本文目录一览：
- 1、国内车企倒闭名单
- 2、中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些
- 3、东风裕隆被迫无奈破产清算，纳智捷汽车已成为历史
- 4、东风裕隆进入破产清算，细数纳智捷这个被段子毁了的品牌成长史
- 5、2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？
- 6、纳智捷停产了后期维修怎么办？
- 7、纳智捷走了——两桶油哭了
- 8、东风裕隆破产，纳智捷退出大陆市场？回应来了！
国内车企倒闭名单
国内倒闭的车企有纳智捷、华晨中华、力帆汽车。
1、纳智捷
纳智捷品牌隶属于东风裕隆汽车有限公司，相信广大网友对于这款车一定不陌生，该品牌车辆由于燃油经济性极差，以至于常常被调侃为“中石油战略合作伙伴”，并且在网络上传得沸沸扬扬。其实这个品牌并没有真正了解国内市场，因此纳智捷汽车退市也是必然的结果。
2、华晨中华
该品牌隶属于华晨集团旗下，是华晨集团继金杯汽车后推出的全新品牌。虽然华晨中华推出的起点非常高，但是公司并没有在造车方面尽心尽力。根据车主反馈，中华汽车的品质并不高，不仅小毛病多，而且售后服务也一言难尽，完全就没有把用户放在第一位。
3、力帆汽车
年纪稍大一点的车主朋友们应该对力帆较有印象，因为力帆汽车最早是靠生产货车与卡车起家的，但是虽然自主品牌的不断崛起，力帆汽车早已失去了竞争力，于是这个品牌变逐渐消失在了消费者的视野了。
车企倒闭的原因
目前，我国汽车工业的主要问题是技术水平落后，产品结构不合理，企业经营管理水平低下，市场营销能力弱，资金流动环境差，用工成本高，各种成本压力大等。
这些问题造成了车企接连倒闭的主要原因。经济不景气是车企接连倒闭的一个重要原因。由于我国经济近年来一直处于低迷状态，车企的销售额大幅下降，利润率低，很多车企面临着资金短缺的问题。车企经营不善也是车企接连倒闭的一个主要原因。汽车企业管理不善，经营不当，财务存在问题，欠款累积，很多企业最终不得不倒闭。
中国已经倒闭的国产汽车品牌有哪些
正所谓弱肉强食、优胜劣汰，无论是在哪儿一个行业里，只需自身不足优异，那_便会被市_被淘汰掉。在其中汽车销售市场也是这般，伴随着时间的流逝，很多汽车都早已消散在了时间的长流当中，下边就看看我国早已破产的国内汽车品牌有什么？
一、纳智捷
纳智捷品牌归属于东风裕隆汽车有限责任公司，坚信众多网民针对这新款车一定不生疏，该品牌车子因为汽柴油合理性偏差，以致于经常被吐槽为“中国石油发展战略合作方”，而且在互联网发送得议论纷纷。实际上这一品牌并_有真正的掌握中国销售市场，因而纳智捷汽车暂停上市也是肯定的_果。
早在2019年，坐落于杭州的东风裕隆生产制造产业基地就早已宣布停工了，而到2020年11月裕隆集团集团旗下东风裕隆汽车市场销售有限责任公司在浙江省法院宣布进到破产重整程序流程，纳智捷汽车品牌也从此退出中国销售市场。
二、华晨中华
该品牌归属于华晨集团集团旗下，是华晨集团继金杯汽车汽车后发布的全新升级品牌。尽管华晨中华发布的起步十分高，可是企业并_有在造成层面尽职尽责。依据车友意见反馈，中华民族汽车的质量并不高，不但小问题多，并且售后也一言难尽，彻底就_有把客户放到第一位。
实际上华晨集团本能够依靠宝马五系这颗招财树扶摇而上，而且不断地改进严格要求自己，但遗憾的是该品牌不求上进，以致于中华民族汽车很多年来依然_有得到太高的考试成绩。华晨集团在2020年总计负债便达到1328亿人民币，最后由于资金链断裂宣布破产重整了。
三、力帆汽车
年龄稍大一点的买车人小伙伴们应当对力帆较有印像，由于力帆汽车最开始是靠生产制造大货车与货车发家的，可是尽管独立品牌的持续兴起，力帆汽车早就失去竞争能力，因此这一品牌变慢慢消散在了顾客的视线了。
自然，力帆汽车也是有想过更改，因此在共享资源汽车风潮的情况下发布了集团旗下“盼达汽车”，但到头来却由于骗补事情造成搬石头砸了自个的脚。最后也由于债务破产重组，现如今力帆品牌早已被好意头品牌宣布回收，好意头高新科技CEO徐志豪担任力帆集团老总。
四、众泰汽车汽车
