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丰田花冠历代车型,丰田花冠和卡罗拉区别

admin admin 发表于2023-12-09 14:27:46 浏览32 评论0

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丰田花冠和卡罗拉的历史

卡罗拉是丰田车系中的代表车型。自从1966年成功推出以来，卡罗拉行销世界140个国家和地区，累计销量超过3200多万辆。2000年，在单一品牌累计销售量上，卡罗拉以世界“最畅销汽车”的称号载入“吉尼斯世界纪录”。1988年-2002年，卡罗拉在美国市场上六度获得权威调查公司-J.D Power and Associate 授予的“同级别最佳初期质量奖”。在德国，卡罗拉在2003年汽车客户满意度调查中，获得同级别车评价第一名。在英国，卡罗拉在节油汽车马拉松赛中夺得金牌。这些辉煌的业绩使卡罗拉如其车名一样，成为深受全球消费者喜爱的“汽车大使”。能想象吗？在这个车型40年的历史中，它共荣获了36年日本市场的销量冠军。
丰田于2004年２月在天津生产的COROLLA花冠是其第9代产品。
　　·1995年5月--第八代花冠
　　·1991年6月--第七代花冠
　　·1987年5月--第六代花冠
　　·1983年5月--第五代花冠
　　·1979年3月--第四代花冠
　　·1974年4月--第三代花冠
　　·1970年5月--第二代花冠
　　·1966年10月--第一代花冠
卡罗拉应该没有历史
卡罗拉其实就是新款的花冠，
我来说说吧，
现在的卡罗拉，是第十代。花冠是第九代。英文都叫COROLLA
现在为了区分，花冠后面加了EX。
你搜索一下历史就清楚了。实在太多了，从5060年代开始的车子
1966～1969 第一代COROLLA花冠 1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市 1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市 1967年10月·COROLLA花冠4门车上市 1968年2月·COROLLA花冠方向柱换档器系列上市 1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4门SL)上市 1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市
第一代COROLLA花冠Sprinter
1966年，面向高速成长的日本大众汽车市场，TOYOTA推出了名为COROLLA花冠(取意"花中之冠")的新型1100cc双门轿车。这款车以TOYOTA "让所有人都能拥有汽车"这一创业初衷作为理念基础，汇集了TOYOTA的技术精华，是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代"紧凑型轿车"。
当时，家用轿车对普通人来说还如峻岭之花，难以摘取，然而售价为43.2万日圆的COROLLA花冠却相当便宜。充满动感的车身，凝聚了小型轿车的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受欢迎。COROLLA花冠的登场，宣告了家用车普及时代的到来，因此，1966年后来被称为"家用车元年"。
此后，COROLLA花冠的产量不断攀升，仅仅2年零5个月就达到了50万辆，这使得她在一般家用汽车市场中一枝独秀，无人能出其右。1969年，COROLLA花冠进行了部分改造，并同年首次在同行业竞争中摘取年销售量之冠。此后连续33年蝉联冠军。
目标月销售3万辆
　　在COROLLA花冠的新闻发布会上，当时丰田汽车销售公司的神谷社长说了一句让全场记者震惊的话--"以月销售3万辆为目标"。当时的开发负责人长谷川龙雄首席工程师(以下称CE)肩负着月销量1万辆的责任，他对社长制订的目标感到不可思议，在进行公司内部说明会发言时，他说，"这是在说大话"。但是COROLLA花冠仅仅在发售两年后就实现了月销售3万辆的目标。由此证实了神谷社长的铿锵誓言绝对不是"说大话"，也标志着COROLLA花冠已被市场所接受。
　　第一代COROLLA花冠(2门轿车)
　　80分主义+α的思想
　　TOYOTA设有CE(首席工程师)一职，CE对于新车型的开发具有最高决定权，历代COROLLA花冠的开发都倾注了各位CE的心血。
　　第一代COROLLA花冠的开发负责人长谷川龙雄CE(当时称为"主查")在构思COROLLA花冠的开发理念的时候，提出了"80分主义+α"的思想。即完成生产汽车所应做的工作，可以得到80分，做得好的或许能得到90分，然而我们更要考虑的是把能打动人心的重点(+α)，更好地表现出来。在TOYOTA的公开资料《COROLLA花冠生产1000万辆》中，长谷川做过以下发言
　　“"α"的内容就是良好的运动动力性能。因此，在这一理念指导下制造的汽车，必然装配有马力强劲的发动机、全档位4档变速器、凹靠背的分隔式座椅、圆形仪表盘、以及使用球面玻璃的半接背式车身。而且，特别要指出的是，一部以+α概念开发的轿车要求：无论在车中哪一个部分都要能充分散发出富有运动感的魅力。”
　　每个人都能一目了然的运动外型、乘坐时可以感觉到的优良驱动系统和反应能力--这一代极富+α魅力的新型花冠最终得到了期待精品轿车的用户们狂热的支持。
　　第一代COROLLA花冠的车型
　　新上市初期推出了双门轿车的普通型/特别型/豪华型三档次，随着市场的逐步扩大，花冠也进一步扩充了车型。包括4门轿车、面包车、带双汽缸发动机的运动车型等，总共推出了24款车型来扩充COROLLA花冠的种类，使COROLLA花冠作为系列车型走上了多元化之路。为了迎接高速公路时代的来临，COROLLA花冠还加大了发动机的排气量，从1100cc的K型发动机升级到了1200cc的3K型发动机。
　　1970年，COROLLA花冠进行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式诞生。她顺应高速公路时代的到来而进一步改善了性能，从而提高了远程高速行驶的舒适性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作为"更轻松自如的花冠"而广受欢迎。
　　在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排气量发动机，到1973年又增加了1600 cc排气量发动机。于是整个COROLLA花冠系列拥有了从注重经济性的1200 cc排量车型到注重行驶性的1600 cc排量车型等多种款型。
　　与此同时，COROLLA花冠产量也直线上升。1970年累计达到100万台，到了1972年时又突破累计200万辆。另外，在1972年，作为COROLLA花冠系列巅峰之作、搭载了高性能赛车专用发动机的单排双门车"LEVIN"登场。"LEVIN"的优越性能使它在拉力赛和其他车赛中大放异彩，取得辉煌的战绩，为日本的赛车运动做出了很大贡献。

