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奥迪rs5声浪,奥迪rs5有四门车型吗

admin admin 发表于2023-12-09 15:34:35 浏览10 评论0

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奥迪rs5声浪可以关吗

不可以。如果想降低排气噪音的分贝，可以调整到节能模式，然后不要猛踩油门，这样排气噪音会小很多。汽车声浪就是由汽车发动机的转动所引起的轰鸣声。发动机的汽车声浪拥有V10、V12甚至是V16发动机的汽车，当它咆哮的时候，会让多少人为其侧耳倾听。不过，除了发动机自身的因素，一些经过改装或者特殊调校的排气系统，也能够发出动人的声浪。都在排气系统的研发方面投入了大量精力，各种消声器、谐振器、均衡器和流体动力学来改变排气声浪。改变声浪其实不是唯一的目的。一个优质的排气系统带来的好处不要太多：排气声音好听，发动机马力更大，车重更轻，燃油经济性更好。

铁汉柔情，深度试驾奥迪RS 5

试驾奥迪RS 5，除了性能，还有温柔和细腻。
奥迪RS系列的车型作为奥迪家族中的性能代言人，一直都被赋予了各种美誉。RS 5就经常因为其运动而优雅的外观与强悍的性能，被人称为“西装暴徒”。但是它真的“暴”吗？我并不这么认为，奥迪RS 5对驾驶者的友好程度绝对高于你的预期。
奥迪RS 5有双门Coupé和四门Sportback两种车款，四门的溜背造型更加优雅，后排空间稍大；双门款的车身和轴距稍短，但整车紧凑干练的设计，更加具有运动感和力量感。我这次试驾的，便是奥迪2022款RS 5 2.9T Coupé暗金版。
这辆红色的RS 5在路上的回头率极高，暗金版标配了碳纤维外观装饰进行细节上的点缀，搭配20英寸古铜棕色五辐剑锋设计轮毂，彰显出了一种更高级的运动感；内饰也采用了独特的暗金缝线，加之碳纤维和Alcantara饰板，以及运动风格液晶仪表，这些都营造出了浓厚的赛车座舱氛围。
按下启动按键，代号EA839的V6 2.9T双涡轮增压发动机立刻发出低沉有力的嘶吼，即使不踩油门，都可以通过运动排气的声浪感受到发动机传递出的力量感。RS 5上的这台发动机是从奥迪S4/5的EA839 V6 3.0T单涡轮发动机升级而来。两台发动机采用了相同的V型夹角和缸体结构等主要布局，同时也都拥有进气侧AVS系统以实现米勒循环来降低油耗。由于活塞冲程从89毫米降至86毫米，RS 5使用的EA839发动机排量也从3.0升降至2.9升，但是RS 5的发动机升级配备了双涡轮增压器、更大的曲轴轴承直径、DLC低摩擦系数坚固涂层、水冷式中冷器等，这使RS 5可以输出高达450马力的功率和600牛·米的峰值扭矩。
在驾驶过程中，这辆车的动力可谓随叫随到，双涡轮增压器可以使发动机从1900转/分就爆发出峰值扭矩并且一直持续到5000转/分，这也带来了极其线性的动力输出特性和3.9秒的零百加速成绩。在市区环路上超车，根本不需要深踩油门，轻轻一点，RS 5就拂袖而去。
而奥迪RS 5的底盘是这辆车我最喜欢的部分，这也是为什么我认为它不但不“暴力”，反而还很“友好”的原因所在。RS 5采用了quattro全时四驱系统、RS运动悬架和quattro运动差速锁，这三项关键的技术配置令RS 5虽然拥有强悍的动力输出，但仍具备极其稳定可靠寻迹性能、车辆稳定性与动态性能表现，即使在激烈驾驶时，也让人对车的操控很有信心。
奥迪的quattro全时四驱系统已经有了40余年的历史，RS 5上配备的quattro系统可以在前后桥以及轮间对动力输出进行动态地调整。日常行驶状态下，前后桥动力分配的比例为40:60，在动力需求发生变化时，前桥可分配到最多70%的动力，而后桥则可以最多得到85%的动力。
同时，RS 5的电子稳定系统（ESC）还具有针对单侧车轮的扭矩分配功能。比如在高速弯道中，系统会精细控制刹车作用于弯道内车轮，防止其打滑，通过内外轮驱动力的差值产生转向力矩，在动态转向系统的加持下，帮助车辆更敏捷精准地稳定过弯。
不仅如此，奥迪RS 5中性的动态操控表现还得益于RS特调的运动差速锁。通过电控摩擦片毫秒级的离合操作，扭矩可以在后轮间动态分配，无论加速、减速还是弯中，两个后轮都可以获得最佳的驱动力匹配。
RS车型的运动性能其实毋庸置疑，更难能可贵的是，RS 5还是一辆可以完全胜任日常使用的轿车。RS 5运动悬架的最高阻尼刚度虽然比S5车型高了15%，但是当你选择了舒适驾驶模式之后，发动机和变速器管理系统、转向助力系统、减震器阻尼、差速锁，以及排气声浪都会随之发生变化，尤其是减震器特性的变化尤为明显，整个底盘表现呈现出一种柔中带刚的韧性，既能很好地过滤细碎的路面震动，同时在弯中还保持有一定的支撑性，舒适度我认为是同级车中最好的，长途驾驶中腰部也不会感觉疲劳。
步入中年，我对于奥迪RS 5的喜爱已经不单纯是它的运动性能，更打动我的是它刚柔并济的平衡性，以及完全胜任日常使用的实用性和舒适性。开着它，可以安全地撒野，还可以舒适地回家。奥迪RS 5的确穿着最华丽的西装，但骨子里的不是暴躁，而是铁汉柔情。
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奥迪rs5什么发动机

