本文目录一览：
- 1、2023款君越全新换代谍照曝光
- 2、新车换代降价近5万，销量却很“失败”，君越出了什么问题？
- 3、“商务男”转型了？降幅超4万元，全新别克君越正式上市
- 4、降维打击？全新一代别克君越17.99万元起正式上市！
- 5、5月15日、20日、21日、25日，将上市的四款新车
- 6、再等3天！23款别克君越将上市，换“新车标”，能否翻身？
- 7、别克君越是要改款了吗？
- 8、大变样！合资中型车常青树回归，全新君越对比全新雅阁！
- 9、别克君越2023年款式什么时候上市
- 10、试驾体验别克新君越，动力十足且沉稳舒适，值得家庭用户考虑
2023款君越全新换代谍照曝光
2023款君越全新换代谍照近日曝光，从这组谍照中我们可以看到，2023款君越将进行全面升级换代，外观、内饰和动力系统都有所变化。
外观：
根据谍照来看，2023款君越的外观设计非常符合现代人的审美需求。前脸采用了全新的格栅设计，格栅采用了镀铬装饰，显得更加时尚大气。头灯也进行了重新设计，整体看起来更加锋利。车身侧面线条也更加流畅，整车造型更具运动感。后部造型则更加圆润，灯组也进行了升级，细节处理更加精致。
内饰：
在内饰方面，2023款君越也进行了一定的提升。中控台采用了全新设计，配备了大尺寸触摸屏，界面更加简洁明了，操作更加便捷。方向盘、座椅和门板都使用了更加高档的材料，使得整个内饰氛围更加豪华。而且车内空间也相当宽敞，颠覆了之前对于合资品牌车内空间偏小的印象。
动力：
关于动力方面，2023款君越预计将搭载一台2.0T发动机，最大功率可达200马力，并将采用一体化变速器。此外，该车还将搭载一套先进的插电混动动力系统，其纯电续航里程预计可达50公里，理论最大续航里程则可达600公里，相信将会满足消费者对于强大动力和绿色环保的双重需求。
综述：
总的来说，2023款君越的换代升级非常完美，富有时尚感并且更加强调运动风格，内饰材质和配置更加丰富，动力系统也更加先进和环保。这样的全新君越必将成为同级别产品中的一颗亮丽的新星。
新车换代降价近5万，销量却很“失败”，君越出了什么问题？
国产车崛起，合资车为了保住市场份额，或推陈出新，或大幅降价，以增强产品竞争力，不让消费者流失。这不，5月中旬，别克君越迎来全新换代车型，也就是2023款车型，售价为17.99-23.99万，对比老款（2022款）降了小几万，产品力也有所提升，但5月销量却很“失败”，相比4月不升反降，这究竟是什么原因呢？今天我们就以2023款2.0T自动艾维亚版和2022款艾维亚2.0T旗舰型，也就是两代版本中的顶配版本进行分析，一起来看看。
（2023款2.0T自动艾维亚版）
（2022款艾维亚2.0T旗舰型）
首先，我们先从两款车型的外观对比来看，新款君越采用全新家族式设计语言，与上一代君越有着颠覆性的区别，有飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，车身线条简洁，精致，整体设计更倾向新能源风格。新一代车灯相比于上一代更简约、更科技，同时新一代君越车尾配有贯穿式尾灯，整体样式非常前卫，相对而言，上一代君越外观给人以稳重厚实的即视感，有着浓厚的美系车风格。但是新款君越为了顺应流行趋势，整体风格大变，或许更能吸引年轻消费者的眼光，符合当下的市场环境。
（2023款）
（2022款）
两代君越内饰区别也特别大，新一代君越应用贯穿一体式大屏，30英寸的双联屏加上微倾斜的角度，对比上一代君越的8+8英寸的液晶仪表和中控屏，科技感更胜一筹，车机功能更丰富。同时新款取消了传统的电子档把，改为电子式怀挡，显得更加科技运动。新代车内氛围灯121色，对比老款单色氛围灯，座舱氛围也要逊色一筹。智能化方面，新款搭载高通骁龙8155车规级旗舰芯片，支持5G网络，匹配L2级智驾系统，而老款匹配L1级辅助驾驶，语音控制项目也要少一些，因此对比上一代，无论是车机体验还是辅助驾驶能力，新款都表现更好。
（2023款）
（2022款）
空间方面，新款君越车身尺寸为4996x1866x1475mm，上一代车身尺寸5030x1866x1467mm，即使新款车身尺寸变小了，但是车内空间与旧款没有明显差别，轴距也都为2905mm，但后厢容积还是新款更胜一筹，新老款分别是506L和472L，但新老款均不支持后排放倒，后备厢空间拓展性差了点。
（2023款）
（2022款）
动力方面，两代君越都匹配的是2.0T发动机加上9挡手自一体变速箱，最大功率174kW(237Ps)，最大扭矩350N·m；官方百公里加速时间都为7.2s，可以看出两款车在动力参数方面是一模一样，但新款增加了48V轻混系统动力组合，因此油耗更低，WLTC综合油耗为6.69L/100km，优于老款的7.42L/100km。
（2023款）
（2022款）
