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三菱帕杰罗两门版,进口帕杰罗多少钱？

admin admin 发表于2024-01-26 11:05:12 浏览20 评论0

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最炫双门三菱帕杰罗来了！coupe造型太帅气，标配柴油动力+四驱

说到经典的三菱汽车，这个以生产经典硬派越野车三菱帕杰罗闻名的汽车品牌最近又推出了多款新车，像全新的三菱帕杰罗和三菱得利卡等车型可以说都具备很强的实力，而相比经典的三菱帕杰罗车型来说，今天要与大家分享的这台来自三菱汽车的全新双门版帕杰罗车型就显得个性的多了，近日，最炫双门版三菱帕杰罗实车曝光，就给人眼前一亮的感觉，新车采用了类似宝马X6的coupe溜背外观造型来设计，看起来相当帅气，并且还标配了最新的3.0T涡轮增压柴油发动机作为动力，再加上强大的三菱汽车超选四驱系统，可以说这台全新的两门版coupe三菱帕杰罗无论是外观还是性能都要比经典的JEEP牧马人给力！
外观来看，这台全新的两门版coupe三菱帕杰罗使用了目前三菱汽车最新的家族式外观造型设计，经典的分体式LED大灯组设计和全新的X造型前中网看起来都十分精致大气，给人一种硬派越野车少有的精致感和豪华感，而且新车还采用了全新的前脸镀铬装饰设计，给人一种不输雷克萨斯LX的精致感，可以说这样的外观造型设计已经丝毫不输经典的宝马X6，保时捷卡宴，兰博基尼Urus！
车身侧面来看，这台采用coupe造型的全新双门版三菱帕杰罗车型给人一种相当具有未来科技感的感觉，平直的车顶再加上悬浮式的设计看上去很有新意，而且该车还采用了充满肌肉感和力量感的全新车身侧面腰线设计，与此同时，该车还配有全新的21寸大尺寸轮毂和全新的黑色轮眉，可以说让整车看上去既时尚又大气，给人一种霸气十足的感觉！
车辆动力方面这台全新的双门版三菱帕杰罗车型使用了最新的3.0T涡轮增压柴油发动机作为动力，并且配备了三菱汽车最经典的超选四驱系统，并且该车型还增加了一台电动机和大容量锂电池，在车辆越野状态时可以单独提供40KW的动力，对于整车越野能力的提升可以说也起到了十分重要的作用！
对于这才刚刚亮相的全新两门版三菱帕杰罗的实车表现，你觉得怎么样呢？相比我们熟悉的保时捷卡宴，宝马X6等车型相比，这台拥有出色四驱能力的三菱帕杰罗是不是感觉也更有新意呢？说说你对这台车的看法吧
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱帕杰罗v93报价多少钱？

三菱帕杰罗v93报价是39.8--65万：
1、全新的帕杰罗V93搭载了V624气门SOHC发动机，使其最大功率轻松达到了129/6000以及259/4750的最大扭矩；
2、再配以先进的分时四驱技术以及五速手动变速器，使全新的帕杰罗V93更是如虎添翼；
3、优于搭载了全新的发动机，帕杰罗V93在油耗上的表现也是不错的，根据日本国土交通省的数据，我们可以知道每一升油可以保证全新的帕杰罗V93行驶7.6公里。这样低油耗的表现在SUV中也是不多见的；
4、全新的三菱帕杰罗V93秉承历代帕杰罗的优秀之处。而且又有很多前代所没有的优点。不仅给人带来真正的越野感受，又能带给人已轿车的舒适感受；
5、这款全新的三菱帕杰罗V93已经进入中国了，而至于这款获奖无数的高性能SUV能否获得广大中国消费者的认可，这恐怕就要等日后的市场来给我一个明确的答案了。
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三菱轿车都有哪些车型

