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一汽奥迪销售有限责任公司,一汽奥迪人事调整：李凤刚接替孙惠斌任销售公司执行副总经理

admin admin 发表于2023-12-09 15:08:56 浏览26 评论0

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一汽奥迪携26款重磅车型强势登陆2023广州国际车展

11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会在广交会展馆盛大启幕，一汽奥迪以“突破·进抵新境”为主题，携26款重磅车型强势登陆，彰显奥迪百年豪华造车实力。
发布会现场，奥迪PPE平台首款产品Q6 e-tron原型车完成了国内车展的首次亮相。同级唯一搭载V8动力及quattro全时四驱的百万级高性能豪华SUV全新奥迪SQ7暗夜骑士版，也于本次车展完成国内首秀，并同步开启预售，预售价格为117万元，全国限量300台；与此同时，安全与性能双提升的新奥迪A7 Sportback也迎来正式上市，售价区间为58.98万元-78.88万元。
一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷先生
一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷在发布会上表示：“一汽奥迪将持续聚焦以人为本的出行体验，积极探索多元化产品和服务革新，延续奥迪品牌在中国豪华车市场的引领地位，重塑高端可持续出行新未来。”
奥迪Q6 e-tron原型车国内车展首秀，进抵电动豪华新境
活动现场，奥迪全新高端PPE纯电平台首款量产车型Q6 e-tron原型车迎来了国内车展的首秀。PPE纯电平台是奥迪与保时捷共同研发的模块化架构，融合了引领行业的尖端技术和功能设计理念。基于PPE纯电平台带来的三电技术突破，Q6 e-tron在WLTP工况下续航里程超过了600km，其搭载的100kWh大容量电池支持第二代800V快充技术，可实现高达270kW的充电功率，仅需30分钟即可从电量10%充至80%，极大减轻了用户的补能焦虑。
PPE平台首款量产车型，奥迪Q6 e-tron原型车国内车展首次亮相
得益于PPE纯电平台带来的长轴距与短悬比例，Q6 e-tron不仅拥有完美的车身比例，还创造出一个更符合美学和人体工程学的三维空间架构。其内饰布局强调舒适氛围，环抱式设计从车门延伸到整个座舱，让视觉体验浑然一体。内饰材料选择也与设计风格高度统一，营造出融洽、温馨的空间感。除此之外，由11.9英寸虚拟座舱显示屏、14.5英寸全景显示屏和10.9英寸副驾显示屏组成的三联屏设计，还为每个人打造了专属视野，并带来了极富未来感的交互体验。
值得一提的是，Q6 e-tron搭载的第二代数字化OLED尾灯，凭借多达360个的发光单元，通过精妙算法每10毫秒就能生成一幅新图像，呈现出数字灯光签名效果，首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网）。这种灯光创新不仅彰显了奥迪在显示领域的先进性和领先性，还极大地提高了驾驶的安全性。
奥迪中国总裁温泽岳先生
Q6 e-tron通过由内而外的设计理念以及全面革新的数字化科技，将豪华智能出行体验提升至全新境界。奥迪中国总裁温泽岳在车展现场表示：“通过Q6 e-tron，奥迪开启了下一代高端电动出行的未来。”面对汽车行业的电气化转型浪潮，奥迪正加速PPE纯电平台产品的上市节奏，其中，全新Q6 e-tron量产版计划于2024年夏季正式发布，A6 e-tron系列车型则计划于同年秋季正式发布。与此同时，针对中国市场的长春奥迪一汽新能源车生产基地也正在有序建设中，并将于2025年投产国产Q6 e-tron、A6 e-tron系列车型。
全新奥迪SQ7暗夜骑士版开启预售，进抵性能豪华新境
同级唯一搭载V8 TFSI发动机的高性能运动SUV全新奥迪SQ7暗夜骑士版，也于广州车展正式开启预售，限量300台，奥迪英杰汇体育大使马龙在活动现场表示：“SQ7暗夜骑士版的性能非常强大，开起来让人心潮澎湃。”全新奥迪SQ7暗夜骑士版的出现填补了百万级SUV市场V8发动机的空白，此次更以赛道级驾控乐趣、百万级奢享品质，带领一汽奥迪进抵性能豪华新境。
全新奥迪SQ7暗夜骑士版搭载最新一代4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，带来“零”延迟的动力输出响应，最大功率高达373kW，最大扭矩高达770N·m，实力彰显奥迪旗舰SUV的运动潜能。
全新奥迪SQ7暗夜骑士版正式开启预售
除了极致性能体验，细节之处也充满奢华与尊贵。新车外观配备了碳纤维风格包与奥迪扩展黑光包，显著提升整车的运动氛围。内饰部分，在视觉和触觉上将S家族的豪华运动特质拉满，还配备B&O殿堂级3D音响系统，为用户带来独一无二的听觉盛宴。
凭借豪华与运动共生的产品特性，全新奥迪SQ7暗夜骑士版诠释了一汽奥迪始终坚持为用户提供卓越性能体验和奢华出行享受的初心。
新奥迪A7 Sportback正式上市，进抵唯美豪华新境
作为豪华C级轿跑车，奥迪A7 Sportback被称为“教科书级最美轿跑”。本次上市的新奥迪A7 Sportback，在呈现奥迪轿跑系原汁原味的设计美学之上，更以焕新姿态，续写不朽传奇。
新奥迪A7 Sportback燃情上市
新奥迪A7 Sportback采用全新蜂窝状式玄羽/皓翼进气格栅，让整车看上去更动感、精致。新车全系标配高清矩阵式LED大灯，并提供带激光大灯选装，更增设前门迎宾灯，让出行更具仪式感；所有车型均搭载全新轮毂，并提供另外3种轮辋选装；车身外饰颜色新增赤兔红和阿斯卡里蓝，共提供9种选择；整车还提供镀铬亮条S Line套装和扩展黑色包S Line套装选择。不止如此，新奥迪A7 Sportback还通过内饰条、车身座椅等方面的配置进阶，强化用户专属尊贵感，彰显非凡品位。
新奥迪A7 Sportback提供2.0T高、低功率和3.0T三款发动机，并增加远程发动机启动功能，兼具动力、效率与便利；与动力系统搭配的运动悬架以及可升降扰流板，更造就了它动感中不失稳健的操控感受。55TFSI quattro 尊享型更新增红色刹车钳，为用户提供更加时尚动感的用车体验。
新奥迪A7 Sportback的上市，诠释奥迪品牌进取、尊贵、动感等核心价值的同时，更以“唯美，不妥协”的产品型格，让用户的非凡品位升格。
以用户为中心，加速塑造高端移动出行的未来
今年是奥迪入华第35年，作为最早在中国进行本土化生产的豪华汽车品牌，一汽奥迪以塑造未来高端移动出行为品牌愿景，致力于为更多喜爱奥迪品牌的用户带来超越期待的全新体验。此次车展携多款新车重磅来袭，新能源、高性能产品持续迭代，也展示了一汽奥迪持续进取的豪华科技本色。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚在车展发布会上表示：“我们攀升科技的高度，也更注重科技的温度；我们满足用户需求，更坚守为用户负责的理念。面对电动化智能化趋势，一汽奥迪拥抱变化，加快产品和服务布局，为用户持续创造豪华出行新体验。”
一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚先生
为满足用户的新出行需求，一汽奥迪关注每个细分市场的用户诉求，提供38款燃油车、6款电动化产品的丰富选择。坚持全球豪华服务标准，一汽奥迪依托超600家优质经销商网络，为850万用户打造全用车周期的安心保障，并连续十一年蝉联J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌冠军，以全球汽车产业的最高标准持续引领高端移动出行的新时代。
“在中国，为中国”，一汽奥迪将不断为用户打造极致的品牌和服务体验
秉承“在中国，为中国”的战略思考，面对新时代下用户的真实诉求，一汽奥迪将依托强大的体系实力，不断为用户打造极致的品牌和服务体验，志在成为中国第一豪华移动出行服务品牌。
全新奥迪SQ7暗夜骑士版预售价：
新奥迪A7 Sportback市场指导价：
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一汽奥迪人事调整：李凤刚接替孙惠斌任销售公司执行副总经理