底盘方面，两款车都是采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，采用了偏舒适化取向的调校，能够过滤细小路面颠簸，乘坐舒适性表现出色。
（2023款）
（2022款）
从价格上来说，2023款2.0T自动艾维亚版新车指导价为23.99万，2022款艾维亚2.0T旗舰型新车指导价为28.98万，新款官方价格降了将近5万，但可能是新款上市，老款该车型在部分地区也有5万优惠，实际成交价相当。
（2023款）
（2022款）
最后总结，新款君越上市之后的官方价格下降，产品力增强，但销量却不增反降，为什么？究其原因，个人认为一方面是新款外观变得更符合年轻人审美，但君越受众群体主要是年龄偏大的用户，受众的转移，让消费者还没有回过神了，以致于销量不增反减。另一方面，按照美系车终端优惠大的传统，可能会有相当大的部分消费者认为，新款也会有较大的降价空间，所以观望人变多。不过，大家要是想，新款也有老款现在的优惠力度，恐怕要失望了，毕竟新款指导价已经降到了老款优惠后的水平，而且新款实力更强，即便后期终端有所降价，但也有限，你们怎么看呢？欢迎大家留言探讨。
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“商务男”转型了？降幅超4万元，全新别克君越正式上市
5月15日，别克2023款全新君越迎来了正式上市，共推出25T越行版、28T越享版、18T尊享版和顶配艾维亚版，售价区间为17.99万元-23.99万元。作为别克家族的“门面”B级轿车，新款君越的平均售价较老款下降了超4万元，其外观与内饰方面也有不少变化，改动程度堪比垂直换代。
外观方面新车外观采用了全新的PURE Design设计语言，对比起老款稳重的商务感，新车整体风格更为时尚动感。新车前脸为内凹式设计，搭配引擎盖上激凸的筋线，呈现出棱角分明的视觉效果。新车两侧配备“7”字型的LED前大灯组，以及大尺寸的星芒主动进气格栅，艾维亚版的中网底部还镶有弯钩状镀铬饰条，新款君越极为锐利的形象油然而生。
来到侧面，新车取消了老款贯穿车门底部的平直饰条，取而代之的是更显流畅的腰线设计。总的来说，新款君越的车身侧面更为简约、动感。另外，根据车型的不同，新车尺寸为4996mm*1866mm*1469/1472/1475mm，轴距均达2905mm。值得注意的是，新旧君越的轴距虽没有变化，但新款君越的长度比老款缩短了30mm，有着细微的区别。
新车的尾部则沿用了老款的鸭尾设计，下方对称的银色排气口也得到了保留。新款君越的尾灯则紧跟潮流，改为了更年轻化的贯穿式设计，尾灯下方还有一条镀铬饰条作为衬托。虽然新车的尾部看起来更为时尚，但小编认为改款后的辨识度不及老款强。此外，顶配的艾维亚版还具有专属的帝王蓝配色车漆、自适应矩阵式前大灯、感应迎宾灯光等功能，细节上体现得更为精致。
内饰方面新车内饰以游艇风格为设计灵感，色调为米白色与深蓝色搭配，大面积采用了皮革质感材料包裹，看起来触感柔软、精致简约。新车的仪表与中控屏为一体式设计，选用30英寸曲面6K显示屏，并匹配高通骁龙8155芯片。新款君威的车机交互系统也得到了升级，用户通过iBuick App便可对音乐、空调、座椅等37项车载功能进行控制。
另外，艾维亚车型的前后排座椅都带有通风、加热和按摩功能，还采用了知名的BOSE音响系统，致力让车内每位乘客都能享受到舒适的乘坐体验，豪华至此，真不愧是顶配车型。
动力方面和老款一样，新款君越也有两套动力配置，全系车型均为前驱。其中，25T越行版搭载1.5T的4缸发动机，最大功率为132kW，峰值扭矩达250N·m，采用CVT变速箱；28T越享版、28T越尊版和艾维亚版车型则搭载2.0T的4缸发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩达350N·m，与之匹配的是9AT变速箱。
爱点评长久以来，“日系三剑客”都是别克君威最有力的竞争对象。其中，本田雅阁将在5月20日上市最新的改款车型，或许是因为受到新能源市场压倒性的“侵蚀”，雅阁还将推出首款插混车型。与之相比，“换壳不换芯”的君威压力肯定不小。总的来说，新款君威放弃了商务路线，“转战”更为年轻化的市场，价格也比老款亲民了许多，不知道这是否能让君越“重回巅峰”呢？
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降维打击？全新一代别克君越17.99万元起正式上市！
在传统的汽车产品认知里，如果要在合资品牌的轿车产品阵营中找到那么一款能够跟豪华品牌相提并论的量产车，大多数人的脑海里或多或少会闪过别克君越的名字。
作为曾经别克品牌的旗舰车款，别克君越也算是在中国市场合资品牌中比较早布局“中型轿车以上”这么一个细分市场的代表作，而别克一直以来主打“高半级”定位的品牌调性，也让别克君越在宜商宜家的轿车选择中占据了一席具有鲜明个性的市场位置。