这款车使用了2.9升双涡轮增压v6发动机。
奥迪rs5的发动机有450马力和600牛米的最大扭矩，这款发动机能在5700到6700转每分钟时输出最大功率，能在1900到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
奥迪rs5的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。
这款车搭载了全时四驱系统，这款车使用了冠状齿轮中央差速器。
奥迪rs5的操控性是非常好的，并且动力也是很强的。
奥迪的rs系列车型就是奥迪旗下操控最好，性能最强的车型。
rs5的2.9升v6双涡轮增压发动机动力非常强，涡轮延迟也是很小的。
使用双涡轮增压技术就是为了降低涡轮延迟。
v6发动机有两排汽缸，每排有三个汽缸。使用双涡轮可以让每个涡轮给三个汽缸供气，并且可以让三个汽缸排出的废气推动一个涡轮，这样涡轮延迟是更低的。
如果大家对奥迪rs5感兴趣，可以去当地的奥迪4s店试驾一下这款车，这款车开起来推背感非常强大，声浪也非常好听。
汽车之家报价

奥迪rs5发动机参数

这款车的发动机最大功率331kw，最大扭矩600NmRs5是奥迪a5的高性能车型，搭载29升双涡轮增压v6发动机Rs5是奥迪a5的高性能车型，搭载29升双涡轮增压v6发动机这款发动机最大功率331kw，最大扭矩600Nm，最大功率转。
奥迪rs5用29升双涡轮增压v6发动机，此款发动机有450马力的最大功率和600牛米的最大扭矩，能在每分钟5700到6700转时输出最大功率，能在每分钟1900到5000转时输出最大扭矩，搭载了缸内直喷技术，使用铝合金缸盖缸体奥迪rs。
无钥匙启动系统等2019款奥迪rs5搭载29T版本发动机，匹配8速手自一体变速箱29T版本发动机最大输出功率331 kW，最大扭矩600 Nm，最大速度250 kmh，百公里加速时间39秒工信部公布的百公里综合油耗是94L。
6缸“奥迪rs5是6缸的，奥迪rs5搭载29T版本发动机，实际排量为2894ml，气缸排列形式为V，进气方式为双涡轮增压。
动力方面，奥迪RS5配备了29TV6发动机，发动机最大功率为331kw，峰值扭矩为600牛·米，匹配了自动变速箱底盘方面，该车悬架采用了前五连杆独立悬架，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式总的来说，这。
海外售价方面，新款奥迪RS 5 Coupe和RS 5 Sportback折合人民币约6185万起，奥迪RS 4 Avant折合人民币约6114万起，Competition套件折合人民币约56万，Competition Plus套件折合人民币约844万外观设计方面，新款奥迪RS。
动力方面，奥迪RS5配备了29TV6发动机，发动机最大功率为331kw，峰值扭矩为600牛·米，匹配了自动变速箱底盘方面，该车前悬架为五连杆独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式落地价方面，我们以。
就像题主所说，奥迪RS5的发动机参数确实比保时捷911的好看一下，RS5搭载的29T发动机最大马力450匹，最大扭矩600牛米而保时捷911的30T发动机最大马力只有420匹，最大扭矩也只有500牛米即便奥迪RS5的发动机数据如此亮。
今天为大家带来的是新款 奥迪RS5，官方指导售价为8368至8598万元，定位为中型车，搭载29T双涡轮增压发动机，最高车速可达到250KMH，接下来让我们看一下这款车的详细情况外观方面，整体设计年轻且动感，车头部分采用。
不一样s6发动机使用的涡轮两个涡轮增压器和中间冷却器位于两个气缸的夹角内，而不是靠近曲轴箱的外侧rs5使用的29升双涡轮增压发动机最大功率为331kw，最大功率转速为5700至6700 rpm，最大扭矩为600 Nm，最大扭矩。
米，传动系统匹配8速手自。
下面我们选车侦探就来详细分析1谁的动力更强，声浪更好听 高性能车型首要的卖点自然是动力， 奥迪RS5 Sportback搭载一台与保时捷联合研发的29L双涡轮增压发动机，其最大功率为450马力，峰值扭矩达到600Nm 而 梅赛德斯。
奥迪RS5赛车搭载了450马力V8发动机 奥迪Audi是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平质量标准创新能力以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并。
因为RS5搭载的是那款42自然进气V8发动机，最大输出331KW，综合油耗12个左右，市区需要17个左右。
在外观方面，新款奥迪RS5 Sportback采用了精致的运动设计正面为多边形的蜂窝状网状结构，极具运动感，给人以敏锐的视觉感受下导流港的形状也非常动态发动机罩上布满了结实的线条，非常结实矩阵式前照灯设计非常锐利。