三菱欧蓝德帕杰罗三菱奕歌劲炫劲畅三菱汽车，是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区，在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造。
三菱目前在国内在售车型有轿车戈蓝兰瑟翼神，高性能车有evolution十代eclipse伊柯丽斯，suv为帕杰罗和欧蓝德。
1lancer三菱指的是三菱蓝瑟，三菱蓝瑟是由日本三菱汽车生产的轿车车系的统称，在不同的国家，这款车的名称是不同的，海外版本的车型又称为ColtLancerChryslerValiantLancer等2三菱蓝瑟采用的是吸撞式高密度车体结构。
帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗，也同属中型SUV，但在车型定位上要低于进口帕杰罗的，从结构上二者也有不小差别，劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身以及中后两把机械锁，不过劲畅使用的是第一代超选。
常见的是 三菱帕杰罗进口 30L 手动 GLS 跑车的话有老的GT2000GT3000FTO，日蚀，还有上几代的EVO，其中GT3000数量不少轿车房车有一部分老的戈兰，钻石Diamante，西格玛Sigma商务MPV有格蓝和太空，还有三菱。
广汽三菱东南三菱三菱汽车公司于1970年从三菱重工业公司独立出来，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司另一方面，三菱集团有着生产汽车的悠久历史早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车三菱汽车公司。
三菱所有suv车型有欧蓝德帕杰罗进口讴歌金萱帕杰罗劲畅国产帕杰罗其中帕杰罗劲畅可以算是帕杰罗的低成本解决方案四驱系统有所简化，但实际性能不会有明显区别，只是驾驶质感稍显粗糙帕杰罗搭载三菱第二代超选。
广汽三菱旗下主要类型的车子就是SUV类型的车，有三菱劲炫，三菱欧蓝德，三菱帕杰罗劲畅，三菱祺智phev，三菱奕歌等车型。
三菱戈蓝是一款4门5座的家庭用车，排量有24升30升等，分6个型号它的车身尺寸比欧蓝德稍小，Galant为日本三菱中型房车的主力车系，曾靠极致科技的诉求为三菱在日本CarStyling杂志颁发了金造型大奖。
三菱越野车有三种三菱欧蓝德，三菱帕杰罗进口版，三菱帕杰罗劲畅进口版以下是相关介绍三菱欧蓝德简介属于紧凑型suv，尺寸为长4705mm，宽1810mm，高1710mm，轴距2670mm，油箱容积63 L，2021款三菱欧蓝德前悬架为麦弗逊式。
太平洋汽车网三菱帕杰罗，帕杰罗劲畅，三菱欧蓝德三款帕杰罗是越野爱好者最喜欢的一款车型之一，外观造型方面也是非常经典，最新款帕杰罗依旧保留传统设计，经过调整后的中网造型显得更加硬朗，金色三菱logo镶嵌其中，不过金标。
太平洋汽车网为三菱蓝瑟，该款车凭借国际强势品牌震撼售价以及丰富配置，国产三菱蓝瑟树立了中级轿车市场性价比新标杆外形方面，三菱蓝瑟浑身都散发着激情和动感的气息，尤其WRC界的经典车型EVO其外观基因在细部的体现，更。
车辆类型k33是轿车车辆类型是指车辆的一种型式，它以车辆的普通特征使用目的和功能等区别如轿车载货汽车客车挂车非完整车辆和摩托车等都是单独的类型自动保存_zhangguiye 客车代码以“K”开头， K11 大型。
三菱车确实不多，前几年因为设计时没设计好不少三菱车刹车油管被底盘磨破了出了不少事故，再以后三菱销量很底了，他的配件也相当贵东南三菱 戈蓝16882198W 蓝瑟8481148W 菱绅15982098W 菱帅749。
除了楼上回答的还有一些挂东南牌子的，但是采用日机的，有三菱血统的汽车富利卡，得利卡，楼上的还忘了三菱的SUV系列著名的帕杰罗V73 V77，还有欧兰得，另外三菱的商用车在国内也有许多，最著名的就是FUSO扶桑卡车。
280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo8接连不断取得骇人成绩三菱厂方再接再厉，顺势推出一款。
日本三菱汽车的两门跑车有以下两种1日蚀 是一款日本三菱汽车的两门跑车，曾经在运动跑车市场上跑马圈地的成功车型2伊柯丽斯 伊柯丽斯也是一款日本三菱汽车的两门跑车，在北美诞生以来，继承了具有40年历史的三菱跑车的。