2023年5月15日，上汽通用别克全新一代君越正式上市，共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，售价17.99万元-23.99万元。以君越自身的定位来看，这样的定价无疑称得上是对同价位车型的“降维打击”。
全新设计理念更具科技感
全新一代君越沿用了别克PURE Design纯粹设计理念，大尺寸的飞檐展翼前脸格栅显得十分具有视觉冲击力。整车线条造型十分饱满，车头和车尾的造型在轿车当中属于较厚的类型，这样的设计方式也给了全新君越一种非常具有张力的气场。
整车的设计理念与上一代车型相比几乎有了颠覆性的转变，但在外观细节上，不难发现全新一代君越有非常多的科技元素，其中灯光设计便是一大亮点所在，Matrix自适应矩阵式前大灯采用222颗LED光源，拥有15个独立照射分区，支持9种智能照明模式，在上下车过程中给用户带来更特别的仪式感。
内饰层面的改动更是彻底，游艇式的悬浮中控台和环绕式的座舱给车辆内部带来了更为灵动通透的空间效果，全新一代君越的VCS智能座舱配备EYEMAX 30寸弧面6K屏，则是全新一代君越最为吸引人关注的部分，更重要的是，该屏幕为全系标配，并不因为低配车型而缩减配置。
内置高通骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构，配合5G通信技术，在整车的智能配置升级和产品革新上，让用户体验到了“油车同样也智能”的用车特点。
值得注意的是，别克是在一众合资品牌中十分积极采用智能座舱设计理念和整车OTA升级概念的一个品牌，相较于主流竞争车企，别克这一点的确走在了大多数合资品牌的前面，这同样也在表明别克品牌在中国汽车市场智能化的进程中表现出了积极的态度和迅速的响应进度。
“君越级”配置亮点不少
作为别克品牌的旗舰款轿车，别克君越在换代之后同样没有落下这原本的优势。在座椅材质、功能、以及多项舒适性配置层面，这一代的君越依旧想要给人们带来豪华品质出众的印象。
在座椅舒适方面，全新配备的3D浮感舒享座椅，基于通用汽车全球座椅骨架平台开发，加长座椅座垫长度设计，给大腿更好的承托，并且在人体接触面基本100%采用Moli高级真皮包覆，在触感上更为细腻柔软，并且保证了透气性和耐用性能。
比较“内卷”的是，在大多数车型还停留在前排座椅配备加热和通风功能的时候，新一代君越艾维亚车型已经给前后排四个座椅均备上了3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；这在官方称之为“四大天王”座椅；同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能，这样的配置不仅能够提升商务气质，更在家用场景中给后排乘客提供了充分的舒适性保障。
作为别克品牌标志性的配置之一，图书馆级别的ANC主动降噪功能自然在新一代君越上不会缺席，通过5mm双层声学玻璃、3道车门密封条，全车80m密封胶、LASD液态隔音阻尼片、全车饰板吸音棉等配置，为全新一代君越打造了一个同级别罕见的静谧空间。
除此之外，全新一代君越更是一款具备L2级别智能驾驶辅助的智能型轿车，其中，FSR ACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、APA自动泊车辅助系统等功能性配置在高速、城市通勤和车库等多种场景中都能显著提高驾驶便利性，这也是当下汽车消费者十分重视的汽车功能，而全新一代君越的智能化表现无疑也给自身带来了更强的吸引力。
结语：
君越的此次换代无疑是彻底的，除了全新的外观之外，更为科技的驾驶座舱、更舒适的车内配置、更强大的智能驾驶辅助系统和可支持远程升级的整车电子架构等等，这些因素的集合无疑让全新一代君越在旗舰与豪华之外更增添了一层科技和智能的标签。
这或许也是别克品牌未来的发展方向：在基础产品力上延续“优势”，在核心竞争力上增加“攻势”。为日后的新能源和智能化竞争增添更多的信心。而别克君越本身，在换代之后以一个极具竞争力的价格和具备丰富基础配置的产品形象示人，无疑将会成为合资品牌中型轿车品类中又一个不可忽视的新品。对于配置基础、品牌定位和整车质感有较高要求的消费者来说，全新一代君越无疑是一个值得考虑的购车方案。
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5月15日、20日、21日、25日，将上市的四款新车
自从新能源汽车加入到国内汽车市场中以后，国内汽车市场中各车型之间的竞争激烈程度相较于前些年又进一步加剧。为了能够吸引到更多的消费者，各大汽车厂商也都在不断地推出新车或将现有车型积极地进行更新换代。这不，在2023年5月15日、20日、21日、25日这四天，就有四款新车将上市，其中轿车和SUV都有，那么具体是哪四款新车呢？我们一起来看看。