花冠的主要车型有哪些？

花冠的主要车型有：花冠手动超值版、花冠手动卓越版、花冠手动豪华版、花冠自动卓越版、花冠自动豪华版等。以花冠2013款1.6L手动豪华版为例：其进气形式为自然吸气，最大马力为120ps，最大扭矩为152nm，变速箱为5挡手动，车身类型为4门5座三厢车。该车长宽高分别为4555mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为拖曳臂式，转向助力类型为电动助力。百万购车补贴

丰田花冠哪年的质量好

1、2013年出产丰田花冠是质量最好的一款，也是性价比最高的虽然丰田花冠在2017年就已经停产了，但是它在中国创造的销售神话却是不可磨灭的花冠COROLLA是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。
2、2013年出产丰田花冠是质量最好的一款，也是性价比最高的卡罗拉Corolla，曾用译名“花冠”，第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在。
3、好12009年款丰田花冠拥有四档自动变速形式的汽车，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式半独立悬挂2最大马力120ps，排气量16L，供油方式采用多点电喷2009年出厂的丰田花冠车质量好花冠是。
4、丰田花冠13年出产的车型质量最好，性价比最好，所以当年的销量也是最高的车型丰田花冠售价为908~1138万元之间，二手车的价格为328~878万元之间比如2013款 16L 手动动卓越版价格为808万，落地价为92万。
5、不多2011年的丰田花冠车型，质量是非常不错的丰田花冠是丰田公司的一款经济型交易所，在国内市场上的销量一直以来都非常的不错，这款车型的发动机和变速箱质量非常的好，只要正常的维修保养行驶几十万公里都不需要大修，而且。
6、丰田第10代COROLLA轿车将中文名从花冠改为卡罗拉花冠和佳美是丰田的王牌车，在全世界可以说打遍天下无敌手无论质量做工安全节油舒适性通过性均列各车型榜首丰田车在美国9年中有8年排名第一可见该车品质。
7、二手的06年以前的丰田花冠现在买，如果车子车况良好，手续齐全，价位相对便宜的短时间练手过度还可以主要优势丰田花冠整车采用了quot折背式车身quot的外形设计以平滑稳定感十足的立体结构为基调的车身轮廓，被称为quot动感一派quot。
8、您好，很高兴回答您的问题，2008年的丰田花冠质量还是很不错的，比现在生产的丰田花冠质量要好。
9、CD 音响和整体内饰风格不太协调动力系统花冠采用了 VVT － i智能正时可变气门控制系统 发动机，最大功率为 100 千瓦这款丰田大名鼎鼎的发动机确实为花冠提供了良好的动力保证低速扭矩充沛，油门响应迅速但仍有不足。
10、金标花冠介绍 花冠的停产实际上属于产品迭代的正常情况，国内的丰田花冠于2004年上市直到2017年才停产，数数手指头已经生产了13年，不管是平台还是技术，各个方面都已经太老了需要进行更新，实际上一汽丰田早在2007年就已经打算。
11、18的老花冠开了几年，4AT的变速箱还是很不错的，虽然档位少，油耗不是特别低，不过平顺性很好，整车操控性一般，比较松散新款看的不多，不知道是否改进，内部空间家用非常不错，车子提速很快，市区看看很好25锐志。
12、丰田索赔这是很长时间以来，花冠可以真正被称为运动，但这掀背车采取的步骤，朝这个方向建立在丰田的TNGA平台上，骑在一个运动调谐的悬挂，2019年花冠舱口有移动，将其置于另一类的反应和乐趣以上的美国市场的轿车。
13、二手的06年以前的丰田花冠现在买，如果车子车况良好，手续齐全，价位相对便宜的短时间练手过度还可以，长时间开不建议入手。
14、丰田花冠很不错，经济皮实耐用等等丰田花冠的优点1省油，加93号油，冬天平均每百公里65升，现在每天开空调的情况下每百公里7升2提速快，油门一踩车就往前窜，比同事的宝来帕萨特都快3外观美，自已。
15、单一车型总销量冠军吉尼斯世界记录和世界多年年度汽车销量第一名均由卡罗拉保持，目前已发展到第十一代而花冠是第九代卡罗拉该车最大的优点是各方面都比较均衡，质量稳定，没有明显的不足。
16、我的也是花冠，现在没有18的了，只有16的了是花冠EX，我是3月份买的之前开的是丰田的威驰，车子很省油，手动挡现在也就7升油，经济又实惠，全部弄好上路也就10万出头，我最快一次在高速上开180，不过车子有点。
17、非丰田相对其他车，花冠维修费用比较低，一个是中国花冠去掉了一些电子产品，现在这些电子产品刚刚够用第二，零件想对价格低一些，一些易损件调换时间比较长，比如花冠使用正时链条代替皮带，这样大大延长了更换时间。
18、7万 你不要给我丰田二手车很保值的特别的老花冠 机头和底盘都很不错的 没有什么设计缺陷的 标志的那机头 ，过个67万公里 等着漏油给你看吧而且维修特麻烦不欣赏。

