本文目录一览：
- 1、思域有混动版吗
- 2、思域有混动版吗
- 3、东风本田思域最新款
- 4、思域有混动版吗
- 5、本田思域混合动力，是油电混合吗？需要充电吗？
- 6、思域有混动版吗？
- 7、本田思域第十一代
- 8、本田东风本田思域是混合动力吗
- 9、本田思域混动驱动方式有哪些？
- 10、东风本田思域e：HEV，少年郎的成长，你看的到吗？
思域有混动版吗
思域没有混合动力车型。思域是本田旗下的紧凑型车，有掀背车和掀背车。思域共使用了两台发动机，一台是1.0升涡轮增压发动机，另一台是1.5升涡轮增压发动机，1.0升涡轮增压发动机为三缸。
思域1.0升涡轮增压发动机最大功率为92kw，最大扭矩为173牛米。该发动机的最大功率转速为每分钟5500转，最大扭矩转速为每分钟2000至4500转。该发动机配备了缸内直喷技术，并采用了铝合金缸盖缸体。
与发动机相匹配的是cvt变速箱。
1.55升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大扭矩为226牛米，每分钟5500转，每分钟1800到5500转。该发动机配备了缸内直接喷射技术，并采用了铝合金缸盖缸体。
与发动机相匹配的是cvt变速箱或6速手动变速箱。
麦弗逊独立悬架用于思域前悬架，多连杆独立悬架用于后悬架。
多连杆悬架可提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，结构独立悬架。
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思域有混动版吗
思域是没有混动版车型的。思域是本田旗下的一款紧凑型汽车，这款车有两厢版车型，也有三厢版车型。思域一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机，1.0升涡轮增压发动机是三缸的。
思域的1.0升涡轮增压发动机最大功率为92kw，最大扭矩为173牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
1.5升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大扭矩为226牛米，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1800到5500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱或6速手动变速箱。
思域的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
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东风本田思域最新款
1、思域2021款是一款本田旗下的紧凑型车，其官方指导价为元元我们以思域2021款HATCHBACK220TURBOCVT新锐控为例，据了解，目前在哈尔滨市没有什么优惠首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30。
2、第一款，东风本田全新思域两厢版思域TYPE R上市时间12月20日 全新思域两厢版车型将会在12月20日正式上市，同时，东风本田也还将一同亮相全新思域TYPE R车型从外形来看，思域两厢版拥有比三厢版车型更短的车身，如此。
3、东风本田官方渠道曝出消息，本田11代思域TYPE 车型2022款本田十一代思域 产品TEI Racing 定位街道版 前轮P40NS+四活塞卡钳，改装18寸轮毂 搭配355*28mm碟盘P40NS+分体锻造四活塞刹车卡钳套件内部全新结构大小活塞。
4、1本田思域CIVIC推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车硬顶跑车coupe混合动力版和五门房车版2在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CRV出自同一生产平台，两款车使用的是同一种。
5、东风本田思域十代1本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了很多种改装套件，而且效果很棒2本田十代。
6、辆，比去年同期暴增452%，在目前“。
7、本田新款车有东风本田HRV东风本田思域混动广汽本田型格混动版广汽本田全新缤智东风本田全新CRV1东风本田HRV全新紧凑型SUV，广汽本田致在ZRV的姊妹车型HRV整体的外观设计是全新的前脸的灯组设计。
