本文目录一览：
- 1、玛莎拉蒂属于什么档次
- 2、玛莎拉蒂属于什么档次？
- 3、玛莎拉蒂Ghibli的底盘是不是太低了？总担心会贴地
- 4、玛莎拉蒂为啥不能当婚车 哪些人不可以开婚车
- 5、现在为什么开玛莎拉蒂的人不多了
- 6、玛莎拉蒂属于什么档次的车
- 7、玛莎拉蒂中也有“平民”车型吗？玛莎拉蒂的车你喜欢吗？
- 8、想买玛莎拉蒂总裁，可是网上很多人都说玛莎拉蒂车不好，到底好不好，买过的人说一下？
- 9、玛莎拉蒂算是什么档次的车？
- 10、玛莎拉蒂车怎么样？为什么很多人说它名不副实？
玛莎拉蒂属于什么档次
1、太平洋汽车网玛莎拉蒂都属于超级豪华汽车品牌，其定位高于奔驰宝马和奥迪，但是低于法拉利和兰博基尼，在豪华品牌的阶层里，属于中间位置玛莎拉蒂Maserati是一家知名意大利赛车与跑车生产商，于1914年在博洛尼亚成立公司。
2、玛莎拉蒂是一个比较高档的车辆品牌它是一家意大利豪华汽车制造商，于1914年12月1日在意大利成立是车辆中的一线豪华品牌玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，但现在归菲亚特克莱斯勒所有如今，玛莎拉蒂全新coupe系列是意大利顶级cou。
3、众所周知，宝马奔驰奥迪在国内是一线豪华品牌，而玛莎拉蒂在国内则算得上是超一线豪华品牌但对于保时捷宾利这些奢侈品牌来说，玛莎拉蒂又稍微低于它们所以就品牌价值来说，玛莎拉蒂属于高于bba但低于保时捷档次的品牌玛莎拉蒂。
4、玛莎拉蒂属于什么档次 玛莎拉蒂在汽车品牌中属于比较高档的了，它是一家意大利的豪华汽车制造商，于1914年12月1日在意大利成立属于汽车中的一线豪华品牌玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有而今的。
5、大家都知道，宝马奔驰奥迪车在我国是一线豪华品牌，而玛莎拉蒂在中国则算得上是超一线豪华品牌但针对玛莎拉蒂宾利车这种奢侈品品牌而言，玛莎拉蒂又略微小于他们因此就品牌知名度而言，玛莎拉蒂归属于高过bba但小于玛莎拉蒂。
6、玛莎拉蒂属于什么档次的车 玛莎拉蒂，意大利豪华汽车制造商，于1914年12月1日在意大利成立属于汽车一线豪华品牌玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，但现在直接归菲亚特克莱斯勒所有如今的玛莎拉蒂全新轿跑车系列是意大利顶级轿跑车生产。
7、也许 玛莎拉蒂 可以考虑一下众所周知，宝马奔驰奥迪在中国是一线豪华品牌，而玛莎拉蒂在中国是超一线豪华品牌但对于 保时捷 宾利 等豪华品牌来说，玛莎拉蒂略低于它们所以从品牌价值上来说，玛莎拉蒂属于高于bba但低于。
8、玛莎拉蒂档次高1英菲尼迪属于日产做的高端品牌2玛莎拉蒂属于跑车系列，也是超过奔驰宝马奥迪的豪华品牌，玛莎拉蒂档次更高。
9、玛莎拉蒂吉博力属于高档吉博力是玛莎拉蒂旗下的一款中大型豪华轿车1采用玛莎拉蒂最新设计风格和布局，整体很高级2车身尺寸更大，价格更贵，舒适性好，配置高。
10、一句话来概括，玛莎拉蒂和保时捷，两个品牌是一个档次，但不是一个量级的选手其次玛莎拉蒂在街头小巷遇见的频率更低，说白了就是保有量更低，秉承着物以稀为贵的原理，更小众的玛莎拉蒂肯定更有档次，比保时捷更高级。
