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别克昂科威s艾维亚,别克昂科威s艾维亚是电子刹车吗

admin admin 发表于2024-01-26 13:21:55 浏览20 评论0

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别克昂科威s怎么样

1、别克昂科威s定位于中型suv，车身尺寸不算小，内部空间比较充裕按照价格来看，定位于二十万左右搭载迭代升级的别克eConnect 20互联技术，并对驱动系统和科技配置进行优化升级同时，购买别克昂科威的用户依然可以享受发动机。
2、1优点别克昂科威s动力足，提速快前排静音效果好车看起来霸气并且操控舒服，车身稳定性2缺点别克昂科威s后排空间偏小，靠背角度比较直，刹车前段偏硬，调教不线性并且车辆保值率低。
3、昂科威S的设计更年轻更运动，采用的是别克最新的家族式设计，乍看就是一“小号昂科旗”，在颜值上确实比昂科威要更上一层楼而且，昂科威S有普通版本和Avenir艾维亚版本，Avenir艾维亚版本通过设计细节的调整以凸显豪华感昂。
4、但是不是专业去测评真的感受不出来，90码之类上9档是真的，所以昂科威S性价比还真不错 底盘用料和隔音是相当好，不在意空间绝对值得入手买的昂科威S运动，不知不觉已经三万公里了，借着回答分享一下它的实用感受动。
5、您好，亲昂科威S是很不错的，就是相对会油耗高点，如果不介意油耗的话，这款车是值得买的，昂科威S的确拥有一张更加俊美的“面孔”，相对圆润的曲面和粗壮的D柱构建出了一个极富力量感的姿态，而更低的车身则进一步。
6、昂科威s轻混48v优点外观年轻化缺点空间小1优点外观年轻化 采用了最新家族式设计语言的别克昂科威S相比昂科威S，在外观上更加年轻化动感化贯穿式飞翼格栅和展翼式LED日间行车灯有效提升了前脸的视觉宽度长引擎盖。
7、别克昂科威S的驾驶乐趣光靠动力是不够的，还依托通用技术扎实的底盘调校高配车型上使用的智能四驱系统以及同级罕见的五连杆独立悬挂这些先进的技术和调校功力使得昂科威S的操纵稳定性得以最大保证作为一辆中型SUV车型。
8、昂科威S 15T，比较不错新款别克昂科威S搭载的是第八代Ecotec全新15T发动机，两款高低配组合车型，由15T搭配48V轻混＋9AT的动力组合，数据上最大功率为155kW最大扭矩为270N·m一般情况下，我们在驾驶一些15T车型。
9、昂科威这车不错20T的动力很充沛，油门很灵敏，给油就走，操控感也不错，9速的变速箱，加速换挡很平顺，没有顿挫感还有2020年12月份销售过万辆的别克昂科威S，四驱两驱和艾维亚配置中高低很齐全，也值得青睐！买他性价。
10、其实S是昂科威的升级版相比昂科威，内外设计与时俱进昂科威S的定价相对可靠，但目前没有昂科威优惠外观方面，昂科威S能提供不错的运动感和豪华感，内饰也足够高别克昂科威BuickENVISION，中文名称为昂科威，是通用汽车。
11、昂科威S 2020款是上汽通用别克在近期推出的新车，定位5门5座SUV，4个版本型号精英型2199万豪华型2399万限量S运动版2599万四驱艾维亚版2799万内饰方面采用了中控台环抱式设计风格，不。
12、动力不错别克昂科威S全系搭载第八代Ecotec 20T可变缸涡轮增压发动机，可爆发出174kW最大功率，并在15004000rpm的宽广转速区间内，持续输出350Nm最大扭矩该发动机拥有35Mpa高压直喷系统ATM主动热管理系统等7大核心。
13、康威是全球新一代战略suv其经典的设计和动力配置深受用户喜爱别克昂科威S也是一款非常不错的suv车型，那么昂科威S和昂科威哪个更好呢我们来看看汽车百科的详细解释昂威S实力强大 对比两款车的动力配置，可以看出哪一款。
14、把眼前这台别克昂科威S艾维亚开上路之前，即使不考虑到它和现款昂科威相的垂直换代关系，其独特车身形态以及气质，多少会让人猜不透别克葫芦里卖的是什么药因为在昂科威S所处的合资中型SUV市场，罕有主流产品以如此鲜明的运动。
15、别克昂科威s中山销量惨淡原因是1上市时间短别克昂科威S是在2020年7月份才上市的新车型，而近两年恰巧遇到疫情，国内汽车市场销量低迷，车辆上市至今卖出去的车并不算多，和其他上市多年的老牌车型相比昂科威S的保有量。
16、在面对多转弯的路况时，它不会表现出传统SUV车型所存在的严重侧倾情况，悬架有着良好的支撑性，而且转向虚位较小当驾驶在非铺装路面的时候，对细碎振动的充分过滤，让驾乘人员的行驶舒适性得到保障摘要昂科威S怎么样。
17、这个还是可以的，一般都是质量和操控性还是蛮好的。

