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马自达阿特兹2019,新老阿特兹应该如何对比选择

admin admin 发表于2023-12-09 15:50:19 浏览24 评论0

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2019款马自达阿特兹落地多少？

2019款马自达阿特兹落地需要16.90--22.30万元，配置：
1、尺寸上，新款车型的长宽高分别为4870mm\/1840mm\/1451mm，轴距达到了2830mm。从数据上看还是非常的主流。整个侧面上依旧是马自达的魂动设计，优美的线条也增添了这款车的运动感！这款车采用了两款不同的轮毂，分别是2.0L的17英寸车轮，2.5L的19英寸。整部车的尾部也给我们营造出了一种非常立体式的效果！排气依旧采用了双边单出的小孔径的设计，符合马自达的规格；
2、内饰效果，相比较外观上的精致化的调整，新车的内饰变化非常多。比如祖传的三炮筒式的仪表盘终于被三联式的仪表所取代，而且这个仪表采用了两侧机械中间液晶的显示。科技感瞬间爆表！但是内饰方面也有遗憾，那就是巴掌大的中控屏没有太多改变！而在细节上，全新的马自达6表现完美，丝毫不亚于主流的B级车；
3、动力上，之前一直被曝光的2.5T的压燃发动机并没有搭载到这款车上，所以在动力上保持了和上代车型一样的动力，分别是2.0L和2.5L创驰蓝天技术的发动机，匹配的是6AT的变速箱，别看是6AT，这套变速箱相当的聪明，丝毫不亚于市面上的9AT和10AT。
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马自达阿特兹2019尊崇版怎么样

好。1、动力。马自达阿特兹2019尊崇版搭载2.5排量发动机，动力更强。2、内饰。马自达阿特兹2019尊崇版配有多功能方向盘、多功能仪表、采用全新的环抱式座舱设计，内饰非常好。

阿特兹carplay怎么用

阿特兹连接carplay的方法很简单，主要有两种方式，分别是用usb连接和用蓝牙连接，用usb连接的方式如下：1、准备一部苹果手机和一根原装的USB线，需要注意的是，苹果手机的系统最好要升到ios9.0以上。
2、将数据线连接到汽车中控台上的usb接口上，然后打开手机里的siri。
3、打卡siri后，车辆就会自动启动carplay功能。如果没有启动，就得手动点击手机上的carplay图标了。
用蓝牙连接carplay的方式如下：
1、打开苹果手机上的设置应用，从通用里面找到carplay。
2、点击carplay后，选择“打开蓝牙”后，按下siri或者carplay进行设置，整个过程就完成了。
关于阿特兹：
阿特兹一汽马自达生产的一款中型轿车，截至到2019年7月，市面上在售的阿特兹全部为2019款车型，全系采用6挡手自一体变速箱，售价区间为17.58万元-23.78万元。
在动力方面，阿特兹提供了2.0升的自然吸气发动机和2.5升的涡轮增压发动机。
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东风本田思域和阿特兹怎么选

2019阿特兹于2019年3月1日上市，由一汽马自达制造，定位为中型轿车。官方指导价17.58-23.78万元，经销商价15.48-23.78万元。2019款思域于2019年5月17日上市，由东风本田制造，定位为紧凑型车。官方指导价17.58-16.99万元，经销商报价11.59-16.99万元。思域和阿特兹哪辆车更好更值得入手1.就权力而言Atz是自然吸气发动机，分为2.0L和2.5L两个版本。变速箱是6速自动变速箱。这套动力系统在匹配度和口碑方面都比较不错，调校也是运动风格。本田雅阁是1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT变速箱。本田雅阁上的1.5T和思域上的1.5T同出一源，不同的是雅阁是高功率版本，思域是低功率版本。两车动力都很猛。我觉得马自达2.5L车型分不同级别会更好。2.出现第九代思域和北美车型的车身造型基本一致。不过为了符合国人的审美标准，第九代思域车型在前格栅和雾灯周围增加了镀铬装饰，更有质感。此外，第九代思域前保险杠中央部分采用了网状设计，比北美版更具运动感。3.在内部第九代思域采用了全新的内饰设计。与目前的车型相比，新车的音响面板布局设计发生了显著变化。同时，音响面板上的液晶屏也换成了更大的彩色液晶屏，布置在上仪表板的右侧。此外，第九代思域的方向盘造型也发生了变化，视觉上更加动感，多功能按键依然存在。总结:从上面的内容我们可以知道这两款车都有自己独特的特点，所以在选车的时候，可以根据不同的他妈的特点来选择，这样就可以选择一款适合自己的车。
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马自达阿特兹运动底盘性能如何？阿特兹底盘解析

