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福特金牛座二手车,二手福特金牛座值得买吗

admin admin 发表于2023-12-09 22:03:07 浏览31 评论0

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本文目录一览：

二手福特金牛座值得买吗

二手福特金牛座值得买吗？二手福特金牛座值不值得买还是要看车况的：
1、汽车保值率一直是各位非常关心的问题，保值率越高，自然越自豪，购买时，也是重要的参考要素;
2、最近几年二手车交易越发活跃，但对比各级别车型，紧凑型车和紧凑型SUV保值率相对要低，这两个市场车型多、竞争激烈、新车优惠大、车型更新换代快，这些都是导致保值率偏低的因素;
3、要知道，在过去，金牛座品牌名声还是非常的高，而现在名气却已经严重下降。不仅仅是金牛座，汽车整个福特汽车品牌在中国的市场地位也是迅速的下滑。就连过去最畅销的车型，如今市场表现都是非常的惨淡。不过可以看出，福特汽车并没有放弃，而是推出了新款车型，想要获取更大的市场。
汽车之家报价

福特金牛座二手车买哪一年的最好

2022年。福特金牛座二手车不保价，最新的2022年的最好。福特汽车公司，是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商，丰田集团成员。

金牛座十六万公里能买吗值得买吗

如果你考虑购买一辆金牛座十六万公里的二手车，是否值得购买取决于具体的情况。
首先，金牛座是一款可靠且实用的车型，这可能会使它在长期使用后仍然保持良好的状态。然而，一辆十六万公里的二手车可能会有一些磨损和维修需要，所以你需要仔细检查车辆的状况，包括机械系统、底盘、车身和内饰等部分，以确保它处于良好的状态。
其次，价格是一个重要的考虑因素。如果车辆的价格合理，考虑到它的里程数和年龄，并且你能够承担得起，那么购买可能是有意义的。否则，如果价格过高，可能不值得购买。
最后，你还需要考虑你自己的需求和预算。如果你需要一辆可靠的交通工具，并且预算有限，那么购买一辆十六万公里的金牛座可能是明智的选择。但是，如果你对车辆的性能和品质有更高的要求，或者你有一个更大的预算，那么你可能需要考虑其他更新的车型。
综上所述，购买一辆金牛座十六万公里的二手车是否值得取决于车辆的状况、价格以及你自己的需求和预算。建议你在购买前进行全面的检查和评估，以确保你做出明智的决策。
能买。值得。金牛座在高速上行驶非常平稳，乘坐体验是舒适安静，发动机为2.0T的直列四缸，动力很足，而且汽车配有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等，油耗也少，跑十六万公里也不算太多，所以能买，值得买。买福特金牛座汽车的需注意：交车时，资料一定得齐全，手续资料有购车发票、说明书、合格证、三包手册、两把钥匙等。

2017福特金牛座时尚型现在买二手10万块钱好车能买到吗

2017福特金牛座时尚型现在买二手10万块钱好车买不到。根据查询相关公开信息显示，买二手好车得看好车况，2017福特金牛座时尚型车况好的至少12万才可以，10万是买不到的。二手车，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为“旧机动车”。二手车的法律意义是，在公安交通管理机关登记注册的机动车，在没有达到国家规定的报废标准之前，或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

福特金牛座价格是多少？

福特金牛座2019款已于2022年7月停止销售
现在能买到的，只有市场上二手车，最新款是2019版，建议买中配
2019款二手金牛座目前市场价15--19.5W, 具体看行驶里程和车况
这款车车漆比较薄比较脆，擦刮容易掉漆，底盘调校得优点硬；
优点：
轴距2945mm，属于B+ 甚至C级车的轴距水平，内部空间宽敞；
隔音越级，高速120km/h下，车内噪声低于宝马5系和奔驰E级；
中高配有14只B&O音响，音响效果在30W以内车型中近乎天花板一般存在；
百公里加速8.0 -- 8.5s，比很多同级别中级车好；
座椅通风、按摩，副驾驶老板键、三组座椅记忆功能等功能，很实用。
福特金牛座官方指导价：23.48-29.98万，可以到一些相关的汽车网站了解一下。