做为以前的“普通豪华车”，有些人称众泰汽车并不生产制造车，她们仅仅豪华车的搬运工人，由于众泰SR9看起来与玛莎拉蒂Macan类同、众泰汽车T600与奥迪Q5类同、众泰汽车T700与路虎极光类同百万购车补贴
东风裕隆被迫无奈破产清算，纳智捷汽车已成为历史
一个汽车品牌重要的是打造好产品，同时还要让用户日常使用好的同时控制好舆论，是一款成功的车型所必备的。东风裕隆纳智捷这个品牌在舆论风波中走向衰退走向谷底深处，不得不破产清算退出中国市场。
据纳智进入中国共有8款车型，分别为URX、U5 EV、U5 SUV、全新优6、锐3、全新纳5、 优6 SUV和新大7 MPV。但实际可销售车型只有U5 SUV、优6 SUV和URX车型，其余车型都处于停售状态。
东风裕隆由东风汽车与台湾裕隆集团于2010年组建，双方各占股50%，主要生产销售自有品牌“纳智捷”汽车产品，纳智捷在中国市场整整拼杀了10年。
随后几年里迎来了纳智捷的最巅峰时刻，2013年至2015抓住suv热潮销量分别为3.12万、5.22万、6.03万辆的发展速度并不慢。但好景不长，由于品牌质量和油耗两方面问题遭到吐槽。?“凭一己之力养活无数汽修厂”、“为什么纳智捷有很大的前保险杠？为了方便拖车”、“纳智捷大7，加满一箱油，可以绕加油站一圈”等舆论，中石化也回应舆论。
既2015年最高销量后开始快速下滑，纳智捷真正的噩梦从2017年正式开始， 2018年进入噩梦的巅峰，当年销量9362辆和2019年的1947辆，2020年前9个月销售77辆。
?2017年，东风汽车对越来越落魄的纳智捷，做出“撤人不撤资”的举措。按照竺延风的打算，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌，不知道有没有考虑过人员和资金是打造品牌的基础。
从纳智捷进入国内发展历程来看，裕隆集团前董事长严凯泰的战略战略布局是正确的，遗憾的是2018年严凯泰因病去世，纳智捷失去了最终的灵魂，失去了最后的机会。
即便在纳智捷退出国内市场之前，就有不少车型无车可售了。新车没车卖，二手车没人买，跟着退出中国市场二手市场更可想而知了。
近年来，退出中国市场的汽车品牌不止纳智捷一个，像铃木、欧宝、菲亚特等品牌虽然退出了中国市场，但退出时消费者是会有惋惜的。但是，对于纳智捷退出中国市场来说，给消费者带来的是结束了它的那些梗。
写在最后：
拿纳智捷大7来说，不是舆论压迫导致的销量差到倒闭的，舆论调侃的车型有很多。就拿纳智捷大7来说，体形与汉兰达尺寸与工信部综合油耗相似，汉兰达的舆论不会比纳智捷大7少，但拿销量来说两者是两个极端。纳智捷的主要问题还是品牌质量上，用户日常使用不满意，那么所有的问题都是大问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风裕隆进入破产清算，细数纳智捷这个被段子毁了的品牌成长史
早在今年6月份，一代“传奇”汽车品牌纳智捷就已经被传出即将退出中国市场。而如今，纳智捷的母公司东风裕隆已经正式进入了破产清算程序。关于纳智捷这个品牌，虽然旗下车型销量一直不拔尖，但是其知名度绝对是数一数二的，而且还得了个“有钱人”专属座驾的称号。下面《车壹圈》就带着大家一起来回顾一番纳智捷的兴衰史。
东风裕隆是在2010年由东风汽车和裕隆汽车以50：50的股份比例合资组建的，这时，纳智捷品牌的车型就已经正式在国内进行生产了。2011年，纳智捷首款车型 大7 SUV正式上市，号称世界首部智慧科技车。在那个设计匮乏的年代，大7 SUV突然出现，倒不是说颜值有多高，但是凭借着够“奇”也还是吸引了不少尝鲜者，圈哥家一亲戚就当了一次小白鼠。
当时这款车的广告真的是铺天盖地，记忆最深刻的就是黄渤和赵又廷主演的电影《痞子英雄》里就出现了大7 SUV的身影。所以该车最开始的销量并不差，上市第二年（2012年）销量就突破了3万辆。作为接触过最初代大7 SUV的人，客观来说该车的科技配置真的相当丰富，用料也很良心，车内的空间也非常大。在那个一辆车经常需要装一家人的时候，圈哥对亲戚家的这台车还是颇有好感的。只是那时候由于太小，对油费没有概念，所以就忽略了纳智捷大7 SUV被称为“有钱人”专属座驾的亮点。