易车讯? 一汽-大众汽车有限公司宣布，自2023年10月8日起，李凤刚接替孙惠斌，担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。孙惠斌将调任中国一汽战略与合作部。
孙惠斌
孙惠斌自2019年11月4日起担任一汽-大众奥迪销售事业部（现一汽奥迪销售有限责任公司）执行副总经理，推动一汽奥迪累计销量实现了从550万到超过800万的跨越，成为中国市场唯一取得这一里程碑的豪华车品牌，为奥迪品牌在汽车产业新时代的创新发展，奠定了坚实基础。
孙惠斌任期内，中国汽车产业开启了以电动化、智能化等趋势为代表的重大变革，豪华车市场亦进入了深度调整期，市场竞争进一步加剧。着眼于开拓增长空间、加速电动化转型、锐化品牌形象等诸多挑战，孙惠斌领导一汽奥迪团队，秉承“以用户为中心”的理念，进一步深化了“全价值链共创”的中德股东合资合作新模式，打造了以“新豪华、新体验、新模式、新精英”为核心的“新奥迪”品牌矩阵，并成立了专属的NEV运营中心，推出用户价值驱动的“S·T·E·P步进未来”全面电动化战略，并快速迭代至2.0阶段，推动了奥迪电动化业务的持续升级，助力奥迪品牌实现了从豪华汽车制造商，向高端移动出行服务商的全面进化。
产品导入方面，孙惠斌主导了奥迪e-tron、Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT等多款明星电动车产品的战略导入及上市，夯实了一汽奥迪在电动化领域的竞争力。用户体验方面，孙惠斌着力推进一汽奥迪的全数字化转型，实现了从产品到服务的全面数字化，并打造出行业最先进的用户数字化管理平台——奥迪云听系统。生态布局方面，孙惠斌不仅带动一汽奥迪实现近600家经销商展厅的活力化升级，为用户带来数字时代的个性尊贵体验，同时携手经销商等合作伙伴，大力推进奥迪充电补能网络建设，目前已建立覆盖全国近300个城市、共计55万个公共充电桩的充电生态，并已在北京、上海、广州、深圳和杭州等31座城市建成100座奥迪尊享充电站，构建起奥迪高端电动出行生态圈。
李凤刚
李凤刚毕业于清华大学，于2003年入职一汽-大众汽车有限公司，先后担任技术开发部产品工程师，一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理，一汽奥迪销售有限责任公司副总经理（网络与培训）。李凤刚拥有丰富的技术、战略管理、销售及市场营销、网络管理等经验，将带领一汽奥迪在新汽车时代下，再次实现创新引领。
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对话安德楷：PPE多款新车列队，奥迪电动化依然大有可为