这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！


看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度，二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实，在一些汽车市场相对发达的地方，比如美国，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量。
对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。
凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头
凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。
这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。
ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。
2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。
目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。
小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！
福特金牛座：气场A6L，价格迈腾
近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。
不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。
或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。
保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。
英菲尼迪Q50S：高光不再，V6挺香
凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。
说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！
二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！
讴歌CDX：本田出品，性价失位
3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。
相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。
其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。
说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！
最后说说
说来奇怪，中国的二手车价格体系，很多时候并不是由产品力，更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车，往往二手车也畅销。二手车商周转的快，也乐于以较高的价格收购，导致这些畅销二手车的价格偏高。反之，新车不好卖，二手车也不好卖，也会导致价格偏低。只不过，市场就是这样，谁也无法更改！
但，也正是基于这样的消费环境，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏，也算是一个美事。
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为什么合肥重庆的金牛座二手车比较多

为什么合肥重庆的金牛座二手车比较多，保值的车，流转快，车商收的价格相对高一点。买不保值的二手车也很贵，只是车商收便宜一点，因为他的周转周期长了，每台就要多赚点钱了。
，对于新上市的金牛座也研究过，车子整体不错，尤其是强大的性能及配置，而且车内空间真的很大，驾乘体验非常舒适，相比同价位的车型，金牛座的性价比也很高，这样的车子值得入手
以下为是42个金牛座车友的建议,分享给大家供大家参考。具体如下：
车友建议：
?1、车商收车的时候，说不保值狠命的对车主压价！等车商出手的时候，会对购买者说这车性价比高，性能无敌，加价出售！因为保有量相对少，二手市场有价无市，车少。
2、给你个参考，我之前的14年君越，2.0t旗舰型，当年落地31万，今年初准备换车，先是在两家四儿子询了置换价，一家给8万，一家给8.4万，然后找了网红车贩子给到9.3万，最后又去了一家4儿子给9万，买新车置换补贴1万。由于内饰我一直套的坐垫所以跟新的一样，他们只是漆面简单抛光就拿到他们的合作二手店去卖，3天，11.58万成交。都说美系车不保值，那是你卖的时候不保值，等你想买的时候缺点都能变成优点。比如我那君越是白色的你卖的时候就会说你这跟白a6一样，白君越太少了不好卖，等卖的时候就变成了白色耐脏，安全，有个性回头率高。
3、所以保值就是伪命题，选自己喜欢的就行。
4、保值的车，流转快，车商收的价格相对高一点。买不保值的二手车也很贵，只是车商收便宜一点，因为他的周转周期长了，每台就要多赚点钱了。
5、今天刚买了一台二手的，时尚版，17年1月份上的牌，14W。
6、因为你想要。
7、不保值是卖车的时候!买就不一样了。
8、贩子收车，你这丰田保值率和纳智捷差不多的。贩子卖车，我这纳智捷保值率不比丰田差。
9、确实不保值，但这是针对原车主说的。在二手贩子手里，狗屎都能卖出黄金价。
10、保不保值都是销售骗你的。
11、我理解保值好的就是销量大需求多的， 太贵的车需求少 ，保值率好的基本就是迈腾 三系A4这类，还有一些日本车。美系美国车没几个保值的。
12、对啊 卖的时候不保值 买的时候另说。
13、保值不保值，只对二首车商有用，跟咱开车人无关。
14、保不保值主要看新车还有多少降价空间？金牛座现在中配就20多一点落地。你觉得还能降到那你去。量又少。二手车金牛座肯定保值。但是前面的金牛落地30万了。那就不保值了。
15、开5年其实大家差不了多少，主要3年内贬值快。
16、对于当年30多万买的车主是不保值，对于我这种现在20出头买的车主来说，那是相当保值。
17、他们只是在收车的时候说车不保值，卖的时候就不是这样了。
18、你找他买车，他跟你谈这车落地价得多高去了，你卖车给他，他跟你谈这车裸车价就只有那么多，没毛病。?。
19、不保值对的是个人。
20、二手17年的，报13个左右。
21、给熟人买吧，如果有合适的。
22、这个阶段价格都高。
23、一个20万的车开个7.8年能赔哪去，15年翼虎当时落地26，现在给7万，主要是是新车降价了，才14万,金牛座还有下降空间吗？这么看还是挺保值。
24、卖不保值。
25、他要赚钱啊……低买高卖才可以活下去。
26、今天刚买的，19款尊享版，金牛座，冰岛蓝，全部办下来落地25万。
27、刚买了个15豪华 16年 7月 12.7。
28、主要是所有的前端信息都被车贩子垄断了，真正的买主没法获得真实的信息，卖的一般都是换车的，怕麻烦的心理比较重。
29、慢慢收嘛，找私人收。车况好的贬值太多人家也不愿意卖。想买二手的人多然而愿意卖的很少，慢慢找合适的。车商的始终是有点坑的尽量远离。
30、管它实在不行开够十几年。
31、除了酷路泽 雷克萨斯570保值 所有车都没有保值。
32、不保值是说你卖给他,保值说的是他卖给你。
33、你买车时都保值。你卖的时候都不保值。
34、奥迪说保值，你开五六年一卖赔的更狠，都不保值，只有自己身体值钱。
35、所谓的保值都是二手车商编造的谎言。他们要吃饭啊。
36、你懂车就不要谈保值率。
37、保不保值只和你卖车有关，和你买车又没啥关系。
38、保值就是个笑话。
39、你告诉他福特没这么保值哈哈。
40、什么保值不保值，没钱换什么车，十年都不换，保值什么用，有钱，看到喜欢的就买了，保值又什么用。
41、你买一台新的再卖出去就知道到底是咋回事了。
42、二手车商还能免费给你服务嘛。
看完金牛座车友的回答，希望对您爱车的问题有所帮助

