林肯飞行家行政版,试驾林肯飞行家六座行政版：与BBA完全不同的体验

"父亲造出了最受欢迎的汽车。而我，则要造出可以流芳百世的经典。"——埃德塞尔·福特
埃德塞尔·福特是汽车大王亨利·福特的唯一的儿子。1922年，他在被委任为林肯品牌首任董事长时，说出了上面这句名言。在此后的近一百年间，林肯品牌在技术和设计领域双双发力，的确制造出了一系列让世人仰慕的经典豪车，更成为罗斯福、肯尼迪等12位总统的专属座驾。
2020年，林肯品牌在全球最大汽车市场中国落地生根。随着林肯飞行家于近期正式国产上市，我们也有机会试驾了这台车型的六座行政版（次顶配）车型。
独特的美式豪华
如果你想找到一款能够完美诠释美式豪华的车型，那么林肯飞行家一定是非常合适的角色。
这是飞行家第一次出现在自己面前时，天涯君脑海中浮现出的一句话。
作为一款中大型SUV，飞行家营造出了与同级别X5、Q7和GLE完全不同的美式肌肉感。这种力量感的源泉，一方面来源于它超过5米的车长和超过3米的轴距，更重要的则是璀璨夺目的星辉式进气格栅所带来的气场。
流畅的腰身设计没有多余的线条，唯一的装饰是后视镜下方由镀铬条装饰的AVIATOR铭牌，配合针对中国消费者喜爱的全黑悬浮式车顶，很自然地把视线带向车辆的尾部。林肯可能是最热爱贯穿式尾灯的品牌了，飞行家的尾灯也能够让你远远地就知道，这是一辆林肯。
当你靠近，想要近距离地欣赏它的内部，有意思的就来了。
Air Glide空气悬挂为全新林肯飞行家增添了"躬迎上宾"式迎宾感应系统，飞行家能够主动感知车主的到来，自动将车身降低，第一次用可能会被惊到，但是随即而来的会是种油然而生的亲切感。如果是在晚上，你还会在这之前看到前后大灯与林肯星标欢迎毯的依次点亮。
进入车内，扑面而来的是由真皮、木纹和钢琴漆组成的简约设计。在飞行家内部，你看不到太多的镀铬装饰，显示出了相当成熟的设计理念，这套内饰也荣获了2020年沃德十佳内饰称号。
针对中国市场专门装备的12.8寸全高清屏笔直地挺立在中控台的中心位置，搭载同样符合中国消费者使用习惯的定制版SYNC+智行互联系统，拥有自然语音对话、自定义唤醒词、智能导航等功能，并且内置了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅和外卖票务酒店等生活类服务，支持远程控制智能家居、OTA更新等，和方向盘上的语音识别按键一起，提醒你这是一台21世纪的林肯。
中控和扶手区域都采用了轴对称的方式排列，钢琴式的换挡按键则被巧妙地隐藏在空调出风口的下方，不多占用哪怕一平方厘米的位置。
飞行家内部另一个让人印象深刻的地方是做工，尤其是座椅。由Trevino出品的北美洲公牛头层皮，保留了真皮的丰富质感，对视觉豪华感的营造可以说是立竿见影的，更重要的是，得益于对化学物和工艺流程的严格控制，这种皮质在抗污耐磨的同时，不含任何对人体有害的物质，全家人都可以安心乘坐。我们试驾的行政版的皮革等级是Nirvana，总统版的则会更高一级的Sanctuary皮质。
这样的座椅，会让人忍不住坐上去体验一番。
6平米座舱带来的舒适感
当你坐上去，就会明白，飞行家号称"10平米车身，6平米座舱"绝对不是说说而已。
超过2米的车身宽度，宽大的座椅，就连扁平化设计的中控台也在努力地拉宽横向的空间感，飞行家在设计时显然就在想方设法地消除任何封闭空间可能带来的局促感。从数据也能看出，除了高度中规中矩，飞行家的长宽轴距在同级都是碾压式的存在。
对于乘坐者来说，哪怕一厘米的多余空间都是对坐姿舒适性的提升，在多座车型上更是如此。
我们此次试驾的飞行家是6座第二排带扶手的版本，除了这个版本，6座版还提供了第二排带中央通道的车型，以及座椅布局2+3+2的七座车型。
第二排座椅的乘坐空间感与第一排无异，第三排尽管空间不比前两排，但是飞行家出色的尺寸空间还是给了第三排足够的冗余，中短途乘坐不会带来太多不适感。6座版进出第三排也足够方便，一个按键就可以把第二排放倒，如果是带中央通道的车型，那这一步也可以省了。
在三排都坐人的情况下，后备箱空间表现依然不错，容量达到302L，这还不包括隔板下的52L空间，后两排如果都放倒，你会得到一个容积2044L的休息室，在旅行时，可以方便地打个"车"铺。