当外界还在为BBA的转型而争议不断时，三大德系豪华品牌却有条不紊地推进着自己的电动化战略。
其中，继奥迪Q6 e-tron在慕尼黑车展上“大秀肌肉”后，奥迪近日又携有着“最美电动车”之称的奥迪e-tron GT亮相在北京举办的第二届“可持续设计峰会”。
这两款车型，不仅代表着奥迪发力电动化的方向和实力，也将其可持续发展的理念展现得淋漓尽致。
“作为第一个在中国进行本土化生产的高端汽车品牌，一汽奥迪始终坚持以创新科技引领时代，通过在电动化、数字化和可持续发展等领域的不断探索，为超过800万中国用户带来高品质的汽车生活和服务体验。对于奥迪在中国而言，我们追求的不只是产品的零碳排放，而是要从源头入手，将可持续发展理念贯穿于全价值链的每一个环节。”一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷（Michael Arndt）在发言时如是说。
再过一个月，安德楷接任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职刚好满一年。作为一个“中国通”，早在2008年起，他就来到中国，出任大众汽车集团（中国）战略与规划部负责人，负责市场调研、销量规划、产品及价格战略等重要工作，至今已有累计超过14年的中国市场工作经验。
因此，相比一般的外方领导，安德楷更懂中国市场，也更知道如何带领一汽奥迪在电动化、数智化方面进行快速转型。
“奥迪一汽新能源汽车有限公司将于2024年底建成投产，建成后将投产B+级纯电SUV、B+级纯电SAV 和C级纯电豪华轿车等纯电车型。”在活动后接受“华山论剑V”采访时，安德楷表示，首先引入中国市场生产、销售的产品是奥迪Q6 e-tron，也是高端电动平台PPE投产的第一款产品，预计将在2025年进行本土化生产。
据悉，奥迪Q6 e-tron是一款B+级SUV车型，为满足消费者的更多需求，奥迪还会推出第二款车型——奥迪Q6 e-tron Sportback，同期还有奥迪A6 e-tron系列等更多纯电车型。
“在奥迪过往成功的历史上，A6车型有着极为重要的地位，这也是我们推出A6 e-tron的初衷，我们对这款车型的市场表现寄予厚望。”安德楷如是说。
在他看来，奥迪已经从传统的汽车制造商，向高端移动出行供应商发展迈进。“在基于PPE平台投放的下一代纯电车型上，我们会进一步发力包括自动驾驶、数字化车载功能等方向。接下来的几年时间，奥迪将在PPE平台上推出更多新的产品组合，同时在‘奥迪下一个黄金十年’的后半程，奥迪将在智能网联汽车方面发力。”
尽管当下，不少中国网友都将BBA电动车戏称为“杂牌电动车”，但从销量数据来看，无论是奥迪，还是宝马、奔驰，都得到了越来越多消费者的认可。特别在这次慕尼黑车展上，三大德系豪华车品牌也纷纷亮出自己对于未来可持续移动出行的思考和成果。
看完慕尼黑车展的不少业内人士惊呼，尽管中国新能源车发展很快，但在关于未来出行的想象力和可持续规划方面，BBA显然更具实力。
正如奥迪AG首席营销官文德斯（Henrik Wenders）先生所说，今年的慕尼黑车展把出行方式和解决方案真正带到人们熟悉的生活环境中，通过车展，在更丰富的互动场景中展现产品和可持续解决方案，真正投放到用户的生活环境中。“接下来大家可以期待下广州车展，届时Q6 e-tron会与大家见面。目前，我们长春的奥迪一汽新能源汽车生产基地正在如火如荼的建设中，将于2024年年底建成投产。”
左：安德楷；右：文德斯
安德楷进一步介绍说，在中国电动汽车市场渗透率不断提升的背景下，奥迪与合作伙伴共同设计的下一代智能互联汽车 ，秉承奥迪“在中国，为中国”的承诺，将以更多本土化技术和功能满足客户需求，为尊贵的中国客户带来更多惊喜。
据悉，除了PPE平台上的新车外，奥迪未来还会基于MLB evo平台、MEB平台和J1平台等，建立完善的产品体系。到2025年，奥迪将在全球范围内推出10多款新型电动车型。
为了更好地适应电动化的趋势，一汽奥迪还进行了组织架构调整，成立了新能源汽车（NEV）运营中心，内容涵盖从策略到用户再到销售管理的全维度全流程业务形态，为用户打造更加完善的新能源生态体系，加快品牌电动化转型。
其中包括：在渠道方面，依托超600家的经销商网络，为新能源车型的销售和服务赋能。同时，一汽奥迪还在多个城市布局新能源体验空间，全面打造场景化线下营销、体验服务中心。首家新能源体验空间，即一汽奥迪新能源体验空间-成都世豪广场店已于近期开业，后续还将陆续在上海、深圳等多个城市开设新能源体验空间。
另外，一汽奥迪还将投入3.1亿元预算，支持100家经销商的活力化改造，打造突出新能源形象的展区。
在强化体验层面，一汽奥迪通过奥迪Q4 e-tron 500公里生活圈打造、e-tron GT多元试驾活动、奥迪RS驾驶学院、奥迪RS城市赛道等多个专属活动，为用户量身打造深入体验奥迪电动产品魅力的专属平台。
“在未来提供优质出行方式方面，奥迪一定会大有作为。”安德楷如是说。
文德斯也表示，“奥迪不是盲目追求先发优势的品牌，奥迪一直追求安全可靠、高端的用户体验，以及与之相关的服务和生态。目前我认为汽车行业跟手机行业的初期非常相似，老旧的手机已经被淘汰，我们希望做的是谋定而后动，对市场进行有力的颠覆。奥迪在做的是一场马拉松长跑，而不是短跑冲刺。”
我想，这可能就是奥迪将未来定义为“可持续移动出行”的原因所在，也是一汽奥迪在电动化时代继续引领行业发展的底气。
【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