国内二手车市有哪些改装潜力大，价位亲民的买菜车？

高尔夫经典的车身外观和充满肌肉感的车身线条，自上市以来就备受年轻人追捧，也有很多人对他痛下改装之手，不仅是出于它名门望族的身份，更是因为其本身具备极高的改装潜质
二手车市场里有好多车可以供你选择。
我觉得最好的就是比亚迪了。
本田思域，福特，大众cc……
因为二手车市场挺多
随着汽车技术的不断发展进步，小排量涡轮增压发动机已经发展到近乎“变态”的地步，各大车企也是纷纷发力这一产品系列。比如像是老铁们口中津津乐道的本田思域，1.5L的排量，只要稍微做一些入门级的改装就可以在7秒之内完成百公里加速，奔驰A级AMG的那台2.0T涡轮增压发动机甚至原厂设定就达到了381匹马力，实在是太夸张了。
然而，世界上没有什么事物是完美的，即便大部分4缸发动机要更省油，保养费用也更低，动力相比传统6缸自然吸气发动机也没有太大的劣势，但还是有不少消费者怀念6缸发动机细腻的运转品质和平顺性。随着天籁雅阁(参数|图片)早早取消了V6车型，丰田锐志(参数|图片)与皇冠的2.5L车型也已经进入停产阶段，市面上还有什么售价亲民的6缸车型呢？今天车叔就来为大家介绍5款终端价格非常实惠的6缸车型。
福特金牛座
可能大部分消费者都不知道金牛座还有装配V6发动机的版本，毕竟路面上跑的大部分都是更经济的2.0T金牛座。其实福特金牛座EcoBoost325车型可以算的上是“西装暴徒”了，4996mm的车身长度给了金牛座越级的外观既视感，大气的设计增加了整车的商务气息。而在这套“西装”下隐藏的是一台2.7升V6双涡轮增压发动机，最大功率达到了329马力。
这款福特金牛座(参数|图片)EcoBoost325旗舰版的售价为34.98万元，北京地区终端优惠后已经低于30万元。除了6缸增压发动机机动力充沛以外，旗舰版车型的配置也很齐全，包括19英寸的电镀轮毂，全景天窗，全LED头灯等等，值得一提的是这款金牛座前后排座椅都带有加热、通风、按摩功能。
大众CC
这款车大家就很熟悉了，作为“最美大众”车型，大众CC(参数|图片)经典的溜背轿跑造型与无框车门真的俘获了不少消费者。CC的继任者Arteon(参数|图片)马上就要上市，但经典CC依然值得我们回味，尤其是在售的3.0FSI V6版。
这款在售的3.0FSI V6版CC指导价格为34.28万元，目前北京地区的优惠幅度普遍超过了6万元。不到30万元的价格，消费者除了得到一台250马力的六缸发动机外还能享受到一套丹拿音响，前排座椅加热、通风，翻毛皮材质的运动座椅等等配置。
英菲尼迪Q50
英菲尼迪Q50是本次推荐中唯一一款纯进口车型，也是动力最为强劲的车型，所搭载的3.7升V6发动机包揽了无数技术大奖，最大功率达到了351匹马力，官方0到100km/h加速仅为5.3秒。纯进口的品质，极大的改装潜力以及狂躁的动力输出让英菲尼迪Q50成为了不少汽车爱好者的首选。
在售的2014款3.7L舒适版的市场指导价格为38.98万元，算上市场终端优惠实际参考价也低于35万。同时Q50也是一部很舒适的中级轿车，大排量自然吸气发动机能让消费者享受到丰富动力储备与顺畅的输出过程；即便没有加长轴距，Q50也拥有着不错的乘坐空间，并且车厢内采用了大量皮质材料进行包裹覆盖，整体乘坐舒适性完全不亚于同级别主流对手。
丰田汉兰达