第一款：全新一代别克君越
上市时间：2023年5月15日
君越是别克品牌旗下目前的旗舰轿车，虽然该车在同级别中的销量表现只能算一般，但现款君越确实已经有多年未曾经过大的改款了。而即将上市的全新一代别克君越则是该车的换代改款车型。首先，我个人觉得全新一代别克君越对价格不会有太大幅度的调整，毕竟全新一代别克君越下面还有君威，不过后期全新一代别克君越在市场终端肯定会有较大幅度的优惠。在外观设计方面，全新一代别克君越整体的外观都经过了重新设计，新车的外观看起来要比现款车型更加简约大气，并且新车还换装了全新的车标。内饰部分目前厂家还未公布。动力方面，全新一代别克君越将搭载1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大马力提升至了180Ps，而2.0T发动机的参数没有变化，与这两台发动机相匹配的预计依然会是9AT变速箱。
第二款：第十一代本田雅阁
上市时间：2023年5月20日
本田雅阁是一款引入国内比较早的合资B级车，并且长期以来该车在国内的受欢迎程度都比较高。厂家都喜欢在本田雅阁最为畅销的时候将其换代，这次换代也是如此。第十一代本田雅阁首先将外观进行了重新的设计，新车整体的外观看起来就像是加大了一号的本田型格，虽然外观看起来是更加年轻时尚了，但我个人觉得第十一代本田雅阁的外观设计与十代或九代相比还是有些退化了。
内饰方面，第十一代本田雅阁也采用了最新的家族式内饰设计风格，内饰设计与外观还是比较搭配的。动力方面，第十一代本田雅阁将有纯燃油版和插电式混动版可以选择，其中纯燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，发动机最大马力192Ps，与之相匹配的是CVT无级变速箱；插电式混动版搭载的是2.0L自然吸气发动机+电机，这个版本的纯电续航里程为82km。不过第十一代本田雅阁的插电式混动版电池组放在了后备厢的位置，因此，该版本后备厢空间会有不小的影响，这点需要注意。
第三款：新款红旗HS5
上市时间：2023年5月21日
即将上市的新款红旗HS5是该车的一次中期改款，并且在此前，厂家已经开启了新车的预售，新款红旗HS5的预售价格与现款车型的指导价保持一致，依然为18.38-24.98万。在外观设计方面，虽然新款红旗HS5为中期改款，但对外观的调整还是比较大的，首先在车头部分，新款红旗HS5采用了占比面积更大的直瀑式进气格栅，并且两边的大灯组也采用了分体式的设计；此外，新车的车尾部分变化也比较明显，新车的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，并且尾灯也用到了熏黑的工艺处理，看起来时尚且精致。
内饰方面，新款红旗HS5与现款车型相比就没有什么太大的变化了，整个内饰看起来依然是显得比较具有时尚感和科技感的。动力方面，新款红旗HS5将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，不过发动机的最大马力提升至了252Ps，而与发动机相匹配的也换成了8AT变速箱，并且从中配车型开始就提供四驱。
第四款：马自达CX-50行也
上市时间：2023年5月25日
马自达品牌的车型在国内的销量表现一直以来都处于不温不火的状态，所以该品牌推出新车的频率也比较慢。今年，马自达品牌旗下的新车貌似也就只有马自达CX-50行也一款，厂家对这款车的期望值也是比较高的，从去年开始厂家就已经放出来了一些马自达CX-50行也的信息，并且此前，厂家也开启了马自达CX-50行也的预售并公布了预售价。马自达CX-50行也的预售价为15.98-21.2万，这样的价格与同级的竞品车型本田CR-V、丰田荣放等车型相比优势还是比较明显的。此外，在外观设计方面，马自达CX-50行也也算是动了一些心思，新车的外观整体看起来是属于比较时尚前卫的类型，同时新车在车身下部还用到了大面积硬质塑料的覆盖，这样的设计不但让新车的外观看起来更具“野性”，而且在平时遇到轻微刮蹭时也能很好的保护到车漆。
马自达CX-50行也的内饰设计风格与品牌旗下的其他车型有些类似，属于比较稳重精致的设计风格。此外，由于马自达CX-50行也有着超过2米8的轴距，所以该车车内的空间表现还是比较不错的，较为可惜的是新车的后排座椅放倒后椅背并不能与后备厢形成纯平，这点还有待改进。动力方面，马自达CX-50行也将搭载2.0L和2.5L两台自然吸气发动机，而与发动机相匹配的均为6AT变速箱，马自达CX-50行也的这两套动力总成优势就是稳定性出众，而不足则是动力表现会略微有些弱。
总结：以上便是这四款新车的一些介绍了，总体来说我个人觉得上述四款新车放在同级中来看都能算是比价抢眼的，那么上述四款新车你更看好哪款呢？欢迎在下方评论区留言讨论。??