马自达 阿特兹 底盘概况
动力系统没有太大的变化，但阿特兹悬架的阻尼缸的阻尼进行了调整，以提高舒适性，GVC矢量控制系统也得到了升级，以增强车辆的稳定性。
底盘调教一直倾向于运动风格，给人踏实稳重的感觉。即使在变道或者高速转弯的时候，也可以建立在驾驶员足够自信的基础上。
当然，清晰的路感可以让你更清楚地了解路况，但缺点是在颠簸的路面上开车会更难受。
前悬架
在下控制臂与副车架连接的地方，阿特兹采用了轴向液压衬套，理论上可以过滤水平和垂直两个方向的振动，比 思铂睿 采用小脚衬套，水平方向没有轴向液压枕套要全面很多。
后悬架
官方数据显示，阿特兹后悬架上的拖臂相对于车身的固定点上移了43mm，仅比一个成年人的两个手指稍宽，使得车轮在通过颠簸的障碍物时轮距发生变化。这具有对振动抑制有积极作用的优点。
马自达Atz防撞钢梁概况
阿特兹有前后防撞梁。从图中可以看出，阿特兹有行人保护泡沫，防撞梁是钢制的，由两层轧板组成。看起来很薄，但是宽度还可以。
前防撞钢梁
除了表面有一点行人保护泡沫外，防撞梁厚度明显较薄，目测2mm左右，只能算是中下性能。而且防撞梁长度略短，偏置碰撞中两侧悬架的保护明显不足。
吸能盒打孔设计，具有拱形吸能结构，长时间伸出车头，碰撞时能有效吸收能量，减少对水箱散热器的损伤。
后防撞钢梁
后防撞梁的结构与前基本相同，只是后防撞梁没有行人保护泡沫，厚度比较薄。
马自达·阿特兹碰撞试验
在25%重叠率偏置碰撞试验中，IIHS给出了两个“A ”评测，没有达到最高的G分，主要是因为这款车没有配备膝部安全气囊，以及方向盘的存在，所以在发生碰撞时腿部会有危险。其次，安全带对假人的束缚不够完善，以至于假人的头部差点撞到A音，不过好在正面气囊和侧面气囊的配合下，假人头部覆盖面积较大。
对IIHS的评价如下:从2016车型年开始，加长了侧帘式安全气囊，重新编程了前排和侧气囊的展开时间，以提高在类似碰撞中对乘员的保护效果。从2018年款开始，乘客侧a柱、车门铰链柱和门槛得到了加强，以进一步增强乘客侧小型重叠碰撞中的乘员保护。
@2019