11、玛莎拉蒂档次高根据相关内容查询所显示，凯迪拉克和bba同级，玛莎拉蒂和保时捷同级，二者配置根本没有可比性，两个车型所针对的人群和销售策略也都有很大区别玛莎拉蒂走的是高端路线根据价格相比较，玛莎拉蒂档次高点，比。
12、即使兰博基尼有suv，那也没有低于200万的车保时捷和玛莎拉蒂并没有真正意义上的超跑产品，就连911都不是而且这两个品牌的主力车型已经沦为轿车和suv，价格也下探到100万以内一个品牌的档次并没有明文规定，但是根据。
13、玛莎拉蒂档次高根据查询相关公开信息显示玛莎拉蒂是源自1914年意大利豪华汽车品牌，凭借其世界顶尖的跑车制作技术而闻名，其生产的跑车不仅外观造型精致，性能和配置都非常优越，比路特殊高出不是一个档次。
14、保时捷档次最高，如果说品质的话肯定是保时捷更好，不过因为现在保时捷卡宴和MACAN销量不错，大街上比较常见了，而玛莎拉蒂数量相当就比较稀少，所以很多人会觉得玛莎拉蒂更加显档次玛莎拉蒂最著名的可能就是总裁系列，玛莎拉蒂是一。
15、阿斯顿马丁是和兰博基尼法拉利宾利一个档次的，玛莎拉蒂是比捷豹宝马奔驰高一个档次，但是比前者低一个档次玛莎没落了，马丁依然散发着皇室贵族气息，无论外观内饰性能还是稀有度，马丁高于玛莎不止一个档次介绍 2019年3月5日。
玛莎拉蒂属于什么档次？
属于中高档，属于高于奥迪宝马，平于梅赛德斯和保时捷，次于宾利和迈巴赫。他和其他的跑车相比来说性能比较的差，但是优势在于外观好看。
定位高于奔驰、宝马和奥迪，但是低于法拉利和兰博基尼，在豪华品牌的玛莎拉蒂和保时捷是全系车型发展，玛莎拉蒂这个牌子的品牌口碑比较好，但是呢，质量确实不太高，所以它属于中高档次吧。
玛莎拉蒂档次远高于保时捷，保时捷现在门槛价和进口路虎相当，车辆平均成交价也和路虎差不多。玛莎拉蒂大概就是低于劳斯莱斯，宾利，兰博基尼，法拉利，迈凯伦的品牌定位，但又远比保时捷高档
其实在我看来，我觉得玛莎拉蒂应该是属于中上等，甚至说是高档的轿车了，因为它的轿车质量很好，而且它的价格也并不是很便宜的。
我觉得这款车属于一种比较高档的档次，只有真正的富豪才能开得起的，家里有一定的家底，因为玛莎拉蒂在中国卖的还是十分昂贵的，而且他们的车型都是比较上档次的。
众所周知，宝马奔驰奥迪在国内是一线豪华品牌，而玛莎拉蒂在国内则算得上是超一线豪华品牌；但对于保时捷、宾利这些奢侈品牌来说，玛莎拉蒂又稍微低于它们。所以就品牌价值来说，玛莎拉蒂属于高于bba但低于保时捷档次的品牌。
玛莎拉蒂车型风格主要是低调奢侈，并且很有气质。玛莎拉蒂这一品牌来自于超级跑车之乡意大利，外观设计融合了轿车和跑车的设计风格，加上来自于希腊神话的三叉戟车标，更加为玛莎拉蒂增添了一层意域文化宗教色彩。
玛莎拉蒂是富有奢侈的代名词，而新闻上关于玛莎拉蒂的内容很多都是比较负面的，譬如说不久之前的玛莎拉蒂女司机醉驾撞宝马；而根据统计数据显示，中国的玛莎拉蒂登记车主有将近40%是女性，并且她们的平均年龄为30岁，或许我们能够认为买玛莎拉蒂的必定是有钱人，而且好大一部分是“富女”。
其实玛莎拉蒂的设计制造很大一部分的是以男性车主为主，但偏偏喜欢玛莎拉蒂的女性比较多，这其实就有点像女性喜欢穿男性的白衬衫一样，野性性感有魅力。
目前玛莎拉蒂在中国的车型有吉博力Ghibli、雷文顿Levante以及总裁Quattroporte三个系列车型，售价分别为88万起、96万起以及140万起。而也有消息称玛莎拉蒂为了拓宽市场将会降低入门门槛，推出一款号称最便宜的玛莎拉蒂——Kubang，入门价在45万左右，是一款SUV车型。