首款车开辟好了市场，当然要乘胜追击了。纳智捷随即又陆续推出了优6 SUV、纳5、锐3等多款车型，这个命名方式还是非常有新意的。不过纵使有这么多新车型丰富了纳智捷的产品布局，但再也没能有一辆再创大7 SUV当年的风光了。同时大7 SUV的超高油耗问题也开始逐渐被人熟知。好事不出门，坏事传千里，就这样纳智捷开始被冠以买得起，养不起的名头。再加上纳智捷近年来无论是设计、配置还是动力系统都没有什么升级，正好印证了那句开局即巅峰。至此纳智捷的销量一路下滑，到今年前5个月，东风裕隆整个企业的销量仅有43辆。
现在纳智捷垮了，人们都在说这个品牌是被段子毁了。圈哥带大家来回顾一番关于纳智捷的段子。比如“不是在加油站，就是在去加油站的路上”，“加满油能绕加油站一圈”，“开保时捷可能是为了面子，但开纳智捷一定是有钱人”，“20万的车，30万的配置，100万的油耗”等。这些统统都是在说纳智捷的油耗问题，那么纳智捷究竟有多耗油呢？以大7 SUV为代表，该车的2.2T发动机想必已经无需过多介绍了，匹配6速手自一体变速箱，2018款车型官方百公里油耗为8.9L。
而事实上，根据圈哥的了解，大7 SUV的百公里油耗普遍在12-13L左右。其实以目前各大城市的交通来看，对于这样一台2.2T的中型SUV来说，这个油耗只能说是偏高，并没有段子传得那么神。而导致这样段子改变品牌命运结果的原因其实更多的是纳智捷不思进取的做法，虽说油耗只是偏高，但是并没有更新技术让油耗降下来，这才是最根本的问题。同时因为没有做改变，所以也不敢在这方面宣传正名。加上车主群体不大，发声没有太大效果，人们就只能够根据段子来判断了。究其根本还是在于纳智捷本身的问题。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，东风裕隆进行破产清算，对于段子手们来说，自然是一件喜闻乐见的事，而最难过的无非是纳智捷的车主们。客观来讲，纳智捷并不是一个对消费者很体贴的品牌，但是母公司在进行破产清算，还是希望纳智捷能够尽快公布现有车主的后续保养维修是如何安排的，毕竟这是最后的遮羞布了。究竟纳智捷是会体体面面的离开，还是继续沦为段子，《车壹圈》会持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年，近20家车企面临破产！车主：破产车企售后怎么办？
2019年经济下滑，全球车市遇冷，车行业遭遇“重创”。2020年新冠疫情肆虐全球，让本已经内忧外患的车企更是雪上加霜，一些财大气粗的品牌尚能“度过难关”，但是那些原本就“自身难保”的车企终究还是没能挺住。
年底到了，想要买车的朋友要注意了，这些已经倒闭或者即将面临破产的品牌，慎重选择。以免到时候维修售后都不知道去找谁。
01
东风裕隆
2020年11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。11月14日下午，东风裕隆销售公司股东东风汽车集团有限公司相关人士证实了这一消息，意味着如今只活跃在“网络段子”中的纳智捷品牌可能就此退出中国大陆市场。
2015年，纳智捷品牌年销量高达6万台，其中优6 SUV的平均单月销量近4000台，相当于如今一个二线豪华品牌最畅销车型的销量。
2016年开始，纳智捷销量开始大幅下跌，进入2019年，东风裕隆境况仍未好转，全年销量已不足1947辆。数据显示2020年1-9月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。
研发停滞、产品落后等问题，纳智捷的用户口碑随即崩塌，破产也是在所难免。
02
华晨集团
2020年11月16日，华晨汽车集团控股有限公司公告称，目前，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。
因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。由于到期债务无法清偿，且资产不足以偿付所有债务，华晨集团正式进入破产重组阶段。
华晨汽车集团曾在商用车市场风靡一时，随后又进军乘用车市场，2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。