丰田TV7166GD是花冠吗，哪年车型

丰田TV7166GD是丰田花冠车型，应该是一汽丰田2013年左右生产的国四排放标准的丰田花冠车型
丰田TV7166GD是12年出的卡罗拉 国四标准
生产公司为天津一汽丰田汽车有限公司
具体参数如下：
丰田TV7166GD是丰田花冠车型，是一汽丰田2013年左右生产的国四排放标准的丰田花冠车型。
花冠（COROLLA）是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，到现在已经是第9代车型。
丰田花冠全球累计销量超过3600万辆，达成单一品牌累计销量总冠军。第九代花冠（Corolla EX）由一汽丰田生产，是丰田国产车型中首款采用VVT-i发动机的车型。丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”。
扩展资料：
第九代COROLLA花冠为最后一代，基于开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的，在开发中发挥了丰田的团队优势，在丰田欧洲设计中心共同参与下，反复推敲与修改而成的。
对于这款新车，丰田人自豪地用4句话来概括：外观动感且内饰豪华，动力强劲且车内安静，车体宽大且操控灵活，安全预防可靠且撞击保护出色。
顶级安全是COROLLA花冠设计时首要考量的要素。秉承了丰田优良“基因”的第九代COROLLA花冠，采用了丰田独有的GOA安全车身，配以新一代的ABS+EBD高效制动支持系统，再加上14英寸大型盘式制动器、双SRS空气囊和预紧限力式安全带。
这些配置使车辆在高速行驶紧急制动的情况下或发生强烈碰撞的时候，大大提高了车辆的主动安全和被动安全性能。
参考资料：
百度百科—丰田花冠

丰田花冠和卡罗拉区别

花冠是卡罗拉的前身，07年以前的卡罗拉也叫花冠，外形就是现在的花冠EX，07年以后就把卡罗拉和花冠分开了，现在就分别叫卡罗拉和花冠EX卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现。
这个区别挺大的，花冠是花冠卡罗拉是卡罗拉，花冠价位在九万至十九万，卡罗拉在十一万到十五万。
丰田卡罗拉是花冠吗丰田 卡罗拉 查成交价 车型详解 是 花冠 查成交价 车型详解 吗 本质上讲卡罗拉也叫做花冠，只不过花冠是该车在第九代的称呼在第十代的时候，改了名字叫做卡罗拉卡罗拉在。
1987年1991年1995年和2000年分别推出新一代花冠，已经是第9代车型第九代花冠Corolla EX由一汽丰田生产，是丰田国产车型中首款采用VVTi发动机的车型丰田第10代COROLLA轿车将中文名从“花冠”改为“卡罗拉”。
中国市场的花冠是第九代corolla 现在卖的卡罗拉是第十代corolla 轩逸和以前的蓝鸟的关系也是这样 花冠COROLLA是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”1970年1974年1979年1983年1987年。
卡罗拉和花冠由于发动机是一样的，保养价格是完全一样的 但是配件价格稍有差别，总体都差不多而且丰田车品质很好，一般即使出了质保期也不会有太多的质量问题，只要你定时保养 如果出了事故换配件，也是保险公司承担 所以在。
卡罗拉和花冠的发动机是不一样的卡罗拉发动机 优点质量稳定，省油，维修养护成本低，发动机和变速箱的选择非常丰富 缺点高速巡航稳定性有提升空间 卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品自去年11月发布以来，卡罗拉受到。
丰田卡罗拉gL与卡罗拉ex的区别是GL是三厢紧凑型家用轿车，而卡罗拉EX应该是花冠EX，卡罗拉是花冠的更新换代车型车体尺寸是要大于花冠的，但动力系统和变速箱方面卡罗拉GL和花冠EX没区别卡罗拉是第十代的花冠，是COROLLA的第一款。