就目前的情况来看，玛莎拉蒂的市场保有量还不高，所以作为炫富的车型还是不错的选择。不过玛莎拉蒂的总公司菲亚特克莱斯勒（FCA）为了在中国市场引进阿尔法罗密欧，已经减少了对玛莎拉蒂品牌的重视程度。
此前有传闻吉利和长城打算收购玛莎拉蒂，奈何玛莎拉蒂市场价值太高只能作罢。可以说玛莎拉蒂在中国是在走着缓慢的下坡路，是否真的适合购买，还要仔细斟酌。
玛莎拉蒂Ghibli的底盘是不是太低了？总担心会贴地
这车的底盘确实很低，只适合在较好的路上行驶 路况不好的话可以选越野车。 这车底盘是很低的 朋友您好，这个需要挑路况的 您好！这个只能在路况好的地方行驶的 @2019
玛莎拉蒂为啥不能当婚车 哪些人不可以开婚车
玛莎拉蒂其实还是属于豪车系列的，只是近几年口碑不太好，很多人都觉得是网红或者渣男都很爱玛莎拉蒂。那么，玛莎拉蒂为啥不能当婚车？这是哪来的说法？让我们一起来看看我带来的详细介绍吧！
玛莎拉蒂为啥不能当婚车
虽然婚车用玛莎拉蒂没有特殊的寓意，但并没有玛莎拉蒂不能当婚车的说法，有不少人都选玛莎拉蒂当婚车的。
玛莎拉蒂属于高性能豪华轿车，他家的总裁、吉博力等款式都很出名，外观时尚兼具动感，还有舒适的座驾体验，用玛莎拉蒂作婚车还是很享受的。而且用玛莎拉蒂作为主婚车也很惊艳，婚礼车队更拍也很有纪念价值。
玛莎拉蒂真的很low吗
近期就会有网友表明他想买一款玛莎拉蒂，可是身旁朋友却表明该品牌谈不上豪车，那麼玛莎拉蒂为何被称作假豪车？
最先是品牌知名度不够，在十年前玛莎拉蒂的竞争力是特别大的，许多年青富豪们购车优选 一定是这个“三叉戟”。殊不知就是由于品牌知名度大，玛莎拉蒂便慢慢沦落了微商代理们的最喜欢，一部分汽车4S店乃至搞主题活动热烈欢迎团队前去付钱照相，以致于品牌印像在顾客心里受到非常大影响。
除此之外，那时候玛莎拉蒂集团旗下车系的产品品质并不太好，小问题多基本上变成了这一品牌的代称，许多客户乃至吐槽仅有在修汽车的过程中才可以感受到自身开的是一辆豪车。而在这期间，玛莎拉蒂的竞争者们又在不断地破旧立新，愈来愈多更为出色的商品发生在顾客的视线中，玛莎拉蒂品牌变从此迈向了衰落。
哪些人不可以开婚车
比较传统的说法是女人不可以开婚车，认为女人开婚车会有不吉利的说法。另外新郎自己是不开婚车的，除此之外就没有谁不可以开婚车的忌讳了。
开婚车建议找个驾驶技术娴熟的老司机就可以了，婚车司机最重要的就是不能喝酒哦。如果新人是租婚车的话，一般来说是包含司机服务的，所以也不用太过担心婚车司机人选。
现在为什么开玛莎拉蒂的人不多了
1、价格昂贵：玛莎拉蒂是一种高端豪华汽车品牌，其价格通常较高。由于经济状况不佳或者个人消费观念的改变，许多人可能无法承担得起购买玛莎拉蒂的费用。2、维护成本高：豪华车通常需要高昂的维护和保养费用。这包括定期的保养、零件更换和修理费用。对于许多人来说，这可能是一个负担。3、环保意识增强：随着人们对环境问题的关注日益增加，许多人更倾向于购买环保型汽车，如电动汽车或混合动力汽车，而不是传统燃油汽车。这可能导致对豪华汽车品牌的需求下降。4、竞争压力：豪华汽车市场竞争激烈，许多其他汽车品牌也推出了具有高性能和豪华配置的车型。这增加了玛莎拉蒂面临的竞争压力，可能导致销量下降。