别克艾维亚是什么车

4月12日，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族正式上市，共推出三款车型，指导售价为45995299万虽说新车的价格还没有拔高到埃尔法的水平，但还是有不少人乐此不疲地将其当成是加价埃尔法的终结者，那么新车到底。
别克君越的设计风格有着别克的家族化基因，但是艾维亚却在优雅运动的基础上携带着高贵的气质车内的设计虽然整洁，但是在视觉效果方面有些空旷车身动力表现一般，但是对于日常运用表现的足够了图片来源网络，侵删本文。
4月12日，全新上汽通用别克GL8 艾维亚Avenir上市，此次推出的新车可以看作是现款GL8一次重要的facelift中期改款动作作为GL8的旗舰产品，艾维亚Avenir在此次换新后成为了一个包括四座六座和常规7座车型的独立车系。
所以，如果你想要一辆豪华的高端的独享的MPV，别克GL8 艾维亚四座版是个不错的选择图来源于官方 文Susan 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
是别克品牌下GL8车型的车辆，是Avia版相比普通版，Avia版在车辆配置和豪华程度上都有一定的优势，Avia版是GL8的顶配版别克GL8的车身尺寸数据是什么 整车尺寸数据长度5238mm，宽度1878mm，高度1776mm，轴距3088mm，前轮距。
两者区别在于 别克 艾维亚车型有四座版，而普通别克是没有四座版的此外，别克艾维亚车型配置比普通别克要高艾维亚在外观设计上多了一些专属细节标识，车内用料更加考究昂科威 S艾维亚车头部分采用了别克全新家族化飞翼格栅。
去年上海车展别克亮相了GL8四座版概念车型，这台集奢华与实用为一体的座驾给人留下了深刻的印象，同时也对量产版新车产生了极大的期待4月12日，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚正式上市，除了顶配的四座尊礼版车型，全新一代。
Avenir艾维亚，是别克品牌对经典美学理念和“别克关怀”服务理念的精妙演绎别克君越2021款Avenir艾维亚，独具梅洛酒红雅致车色， Avenir专属车标，源自骑士铠甲纹理设计的菱形立体网状格栅，更凸显家族美学传承19吋皇冠型铝合金。

探店昂科威S艾维亚：裸车价不到26万，档次却直逼豪华SUV！


日前，别克品牌推出了一款全新的中型SUV——昂科威S。从命名来看，或许很多人会觉得这辆车是昂科威的升级版或者换代车型，但实际二者的关系并不大。首先，昂科威S与昂科威的平台架构不同，昂科威出自Delta平台，而昂科威S来自级别更高的Epsilon平台，与尺寸更大的昂科旗共享该平台，由此可知，昂科威S的基础架构比昂科威更高级。此外，昂科威S全系搭载2.0T发动机，并拥有高端的艾维亚车型，其整体的定位和体验都要高于昂科威。
不过，账面上的参数终究是冷冰冰的，实际的体验才能够说明问题。于是，大头哥来到店里，对这辆昂科威S艾维亚进行了静态体验。看看这辆名字里面带了“S”的车型，这个“S”到底强在哪儿？
宽体造型，气场很强
第一眼看昂科威S，就让我想到一句广告语“奢适宽体轿跑”，这句话改改之后用在昂科威S上面也是很恰当的。相比昂科威，昂科威S的车身宽度增加了44mm达1883mm，再加上其车身宽度降低了50mm为1641mm，因此，其视觉感受更加扁平。此外，它的长度也比昂科威短了20mm为4662mm，同时轴距增加了29mm达2779mm，车轮更加抵近车身边缘，整体看上去昂科威S的外观力量感更加凸显。
前脸造型也与昂科威没有太大关系，全新设计的前脸看上去更加凶狠。前大灯采用了不规则的造型，并且采用了开眼角的设计与前格栅进行衔接；进气格栅的整体造型看上去类似一个较为规则的六边形，并辅以镀铬装饰条镶边，配合两侧类似于战斗机进气口的装饰，整体前脸的造型很有辨识度。
侧面的线条相对比较简单，整体的造型很圆润，配合尺寸为245/45 R20的超大轮胎，整个侧面视觉效果十分魁梧。
车尾的造型也是以圆润为基调，纯色的车尾灯设计在目前的行业内独树一帜，车尾下方加入了带镀铬装饰的排气装饰，整体的设计十分简约。
内饰精致，空间规整
进入车内，首先感受到的还是传统别克车型的质感，相比同类型合资品牌，别克车型的车厢感觉上去的确是要更加豪华一些，而这辆更加高端的艾维亚也采用了更为高级的用料，着力体现它的豪华感。同时在车内看车的一位40岁左右的大哥，更是频频说到，“确实豪华！”
中控台设计做出了自家的风格，驾驶席部分为环抱式设计，包括中控大屏在内的车内功能区域都向驾驶员侧进行了一定角度（官方称是18度）的倾斜，让驾驶员在开车的时候更便于观察和操作。整个功能的分区很明确，各面板之间相互独立，互不干扰。
整个内饰采用了双拼色的设计，上黑下米的搭配增加了车厢内的温馨感。值得一提的是，米色的皮质十分细腻，在座椅上还有棱形的打孔皮质，配合上缝线，就有那么些仪式感了。
在前排，我们可以看到，它采用了别克最新的按键式电子换挡机构，其中R挡和D挡采用了拨起的操作，P挡和N挡都为按键，即便是盲操也基本不会误触。虽然按键式电子挡是目前的潮流，但笔者本人还是更喜欢机械换挡的手感。
作为车系的顶配，这辆昂科威S艾维亚的配置也非常高，诸如超大全景天窗等常规的配置咱们就不再赘述了。
简单说几项不太常见的配置，其搭载了BOSE的音响，拥有9个发声单元，能够带来剧院般的音质感受；其前排提供了座椅通风和加热这两项实用的配置，提升了整车舒适度。
车内还提供了220V电源的接口，同时，除了传统的USB接口，还加入了目前流行的Type-C的接口，手机无线充电也没有缺席，在车内使用数码设备十分方便。
空间方面，整体的空间表现不是这辆昂科威S的强项，但它还是提供了较为宽松的空间。在前排调整到笔者标准驾驶坐姿的情况下，其后排腿部空间依然有半个手肘的空余。
值得一提的是，其后排座椅支持4/6分隔放倒，在放倒之后能够与后备厢形成一个完全纯平的空间。同时，它的整个后备厢空间相当规整，对有强迫症的用户十分友好。
作为一辆定位豪华的车型，其电动后尾门也拥有自定义功能，其后备厢的开口高度可进行调节，调节的旋钮也设计在主驾驶席的门板上，操作方便。
652T动力，澎湃的芯
最后再简单聊聊它的动力，虽然是静态体验，但我还是被这辆车的动力吓住了。因为它的尾标写上了“652T”，咋一看还以为它的马力或扭矩达到了这样的数据——但这只是一个“障眼法”。实际上，这辆车搭载了通用集团旗下目前应用最广泛的那套2.0T+9AT的动力总成。
2.0T发动机，采用四缸设计，拥有自动闭缸技术，在发动机处于低负载的情况下，发动机会自动关闭两个气缸，从而实现节油。发动机的账面参数主流，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，最大扭矩从1500rpm开始就能够输出。与发动机匹配的是通用自家的横置9AT变速箱，口碑还不错。
最后说说
这辆昂科威S艾维亚的官方指导价为27.99万元，其定价依然在普通合资品牌的同尺寸车型的区间内，现阶段还有5000元抵扣25000元的销售政策。因此，它在市场上所面对的竞品车型还是品牌定位对等的车型。相对而言，其整体的用料和配置都有更大的优势，尤其是在豪华感的营造方面。延续“昂科威”的家族名，这辆昂科威S凭借优秀的产品力，将能够接力昂科威销量不错的态势，继续为别克在中型SUV市场上，斩获新功！
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别克昂科威s艾维亚是电子刹车吗