三排座椅除常规的通风、加热外，前排座椅还具备30向电动调节功能，并支持5种不同模式、3种不同强度的座椅按摩。
当然，这些功能停在原地是没法好好感受的，我们得开到路上去感受。
动力超越想象
飞行家上市后，中大型豪华SUV市场的格局开始变得微妙起来，因为飞行家是这个级别唯一全系标配了3.0T V6发动机和10AT变速箱的车型。355马力的最大功率，峰值扭矩553牛·米，让飞行家真正有了贴地飞行的资本，它可以在6.18秒内推进至100km/h。
当天涯君驾驶这台车从市区出发，它就像一头被封印的巨兽一样，显得躁动不安，油门稍微深一些，就会立刻给你高出一大截的动力，几乎感觉不到大排量涡轮增压发动机常有的迟滞感，这得归功于它的双涡轮增压系统，也离不开10AT变速箱勤勤恳恳的工作。
来到高速路段，你可以感受到这台飞行家彻底得到了解放，油门只需要踩到一半的位置，就足以立刻在限速120km/h的中国高速公路上达到极速，这时，微弱而沉稳的发动机声音会提醒你，它的动力还远未得到释放。
当然，如果搭配上从这台行政版的28个扬声器发出的美妙音乐，这种不能尽兴的遗憾会消失大半，在发动机舱双层隔音墙、前后车窗五层结构声学降噪玻璃和ANC主动降噪系统的加持下，飞行家可能拥有这个级别最能让音乐爱好者的满意的隔音效果。在这个过程中，ACC自适应巡航、PCA防碰撞辅助、TSR路标识别系统等辅助驾驶功能默默地发挥应有的作用，保障行车安全。
这种驾驶体验，即使是在驶出高速，进入非铺装路面，也不会有太大的改变，飞行家的CCD自适应悬挂系统能够通过摄像头实时监测车身动态，每秒钟能够读取500次路面数据，并以100次的频率独立调整每一个车轮的减震器。它的Air Glide空气悬挂通过将传统螺旋弹簧替换成更为灵活的空气弹簧，可以精准调节缓震所需气压，在任何载重情况下均能保持行驶中的车身高度。
借助这套悬挂系统，飞行家可以在复杂路况时将车身提高30毫米以实现更好的通过性，在运动模式或车速保持113公里/小时以上超过20秒，则会将车身降低15毫米，提高稳定性。即使是长途旅行也会变得轻松惬意。
与此同时，除了最低配车型外，飞行家均配备了全时四驱系统，并提供标准、节能、运动、防滑、复杂路况5种驾驶模式。还有一点非常值得一说，飞行家的发动机是可以加92号汽油的，对于热爱旅行的人来说，这会极大地拓展出行的半径。
全系标配的ESE主动声浪增强系统也非常有意思，通过专门的发动机调校，飞行家可以在加速过程中根据车主的驾驶习惯选择不同的声浪模式，需要澎湃运动感时可选运动模式，需要静谧放松时可选经济模式，标准模式则提供最适中的驾乘感受。
当然，还得再说一次座椅，在全方位无死角的座椅按摩面前，数小时的试驾和拍摄过程所带来的所有疲劳感，在转瞬之间烟消云散。
总结
最后的问题是，飞行家适合哪些人呢？
有人说，飞行家不适合那些在等级森严的机构中想要保持低调的上班族们，因为它耀眼的光芒可能会让你盖过你的上司和老板。
这话不假。
可能没有其他品牌会像林肯这样，直白地用自己的目标客户来命名车型——飞行家适合的正是那些习惯了飞行的人们。当他们在地面上，也希望和家人一同享受飞行的速度和头等舱的舒适，飞行家可能会很容易进入他们的视野。
或者，如果内心张扬的你厌倦了那些充斥街头的BBA，又对匠气过浓的日系豪华车无感，这台力量感十足的美系豪车或许能满足你对中大型SUV的全部幻想。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞行家最新款落地价是多少钱？飞行家提车价

飞行家2021款是一款林肯旗下的中大型SUV，其官方指导价为509800元-759800元。我们以飞行家2021款3.0TV6四驱行政版为例，其官方指导价为689800元，据了解目前芜湖市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险21390元，购置税61044元，上牌费500元，车船使用税1600元，交强险950元，最终的落地价是775284元。
飞行家车头采用流畅的线条，看起来颇具犀利的感觉，配合星辉式中网，充满“杀气”的压迫感扑面而来。