奥迪RS5，不改装，有声浪吗？

RS5原装已经是运动排气，声浪已经可以了。如果不满足可以改大牌子的排气，声音更好听。RS5是NA发动机，直排效果更好。

奥迪rs5有四门车型吗

1、奥迪RS 5有双门Coupé和四门Sportback两种车款，四门的溜背造型更加优雅，后排空间稍大双门款的车身和轴距稍短，但整车紧凑干练的设计，更加具有运动感和力量感我这次试驾的，便是奥迪2022款RS 5 29T Coupé暗金版。
2、款是一款奥迪旗下的中型车，其官方指导价为元款RS529TCoupe为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前广安市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，购置税7608。
3、动力方面，奥迪RS5配备了29TV6发动机，发动机最大功率为331kw，峰值扭矩为600牛·米，匹配了自动变速箱底盘方面，该车前悬架是五连杆独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式总的来说，这款车。
4、目前，我们从海外媒体中获悉，新款的奥迪RS5现已推出四门版车型，并且新款的RS5或将于今年8月份正式上市新车上市后一共会有两门版和四门版两种不同的版本，在动力方面搭载的都是一台29T V6双涡轮增压发动机外观方面。
5、奥迪RS5四门版已在3月正式上市，新车起售价8468万元，日前已有实车到店全新RS5的外观延续了家族式的设计风格，整车线条极具力量感前脸采用了六边形格栅配以蜂窝状熏黑进气口，搭配奥迪标志性的矩阵式LED头灯，看上去攻击。
6、新款 奥迪RS 5共两款车型，分别为Sportback四门和Coupe两门，目前新款奥迪RS 5系列现已上市，RS 5Sportback车型官方指导价为8368万元，RS 5 Coupe车型官方指导价为8598万元两款车型在前脸方面基本保持一致，在。
7、Rs racingsport是RS racingsport的缩写，意思是比赛和运动rs车型的车都是高性能车，比如奥迪旗下的rs3rs4rs5rs6Rs5是一款中型高性能车，有双门轿跑车车型和四门车型rs5的四门版轴距为2826 mm，长宽高分别为。
8、奥迪rs5是奥迪旗下的一款中型豪华车，在售的只有2019款2019款奥迪rs5在2019年3月上市，共有两款车型，售价分别为7558万元和8698万元2019款奥迪rs5采用前置四驱的驱动方式，四驱形式为全时四驱，中央差速器为多片离合。
9、奥迪s5是有四门版车型的，四门版车型叫sportback奥迪s5是奥迪a5的高性能版车型，四门版奥迪s5的轴距为2831毫米，长宽高分别为4762毫米1843毫米1384毫米奥迪s5使用了一款30升涡轮增压v6发动机奥迪s5的30升涡轮增压。
10、奥迪s5有四门版车型，四门版车型叫sportback奥迪s5是奥迪a5的高性能版车型，s5的车身尺寸长宽高分别为4762mm1843mm1384mm，轴距为2831mm奥迪s5使用了一款30升涡轮增压v6发动机奥迪s5的外观设计秉承了奥迪轿车的一贯。
11、目前，我们从相关渠道获得奥迪全新RS5四门版已到店，新车起售价为8468万元，并采用保时捷同款的29T涡轮增压发动机外观方面，奥迪全新RS5的外观延续了家族式的设计风格，六边形前进气格栅配以蜂窝状熏黑进气口，是奥迪RS。
12、说到这两个车型，它们都是奥迪下性能车的代表 两者之间的差异很小，主要体现在细节和功能上 奥迪 S5和RS5都侧重于性能轿跑车，两门版本车型和四门版本车型 还有一个敞篷车版本车型，主要目标是BMW 4系 目标受众。
13、下面我们选车侦探就来详细分析1谁的动力更强，声浪更好听 高性能车型首要的卖点自然是动力， 奥迪RS5 Sportback搭载一台与保时捷联合研发的29L双涡轮增压发动机，其最大功率为450马力，峰值扭矩达到600Nm 而 梅赛德斯。
14、近日，奥迪汽车通过官网宣布，全新奥迪RS5 Sportback正式上市，该车定位豪华高性能B级运动轿车，指导价为8468万元这款有“奥迪史上最美的四门轿跑”之称的车型，凭借动感的外观和38秒的百公里加速成绩，赢得了无数年轻人。
15、五辐式运动轮毂搭配红色带有“RS”标识的卡钳，很有逼格，轮胎尺寸为27530 ZR20银色的后视镜盖也是奥迪RS家族独特之处四门版的RS5车型更具实用性，有更方便实用的后排空间，溜背式的车顶曲线和侧面线条相匹配也非常。
16、奥迪RS5 Sportback采用了最新家族设计风格，搭配有大尺寸进气格栅，全新设计的LED光源头灯，点亮后有着不错的辨识度，该车还对车身进行了轻量化设计奥迪RS5 Sportback的前脸整体采用了宽体设计风格，除了视觉上能营造低趴效果。

