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雷克萨斯rx450h参数配置,

admin admin 发表于2024-01-26 08:04:13 浏览11 评论0

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雷克萨斯rx450h油耗多大

雷克萨斯rx450h是混动车型，工信部公布的百公里综合在7L左右。雷克萨斯rx450h最新车型为2020款，于2019年9月上市，分为国五和国六两个版本。2020款雷克萨斯rx450h分为两驱和四驱两款。四驱版采用前四驱模式，驱动方式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。2020款雷克萨斯rx450h的长宽高分别为4890mm、1895mm、1705mm，轴距为2790mm，2020款雷克萨斯rx450h的标准配置如下:1.安全配置:主/副驾驶座椅气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全带未扣提醒、儿童座椅接口、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、active2。辅助配置:前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车辆侧面警示系统、全速自适应巡航系统、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电子发动机防盗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统等。百万购车补贴

雷克萨斯rx450h油耗多少

雷克萨斯rx450h是一款混动车，它的油耗在工信部官方公布的百公里综合覆盖率大约是7L左右。最新的2020款雷克萨斯rx450h于2019年9月上市，包括国五和刘国两个版本。它有两种车型，即两驱和四驱，销售价格大约在65万到79.9万之间。四驱车型采用适时四驱，中央差速器为多片离合器，驱动形式为前四驱模式。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4890mm、1895mm和1705mm，轴距为2790mm。2020款雷克萨斯rx450h的规格如下：安全配置方面，它有主/副驾位置气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、制动铺装、牵引力调节、车身稳定系统、前排安全带未系提醒、儿童座椅接口、平行铺装、车道偏离预警系统、车道维护铺装系统、主动制动等。店铺辅助搭配方面，它有前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车辆侧面警示系统、全速自适应巡航系统、驾驶模式切换、自动驻车、上坡铺装、发动机电子防盗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统等。由于篇幅有限，以上是本文介绍的重点，希望对感兴趣的人有所帮助。若想了解更多汽车知识，请关注汽车维修技术网。

2017雷克萨斯rx450h f-sport的参数配置

基本信息
产地属性: 进口级别属性: SUV
款型: 2017排量(L): 3.5
最高车速(km/h): 2000-100加速时间: 7.7
工信部综合油耗: 6.7保修政策: 六年或15万公里
车身参数
长/宽/高(mm): 4890*1895*1685轴距(mm): 2790
前轮距(mm): 1640后轮距(mm): 1640
整备质量(Kg): 2165车身结构: SUV
车门数(个): 5座位数(个): 5
油箱容积(L): 65行李箱容积(L): 506-1579
发动机
发动机型号: 2GR-FXS气缸容积(cc): 3456
进气方式: 自然吸气气缸排列形式: V
气缸数(个): 6每缸气门数(个): 4
压缩比: 13配气机构: DOHC
缸径: 94冲程: 83
最大马力(Ps): 262最大功率(kW): 193
最大功率转速(rpm): 6000最大扭矩(Nm): 335
最大扭矩转速(rpm): 4600发动机特有技术: 双VVT-iW
燃油类型: 油电混动燃油标号: 97号(京95号)
供油方式: 混合喷射缸盖材料: 铝
缸体材料: 铝排放标准: 国V
电动机
电动机最大功率(kW): 173电动机最大扭矩(N·m): 474
变速箱
变速箱简称: E-CVT无级变速挡位个数: 无级变速
变速箱类型: 电子无级变速箱(E-CVT)
底盘转向
驱动方式: 前置四驱四驱形式: 适时四驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型: 双叉臂式独立悬挂
助力类型: 电动助力车体结构: 承载式
车轮制动
前制动器类型: 通风盘式后制动器类型: 通风盘式
驻车制动类型: 电子驻车前轮胎规格: 235/55 R20
后轮胎规格: 235/55 R20