飞行家2021款3.0TV6四驱行政版内饰造型走了豪华路线，加上棕色饰板，很符合该车气质。此外，该车标配了全速域自适应巡航、前排侧气囊、疲劳驾驶提示等多项配置。
动力方面，飞行家配备了3.0TV6发动机，发动机最大功率为261kw，峰值扭矩为553牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗9.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，飞行家的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

美式豪华迎面而来，林肯飞行家该怎么选？首推四驱尊享版

提起林肯品牌，大家会联想到什么？是美国大片里大亨们的神秘座驾？星级酒店里豪华气息十足的加长礼宾车？其实都一样，无论是Towncar还是今天的主角林肯飞行家，独具一格的美式豪华格调就是它的标签。
林肯飞行家目前有5款车型在售，价格区间50.98万-75.98万，作为一款豪华品牌的中大型SUV，这个价格很有竞争力。但就其自身而言，不同配置车型之间的差价比较大，该怎么选择呢？别着急，咱们先回顾一下林肯飞行家的基本情况。
林肯飞行家的前脸采用了家族式的设计语言，厚重的车头为其独有的美式豪华气息奠定了踏实稳健的基调，同时引擎盖上的勒痕凸显出恰当的力量感，再配合家族式进气格栅的点缀，整体感觉豪华精致又不失力量和动感。
林肯飞行家的车身尺寸为5080×2022×1759mm，轴距3025mm，超过5米的车长、短前悬的设计以及下压式的车顶线条令这台大尺寸的美式豪华SUV大气又不失动感，尾灯采用了地平线式设计，不仅增加了辨识度，更是沿袭了Towncar的传承。林肯品牌自1917年成立至今，已经拥有103年的历史，这些积淀，造就了林肯车型的独特魅力。
进入林肯飞行家的车内，浓郁的美式豪华感迎面而来，实木、真皮、金属以及钢琴烤漆等材质拼接在一起，给人的感觉奢华而细腻，全系标配的12.8英寸中控触摸屏在宽大的座舱内非常醒目，搭载的SYNC+智行互联系统颇具实用性，同时为车内氛围增添了科技感。
Nirvana高级皮质座椅和Sanctuary高级皮质座椅（总统版）无论在感官上还是触感上都是对美式豪华最好的诠释。不仅如此，林肯飞行家还提供了丰富的座椅组合可供选择：两驱尊悦版为2+3+2,其余车型为2+2+2，可以选装2+3+2（总统版不可选装），并且6座车型的第二排机长座可选择带中央扶手或是走廊，看得出，林肯飞行家主推6座布局。
动力方面，林肯飞行家标配3.0T 发动机，采用V型6缸设计，每缸4气门，全系带有主动进气格栅，发动机最大功率为261kW，峰值扭553N·m，匹配10挡手自一体变速箱，作为一款豪华品牌中大型SUV，浑厚的动力、平顺的输出不可或缺。
底盘方面，林肯飞行家采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的设计，在舒适性和支撑力度上都能有更好的表现，双边共四出的排气为林肯飞行家硕大的车身尾点缀出恰到好处的运动感，谁说行政级别的座驾就不能拥有运动气息？此外，除入门级的尊悦版为前置后驱，其余车型均采用四驱设计，形式为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器式。
抛开两驱与四驱不谈，接下来咱们看看林肯飞行家这5款车型的配置差异到底在哪，首先登场的是指导价50.98万的两驱尊悦版，这是整个车系的入门级车型，虽然现在还不确定哪一款最性价比，但是50.98万的起售价，可谓构筑了一个充满诚意的购车门槛，同时50.98万-75.98万的价格区间绝对能够对同价位车型进行降维打击，而相比同级别车型，也更有诱惑力。
两驱尊悦版：推荐指数三星