玛莎拉蒂属于什么档次的车
玛莎拉蒂，意大利豪华汽车制造商，于1914年12月1日在意大利成立。属于汽车一线豪华品牌。
玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，但现在直接归菲亚特克莱斯勒所有。如今的玛莎拉蒂全新轿跑车系列是意大利顶级轿跑车生产技术的体现，也是意大利设计美学与高品质工匠设计思维的完美结合。
截至2019年11月，玛莎拉蒂旗下车型包括Ghibli、总裁、Lenvante、GranTurismo和GranCabrio。其中，吉卜力、总裁、Lenvante主要在中国销售。
吉卜力是一款中大型豪华四门轿跑车，全系搭载3.0升双涡轮增压发动机，售价区间为88.08-118.88万元。
总统是一款大型豪华车，全系搭载3.0升双涡轮增压发动机，售价区间为140.58万元至160.88万元。
Lenvante是一款中大型豪华suv，全系搭载3.0升双涡轮增压发动机，售价区间为96.18万元至190.98万元。
百万购车补贴
玛莎拉蒂中也有“平民”车型吗？玛莎拉蒂的车你喜欢吗？
是的。超级喜欢，看起来特别的高端大气上档次，并且一般情况下都是敞篷汽车。总裁这是一款非常好的汽车，也是自己在这个系列当中最喜欢的一款汽车，价格是141万到169万。
当然是有的，Ghibli车型 ，这个车型是比较平民的，外形也是比较可爱的，我是比较喜欢玛莎拉蒂的。
其实玛莎拉蒂也有平民的车型，价位上面其实也不是很贵，我也很喜欢这款车，外观看上去很大气，很大气，很霸气，很有贵气感，而且行驶的速度也超级的快。
这一次，豪华玛莎拉蒂品牌推出的低价车型确实引起了消费者的关注，因为低价的玛莎拉蒂车型确实让很多消费者看到了购买玛莎拉蒂的希望，因为相比百万的豪华车型，40多万元的低价车型的价格定位确实可以满足一些比较富裕的中产阶级的购买。但是，绝大多数劳动者看到这么高的价格，就会放弃购买的欲望。很多人一说起玛莎拉蒂，马上就想到豪车。
在国产豪华车中，有宝马、奔驰、奥迪。然而，这些车很贵。为了能让普通人买得起豪车，宝马I系，奔驰A级，奥迪A-III都是20万左右的价位，普通工薪阶层都能买得起。不过最近推出了一款人们非常喜欢的玛莎拉蒂民用车型。很多人以为我们普通人买得起，其实不然。它的价格在40万左右，所以虽然车型很诱人，但是要花点力气才能买得起。
每个人心中都有一个‘豪车梦’，但豪车的价格让很多人望洋兴叹。毕竟没人出得起这么高的价钱。说到豪车，意大利豪华品牌玛莎拉蒂绝对是大家心目中当之无愧的豪车。但作为一个有着百年历史的豪华品牌，其车型价格仍然偏高，不可能进入寻常百姓家。如今随着市场竞争的日益激烈，这个豪华品牌也开始改变策略，很多车型也逐渐开始降价。
日前，玛莎拉蒂决定推出一款新车，而这款新车可以说是为了迎合大众水平而做出的选择。也被很多网友戏称为‘穷人版’3354玛莎拉蒂库邦。这辆被称为‘穷人版’的玛莎拉蒂，相比之前几百万的车型，让很多人感叹自己的豪车梦终于可以实现了。虽然近几年很多豪华品牌也推出了自己的低价款，但是豪华品牌的低价款绝大多数只需要20到30万元，因为20到30万的价格会更符合大多数消费者的实际经济条件。所以我们看到这些定位在20到30万元的低价车型也能创造不错的销量。这一次，玛莎拉蒂的低价车型虽然价格降幅很大，但定位还是有些高于其他品牌。