而由于产品竞争力差、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨汽车集团逐步走向了下坡路。自主研发能力孱弱，逐步陷入发展困境，华晨汽车集团的话语权也越来越弱
03
力帆汽车
2020年8月24日，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆股份)、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被法院裁定受理重整，力帆股份正式进入破产重整程序。
6个月内，近10家车企“名存实亡”
不止以上几家车企，粗略统计，在6个月时间里，已有近10家车企正式进入“名存实亡”的状态。
包含赛麟汽车、博郡汽车、众泰汽车、东风雷诺、绿驰汽车等在内反复陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中。
赛麟汽车：
7月2日，赛麟汽车董事长等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资金被公安调查；诸多员工在6月30日已集体离职；
众泰汽车：
7月1日，有媒体报道：众泰拖欠26家经销商合计约3000万元。2019年众泰汽车亏损111亿，此前众泰汽车湖南基地已发布“全体在职员工放假一年”的通知；
拜腾汽车：
6月29日晚，拜腾官方宣布7月1日起暂停中国业务，为期6个月；
博郡汽车：
6月28日晚，400多博郡员工收到内部声明：在没有外部资金注入和政府支持的前提下，公司无法短期内恢复公司的正常运营和发展；
前途汽车：
6月8日，前途汽车董事长第3次被法院列为限制高消费人员；
华泰汽车：
5月29日，华泰汽车所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法冻结；
东风雷诺：
4月14日，雷诺集团宣布拟将其50%东风雷诺股权转让给东风汽车集团股份有限公司；
绿驰汽车：
3月30日，绿驰品牌高层确认“卖身”，公司已完成股东变更，正等待资金注入
厂家倒闭/4S店关门，“售后承诺无法兑现”
伴随着众多车企陷入生死一线状态，不少4S店会因此突然退网或者关门，更多经销商维权事件也频频爆发，主要围绕2个方面：
1、4S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等；
2、 车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。
其中，“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题。
总结
以上车企的破产，再次证明了没有技术含量，迟早还是会面临洗牌，一个汽车品牌想要长久的生存下去，需要不断创新，不断提高产品力。否则，终将会被淘汰。
而继东风裕隆、华晨、力帆之后，谁又会是下一个被淘汰出局的"选手"呢？
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纳智捷停产了后期维修怎么办？
纳智捷是一家来自台湾的汽车品牌，曾经在中国市场备受瞩目。但因为多种原因，包括销售不佳、管理失误等，该品牌已经于2019年正式宣布停产。
对于已经购买了纳智捷汽车的消费者来说，面临的一个主要问题是维修服务。由于厂家已经停产，那么在日常维修和保养方面如何解决呢？下面就针对这个问题，对几种比较常见的解决方案进行分析和总结。
1. 找专业汽修店
第一个解决方法就是通过找专业汽修店来解决问题。可以查询当地的汽修店列表或者询问其他车主的建议，选择信得过、技术好的汽修厂，交给他们帮忙维修车辆。汽修厂会根据车辆型号和维修手册建议进行维修，虽然维修速度可能会慢些，但是维修效果更有保证。
2. 找专业维修工程师
一些有经验的汽车维修人员对多个品牌的汽车都有一定的维修经验。他们平时收集资料研究，对车型比较了解，拥有诊断车辆问题的能力。建议通过专业网站，社交网络以及汽车论坛等途径，找到这样的专业维修工程师。只需约个时间，让维修高手来家中或者车上进行维修即可。