雷克萨斯RX450h：高性能豪华SUV

雷克萨斯RX450h是一款豪华SUV，它采用混合动力系统，拥有独特的外观和强大的性能，成为了众多SUV车迷的首选。
外观设计：
该车拥有流线型的外观设计，并配备了镀铬前脸，使得车辆更加显眼。同时，氙气大灯和LED日间行车灯使得夜晚行驶更加安全可靠。
内饰设计：
这款车的内饰设计非常精致，配备有豪华真皮座椅和木纹装饰板，让乘客们感到宾至如归。
性能表现：
雷克萨斯RX450h采用混合动力系统，装备有3.5L V6发动机，最大功率为257马力。同时，它还拥有两个电动发动机，提供额外的动力。这些特点让该车在城市和高速公路上都能够顺畅运行。
操控性能：
该车的悬挂系统采用双连杆独立悬挂技术，可以满足驾驶者对汽车操控性高的要求。此外，该车还配备了马达助力转向系统，提高了驾驶舒适度。
安全性能：
该车配备有众多的安全系统，如预碰撞安全系统、智能制动系统、倒车雷达系统等。这些系统都保证了车辆在行驶过程中的安全性，使它成为了豪华SUV中的佼佼者。
总结：
在豪华SUV市场上，雷克萨斯RX450h凭借着卓越的性能和豪华的内饰设计，成为了不可忽视的存在。无论是城市驾驶还是长途旅行，该车都可以为您打造出完美的驾乘体验，是一款非常值得购买的车型。

雷克萨斯RX450h的车型配置内容

智能迎宾自动照明系统携带智能卡片式钥匙，您轻触车门把手即可开启车门。迎宾照明系统同时启动，照亮车门附近区域，以温馨豪华的氛围欢迎您的到来。多用途座椅电动前排座椅具有腰部支撑等多达10种方式的调节功能，后排座椅依照40/20/40的比例划分，提供了灵活的空间使用。当把后排座椅靠背...LEXUS雷克萨斯硬盘导航系统LEXUS雷克萨斯硬盘导航系统（HDD），除导航系统外还配备了40G的超大硬盘存储空间，提供了多达2,000首CD歌曲的复制存储功能。OLED光电子仪表盘RX450h采用了领先的显示技术—OLED，对比度超过1000:1，视角高达160度。仪表盘以纯净的白色显示搭配蓝色背景光，流露出与众不同的...全景天窗全新一代RX采用整体玻璃无遮挡式全景天窗。置身其中，您可尽情拥抱灿烂阳光与璀璨星空。加热/通风前排电动座椅无论季节如何，可加热/通风前排座椅带来舒适驾乘体验。冬季，可在三种加热模式中选择，由分布于椅背与坐垫中的加热区域为座椅...驾驶空间智能升级独特的非对称设计中控台，突破传统，流露优雅与睿智；显示区与操控区泾渭分明，多功能显示屏和仪表盘来显示信息，减少驾驶者在...Remote Touch信息操作系统Remote Touch信息操作系统如同一套车载鼠标，能通过控制光标轻松进行一系列简单高效的信息操作。操作时，操纵杆会根据不同...可调节记忆座椅驾驶席座椅电动可调并带有3组记忆功能，可对座椅位置及外后视镜角度和方向盘位置进行记忆。所有这些装置都可以通过轻触按键还原到...LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾是借助车载智能通信系统，利用装载在车辆上的通信终端，通过无线网络与数据中心连接，为顾客实现...Mark Levinson? 7.1声道高级音响LEXUS雷克萨斯与地位显赫的高端音响品牌Mark Levinson?合作，为LEXUS雷克萨斯的新型SUV开发了真正的高端音响系统。能量监控屏RX450h配备了能量监控屏，用户可通过监控屏了解混合动力的工作流程，车辆的能量流向尽收眼底，也为驾驶空间营造出更加浓郁的...纺锤形进气格栅作为LEXUS雷克萨斯全新家族设计的重要组成部分，突破式纺锤形进气格栅极具前卫风格，格栅边框的楔形造型，展现强悍面目之余也更显...LED日间行车灯LED日间行车灯，让你散发独特气质，备受万众瞩目。Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力标识在RX450h的俊朗外观中，更添加了倍显尊贵与睿智的Lexus Hybrid Drive雷克萨斯油电混合动力标识，承载LEXUS雷克萨斯品质...L finesse设计与家族设计特点LEXUS雷克萨斯的设计师们以独到的视角，将传统风格与前瞻科技融会贯通。“L”代表“Leading-edge”潮流领导，“finesse”象征着...高强度氙气大灯（HID）和自适应照明系统（AFS）高强度氙气大灯（HID）的亮度更强，照射角度更广，能见度格外高。车头大灯可自动水平调节，保持照射轴线的水平稳定。而智能化...