低调的张扬——试驾奥迪RS家族


汽势Auto-First|刘天鸣 发自绍兴
在社会中，低调与张扬看似是一个对立面，但也会有融合之处。而对于汽车来说，能够做到既低调又张扬的车型不多，奥迪RS家族和S家族就是这样的产品性格，能在赛道上展现张扬的性能，也能满足日常用车需求。
正如一汽-大众奥迪销售事业部副总经理张强所说的那样，极致性能也可以兼顾日常实用，谁说不可以百公里加速3.9秒去买菜呢？每一条街道都是赛道，每一段人生都是令人兴奋的赛程。在挑战自我、突破极限的人生道路上，奥迪RS可以助你尽情释放天性，在享受速度和享受生活中两不妥协。
10月21-22日，汽势Auto-First在绍兴与RS家族、S家族来了一场近距离接触，看看新 奥迪RS 4 Avant和新奥迪RS 5车系如何做到低调的张扬。
赛道上 满满的驾驶激情
诞生于赛道的奥迪RS品牌，将运动基因延续到RS车型上。8000公里纽博格林赛道北环赛道的测试让每一款RS车型出色的稳定性和驾驶性能，高精度的零部件测量和严苛的生产工艺让RS车型拥有最好的产品品质和质量。
在浙江国际赛车中，RS5 Sportback展现了出色的操控性。弯道中，前后5连杆悬架设计能够最大限度地缓解驾驶过程中的冲击，同时，RS运动悬架系统经过Audi Sport运动部门重新优化，新增了2个减震器中心控制阀，能够动态调节减震器阻尼，使得车辆两侧的减震器工作姿态更加平衡，大大抵消车身的俯仰和侧倾运动。此外，DRC动态驾驶控制系统以及quattro全时四驱系使得车辆的极限来得更晚，驾驶乐趣翻倍。
RS5 Sportback的驾驶模式在舒适、自动、动态、个性化四种模式的基础上增加了RS1、RS2两种自定义模式，不同驾驶模式下，车辆的发动机、变速器、运动差速器、动态转向系等技术部件都将有着变化。而在RS1、RS2自定义模式下，用户可以自行调整驾驶风格、悬挂、转向、发动机声音以及运动差速器。
在多弯道的浙江国际赛车场西赛道上，将RS5 Sportback极致操控展现的淋漓尽致。尤其是在极其考验车辆底盘和轮胎调校的T7–T9弯，RS5 Sportback所搭载的动态转向系统与电子稳定控制系统（ESC）能够帮助驾驶者轻松应对。其中，动态转向系统能够改变转向比，在必要的情况下，这套系统能够实现作出反向调整转向角度的设定，从而减少由于负载变化而导致的转向不足和转向过度的发生。
在直线加速中，新奥迪RS 5 Coupé所搭载的2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率331千瓦，扭矩最高达600牛·米，从静止加速至100公里/小时仅需要3.9秒，推背感让驾驶者血脉偾张。
风流倜傥的RS 4 Avant
在经历一天的赛道试驾后，汽势Auto-First与RS 4 Avant来了一场旅行。不同于赛道试驾，这场旅行让我对奥迪性能车有了新的认识。
外观上，RS 4 Avant像个风流倜傥的年轻人。RS 4 Avant所搭载的六边形三维立体蜂窝状进气格栅，搭配全新造型的RS专属前保险杠、侧进气口，使得前脸视觉效果更宽大、更低矮，凸显其极致运动气质。而全新进气口以及格栅上的RS专属标识，则展现了RS高性能车的身份。
新奥迪RS 4 Avant标配全新造型的矩阵式LED大灯，“菱形”的LED日行灯与RS品牌菱形标识相呼应。在大灯尾部，还设有散热进气口。
车身尺寸方面，新奥迪RS 4 Avant长宽高分别为4782x1866x1437mm，轴距为2826mm。修长的车身比例将高性能与旅行车完美融合。而哑光铝车外后视镜壳体、专属RS标识及RS专属运动轮毂，无时无刻透露出奥迪RS家族高性能车的运动气息。