3. 以上两种方法兼而有之
有些车主认为，最好将以上两种方法结合起来。在网上找到一些专业维修技术人员，与汽修厂合作，将需要维修的车辆送往专业维修工场进行维修。与专业人员和汽修厂达成合作，既可以解决维修难题，而且可以获得更加快速、专业的维修服务。
总之，尽管纳智捷已经停产，但是碰到车辆出现问题的时候，并不是绝境。选择专业汽修厂和维修技术高手，掌握正确的维修技术，就可以轻松应对车辆维修问题，享受完善的售后服务。
纳智捷走了——两桶油哭了
根据相关媒体的报道：裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司近日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。
说道纳智捷的背后金主，裕隆集团真的是命途多舛的企业，可能很多朋友都知道在10年前通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国大陆市场。
但可能很多朋友不知道，其实日产和东风的合作是裕隆集团间接做了媒。
在当年东风和日产合资的时候，21世纪经济报道 还写过这样的报道：
传已久的东风日产终于欢欢喜喜地坐到一起，通过合资，东风和日产将协力打造一个国内首家拥有全系列的卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。
不过，9月19日，在双方盛大的签字仪式上，曾经最早把日产技术带给东风的台湾裕隆集团，却没有前来分享合作的快乐。
有意思的是，就在9月初，一个在广州市举办的汽车及相关行业合作交流会上，在数百嘉宾中，有一支七八十人的“特殊队伍”，那就是台湾裕隆汽车副总经理韩正平带领的裕隆汽车零部件厂商代表团。因此，从此次已定的股权结构，裕隆直接参与进入合资公司的可能性已不大，关键是风神将在东风、日产蓝图中处于何种地位？
最后，裕隆集团和东风拿出了东风裕隆，不过从现在看来，裕隆纳智捷其实是个“弃子”！
裕隆基本上是靠着日产技术起家的啊。上世纪50年代末两家就开始合作，很长一段时间内裕隆的车型都是日产授权，连80～90年代裕隆的几款自主乘用车用的发动机和变速箱也是日产的。直到纳智捷，裕隆才算在发动机上有了点自己的技术。纳智捷这个品牌就是裕隆的自有品牌，不过这个品牌在销量上一般，却在段子上很成功！
比如：
纳智捷，一个让二手车商颤抖的品牌；
千万别给纳智捷车主打电话，因为加油站不让接电话！
纳智捷的油箱加满可以绕加油站跑三圈；
纳智捷这个车，不熄火油箱永远加不满；
买纳智捷，只有两天是高兴的。买车那天和卖车那天；
纳智捷，一身百万级车才有的高大上的电子配置，5O万级车的油耗，10万级的动力匹配，5万级车的底盘悬挂；
当然最出名的还得数它的备胎位置，备胎在底盘中间，只有翻车的时候才能拿出来。
不过，这些段子马上要成为历史。在这里我们只能说：“纳智捷！您走好！”
对于两桶油来说。。。
额。。你觉得他们会说什么？
*本文部分资料/配图整理自网络，
如有疏漏错误还请留言指出，
小编不胜感激！
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东风裕隆破产，纳智捷退出大陆市场？回应来了！
近日，有报道称东风裕隆汽车于11月13日在浙江法庭申请进入破产清算程序。此外，早在今年6月，就有台湾媒体曾报道纳智捷将退出大陆市场。
对此，东风裕隆汽车回应称，目前纳智捷还没有要退出大陆市场。“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。”
东风汽车官方则回应称，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。
据悉，东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产纳智捷品牌旗下车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。
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