感受加长的魅力 试驾雷克萨斯RX 450hL

七座SUV是近些年来热门的车型品类，不少品牌因为该类车型的推出而获得销量上的显著提升，其中不乏一些主流的豪华品牌。 雷克萨斯RX （ 查成交价 | 车型详解 ）自2005年进入中国市场以来，一直以平和家用的性格受到众多消费者的青睐。但正是这样一台以家用为主的豪华中大型SUV，没有七座版本让人说不过去，要知道它是完全有七座SUV功底的，毕竟它的底盘源于七座SUV标杆的 丰田 汉兰达 ， 汉 兰达的标杆地位至今也无人撼动，在此基础上打造的RXL体验上势必会再上一个级别，而今天，我们试驾到了这台车，我们也将带你由表及里地体验这台车，看它是否拥有七座豪华SUV标杆的潜质。

外观：轴距不变，加长在后门后方 RXL属于 雷克萨斯 车型的首次加长，不同于其他品牌车型加长只为获得更宽裕的第二排空间，RXL加长后直接多出了一排座椅，让整个RX车系拥有五座、六座、七座三个版本可选，此次加长并没有破坏原有的车身线条轮廓，悬浮式车顶依旧保留，加长后的比例很协调，如果不是将两台车摆在一起，基本分辨不出两个版本车型的差异。
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BladeScan极速旋镜式远光灯，自适应控制系统 AHS。其大胆突破的 理念 ，抛弃了堆砌 LED 灯泡数量来提升照明精度的传统方式，从旋转的风扇叶片汲取灵感，巧妙利用高速旋转的镜片，实现了精确到 0.1 度的照射精度。不仅主动避免跟车及会车眩光，也有效扩大远光照射范围，更便于驾驶者识别路旁行人和交通标志。下面将通过一个简短的演示视频，为您剖析这套系统的工作原理。



我们将加长与未加长的两个版本车型摆在一起可以发现，两台车线条都足够流畅，只是加长版后挡风玻璃更竖直，车尾线条更舒缓，仅此而已。




备胎的存放位置也是两个版本车型存在差异的地方，五座版收纳在车厢内部，而六/七座版因为第三排座椅的安放布局，放置到了底盘下方，实际备胎功能性，两款车型都没有缺失。


展开余下全文（1/6） 2 内饰：设计以居家氛围为主 回顶部
内饰：功能区划分很清晰，设计以居家氛围为主 内饰沿用了现款车型的设计，中控台上方的层次感很丰富，能给到驾驶者很舒展的视野效果，新RX和全新RXL全系标配触摸显示屏，并针对全新操作模式将触摸屏幕前移，保证了更舒适的交互体验。





















3 座椅：第三排功能配备齐全 回顶部
座椅：第三排功能配备齐全 座椅足够宽大厚实，在这几天长途试驾过程中，并没有感到疲惫，座椅对不同身材的驾乘人员都非常友好。六座版相比七座版多了一个中央通道，其他的差别不大。在第三排座椅，独立空调、电动折叠、杯架、音响扬声器等均有配备，看得出对第三排座椅乘客的重视。











4 空间：第三排表现正常 回顶部
空间体验：第三排表现正常 在空间表现方面，前面两排的座椅表现都较为正常，符合一台中大型SUV该有的水准。而在第三排座椅上，只能说刚刚好，长途乘坐可能会比较累，但短途还是很轻松的，属于七座SUV中正常的第三排表现。












5 试驾体验：加长不影响操控 回顶部
试驾体验：加长并没有影响操控 此次加长，轴距并没有改动，与以往车型对比，只是在车尾增加了部分重量，实际的影响并不大。
动力方面，搭载一台3.5升V6自然吸气发动机，配合电机进行驱动，3.5升V6在当前汽车市场上绝对可以称得上大排量了，平顺性以及高速后段动力输出不是那些小排量增压发动机可比的。同时，在后轴配备了独立的电机，由此成为一套电动四驱系统，后轴动力由电机单独控制。这套动力系统更多的是保证高速驾驶的稳定性，越野性能不是它追求的点。