与前脸设计相同，新奥迪RS 4 Avant的尾部设计也极具运动性，重新优化的RS专属的车顶扰流器与车尾扩散器，以及RS标志性椭圆形硕大排气尾口，拉宽了尾部的视觉效果。全新造型的LED尾灯组，内部带有流水式逐级点亮的转向灯，设计感与科技感兼备。
兼顾科技和安全
内饰上，新奥迪RS 4 Avant集奥迪品牌豪华舒适、科技智能与RS品牌极致运动于一身。RS三辐式平底多功能运动方向盘、排档杆、RS风格运动座以及大面积碳纤维饰条在告诉驾驶者这是一辆性能车。
科技感营造作为奥迪拿手的项目，也在新奥迪RS 4 Avant有所体现。新车标配10.1英寸MMI多媒体中控屏与12.3英寸奥迪专属虚拟座舱。其中最新版本的奥迪MMI系统支持菜单支持个性化定制，同时支持带有声音反馈的触控操作，并可预装主流娱乐APP。同时，新奥迪RS 4 Avant还支持Apple CarPlay和Android Auto，支持在MMI菜单中使用特定的应用程。值得一提的是，MMI中控多媒体屏还新增了“RS monitor”视图，在该视图下，可以显示发动机和变速器的温度、最大纵向及横向加速度、胎压和温度。
12.3英寸奥迪专属虚拟座舱能够展示胎压、扭矩、输出功率、机油温度、增压状态和G值。此外，虚拟座舱还新增RS专属赛道模式界面，液晶仪表盘以及抬头显示都将发生变化，当转速达到限制区时，显示屏上的挡位灯还会提示驾驶员升档，呈现出更强的赛车专属驾驶感。
此外，新奥迪RS 4 Avant还搭载了奥迪预防式整体安全系统、坡路辅助功能，以及定速巡航等30余项智能驾驶辅助系统。其中，奥迪预防式整体安全系统结合了奥迪后方预防式安全系统，可在尽情享受奥迪RS高性能极致运动激情的同时，提供更加全面的安全保障。
城市道路也能张扬“个性”
与新奥迪RS 5车系相同，新奥迪RS 4 Avant也搭载了2.9L V6 TFSI双涡轮增压发动机，峰值输出功率331kW，峰值扭矩600N·m。与其匹配的为8速Tiptronic手自一体变速箱。
在城市道路下，新奥迪RS 4 Avant十分好驾驭，转向力度十分轻盈，变速箱换挡也十分积极。在舒适模式下，松开油门踏板时，车辆便会自动进入到滑行模式，从而降低传递阻力，增加燃油经济性。
当开启运动模式后，新奥迪RS 4 Avant变得暴躁起来，油门踏板响应更加积极。深踩油门后，变速箱迅速降档，为驾驶者提供动力输出，同时发动机的声浪和排气声浪传入车厢内，带来极度兴奋的驾驶感受。
旅行试驾的后半段为山路，经过Audi Sport高性能部门专属调校底盘带来了出色的操控体验。前后五连杆式独立悬架设计以及新增的2个减振器中心控制阀，降低车辆在过弯时的转向不足问题，保证车辆在弯道中最佳的稳定与操控性。
此外，标配带有纯机械中央差速器的奥迪quattro?全时四驱系统，也提升了新奥迪RS 4 Avant在山路驾驶中的安全性和操控性。日常驾驶中，车辆扭矩分配比例为40：60，更倾向于后驱车特性，当一侧车轴打滑，大部分扭矩会迅速转移到另一侧车轴，最高实现70：30至15：85的前后动力分配。
汽势观：
无论是新奥迪RS 4 Avant、新奥迪RS 5车系，还是奥迪S家族产品，都展现出低调的张扬，既能毫无保留地展现最佳性能，也能像一台家用车完成长途旅行。今年3月，一汽-大众奥迪累计销量突破600万辆，随着奥迪RS家族、S家族产品矩阵日益完善以及新能源战略深入，奥迪能够更积极从容的应对时代的发展，满足中国多元化的市场需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正的西装暴徒！配V6引擎起步450马力，3.9秒破百，声浪霸气十足