是的。别克昂科威s艾维亚车辆采用全新eBoost电子助力刹车。Avenir艾维亚独特而高档的设计美学，于内敛中展现优雅的尊贵品质，流露不凡气场和豪华运动气息。以别克家族徽标中的中世纪贵族锁子甲为灵感，呈现艺术化的优雅过渡，彰显尊贵身份。流水型尾灯设计，优美灵动，深邃璀璨，更富科技感。

昂科威s艾维亚落地多少钱

康威S是一款定位于中高端市场的中型suv。这款车基于通用汽车的中型suv架构。它拥有时尚动感的美学设计，出色的驾控性能，较高的安全性能和出色的乘坐体验。那么昂科威s艾维亚最新落地价多少钱？车百科给的报价是27.05万左右。
昂科威s艾维亚官方售价
吴哥S属于别克品牌最新的全球战略车型，国内市场有5款配置车型在售。官方售价区间为219.9-279.9万元，其中吴哥SAvia为前四驱顶配车型。官方售价27.99万元，市场优惠价格高达4万元。
昂科威s艾维亚最新落地价
匡威SAvia最新售价27.99万元，裸车打折后最低参考价23.99万元，那么昂科威s艾维亚最新落地价多少钱？落地总价约27.05万元，具体费用包括裸车价23.99万元，购置税2.123万元，牌照费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业险7430元。
昂科威s的动力性能
别克昂科威S的动力系统标配2.0T涡轮增压发动机。这款发动机最大输出功率174kw，峰值扭矩350n·m，最高车速可达210km/h，动力性能比较强劲。传动方面，匹配9速自动手动变速箱。
康威SAvia最新款官方售价27.99万元，裸车最低价23.99万元，最终图昂科威s艾维亚最新落地价约27.05万元。
百万购车补贴