相比上面介绍的三款6缸轿车，丰田汉兰达绝对是非常热门的车型了，从第一代车型起，真正可用7座设计，宽大的空间以及稳定可靠的品质让汉兰达成为很多家庭奔向小康之路上的购车首选。
对于偏爱自驾游或是经常跑长途的朋友，车叔其实更推荐3.5L的车型，这款发动机与普拉多（俗称霸道）上的那台3.5升V6发动机运用了大量相同的技术，在保证极高的稳定性同时还可以添加92号的汽油。在出行时维修配件更好找，不仅可以包容参差不齐的油品，油耗相比2.0T的车型也没有高出太多。
奥迪A6L
相比6缸的宝马5系与奔驰E级60多万的指导价，即将换代的奥迪A6L性价比真的很高。目前在售的2018款奥迪A6L有两款6缸车型可供选择，2.5升V6自然吸气车型与3.0升V6机械增压版本。关注度最高，也是车叔认为性价比最高的45TFSI quattro车型的市场终端价基本与奔驰宝马对应车型的2.0T低功率车型相当。

贬值最快的八款车

贬值最快的八款车：林肯领航员、捷豹XFL、讴歌MDX、雪佛兰探界者、福特锐界、福特金牛座、吉普自由光、别克英朗。
1、林肯领航员
众所周知国内消费者买车都喜欢大尺寸的，而林肯领航员能够很好地满足消费者的这一需求，只可惜林肯品牌在国内的影响力比较差，所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型，这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去。
2、捷豹XFL
捷豹近几年在国内的发展是越来越差了，自从该品牌与奇瑞合资以后，捷豹的品牌影响力就逐年下降，很多有钱人开始看不起这款车，而没钱的人又怕买回来养不起，所以捷豹XFL成功入选保值率差排行榜。
3、讴歌MDX
讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV，车辆之所以不受人待见，首先是因为品牌的营销力度弱，很多人根本不知道讴歌是个什么品牌。
其次是讴歌隶属于本田旗下，本田在我们看来根本不算高端，所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田；最后就是讴歌和长安的车标非常相似，所以很多人把它称作“长安王”，大家觉得买这款车没有面子。
4、雪佛兰探界者
探界者在刚上市的时候还是吸引了不少消费者目光的，只可惜市场反馈一直不好，车辆只能通过不断降价的方式来换取市场份额。
5、福特锐界
福特锐界曾经号称对标丰田汉兰达，但是车辆的产品力和品牌影响力都远不如汉兰达，即使车辆配置再丰富，但消费者就是不认这款车，所以很多车商在收车的时候都比较纠结，害怕把车收回来却卖不出去。
6、福特金牛座
金牛座有着非常大气的外观设计，内饰的档次感也营造得非常到位，只可惜这款车不仅油耗高，而且车内许多细节的地方做工都非常粗糙，新车上市不久又被车主爆出小毛病多，以至于家庭用户都对这款车“敬而远之”，二手车价格不是特别便宜的话都很少会有人买。
7、吉普自由光
JEEP作为硬派越野车的鼻祖，很多人都会下意识认为这个品牌的车越野性能一定很出色，但其实自由光的性能表现并不如人意，在它的价位下并没有太高的性价比，说白了就是同价位下有太多比它优秀的车型可以选择，因此自由光在国内的销量成绩十分低迷。
8、别克英朗
英朗这款车在国内的销量还是非常高的，之所以保值率低，主要是因为官方降价太严重了，跳水式降价车辆保值率自然不会太高。