19年马自达阿特兹2.5可以卖多少钱

19款阿特兹大概在12左右。这款车要看车况，而且每个地区报价是不一样的，这款车性价比还是比较高的。

次时代全新构架赋能全新阿特兹值不值


日系车在中国市场的境遇可以说是“冰火两重天”，以丰田、本田、日产为代表的是赚的盆满钵的一队，而斯巴鲁、铃木则相反，前者相比之下还好，勉强还可以维系在国内市场，铃木则已告别中国市场。除此之处，还有一个特殊的队列，马自达，长期以来都处于中间梯队，但不可否认的是，它的产品与技术都是与丰田、本田不相上下，有些技术甚至全面领先。至于为何卖不好？与营销与定价密不可分，每家都有各自的侧重点，那么它的车型售价如何，到底值不值。
在开始之前，先简单回顾一下它的车型历史，曾经的老马6，如今的阿特兹。
纵观车型历史，不难发现颜值和操控一直是它的强项，不过出于竞品车型的更迭换代等诸多因素，消费者对于阿特兹貌似并不太感兴趣了，最直观的反映就是销量有所下降。不过马自达很快意识到问题所在，全新一代阿特兹于2019年8月20日正式上市，官方指导价17.58万元-23.98万元，相比老款最高上涨2千元，“不降反涨这个操作在目前来看实属少见，更何况是这类小众车型”这是大多数消费者对它的初步认识。
不过，仔细观察，它在各方面均有了不错的改进，包括外观、配置、nvh和gvc plus加速度适量控制系统。那么很多消费者又会问，既然升级了这么多，售价上涨2千元并不算多吧？既然如此，全新阿特兹到底贵不贵，值不值得去入手。
在外观这类见仁见智的方面，阿特兹在进化之路上，可以说是步步为营，通过第二代魂动设计，可以看出马自达着力追求的减法美学。此外，新车配备的alh矩阵式大灯很有科技感，可以通过摄像机识别物体和车辆，独立控制照明。当然了，对于这类升级有些消费者可能还是会觉得它并不是很值。
阿特兹在内饰上可以说是“士别三日当刮目相待”，工艺上的精进，材质上的不吝成本，都可以看出它在向豪华车型所靠拢，当然了，在它精髓之处还是保留了原有的设计，不难发现新车在满足年轻人的个性化需求的同时也在极力提升质感，马自达的改变还是很明显的。
配置方面的提升，新增360°全景影像系统、自动驻车、道路救援呼叫、全车未系安全带提醒等实用配置，就拿全景影像系统来说就已经超值了。对于低配车型来说，也有很多提升之处，升级了7英寸触摸中控屏、auto hold、导航、手机互联映射等配置。同时，对于nvh新车也有了质的提升，并非简单的增加隔音条之类的处理，而是对车身、悬架、内外饰、轮胎等各方面均做了升级。
对于马自达的拿手好戏，自然要得以保留，不仅如此新车还进行了全面升华，精髓就在于gvc plus系统的加持，该系统可以通过横摆力矩来抑制转向过度所带来的推头现象，在实际驾驶中车辆高速出弯稳定性的改善也是通过该系统去实现，系统可以在车辆出弯时修正车轮，提升车辆稳定性与操控性，对于驾驶乐趣也有很大的提升。
全新一代阿特兹的升级可以说是全面的，驾驶乐趣的提升首当其冲，当然了这点也是少数人所在意的，但对于内饰氛围、配置、材质、工艺的考究度等这类大众喜闻乐见之处，新车也有更实在的提升。全新马自达阿特兹在升级之后，无论是其质感和设计都有了几分豪华车型的影子。