特别策划｜S的意义 上汽通用别克 昂科威S Avenir艾维亚

?一般人看到车尾的S标识，也许第一反应就是运动，但 昂科威S带来的却不止运动那么简单。
跟一款嘎嘎新的昂科威S共度一周，从第一眼便注定美好。主角就是这辆身披梅洛酒红战袍的全新昂科威S Avenir艾维亚，散发出一股神秘而健壮的气息。熟悉的贯穿式飞翼格栅以及展翼型LED大灯使得整个前脸有了横向拉长的视觉效果，仿佛更加饱满立体的五官。Matrix Pixel智能像素大灯提供10种智能照明模式，实现独立控制的照明分区，真正做到眼随身动。传统雾灯位置的菱形镀铬装饰成为明显区别于昂科威车型的标志，车头下部的镀铬护甲也强化了SUV的属性。
更长的发动机盖和更低趴的车身高度，都营造出蓄势待发的动感姿态。车身侧面线条变化不大，倾斜度更大的后风挡和充满张力的腰线同样对姿态功不可没。尾灯造型相对简洁，展翼型全LED尾灯与前大灯遥相呼应，悬浮式立体造型尾门彰显精致与动感。再加上立体网状格栅、20英寸皇冠型铝合金轮毂、带流水转向功能的专属晶透尾灯，都透着Avenir艾维亚的高端专属气质。总之，昂科威S一改以往昂科威给人的威严和庄重之感，其更具潮感时尚的外观设计无疑会赢得更多年轻消费者的青睐。
本来，对全黑内室情有独钟的我，对于浅色内室是拒绝的，但这辆昂科威S Avenir艾维亚让我对上黑下白的搭配有了新的改观。中控台采用非对称样式的设计，并向驾驶位偏置18度营造出温馨的环抱感，触手可及的位置都采用了大量软料、带缝线的真皮、仿木纹材质，辅以镀铬装饰和钢琴漆点缀，呈现出一种独具质感的氛围。虽然仪表盘延续了通用家族液晶+机械的组合形式，但这种“两圆一方”的搭配颇有些复古韵味，也更符合多数人的感官习惯。10英寸中控屏、8英寸液晶仪表、HUD平视显示屏和高清流媒体后视镜都将满满科技感融为一身。
中控屏的分辨率和触感反馈都体现出较高水准，UI设计简洁、一目了然。尽管诸多娱乐、导航、通讯功能都集成在这里，但令人欣慰的是，空调等常用功能依然保留了物理按键的形式。方向盘后的换挡拨片揭示了他的与众不同。电子排挡改为按键式后也许需要一段时间适应，但此设计可节省不少车内空间，并避免误操作的发生。采用打孔真皮包裹的菱格纹白色座椅不仅看上去十分养眼，并且在支撑性和包裹性上都极为出色，主驾座椅不仅支持12向电动调节和座椅记忆，前排座椅还提供三档加热/通风功能。此外，车内还提供了多个USB和Type-C接口，为全车人员的电子设备保驾护航。
相比昂科威，轴距加长29毫米的昂科威S在乘坐空间上表现优异，无论是腿部还是肩部空间都非常宽裕。车内除了常规的杯架、手套箱外，昂科威S还提供了丰富的零碎储物空间，电子排挡下方还设置一个开放式悬浮储物层。行李厢空间比较规整，后排座椅可4/6比例放倒，提升了行李厢的扩展能力。车辆配备电动尾门，并可在主驾驶门板上调节尾门开合大小。
昂科威S Avenir艾维亚搭载了通用第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，可在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”间智能切换。匹配的9挡自动变速器拥有更宽的速比范围和绵密的齿比，可根据不同工况选择换挡逻辑，动力响应迅速，换挡相当平顺。无论是动力表现还是驾驶平顺性都令人满意。发动机最大功率237马力，在1500转/分就可爆发350牛米扭矩，油门轻快，初段动力迅猛，更适合在城市道路中发挥优势。四驱系统不仅可控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。车辆还具备Avenir艾维亚独有FlexRide四种驾驶模式，包括舒适、四驱、运动、越野模式，带来不同工况下的驾驶乐趣。
这辆昂科威S Avenir艾维亚出色的公路性为我留下了深刻印象。适中的转向力度配合较为精准的指向。底盘呈现出一种偏舒适的调校风格，能够很好地过滤路面的小坑洼和颠簸，弯中的侧向支撑和寻迹性表现优异，就连面对减速带等明显凸起都能良好地化解冲击。当结束了一周的亲密接触后，我甚至在驾驶其他车辆也习惯用更高的车速通过减速带，而车辆的弹跳也让我意识到这已不是那辆昂科威S了。NVH控制是他的另一大亮点，全系标配ANC主动降噪功能，并采用别克专利的QuietTuning!"静音科技，别说胎噪、风噪等通常意义上的噪音都完美隔绝，如果不降下车窗，我甚至都无法听见车外同事的声音。在如此静谧惬意的空间，搭配Avenir艾维亚专属的9扬声器Bose音响，才能体验到什么是真正的沉浸式聆听。
车辆搭载了最新的别克eConnect 2.0互联系统，包含了基于百度的多项智能互联功能，包括百度语音识别、百度地图、百度随心听等多项功能。在车机互联上，同时支持Apple CarPlay和百度CarLife系统，特别让我欣喜的是，Apple CarPlay仅通过蓝牙就可实现连接，彻底实现“无线”互通。此外，昂科威S Avenir艾维亚还配备了家族传统OnStar安吉星，并且可实现整车级别的OTA在线升级。
凭借遍布全车的6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器，在这辆昂科威S Avenir艾维亚上可以见到诸如自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持、并线辅助，以及首次搭载的APA全自动智能泊车系统，加上360度全景影像、胎压监测等功能，安全配置可谓一应俱全。方向盘加热、超大的全景天窗、手机无线充电、四窗一键升降、后排隐私玻璃、车内负离子空气净化系统等丰富的配置都营造出豪华舒适的氛围。
一周的深入体验让我明白了S的意义，它不单单是一种运动风格，更是一种年轻向上的态度，而Avenir艾维亚则绝对是一种品位的彰显，所有的一切造就了这个多面的昂科威S Avenir艾维亚。
上汽通用别克 昂科威S Avenir艾维亚
车身及驱动型式：前置四驱，5门5座SUV
发动机：
2.0T,I-4,174kW，237PS，350Nm
变速器：9AT
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/五连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/通风盘式
轮胎：245/45 R20
长×宽×高：4662×1883×1641mm
轴距：2779mm
整备质量：1790kg
百公里加速：7.8s
最高车速：210km/h
工信部综合油耗：7.8L/100km
油箱容积：62L
行李厢容积：366-1444L
上市日期：2020年7月
价格：27.99万元
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华依然是别克的拿手好戏！昂科威S艾维亚：让出行变成享受！