丰田花冠的发展历史

2004年2月23日，一汽集团与丰田汽车合作的又一结晶、市场期待已久的COROLLA花冠，终于在北京举行了盛大的上市发布仪式。一汽丰田汽车销售有限公司(以下称一汽丰田销售)宣布COROLLA花冠在其认定的遍布全国的96家经销店同时上市销售。此间人士说，COROLLA花冠的强势上市，为早春的中国车市带来了一股雄风，相信2004年的中国轿车市场也将随着这款新车的上市而更加精彩。为力求达到感性与理性的完美结合，第九代COROLLA花冠是基于开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的，在开发中发挥了丰田的团队优势，在丰田欧洲设计中心共同参与下，反复推敲与修改而成的。对于这款新车，丰田人自豪地用4句话来概括：外观动感且内饰豪华，动力强劲且车内安静，车体宽大且操控灵活，安全预防可靠且撞击保护出色。顶级安全是COROLLA花冠设计时首要考量的要素。秉承了丰田优良“基因”的第九代COROLLA花冠，采用了丰田独有的GOA安全车身，配以新一代的ABS+EBD高效制动支持系统，再加上14英寸大型盘式制动器、双SRS空气囊和预紧限力式安全带。这些配置使车辆在高速行驶紧急制动的情况下或发生强烈碰撞的时候，大大提高了车辆的主动安全和被动安全性能。为了提高车辆的动力性能，享誉全球车坛的丰田VVT-i发动机也将在COROLLA花冠上采用。VVT-i装置根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机，使驾驶者在行车加速时明显地感觉到平滑流畅且强劲有力。此外，COROLLA花冠采用了高强度钢板材质，减轻了车身的重量，再加上流线型的外观设计，大幅度地降低了震动噪音和车窗噪音，真正地实现了“动静合一”。除了具备高动力性能以及低噪音的优势之外，它还具有同级别汽车一流水平的低油耗，其排放更是达到了相当于欧洲“STEPⅢ”的低尾气排放标准，并具有其它多种环保措施。为了扩展COROLLA花冠的车内空间，设计师特意将轴距延长至2600mm，从而使腿部空间充裕；车身的加高，也使头部空间宽松；轮距的扩大使左右距离扩展，从而创造出外部无法想象的车内空间。驻车测距雷达与倒车雷达(GLX-i)和前/后悬架系统更是可以帮助驾驶员更灵活地操控车辆。动感优雅的外形是COROLLA花冠能够畅销世界、深受全球用户喜爱的重要元素。相信头一次看到这款新车的消费者会有眼前一亮的感觉：四圆灯式晶钻前大灯和水晶质感LED尾灯的前后组合，配合流畅连续的外部轮廓线条，使COROLLA花冠显得内敛而优雅。以LED灯光为背景的自发光式仪表盘，以及数字按键式自动空调和DVD语音电子导航系统，使所有的配置浑然一体，无不秉承了丰田贯有的卓越细腻的优良品质。 第八代COROLLA花冠Levin第八代COROLLA花冠的初次登场是在1995年5月。当时，日本经济开始呈现衰退的迹象，这是一个追求协调地球环境，关心周围点滴的时代。在这种时代背景下，第八代COROLLA花冠继承了整车尺寸均衡和高品质的特点，以企业与社会之间协调发展为目的，努力追求节能和安全性。最终，第八代COROLLA花冠实现了轿车最大减轻50kg、跑车最大减轻70kg的整体大幅度减重。不仅如此，第八代COROLLA花冠还在确保超低油耗的同时，实现了高刚性车身及装载安全气囊等安全对应措施。而且，第八代COROLLA花冠还进一步提高了回收再利用的效率，并对柴油机的排气性能等环保要求做出了更加细致、周到的考虑。重量轻但极安全的第八代COROLLA花冠第八代COROLLA花冠从环保的课题出发，致力于研究彻底减轻整体重量方案。COROLLA花冠对节能的不懈追求，终于使轿车系列成功减重50公斤。同时，研发人员还大力推进对车身硬度研究的进程，改良并加强了嵌板的结合部位，强化了悬挂系统的接口，另外还大量使用高硬度钢板。这些乍看上去不合理的开发并存于COROLLA花冠中，却诞生了非常安全并具有优良的可驾驭性、静肃性和可操作性的坚固车身。此外，冲撞安全也是第八代COROLLA花冠研究的另一个重要课题。COROLLA花冠在升级吸纳冲撞力的车身构造CIAS的同时，通过加固横向骨架，采用吸收能量结构的车门使花冠达到了日本国内新安全标准并通过了美国新侧面撞击基准的乘坐人员保护性能基准。再加上前排驾驶席和助手席前面都标准配备了SRS安全气囊(96年COROLLA花冠系列改良时)，使COROLLA花冠的安全性更上一层楼。 第七代COROLLA花冠Levin1991～1994 第七代COROLLA花冠1991年6月·COROLLA花冠换型1991年9月·COROLLA花冠旅行轿车换型1992年5月·COROLLA花冠塞莱斯上市1994年9月·COROLLA花冠Ⅱ换型1991年初次登场的第七代产品，被称为COROLLA花冠系列中最豪华的车型。TOYOTA立足于“把握新时代脉动，创造新世纪标准”的理念基础，开发出了具有新品质的、世界级标准尺寸的COROLLA花冠。第七代COROLLA花冠旅行轿车第七代COROLLA花冠的设计思想基于以下三点：(1)充满知性美的样式以及创造出人性化的舒适空间(2)被更一步进化了的行驶、转弯、刹车的卓越行驶性能(3)彻底寻求人们内心所需的安全性·信赖感。第七代COROLLA花冠FX衍生新高品质轿车的新研究第七代COROLLA花冠在研发环节上，通过整合各部门分别研究的发动机、悬挂系统、刹车、车身硬度、座位等各部件的设计，对与行驶、转弯、刹车等相关的所有要素进行深入研究并提出了全新的设计，最终高度融合了这些要素来实现第七代COROLLA花冠更高的行驶性能。根据这一思路，第七代COROLLA花冠开发出了对驾驶员意图的有灵敏反应的发动机并提高了车辆运动性能，这样一来，COROLLA花冠就大大提升了在紧急情况下回避危险的良好安全性能。第七代COROLLA花冠塞莱斯第七代COROLLA花冠的车型第七代COROLLA花冠分为4门轿车和双门跑车两种。其中轿车系列在其修长动感的车身设计上搭配了大型前大灯、一字形的尾灯，这样的搭配更显品位。另一方面，双门跑车(LEVIN)还采用了流畅优雅的车身设计。第七代COROLLA花冠总共采用了6种发动机，其中汽油车全部采用EFI电子控制的燃料喷射装置双顶置双凸轮发动机。