三菱帕杰罗2020款价格多少钱？

2020款三菱帕杰罗价格是29.48万--33.98万。
相对于其平常道路的表现，三菱帕杰罗最吸引人的地方是它上山入地的强大越野能力。
出于安全考虑，三菱此次的十胜试驾并没有安排越野路段的试车，而仅安排了平时路段的测试项目。十胜的越野场地测试则由日本著名赛车选手曾冈浩驾驶演示，我们则做为试乘人员彻彻底底的感受了一把拉力赛的强劲感觉。
越野测试路段包含了高驼峰，三连驼峰，长斜坡，炮弹坑，水坑等系列项目，我们所试乘的3.0L帕杰罗表现异常凶悍，丝毫不逊于3.8L车型的越野体验，一方面是曾冈浩选手优秀的驾驶技术。
而另一方面，好的车手也需要一辆好车才能表现出色。给我们影响最深的是，在车辆满员的情况下，长度近50M的30度斜坡都可不靠冲力轻松翻过，完全展示了帕杰罗优秀的攀爬能力。

合法上路的拉力赛车三菱帕杰罗EVO


被人们遗忘的经典，合法上路的拉力赛车三菱帕杰罗EVO
三菱汽车，与丰田、本田等兄弟企业相比，如今经营状况相对不如人意。但现在正是他们寻求改变的时刻。
退赛车项目、停产热门车型，这些选择看似让人失望，实则映射出三菱正在聚焦核心发展领域。同时，也给了他们重新发展的空间与机会。
时光已经将我们带离了那个三菱Evo X离开生产线的时刻。曾经经典的Eclipse之名如今似乎又出现在了一个不同寻常的SUV上——三菱Eclipse Cross。对于这些抉择，我们都能直观感受到三菱对未来的愿景。
时间回到1990 年至2000 年之间，情况完全不同。三菱汽车在这期间打造了很多传奇车型，并且驰骋在世界拉力锦标赛 和巴黎达喀尔拉力赛中。1992年三菱还推出了，时至今日仍然让车迷津津乐道的Lancer Evolution。
1985年，三菱汽车正式征战达喀尔拉力赛，当时官方改装了第一代 Pajero并将其排成一列，与丰田LAND CRUISER进行竞争。
尽管比赛困难重重，但短轴三菱不仅完成了比赛，还获得了第一和第二名的优秀成绩。那场比赛奠定了三菱在赛车上的地位，也是一段辉煌赛车历史的开始！
一直到2007年，这家来自日本的汽车制造商已成为达喀尔历史上最成功的品牌之一了，期间总共获得了 12 项总冠军——其中 7 项是连续完成的。
残酷的达喀尔拉力赛还催生了一款极为特殊的车型，1997-1999年之间生产的三菱Pajero Evolution，你没看错，帕杰罗EVO版本！
该车以第二代三菱Pajero V55短轴版打造而来，按照国际汽联的规则，完全满足喀尔拉力T2组别的标准，推出这款车的目的除了比赛使用，还为了让爱好者更好的体验到三菱品牌在越野方面的独特优势，让更多人感受到越野带来的乐趣。
两门设计配合Evo套件的加持，让外观看起来更具侵略性，车身拥有更强的肌肉感！
具体改进的地方有，更坚固的轮拱以适应更宽的轮距，独特的前保险杠结合了双雾灯并增加了车辆的接近角，轻量化铝制引擎盖带有隆起的进气口更好地让发动机进行散热。
车尾还配备了两个造型独特的后扰流板，旨在改善整车在高速状态下的空气动力学，跟很多跑车上的尾部扰流板不同，帕杰罗上这样的设计是为了保证在沙漠路段高速行驶时后窗不会因为尾部扰流的关系被挡住视线。
而且在看不见的地方也进行了改变，底盘整体增加了重型护板，这样可在崎岖地形保护底部的安全。
车辆内部，标准三菱帕杰罗上的大部分元素被保留了下来，唯一明显的升级是一套 Recaro 运动座椅，为乘客带来更好的侧面支撑。
虽然看起来只是比普通短轴两门版帅气了一点，但Evo真正的升级却被很好的隐藏了起来！底盘进行了全面优化升级，并配备了一系列适合拉力赛的硬件配置！
值得注意的是，这款车并没有采用同时期第二代帕杰罗的悬挂配置，在V55 EVO上，前后桥均变成了螺旋弹簧的布置，后桥采用了定制版的多连杆式悬挂。
动力方面，这款车搭载的是经典的3.5L 双顶置凸轮轴V6 MIVIC发动机，内部代号6G74，拥有 MiVEC、双增压可变进气、锻造连杆和多端口喷射系统。
不过这款车受制于当时日本汽车业界的“280匹”君子协定限制，所以这款车的发动机最大功率被设定为276马力峰值扭矩347 N·m。
然而在现实中，它拥有很强的动力，有几位车主说在测功机测试期间这款车可以达到300多马力。与之匹配的是经过改进的五速自动变速器，拥有手动换挡模式和更短齿轮比的运动模式。
在沥青路面上，这款小型SUV可以在 7.6 秒内从静止状态冲刺到 60 英里/小时，最高时速更是可以达到130 英里/小时。
在达喀尔拉力赛上，这辆帕杰罗EVO车型几乎垄断了所有T2级别的奖项，甚至在1998年的赛场上，原本是在T2量产车级别参赛的帕杰罗EVO超越了T3级别的赛车。在18天10000公里的比赛中，帕杰罗V55 EVO领先了对手整整五个小时。
值得注意的是，这是一辆可以满足道路安全法规合法上路的民用车型，如今这些车都在哪，我们不得而知，低调的外观让人们很容易忽视或是彻底被遗忘！