今年销量两位数增长，奥迪的“野心”不止重回第一

作为每年汽车行业的“收官之战”，广州车展一直是各大车企展露“成绩”的重要舞台之一。对于进入中国市场已经35年的奥迪来说，其2023年前三季度在华的销量同比增长超过5%，共计交付约52.20万辆汽车，在极具竞争性的环境中，能够取得这样的成绩实属不易。
那么，面对着燃油车时代和电动车时代在中国市场的机遇和挑战，奥迪又会如何应对？南北两家合资伙伴，奥迪中国未来也将进行哪些新的布局？在2023年广州车展开幕前夕，奥迪在华管理层第一次集体亮相，就上述问题进行了解答。
温泽岳：三大愿景明确发展方向
“我有一个非常清晰的目标，就是希望能够使奥迪重新回归在中国高端汽车市场第一的位置。”早在2022年4月，奥迪中国总裁温泽岳刚刚上任三个月，在接受“汽扯扒谈”专访就曾立下了这样的工作目标。
在总结过去奥迪中国的工作时，温泽岳表示：“奥迪中国为未来在华发展做了很多工作，并有了非常明确的计划。奥迪在华能够实现业务成功的重要原因之一是在一开始我们就选对了合作伙伴，合作伙伴对奥迪的发展功不可没。”
同样在去年，奥迪中国还发布了“进取2030战略”。该战略确立了推动中国市场产品、技术、客户体验进取创新的清晰路线图。如今，温泽岳还希望利用三个清晰愿景，继续推动奥迪未来在华高速发展。
具体来看，奥迪中国首先要以针对燃油车的PPC平台和针对电动车的PPE平台，以及未来与上汽共同开发的用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台等先进技术，为中国客户带来更多惊喜。
其次，要借助本土技术伙伴的力量，进一步深化奥迪中国自己的研发实力，打造除了产品外的高端生态系统。第三，则是将引以为豪的品牌精髓延续并演变为在智能网联时代所需要的品牌DNA。
此外，面对着从燃油车时代向电动化时代的转型，温泽岳认为，这一过程中最重要的关键词是“加速”。“奥迪目前正在不断加速，拓展新的产品序列，希望凭借中国速度，交上令大家满意的答卷。不管是对奥迪中国还是两大合作伙伴来说，这是挑战，更是机遇。”他说道。
曾慧芳：用服务给客户带来惊喜
今年3月1日出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁的曾慧芳，在本次专访中分享了目前奥迪在华的整体销售策略，以及为加快电动化进程所做的未来部署。
她指出，奥迪中国所做的工作就是为奥迪在华长期业务发展设立一个整体战略和目标。在此过程中，非常需要得到南北奥迪两家合资企业的鼎力支持，以建立稳定且统一的销售队伍，这样奥迪才能以同一个品牌声音提供同一个品牌体验，来保证一致的客户满意度。
作为温泽岳提出在华三大愿景的补充，曾慧芳还希望用服务为客户带来更多惊喜。其实在今年上海车展，奥迪中国就宣布将打造高端客户旅程，通过高端产品、高端生态系统和高端客户体验这三个不同维度，提升用户在奥迪体系中的整体用车体验。
此外曾慧芳还坦言，奥迪中国已经组建了一个单独的创新调研团队，其主要工作就是分析当前主流消费群体对于产品差异化的需求。她表示：“从战略层面来说，对于不同目标客户在互联、智能化及生态系统等方面的差异化需求，我们也要推出更加匹配及丰富的产品。”
在奥迪对于2023年的市场判断方面，曾慧芳预计中国高端汽车市场的增长率将达到10%，更多增长动力来自于纯电动车型。因此，今年奥迪在中国将有两位数的销量增长，可能会再创新高。
安德楷：无缝销售模式升级体验
作为开创中国豪华车市场的品牌，一汽经过35年发展，已经向中国市场投放了38款燃油车型和6款纯电动车型。今年以来，一汽奥迪的销量已经超过50万台，同比增长超过4%，继续扮演着奥迪全球销量的重要贡献者。
在一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷看来，能够在激烈的市场竞争下取得目前的成绩，确保经销商的利益不受损害关键因素之一。未来一汽奥迪还会持续与合作伙伴保持积极沟通，共同推进奥迪品牌在中国整体销售策略的落实。
而在打造高端客户体验方面，安德楷指出一汽奥迪正努力建立无缝的销售模式，并通过创新客户触点确保目标群体能够以最便捷的方式触达产品。据了解，目前一汽奥迪已经大力推动经销商网络的发展与升级，采用奥迪全球品牌最新设计语言焕新门店。并且，还着力于提升客户服务水平，确保销售团队能够精准了解并满足850万名中国客户的需求。
此外，安德楷还认为，对于合资企业来说，积极、迅速地寻找及调整工作重心是至关重要的。目前，一汽奥迪的首要工作就是积极推进数字化改革。
“目前，我们已经成立新能源汽车（NEV）运营中心，内容涵盖从策略到用户再到销售管理的全维度全流程业务形态，为用户打造更加完善的新能源生态体系，加快品牌电动化转型。此外，借助不同的媒体渠道，我们也花了更多的时间用心倾听客户反馈。”安德楷说道。
高德乐：借力上汽丰富产品矩阵
众所周知，汽车行业正处于转型的关键时期，创新则是转型的源动力。作为奥迪在华的另一家合资企业，上汽奥迪正实施多种创新举措，覆盖研发、产品规划、市场营销等各个方面。
在上汽奥迪营销事业总经理高德乐表示看来，上汽奥迪的发展离不开奥迪和上汽集团从技术、资源等各个方面的大力支持。他表示：“从2021年奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron亮相，到后来推出的奥迪Q6，大家可以看出上汽奥迪正坚持‘在中国，为中国’战略，拓展奥迪在华产品矩阵，为客户带来更多选择。”
面对未来电动化转型的发展方向，高德乐也表示，会继续和上汽集团展开更加深入的合作，共同开发用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台及软件开发等等，也将坚持“用户为中心”的理念，根据市场与消费者的需求，继续引入奥迪品牌高端车型、中大型级别豪华车型，覆盖燃油车与电动车最主流的细分市场。
在此前奥迪与上汽集团签署的谅解备忘录中就明确指出，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。由此可见，在电动化与智能化方面已不占优势的奥迪，已经通过实际行动加快了追赶的步伐。
由此可见，奥迪选择与上汽更深层次的合作，无疑就是看中了对方在平台化方面的优势，但又绝不仅仅是依靠“拿来主义”进行产品布局。高德乐认为：“我们要看到中国的汽车智能互联、智能驾驶取得了极大地发展。因此，奥迪与上汽集团也将推出符合中国消费者需求的豪华智能纯电车型。”
通过此次与在华四位管理层的深入交流可以发现，在向着“重回中国高端汽车市场第一”目标前进的奥迪，正在以变革的姿态来迎接新的挑战。随着一系列新举措的实施，未来奥迪希望在中国市场所取得的成绩绝不仅仅是名次上所带来的成绩。相信在与合资伙伴在产品、销售等方面的不断升级，未来奥迪还能带给我们哪些惊喜，也变得更加值得期待。
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一汽奥迪销售有限责任公司怎么样？

