高，这也让人不太舒服。
综上所述，蔚来ES8无疑是一款引人注目的新能源汽车。但在用户体验方面，它并没有达到人们的期望。此外，其价格也比较高，续航里程有限，充电设施不完善，内饰设计也不太出众，这些因素都让许多人后悔买了它。因此，在考虑购买蔚来ES8之前，大家需要好好权衡这款车的优缺点，看看自己的实际需求和预算是否与它匹配。
蔚来ES8买了后悔死了
手里有50万，你会买蔚来ES8吗当然不会购买了说自己希望购买的人，估计大部分都不会购买因为4050万区间的电动车，人群非常的尴尬比上不足比下有余，他们买蔚来汽车的理由不充分目标人群收入 家庭收入在40万。
本来我们的选择是ES6的，但是2胎的原因，对于5坐，更会选择7座的ES8，很多人很不理解，买ES8这个价真的有好多选择，bba什么的很多选择，而且蔚来这几年给人的印象就是亏损，不知道什么时候会撑不住，所以从18年开始就一。
走进内部，蔚来ES8采用了quot驾驶者关怀quot的座舱设计理念新款ES8的内饰整体布局与老款也没有进行改动，提升的更多在于细节与材质方面最明显的变化莫过于眼前的两块大屏，黑边变窄的同时尺寸也更大，全液晶仪表为98英寸。
那么，究竟50万买一台蔚来ES8值不值这款车又有哪些优劣之处一驾驶体验可圈可点 从不少车主的反馈里不难看出，蔚来ES8的驾驶体验确实可圈可点得益于本身电动车的特性，蔚来ES8能够有更快的油门响应和加速，也就。
对于购买蔚来ES8的消费者，可能会后悔死
在电动汽车市场的竞争越来越激烈的今天，蔚来作为一家新晋品牌，以其独特的设计和技术而备受欢迎。尽管蔚来公司在短时间内迅速获得了成功，但是对于购买蔚来汽车的消费者来说，他们的实际使用体验往往存在诸多问题，这也导致了许多消费者的不满和后悔。
蔚来ES8的外观设计很漂亮，但是有些外部构件的质量却让人无法忍受。比如，太阳能车顶上的皮革材质，使用不到一个月就有开裂的情况发生。此外，车门的铰链也并不牢固，这使得车门会出现卡住的情况。总之，在这个价格段内，买家希望得到更好的做工和材料，而蔚来的表现并未达到顾客的期望。
对于购买电动汽车来说，电池续航和充电问题一直都是消费者关心的重点。然而，对于蔚来ES8的用户来说，这些问题反而成为了他们烦恼的根源。首先，蔚来的电池续航里程并没有达到官方宣传的500公里，实际情况是远远低于这个数字的。其次，蔚来推出的充电站并不是很多，每次行驶长途时，必须仔细计划好充电站的位置，否则就会造成无法充电的尴尬局面。
售后服务是评价一个品牌的重要标准之一，然而，蔚来在售后服务方面的表现也令人不快。许多消费者表示，蔚来方面的客服存在着服务水平不足、回复不及时等问题。更严重的是，在部分车主遇到问题时，蔚来只是提供了最基本的服务，缺乏有针对性的解决方案，这使得需求未得到满足，使消费者深感失望。
在购买电动汽车之前，消费者需要考虑诸多方面的问题，不能仅仅因为外观设计的美观或者科技含量的高就轻易下决定。就蔚来ES8而言，虽然说它在科技含量、驾驶经验等方面都具备一定的优势，但是质量问题、电池续航和售后服务等问题却让人感到疑惑。因此，在购买ES8之前，建议消费者认真考虑自己的需求并评估好各种相关因素，从而避免遭遇不必要的麻烦。
蔚来ES8补贴后售价15万，车市再添一匹黑马
随着新能源汽车政策的推动和优惠政策的落实，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。而此次蔚来ES8的补贴后售价15万的消息更是让人感到惊喜。下面就让我们一起来了解蔚来ES8吧。
首先，让我们来看看这款车的外观设计。蔚来ES8采用了极具未来感的设计风格，前脸带有品牌标志性的“U”形LED日间行车灯，视觉效果非常炫酷。整体造型线条流畅，大气沉稳，非常符合当代消费者的审美需求。
接下来，我们来谈谈蔚来ES8的动力性能。作为一款纯电动SUV，蔚来ES8配备了一套67kWh的锂离子电池组，续航里程达到了510公里，在同级别车型中处于领先地位。此外，高效的电机输出功率最大可达644N·m，加速表现也非常优秀。车辆的储能管理和智能恒温降噪系统也极大地提升了驾乘舒适性。