除了在轿车上搭载柴油发动机之外，GT系列还使用了新设计的具有5气阀160马力的1600cc4A-GE型发动机。在轿车和双门跑车升级到第七代的1年之后，运动型带后舱门三门小客车FX也进行了全面改版。这种三门的运动型小客车具有直追LEVIN的高运动性能。 1987～1990 第六代花冠1987年5月·COROLLA花冠首次3款同时换型(轿车、FX、Levin)1987年8月·COROLLA花冠轿车、旅行轿车改型FF化1987年10月·COROLLA花冠系列TOYOTA第1辆4门全时4驱车问世1988年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，旅行车问世1989年9月·COROLLA花冠微小改型，轿车系列最高级SE有限问世，同时FX1300cc排量车型停产。1990年6月·COROLLA花冠2厢1300cc排量自动档车型上市1990年9月·COROLLA花冠Ⅱ改型。车身统一为3门，4驱也同时上市第六代COROLLA花冠(FX)在泡沫经济的1987年整体换型，是为了反映以丰富和多样化为特征的新时代价值观做出的。超越花冠的花冠，即远远超越传统水平要求的档次，追求更高层次的品质。此时问世的第6代COROLLA花冠，是面向未来的新时代--90年代的全新汽车标准而打造的，超越固有级别的高品质汽车。首先，在机械性能方面，本着通过超群的车辆性能实现驾驶乐趣这一开发理念，汇聚以往积累的丰田技术力量，开发并装配了大功率、低燃耗、高灵敏度、噪音小的双顶置凸轮轴发动机。此外，内饰方面，室内整体的全装饰化和零件质感的协调，彰显出高品质感。通过这一系列举措，给用户带来深厚的满足感。第六代COROLLA花冠(Levin)迈入世界高品质轿车的行列为了实现超越级别的高品质轿车的目标，COROLLA花冠需要达到以下三点要求：1、富有个性的车身设计2、凭借卓越的车辆性能实现驾驶乐趣3、高品质感其中最具特色的是第3点，它所表达的内在涵义并不是车辆的基本性能，而是涉及到COROLLA花冠由内到外所有设计上的细节，包括整车的操作性、柔和的发动机音色、座椅的舒适性和车门更加贴和等等，其最终目标是使COROLLA花冠更加人性化。第六代COROLLA花冠(旅行轿车)第六代COROLLA花冠的车型第六代COROLLA花冠属于高品位轿车，她一共推出了时尚高雅的两厢车(FX)(3门和5门)、重量轻盈的运动型跑车LEVIN等3类。在机械配置上新开发了属于双凸轮的高级机械系列的第3代轿车的发动机，尤其是在LEVIN上还搭载最顶级的超级电喷运动型双凸轮系列的4A-GZE型发动机。COROLLA花冠在第五代车型中轿车2、为FF配置，而跑车为FR配置，到了第六代COROLLA花冠系列登场时则全部换成了FF配置。 1983～1986 第五代COROLLA花冠1983年5月·COROLLA花冠改型1984年10月·COROLLA花冠FX发售1986年5月·COROLLA花冠Ⅱ改型，2厢车首次采用多重反射双前灯1986年9月·COROLLA花冠Ⅱ引入并销售GP涡轮增压装置第五代COROLLA花冠(5门轿车)1983年，经过整体改型，第五代COROLLA花冠诞生。以走在世界最尖端的，最适合家庭使用的汽车作为基本理念而开发研制的第五代花冠，在全系列轿车上首次采用乘坐舒适性和经济性俱佳的FF(前轮驱动方式)前置发动机。另外，整车采用了折背式车身的外形设计。以平滑、稳定感十足的立体结构为基调的车身轮廓，被称为动感一派。车内实现了超越一般轿车的舒适驾乘空间，特别是FF化了的轿车，创造了同档次车型中的顶级空间。这样，精美的外观和上车就能亲身体验到的整整大了一圈的车内空间，实现了良好的平衡协调。第五代COROLLA花冠(旅行轿车)拥有FF和FR两款发动机配置的第5代花冠第五代COROLLA花冠是COROLLA花冠系列轿车第一次采用FF方式，而两门跑车采用的是以前的FR式发动机。作为主要产品的轿车系列采用经济性与舒适性相结合的FF前置发动机，而重视运动性的LEVIN则采用使用运动性能高的FR方式，因此，形成了两系列平行发展的局面。跑车统称为花冠LEVIN，其中最为经典的车型便是搭载了大马力1600cc4A-GEU发动机的GT APEX款。这种新型高性能发动机在热爱驾驶的年轻一代中赢得了忠心而执著的绝对支持。第五代COROLLA花冠(双门Levin)第五代COROLLA花冠的车型第五代COROLLA花冠于升级初期在轿车系列中推出了4门、5门(高后备箱)、跑车系2门和3门等4种款型。跑车系列被统一命名为花冠LEVIN，这一命名更加强调了其贯穿其中的运动性和独特性的理念。并且，COROLLA花冠在上市一年半后又推出了日本国内最早带双顶置凸轮轴发动机的两厢车--FX。新一代的两厢车向年轻的目标消费群展开了销售和推广。第五代COROLLA花冠(3门Levin)第五代COROLLA花冠FX 1979～1982 第四代COROLLA花冠1979年3月。COROLLA花冠改型1979年8月。COROLLA花冠厢体改型1979年8月。COROLLA花冠增加1800cc排量车型，同时在1500cc排量上增加自动档车型1981年8月。COROLLA花冠搭载激光系列发动机1982年2月。COROLLA花冠普及型车上首次搭载柴油发动机1982年5月。COROLLA花冠Ⅱ上市1982年12月。COROLLA花冠为两上肢残障者使用而开发的友好Ⅱ上市第四代COROLLA花冠(4门轿车)第四代COROLLA花冠于1979年3月问世。当时，正值日本经济从石油危机中恢复发展、物质丰富，消费者追求高档商品的倾向越来越强烈。第四代COROLLA花冠研制开发的主题定在综合性能优良、引领80年代潮流的高级普及型汽车 上。在外形上一方面减小汽车的风阻系数，一方面采用与国际商品接轨的直线形新锐的外观设计。作为战后诞生的汽车，花冠以最快的速度实现了1000万辆的生产目标1983年3月COROLLA花冠系列到第四代产品开始生产时，生产台数累计达到了1000万台。并且仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录。