一汽奥迪销售有限责任公司成立于2020年12月24日，法定代表人：邱现东，注册资本：30,000.0元，地址位于浙江省杭州市江干区迪凯银座208室-B。
公司经营状况：一汽奥迪销售有限责任公司目前处于开业状态，招投标项目10项。
建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息2条，涉及“立案信息”等。
以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接【打开爱企查APP】

一汽奥迪人事巨变 清华少帅能否带领奥迪持续向上

近日，一汽-大众汽车有限公司宣布，即日起李凤刚接替孙惠斌，担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。
又是一次高层换人，这次换人会有对一汽奥迪未来的发展有什么推动作用呢？先说说调走的孙惠斌，他在奥迪的任期时间是2019年11月至2023年10月，将近4年时间。这4年时间可以说是一次考验，毕竟我们经历了疫情、消费降级以及电动化市场转变。为了推动一汽奥迪新能源转型，孙惠斌主导了奥迪e-tron、Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT等多款明星电动车产品的战略导入及上市，夯实了一汽奥迪在电动化领域的竞争力。
因此，我们也看到了这几年BBA里面奥迪在新能源领域的发展，可以说在宝马和奔驰还是油改电的时代，奥迪已经拿出了基于纯电平台打造的车型。新能源网络布局和发展也稳步向前，4S店的推广和充电网的建设都开始步入正轨。孙惠斌任职期间，一汽奥迪累计销量实现了从550万到超过800万的跨越，可以说是逆境增长。
如今孙惠斌调任到了中国一汽战略与合作部，预计未来很可能会对一汽的产品矩阵进行调整，对旗下品牌进行规划，并且推动智能化和电气化车型的改进与上市。
接下来我们说说新上任的李凤刚，其未来主要工作重心在于国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作，可以说全部是一线工作。李凤刚毕业于清华大学，2003年入职一汽-大众汽车有限公司，先后担任技术开发部产品工程师，一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理总监、东北区总经理、东区总经理。一直以来主要工作重心偏向于产品规划，战略计划部署以及营销。
今年上半年，一汽奥迪累计销售31.7万辆，同比增长0.03%，在豪华品牌中这样的成绩只能算是中规中矩。这是多方面的原因造成的，其一上汽奥迪的出现和一汽奥迪形成了直接竞争关系，而且上汽奥迪旗下的车型基本都是为了中国消费市场特别设计开发的车型，和一汽奥迪形成了直接竞争关系，而且未来产品规划必然会有大量重叠。
其二是宝马和奔驰开始大量投放新能源车型，特别是宝马近两年iX3、iX1、i3、i4、i7以及iX，还有即将上市的i5，几乎已经形成了燃油和纯电平行战略。奔驰也从之前的油改电过渡到了EQE、EQE SUV、EQS等纯电车型的新时代。
其三是国产自主品牌新能源车型，不仅在技术方面更加具有优势，而且空间、配置和产品多样化等方面更加出色。相同的价格，如果不针对于品牌价值，国产自主品牌的车型更加具有吸引力。特别是保值率方面，BBA的纯电车型保值率甚至并没有很多国产造车新势力的保值率高，消费者“试错成本”进一步增加。
以上三点皆是来自于外部势力对于未来一汽奥迪的施压，当然还有一些内部原因。比如目前一汽奥迪的产品矩阵，除了燃油车里的A4L、A6L、Q5L，其他车型的销量并不是很高。目前一汽奥迪除了Q4 e-tron还没有能拿得出手的中低端新能源车型，然而Q4 e-tron还是基于MEB平台打造的车型，无论是尺寸、配置还是动力底盘等和大众ID.4车型都高度一致，剩下的只有品牌溢价。一汽奥迪上半年新能源车型累计销量为1.08万辆，增速缓慢。这就暴露出了一汽奥迪在新能源产品上的战略布局不足，以及推广营销等方面的缺失，亦或者说A4L、A6L、Q5L等车型长期以来带给一汽奥迪的“光环”，在新能源时代需要改变，需要大刀阔斧的变革，让消费者看到一汽奥迪不仅仅有这些“光环”。
李凤刚到任之后，可以适当合理的引入进口奥迪车型，同时对国产的一汽奥迪产品进行改进，甚至和德国奥迪那边合作研发新的新能源战略车型。而且我们注意到，其工作重心主要在于营销，涉及到营销、网络建设和售后服务等方面。长期的一线销售经验让李凤刚可以在新车型上市和战略上，结合市场动向给出合理建议。同时销售和售后都是直接对接消费者的服务，这牵扯到消费者接触了一汽奥迪之后的第一印象和使用中的口碑传播，是整个品牌的命脉。
说到对于一个品牌的第一印象，大家觉得会有哪些？可能是周围朋友的推荐，也可能是网上的内容传播，更有可能是某次不经意的邂逅。周围朋友的推荐，可能大多来自于车主，前期营销和后期售后做好了，在民间传播的口碑自然积极向上。而网络传播，也是李凤刚未来的工作重点，这里面包括了一些传播平台的合作，以及自身的网站建设。近年来一汽奥迪在于营销上的投放只维持在一个平均水平，特别是这种豪华品牌单凭“刷流量炒话题”只会降低身份。前几年我们还能看到微信上一些有格调的宣传，但是如今网络营销更加多样，一汽奥迪应该像早些年微信平台传播一样，把内容传播下放到平民化的平台，年轻化的平台。比如大众点评、b站、微博、小红书甚至一些流行的生活社交软件。
网络传播和后期的网点建设又密不可分，这就要说到前文提到的第一印象。一次不经意间的邂逅，不是为了买车才去逛4S店逛车展，而是因为偶然间在商超在商业广场的娱乐消费中，因为看到了一汽奥迪而有了换车的想法甚至是买车的动力，这才是品牌传播的价值。因为一个品牌，一个价值观，而去奋斗去改变，这就在内心深处埋下了一颗种子。这正是豪华品牌应该做的，也是中国消费市场从从众消费，转向精神消费的直观改变。那么多汽车产品，为何我偏偏就选择你？因为我们有过相遇，有过故事，有过梦想。所以李凤刚未来还应该把重心放在网点建设上，改变一些传统的营销思路，从“后端营销”跳到“前端营销”，从“需要买车”变成“因为你而买车”。
最后再来说说关于一汽奥迪年轻化传播的重要性，首先整个奥迪品牌体系就充斥着科技和运动，这本身就更加符合年轻人的喜爱。另外随着一些年轻消费者的收入增加，以及汽车消费市场产品定价逐渐走低，一些豪华品牌车型不再是有经济实力的成熟中年大叔才能购买。更何况新能源时代，主要消费者就是年轻人，因为年轻人的购买欲望强，敢于大胆尝试，敢于推翻常理。这就更加说明一汽奥迪这次换帅，对于年轻化市场传播的重要性。
车德钢总结：
这次一汽奥迪换帅，可以说至关重要，不仅仅在于未来的产品规划将会有所改变，很可能也意味着一汽奥迪整个营销体系的改变。第一印象往往至关重要，第一次在哪了解到一汽奥迪更加重要，所以电气化时代，就应该用网络和智能科技来传播，跟上年轻人的生活方式，才能让一汽奥迪品牌持续向上。
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传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应