三菱帕杰罗v97价格多少？

三菱帕杰罗v97价位32万左右吧，它的性能：
1、推荐中东版V97的核心原因，是因为其年后进行了大幅度的调整价格。当前港口的发车价格基本上已经稳定在32万左右，与中东版的V93差价并没有多少，甚至比同门的广汽三菱中规版V93还要便宜；
2、由外观来看，新款的Pajero v97的外观设计有回归二代车型的复古味道，没有第三代Pajero浓厚的运动肌肉感。通过采用简洁俐落的车身曲线，让Pajero v97有了很大的经典造型，就连头灯部分也采用了简洁的方案。不仅让新一代的Pajero v97很容易与旧款造型进行连结，整体造型也更由越野运动风往都会风格移动；
3、虽然偏向都会风格，但是Pajero v97骨子里的越野元素并非完全抹去，包括高底盘车身、巨大的宽轮拱、提高抗磨损能力的前后保杆、挡泥护板与粗旷的车尾备胎盖等设计，都是越野风格的展现，同时，具备头灯清洗装置的HID样式的头灯、LED钻带方向灯与18寸轮圈，也发挥比较气派的视觉效果；
4、身为导入的柴油车款，Pajero v97的动力心脏搭载了由Mitsubishi开发的全新3.2升DI-D柴油引擎。这款动力装置的数据为170hp\/3800rpm的动力与38kgm\/2000rpm的扭力。引擎技术包括电子式共轨直喷系统，能依据引擎负载准确监测喷油量，从而让引擎有着较为顺畅的运转，创造更佳的柴油洁净性能；
5、传动系统搭载有INVECS-II型号的变速装置，除此之外Pajero v97还配备有SS4-II电子多模式四驱系统，在时速100公里以下可自由切换挡位模式（2H\/4H\/4HLc），以满足全域驾驭需求，包括2H采用2WD前\/后轮传动模式，保持一般道路行驶的省油性，4H则是全时4WD提供高速行驶与湿滑路面的良好稳定性，座舱部份，Pajero v97拥有三排座椅七人座的设定。座舱采用类金属与独特花纹的环舱饰板，整合式科技感中控台设计、新增副驾驶座8向电动调整功能的双前座电热座椅、方向盘多功能音响与定速控制键等设计让驾乘环境更先进舒适。此外，在音响系统上，更搭载Rockford Fosgate的音响系统，拥有860W独立高功率扩大机。
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三菱车有那些两开门的越野车？