动力轻快是给人最大的感受，无论是低速走走停停，还是高速再超车，都能感受到它足够的动力储备，丝毫不会觉得在开一台很重的车。在选择运动模式时，油门反应很线性，随踩随有；但如果此时在普通模式，或者节能模式，油门总感觉慢半拍，要继续深踩才有反应，动力储备是有的，只是这样的调校需要适应。



高速行驶能感受到它作为一台豪华中大型SUV的厚重感，经过一些大的起伏路面时会很淡定，但一些细小颠簸或者通过减速带，会感觉少那么几分韧性，也可能是对它要求太高，这样的底盘在这个价位里也是非常优秀的表现了。


日常驾驶能感受到它作为豪华品牌SUV的那份静谧感，但还有几分美中不足的地方，首先是高速时候的风噪，在A柱位置会稍稍明显一点，其次是电机的声音，低速纯电行驶以及减速动能回收，能听到比较滋扰的电流声。也可能是整车其他方面的隔音做得太好，细微的声音也会显得更明显。


转向就是那种偏家用的轻盈，谈不上多有操控乐趣，只是能保证长途驾驶不感到疲惫，对路面细碎震动有较好的隔绝，但也因此过滤掉了部分路感。

总结： 作为 雷克萨斯 的首款加长车型，RXL在空间方面做到了7座SUV的正常水准，而雷克萨斯引以为傲的设计与氛围感营造，在新车型上并没有缺失，仍然是一如既往地优秀，无论是看起来，触摸起来，还是使用起来，又或者是长期相处下来，都能感受到雷克萨斯在细节方面的用心之处，而这些都将融入到车主的日常。相处、陪伴才是对生活最好的诠释。（图/文/摄： 冷博文）

6 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 雷克萨斯RX2020款450hL 尊贵版6座 国VI 2020款450hL 豪华版7座 国VI 2020款450hL 豪华版6座 国VI 2020款450hL 典雅版7座 国VI 官方价 79.9万 71.9万 72.9万 67.2万 厂商 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯 雷克萨斯 级别 中大型SUV 中大型SUV 中大型SUV 中大型SUV 上市时间 2019-09 2019-09 2019-09 2019-09 发动机 3.5L V6 3.5L V6 3.5L V6 3.5L V6 进气形式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 最大马力(PS) 262 262 262 262 最大扭矩(N·m) 335 335 335 335 变速箱 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 车身类型 5门6座SUV 5门7座SUV 5门6座SUV 5门7座SUV 查看全部参数
@2019

雷克萨斯rx450h混动价格

雷克萨斯混动车型rx450需要81万元，配置：1、全新的19款雷克萨斯rx450外形可以说美到极致，见到实车的人们都会忍不住多看两眼，而低矮的车身和极富流线的外观，加上雷克萨斯独有的纺锤形超大中网，给人一种美到无法形容的感觉，用网友的话来说，这台车正面看是一副典型的雷克萨斯前脸，侧面看十分流线，典型的高性能超跑设计，而尾部极具科幻色彩的造型，可以说时整台车的点睛之笔；2、全新的19款雷克萨斯rx450的内饰用料相当考究，走的是兼具运动和豪华的路线，米黄色的整体内饰风格极具质感，全部采用高挡真皮包裹，而中控台10.3英寸的液晶显示屏和机械感十足的仪表，彰显着这台车与众不同的超跑气质，与此同时，该车的车门框和底盘的部分还采用了碳纤维材质，可以说在细节部分做的也是相当到位；3、全新的19款雷克萨斯rx450动力方面，这次采用的是混动系统，一台3.5LV6的发动机和电动机的动力组合，发动机方面，可以提供299马力和350牛\/米的动力，电动机方面，可以提供180马力300牛\/米的超强动力，二者合二为一，动力表现可以说相当强悍。

试驾RX 450hL：7座中大型SUV的豪橫之作！拒绝同流合污的“加长”