传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应
传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应，有媒体曾向一汽—大众奥迪方面求证，对方回应称，整体方案和相关政策还在开发细化中，传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应。
传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应1 3月14日，有消息称，一汽奥迪销售有限责任公司（下称“一汽奥迪”），确认将于4月15日迁址杭州。
对于一汽奥迪确认将于4月15日迁址杭州的消息，一汽奥迪相关人士回应，“此为不实消息”；而奥迪中国方面相关人士则表示，目前不太了解具体情况，需要向一汽奥迪方面进行确认。据天眼查显示，2020年12月24日，一汽奥迪销售公司在杭州注册成立，注册资本3亿元人民币，由一汽—大众100%出资。

据悉，公开资料显示，一汽奥迪成立于2020年12月24日，注册资本为3亿元人民币，法定代表人为邱现东。
去年，一汽—大众汽车正式宣布，一汽—大众奥迪已经成为独立的销售公司。早在此前就有消息传出一汽—奥迪将落户杭州，当时，有媒体对此消息求证了一汽奥迪公关部，公关部表示，最终还没定下来。
对此，有相关人员联系到了一汽奥迪相关人士，对方表示“此为不实消息”，而奥迪中国方面相关人士进行了确认，对方表示“目前不太了解具体情况，需要向一汽奥迪方面进行确认。”目前，也没有更准确的回复。
传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应2 有媒体报道，一汽奥迪销售有限责任公司（下称“一汽奥迪”），确认将于4月15日迁址杭州。
对此，财经网汽车联系到了一汽奥迪相关人士，对方表示“此为不实消息”。财经网汽车也与奥迪中国方面相关人士进行了确认，对方表示“目前不太了解具体情况，需要向一汽奥迪方面进行确认。”截至发稿，奥迪中国方面尚未给出更准确消息。
早在2018年9月就有消息传出，一汽—奥迪销售公司即将落户杭州，彼时，有媒体对此消息求证了一汽奥迪公关部，公关部表示，最终还没定下来。在内外因素共同作用下，一汽—奥迪销售公司即将落户杭州的项目被搁置。
关于新公司的选址，奥迪曾列出了包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、长春及天津等8个城市作为候选。分别从“城市创新”、“就业吸引力”、“公司运营成本”、“员工户口解决”、“员工生活成本”和“政府支持”等六大指标进行加权评估，结果杭州名列第一。

此前，奥迪中国总裁安世豪表示：“一汽奥迪从长春迁至杭州，一个重要的原因是南方市场对新能源车的需求非常旺盛。”未来，随着PPE车型从奥迪一汽新能源工厂下线后，一汽奥迪还将负责奥迪PPE纯电动车型的相关销售业务。
据公开资料显示，一汽奥迪销售有限责任公司，成立于2020—12—24，注册资本为3亿元人民币，法定代表人为邱现东，经营状态为存续，注册地址为浙江省杭州市。新的销售公司，未来主要负责一汽奥迪的全部车型以及新能源产品的销售，尤其是PPE纯电动车型的相关销售业务。
2021年2月10日，一汽—大众汽车有限公司正式宣布，一汽—大众奥迪销售事业部已经成为独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司。作为一汽—大众的'子公司，有消息称一汽奥迪将于 2022 年初启动搬迁。
对此，有媒体曾向一汽—大众奥迪方面求证，对方回应称，“这件事（搬迁）整体方案和相关政策还在开发细化中，将在对员工进行意向调研和双向沟通的基础上，制定妥善方案，确保整体搬迁工作平稳有序进行，但具体的时间和安排，还没有最终消息。”