虽然50.98万的两驱尊悦版是入门级车型，但配置表现几乎完美，它配备了前后侧气囊、前后头部气囊、前排膝部气囊、无钥匙进入启动、车门密码开启、LED自动大灯、12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸中控触屏、皮质座椅、前排加热、主动降噪系统、三区自动空调带有高效活性炭滤清器与PM2.5过滤、空气质量监测与PM2.5显示、可开启全景天窗、电动记忆尾门，还有定速巡航、前后雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车以及驾驶模式切换。看完这些配置，完全能够找到顶配的感觉。但美中不足的是两驱尊悦版是全系唯一缺失主动刹车/主动安全系统和车道保持辅助系统的车型，实在遗憾，如果能补足，这款配置绝对是最超值的，也正因为如此，如果预算不是那么紧张，就在往上看看吧，反之，如果本想入手比林肯飞行家低一个级别的车型，那么增添一点预算，倒是能够有一个更体面的选择。
四驱尊享版：推荐指数五星
四驱尊享版指导价54.98万，比两驱尊悦版高出4万元，提升的配置不少，最重要的点在于有了主动刹车系统、全速自适应巡航！此外，车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、自适应远近光、电动方向盘加热和记忆、前排座椅通风、7色氛围灯、前风挡清洗液喷嘴加热也一并给到，安全性、舒适性有更进一步的提高。4万元的预算换来这些配置，对于这个级别的消费群体来说应该是很好接受的，况且从尊享版开始，匹配了四驱系统，因此这个车型是最值得入手的，力荐！
四驱尊雅版：推荐指数3星
林肯飞行家四驱尊雅版指导价59.95万，相比尊享版，指导价提升了5万元，增加的配置主要作用体现在舒适性的提升上，比如悬架软硬调节、四区自动空调、前排座椅坐垫以及肩部的调节，这些对于乘坐感受的提高，有更进一步的帮助，其它方面，后排中央控制系统、来自锐威品牌的14扬声器系统对后排乘客的照顾、对车内轻松愉悦氛围的打造，也更进一步。此外感应雨刷也有所配备，轮胎规格提升到了255/55 R20。不难看出，豪华品牌车型是非常在意用户每一处感受的，细节之处方显实力。相比四驱尊享版，提升5万预算换来这些增配，值不值呢？单纯从性价比的角度来看，貌似有点冒失，但这就好比在西餐厅点一杯咖啡和自己泡一杯速溶咖啡的区别，基本需求都能满足，但心情会不会不一样呢？
四驱行政版：推荐指数2星
在解读尊雅版配置的时候提到了豪华品牌更注重对感受的营造，这一点在林肯飞行家四驱行政版车型上被进一步放大：空气悬架带高低调节、电动吸合门、前排座椅按摩以及锐威品牌的28扬声器音响系统就是最好的证明，它们的存在为用户的体验带来了更尊贵的仪式感，此外更大的轮胎规格气势上更足，也更加稳健，360全景影像和转向头灯的配备对驾驶环节更有帮助，自动泊车对于老司机来说可能不是那么受追捧，但在空间和视线都不好的情况下，泊车过程中反反复复甚至下车查看可不是这个级别用户希望发生的，绝对有失体面。最后呢，小编想说：四驱行政版68.98万的指导价，比起尊雅版足足高出了9万元，换来的这些配置单纯从性价比的角度来看，不是那么给力。
四驱总统版：它真贵 ，也真尊贵！
四驱总统版是林肯飞行家车系的旗舰，指导价75.98万，相比四驱行政版，它的定价高出7万，除了增加后排液晶屏，其功能性的配置则没什么变化，像22寸的轮毂、Sanctuary高级皮质座椅、航空铝制套装内饰条、夜幕黑高级绒面顶棚，尤其是专属前格栅和专属斐钻蓝车身颜色，旨在突出家族旗舰与众不同的尊贵，因此这种尊贵的、更加凸显美式豪华气息的定位，一定是能被接受和认同的，或许几万十几万的预算在这个级别消费者眼中不是最主要的，因此这个配置就因人而异吧，非要给个推荐的话，那小编就从普通消费者的角度来说一说，它真贵 ，也真尊贵！
结语：
林肯飞行家作为一款豪华品牌中大型SUV，从配置上看，这个级别该有的配置都有，同时价格颇具竞争力，就其自身而言，五款车型当中，力荐指导价54.98万的四驱尊享版，这个结论中，性价比的权重很高；如果更侧重于豪华感、仪式感、尊贵感，那么从尊享版往上，每一款都有不同程度的提升，因此还要看自己的预算；至于入门的两驱尊悦版，50.8万的价格非常有诱惑力，但它最大的短板在于缺失主动安全系统，而旗舰定位的总统版，是最具美式特色的，真贵，也真尊贵。
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感受最纯粹的美系豪华 试驾全新林肯飞行家四驱行政版