我差点成为昂科威车主！
2014年，刚刚大学毕业的我人生第一次走上工作岗位，由于单位离家有200多公里，为了方便周末回家，爸妈答应买一台车用于两地往返通勤。
那时候SUV热潮已经被途观掀起，加价销售的奇特现象维持了近四年，依然没有一款车能抢走它的热度。直到别克昂科威的出现，才让途观渐渐从加价变成优惠，让中国消费者在合资中型SUV领域有了更新且更好的选择。
从昂科威上市至今，已经过去整整6年，按照车型更替的周期来看，它也到了该彻底大换代的时候了。这不，今年7月底，全新一代 昂科威S闪耀登场。相比老昂科威，新车虽然在命名上只多了一个S，但在产品层面却是脱胎换骨般的升级。
那么此次意义重大的变化，能否让昂科威S重振当年前辈车型的雄风呢？让我们通过这台代表别克豪华顶尖水准的昂科威S艾维亚版来一探究竟！
扁平化 跑车化 更讨年轻人欢喜
今天，竞争最激烈的恐怕就是合资SUV市场了，摸准消费者喜好的各大汽车品牌纷纷凝聚最强的设计师团队，推出最讨好消费者的产品方案。然而，正是因为“山珍海味”吃多了，所以见过世面的中国消费者面对各种各样的新车设计都表现得非常淡定。如何破解这一局面，给持币待购的准用户以“一见倾心”的感觉呢？别克昂科威S艾维亚给出了一份堪称满分的答卷！
首先就是这带有别克logo的中网，除了使用别克品牌最新的“飞翼式”设计元素外，艾维亚版本还在中网细节上下起了功夫。凑近仔细看，这台车的中网此起彼伏，每一个小小的菱形方块都带有四个波峰和四个波谷，让整个中网呈现出海浪般的波涛感。并且得益于精美的镀铬技术，配合下方一圈粗壮的镀铬饰条，大气、稳重之感成功营造。
为了营造力量感，设计师在昂科威S的引擎盖上增加了3根肌肉线条，中间一根，左右两旁各一根。日常其实并不明显，尤其是浅色车漆的车型，然而在强烈阳光的照耀下，轮廓愈发明显，犹如青筋暴起的健身教练，力量感扑面而来。
前脸的大气、犀利并非只体现在中网和引擎盖的设计上，这套融合近200颗LED灯珠的前大灯系统也功不可没。没留意它的朋友可能只看到其与车身融为一体的凶悍眼神，实际上在它的灯腔内，可是遍布了黑科技。当夜间对向车辆会车时，它能自动定位照射到对向车辆的那几颗远光LED灯珠，并且将其关闭，而其他远光灯珠则依然正常工作，实现BBA等豪华品牌才有的智能远近光矩阵大灯功能。而在转弯时，这套大灯也能自动增加转向内侧的照明强度，为驾驶者的盲区提升安全系数。
接着来看侧面，虽然车身长宽高的尺寸参数已经达到4662/1883/1641mm，但在动感设计元素的点缀下完全看不出车身有任何笨重之处。修长而平直的发动机舱，配上整体后移的成员舱，一种类似法拉利599GTO跑车的动态之感呼之欲出。
昂科威S艾维亚的轴距高达2779mm，除了让车从侧面看起来更加修长外，还能进一步增加车辆内部的空间，让乘客乘坐更舒适，车辆更实用。
为了配得上漂亮的车身，别克在昂科威S艾维亚车型上不惜血本地使用了20寸大号轮毂，双五幅的造型极富张力，不论动态还是静态，都充满运动感。
惊喜不止如此，昂科威S全系使用了马牌最新的PC6轮胎。这台试驾车的轮胎规格更是高达245/45 R20，单条轮胎的价格超过1200元，相比某豪华品牌车型标配的400元价位普通轮胎，其厚道程度一目了然。
车尾的设计也一改老款车型的成熟稳重，通过各种流行元素勾勒，组成时下青年最爱的“主打设计风格”。你看这扁平化的后尾灯，像不像概念车上直接抠下来的？但实际上，其中包含160多颗LED灯珠，支持流水式转向灯等多种视觉照明效果，实力不输“灯厂”奥迪。
下方的两个镀铬排气孔看上去也气场十足，然而这两个东西并不是真货，真正的排气管非常低调地隐藏在保险杠下方，一边一个，不过也不用担心冬天开车一侧冒烟一侧不冒烟的尴尬了。
高标准 高配置 重新定义美式豪华
怀着激动的心情，我拉开了昂科威S艾维亚的门把手，坐进驾驶位零距离感受下这台美系中型SUV的魅力。早就听说美式豪华的大名，今天终于在这款车上体验到了，方向盘样式虽然依旧是别克最经典的那款，并且也没有诸如平底、异型等新潮设计元素，但胜在尺寸大小正好，手感握持舒适，方向盘换挡、多功能操控等实用性一点不差，让你越开越爱。
紧随其后的就是这套仪表，在全液晶仪表泛滥的今天，别克昂科威S依然坚持使用机械与液晶结合的设计，充分凸显了对经典元素的执着。实际用下来表明，这套仪表清晰易读，信息呈现合理，相比花里胡哨的全液晶仪表，使用效果好了不止一个量级。