想买玛莎拉蒂总裁，可是网上很多人都说玛莎拉蒂车不好，到底好不好，买过的人说一下？
在100万-200万的价格中，保时捷和玛莎拉蒂绝对有的一拼，今天我们主要讲的就是足球巨星C罗“总裁”的坐骑玛莎拉蒂总裁奢华车，玛莎拉蒂总裁奢华车的跑车基因要比保时捷帕拉梅拉的风味更重，保时捷panamera4S不仅拥有保时捷的跑车基因，商务和个人出行完全能够做到两不误的境界，玛莎拉蒂总裁的内饰设计和材质的选用上，有些过于简单，一款奢华车的定位让其显得有些廉价，如果把帕拉梅拉和总裁放在一起，其中的差距还是蛮大的，尽管玛莎拉蒂总裁奢华车存在着这样的缺点，不过对于众多的铁粉来说，这都是小问题，因为很多的年轻人都怀着一颗跑车梦。
但是像玛莎拉蒂总裁和保时捷这样的奢华车不是谁都能买得起的，所以，帕拉梅拉的定位正好弥补了这一空缺，它属于廉价版的跑车，满足了不少年轻人的梦想，特别是中年女性朋友，对于帕拉梅拉的热爱更多一些，毕竟年轻人再喜欢，经济实力也不允许。
动力上玛莎拉蒂不太足
可以看出，隶属于大众集团旗下的保时捷显然更懂市场的趋向，除了性能超强，还必须要有商务范的内饰也就是奢华车，玛莎拉蒂总裁奢华车虽好，可为什么销量不是很高呢，在动力方面，玛莎拉蒂总裁奢华车搭载的是2.0t和3.0t发动机，匹配8AT变速箱，其中2.0t低功率版最大的马力184匹，高功率版最大的马力252匹，低功率版在奢华套装和M运动套装搭载，动力上有一些败笔，这也是影响总裁销量的一个原因，和帕拉梅拉去比，档次显然低一些，用总裁奢华车去比，价格上却又不是很便宜，这就是玛莎拉蒂的尴尬所在。
玛莎拉蒂算是什么档次的车？
中高档品牌。玛莎拉蒂在很多人心中算是比较高端的豪华品牌，客观的说，档次在BBA之上，跟保时捷差不多。玛莎拉蒂现在最便宜车是Levante，93万多起步，因为Ghibli调高了指导价，Ghibli现在得97万起步了。
就算是豪车对于各大品牌之间的一些品质还都是完全不一样的，而且对于保时捷论品质也是要比玛莎拉蒂抢几分，而论颜值以及视觉惊艳度的话，还算得上是圆润的，玛莎拉蒂会更佳，高端一些主要也就是因为玛莎拉蒂很少会见到，而对于保时捷来说还算得上是比较普通的，总体来说大部分的一些车友依旧也都是特别喜欢保时捷多一些，但对于论档次还算得上是玛莎拉蒂在第1位的。
玛莎拉蒂在我们国内卖得也并不如保时捷好，因此知名度也算得上是比较小的，不过物以稀为贵也正是因为玛莎拉蒂过于小众的一些表现而且也是让更多的车主他们都会认为这辆车子拥有和保时捷一样的豪车。地位，但对于在二十六年前被菲亚特收入囊中之后，身份也就完全没有那么的高端了，而且还成为了车友眼中的伪豪车。
玛莎拉蒂都属于超级豪华汽车品牌，其定位高于奔驰、宝马和奥迪，但是低于法拉利和兰博基尼。在豪华品牌的阶层里，属于中间位置。
论档次肯定是玛莎拉蒂高端一些.......论尖端技术的话 其实差不多的，意大利超跑有三王一后~~玛莎拉蒂即是那一后。
玛莎拉蒂一般都是拥有上千万才能养起的车，
玛莎拉蒂属于中高端的档次
相对于价格来讲平均在100万左右，同等车有保时捷
一般小有作为的老板才开的适合年龄段25-35
属于超一线豪华品牌。
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。