在如今的国内汽车市场当中，国产自主品牌已经可以和合资车企相抗衡了，自主品牌推出的车型不仅性价比非常高，而且车身质量也有了非常大的提升，不过也有许多消费者并不看好国产车，他们认为国产车的小毛病比较多，所以还会首选合资品牌，展望目前的国内汽车市场来看，尽管汽车市场豪华品牌推出入门级产品更加亲民化，但是有一些消费者会为了品牌效应去追逐，但是多数消费者购车的时候还是很理智的，它们明白自己的购车需求就是为了实用性，大多时间就是为了代步，今天我们就来看看新款奥迪RS5这款车型，这款车可谓是年轻消费者的最爱。
据了解，奥迪RS5的全国官方指导售价区间为84.68万元-86.98万元，为了提升竞争力在北京地区最高优惠达到了17.39万元，最低参考价为69.59万元-84.68万元，这样的售价对于一款中型跑车来说也是比较合理的，在外观方面来看，前脸宽大的进气格栅，扁平化设计贯穿始终，中网蜂窝状结构所代表的运动风格，在新款奥迪RS5身上得到了充分的体现，大灯下方的进气口造型也经过了优化处理，视觉效果是相当出色的，在车身侧面，流畅的车顶弧线突出轿跑风格，精壮的肌肉感体现在了侧面的车门上，搭配贴地式的轮圈，20英寸哑光青铜涂漆，符合人口中常说的具有攻击性的外表。
在尾部方面，分体式的尾灯采用了熏黑处理，点亮之后视觉效果是非常出色的，下方则是双出排气布局，非常符合当下的时尚潮流，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4782毫米，1866毫米，1399毫米，轴距为2766毫米，在内饰设计方面，这款车标配了蜂窝纹理皮革，在中控、方向盘、座椅上面都有显示，如果不喜欢这种偏运动风的材质，消费者还可以选择Nappa真皮，触摸感觉会更加细腻一些，中控触摸屏尺寸扩大到10.1英寸，触控方式告别了旋钮操作方式，为了增加人车互动，完善消费者的驾驶体验，MMI车机系统支持自然语音交流，非常不错。
在动力方面，奥迪RS5搭载了2.9T V型6缸 涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到450马力，最大扭矩可以达到600牛米，与之匹配的则是8AT变速箱，这样的动力表现是非常强劲的，而且它的0-100km/h加速时间可以达到3.9秒，实力可以碾压大部分的同级车型，总的来说，奥迪RS5这款车型还是非常不错，适合年轻消费者对于轿跑的追求，各方面都达到了极致，如果喜欢低调的消费者，选择它是非常合适的，亲爱的小伙伴们，你们对于奥迪RS5这款车有什么看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

唯快不破 性能出众实力更加均衡！奥迪RS5 Sportback


如果你是一位奥迪性能车的忠实粉丝，那么RS系列你肯定不会陌生。作为奥迪品牌下的高性能产品，RS系列车型一直以令人血脉贲张的激情来示人，同时也让无数热血沸腾的性能车爱好者为之心跳加速。
新款 奥迪RS 5共两款车型，分别为Sportback（四门）和Coupe（两门），目前新款奥迪RS 5系列现已上市，RS 5Sportback车型官方指导价为83.68万元，RS 5 Coupe车型官方指导价为85.98万元。
两款车型在前脸方面基本保持一致，在贯彻奥迪家族式设计语言的基础上，使用了诸多夸张的运动套件。扁平化风格的车头以及发动机盖隆起的四条“筋线”让整车看起来极具运动气息。
带有蜂窝状底纹的前格栅，熏黑的奥迪LOGO配上醒目的“RS 5”标识，彰显着性能车嚣张的个性。
标配的矩阵式全LED大灯，内部造型发生了明显的变化，日行灯由一体式改为了分段式，并且当车辆解锁或锁定时，它还会带有RS独特的展示方式，当之无愧不负“灯厂”之名。而实拍车型配备了青铜色的五辐轮圈，搭配上醒目的红色制动卡钳，视觉效果特别出众。