三菱帕杰罗短轴两门吉普。貌似只有这个。有很多版本。有04年的08的09的11的
配置都不一样。你需要那种？低的2.0升。高的有3.8升V6没法说。太多
三菱车的嘛你可以看一下进口帕杰罗V87 就是三门版 排量的话在3.8 价格嘛也差不多在54.5万元,，详细数据的一些参数嘛你还是上网查一下哈！
进口帕杰罗V87 就是三门版 排量3.8 价格54.5万元
汽车之家有详细数据
帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；L系列主要代表车型是L047 采用三菱4G54发动机2.6排量 V型车主要是根据这个车型改进而来。L200皮卡当时采用4G63 2.0排量发动机 一代帕杰罗于1982年正式量产。SPORT系列主要是根据L200皮卡改进而来。 初期量产的帕杰罗只有短轴的硬顶和帆布顶两种，发动机有三种选配：2．0升汽油发动机（4G63型）、2．3升柴油发动机（4D55型）和2．3升涡轮增压柴油发动机。1985年五门帕杰罗车型推出，轴距为2．69米。一代帕杰罗的型号为V29，这一款四门的帕杰罗由1989年开始大量进口中国，基本上是汽油4G63发动机车型
1991年二代帕杰罗面世，在国内主要是长轴特高顶车型（国内俗称4缸帕杰罗）2．4升4G64汽油发动机，121马力。V33长轴高顶车型（国内俗称6缸帕杰罗）3．0升发动机，基本上没有引进柴油发动机的车型。还有一种V32车型，发动机型号为4G54，排气量为2．6升，国内这一款型号的车型也有很多。
1993年三菱公司追加了V45 3．5升V6汽油发动机和v462．8升柴油发动机，但这两款车在国内都是很少见的，底盘也与V33不同，其采用的后悬挂是螺旋弹簧。1 9 9 4年左右，V31车型在国内很多汽车生产厂家进行组装生产，我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。（CKD的意思是以全散装件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语 SKD的意思是半散装件指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。）
正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是1995年出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33.二代六缸帕杰罗的型号为V33。使用了3．0升V6SOHC汽油6G72发动机。1997年V31在外形上做了略微的修改，这也是V31的最后一年。这一款车国内称为97款。97款的尾灯由红色改为黑色，转向灯也放置在保险杠上。1997年，V33做了小改款。外形两侧凸出的棱角，使其增加了视线立体感，车身不再采用彩条，显得干净利落。车室内全部安装了双安全辅助气囊。多功能显示器更加完善。
在国内还有一款帕杰罗V6车型，车顶带有原装黑色行李架，车身没有彩条。国内称这一款帕杰罗为美国版，这款车型叫MONTERO（蒙太罗）v43其采用的发动机是3．0升汽油6G72发动机，24气阀，而当时中国版的V33只有12气阀，97款后也使用了这款24气阀的发动机。
1999年，三代帕杰罗终于亮相。新车依旧有三门和五门两种车款，国内引进的是五门车款。从外观上主要的改变都集中在车体的下半部，这回三菱将过去的帕杰罗略微浮凸的轮拱肆无忌惮地放大，使整车看去肌肉感更强。这一款车型的型号为V73，发动机使用了3．0升SOHC汽油6G72发动机，最大功率为181ps／5500rpm。在其它国家有3．5升和GDI装备的发动机。（MPI—多点电子燃油喷射。SFI---顺序燃油喷射 GDI—直喷发动机）欧美款叫做蒙太罗代号是V75。2002年，帕杰罗在美国V63．0升的发动机，升级为3．8升，但没有GDI。
2005年长丰正式推出了现在国产的V73和V77。这款车采用CKD进口，全车只有电瓶是国产的。