一提到美系车，人们通常便会联想到大排量发动机的轰鸣、扎实的车身抑或是充满着肌肉美感的线条。而提到美系豪华，或许很多人并不能直截了当地描述出相应的感受。今天，我得到机会试驾了全新林肯飞行家Aviator，我认为，它能够为你心中的美系豪华做出真正的定义。
全新林肯飞行家Aviator共推出了5款配置车型，其官方指导售价区间为50.98万-75.98万元。新车定位于一款中大型豪华SUV，并且是目前市面上同级中唯一标配3.0T V6发动机的车型。本次我试驾的车型为全新林肯飞行家的四驱行政版，官方指导售价为68.98万元。
优雅从容的强大气场
只需望去一眼，全新林肯飞行家的强大气场就注定你不会再去看向别处。车头的造型大气魁梧，在豪华的气质下还蕴藏着极为优雅的个性。试驾车型的配色为深邃蓝，是一种接近于深蓝色的颜色，稍显低调，但绝对与众不同。
全新林肯飞行家的前脸采用了气场十足的大尺寸进气格栅，这也是林肯家族的标志性设计。中网内部装饰有紧凑的点阵式镀铬元素，使得前脸看上去颇为精致，再配合上位于正中的林肯LOGO，使车头尽显豪华气息。
灯组造型同样也很精致，该车配备了自适应光束LED矩阵式大灯，支持随动转向、自动水平、低速广角补光、自动防炫目等功能。最上方为远/近光灯以及日间行车灯，中间为琥珀色转向灯，下方为雾灯，整个前脸共有多达202颗的LED光源。分体式设计的前大灯组，在夜间点亮后有着出色的视觉效果，在赋予前脸更强辨识度的同时，也带来了更强的层次感。
全新林肯飞行家的侧面线条十分修长，一条流畅而又笔直的腰线从从前大灯一直延伸至车尾，看上去很是协调。与海外版本不同，国产版飞行家还采用了中国专属的悬浮式黑色车顶设计，显得颇为时尚。在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距达到了3025mm，属于标准的中大型SUV。
再说说细节部分，后视镜的设计看上去很是精致，并具备盲区监测预警功能。下方安置有一块写有“AVIATOR”字样的铭牌，且配有镀铬饰条进行装饰，表明了该车的身份。多辐式轮圈样式别致，尺寸为21英寸（顶配车型为22英寸），使飞行家优雅从容的气质得到了更为充分的展现。
车辆尾部，贯穿式尾灯的设计合理地拉宽了整车的横向视觉宽度。而在贯穿式尾灯下方以及后保险杠区域，还采用了镀铬饰条进行装饰，使得车尾的造型设计具有不错的层次感。下方的排气造型为双边共四出布局，预示了全新林肯飞行家的强大性能。
豪华、智能与舒适 一样不少
内饰部分，林肯飞行家在豪华氛围的打造上做的相当出色。本次的试驾车型采用黑色作为主色调，并搭配了大面积的真皮面料、木纹饰板以及多处的亮色装饰，使得这款豪华中大型SUV的内饰与外观在气质上十分般配。
采用高级皮质进行包覆的方向盘大小适中，拥有不错的握感，并具备电动4向调节以及记忆与加热功能。语音控制激活按键被布置在十点钟位置，行驶中操作起来将更为便捷。
12.8英寸的触控液晶屏置于中控区域正中，触摸手感极为出色，1920x1080分辨率的高清画质也带来了十分细腻的视觉效果。简洁的UI界面设计也同样令我十分喜欢，内置了中国专属的全新SYNC+系统，具有较高的智能化水平。
换挡机构及一键启动按钮被安置于中控大屏下方，造型精致，按压时也能感受到不错的阻尼感，但位置相对稍显隐蔽。如果此前没有开过林肯车型的话，可能要熟悉一段时间才能适应。
全新林肯飞行家提供2+2+2的6座及2+3+2的7座两种座椅布局供消费者选择。黑色的皮质座椅设计的较为宽大，有着一流的包裹性。除常规的通风、加热外，前排座椅还具备30向电动调节（含头枕4向调节）功能，并支持5种不同模式、3种不同强度的座椅按摩。长途行车时，可以更有效地缓解旅途中的疲乏，这也是我在试驾中用得最多的功能之一。
高速上赋予底气 山路中感受惬意
全新林肯飞行家全系均搭载了3.0T V6发动机，最大功率为355马力，峰值扭矩为553牛·米，传动系统匹配的是10速自动变速箱。除最低配的尊悦版车型外，其余车型均配备全时四驱系统，并提供标准、节能、运动、防滑、复杂路况5种驾驶模式，可在不同路况下进行自由切换。