车身两侧的外后视镜使用了碳纤维材质，下方前翼子板处设有“RS 5”标识并配以蜂窝状装饰。既突出了运动感又与车头中网设计相得益彰。
车尾呈现出较为低趴的姿态，宽体的车身设计看上去沉稳了许多，但碳纤维材质的扰流板和扩散器却又让它显得与众不同。尾灯内部的示宽灯采用了分段式设计，相比老款车型更加耐看，同时科技感也提升了不少。下部两个熏黑且粗壮的椭圆形排气，足以证明其自身性能车的实力，与此同时，两侧排气还带有可控阀门来控制声浪。
奥迪RS 5 Sportback的内饰布局与现款A5车型相差不多，但在材质用料方面（大量碳纤维与Alcantara材质的搭配）可谓非常下本，营造出来的运动、科技、豪华氛围也是普通A5车型可望而不可及的。例如贯穿式空调出风口的下方就是一条巨大的碳纤维饰板，上面还带有奥迪引以为傲的quattro标识，挡把的右侧也采用了碳纤维饰板进行装饰，并且门把手除了拥有碳纤维材质外，还出现了Alcantara材质和皮质材料。不仅如此，作为性能车型，RS5强大的地方在于它仍旧提供了完善的舒适性配置和安全性配置，正如这一代奥迪RS车型总负责人说的那样，RS车型绝不会为了追求赛道性能和圈速而丢失了它作为民用车的本质。
带有RS标识的平底式方向盘，按键布局十分简洁，右侧还加入了一个非常显眼的“RS MODE”按键，激情驾驶一触即发。
12.3英寸的全液晶仪表是全系标配，通过方向盘的RS物理按键，可以调出专属RS驾驶模式，车辆的胎压、功率、扭矩和G值等信息，一应俱全。
RS5 Sportback的驾驶模式在舒适、自动、动态、个性化四种模式的基础上增加了RS1、RS2两种自定义模式，不同驾驶模式下，车辆的发动机、变速器、运动差速器、动态转向系等技术部件都将发生变化。而在RS1、RS2自定义模式下，你可以根据自己喜好自行调整驾驶风格、悬挂、转向、发动机声音以及运动差速器。
一体式运动座椅，对于腿部以及肩部提供了充分包裹。座椅表面采用了Nappa真皮材质，大面积的蜂窝状压花以及RS标识的出现，也为提升车内运动氛围做出了贡献。
后排的三个座椅是RS 5 Sportback车型特点，座椅表面同样采用了蜂窝状压花以及缝线工艺进行装饰，并且左右两侧的座椅坐垫也进行了延伸，可以给予腿部更多的支撑，实用性相比Coupe车型更加出色。
RS 5 Sportback车型搭载了一台与保时捷panamera同款的2.9T V6双涡轮增压发动机，发动机最大功率450马力，最大扭矩600牛·米。与其匹配的是一款8速tiptronic变速箱。别看数据相比于同级别竞争对手不是特别突出，但在加速方面它可绝不含糊。配合机械式quattro全时四驱系统，为车辆静止起步阶段提供了强大的抓地力。官方给出的0-100km/h的加速时间为3.9秒。
总结：很多喜欢奥迪性能车的粉丝在追求极致性能的同时，也会考虑到它在实用性方面的表现。毕竟能够从容不迫得把它占为己有，当做玩具的还是少数。相比RS 5 Sportback、RS 5 Coupe而言，它们在不牺牲极具运动感外表以及性能的同时又可以给到你更多的实用性（配置、易上手的操控表现、Sportback车型的后排空间）。而对于驾驶而言，你不需要像驾驶宝马M3、奔驰C63那样拥有非常娴熟的驾驶技术以及赛道经验，强大的机械式quattro全时四驱系统，所带来的亲切特质能够为每位驾驶者建立绝佳信心。与此同时，83.68万元的起售价相比竞品车型而言，似乎也显得更加平易近人。对于这么一款拥有不错性价比的车型，你还会考虑M3或C63吗？
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体验奥迪RS家族：那绝对是一抹让肾上腺激素飙升的风驰电掣!