除了外观和动力性能，蔚来ES8的内部配置同样值得一提。该车采用了10.4英寸HD多点触摸屏、全液晶仪表盘、定制化Alexa语音助手等科技配置，展现出了不俗的智能化水平。此外，车辆还配备了BOSE中置环绕音响系统、4G LTE车联网、后排独立空调等豪华配置，为消费者带来了更加舒适的驾乘体验。
最后，让我们来看看蔚来ES8的售价。补贴后售价15万的蔚来ES8无疑是市场上的一匹黑马，它不仅与同级别车型相比价格更具竞争力，而且在品牌影响力和产品实力方面也非常有优势。此番降价不仅为消费者带来了更好的选购体验，也足以打动那些对新能源汽车持有观望态度的人们。
总的来说，蔚来ES8再次推出的补贴后售价15万活动无疑是新能源汽车市场上的一件大事，相信这也会让更多的消费者重新审视并选购这款优秀的纯电动SUV。
蔚来ES8的内饰质量怎么样？
根据汽车之家的调查结果，蔚来ES8的内饰成为满意度最高的选项，有27.5%的车主认为车辆的内饰设计简洁，用料考究。在“最不满意”的调查选项中，有20.6%的车主选择了驾乘感受，可见2023款蔚来ES8在驾乘舒适性方面还有提升空间。
静态体验蔚来全新ES8，入门即顶配，自带AR观影
作为品牌的开山之作，蔚来ES8在家族中的地位举足轻重，当初新颖的设计以及女王式副驾在市场上都算是独树一帜，不过第一代车型从上市至今已有五年多时间，车型的竞争力已大不如从前，早该更新换代了。前几日，全新ES8终于来到我们面前，并开启交付。近日，谈车君也特意到长沙蔚来4S店对该车进行静态体验，一起来看看。
相较于老款，全新ES8的变化可以称得上是颠覆，它使用了蔚来第二代设计语言，车头进行了全封闭式处理，凹凸有致的设计显得层次感十足。车灯使用了分体式造型，上方的LED日行灯像是一条线，显得十分犀利，远近光则位于两侧，像是两颗牙齿。车头底部使用了粗壮的黑色包围，与车身形成对比，也更富运动气息。
侧面也经过重新设计，车窗下沿线改成了平直的设计，车顶微微向后下沉，配合隐藏式车窗、多幅式轮毂以及红色卡钳，质感很突出。车尾也使用了全新贯穿式尾灯，尾部视觉上看起来宽大厚重。
车内的设计更为简洁大气，分层化的中控台非常立体，正中央那块悬浮式大屏幕没有缺失，尺寸达到12.8英寸，比老款又大了一些，前方则是蔚来的标志性NOMI机器人。仪表屏的尺寸也达到了10.2英寸，且还提供了HUD数字抬头显示屏，主副驾之间的操作台布局更为简洁，整个座舱科技感十足。
另一个不得不提的功能，就是全新ES8还标配了N- Box增强娱乐主机，支持四人同享AR巨幕观影，而且可以连接游戏主机、平板电脑等设备，在车内沉浸式观影、打游戏不在话下， 进一步拓展了娱乐以及办公体验。
全新ES8对座舱的舒适性也更为注重，车内使用了大量Napppa真皮材质，触感相当柔软。座椅是蔚来自主研发而成，包裹性方面也更为到位，无论是腰部、腿部、还是肩部、头部都得到了非常好的支撑。
女王副驾虽然不是在ES8上面首次出现，但依旧令人惊喜，带有零重力模式以及舒躺模式，长途乘车不疲劳，平时午休等也可以到车内躺下小憩。
全新ES8的座椅使用了2-2-2式的6座布局，车辆轴距超过3070毫米，在这样的数据支撑下，第二排完全可以翘二郎腿。谈车君174CM的个子，翘二郎腿后前方还有不少的空间。而且车顶使用了全景天窗，整个座舱内视野十分通透，不会令人觉得有压抑感。而且第二排均使用了独立座椅，带有通风、加热、热石按摩等功能，还可以一键进入舒适模式。
动力方面，全新ES8搭载的是双电动机，最大总功率达到653Ps，峰值扭矩850牛·米，零百加速时间为4.1S，根据电池容量的不同，全新 ES8CLTC纯电续航有465KM与605公里两种。
可以这么说，全新ES8做到了入门即顶配，设计新颖、座舱科技舒适，性能强悍，基本上没短板。虽然49.8-59.8万元的价格并不便宜，但同价位在合资品牌当中去对比，性价比超高。
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