行驶在山区路段时，全新林肯飞行家的表现赋予了我在驾驶时十足的底气。在全新的CD6纵置后驱平台以及智能四驱系统的加持下，车身在过弯时依然能保持稳定，并且几乎感受不到侧倾。该车配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，可实时监测车身动态，每秒钟能够读取500次路面数据，并可通过每秒钟100次的频率独立调整每一个车轮的减震器。前置摄像头可以监测前方15米的路面情况，具备分辨-2至20厘米高度障碍的能力，且能通过提前调整减震器进行过滤，进一步提升了舒适性。
而在高速公路上，全新林肯飞行家的充沛动力同样让我在加速超车时感到相当畅快，变速箱的挡位切换迅速且平稳。全新的10速变速箱在车辆时速达到98km/h后即升至10挡，而在需要紧急制动时，还支持跳跃降挡。再搭配iACC智能自适应巡航系统、PCA防碰撞辅助、TSR路标识别系统等功能，无论是驾驶还是乘坐感受，全新林肯飞行家都会让人感觉到尤为惬意。
写在最后
作为中大型豪华细分市场中唯一的国产车型，全新林肯飞行家无论是在外观的造型设计上，还是内饰的氛围营造上，均无愧于它所处于的豪华定位。而澎湃的动力及平顺的驾控，也是这款国产车型的众多亮点之一。在尺寸、配置以及价格方面，全新林肯飞行家也有着胜过竞品的强大综合实力。对于那些要求高品质，同时又注重性价比的消费者来说，这样的一款中大型美系豪华SUV绝对是你的不二之选。
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林肯飞行家对比奥迪Q7，为什么差距20万却差距这么大？

由于生活水平的进一步提高，下手奢华大中型SUV都不在是望尘莫及，这些等级大部分被BBA攻占，像宝马五系X5和奥迪车Q7及其GLE是销售量长青树，那样二线豪华品牌，林肯飞行家凭着很大的车身尺寸和全系列3.0T及其更低的门坎能不能和Q7正脸软钢？飞行家的层次感相对性强一些，并且其元素搭配看起来十分精美，非常合乎小编的个体审美观。飞行家选用金属光泽的星辰格珊，加上颇具层次感的星辰汽车标志，醒目得很雅致。奥迪车O7有着总面积粗大的矩形进气口，其霸气侧漏多，但精美奢华水平一般。
需要一定的是，赶到奢华大中型SUV这一等级了，2款车的气质感都拥有高端的主要表现。林肯飞行家的设计方案视频语音较为雅致，再加上细节设计释放的独特现代美式奢华口味、雅致伸展的车体姿势，使得许多过路人不断回过头扫视。另一边奥迪车Q7在飞行家的支撑下，尽管有S-Line套件扶持，相互配合亮黑的八边形格珊，以很大的覆盖范围、更“棱角分明”的造型设计，展现出新奇的感观，
但两辆车排到一起后，奥迪车Q7或是是多少有点儿“小姐姐我想”的觉得。驾驶舱一部分，两部车的中控台都很多应用横着长直线条，并根据简约风给人一种缓解敞阔之感。但是在具体的关键点层面，林肯飞行家对奢华感和现代感的构建更有功底，车里不缺典型性的欧式奢华原素及其合乎数字化时代的信息科技作用。奥迪车Q7尽管也是有其特点之处，但总体优秀水平比不上飞行家这名幸不辱命。在后排座椅层面，林肯飞行家主要表现也比奥迪车Q7更强，林肯飞行家行政版配置了后排座椅自然通风/加温，并且后排座有一个5.8英尺的触摸显示屏操纵，奥迪车Q7仅有简单系统分区中央空调，如果要提升后排座椅加热，还要加5900元。飞行家选用232的7座布置，彻底达到家中要求。在能源层面，飞行家与福特探险者来源于同一个CD6构架，配备双涡轮汽车发动机和插电混动系统软件，
林肯汽车国内新项目现阶段早已通过发改委审批，将于长安福特汽车有限责任公司杭州工厂建成投产，将来林肯汽车在中国国产的第一款车系编号为U611，精准定位三排7座SUV，年产能3万台，驱动力上配备3.0T V6汽车发动机配对10速自动变速器，并同歩国内3.0T发动机的插电式混动车型，飞行家Aviator配备了一台纵置3.0T双涡轮汽车发动机，配对10速自动变速器——与此同时这一款新汽车还将发布插电式混动版本号，那也是林肯汽车知名品牌集团旗下的第一款插电混动商品。Q7比较之下就稍显稍逊了，但是叫我选得话我还是会选Q7，终究二手车的残值率及其品牌效应工作能力还是要优于飞行家的