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再等3天！23款别克君越将上市，换“新车标”，能否翻身？
在很多80后消费者眼中，别克君越这款车就是“叫好不叫座”的代表车型，明明君越综合实力很不错，但是销量一直非常低迷，这确实比较的尴尬。
君越这款车确实没有什么槽点可言，但是这款车也终究会被越来越多年轻人所冷落，毕竟要知道，这款车的设计确实有点老气横秋的既视感，这种局面下，君越不拿出更有活力的改款车型，确实是没有机会翻身的。
但是或许在三天后，君越就会一扫之前的阴霾，因为新一代君越已经陆续抵达国内的4S店，整车将会在5月15号正式上市。
全新一代君越这款车，在此次改款上绝对是成功的，当然也有很多消费者指责这款车设计改变太大，是失败的，可是要知道，现在汽车市场竞争如此激烈，如果经典车型不注入全新的血液，有多少消费者会关注呢？此次新一代君越显然是朝着年轻化方向发展。
从整车的前脸塑造来看，新车此次采用最新“PURE Design设计理念，前脸可以说彻底颠覆了别克家族飞翼式前脸格栅，甚至还加入了主动式格栅功能，营造出很浓的新能源车型的味道，在大灯组的设计上，新车也是极具攻击性，它采用了分体式大灯，左右两边是7字型LED行车灯，往下则是竖置排列的前大灯，点亮后有着很不错的视觉效果。
空间的表现上，新车拥有的车身长宽高分别为4996/1866/1472mm，车身轴距更是达到2905mm，接近5米的车长让新车的气势很强，空间的乘坐自然非常的宽裕。
从它的尾部来看，新车的车尾设计也下了不少功夫，它采用时下流行设计元素，上翘的小鸭尾、双出电镀排气口和贯穿式尾灯内置的352颗LED灯珠，都让这款车颜值有所升华。
当然此次改款必须要说的还是内饰的全新风格，现款的君越内饰一直是很鸡肋的，此次新君越用上了凯迪拉克锐歌同款的30英寸6K弧面大屏，可呈现10亿种色彩，同时也可支持整车FOTA升级和5G通信技术。另外在做工和用料上，新车也采用大量皮质包覆，在门板上还用了打孔皮，触摸感极为细腻。
新君越依然搭载的是1.5T和2.0T两种发动机。其中1.5T发动机最大功率为132kW，而2.0T发动机最大功率为169kW，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱相匹配，其中主打的2.0T发动机的WLTC工况综合油耗为6.59L，可以说也是很经济的一款合资中级车。
君越这款车入华发展也有10多年的时间，在这10年发展历程中，凭借“舒适、安逸”的优势，君越也曾非常风光，但是如今市场上，中级车实力愈发强劲，像亚洲龙、凯美瑞等车型，都是设计更为年轻化、更有冲击力的，所以说成熟稳重的君越已经多年没有好销量了，此次新一代君越全新设计理念、全新车标、全新内饰设计，都将会助力这款车翻身。就是不知道对于此次的新君越，你会支持么？
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别克君越是要改款了吗？
2023款君越预计在今年8月上市。
此次申报信息未提及内饰方面，现款别克君越的内饰设计已经被吐槽很久了，新款车型有望对内饰作出顺应群众的升级，其中内嵌式中控屏幕可能会换成比较潮流的双联屏或者大尺寸悬浮屏，这将大大提升了车内的科技感。材质方面除了采用大面积软质材料包裹以外，新车预估还会用到木纹饰板进行装饰，让车厢的档次感也得到升级。
尺寸方面长宽高依旧保持5026mm×1866mm×1459MM，轴距为2905MM。所以2023款别克君越并非是消费者期待的换代车型，仍然是年度改款。
动力方面，2023款别克君越大会继续沿用现款车型的动力系统，新车依旧搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，不过发动机在调校方面进行了进一步的优化，让用户体验到更出色动力的同时还能享受到较低的油耗表现。但是，此次申报的动力总成是1.5T发动机，后续会继续申报2.0T版本。
大变样！合资中型车常青树回归，全新君越对比全新雅阁！