8、本田新思域汽车的方向盘直径为38CM给本田思域汽车方向盘装一个柔软的方向盘套，是很实用的作用有使方向盘免受磨损，增加手感和摩擦力，防止手出汗打滑，增强车行驶时的反应灵敏度和安全性，减少吸收震动方面的设计比较。
9、个人是非常喜欢东风本田新款思域的，这款车整体都蛮好的1外观，本田思域外观大气时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动2内饰，本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置。
10、本田思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车硬顶跑车 coupe混合动力版和五门房车版在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CRV 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在。
11、显示根据查询本田思域新款汽车相关信息得知，该汽车的仪表盘冬天太冷的时候显示公里数在仪表盘的下方显示，如果不显示就是里程表传感器或者线路出现问题导致的本田思域是东风本田推出的一款家用轿车本田思域CIVIC是Honda。
12、由于采用电动助力转向，无需更换转向助力油，每3年更换一次刹车油，每10万公里更换一次火花塞相比同级车，更换周期要长得多，对车主也是有利的本田思域官方质保期为3年或10万公里，官方3包期为2年或5万公里，前5000。
13、本田思域是东风本田推出的一款家用轿车，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。
14、5月17日，2019款东风本田思域在西安正式上市作为中期改款车型，2019款思域在海外版CIVIC中期改款车型的基础上针对前脸和车尾部分做了部分调整，并且还推出了运动版车型两款“燃系”车型动力方面，依旧提供10T和1。
15、本田思域CIVIC推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车硬顶跑车 coupe混合动力版和五门房车版在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CRV出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘。
16、可以买2017款的思域10车辆，各项的性价比都非常好，外端大气，是可以买的，本田思域是东风本田推出的一款家用轿车。
17、可以插，我的是老思域06款，一样有一个AUX备用或者辅助35mm音频输入插头，只要你买一根35mm插头音频线，就可以连接音频播放设备到汽车的音响车载MP3是通过调频频率将音频转换为无线电信号，然后通过汽车音响的FM。
18、这样一款话题神车，马上也要改款了日前，相关媒体从国家工信部获取到了东风本田思域中期改款车型的申报图从申报图上看，新款思域提供了低配版和高配运动版两种外观，基本上都汲取了海外版中期改款车型的设计图为海外版。
思域有混动版吗
思域没有混合动力模式。思域是本田的紧凑型车，这辆车有两厢版车和三厢版车。思域使用1.0升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机两种发动机，1.0升涡轮增压发动机为三缸。思域1.0升涡轮增压发动机的最大功率为92kw，最大扭矩为173牛米，该发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2千转到4500转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是cvt变速器。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为226牛米，该发动机可以在5500转每分钟发出最大功率，在1800转到5500转每分钟发出最大扭矩。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是cvt变速器或6速手动变速器。思域的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操纵性和乘坐舒适度。多连杆悬架是一种结构相对复杂的独立悬架，这种悬架是在双叉臂悬架的基础上改进而成的。
本田思域混合动力，是油电混合吗？需要充电吗？
是油电混合；不需要充电。