主要是因为20万就是一个很大的差距，所以在配置方面也会有很大的差距。
因为这两款车本身价格差距就非常大，要知道20万不是个小数目，都可以买两台半轩逸了。
究竟哪个更有魅力就因人而异了。需要说明的是，飞行家用料上更给力，运用了更多皮质包裹，另外还有实木饰板。排气方面，飞行家是货真价实的双边共四出圆形排气口，而Q7采用的是隐藏式设计，图中看到的四边形排气口只是作为装饰。
方向盘部分，两台车均为三幅式圆形设计，以高品质真皮包裹，而目集成了换挡拨片，飞行家胜在支持方向盘加热和方向盘位置电动调节(含记忆)两台车都采用了全液晶仪表盘，尺寸也都是12.3英寸。在视觉效果方面，飞行家偏素雅，而Q7的配色更有运动气息，另外，Q7仪表盘支持导航模式。
换挡形式方面，飞行家采用精致的钢琴键式换挡，Q7则是造型犀利的电子挡杆。飞行家和Q7都拥有手机无线充电功能，前者的位置和倾斜设计让驾驶员拿取手机非常顺手，后者在扶手箱内，不仅不够方便，而且很大程度上牺牲了扶手箱的储物空间。
先说说座椅部分，飞行家采用Nirvana高端半苯胺真皮进行包裹，而Q7是普通真皮与仿皮混搭包裹，不仅如此，飞行家座椅的人体工学设计算也是更胜一筹，乘坐舒适性可以说同级无出其右。
座椅功能方面，飞行家前排支持30向电动调节，加热、通风、按摩、主驾位记忆、主驾位舒适进出也都一应俱全。Q7这边，则提供12向电动手调节、加热和通风。飞行家的第二排座椅也非常有诚意，提供了加热和通风功能，而Q7需要选装才有第二排座椅加热。
六座布局的飞行家行政版带后排多功能中央储物箱，档次感和实用性因此增添了不少。必须说一句，不管是商务用车需求，还是二孩家庭全家出行，这样的六座布局都非常给力。
飞行家第二排还配备了5.8英寸液晶控屏，除了座椅加热/通风控制、空调温度控制之外，甚至可以进行音频控制和查看空气质量。下方还提供了230V电源，可以为笔记本电脑或其他用电设备直接供电。
林肯飞行家最低配就是3.0T V6发动机，355马力，553N·m的峰值扭矩。对比奥迪Q7有2.0T和3.0T两种动力。主要是两台车的核心差距，其次飞行家是10AT变速箱，奥迪Q7是采埃孚8AT这两台变速箱都是非常顶级的存在，都挑不出什么毛病。
底盘方面，飞行家采用前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂，并且还配备CCD自适应悬挂和AIR GLIDE空气悬挂两项高级功能，奥迪Q7的前后5连杆独立悬挂组合。飞行家的静谧性也非常值得称赞，而这得益于它拥有前挡/侧窗双层夹胶玻璃、电动吸合车门、发动机舱双层隔音墙、ANC主动降噪等NVH强化措施。

豪华品质与舒适享受，林肯飞行家行政版提车作业，谈谈感受

想了很久，还是决定写下这篇提车作业，确实是国产后的飞行家给我的惊喜与意外太多。换车的打算一直都有，不过现目前的车市各种豪华车型琳琅满目，在诸多车型中选中一款适合自己的实为不易，目前飞行家提车到手也是一周有余，小有心得，来和各位车友来探讨一下。
第一次看见实车是在成都车展上，被林肯品牌所吸引的也是其“豪华，自有其道”的理念，其实也说不上有什么感觉，但确实还是很好奇，就去了解了一下。销售仔细介绍了一下林肯的品牌渊源以及品牌理念这些，得知我的预算之后给我仔细的介绍了林肯飞行家这款新车。 当时那位销售说了很多，但我也只听了个大概，现在回想起来也想不起什么，更多的还是我对飞行家的第一印象——沉稳，大气，肉眼可见的豪华精致感。林肯这个品牌我不是没听说过，但在国人眼里其实对于豪华品牌来说，接触更多的可能还是BBA三者。
当时看着飞行家的时候，心里还是会觉得他们之间有所差别。这是心里话，当时我心里想的是，如果按照同等级车型来看的话，这四者之间散发的豪华气息的点还是有所不同。BBA可能还是更多的从车的标志上散发出来的豪华感，而林肯飞行家更多的是整车营造出来的一种豪华氛围。 无任何拉踩与明褒暗贬的意思，这就是当时的第一感觉，毕竟车展的时候也是先去的BBA展台再转到了林肯的展台面前，当然BBA的高端车型整车的效果那也是不用多说的，毕竟一分钱一分货。反复强调这一点是因为我知道在论坛里面，这种对比是不太合适的，所以以上也只是我当时对这个品牌的一点微末体会，各位车友还请口下留情。