文/腾小涛
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它，与众不同。它喜欢超越，它有梦想，它有力量，它从不把成就作为终点。
自品牌诞生之日起，奥迪就长期活跃于各种国际顶级汽车赛事。为了能够让消费者及行业媒体深入了解和感受Audi Sport旗下车型的优异性能，进一步解读赛车与汽车文化的魅力所在，奥迪驾控汇（Audi Driving Experience，简称ADE）应运而生。
该项活动能够根据不同用户的驾驭需求，设定多个层次的培训体验。涵盖顶尖运动车系的“奥迪运动车型培训”、专业汽车驾驶技巧培训的“奥迪深度集训”、具备国际化赛道的试乘试驾活动“奥迪赛道特训”、初级驾乘试驾活动“奥迪驾乘体验”、以及为自驾游爱好者提供了独具特色的“奥迪探索之旅”五大试驾体验模块。
今年，奥迪ADE的赛道之旅北区站活动“落户”秦皇岛首钢赛车场。全长3.8公里的赛道以厂区道路为主体，它也是世界上第一条穿梭于冶金工业厂区的街道赛赛道。在这条“有趣”的赛道上风驰电掣，势必将进一步体现奥迪高性能车R(竞速)与S(运动)的完美结合。
(秦皇岛首钢赛车场)
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在本次体验活动中，中期改款上市的 奥迪RS 5 Sportback、RS 5 Coupe、RS 4 Avant和S4等4款车型将悉数登场。完整的赛道驾驶体验自不必说，置身其中，嘉宾们除了能够体验到车辆性能、操控感受之外，对于赛道驾驶的深入理解，可能更有具有实际意义。
此次活动分为直线加速、蛇形绕桩、赛道练习和道路试驾4部分。首先在直线加速环节，现场嘉宾将驾驶奥迪RS 5 Coupe进行体验。
改款后的RS 5 Coupe采用了奥迪标志性的六边形大尺寸进气格栅，黑色蜂窝结构中网，配上RS5的标识，显然就是一个狠角色。动力系统搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率450Ps，峰值扭矩600N·m，匹配8速手自一体变速箱，并配有quattro四轮驱动系统，0-100公里/小时的加速时间仅为3.9秒。从账面数据看，显然就是“扮猪吃虎”的老手。
直线加速感受的就是一个“快”，支持“弹射起步”RS 5 Coupe车型则是不二之选。首先，我们将驾驶模式切换到S挡，同时大力踩下刹车和油门踏板，当发动机转速强制提升到3000rpm时，绿灯亮起的瞬间松开刹车踏板。
此时，RS 5 Coupe就如离弦之箭一般，伴着轮胎摩擦的啸声飞驰而出。强大的推背力带来一阵眩晕感，8秒内行驶200米，肾上腺激素的刺激让我们暗呼过瘾。当车辆驶过刹车点后，大力踩下刹车踏板，强大的制动力又将我们从短暂的快感中拉回到现实。
赛道体验环节，由RS 5 Coupe和RS 5 Sportback两款车担当。RS 5 Sportback除了是四门造型外，动力配置与RS 5 Coup一般无二。
在赛道上驾驶，除了体验风驰电掣的快感外，还将考验驾驶者在入弯和出弯的技术。何时需要大力刹车，如何紧贴弯心，外内外如何正确走线，这些都需要在教练的指导下迅速完成。
直线走位时，车辆强劲的动力从一开始就全力输出，再加上8速手自一体变速箱的智能换挡，并由quattro四驱系统适时调节抓地力，笔者早已被牢牢摁在座椅上。此时，加速再加速就是唯一的目标。
通过弯道时，我们需要提前减速，大力踏下刹车踏板，强大的制动力迅速发挥功效。按照锥筒摆好的线路走位，转动方向盘让车辆顺利驶入。此时，缓缓抬起刹车踏板，给车辆适当回油提升车速。当车头甩过弯道时，踩下油门踏板，利用瞬间提速，快速将车辆“甩”出弯道。
在极限状态下，RS 5凭借quattro四轮驱动系统前后动力分配的自动调节(70%:30%和15%:85%之间)，将车辆牢牢附着在地面上。即便是过早踩下油门踏板，也不用担心车辆打滑以至失去控制的情况发生。
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在赛道体验意犹未尽之际，我们又即将开始蛇形绕桩环节。
与赛道驾驶不同，该环节采用新款奥迪S 4作为试驾主角。新车搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率354Ps，峰值扭矩500N·m，同样匹配了8速手自一体变速箱以及quattro四驱系统。与RS 5相比，奥迪S 4尽管在极限性能上略逊一筹，但轻巧的车身设计，令其在绕桩环节上更为灵活。
对于有经验的驾驶者来说，蛇形绕桩的关键就在于“贴”，如何让高速蛇形的车辆更贴近锥筒，那么所用时即为最短。为了增加难度，主办方还两段绕桩锥筒间增加了半圆弯道，这就要求驾驶者必须在入弯时更为顺畅，减少操作失误。
值得一提的是，奥迪S 4的前后五连杆独立悬架对于车辆在绕桩时的表现起到了关键作用。在连续快速转弯过程中，底盘能够给予车辆足够的支撑，车辆的四轮能够时刻紧密贴合地面。即便是车辆在高速出弯过程中有甩尾的现象，车内的quattro四驱系统也能配合方向盘的指向将车身拉回正常的轨迹上，避免了操控失误的出现。
作为奥迪旗下的高性能车，除了能够在赛道上肆意狂飙之外，它们还能承担日常出行的重任。
在道路试驾环节，我们将驾驶奥迪RS 4 Avant穿行一段复杂道路。该车搭载了与RS 5车型相同的动力总成和quattro四驱系统，其数据也完全一致。在它一副人畜无害的外表下，隐藏着一颗放荡不羁的奔腾之心。
行驶在城市道路中，奥迪RS 4 Avant的转向十分轻盈，变速箱换挡也十分积极。在舒适模式下，它依然能够十分迅速地完成快速起步和超车并线等常规操作。松开油门踏板时，车辆便会自动进入到滑行模式，从而降低传递阻力，增加燃油经济性。
当开启运动模式后，RS 4 Avant的油门踏板响应变得更加积极。深踩油门踏板，变速箱适时迅速降档，为驾驶者提供动力输出，同时令人血脉膨胀的发动机声浪和排气声浪传入车内，带来极度兴奋的驾驶感受。
即便行驶在复杂的山路时，经过Audi Sport高性能部门专属调校底盘带来了出色的操控体验，虽然颠簸感依旧，但却并不突兀。值得一提的是，前后五连杆式独立悬架设计以及新增的2个减振器中心控制阀，降低车辆在过弯时的转向不足问题，保证车辆在弯道中最佳的稳定与操控性。
从实际的体验来看，RS 4 Avant的悬架具备高度的适应性，无论是赛道还是街道它都能很好地担当重任。
写在最后：
经过一天的试驾体验，嘉宾们对奥迪RS车型有了更为深刻的认识。在追求极致性能的前提下，奥迪还是希望通过先进的科技配置以及相关的试驾体验，将操控的乐趣带给每一位驾驶者，哪怕他的技术并不出众。
感知与体验的结合，恐怕才是奥迪RS家族的魅力所在吧。
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