当然，不能光顾着看细节，把中控台整体给忘了。此次的换代，内饰部分最大的亮点就是将中控台向驾驶员一侧倾斜了18°，整个中控屏和空调控制面板都朝向了驾驶者，谁是这台车的“老大”一目了然。其中，中控屏集成了众多智能APP，通过车辆的4G网络与世界相连，提供相比老车机更精彩的信息呈现。下方的空调区域则依旧回归实体按键，通过拨杆实现温度调节和风量调节，手感非常棒，熟悉之后即便盲操作也完全没有任何问题。
接着往下是换挡区域，相比之前的传统挡把，此次昂科威S创新地使用了按键式换挡，中控台的空间得到进一步节约，科技感也更上一层楼。没有了换挡杆的影响，旁边的杯架也能放入更大号的奶茶了，这对女生来说是个好消息。
而在空调控制区域和换挡区域的中间，则是一套关于行车功能的调整区，这里可以非常方便地开闭自动启停、陡坡缓降、AUTOHOLD等实用功能，再也不用满车找它们了。并且每一个按键都采用回弹舒适的实体，好用的同时又美观大方。
再来看宽敞舒适的后排，天窗面积达到1.2平方米，打开遮阳帘后一股通透之感扑面而来。对于患有空间幽闭症的朋友来说，昂科威S艾维亚绝对能让你非常舒服地享受旅程。后排原厂隐私玻璃也是标配，保护隐私的同时也省下数百甚至上千元的后期贴膜费用。
在对后排乘客的照顾中，也能体现昂科威S艾维亚的优秀设计理念。例如除了可以调节方向和开闭的后排出风口外，下方还有两个USB接口，分别为USB-A和USB-C，全新的接口以满足更新数码产品的需求。下方掀开保护盖，则是一个也兼顾两相的三相交流电插孔，长途行车给笔记本电脑等设备充电也是绰绰有余。
当然还有美系车引以为傲的流媒体后视镜、可调节电动开启后备箱等等，这些配置都将这辆售价27.99万元的高端合资SUV性价比推至巅峰。
动力足 底盘韧 高性能彰显Avenir魅力
众所周知，通用在发动机领域的研发实力非常强悍，最近两年凭借带有可变缸技术的2.0T四缸涡轮增压发动机，在一众日系、德系高手中获得不俗地位。掀开昂科威S艾维亚的发动机舱，这台代号LSY的发动机静静躺在其中，其实它和凯迪拉克上那台2.0T完全一样，只不过一个横置一个纵置而已。
最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，参数方面已经足够抢眼，但工程师通过低惯量涡轮、优化进气歧管和排气道的设计，让这台发动机在1500转/分钟时就能输出最大扭矩，动力更强劲。
与之匹配的是来自通用自研的9AT变速箱，这台变速箱自推出以来就获得非常不错的评价，快速的升降挡反应，绵密的齿比，让发动机在各种路况中都能获得最佳的输出转速。
在实际测试中，昂科威S艾维亚的动力表现十分抢眼，即便切换到舒适模式，在需要超车等加速工况时，这套动力总成依然能给整备质量超过1.8吨的车辆带来澎湃加速。
底盘用料也是美系车的强项，俯下身瞧一瞧昂科威S艾维亚的底盘，扎实的用料让人放心，粗壮的下控制臂与减震弹簧，配合面积巨大的后副车架，即便用在“同门大哥”凯迪拉克上也毫不为过，相比日系那筷子粗细的连杆简直不是一个维度。
实际驾驶起来，底盘质感非常有韧性，尤其是面对城市道路中的各种窨井盖、减速带，放心大胆压过去，底盘会帮你用最舒适的方式化解震动，而不至于让车内的乘客有太多不适。
更重要的是，为了能让这辆满载时超过2吨的大家伙拥有不错的刹车性能，通用为它装上了后通风制动盘，成本一下子上升了好多。这种配置一般只有在奔驰GLC、奥迪Q5等40万-50万元级别以上的车型中才能看到，别克昂科威S艾维亚果然不惜血本。
写在最后
艾维亚是别克品牌推出的高端配置型号，在该品类车型中，周全的配置和细致的做工用料都能为乘客带来更舒适的乘坐体验。目前，艾维亚版本涉及别克品牌GL8、君越、昂科旗等车型，此次指导价27.99万元的昂科威S艾维亚版本是消费者所能买到的最便宜的艾维亚车型，因此性价比空前。
所以，从产品力层面，昂科威S艾维亚已经做好了向其他合资中型SUV挑战的准备。相信凭借扎实的基本功和强大的实力，这款车也一定会获得市场的强烈反响，让我们拭目以待！
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剑指豪华SUV，售价28万的昂科威S艾维亚值得买吗？