车展的时候加了那位服务态度还不错的林肯小哥微信，后面几天就抽了个时间去了趟羊西线的林肯店，买车试驾肯定还是少不了的，顺便也是想看看林肯品牌的4S店整体的氛围如何。 家住成都南门，距离羊西线那边还是较远，我记得当时为了避免堵车，还是坐的地铁去的那边。下了地铁林肯的销售也是早早的开了辆自己的车在金周路的地铁站等我，当时还是很好奇的问了一下为什么你在卖林肯自己却不买林肯，那小哥还是很有意思，还略微抬了我一句他还不是我这样的有钱人，还不够成功，呵呵。
到了展厅第一眼就看见了这辆白色的飞行家，之前在车展上面看见的还是辆蓝色的展车，两相对比，还是觉得白色更为儒雅大气有气质。
顺便一提，林肯的卡布奇诺还是挺不错的，很用心。试驾完一圈，整体感受还不错，3.0T355马很有力，加速的声音也很饱满浑厚，发动机没有什么吃力的嘶吼声，当然打动我的还是方方面面的细节。
飞行家在外观方面做的确实是很大气，不论是中网还是车灯都感觉和车头浑然一体，这种设计感我也说不出个什么专业名词出来，只能说，一看顺眼，再看顺心。
而且快五米一的车身做的很修长，不会有一种是刻意加长的感觉。
轮毂看着也很有运动感。
车尾就是我要的方正之道了，四平八稳才能稳坐天下，车尾给我的感觉很稳重，很有安全感，后备箱空间也还行。
至于为什么要选择六座的行政版也是考虑再三的，这次换车也是为了想要在豪华感，品质感与舒适感各方面都有所提升。豪华感与品质感光论飞行家其实已经能够给我了，但舒适感还是认为行政版能给我的更多。 当然总统版的体验肯定会更佳，但我买车一不买最低，二不买最顶，这个是我这么多年一直保持的习惯。不是很懂车的朋友在选车的时候可以学我一下，在大多情况下还是不会有错的。
说说选择行政版的原因，最为看重的就是28个喇叭的锐威音响，这么多年唯二的爱好就是音乐与书，在这一点上我是没法迁就的，当然也不是说低配的飞行家音响就不好，只是有更好的选择我会去选。
其二就是360全景影像，这一点我在论坛上看见很多帖子都说选这个功能是为了给爱人选的，但说实话，这个功能确实会让我自己在停车倒车的时候省心很多，还有就是并线辅助以及那些驾驶辅助功能，也不年轻了，开车的时候能省点精力总是好的。
（当时在瑞星林肯试驾完毕后倒车时拍的）
悬架高地调节也是看重的一个点，子女现在也都在外读书，放假回来的时候还是会想着带一家人多出去看看，可能这个功能一两年也用不上一回，但也是为了不时之需有备无患吧。 其他的像抬头显示这些也就不一一说明了，在车型版本选择这一块当时是和爱人商量考虑周全后才作出的决定，就算有些配置以后真用不上，也是不会后悔的。 一些车内的内饰图分享给大家：
爱车到现在也只开了一周多，最深刻的感受就是方便和舒适。开门关门都是轻开轻关，这段时间成都的雨水也多，悬架调节和踏板显得很有用处。
具体动力性能这一块的感受其实并没有很深，没有做过什么急加速，爱人不喜欢。起步很迅速，超车提速响应也很快捷，至少目前想超的车都超了，转向的时候方向盘也没什么虚位，在操控方面其实做到了一个豪华品牌应有的标准吧。 更多的其实还是在舒适性体验上面，毕竟当时入手飞行家也是为了舒适体验去的，座椅的感觉很不错。按摩功能我和爱人也都很喜欢，当然也确实没有专业按摩的技工来的舒适，不过比起一些很大众的按摩椅，林肯的座椅还是超出他们不少。 现在开车在路上感觉更多的是一种享受，对于有的时候忙着赶路的焦虑感减少了不少。不过车子虽然开了只有一周，也发现了一个缺点，发动机的声浪有点大了，不知道这东西能不能有个开关给关掉，如果可以关的话还请知道怎么操作的人指教一下。 其实这么快入手也还有一个点，按照正常的豪华品牌国产化的流程来讲，第一批国产车型为了赢得口碑，整车零件基本也还是进口的，只是在国内组装，后面的就不得而知了。这也是我根据以前的豪华品牌国产化总结出来的一个经验之谈，到底具体为不为真，还是要大家自己去考证。 只能说目前来看，林肯飞行家确实提升了我和爱人的幸福指数，后续车子开久了，如果还有心血来潮想写点什么，就再来和大家分享。

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