玛莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相于2012年10月的巴黎车展。相较于标准版，其外形设计更为动感，同时还优化了空气动力学设计。
GranCabrio MC具有动感的外观，车身比GranCabrio标准版车型长48毫米，并沿用了MC Stradale的前脸设计，这样的轮廓设计是为了优化空气动力效率。
玛莎拉蒂GranCabrio MC的尾部是大型扰流板设计，车身可以在高速行驶时产生更大的下压力。第三制动灯镶嵌于行李厢的扰流板下。
标准版本的车灯颜色与车身颜色相同，在不同的车型定制方案中，也可以使用碳色面漆。外观设计除敞篷之外，动力上仍搭载4.7升V8发动机，最大输出功率可达到450马力。
玛莎拉蒂车怎么样？为什么很多人说它名不副实？
17款总裁，开2年了，出过一个毛病，空调压缩机坏了，放在苏州3s店，20天开走。因为配件国内没有，要从意大利进。唯一的一次毛病，其它都挺好，尤其喜欢外形，声浪，操控。我喜欢总裁的传统外观设计，帅气而优雅，你可以开着它参加各种车友聚会，也可以开着它参加各种高大上的晚宴，它能带你去任何场合而没有违和感。至于有些人说的内饰廉价感，看照片确实不上相，找个3S店做进去感受一下再评价总比当键盘侠好吧。别告诉我你不敢走进去，看看又不要钱。
玛莎拉蒂的确没有法拉利的名气，而价格又令绝大多数消费者不敢问津，所以给自身的品牌度、销量都造成影响；再一点就是与克莱斯勒300c共享平台更是让某些人幸灾乐祸，但要知道玛莎拉蒂即便用了300c的平台，它还是玛莎拉蒂，依然是高端的豪华品牌！觉得玛莎拉蒂是伪豪的朋友可以先买一辆，用真豪的身份来证明玛莎拉蒂是伪豪更有说服力；张开大嘴乱说有什么意义？多大的话都敢说，满嘴是跑飞机、跑轮船，就差到动物园里去和大象掰掰腕子了；有说这个不好、说那个不好的功夫，不如多努力、多奋斗、多赚钱，到时候有了钱真买辆玛莎时，再说它是伪豪也有依据啊，甚至就算是给它砸了也硬气，对么？一无所有还看不上这、看不上那，何必呢？
玛莎拉蒂，现被老对手法拉利全资控制，我觉得只派了几个搞音乐的工程师调了调声浪（但声浪你永远玩不过阿斯顿马丁）and施舍了一台阉割后的V6 3.8T发动机给粪叉。其他的全部交给克莱斯勒了，跟300C同平台耶，克莱斯勒可来劲了，兄弟们没错，你们的3.0T的粪叉发动机变速箱底盘零件供货商都是克莱斯勒的，如果克莱斯勒4S店的人都说值。对，之后总裁也用那台3.0T。总之不管别人怎么说吧，我觉得从被法拉利收购开始这个品牌就在没落了。就像有多少人还知道英国卢浮一样？
玛莎拉蒂车是出了名的豪车，它的性价比不高，但是颜值特别高，所以就受到了很多人的喜欢，之所以有人说它名不符实，可能是因为大家觉得它的实用性不强。
玛莎拉蒂车型属于豪华车，一般对于年轻人更加喜欢这类车型，而且这类车型的定价，也是十分的高的后期的维修保养费用和用车费用也是很高的。
这一代Quattroporte自2013年以来一直存在。值得庆幸的是，它确实看到了2018年的一些重要变化，这些变化有助于轿车的现代化，特别是在安全领域。将2018年Quattroporte总裁系列与2017款车型进行比较。这些变化使价格略微上涨至107,400美元（增加2,200美元）。
更新内容包括新的扭矩矢量系统和电动助力转向系统，使轿车能够在其可用的安全技术套件中增加车道保持辅助，主动盲点警告和交通标志识别功能。这些包括作为驾驶员辅助包的一部分，其中还包括自适应巡航控制和360度摄像系统。