作为合资品牌中型轿车的经典产品，别克君越和本田雅阁近期都完成了车型换代，甚至正式上市时间也相当接近，可以说是撞上了“档期”。那么这两台车放在一起比较，都各有哪些优劣？在如今的市场竞争中会受到哪些挑战呢？今天的双车PK一起揭晓。
??外观设计
作为换代车型，外形设计的更新是相当重要的环节，这决定了消费者对它们的“眼缘”。在这一方面，全新别克君越的做法相当大胆。在新一代“PURE DESIGN”纯粹设计语言的指导下，君越一改过往大气稳重的商务范儿风格，变成了以分体式大灯和超大中网为视觉核心的科技风格。
不过，除了前脸的气质显著改变以外，君越的侧面线条还是体现出了过往的优雅。结合19英寸的亮色多辐式轮圈和恰到好处的镀铬饰条，相信多数人还是会认可这漂亮的侧身。
车尾相较于前脸的夸张元素，显得更加简洁利落，全新君越采用贯穿式尾灯设计，和上翘的小鸭尾共同组成了后半车身的视觉亮点。从斜后方看去，君越的造型还是有熟悉的味道。
作为对比，第十一代雅阁的外形变更并没有那么激进。甚至让很多人觉得还没上一代车型前卫。全新雅阁的前脸设计是稳稳的“燃油车时代”特征，没有花里胡哨的分体式大灯，依靠重新设计过的中网造型就足够令人印象深刻。这种棱角分明的造型甚至有种复古的味道在里面。
这种简洁直率的气质从前脸延续到了侧面，相较于上一代车型，新款雅阁并没有过分强调溜背线条，而是让车顶更平缓地下滑，在契合设计风格的同时，也有助于车内的空间表现。同为19英寸的五辐式轮圈像极了风火轮玩具车上的造型，十分动感有活力。
全新雅阁的尾灯采用了数码色块般的设计元素，再次加强了车头所带来的那种复古电子味儿。行李箱上的小鸭尾和君越类似，都能为这些居家/商务全能风格的车型吸引更多年轻客户。
??内饰设计
和外形设计一起颠覆的，还有全新君越的内饰设计。30英寸曲面联屏的设计基本上是通用集团两大品牌（别克、凯迪拉克）新一代车型的标配，彻底摆脱了过去大家对内饰太过陈旧落后的吐槽。这块屏幕达到了6K显示效果，内部采用高通骁龙8155芯片，内在和外在都得到了很大的提升。
全新君越前排采用悬浮式中央扶手台设计，并保留了相当一部分的实体按键，包括部分空调控制按钮、座椅记忆、灯光控制等。除此以外，君越采用了更加符合人体工程学要求的3D浮感舒享座椅，前后座垫长度分别达到了505毫米和482毫米，以保证乘坐舒适性。
全新一代雅阁的内饰相比之下要更加“朴素”。同样是家族化的设计，在新款CR-V、ZR-V致在、型格等车型上配备的蜂窝状饰条和竖立式中控屏也被搬进了雅阁的车厢内。没有“帽檐”的10.2英寸液晶仪表和面积更大的HUD也提升了科技感。但相比较之下，雅阁的内饰配色还是更加保守，大面积的黑色还是显得沉闷。
全新雅阁的内饰元素同样遵循着较强的“燃油车时代”特征，机械换挡杆、实体空调旋钮、门板上密密麻麻的功能按键，都是熟悉的味道。尽管这些设计看起来并不“前卫”，但用户的学习成本非常低，更容易上手适应，在实用性方面，雅阁绝对挑不出毛病。
??空间配置
全新君越配备的别克eCONNECT车机系统支持OTA升级和5G通信，提供在线音频/视频服务，并可以通过手机APP进行包括私人语音定制在内的多种个性化设置。在合资品牌中，这套系统的智能化程度还是比较不错的。
全新君越的车身尺寸为4996x1866x1475毫米，轴距2905毫米，整体会比雅阁大一点，但内部空间的具体表现还需要后续实际体验。除此之外，君越还配备了L2级驾驶辅助系统、艾维亚车型前后排座椅加热通风按摩、副驾老板键、11扬声器BOSE音响等舒适性科技配置
配置方面，全新雅阁全系标配CarPlay或许是最大的亮点。除此以外，雅阁本身搭载了Honda Connect 4.0车机系统，这套系统的功能性谈不上丰富，智能化程度也并不突出，但是实际用起来很容易上手，交互逻辑相对简单实用，朴实无华的工具属性更强。尽管如此，这套系统也支持OTA升级，相比上一代车型已经是质的飞跃。
全新雅阁的车身尺寸为4980x1862x1449毫米，轴距2830毫米。相比上一代车型在车身长度上有所提升，但车宽、车高以及轴距都没有发生变化，车内空间表现基本和现款保持一致。在舒适性配置方面，雅阁搭载了Honda SENSING 智能辅助系统、12扬声器BOSE音响、AR实景导航等功能。