阿特兹报价是多少？目前值得入手么？

阿特兹是一款2016年出的车，自问世以来就得到大家的广泛关注，刚出场的价格是18万至今还是没有下降的趋势，这辆车的最低成交价是16.72万，但是根据不同的地区，汽车的价格都会上下浮动，具体还要看经销商。一般都是在18万到22万之间。最好问清楚，一般新车都会有九折左右的折扣。
阿特兹的颜值简直爆表，去年我曾在街上看到过这款车，一眼就被它的外表吸引了，至今对它念念不忘。尤其是它的前脸，网友普遍认为跟阿斯顿马丁的前脸有异曲同工之妙。车身的线条流畅优雅，车灯设计的也很个性，有人把它比作一头小猎豹，在我看来这个比喻恰如其分。
阿特兹的马力充足，2.5的排量，不仅适合开普通城市道路，跑高速的时候加速也是很给力的，最大功率为116，可以说是中级车里特别不错的一款，整体内饰简洁大方，而且还是真皮座椅，看起来就很高档，开车时非常平稳，舒适性也很高，换挡也很流畅，并且操控性也很优秀，可以让车主充分享受架势乐趣。
阿特兹也拥有一些瑕疵。就是在冬天的时候，由于气温低发动机的噪音会比较大，但是开一会这种现象就会减轻。在我看来，仍然是瑕不掩瑜，毕竟金无足赤人无完人，何况是车。在同级车中，阿兹特的表现堪称完美了，所以，我们也不要过多的吹毛求疵。阿兹特的保值性还是很高的，目前值得入手。
这个问题，算你问对人了，小编不久前刚入手了一台18款的2.0L的阿特兹，落地18万多一点，价格这种东西，不同区域肯定有差距的，这个你最好问问当地的4S店，有没有什么优惠。
现在阿特兹的厂家指导价是17.58-23.78万
由于2019款的阿特兹已经上市，2018款的阿特兹自然要清库存了，目前终端会有1~2万元的优惠（在小编所在区域）还是那句话，楼主可以去一些app上找一找当地的降幅，或者直接去4S店试驾看车。
其实吧，我们都知道一旦某个车型改款后，它的老款车型往往优惠幅度比较大，也就是一些老司机嘴里常常提到的，新车等一年后再买，是一个道理，这时候是入手比较好的时机。这时候，放心大胆地跟销售杀价，他们迫于清库存的压力，肯定会给你一个比较满意的答案。
回到车辆本身，阿特兹这款车，小编开了将近一年了，有几点感触，供你参考。
一、冷启动发动机噪音
如果天气比较冷，发动机的声音确实挺大的，会持续一段时间，然后就好了，这也是很多阿特兹车友所吐槽的，不过嘛，这个问题也不大，毕竟不影响正常的驾驶，忍一忍就好了，毕竟整个车还是不错的。
二、车头比较脆
这个不是我黑它啊，可能是日系车的通病吧~车子感觉不是很硬，车头稍微的碰一下，对面的车可能毫发无伤，但是我的车头都往里陷了，机盖突出，无法严丝合缝的按上了。顺便一提，这个车的发动机盖的支架是一根杆，需要手动的把发动机盖支起来，快20万的车没有液压支杆我不想说什么...比较锻炼臂力~男生还可以，问题不大，女生可能比较吃力了。
为了颜值我忍了~希望能帮到你~
阿特兹是马自达旗下的一款车型，靓丽的外形和出色的动力迎来了很多人的青睐，这款车报价是17.58-23.78万，要问这款车适不适合入手，我们选择销量最多的18款2.5L蓝天尊崇版。
阿特兹级别是中型车，所以它对得起靠近20万的价格，最大功率141，最大扭矩252，发动机是2.5L192马力L4的，六档手自一体的发动机，还是有驾驶体验的，最高车速215，之前就听我叔叔说这款车在高速上开性能特好，但是耗油量很大，工信部给出的油耗是7L/100km，整车装备1484，排量是2.5L的，进气形式是自然吸气，如果配上涡轮增压就更好了。