同时有北京奥迪品牌经销商对其表示：“我目前没有听说搬迁的事，搬迁的话一定是会有搬迁仪式的。我知道的进度是，现在在签合同环节，就是谁愿意去，谁不愿意过去。”
2021年5月，有媒体报道称，“一汽奥迪已开始人员搬迁，搬离东北，顺利进驻浙江杭州，从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。”但当时一汽奥迪对此消息予以了否认。
一汽奥迪销售有限公司成立之后，奥迪在中国有了更垂直的销售体系，这也将有助于一汽奥迪在产品营销、品牌塑造以及经销商网络布局上更加独立，对市场反应以及决策流程上也会更加快速高效。
关于一汽奥迪总部从北方迁至杭州，汽车行业分析师张翔对财经网汽车表示，奥迪此举主要是考虑销售市场将重点转移到南方市场，在北方市场中，消费者数量相较南方要少，第二个是人均收入相比南方也是略少，南方汽车市场的消费者的购买力要比北方强，基于南方汽车市场奥迪的购买力数量相较北方要多，所以奥迪会把销售公司总部迁往杭州，有利于它的发展。

另外，就是现在整个汽车市场正在向新零售、互联网直营模式转型，通过互联网的方式来吸引用户，杭州地区的互联网经济比较发达，在这的资源特别多，一汽奥迪销售公司总部放在杭州的话，也便于一汽奥迪开展新零售的市场营销方式。
今年2月11日，吉林省发改委官网显示，奥迪一汽新能源汽车项目正式落地，奥迪一汽新能源合资公司宣告落户长春，这一新能源合资公司将生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台纯电车型，也是奥迪在中国首家控股的合资公司，奥迪PPE车型本土化生产将于2024年正式开始。
2021年三大豪华品牌在华市场销量数据显示，奥迪全年在华销量为70万辆，位居豪华品牌第三位，宝马和奔驰的销量分别为84。6万辆和75。8万辆。随着一汽奥迪销售总部迁往杭州，有助于奥迪南方战略重启，对奥迪品牌南方市场销量或起到一定的提升作用。
传一汽奥迪总部将搬迁，相关人士回应3 有媒体报道，一汽奥迪销售有限责任公司（下称“一汽奥迪”），确认将于4月15日牵往杭州。从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。
为此财经网汽车联系到一汽奥迪相关负责人，对方表示：“此消息不属实。”
早在2018年就有消息称一汽奥迪销售公司即将成立，公司住所地意向注册城市为杭州。新销售公司为一汽—大众汽车有限公司的全资子公司，将在奥迪销售事业部原有业务职能及组织架构的基础上，进一步提升和拓展业务格局，全面做到以用户为导向，持续创造和引领用户需求。

关于新公司的选址，奥迪曾列出了包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、长春及天津等8个城市作为候选。分别从“城市创新”、“就业吸引力”、“公司运营成本”、“员工户口解决”、“员工生活成本”和“政府支持”等六大指标进行加权评估，结果杭州名列第一。
内部人士称，即将成立的一汽奥迪销售公司将作为奥迪在中国的销售总部，承接产品营销、品牌塑造及网络建设等职能，并拥有独立的人事、财务、采购权限，市场反应及决策流程更加简洁、高效。
2021年2月10日，一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立。
2021年5月，有媒体报道，“一汽奥迪已开始人员搬迁，搬离东北，顺利进驻浙江杭州，从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。”
但当时一汽奥迪对此消息予以了否认。

奥迪中国总裁安世豪在采访中回应了迁址杭州一事，他说：“迁至杭州的首要原因，是因为这里能够帮助一汽奥迪更加贴近市场。大家知道杭州及南方区域，对新能源车的需求非常旺盛，同时那里也是中国高新技术发展的一大基地，以及中国初创企业集中的地区。”
“未来，当PPE车型从奥迪一汽新能源工厂下线后，一汽奥迪将肩负奥迪PPE纯电动车型的相关销售业务。”安世豪表示。
2021年1月18日，奥迪一汽新能源合资公司成立，奥迪和大众汽车集团持有该公司60%的股份。
根据奥迪未来产品计划，奥迪将在全球推出超30款电气化车型，其中有25款为纯电动车，并且大多车型将会进行中国本土化的生产。