中国贬值最快的十款车是哪些？为什么贬值这么快？

我们都知道国产车的保值率一直都是很低的，所以这里只说一下合资车的贬值速度最快的汽车。它们是宝马5系，大众帕萨特，梅赛德斯奔驰E级，宝马3系，福特金牛座，克莱斯勒200，大众速腾，奥迪A3，凯迪拉克SRX，别克昂科雷。
一、宝马5系：虽然宝马的汽车质量都还是很好，平时的操控也是非常的优秀，但是不知道为什么5系的贬值这么快，可能和它的销量有关。它5年内贬值率可以达到46%，这么看来它的性价比很低了。
二、帕萨特：根据二手车市场得来的数据来看，这款车开个四五年之后，价钱就几乎是车价的一半了，作为一款经典的合资车来看，贬值速度有点快。
三、梅赛德斯奔驰E级：其实奔驰的车子零整比还是很高的，但是整体的话就不那么保值了，而且最近奔驰频频的召回汽车进行升级之类的，更是影响他的贬值。
四、宝马3系：这一系列车作为宝马的入门级车型，实际上车价并没有很高，很多想买豪华品牌的人也都能买的起，而且它的操控性也是很优秀的。
五、福特金牛座：这个车比较尴尬，因为它的定位问题，很多有钱买车人都不会去考虑它，而真正喜欢它的却很多都被它的价格吓跑，所以它的贬值也是很高的，真正喜欢它的可以选择二手入手体验。
六、克莱斯勒200：它在中国市场上的占有量并不是很高，可以说在路上很少见到他，所以贬值速度快也是能预料到的。
七、速腾：这款车的3年车龄折旧率能48.1%，而且在国内它的新车也不贵，如果想买的话，我感觉还是去买新的比较好，毕竟二手的水很深。
八、奥迪A3：这款车是奥迪的入门车，车的空间很小，和同价位的其他车相比没有什么优点，动力也说不上很优秀。这应该就是它贬值的原因吧。
九、凯迪拉克SRX：这款车的3年车龄折旧率能达到47.2%，因为这个品牌的车售价一直都不是很稳定，动辄就有着几万元的优惠，在豪车里面的竞争力很小，这也是贬值快的原因。
十、昂科雷：它的3年车龄折旧率达到46.8%，这车的虽然很大气，但是它的销量其实不是很好的，不知道贬值快的原因是不是和这有关。
中国贬值最快的十款车有：宝马5系，大众帕萨特，福特金牛座等，贬值这么快主要是因为车子保值率很低。
1、宝马5系，真没想到我心目中的豪车宝马竟然这么不经摧残，新年三年后，二手车市半价就可以买到了，心伤。
2、大众帕萨特，在我心目中帕萨特真的很耐开呀，而且舒适性还不错，谁知道贬值也这么快。
3、奔驰E级，贬值最快的车宝马、奔驰双双躺枪啊，而且折旧率竟然和宝马差不多的，难道豪车就是这样的结局吗？
4、宝马3系，简直不相信自己的眼睛，宝马3系也贬得这么快。
5、福特金牛座，贬值率也是相当的可怕，达到49.7%。
6、卡莱斯勒200，外形看着还是不错的车，一旦贬起值来，也是回天无力。
7、大众捷达，虽然销量和口碑都不错，但一样难逃贬值快的厄运。
8、奥迪A3，购买三年后其折旧率接近48%。
9、凯迪拉克srx,二手车市，26291美元就可以购回一台像新的一样的二手凯迪拉克。
10、别克昂科雷，折旧率是46.8%。
中国最贬值的十款车型：
第一款别克昂科雷
别克昂科雷三年大约贬值一半，算是贬值最快的车子之一了，主要是市场销售量和保有量很少。这款车价格要超过30万元人民币，但是品质一般，故障率非常高，设计感又落后所以销售一直很低迷，算是折价最大的原因吧。
第二款凯迪拉克SRX
凯迪拉克SRX是算是经典款，但是设计和实用性差，外加是墨西哥生产的，各方面口碑皆都不尽如人意。三年的车子折价就达到45%的水平，让这款车子也算是贬值很快了。
第三款奥迪A3