COROLLA花冠在日本国内单一车种系列第一次达到此销量，世界上也只有T型福特、美国通用、大众甲壳虫可以达到此销量。并且，达到1000万的销量仅仅用了16年4个月，这也使COROLLA花冠成为第二次世界大战后发展速度最快的车型。第四代COROLLA花冠(双门跑车)最早进入风阻性能领域的第四代COROLLA花冠在第四、第五代COROLLA花冠的开发负责人杨妻文夫CE任职的时候，着重开发领先潮流的风阻特性。杨妻先生在TOYOTA文献《COROLLA花冠生产1000万辆》中是这样回顾的：汽车高性能化的同时，风阻性能在设计上是非常重要的。现在就更加重要了。因此，我认为设计者应该首先学习空气阻力的知识，所有的设计者应该集合起来去东富士实验所的风阻研究小组学习。对风阻有效的设计是什么样子的呢？在此基础上的设计才是第四代COROLLA花冠的特征。风洞实验一共做了四百多个小时。第四代COROLLA花冠(跑车。Levin)按照这种思路设计出来的花冠拥有了引领设计潮流的硬线条下倾式车头、翘高尾部的直线条外型车身。具备了高级小轿车的品质。第四代COROLLA花冠(硬顶轿车)第四代COROLLA花冠的车型在79年3月的全车型转换期，与第三代COROLLA花冠一样，双门/4门轿车、无车门柱轿车、两门跑车、高后备箱轿车等4种车型开始销售。COROLLA花冠在79年8月追加了1800系列，在81年又进行了改型革命，同一时期发动机也升级到了新LASER型。第四代COROLLA花冠的投放后期，也就是82年2月，TOYOTA投入了节能的柴油发动机车型，5月COROLLA花冠旅行车首次亮相。这就是现在COROLLA花冠系列中人气最旺的多用途车的前身。第四代COROLLA花冠(翘尾式) 1974～1978 第三代COROLLA花冠1974年4月·COROLLA花冠系列改型。停止生产单排座双门车，增加了硬顶型轿车1975年11月·符合75年尾气排放标准的COROLLA花冠1400cc排量车型上市1975年11月·符合75年尾气排放标准的COROLLA花冠Van款上市1976年1月·COROLLA花冠1600cc排量型中采用稀释燃烧方式的，符合76年尾气排放标准的新款车上市1976年4月·COROLLA花冠1200cc排量车型中追加了翘尾式车型1976年9月·COROLLA花冠AT车追加上市1977年1月·COROLLA花冠做了部分改造，增加了单排座双门款车(重新生产符合76年尾气排放标准的1600 cc排量Levin GT款车)1977年12月·结束COROLLA花冠V(KE26)款的生产第三代COROLLA花冠(4门轿车)1974年，COROLLA花冠第三代诞生。当时正值日本快速进入汽车社会，同时，整个汽车业也面临着解决节能和净化尾气的时代要求。特别是在经济高速成长的后期，如何对应日本汽车市场的多样化需求和提高质量、树立国际汽车品牌成为了业界探讨的主要课题。TOYOTA以生产卓越的完美平衡的高品质汽车为目标，遵循大方得体、宽松舒适的设计理念，为增加驾乘舒适感及提高性能研制出了新款车型，使产品阵容更加充实丰富，并且在车体中创造出更加充裕的室内空间，既舒适又实用。当时，在COROLLA花冠第三代产品中，面向大众而又不失高档豪华、安全舒适的KE款和TE30款车被人们亲切地称为花冠30。第三代COROLLA花冠的上市席卷了当时的世界汽车市场。这款车型在上市当年便以单一车种的生产量超过大众的甲克虫而勇夺第一。在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，COROLLA花冠创造了前所未有的生产业绩--375万辆，并从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。第三代COROLLA花冠(硬顶轿车)第三代COROLLA花冠在兼顾环保、节能的同时应该向何种方向开发。第三代COROLLA花冠的CE是佐佐木紫郎(原副社长)。他从尾气排放、安全保护、节能等堆积如山的课题中开始构思新一代COROLLA花冠。在着手开发之前，佐佐木首先研究的，竟然是德川幕府第3代将军德川家光的功绩。用一句话概括，家光巩固了德川幕府300年体制的基础。那么很好，COROLLA花冠将跟他做一样的事情。(据TOYOTA文献《COROLLA花冠生产1000万辆》)因此，为了提升花冠的档次，使之更具高级感，首先就要在性能和机能方面提升乘坐质量、减少噪音。具体地说就是，通过减轻油门和离合器的踩踏难度，采用集中控制按钮等措施大幅度提高操作性。在噪音的处理方面则不仅依赖噪音测量仪的分贝值，而且重视人的听觉感受，对人听觉反应进行测试。其次，为了美化外观、突出新鲜感，COROLLA花冠还增加了车身的宽度，并提升了内饰的档次。最重要的是针对尾气排放的策略，丰田以发动机部门为中心，在全公司进行总动员，不眠不休的努力工作以思忖对策。75年10月，在大家的共同努力下，符合75年度尾气排放标准的花冠1600终于如期上市，推进了更换环保型发动机的发展进程。第三代COROLLA花冠的车型随着消费者有车生活方式的普及，以及消费者对车型多样化的要求，COROLLA花冠推出了以双门/4门轿车为首的跑车、无车门柱车、高后备箱车等4款运动型轿车。使COROLLA花冠的车型达到了COROLLA花冠史上最多的122个实用车型、18个商用车型。其中最具特色的是新设计为无车门柱车的车身，她是经济型轿车中首次不配备车门柱的车型。 1970年5月--第二代花冠1970～1973 第二代COROLLA花冠1970年5月·COROLLA花冠改型，追加了单排座双门箱式车身款1970年10月·COROLLA花冠1400系列上市1971年4月·COROLLA花冠1400新SL·1400SR上市1971年8月·COROLLA花冠部分改造1972年3月·COROLLA花冠Levin上市1973年4月·COROLLA花冠中追加了1600系列1973年6月·COROLLA花冠在High Deluxe款中追加了5档变速器第二代COROLLA花冠(4门轿车)第二代花冠在经历了技术变革之后半年，也就是1972年3月，体现COROLLA花冠超级动力性能之顶点的花冠LEVIN上市了。LEVIN意为闪电。