绍兴的一汽奥迪车来源

一汽奥迪是中国一汽集团与德国奥迪公司合资成立的汽车制造公司，其总部位于吉林省长春市。因此，绍兴的一汽奥迪车来源应该是由一汽奥迪生产和销售的。
一汽奥迪成立于1991年，是中国第一家与外国汽车公司合资的汽车制造企业。公司生产的车型包括奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5等，均为高端豪华车型。这些车型在国内市场上广受欢迎，也是中国豪华车市场的主要竞争者之一。
一汽奥迪致力于在中国市场上推广奥迪品牌，并不断引进先进技术和生产工艺，以提高产品质量和性能。同时，公司还积极开展社会责任活动，包括环保、公益慈善等方面，为中国社会的可持续发展做出贡献。
因此，如果需要购买一汽奥迪车型，可以前往一汽奥迪授权经销商处购买。同时，也可以通过一汽奥迪官方网站进行在线购买或咨询。在购买时需要注意选择正规渠道购买，以避免不必要的风险和损失。
总之，绍兴的一汽奥迪车来源是由一汽奥迪生产和销售的，如果需要购买这些车型，应该选择正规渠道购买，以确保购车质量和售后服务的保障。
对于这个问题，我需要说明一下，这是一个客观判断类的问题，因此我会根据提供的答题模板来回答。
答: 绍兴的一汽奥迪车来源是一汽-大众汽车有限公司的制造工厂，该工厂位于浙江省绍兴市滨海新区。具体来说，一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车公司合资组建的汽车制造企业，其旗下品牌包括奥迪、大众、斯柯达等。而绍兴工厂则是一汽-大众汽车有限公司在华东地区的主要生产基地之一，主要生产一汽-大众和一汽奥迪品牌的车型。
在绍兴工厂生产一汽奥迪车的原因主要有以下几点：
1. 地理位置优势：绍兴位于长三角经济圈中心地带，交通便利，与上海、杭州等大城市相邻，这为一汽-大众汽车的生产和销售提供了便利条件。
2. 市场需求：随着中国中产阶级的崛起，对高端豪华车的需求也在逐年增长。作为奥迪品牌在中国的重要制造基地，绍兴工厂可以更好地满足中国市场对奥迪车的需求。
3. 政策支持：中国政府为了促进汽车产业的发展，采取了一系列的优惠政策和支持措施，为汽车制造企业提供了更好的发展环境和政策支持。
总的来说，绍兴工厂作为一汽-大众汽车在华东地区的生产基地，生产的一汽奥迪车也是源于一汽-大众汽车的制造工厂，这符合汽车行业的制造流程和供应链管理。
绍兴的一汽奥迪车来源主要是通过两种途径：一是通过正规渠道进口，二是通过平行进口。
正规渠道进口的一汽奥迪车是指通过奥迪官方授权的渠道，由一汽奥迪汽车销售有限公司直接从德国奥迪公司进口的车辆。这些车辆具有完整的出厂质保和售后服务保障。
而平行进口则是指经过非官方渠道从海外进口的车辆。这些车辆通常价格较低，但没有官方的售后服务保障，质量和性能也没有经过官方认证。
绍兴的一汽奥迪车来源可能既有正规渠道进口的车辆，也有平行进口的车辆，具体情况需要根据每辆车的购买渠道和来源进行判断。
一汽奥迪是中国一汽与德国奥迪合作的品牌，其车辆在中国国内生产。绍兴的一汽奥迪车也是从一汽奥迪的工厂中生产出来的。
具体来说，一汽奥迪的主要生产基地位于长春市，其它生产基地还包括位于天津的一汽-大众奥迪工厂、位于福建福清的一汽-大众奥迪福建工厂以及位于上海的一汽-大众奥迪上海工厂。这些工厂都是一汽奥迪的生产基地，所生产的车辆都是中国国内销售的。
对于消费者而言，购买一汽奥迪车辆，可以选择直接到一汽奥迪授权的经销商处购买，或通过其它渠道购买。需要注意的是，购买车辆时一定要选择正规渠道，以保证车辆的质量和售后服务。
总之，绍兴的一汽奥迪车来自中国国内的一汽奥迪工厂，消费者可以通过正规渠道购买车辆，以保证车辆的质量和售后服务。
一汽奥迪是中国一汽与德国奥迪合资的企业，其产品主要在中国国内生产和销售。绍兴是中国浙江省的一个城市，目前并没有一汽奥迪的生产基地。如果想购买一汽奥迪车，可以前往周边城市的一汽奥迪授权经销商处购买，或者通过官方渠道进行订购。
对于消费者而言，选择正规渠道购买车辆是非常重要的，这样可以保证车辆的品质和售后服务。同时，也需要注意防范一些非法销售渠道，避免购买到假冒伪劣产品或者遭遇诈骗。建议消费者在购车前多做一些调查和了解，选择信誉较高的销售渠道和品牌，以保障自己的权益。
一汽奥迪车在绍兴的来源是一汽-大众奥迪销售有限公司，也就是大众汽车集团与中国第一汽车集团公司合资的企业。
这家企业是在1991年成立的，总部位于北京，主要负责销售和售后服务一汽-大众奥迪品牌的汽车，包括进口车和国产车。在中国市场，一汽奥迪的销售网络遍布全国各地，包括绍兴在内。
为了满足中国市场的需求，一汽奥迪在中国建立了多个生产基地，其中包括了浙江省绍兴市的一汽-大众绍兴汽车有限公司。这个工厂主要生产奥迪A4、A6L等车型，是一汽奥迪在华南地区的主要生产基地之一。
绍兴市是一个发达的汽车产业基地，在这里建立生产基地，一方面可以更好地满足当地市场对于奥迪品牌汽车的需求，另一方面也可以降低生产成本，提高生产效率。
总之，一汽奥迪车在绍兴的来源是一汽-大众奥迪销售有限公司，其中包括了在绍兴建立的生产基地。这些生产基地可以更好地满足中国市场对于奥迪品牌汽车的需求。

一汽大众搬杭州可靠吗

一汽大众搬杭州的消息不可靠。一汽大众汽车有限公司宣布，其全资子公司一汽奥迪销售有限责任公司在杭州注册成立，新销售公司为原一汽大众奥迪销售事业部整体升级。与此同时，也意味着一汽奥迪公司将搬迁至浙江杭州。一汽大众汽车有限公司，经营三个品牌，大众，奥迪，捷达。截至2023年1月31日，暂未有一汽大众汽车有限公司整体搬迁至杭州的相关信息，是不可靠的。一汽大众是一家大型乘用车生产企业，成立于1991年2月6日，总部在中国吉林长春。

一汽奥迪总部迁址杭州

一汽奥迪总部迁址杭州为假消息，不属实。
1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。一汽奥迪已成为著名的汽车企业厂家。其独自生产车辆超过1000000辆，车系有奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5（SUV越野车）。
2022年11月，据一汽奥迪官方消息，自11月1日起，曾任大众汽车品牌德国销售负责人的安德楷（Michael Arndt），接替迪行知（Ashutosh Dixit）出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理。
奥迪车标的寓意
在公司成立之初，由小奇迹DKW、奥迪Audi、霍希Horch、漫游者流浪者四家公司联合组建而成，因此奥迪标志采用四个圆圈的图案相连，寓意奥迪是四个公司的联合组成，代表兄弟四人团结、和谐、互利、向上的拼搏精神，这个标志一直沿用至今。
奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。