三菱帕杰罗进口v93：独特魅力的越野之选

在越野爱好者的心中，三菱帕杰罗的地位可谓不可替代。无论是通过漫长的沙漠还是穿越崎岖山路，这款车型都拥有出色的越野能力，更是备受消费者的喜爱。而进口的三菱帕杰罗V93在车型配置上相比国内版本更为丰富，今天我们就来盘点一下它的魅力所在。
首先，在外观设计上，三菱帕杰罗V93延续了帕杰罗系列一贯的硬朗线条。同时，采用的是全新的格栅设计和立体雾灯，使得整车更显霸气。其侧面采用了流线型设计，而车侧的钢制侧裙不仅起到了装点作用，更可以有效保护车身。车尾部分，三菱V93采用了双边共四出的镀铬排气管，搭配大面积黑色中网，使得尾部看起来更为整洁简约。
在动力上，三菱帕杰罗V93配备的是3.0L V6发动机，最大功率为177kW，最大扭矩为304Nm。同时，3.0升的发动机也更加符合国家环保标准，相比之前的版本减少了10%的二氧化碳排放。搭载的是5速手自一体变速箱，在变速器方面也更为显著。而V93在悬挂方面采用了前双叉臂和后多连杆结构，更加适合越野驾驶需求。
接下来，我们来看看三菱帕杰罗V93在内饰设计和配置上的变化。进入车内，首先映入眼帘的是黑色皮质座椅。随着人体自然曲线设计，坐起来更加舒适。同时，车内采用了镀铬装饰和合金装饰，使得整车内饰更为紧凑简约。中控台配备了7.0英寸触控多媒体系统，支持蓝牙手机连接等多种功能，更加符合现代人的生活需求。此外，帕杰罗V93还有实用性极强的自适应巡航控制和制动辅助系统，大幅提升了驾驶安全性。
针对越野需求，三菱帕杰罗V93配备了卡路里差速器和可变式空气悬挂系统，使得在通过起伏路面和复杂路况时驾驶更为稳定。同时，车辆自带的陡坡缓降和电子稳定系统让越野驾驶更加轻松。而帕杰罗V93的全时四驱系统采用的是超级选4附带智能模式，让驾驶者可以轻松应对不同驾驶情况。
综合来看，三菱帕杰罗V93在越野性能，舒适性以及配置水平上均具有独特优势。同时，它的引进也进一步满足了消费者对于越野车型需求的不断增长，推动了中国越野车市场的发展。未来，三菱帕杰罗V93还将有更多的变化和发展，让我们拭目以待。

三菱帕杰罗v87多少钱？

三菱帕杰罗v87需要38万左右：
1、2019款三菱帕杰罗经典V87具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性；
2、模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。三菱帕杰罗作为高性能SUV的代表之一，出色的越野性能和征战达喀尔的身影，给我们留下了深刻的印象，并且凭借其良好的通过性和卓越的操控性，在国内市场取得了不错的成绩；
3、帕杰罗精英版在设计风格上依然继承着族系的本源，但在动力和制动系统方面有了很大的提升
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进口帕杰罗多少钱？

进口帕杰罗买一辆要43万左右：
1、19款三菱帕杰罗V97该车出色的性能给我们留下深刻印象。三菱帕杰罗沿车头部分，新车基本保留了现款进口版欧蓝德的特点。车头部分采用家族式X型前脸，造型犀利，黑色“大嘴”配以镀铬装饰条勾边，突显运动风格。三菱（帕杰罗）的原意是指南美洲的一种山猫，它身体矫健、灵活自如，正如帕杰罗强悍的越野能力那样，所以在国内很多的越野爱好者都喜欢称帕杰罗为“山猫”；
2、三菱帕杰罗V97旗舰版的全车尺寸为4830*1885*1855mm，轴距为2780mm，“布雷式前脸”依旧硬朗而耐看，在庞大的车身上配合相当流畅和谐。具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间；
3、三菱帕杰罗V97中控部分的设计，比上代车型年轻了许多，给人不失厚重略带前卫的感觉。大面积的黑色和谐的搭配少许银色饰条，看起来也比较舒服。拥有38CM外直径实测数据的多功能真皮方向盘，手感属于中等水准，上面的按键排列整齐，左边可控制娱乐系统，右边是定速巡航功能键。三菱帕杰罗V97宽大的内饰空间，舒适的真皮座椅，让三菱帕杰罗V97的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界；
4、19款三菱帕杰罗搭载了排量为3.8升的24气门6 SOHC MIVEC电子控制多点燃油喷射发动机（6G75），最大功率为184（250）\/6，000（kW （PS）\/rpm），最大扭矩为329 \/ 2，750（N·m\/rpm）。与之匹配的是INVECS-II 5速手自一体变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用超选四轮驱动II （SS4-II）系统。
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