车如其名，花冠LEVIN动如闪电，紧凑小巧的车身却与CARINA1600GT、CELICA1600GT同样、搭载着2T-G型双顶置凸轮轴发动机，可在16.3秒内实现0到400米的加速，最高时速达190公里。作为大众款GT轿车，COROLLA花冠的性能已达到了当时的世界最高水平。这款LEVIN在国内外的各级车赛中倍受瞩目。它曾在尼日利亚的野外拉力赛、美国POR拉力赛、以及日本国内的JMS冠军系列拉力赛 第7赛事等高水平赛事中取得辉煌的战绩。第二代COROLLA花冠(单排座双门)第二代COROLLA花冠的车型第二代COROLLA花冠最初仅仅是在第一代研发后期的3K型1200cc发动机(KE20型)的基础上开发的新车型。在半年后的1970年10月，TOYOTA就新开发出了1400ccT型发动机系列(TE20型)，这使得COROLLA花冠具备了更加优异的综合性能。此后，设计师们对双化油器的T-B型发动机进行了新的开发，搭载在双门轿车中的SL型和SR型上。这两款车都是运动型轿车，特别是SR型配备了一般家用轿车初期的5档变速器，底盘使用了专用的加强型悬挂系统。如果说第一代花冠在以3档变速器为主流的时代中推出了4档变速器而倍受瞩目的话，那么第二代花冠则是在其他制造商纷纷投入4档变速器的生产时，又领先一步将5档变速器推向了市场。由于具备了先进意识，使得TOYOTA在高速公路时代刚刚到来之际，就实现了降低发动机噪音，使之静肃化以及油耗节省化的目标。第二代COROLLA花冠(单排座双门·Levin)1972年3月传说中的运动之神--花冠LEVIN1600被增加到了73年的1600CC系列之中。使COROLLA花冠成为了在发动机排气量以及车型两方面更加丰富多彩的车系。 1966～1969 第一代COROLLA花冠Sprinter1966年10月·COROLLA花冠KE10款上市1967年5月·COROLLA花冠VAN款上市1967年10月·COROLLA花冠4门车上市1968年2月·COROLLA花冠方向柱换档器系列上市1968年10月·COROLLA花冠KE10-SF(4门SL)上市1969年2月·COROLLA花冠High Deluxe款上市1966年，面向高速成长的日本大众汽车市场，TOYOTA推出了名为COROLLA花冠(取意花中之冠)的新型1100cc双门轿车。这款车以TOYOTA 让所有人都能拥有汽车这一创业初衷作为理念基础，汇集了TOYOTA的技术精华，是当时具有最高性能水平和商品吸引力的划时代紧凑型轿车。当时，家用轿车对普通人来说还如峻岭之花，难以摘取，然而售价为43.2万日圆的COROLLA花冠却相当便宜。充满动感的车身，凝聚了小型轿车的最高性能，使COROLLA花冠上市伊始便大受欢迎。COROLLA花冠的登场，宣告了家用车普及时代的到来，因此，1966年后来被称为家用车元年。此后，COROLLA花冠的产量不断攀升，仅仅2年零5个月就达到了50万辆，这使得她在一般家用汽车市场中一枝独秀，无人能出其右。1969年，COROLLA花冠进行了部分改造，并同年首次在同行业竞争中摘取年销售量之冠。此后连续33年蝉联冠军。目标月销售3万辆在COROLLA花冠的新闻发布会上，当时丰田汽车销售公司的神谷社长说了一句让全场记者震惊的话--以月销售3万辆为目标。当时的开发负责人长谷川龙雄首席工程师(以下称CE)肩负着月销量1万辆的责任，他对社长制订的目标感到不可思议，在进行公司内部说明会发言时，他说，这是在说大话。但是COROLLA花冠仅仅在发售两年后就实现了月销售3万辆的目标。由此证实了神谷社长的铿锵誓言绝对不是说大话，也标志着COROLLA花冠已被市场所接受。第一代COROLLA花冠(2门轿车)80分主义+α的思想TOYOTA设有CE(首席工程师)一职，CE对于新车型的开发具有最高决定权，历代COROLLA花冠的开发都倾注了各位CE的心血。第一代COROLLA花冠的开发负责人长谷川龙雄CE(当时称为主查)在构思COROLLA花冠的开发理念的时候，提出了80分主义+α的思想。即完成生产汽车所应做的工作，可以得到80分，做得好的或许能得到90分，然而我们更要考虑的是把能打动人心的重点(+α)，更好地表现出来。在TOYOTA的公开资料《COROLLA花冠生产1000万辆》中，长谷川做过以下发言“α的内容就是良好的运动动力性能。因此，在这一理念指导下制造的汽车，必然装配有马力强劲的发动机、全档位4档变速器、凹靠背的分隔式座椅、圆形仪表盘、以及使用球面玻璃的半接背式车身。而且，特别要指出的是，一部以+α概念开发的轿车要求：无论在车中哪一个部分都要能充分散发出富有运动感的魅力。”每个人都能一目了然的运动外型、乘坐时可以感觉到的优良驱动系统和反应能力--这一代极富+α魅力的新型花冠最终得到了期待精品轿车的用户们狂热的支持。第一代COROLLA花冠的车型新上市初期推出了双门轿车的普通型/特别型/豪华型三档次，随着市场的逐步扩大，花冠也进一步扩充了车型。包括4门轿车、面包车、带双汽缸发动机的运动车型等，总共推出了24款车型来扩充COROLLA花冠的种类，使COROLLA花冠作为系列车型走上了多元化之路。为了迎接高速公路时代的来临，COROLLA花冠还加大了发动机的排气量，从1100cc的K型发动机升级到了1200cc的3K型发动机。1970年，COROLLA花冠进行了第一次全面改版，第2代COROLLA花冠正式诞生。她顺应高速公路时代的到来而进一步改善了性能，从而提高了远程高速行驶的舒适性和安全性。因此，第2代COROLLA花冠作为更轻松自如的花冠而广受欢迎。在上市后不久，COROLLA花冠增加了1400cc排气量发动机，到1973年又增加了1600 cc排气量发动机。于是整个COROLLA花冠系列拥有了从注重经济性的1200 cc排量车型到注重行驶性的1600 cc排量车型等多种款型。与此同时，COROLLA花冠产量也直线上升。1970年累计达到100万台，到了1972年时又突破累计200万辆。另外，在1972年，作为COROLLA花冠系列巅峰之作、搭载了高性能赛车专用发动机的单排双门车LEVIN登场。LEVIN的优越性能使它在拉力赛和其他车赛中大放异彩，取得辉煌的战绩，为日本的赛车运动做出了很大贡献。