混合动力汽车一般是指用电动马达作为发动机辅助动力驱动的汽车，本田思域Hybrid采用了本田第二代混合动力系统，1.3排量3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)，通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。
辅助动力的电机安装了小型化高效率的HondaIMA(综合电机辅助系统)。该发动机的最大输出功率71.5kW，最大输出扭矩170N.m，升功率为55kW，加上电动机的15kW功率，整套动力系统可达到1.8L汽油发动机的动力输出和扭矩输出。
本田思域Hybrid采用圆筒形镍氢充电电池，电压可达到158V，确保输出功率16kW，从而驱动功率为15kW的电动机。混合动力思域将电动机同曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和CVT无级变速箱之间。
扩展资料：
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；
电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；
当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。
参考资料来源：百度百科-本田思域混合动力
参考资料来源：百度百科-油电混合动力
思域有混动版吗？
思域没有混动车型。思域是本田旗下的一款紧凑型车，有两厢版和轿跑版。思域一共使用了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机，1.0升涡轮增压发动机有三个气缸。
思域的1.0升涡轮增压发动机最大功率92kw，最大扭矩173Nm。这台发动机的最大功率为5500转/分，最大扭矩为2000至4500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
1.5升涡轮增压发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为226Nm。这台发动机可以在5500转/分钟时输出最大功率，在1800到5500转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱或6速手动变速箱。
思域的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。
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本田思域第十一代
1、第十一代思域Hatchback采用了两厢溜背轿跑造型，更显出强烈的运动格调，同时彰显出了思域历经50年在运动设计上的传承本田，全称本田技研工业株式会社，是一家同时在东京证交所TYO和纽约证交所NYSE上市的跨国机动车；易车讯 在今日的东风本田CIVIC品牌之夜中，第十一代思域的两厢版车型思域HATCHBACK正式上市，售价区间为14591799万元外观方面，第十一代思域HATCHBACK与三厢思域最大的区别无疑在车尾设计部分，而在前脸方面，思域HAT；在动力总成部分，现款第十代思域的10T直列三缸发动机被取消，新思域的180TURBO版本将配备型号为L15C7的15T直列四缸发动机，最大功率129马力，峰值扭矩180牛·米，低配不再是“花瓶”功率更高的240TURBO版本，发动机最；十一代思域车架代号是2LN根据查询相关公开信息显示第十一代思域落户广汽本田，代号2LN，本田发布了第十一代思域的原型车，国内广汽本田也紧随脚步开始部署新车战略；是的第十一代思域变速箱是传动系统采用更具驾驶乐趣的6速手动变速箱，6MT变速箱就是爱信的，也是日本生产的，比传统的5挡手动变速器5MT多了一个挡位，这也是最新的手动挡设计趋势东风本田第十一代思域HATCHBACK正式。
2、而且只在Sport和SportTouring这2个配置级别提供基于第十一代思域车型新的制造平台，两厢的全新思域车型一样拥有更加坚固的底盘和车身，重新调校的悬架以及改良的转向系统，不但在操控体验方面比上一代车型更加优秀，同时整车对；十一代思域2021年上市当前在售的第十代本田思域，于2015年推出市场按照本田思域五年一换代的节奏，思域2021年也到了换代的节点有外媒曝光了全新第十一代本田思域的效果图外观方面，全新第十一代思域的前脸造型采用了最；截止到2019年3月，本田思域没有十一代车型2016年4月12日，东风本田正式公布了新一代思域的售价，新思域是本田第十代Civic的国产版车型，采用了更加年轻运动化的设计，动力上将搭载15T和10T发动机，前期先推15T车型；十一代思域的口碑很不错十一代思域历经近半世纪传承与革新，聚焦Z时代用户特征，强调“以人为中心，全方位打造”它的外观时尚大方，搭载了现代最新的技术，便携性也非常出色，在消费者之中有很高的口碑十一代思域是丰田。