标配的蓝天尊崇版带了车身稳定，在安全系数上还是蛮好的，气囊的个数也多，辅助配置上有定速巡航，前后车雷达，还是蛮贴心的，内部的操作配置上配有皮质方向盘，多功能方向盘，手自一体的变速箱再配上方向盘换挡驾驶感还是很牛逼的，真皮座椅加上座椅可以高低调节，腰部可以支撑，即使时间长了疲倦感还是少有的，车内可以车联网，扬声器使用的是BOSE，灯光配置的是LED大灯，一大特点就是大灯装了清洗装置，车内还有氛围灯哦，配置了自动空调。
吐槽一下阿特兹的缺点吧，路过道路不平的路段，轴承会发出声音，发动机气门处有油渍，阿特兹上高速的时候隔音效果真的做的很一般，开快点肯定会受不了噪音的，胎噪也有点大，刚起步的时候发动机的声音有点大，这点阿特兹还是有很大的上升空间的。
车的性能还是十分好的，转向没有虚位，方向盘指哪打哪，动力也好，超车的推背感十足，特别是颜值高，内饰全黑，给我一种霸气感，仪表盘在开车的时候很让人赏心悦目，轮毂很大，很好看。空间很大，动力上劲，没有一点的拖曳感，换挡很平顺，动力只要肯给油速度很快就会上来，变速箱真的可以用聪明来形容，舒适性能还是可以的，毕竟是运动轿跑，车座子的包裹感很好，坐进去整个人都被包裹起来了，驾驶位还有电动腰靠，非常人性化。抬头显示还有导航功能，很带感。
阿特兹很有驾驶感的而且各项性能也很不错，所以很值得入手。
阿特兹是马自达汽车公司依据“打破常规，从零开始”的理念，精心设计和打造的一款中高档旗舰车型。目前在市场上发售的一共有8款车型，最便宜的2018款2.0L的蓝天时尚版厂家指导价是15.98万，最贵的是2018款2.5L蓝天至尊版厂家指导价为21.78万，从价位上来说还是挺符合大众的需求的。
阿特兹应用了Atenza的外观设计，融入了魂动的设计理念，配备了11扬声器音响系统，感受无损音质体验，更符合年轻人的审美需求。内饰方面，采用了很多非常优质的皮革材料，中控和方向盘都有皮革包裹，质感非常好。动力方面则搭配2.0L/2.5L自然吸气发动机，开起来动感十足，运动感更加的强。综上所述阿特兹还是挺值得入手的。
阿特兹全系现在参考价：16.58-23.58万。
首先，阿特兹确实是一辆好车，无论是灵魂般的外观，还是蓝天技术，以及人与马的融合的精确控制，这些都是其他一些品牌所无法比拟的 ，但它的销量不是很高，为什么会这样呢？最后，阿特兹不值得购买。让我分析一下，我相信那些最终没有选择阿特兹的人就是出于这些原因！
一、外观。 阿特兹的灵魂般的设计确实吸引了许多年轻人，整辆车散发出强烈的运动感，但正是这种过于激进的运动感让很多老年人选择了更稳定的运动。迈腾，天蝎座。毕竟，如果你让一个4或5岁的中年人选择这款车，你就不会选择它。因此，如果受试者更年轻并喜欢运动基因，这款车值得考虑。
第二、空间。虽然阿特兹车从数据上看，车的长度，轴距是中型车的数据，但在实际体验中，与雅阁这样的中级车相比，迈腾会发现后排空间并没有其他车辆那么宽敞。如今，很多人买车，他们都是家庭。家用车通常考虑空间。如果后排不经常坐，阿特兹可以考虑它。如果您担心后排空间的舒适性，那么选择迈腾。
第三、价格。自上市以来，阿特兹一直没有大幅折扣。与其他型号的数万折扣相比，阿特兹的几千元的小折扣并不那么显眼，奖励幅度不大，而且购买目标也相比较。年轻，后果是你买不起，你负担不起。
最后，如果年龄适合，预算充足，通常单独上班，开放空间不是太苛刻，那么选择这款车是绝对正确的！
阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁结构（其实可以划分到半承载一类）赋予车辆刚性的提升，比起前一代车辆可不是一星半点的。
2.0和2.5自然吸气发动机，搭配4-2-1排气，热效率之高也令人赞叹。基于传统结构的手自一体变速箱，也会让你避开很多新技术的不成熟和不稳定。总而言之，阿特兹是在它的价格区间里，竞争力高的令人发指的车型！