作为一个豪华品牌，虽然人们对雷克萨斯的评价总是褒贬不一，但基本都是关于“加价”或一直不国产等问题。即使是这样，雷克萨斯也凭借出色的品质，以及良好的口碑，依然在国内市场中获得了十分抢眼的表现。近日，我们便拿到一款新雷克萨斯RX 450hL的试驾车，它是雷克萨斯GX退市后剩下的唯一一款中大型SUV。在对该车进行了深度试驾评测之后，今天我们就和大家一起聊一聊这款车的特点和它到底值不值得买。
造型追求极致协调，拒绝同流合污的“加长”
新雷克萨斯RX450hL的外观想必大家并不陌生，它整体还是保留了老款车型上的经典设计，只是在细节方面做出了改变以及加入了一些新的元素。前脸方面，RX450hL中网的设计十分复杂，由众多不规则的网片组合而成。以中线为界，左右两侧区域各网片的形状、大小均不同，却没有哪一块抢了眼，让整车的前脸视觉中心偏离了中心点，但每一块网片的细节都是非对称的。或许单独展示会给人一种凌乱的视觉效果，但在简约线条的勾勒疏导后，雷克萨斯如此复杂的设计并没有给人一种这是辆琳琅满目的杂货铺感觉，且在整体性及秩序性上保持着高度一致，显得非常自然。
此外，新雷克萨斯RX450hL的头灯相比于老款车型在轮廓做出了改变，在设计上也更加精致一些。值得一提的是，新雷克萨斯RX450hL前大灯组中新加入了BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统。它的原理是利用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射形式铺向前方视野，同时还可实现较大远光照射范围以及避免对向来车的眩光，抛弃了以堆积LED灯泡数量来提升照明精度的传统方式。据悉，该功能未来也将广泛应用在雷克萨斯的其余车系中。
车侧方面，新雷克萨斯RX450hL的整体车身线条十分流畅以及动感。由于我们拿到的是一款加长版车型，所以它比普通版车型加长了110mm，这110mm也都给了C柱之后的位置。为了让整体看上去更协调，450hL还比450h高了15mm，车顶部位的线条进行了向上延伸，整车尺寸也达到了5000*1895*1720mm。
来到车尾，新雷克萨斯RX450hL的车尾整体设计不变，受加长的影响，后备箱处就显得更加垂直。但是尾灯可以说是一大亮点，尾灯内部由多个“L”组成，看上去也十分富有层次感。因为RX450hL是混动版车型，相比纯燃油版车型取消了排气的布局。
接下来再说一说大家都比较关心的空间问题，为什么我说他是拒绝同流合污的“加长”呢？综合国内市场产品来看，名称中带有“L”后缀的车型基本对应它们的长轴距版本，这些车中（除大型车以外）的绝大多数可理解为“中国特供车”。但新款雷克萨斯RX450hL中的“L”并非如此，它是将C柱往后的区域进行了加长，而轴距却与普通版车型同样保持为2790mm。这样一处理，整体更加美观、协调，同时加长了“屁股”的RX 450hL而言，第三排座椅显然不是全部。它更多的实际意义在于更为宽敞的后备厢空间。
虽然轴距没有加长，但是在空间方面还是比较可观的。我的身高是188cm，在前排调整好我适合的坐姿之后，因为我的坐姿偏躺，所以第二排的腿部空间大约还有一拳三指的距离，表现还算不错。至于7座SUV的第三排空间大家也都心知肚明，差不多也只能是应急使用，但是从一个细节可以看出来雷克萨斯的用心，在第三排的侧面位置，还提供了独立的空调出风口以及控制系统。
豪华内敛的内饰布局，与时俱进的工匠精神
作为豪华品牌的中大型SUV，豪华的内饰不可或缺，在高级感的营造上向来都是雷克萨斯车型强项，从中控台到门板，触手可及的地方几乎都是软性材质或皮革包裹。副驾驶之间过渡所产生的弧面，这一处微小的细节更能体现出设计的匠心。整体造型上造型上与老款并无差异。?此外，RX450hL在功能实现上并没有采用过多时下流行的大屏、触控等简约设计，而是保留了较多传统式的物理实体按键，更为贴近人们的日常用车习惯，使用起来也相对安全。