德系车是品牌一直是很受中国市场的欢迎的，但是奥迪A3却算是个例外，他的后排空间很少，除了后期维护费贵，同时动力也不足，后排放在东西地方也很小。
第四款速腾
速腾算是就是国内的高端的车型，一般是高端商务车，但是公车改革的时候，导致了迈腾销售降低，这样导致折价很高大约45%。
第五款克莱斯勒200
克莱斯勒被菲亚特收到旗下导致了这辆车停产，市场保有量也很少，让这辆车的售后很不靠谱，所以折价率基本接近一半的。
第六款福特金牛座
福特金牛座这款车销售非常不好，车的样子各方面没有符合消费者的心里。这样的大型车的并不敢兴趣，所以三年使用折旧率大约是50%
第七款 宝马3系
宝马车价格贵，越是贵的车折价越高，一般有钱人不屑买二手车，加收后期维护保养成本很高，所以一年后折价30%。
第八款奔驰E级
奔驰车也跟宝马车是一样的道理，因为买的起这样的车的人一般不愿意买二手，因为二手车后期问题同样很多。所以折价的特别快，大约一年下降35%。
第九款大众帕萨特
拍萨特的车子性能和外观都不错，市场销量和认可度多很高，但是依旧贬值很快，不知道为啥？
第十款宝马5系
这款车应该是越贵越贬值的就是应也是同样的道理。
中国贬值最快的十款车型有宝马5，大众帕萨特，奔驰E系，宝马3系，福特金牛座，克莱斯勒200，捷达，奥迪A3，凯迪拉克SRX,别克昂科雷。贬值的原因是从多个方面来综合后计算出来的。
1、宝马5系
这里说的宝马5系指的是老款的，并且这款车在使用过三到五年之后，它的折旧价达到了53%，也就意味着一辆三十几万的车，折旧后也就十几万就可以拿到二手的宝马5。
2、大众帕萨特
这款车在美国的折旧换算为50.7%。
3、奔驰E系
这款车折旧率大概为50%。
4、宝马3系
三年后宝马3系的折旧率大约为49.8%。
5、福特金牛座
这款车三年后的折旧率和成新率为49.5%。
6、克莱斯勒200
这款车好像已经是停产了，就算有，使用三年后的折旧成新率为48.3%。
7、捷达
无论是老款捷达还是新款的捷达，使用过一定年限的折旧率也是很高的，差不多在48%。
8、奥迪A3
奥迪系列的车保值率好像就A3比较低一些，所以不太适合入手。
9、凯迪拉克SRX
凯迪拉克也算是一款比较中高端的品牌车，只要出新，慢慢也就会被忽略，这款车的折旧率大约为47.2%
10、别克昂科雷
这款车的折旧率和一些了的换成，成新率，等等，最后的只也是45%左右。
中国贬值最快的十款车有：宝马5系，大众拍萨特，福特金牛座，大众速腾等等，贬值这么快主要是因为车子保值率很低。
车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：
林肯MKS 沃尔沃S60 Kia Cadenza 奔驰 C250 林肯MKZ 捷豹XF 菲亚特500 凯迪拉克CTS 克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的，所以这些车子也是不例外的，但是这些车子有些贬值的太厉害了，可以这么说，以上这些车，只要是你买了，一年的时候就能掉三分之一。
也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了，这种贬值有点太让人难以置信了，那么是什么原因让车子的贬值这么快呢？
首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。
所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。