新老阿特兹应该如何对比选择


俗话说的好，早买早享受，晚买有折扣。2019年8月是日系B级车中最后换代的全新一代阿特兹。老款阿特兹有一定的优惠力度，而新车则还需要一段时间才能真正入手。那么问题来了，是冲着终端优惠买老款阿特兹，早买早享受，还是等时间买即将上市的新款呢？
在各家汽车品牌还在为舒适性而忙碌2014年，第一代阿特兹诞生便为沉闷的B级车市场带来了一股新鲜的血液，给消费者留下了深刻的印象。面对对手的挑战，虽然阿特兹在操控运动层面上仍保持着相对的优势。但不可否认，老款车型在内饰质感、NVH方面的不足也逐渐被放大。在这样的背景下，马自达迎来了全新一代阿特兹，官方声称全新一代阿特兹在质感及NVH方面迎来了巨大的提升，将一举打破消费者心中阿特兹“运动标杆、质感欠佳”的形象。所以对两代阿特兹进行一番对比，结果到底如何。
二维美在于平面，三维美在于空间
（全新一代阿特兹外观造型更加沉稳、不张扬）
全新一代阿特兹外观部分设计语言从魂动设计1.0升级到了2.0。前脸部分，原本的横条式中网改成了面积更大的星辉式中网，上代车型上扬式的镀铬条，在本代车型上进行了角度、位置调整，与之对应的车尾贯穿式镀铬条，也进行了对应的处理，整体观感更加沉稳、不张扬。
（全新一代阿特兹内饰整体简洁、层次感分明）
全新一代阿特兹在内饰部分的提升是十分巨大的，整体观感更加简洁、开阔，一改老款车型“朴素”的内饰设计风格。全新的内饰设计去除多余线条，营造出更加具有设计感的大面积留白。同时，利用空间位置的变化，将老款车型扁平的二维设计，变成了更加具有空间感的三维设计，层次感分明。
观感存在保质期，质感则相对永恒
造型永远会有过时的一天，而质感则相对永恒。在汽车发展的100多年时间内，我们见证了车辆造型的不断变化，但皮革、实木、高级布料等高档材料则贯穿了整个汽车发展史。
（老款阿特兹内饰布局利于驾驶者操作）
老款阿特兹的内饰布局十分注重驾驶者操控的便利性，虽然在材料方面也用到了诸如真皮等高级材料，但是由于颜色搭配等原因，内饰的高级感与质感略有不足。
（进口头层牛皮方向盘）
本次全新一代阿特兹的出现似乎是马自达对于车辆感官层面的一次觉醒。全新一代马自达内饰部分能够触及的地方几乎都是软性材质；继续沿用的进口的头层牛皮的方向盘，提升了驾驶者的握持手感；
（Nappa真皮人体工程学座椅，兼顾包裹性与舒适性）
Nappa真皮座椅依旧是同级少有；全新装配的北海道进口栓木，由专业制作吉他的匠人纯手工打磨而成，保留平和自然的木头纹理的同时手感极佳，搭配着贯穿整个中控的金属装饰条，带来了细腻与温润两种不同的质感。
（奥斯维nu高级翻毛材质、进口北海道栓木质感细腻）
除了皮革、金属、实木的运用，本次全新一代阿特兹还加入了触感十分微妙细腻的“奥司维nu”类麂皮超细纤维材料，这款材料由日本东丽集团推出，因其高技术含量，使用成本超出真皮。在耐磨耐用等使用价值之外，这款材料拥有美妙的光泽感，且触感柔软、细腻，贴近肌肤。相比与金属、实木带来的精致感、细腻感，奥斯维nu所带来的则是工业产品中少有的温度感与亲近感。
温度感与生命力是人车沟通的关键
（全新一代阿特兹内饰质感十足，富有温度）
就内饰来说，全新一代阿特兹的升级与提升是十分明显的，诸多高级材料的运用提升的整车质感与豪华感，三维空间设计巧妙的利用了光影效果，为留白部分添加了超脱于材料、布局的光线变化。
（全新一代阿特兹内饰的变化极大的提高了质感与豪华感）
除了材料与空间方面的变化以外，本次全新一代阿特兹在内外饰部分的升级与调整也赋予了整车温度感，当然，我所说的温度感与亲近感，恐怕也正如马自达全球首席设计师玉谷聪先生所言的“人车交流互动的关键因素”，即“车辆的生命力”。
当安静成为一件奢侈品
在NVH性能方面，老款阿特兹做的确实不够优秀，“启动时声音大”、“噪音控制不好”、“胎噪大”等缺点一直饱受消费者诟病。毕竟曾经有人黑过马自达，说每天早上一打火，全楼的人都知道我要出门了……能听出马车主的抱怨。尽管上一代阿特兹在每年的年度改款中都会着重对NVH方面进行调整提升，但受限于车身整体结构不能改变，提升幅度也相对较小。
（全新一代阿特兹车身调整部分几乎整个车架）
在全新一代阿特兹身上，NVH性能则是重点提升的关键。噪声传递方面，全新一代阿特兹大面积的增加了隔音、吸震材料，保证隔音效果。同时减少隔音材料的打孔数量、及孔隙也能进一步抑制噪音传递。
（通过减少隔音层打孔，有效组织噪音传递）
在噪声、震动抑制方面，全新一代阿特兹对悬架进行了全新调整，有效的减少了震动传递。而在车身方面，通过对车身140余处的调整，减少不必要的噪音、震动产生。
（新一代创驰蓝天车辆构造技术主要提升点）
除了带来更好的NVH性能表现之外，新一代创驰蓝天车辆构造技术也为整车的行驶质感带来了变化。更加紧致的车身与底盘能够使得能量传递更加平滑，带来的感受就是大家所说的“车辆底盘很紧致、不散”，而搭配上全新设计的人体工程学座椅，更是能实现车身座椅一体化联动，让驾驶者持续保持优良的驾驶坐姿，时刻保持头部稳定。
好的配置是建立在实用性上的
好的配置都是建立在实用性之上的。除了对质感、NVH、车身架构的调整之外，全新一代阿特兹本着以人为本的造车理念，在科技配置方面也进行的全面升级。
（内饰细节对比）
原本的7英寸中控屏幕升级到了8英寸，并加入了车联网功能，能够实现紧急救援、智能语音、防盗追踪定位等功能。
（悦联系统导入车联网，人机交互更加智能便捷）
相对老款车型而言，加入了车联网系统的全新一代阿特兹在实用性方面更加突出，能够进一步解放双手，让车主专注于驾驶。
（座椅通风、加热，方向盘加热按钮）
于此同时，全新一代马自达也加入了诸如座椅通风、加热、方向盘加热等同级少有的实用性配置，相信用过的人都知道，这玩意在酷暑与寒冬的时候是多么的关键。
（全新升级的ALH自适应矩阵式LED大灯）
而全新的矩阵式ALH自适应LED大灯也是本次阿特兹换代升级关键点。
（智能识别前方车辆，实时调整光源）
这款LED大灯的远光灯具有40个单独的光源，当车载摄像头识别对向、前方车辆的灯光或路上行人头部时，车灯所对应的区域会渐变式自动熄灭与点亮。这样的设计不仅考虑到了对向和本车驾驶者的感受与行车安全，更关注到了本车驾驶者对于夜晚光线变化的视觉感受。
体验是检验全新一代阿特兹的关键
有些吃亏的是，全新一代阿特兹重点提升的质感、NVH性能与车身架构方面，大部分都是肉眼看不到的。它确实不像外观变化或动力参数来着这么直接，这也不难解释为什么有些“键盘车神”吐槽全新一代阿特兹“改变小”。其实不然，据了解，全新一代阿特兹总研发成本达数十亿元，远超常规车型中期改款研发费用，而落实到车主实际利益方面，每台车的感知价值增加最低2.2万元以上，提升不可谓不良心。有时候就是这样，眼见不一定为实，很多东西都需要亲自体验才能真正感知其中的奥秘。据厂家的消息，全新一代阿特兹的试驾车已经陆续到店。