具体来看，真皮加实木的多功能反向盘，中控屏幕下的表盘，以及大量的软质搪塑材料都显出属于RX450hL的奢华感。值得一提的是，只要是手能碰到的地方几乎都是软的，在这一点上也能体现出雷克萨斯的匠心品质。
配置方面，由于我们拿到的试驾车是新雷克萨斯RX450hL四驱豪华版，售价达到了71.9万元。所以它该有的配置也都有，比如座椅通风/加热，自动驻车，电动尾门，主副驾驶座椅电动调节/记忆功能等等。
值得一提的是，450hL的8英寸中控大屏包含了多项功能，包括了导航，蓝牙音频等功能，并且都可以使用档把下方的触摸板进行控制。另外，它支持全新的百度CarLife智能手机互联系统，可以实现与智能手机的无缝对接。
同时在主被动安全配置方面以及辅助驾驶方面配置也是非常齐全，包含了防碰撞预警、并线辅助、主动刹车、道路偏离预警、车道保持辅助功能等功能，并且还支持全速域的自适应巡航，实现了更轻松的驾驶。
3.5L V6+双电机+E-CVT
调校注重驾乘舒适性
在“混动界”，有一句很霸气的话，这世界上只有两种混合动力系统：丰田混动和非丰田混动。而又作为丰田旗下的王牌代表，雷克萨斯自然不会落下这么一套重要且核心的动力组合。新雷克萨斯RX450hL采用了3.5L六缸自然吸气发动机，加上双电机配合行星齿轮动力分流装置组成的油电混动系统，它的后轮采用了独立的电机来实现四驱功能，并配备了E-CVT变速箱。有混动系统的加成，整辆车在起步阶段还是感觉很轻盈的。但是有一个小问题，就是在起步之后发动机介入的一瞬间我总能感觉到还是有轻微的抖动传进来，不过我后来问了坐在副驾驶的同时，他就丝毫没有感觉，这可能是我有点鸡蛋里挑骨头。
大排量自然吸气发动机带来的一个最大的好处就是平顺性，在加速的时候，感觉车辆的动力输出也是非常线性。在中段以及后段的加速也能感觉到RX450hL充沛的动力，甚至推背感也是非常强烈。
此次试驾的这款新雷克萨斯RX450hL共有三种驾驶模式，分别是标准、经济以及运动，几天的试驾过程下来，标准模式的体验并没有太多，大多数都是放在经济模式下行驶的，还有少部分时间是放在运动模式下。经济模式下仪表盘会显示电能消耗等数据，运动模式下则是转换成了转速表。
实际上，在三种模式中，经济模式完全可以应付日常驾驶，如果在需要超车或是急加速的时候切换到运动模式是完全足够的。值得一提的是，官方称百公里加速为8秒，但在实际操作过程中对这个数据感觉还是有些保守。
至于悬架部分，450hL很明显是舒适化取向，很适合家用场合，所以如果在激烈驾驶的时候，其实它的悬架支撑性并不是很好，但是如果温柔驾驶的话，整体车辆开起来还是很很舒服的，尤其是想经过减速带的时候车身也没有多余弹跳。
最后再聊一聊乘坐感受，在试驾期间我们特意感受了一下坐在后排的乘坐感。整体表现很舒服，尤其是座椅的柔软度拿捏的非常到位，能感觉到整个人是陷在里面的，并且座椅所设计的长度也较为合适，可以将腿部很好地承托起来。如果将后排扶手放下，我们还可以进行后排座椅加热的调节，同时还配备了两个USB接口，便于后排乘客使用，因此就乘坐舒适性及实用性而言，新雷克萨斯RX450hL的表现都是可圈可点的。
写在最后
综上所述，首先从产品层面来看，RX450hL所设立的“L“并没走寻常路，而是设计师为了追求极致的协调做出的一次微型整容手术，换来的就两个字——顺眼！这么做确实非常符合日系车的思维。因此，整车无论是外形设计还是内饰做工都显得非常出色，尤其在内饰层面，工匠精神展露无疑，就是Remote Touch操作起来稍有些费劲。其次是从驾乘方面来看，基于这套混动系统及整个底盘的调校，基本没有任何槽点，低速、高速、加速超车都没有任何问题，且在舒适性方面的表现尤为突出，很适合家用。最后则是从市场层面来看，经过了这么多年的摸爬滚打，雷克萨斯早已触摸到了中式消费理念的门槛，与竞品相比，无论是品牌口碑还是售后服务都是它的一大杀手锏。因此，RX450hL的出现可以说让钟爱雷克萨斯的大家庭用户又多了一个新的选择。对此，大家还有哪些看法，不妨评论留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。