同样改为2018年的是双涡轮增压3.0升V-6发动机，其功率提升至424马力和428磅 - 英尺的扭矩。根据玛莎拉蒂的说法，Quattroporte S的最高速度可达179英里/小时。
我测试了Quattroporte S GranLusso，这是Quattroporte S两款升级套装中更为奢侈的选择.GranSport提供了更加运动的轿车。两者在外观上存在外观差异，内部存在一些设备差异：GranSport配备运动型座椅和运动型方向盘，而GranLusso则配有加热通风的前排座椅以及皮革和木质方向盘。我的测试车还附带了驾驶员辅助包，升级后的音响系统和加热后排座椅以及其他一些选项，使最终价格达到123,330美元。
除Quattroporte S（后轮驱动）和Quattroporte S Q4（全轮驱动）外，还有Quattroporte总裁系列的GTS版本。 这款双涡轮增压3.8升V-8发动机输出功率为523马力，扭矩为523磅 - 英尺，仅采用后轮驱动。 S和GTS都配备了8速自动变速箱。
玛莎拉蒂自豪地说，这些发动机都是由法拉利在其位于意大利马拉内罗的工厂生产的。 这些发动机由两家公司共同开发，但仅用于玛莎拉蒂车辆。 这些发动机具有相同的缸径尺寸，阀门技术和类似的涡轮增压技术，但额外的气缸使GTS成为更快的车辆，具有更高的最高速度。
好消息是V-6发动机可以完成大型Quattroporte S轿车的移动任务。 加速在油门中段稳定地建立起来，当你把脚放进去时，发动机是一个愿意的合作伙伴。玛莎拉蒂的咆哮; 但它在内部相对静音，它并没有像我想的那样在车外那样狂躁。 要说发动机声音，你必须看看GTS中的V-8。
Quattroporte总裁的动态往往更倾向于游览而不是运动。 它的性能在稍低是可以接受的，但是当道路更直时，汽车更舒适。 将汽车调整到最激进的驾驶模式，油门变得难控制，但汽车的其余部分仍感觉有点软。 由于汽车的巡航性质，包括其内饰，这并没有让我感到烦恼。
非常舒适的内饰造型让我想起了老式的豪华车（配有模拟时钟），特别是我的测试车的红色皮革。我不确定我是否真的喜欢座椅上的布料插件，但如果您更喜欢其他皮革，那么这个选项可能会被拒绝。它会检查所有箱子，以确定您在此价格范围内所期望的内饰：周围的精细材料，前排座椅的加热和通风，以及后座乘客的充足腿部空间。
说到后座，它非常舒适 - 只要你不在中间，它比外侧座椅高，而且恰好位于天花板上的大圆顶灯下方。那个地方意味着没有多少空间可言。
值得庆幸的是，玛莎拉蒂选择只使用菲亚特克莱斯勒汽车公司的Uconnect触摸屏多媒体系统，这是我个人的最爱。在这里，它只是重新设计并称为玛莎拉蒂Touch Control Plus，但它仍然是同样超级易用，直观的Uconnect系统。
它还附带了Android Auto和Apple CarPlay连接功能。座位之间是带有表盘的系统的辅助控制，但我根本没有使用它 - 屏幕更容易戳。请记住，Quattroporte配备了两个USB端口：一个在前面，另一个在后扶手向下折叠时。
值得赞叹的是最后一个新元素是增加的安全功能。 Quattroporte将其安全技术融为一体，通过触摸屏上的单个菜单或方向盘上的自适应巡航控制按钮，系统都可轻松打开和关闭。