3、本田思域确实是一款非常不错的车，各方面表现均衡，性价比很高第十代思域的出现是这款车受欢迎的一个主要原因该车造型非常年轻运动，溜背的车身造型非常动感，符合年轻消费者的审美第十代思域在外观上吸引了很多年轻人；本田思域11代的排量是15l的本田思域是一款紧凑型车以2021款本田思域为例它属于小型车车身尺寸为长4517mm，宽1799mm，高1434mm，轴距2700mm，油箱容积47l2021款本田思域的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为；但也不知道是不是东风本田对于两厢的执着，在十一代新车发布前，先打了一场情怀战或许真印证了那句话，有些事，有些人一旦错过，就不会再回来这也是我看到第十一代思域渲染图时脑子里蹦出来的一句话对于更新换代来。
4、太平洋汽车网2021年，本田将推出第十一代思域新车将搭载低高功率两种调校的15T涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力，对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”传动系统方面，全新一代的思域或将全系；东本思域第十代在2017年就已经上市了1颜值非常高改装更好，本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了。
5、基于第十一代思域车型新的制造平台，两厢的全新思域车型一样拥有更加坚固的底盘和车身，重新调校的悬架以及改良的转向系统，不但在操控体验方面比上一代车型更加优秀；一当一个车型迭代超过10代，它甚至会超越所属品牌本身成为一个ICON，#160那么第十一代思域eHEV车型，也就是搭载第四代iMMD技术的混动思域 是否有优势，下面来进行解读一般情况而言区分混动的方法比较容易，基本；11代思域是几声道，第十一代本田思域在2020年11月仅发布了Prototype原型车虽然，国产新一代东风本田思域已经完成了申报但由于本田官方尚未发布十一代思域量产版车型的缘故，所以这款新车才没有来到2021上海车展从1972年。
本田东风本田思域是混合动力吗
除了本田思域2009款1.3L混动版，目前没有混动车型，2009款思域已经停产。本田思域不仅外形杀气腾腾，1.5T+CVT的动力组合也有着不错的加速性能。新款思域最大的杀手锏就是它的外形。本田的设计师们给这款轿车赋予了非常动感的造型，比如带有滑动靠背的低矮车身，融合了现代感、前卫感和轿跑车感。这一代思域的价值是本田车型中最高的。配置方面，思域配备全液晶多功能仪表盘、7英寸中控触摸屏、HDMI接口、6个扬声器、6个安全气囊、电动天窗、全角度可视倒车影像+倒车雷达、外后视镜加热、胎压预警系统、电子手刹+Autohold、双区独立空调节、无钥匙进入+一键启动、LED日间行车灯，这些都在高配车型中，还有分体式LED远近光灯、真皮方向盘+真皮座椅以及高科技安全配置。动力方面，思域提供了1.0T和1.5T两款发动机供大家选择，但我们推荐购买1.5T车型，因为1.5T发动机最大可以输出220nm/1700-5500rpm的峰值扭矩，最大功率可以达到130kW/6000rpm。虽然数据表现并不出色，但搭载CVT变速箱的1.5T车型实测0-100公里加速仅为7.60。
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本田思域混动驱动方式有哪些？
本田思域混动的驱动方式主要有以下几种：
1. 系统启动模式：发动机和电动机一起工作，提供最大动力输出，适合在需要高速、加速或爬坡时使用。
2. EV纯电驱动模式：完全由电机驱动，只有在电池充电充足或速度较低时才使用。
3. Hybrid混合驱动模式：电动机和发动机交替工作，发动机主要用于发电和高速行驶，电动机主要用于低速起步和一些行驶工况。
4. Engine发动机驱动模式：只有内燃机驱动，主要用于长时间高速行驶或高速行驶中电池能量不足时。
思域混动采用的是轻度混合系统，电池能量受限，电动模式主要用于低速起步和小幅度加速时，无法实现长时间的纯电行驶。在动力性和燃油经济性方面，动力输出均匀，油耗低于普通汽油版车型。
东风本田思域e：HEV，少年郎的成长，你看的到吗？
走出象牙塔的年轻人总会在社会中成长，随着阅历的增长，心态也跟着发生变化。从最初的处处据理力争，随后知道如何妥帖处理争端；到最终内心真正成熟时，往往富有韧劲，不争不费，不炫耀也不自卑。