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今年7月上市的别克昂科威S，作为别克品牌最新全球战略车型售价区间为21.99万元 -27.99万元，共推出包括 昂科威S和昂科威S艾维亚在内的四款车型。顶配的昂科威S艾维亚更具代表性，除了外观装饰套件和豪华的内饰材质外，更带有可变悬挂和智能四驱系统。而这次我们就来试驾一下这辆最新的中型SUV到底是不是噱头。
动感干练的前脸
首先看看昂科威S艾维亚的外观。其采用全新别克SUV家族设计语言，长引擎盖、短后悬、长轴距的设计也营造出了更低、更宽、更动感的车身姿态。全新家族化飞翼格栅，展翼型日间行车灯，两侧拉丝工艺处理的进气口，带来了更富现代感与档次感的视觉效果，较以往的别克车型一下子年轻了不少。吸引眼球的Matrix Pixel智能像素大灯，远近光一体式模组可实现独立分区照明，提供10种智能照明模式和“迎来送往”动态灯光秀功能，不仅造型更加美观，并且极大提高行车安全。
侧面与车尾同样精致
车身侧面采用了充满张力的雕塑曲面，Z型腰线和贯穿头尾的线条进一步增强运动气息，超大的20寸轮毂及更宽的车身，营造出蓄势待发的车身姿态。车尾同样融合了雕塑美学和与前脸相呼应的展翼型全LED尾灯，动感精致。
豪华内饰是别克的强项
豪华内饰一直是别克品牌的强项，这在昂科威S身上更值得让人仔细品评一番。昂科威S的内饰使用钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，辅以双缝线彰显细节品质；按键以及电子排挡采用镭射雕刻和镀铬工艺。车内中控屏幕角度向驾驶员，所有按钮都触手可及，通过10寸高清触屏、8寸高清液晶仪表、HUD平视显示和高清流媒体后视镜，为驾驶者呈现所有信息。真正做到科技感满满却不失豪华与品位。
乘坐空间充裕
昂科威S得益于横向宽体的设计，前后排头部及膝部空间非常充裕，加上1.2㎡两片式超大同级最大尺寸全景天窗，为车内乘员带来了开阔的视觉感受；车子的行李箱空间可从366L灵活扩充至1444L，充分满足用户的多样化需求。另外提及一下，前排没有问题，只不过后排的坐垫建议还能做得更宽大一点，还有就是后排座椅靠背不能调节。
主动降噪等舒适性配置
昂科威S全系标配ANC主动降噪功能，昂科威S艾维亚更配备了9扬声器的Bose音响。全系标配带纳米级防护PM2.5空调滤芯，高配车型还支持AQS空气质量控制系统和车内负离子空气净化系统。
动力总成
全系配备Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW（237马力），最大扭矩350牛·米。不仅拥有最快7.5S的百公里加速能力，并能在时速90km以内切入9挡，这台2.0T发动机不仅满足了国VI标准，还搭载了可变缸技术，实现性能和油耗兼顾。
底盘配置值得关注
底盘方面是昂科威S真正达到豪华SUV标准的地方，同级唯一五连杆独立后悬架，采用液压衬套与车身四点式连接，能有效提升行驶品质小震动，铝制后转向节、空心稳定杆等轻量化设计，带来更加精准的操控表现。昂科威S艾维亚的FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供舒适/四驱/运动/越野四种模式，能在各工况下带来不同的驾驶乐趣。
主动悬架与四驱系统
昂科威S艾维亚装备的智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭力分配，同时还可以实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，在车辆转向以及激烈驾驶时，使过弯变线更安全稳健。同级唯一的CDC主动式悬架，可每秒扫描路面100次，并根据各种路况环境实时调整悬架阻尼，大幅提升行驶品质与操控体验。
主动安全与智能泊车
在主动安全方面，昂科威S配备了达到L2级别的12项智能驾驶辅助技术，首次搭载APA 全自动智能泊车系统，在12个超声波雷达与APA模块的助力下，实现转向，刹车，换挡和加速过程全部自动控制。
开起来到底怎么样
谈谈驾驶感受，这款车动力来得很直接，没有拖泥带水的感觉。只要轻踩油门踏板，9AT变速箱能时刻保持在你需要的档位。方向手感并不是像现在一般SUV车型一味的轻，而是偏重带有一定的手感，仿佛驾驶着一辆运动型轿车。NVH的表现因为有降噪的加入肯定是不错的，但时速上去以后还会有一些明显的路噪及胎噪，且还是能感受到轻微的车身共振。
车子的过弯极限很高，能感觉到车身很整和扎实。在舒适与运动模式间切换，能感觉到昂科威S艾维亚的可调悬挂的改变还挺明显，运动模式下明显紧绷不少，而舒适模式下则有点传统美式豪华车的柔软。
总结
昂科威S艾维亚在颜值、质感、驾控和安全等方面给我留下了深刻的印象，作为一款价格在28万内的中型SUV，昂科威S的车身底盘和动力总成、安全配置等都树立了中型SUV的标杆，更能凭借艾维亚高端车型与豪华SUV一较高下。
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昂科威S艾维亚，用别克的价格得到凯迪拉克的享受