??动力系统
全新君越提供1.5T和2.0T两种动力配置，其中1.5T发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛·米，搭配CVT变速箱。2.0T发动机最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，并配有48V轻混系统，匹配9AT自动变速箱。根据有车以后车友群的调查显示，大部分意向车主更愿意选择2.0T版本车型，对低配的1.5T+CVT组合颇有微词。
而全新雅阁提供燃油版和插电混动版两种车型，可以说“新能源”味儿更足一些。燃油版的1.5T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，搭配CVT变速箱，参数上与旧款基本保持一致。而搭载第四代i-MMD混动系统的e:PHEV车型为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+E-CVT双电机的组合，系统综合最大功率152千瓦，最大扭矩335牛·米。但插混版的后背箱空间是被大家集中诟病的问题。
??价格
最后就是这两台经典车型的售价了。众所周知的是，如今的合资品牌生存环境大不如前，尤其在30万元以内的市场，不拿出点诚意是完全行不通的。
作为对比，全新别克君越的指导价区间为17.99-23.99万元，其中1.5T车型仅提供17.99万元一个版本，2.0T车型起步价为19.99万元。和2022款的上代车型相比，入门版君越价格降低了3.99万元，顶配的艾维亚版本降低了4.99万元，可以说是提前把终端优惠的水分挤掉了。针对这个价格，有车以后车友群的反馈也已正面为主，认为别克这次终于拿出了消费者感受得到的诚意。
全新一代雅阁的指导价为17.98-25.88万元，其中燃油版车型区间为17.98-22.88万元，插混版车型区间为22.58-25.88万元。横向来看，雅阁燃油版车型对比君越似乎没有很大优势，而插混版本的起步价几乎接近君越的顶配车型价格。和自己的前辈相比，雅阁的定价没有大的波动，甚至起步价还高出了1万元。插混车型的价格相比过去的油电混动整体更贵，且全系纯电续航里程都只有82公里，这样的定价策略显然没有别克那样“清醒”。
??总结
通过直观的对比，别克君越本田雅阁在产品层面的确各有优势，君越的设计感，豪华感更强，空间表现也更优异。雅阁的日系实用主义风格得以延续，也提供了更符合当下市场需求的插混车型。然而，面对自主品牌咄咄逼人的攻势，这两台改头换面的新车还有机会稳固以往的市场地位吗？
毫无疑问的是，20万左右区间中型轿车的市场霸主是比亚迪汉DM-i，随着2023冠军版的推出，18.98万元的起步价给足了合资品牌车型压力。面对这一强敌，君越似乎可以从设计和豪华感方面入手抗衡，但在动力性能以及燃油经济性方面难以匹敌，而雅阁的出招似乎更加受限，除了同为插混以外，可能就只能靠以往日系品牌积累的可靠性口碑来换取关注了。
你看好这两台全新换代车型的市场前景吗？你认为它们的产品力都有哪些亮点，有都有哪些不足呢？欢迎在评论区留下看法。
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别克君越2023年款式什么时候上市
在2023年年初上市。
全新别克君越的申报信息日前曝光，新车有望在2023年年初上市。个性化表现非常突出，全新的2023款别克君越获得了很多年轻人的关注。2023款君越其中内嵌式中控屏幕会换成比较潮流的双联屏或者大尺寸悬浮屏，这将大大提升了车内的科技感。
新款别克君越除了采用大面积软质材料包裹以外，新车还会用到木纹饰板进行装饰，让车厢的档次感也得到升级。
同时，2023款别克君越将会继续沿用现款车型的动力系统，新车依旧搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，不过在发动机调校方面进行了进一步的优化，让用户体验到更出色动力的同时还能享受到较低的油耗表现。