不同心境下所做出的选择也会不同，在用车问题上也是如此。数年前，第10代思域给中国消费者带来了最为平价的驾驶乐趣，深得年轻用户喜爱。就如同人不会永远18岁，却永远有18岁的人，在新老用户之间，更新后的第十一代思域e:HEV会如何兼容？
第十一代思域e:HEV的外观与燃油版车型基本一致，仅在部分细节上有所微调。车身长宽高分别为4674x1802x1415mm，轴距为2735mm，作为一台紧凑级轿车，这样的尺寸放在如今的“拉轴”时代里也不逊色同级对手。
新车的前脸采用了小尺寸的中网搭配狭长的大灯，下包围采用了三分式的运动化设计，两侧带有内嵌式雾灯。为了突出其混动车型的身份，前车标的底色改成了蓝色，车尾右下方还带有e:HEV的标识。
侧面看，第十一代思域e:HEV的整体造型流畅动感，溜背式的设计更加符合当下年轻人的审美，车窗四周采用了亮色的镀铬饰条进行装饰，门把手上方以及侧裙处均采用线条进行点缀。尾部的小鸭尾造型进一步增加了运动氛围，与大部分混动车型一样，第十一代思域e:HEV也采用了隐藏式的排气布局。
走进车内，最吸引目光的便是长条网格式出风口和中控下方的三个旋钮，这种复古的设计辨识度极高。新车依然采用10.2英寸液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏，而燃油版车型上的传统挡把换装为了本田混动车型惯用的按键式换挡机构。另外，液晶仪表采用全新设计的电动功率仪表，加速和减速分开的双针显示，能更好地体现出功率的变化。
在合资品牌中，东风本田在智能化赛道的追赶有目共睹。第十一代思域e:HEV全系搭载了Honda CONNECT 3.0车载智能系统和Honda SENSING辅助驾驶操作系统，提供手机互联影像、OTA升级、语音识别控制等功能。高配车型还拥有可开关无线充电、BOSE音响等实用性配置。
当然，思域的魅力不会只流于表面，这个品牌的基因里带着运动的血液。根据指引，我们从杭州出发来到安吉，这里有着号称“中国秋名山”之称的天荒秤，18公里山路沿山体盘旋上升，风景奇绝俊秀，大溪峡谷与悬崖深壑错落有致，令人步步惊心却又心旷神怡。
跑山，一看动力，二讲底盘。第十一代思域e:HEV搭载了本田第四代i-MMD混合动力系统。这套系统采用2.0L 自然吸气发动机+高功率电机的组合。发动机最大功率为143Ps，峰值扭矩182N·m，而驱动电机最大功率为184Ps，峰值扭矩315N·m。实际测试中，新车的零百加速约在7.2S左右，比燃油版要快出不少。
比起加速能力，这套混动系统最令人意外的还是它的调校风格。THS、DM-i等市场主流混动，选择将发动机维持在最高效率转速，声浪并不会随着时速进行改变。而第十一代思域e:HEV则加入了模拟换挡功能，深踩油门时，发动机会呈现阶梯式的声浪和转速变化，在电动化的基础上保留了那么一丝乐趣。
第十一代思域e:HEV依然采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体的调校设定要比燃油版更硬一些，除了路感清晰，还带来了出色的侧向支撑性。而这台车也不是一味地“傻硬”，而是有着明显的韧性和高级感，车辆在经过稀碎路面或较深的坑洼时，都不会呈现出松散廉价的状态，过坎非常干脆利落，这一点跟大家传统印象中的思域有很大区别。
新车的优势也不仅仅存在硬件方面，本田对整车的驾控调校更值得津津乐道。在车辆加速出弯时，轻踩油门便能得到强劲动力反馈，整个过程衔接干练爽快，十分流畅。此外，方向盘的转向手感也极佳，阻尼适中，指向性精准，在保持思域一贯高水准的基础上甚至还有所进化。
除了动力和操控，很多细节上的进化也是第十一代思域e:HEV带来爽快驾驶的因素。新车引擎盖的两侧边缘下调25了mm，A柱也后移50mm，消除后视镜与A柱之间的视野缝隙，这样的设计让前方视野更加开阔，也带给驾驶者更强的信心。
在激情的山路试驾后，从安定回到杭州还有超过100公里的高速公路。在长途驾驶上，第十一代思域e:HEV除了低配版本外均提供了L2级别的自动驾驶辅助，变道预警、盲区监测等功能配置均有搭载。可惜的是我们所试驾的版本并未搭载智能驾驶系统，但对于这么一台具有乐趣的车，谁又肯舍得放弃哪怕一分钟的驾驶时间呢？
自06年本田思域从进入中国市场以来，始终是紧凑级运动轿车的标杆车型之一。如今在第四代i-MMD的加持下，十一代思域e:HEV具有比旧款车型更平顺的动力输出，绝对马力也毫不逊色。而本田深厚的底盘调校功底，让这台舒适、省心的全新思域，在赛道上依然疾驰如风，甚至稍胜一筹。思域的进化就像历经风雨后成熟的少年郎，这是一段从锋芒毕露到心怀若谷的成长史。
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