很多人认为昂科威S是昂科威的升级车型，但我觉得可以把这款车当做一款全新车型，尤其这次试驾的艾维亚版，由内而外都是全新的。
昂科威S定位为中型SUV，是的，按照它的车身尺寸和轴距，和自主品牌的紧凑型SUV相比，比如第三代哈弗H6或长安CS75 Plus等，好像也没大多少，似乎定位为紧凑型+更准确一些。不过，这并不重要，重要的是它与昂科威相比，提升的优点不止一点两点，而且价格基本维持不变。
这次试驾的是昂科威S艾维亚版，让我最深刻的印象就是，这是一辆无论从豪华程度、制造工艺或行驶质感等方面，都可以媲美凯迪拉克的车型。
上汽通用别克昂科威S艾维亚版
车身：中型SUV，长4662mm，宽1883mm，高1641mm，轴距2779mm
发动机：直列四缸，排量1998ml，涡轮增压直喷，最大功率174kW（237PS）/5000rpm，峰值扭矩350N?m/1500-4000rpm，燃油标号95，排放标准国VI
传动系统：9挡手自一体变速箱，前置四驱
底盘：前麦弗逊式后五连杆式，电子助力转向，前后通风盘式刹车，轮胎规格前后245/45 R20
行驶性能：0-100km/h加速7.8s，最高车速210km/h，综合油耗7.8L/100km
指导价：27.99万元
对于这样的评价，我认为一点都不夸张。这款车的售价是27.99万元，和昂科威的顶配车型价格相同，用买一辆别克的价钱，得到凯迪拉克的体验，很值。
关于外观，我想不必再多费键盘了，和昂科威相比，昂科威S的长度短了、宽度多了、高度低了、轴距长了，这就是最主要的特点，因为这样的尺寸变化，不仅让昂科威S的造型更运动了，车内乘坐空间也有了提升。之后，再利用网状进气格栅与镀铬条的装饰，以及矩阵式LED大灯和专属的酒红色车身，最后再在两侧前车门的下方贴上“Avenir”标识，瞬间提升了高级感。
和外形相比，我认为这款车的车内氛围给人的豪华感受更强烈一些，从拉开车门时获得的手感开始，就能够感受到这辆车的工艺水平是相当高的。坐在车内，感觉像是坐在一辆凯迪拉克的车里，柔软宽厚的座椅、精致的缝线、中控台上应用了钢琴漆面板，门板上使用了带有菱格型花纹的木板装饰，挡把也改成了电子按键式，不仅节省了不少空间，同时还增加了车内的储物空间。
座椅的舒适感尤为明显，皮质非常柔软，坐垫、靠背和头枕都非常宽厚，同时还有很好的侧支撑。座椅前排座椅带有加热和通风功能，后排座椅支持4/6比例放倒，并且提供了一个大尺寸的中央扶手。座椅的造型设计也很有特点，也采用了大量的菱格型花纹与打孔，豪华感十足。
另外，乘坐的舒适感还体现在空间方面，尤其后排，有充足的腿部和头部空间，全景天窗的面积也达到了1.2平方米，给车内提供了充足的光线。
昂科威S并不是大屏幕的簇拥者，比如在仪表盘上，8英寸的液晶屏两边依然保留了传统的指针式仪表，中控屏的尺寸为10英寸，不算大，但与中控台的整体设计非常协调，显示效果和触控响应都很好，而且向驾驶员一侧进行倾斜，便于观看和操作。
除了这两块屏幕之外，这款车还带有HUD平时显示系统和流媒体后视镜，尤其流媒体后视镜也是通用旗下车型的常用装备，或许有人刚开始会不适应，但习惯之后会发现它比传统后视镜的显示效果好很多，不仅可以更直接的看到车后方的景象，还可以进行放大/缩小、高低位置和显示亮度的调节。当然，如果在雨雪天气后摄像头被遮挡住的情况下，同样也可切换成传统的后视镜。
行驶时，昂科威S艾维亚版的车内非常安静，这是一项感觉非常明显的体验，得益于车身采用了大量的隔音降噪材料，前后车门都采用了双层隔音玻璃，在凯迪拉克车型上使用的带有ANC主动降噪功能的BOSE音响系统也应用在了昂科威S上。
昂科威S采用了与凯迪拉克CT5、CT6、XT5等车型相同的动力系统，包括带有可变缸的2.0T涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱，发动机的动力响应和动力表现都不错，变速箱也表现出了非常好的换挡响应速度和平顺性，最大扭矩输出的转速区间也很宽泛，1500-4000rpm之内都可以实现，几乎涵盖了所有日常行驶的状态。
让我印象最深刻的是这台发动机的油耗表现，试驾了200多公里，有高速公路，有城市道路，也有堵车的状况，综合油耗在百公里8.5升左右，虽然比官方给出的7.8升有些出入，但我认为是完全令人满意的。
昂科威S提供运动、防滑和舒适三种驾驶模式，但试驾的艾维亚版车型略有不同，在舒适与运动模式的基础上，增加了四驱和越野模式，不过这次试驾的过程中并没有专门体验越野性能，但这套智能四驱系统不仅可以控制前后轴的扭矩分配，还可以让左右两个后轮的扭矩输出在100和0之间相互调节。
要说这辆车有什么不足之处，我还真没找出来，整体表现都非常成熟，尤其与昂科威相比，这款车无论在静态或动态下体现出的高级感与豪华感都更强。
不过在试驾的过程中，出现了一个情况，就是当车辆从没有网络信号的地下停车场驶出后，车机上搭载的百度地图不能及时找到网络信号，此时车机上显示了4G信号，但地图上依然无法进行目的地搜索。这或许是百度地图与车机系统的匹配问题。当然，可以通过安吉星来进行导航设置，只是我碰到的安吉星在线助理好像对我说出的目的地听不准确，最终还是通过使用无线Carplay，用手机上的高德地图进行导航。
目前，昂科威S全系都搭载了最大功率237马力的2.0T发动机，起步价格为21.99万元，比2.0T的昂科威起步价更低，试驾的昂科威S艾维亚版，价格与昂科威的顶配车型相同，即便目前昂科威在终端有一些优惠，但我觉得从豪华程度、功能配置、行驶感受以及功能的先进程度等方面看，这款艾维亚版昂科威S更有优势，因为它给我了超越别克的体验。
本文作者为踢车帮 贾云涛
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昂科威2020年新款s艾维亚怎么使用语言操作

说出唤醒词来唤醒语音助手。在昂科威汽车说明中，说出唤醒词来唤醒语音助手开启语音唤醒功能。别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。