丰田花冠车多少钱一台

1、你好，丰田花冠卓越版在10万左右，豪华版在11万左右；第九代花冠 2004年2月23日，一汽集团与丰田汽车合作的又一结晶市场期待已久的COROLLA花冠，终于在北京举行了盛大的上市发布仪式一汽丰田汽车销售有限公司以下称一汽丰田销售宣布COROLLA花冠在其认定的遍布全国的96家经销店；2012款2013款丰田皇冠16自动豪华版车型当年新车指导价是1138万，不考虑油耗，全部落地的话大体在13万左右；丰田花冠2014款最低配置裸车价是1008万，加上购置税，保险全部办下来大概要115万左右的。
2、你好，这个具体看配置摘要丰田花冠新车多少钱一台提问你好，这个具体看配置回答最差配置也要10左右回答配置高点的十六七万回答；08年的花冠，价格大概在2万左右2008年丰田花冠现在26万这要看这辆花冠是手动挡还是自动挡，是否带天窗等还要看这辆花冠是18排量还是16排量的因为当时新老款换net18的是老款，16是后来出的新款；您好2010款丰田花冠16新车的售价在92万左右，三至四年的车龄，如果该车手续齐全，无大修记录，车况良好的话，那么它可能值45万至52万左右您好好参考一下，好吗希望我的回答能够帮到您，满意请采纳，谢谢；你好2015款丰田花冠16自动豪华车型现在的话大概能卖到6万块钱左右希望我的回答对你能有所帮助，望采纳。
3、2014款丰田花冠如果是手动挡标配车型的话，该车在的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体是能够卖55万左右，具体需要看实际车况了；丰田花冠是一台好车，你看看台湾和国内一些省份都使用花冠来做出租车，那就证明了花冠的质量，以前的花冠要15万，而现在10万都不用，虽然配置变少了，但是硬件方面还是没改，花冠是捷达的直接对手，可以说花冠会取代捷达的；丰田花冠第九代04年的时候在中国的新车指导价是在13981908万之间，依据车子配置不同 具体您可以参照下面的该车子配置来进行参照。
4、2010年的车现在11年的车龄，假如该车三大件没有问题，按照目前市场行情价格大约在27万元左右；2006年的丰田花冠18排量自动挡带天窗的新车应该是丰田花冠2005款18L自动周年特装版车型，该车子当年新车指导价是1598万；国产后这款车的表 现依然如日中天，成为一汽丰田的看家产品目前在售距今已接近6年之久花冠第9代产品将要停产，新款花冠7月13日已经上市，近日，据网上价格监测系统显 示，新花冠EX现金全系优惠1万元，具体详情请见下表。
5、丰田花冠手动挡05的原价当时最低配车型新车价位在十四万多，正常当年新车指导价是1478万，在当时是比较高的价位；介绍 花冠COROLLA是丰田汽车旗下的老牌产品，于1966年在日本下线，寓意“花中之冠”1970年1974年1979年1983年1987年1991年1995年和2000年分别推出新一代花冠，已经是第9代车型丰田花冠全球累计销量超过。
6、14年丰田花冠，车况良好的，16自动变速箱车型，个人认为该车子车况良好，手续齐全的话大体能够值五万五到六万左右，具体需要看车子实际车况还有配置。

17年丰田花冠是一款中高档轿车，备受消费者欢迎。那么，它的价格究竟有多少呢？

17年丰田花冠是一款中高档轿车，备受消费者欢迎。那么，它的价格究竟有多少呢？
17年丰田花冠共有六款车型，分别为1.2T S-CVT、1.2T G-CVT、1.2T G-MULTIDRIVE S、1.8L HYBRID S-CVT、1.8L HYBRID G-CVT和1.8L HYBRID G-MULTIDRIVE S，下面分别介绍每个车型的基本配置和价格：
1.2T S-CVT：
发动机：1.2T
变速器：CVT无级变速器
安全配置：全系标配
售价：11.98万元
1.2T G-CVT：
发动机：1.2T
变速器：CVT无级变速器
安全配置：全系标配
外观配置：LED日间行车灯、17寸铝合金轮毂
售价：12.98万元
1.2T G-MULTIDRIVE S：
发动机：1.2T
变速器：CVT无级变速器
安全配置：全系标配
外观配置：LED日间行车灯、17寸铝合金轮毂、车身包围
售价：13.38万元
1.8L HYBRID S-CVT：
发动机：1.8L混动
变速器：CVT无级变速器
安全配置：全系标配
售价：14.98万元
1.8L HYBRID G-CVT：
发动机：1.8L混动
变速器：CVT无级变速器
安全配置：全系标配
外观配置：LED前大灯、17寸双色铝合金轮毂
售价：16.28万元
1.8L HYBRID G-MULTIDRIVE S：
发动机：1.8L混动
变速器：CVT无级变速器
安全配置：全系标配
外观配置：LED前大灯、17寸双色铝合金轮毂、车身包围
售价：16.68万元
除了购买车辆的价格之外，消费者还需要承担其他一些费用，例如上牌费、保险费、年检费、维护费用等。这些费用因地区而异，所以具体金额需根据当地实际情况而定。
从以上内容可以看出，17年丰田花冠的价格在11.98万元到16.68万元之间，不同的车型有着不同的配置，消费者可根据自身需求进行选择。同时，购买车辆还需要承担其他一些费用，在购车前需做好充分的预算规划。