7折阿特兹了解一下，网曝马自达员工折扣购车还免购置税

相比于日系“三剑客”丰田、本田、日产，马自达品牌的价格向来比较坚挺，优惠幅度都不太大。但是近日，马自达却一改往日的“高冷范”，价格来到史上最低，随即引发网友热议。
有消息透露，近日，一汽集团对于内部员工， 马自达阿特兹的优惠力度非常大，全系车型指导价格下调至13.98~16.4万元。与此同时，还100%免除了购置税。
从图片中可以看到，此前售价为18.98万元的2.0L蓝天豪华版车型，目前的员工内部价仅为13.98万元；19.98万元的2.5L蓝天运动版车型，目前员工价格仅为14.7万元；2.5L蓝天尊崇版车型，市场指导价22.88万元，员工内部价只要16.07万元。
如此大的折扣情况下，还赠送100%车辆购置税，这样折合之后，折扣其实已经低至6.7折左右。
尽管购车条约中写到，这批马自达阿特兹属于库存车，另外也进行过准备修复。并且，公司规定该批车辆的销售对象为集团员工，优惠购车至12月20日止，同时“锁车籍1年”，购车也必须由本人亲自办理。
但这样低至6.7折的阿特兹，这对于价格方面一直“高冷”的马自达而言，也确实可以说是史无前例了。事实上，在车市整体一度“寒冬”的态势下，各车企的“价格战”愈发激烈，但马自达却始终没有参与其中。
此前，马自达中国董事长渡部宣彦就曾公开表示过：“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”
但是，或许是消费者的时间有限，比起去理解一个品牌，他们更喜欢去选择眼下就能够看到的优惠政策，所以马自达的销量也一度差强人意。今年1-9月，其累计销量为15.33万辆，同比下滑5.2%。
2019年，马自达全年在华销量更是只有22.78辆，同比下滑了16.37%。这个销量距其年初定下的27万的销量目标，还有42.25辆的差距。很显然，马自达目前在国内车市中可谓如履薄冰，“压力山大”。
“马自达是一个不羡慕高端、亦不接受平庸的车企”，有网友这样形容。但是理想很丰满，现实很骨干。始终保持着一股执拗的劲头，不愿加入“价格战”的马自达，国内市场的销量岌岌可危。
其实，纵观当下的中国车市，加入“价格战”或许也是一条值得选择的出路。前两年的沃尔沃“割肉”降价，但与此同时也大力营销“安全”这个标签，如今其品牌溢价并未降低，“安全”标签还深入人心。
所以，对于马自达来说，如果能够给到消费者更大的折扣，先用价格优势换取市场竞争力，与此同时再重点营销企业“匠心”“品质”的亮点，或许也不失为一个既保量又保质的明智选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。