别克君越的优点
1、出色的底盘，舒适度高
君越所采用的是前麦弗逊式+后多连杆式四轮独立悬挂结构，在支撑性和舒适度方面做到了均衡，对路面细碎颠簸过滤得很干净，面对减速带也能把路况信息有效地反馈给驾驶者，整车舒适度乘坐过的都知道。
2、隔音效果出色
有人做过测试，君越在怠速状况下噪音值仅为38.7分贝，在时速120km/h的情况下，车内噪音值为60.9分贝。
3、内饰用料做工好
整车内饰用料和做工还是值得称赞的，虽然简单，但也不失质感。
试驾体验别克新君越，动力十足且沉稳舒适，值得家庭用户考虑
作为一款颇具年代感的车型，别克君越在多数人的眼中已经留下了非常深刻的印象，同时大尺寸的越级体量也成为了整车的亮点之一。与此同时，就在近期别克君越的垂直换代车型已经正式上市，同时相比老款车型来说具备了足够年轻时尚的气质，也更符合当前消费者的审美需求。那么，接下来我们就来对全新的别克君越进行一个简单的分析，来看看它又能给我们带来怎样的产品实力。
外观上，可以明显看到2023款别克君越采用了全新的家族式设计语言，同时整个前脸的布局与别克世纪还是有些相似之处的，再加上两侧细长的日行灯组，以及大尺寸的梯形进气格栅，从而使得新车的前脸更具攻击性。
除此之外，新款别克君越在车身尺寸方面也做出了改动，4996mm的车长相比老款短了3公分，1866mm的车宽则与老款保持一致、车身高度则是提升了16mm，来到了1475mm，轴距则同样是2905mm。
来到车身尾部之后，新款别克君越采用了一体式的贯穿尾灯，同时在灯组下方镶嵌了一个长条状的镀铬装饰件，再加上底部双边双出的镀铬排气，更是进一步的提升了新车尾部的视觉高级感。不仅如此，微微上翘的小鸭尾，再加上全新的品牌Logo，从而又进一步的提升了整车年轻时尚的运动气息。
来到车内之后，新款别克君越的内饰也同样出现了较大的改动，相比以往来说，新车的内饰同样会显得更加年轻，简约的设计风格也营造出比较不错的高级感和年轻时尚感。而且新车的方向盘造型也采用了别克世纪同款的设计，再加上两侧皮质打孔的设计，以及表面的钢琴烤漆面板和镀铬饰条，确实会显得颇有质感。
并且值得一提的是，一体式的贯穿曲面屏清晰度达到了6K超清水平，再加上8155车载芯片，确实会带来前所未有的使用体验。另外在舒适性配置方面，新款别克君越的顶配版车型还标配了全车座椅通风、座椅加热以及座椅按摩功能，而且它的价格仅有23.99万元，相比于同级别车型来说，新款别克君越在这方面同样表现出众。
动力部分，新款别克君越除了入门款车型采用1.5T+CVT动力总成之外，其它车型均采用了2.0T+9AT的动力组合。并且为了达到国六b的排放标准，新款别克君越也相应的运用到了48V轻混系统以及颗粒捕捉器。而对于新款别克君越的1.5T车型来说，这款车无论是在配置方面还是动力方面，都不会带来太过诱人的产品力，所以我们主要针对于2.0T车型的动态表现进行了测试。
那么在试驾完之后，首先新款别克君越还是有一种以家用舒适性为主的设计理念，与别克君威相比，这两款车的差异就非常鲜明。不仅如此，别克新君越所采用的9AT变速器，也是上汽通用集团近几年来在横置发动机平台上所采用的较好变速器，同时在换挡平顺性方面，也能够做出比较不错的表现。不过较为遗憾的是，全新别克君越虽然采用了前排双层夹胶玻璃，但是由于对发动机舱内的隔音做的不够好，所以车厢内还是会显得有些“吵闹”。
编辑总结
写到最后，不难看出全新一代的别克君越确实发生了很大的变化，同时也给我们带来了足够年轻、足够时尚且更具现代科技感的设计风格。不仅如此，对于新款别克君越的动态表现来说，也能够给我们带来一个比较舒适的驾乘体验，同时也更符合B级家用车的定位。
另外值得一提的是，全新别克君越将最终的价格定在了17.99万起这样的一个水平，同时对于它的主销车型来说，也处于20万级的一个水准，相比于同级别车型来说，全新别克君越确实会更特色，并且也会收获更多消费者的注意。那么，看到最后，你对于全新别克君越有何看法，它的出现能否挽救别克君越的销量，欢迎在评论区留言。
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