本文目录一览：
- 1、大众CC为什么会降价4万还依然无人问津？
- 2、为什么都不推荐大众CC？
- 3、从“吸睛焦点”到“落寞壁花”，大众CC到底经历了什么？
- 4、16年大众CC8万公里z二手车多少钱？
- 5、10款大众cc最容易出现的问题？
- 6、大众cc二手车大概卖多少钱才合适？
- 7、大众cc怎么样值得买吗
- 8、10年的大众cc17万公里拆过发动机和变速箱能卖多少钱
- 9、大众cc哪一代最经典？新款cc为什么不如老款
大众CC为什么会降价4万还依然无人问津？
大众CC定位是高品质轿车，价格24-30万，但是现在性价比高的轿车比比皆是，竞争力并没有很大，这个价格其实并不吸引人
而且CC作为运动型车，外观设计的不错，内饰却很简单。内饰不够吸引年轻人，外观又不受中年人喜欢，无人问津就比较正常了吧。
主要是因为销量是比较低的，汽车缺乏一定的知名度，在市场上没有稳定的地位，所以是无人问津的。
主要是因为这款车的性能太差了，所以不管卖多便宜，人们都不愿意买。
cc造型很美它宽度够大比迈腾l帕萨特强过湾很稳，只是前脸的小八字胡有点难看影响了整个车的美观望改一改，本人很喜欢cc的为cc点赞
原因现代国人爱“面子”！
大众CC为什么降价4万都还是没有人买的原因其实很简单，下面我将分为2点来说明一下大众CC销售量提不上去，国内消费者无人问津的问题。而对于大众CC本身的质量是完全没有问题的，在各种配置两代同级别车型当中很好，但就是因为性价比低，后排空间小才导致如今的销量越跌越厉害。
第1点就是大众CC这款车定型的是中型轿车，而且这款车售价非常高，从性价比方面不是很好，因为中国消费者在选择汽车的目的就是为了自己的出行需要，这些人群在买车的同时会首先考虑到汽车的性价比，如果说一款车的性价比不高的话那倒不如去选择国产车，所以说大众CC之所以降价但是性价比依旧不高，所以消费者并不为此买单。
第2点就是大众CC的空间相对较小，在同级别车型当中大众CC的后排空间要小很多，而消费者最注重的就是汽车的空间，如果说一个汽车的空间不能满足日常的家庭使用，那么消费者也不会购买这款车型，所以说大众CC的汽车商与我们中国消费者理念背道而驰，这也就导致了这款车销量一直提升不上去，就算厂商如何的减价打折对消费者来说是没有任何吸引力的。
而从我个人的角度，如果是我要买车的话我一定会选择那种性价比特别高，空间非常大的汽车，往往这种汽车的实用性非常强，我个人认为汽车只是一个代步工具，所以说在追求汽车的性能方面我的要求并不是太高，而对于大众先生不可否认的是在动力和配置方面确实非常好，不过这种好不是我们消费者所认可的，只要大众汽车商对大众CC的性价比和后排空间进行改造的话，那么我就有理由相信这款车在未来的汽车市场上会越卖越好。
为什么都不推荐大众CC？
买大众cc的忠告有内饰设计比较老旧、车机系统的流畅度不够、空调控制面板操作不便利、后排座椅构造不完善、动力系统响应不够及时。
1、内饰设计比较老旧。
CC猎装版的内饰完全继承了大众家族的风格，简单直给，甚至有些古板。其实在大众最新的车型上面，我们已经能看到颠覆过去的“后现代大众”内饰风格，这么看这套内饰是有些许的过时了。
2、车机系统的流畅度不够。
一汽大众CC猎装版的CNS系统，加入了很多本地化的在线功能，并且支持有线和无线CarPlay。不过体验下来流畅度比起之前的MID车机系统有一定降低。
3、空调控制面板操作不便利。
大众CC猎装版空调控制面板更换为全触控样式，按键灵敏度没有任何问题，但论盲操便利程度肯定还是不如实体按键+旋钮的操作组合。
4、后排座椅构造不完善。
猎装版的空间是没有问题的，不过，后排座椅舒适性就没有前排好，主要在于靠背角度偏陡。另外，后排头枕位置过于靠前，会加大乘客的坐姿直立程度，不太舒适。
5、动力系统响应不够及时。
大众CC猎装版变速器平顺性没有问题，能满足大部分使用工况。但在动力响应方面，CC猎装版做得并不好，快速踩下油门踏板时，动力的释放经常会慢半拍。
从“吸睛焦点”到“落寞壁花”，大众CC到底经历了什么？
大众CC，这款汽车是因为随着时代发展无法满足消费者的需求
它的宣传造势很好，但性价比不高。
技术更新跟不上时代潮流啊，就只有被淘汰了
因为人们最开始对他的期望太高了
提起大众，对于国人来说“这个品牌比较高级”，在八九十年代，汽车还未普及的内地，桑塔纳的入场让许多人认识这个品牌，而大众旗下大部分车型都一直走的商务范路线，虽说国人也好这口，但是，一个菜吃久了难免会腻。于是，张扬个性的大众CC闪亮登场。在那个运动车型少之又少的年代，CC的出现确实让车迷圈子沸腾，流畅的车身线条，骚气的无框车门，还有V6 3.6L大自吸加持，CC迅速火遍大江南北，“最美大众车型”的称号也随之诞生。不过，老CC虽然带给人们无限回忆，可廉颇老矣，终究也要焕新重生。
就在去年，一汽大众CC迎来了全新换代，对于这位过气明星来说，老一辈的粉丝可随时都在密切关注着它的动态。当然，不愧是最美大众，全新大众CC的外观确实无愧于这个称号，不少网友争先恐后的在评论区里信誓旦旦的“买买买”，大众CC改款的消息迅速制霸各大论坛。
面对市场热烈的反应，雄心壮志的CC已经做好准备迎来优异的成绩，可惨痛的事实迅速给了它响亮的巴掌，从刚刚上市的月销一万多辆，到如今，一千多辆的销量还不及自家兄弟迈腾的零头。可明明人见人爱的颜值，为何就是卖不动呢？
外观方面，全新大众CC采用了全新的家族设计，整个设计极具未来感，进气格栅采用多横幅式的设计，层次感极强。与中网巧妙连接的是全新设计的LED头灯，攻击感十足。同时，大灯还带有随动转向功能，一定程度上提升了夜晚的照明范围。再加上下方贯穿前脸的进气口，给人一种视觉拉宽的效果，也是现在较为流行的扁平化设计。整个前脸看上去气势十足，拉宽的车头也让整个前脸看上去非常犀利。当然，对外观更加有追求的朋友，可以选择R Line套件的版本，运动氛围更加强烈。
侧面的造型则一直是CC的精髓了，全新的大众CC在外观上依旧保持着与老款一样的惊艳，甚至比老款更加优雅。溜背式车身，跑车般的无框车门，这些代表CC的标志无一缺席。另外，作为自家高性能版本才会配备的银耳装饰，如今的大众CC也有了，这点确实挺让人感到意外。且CC车身侧面的线条也非常流畅，忍不住让人多看几眼。
CC的尾部依旧延续了老款简洁的设计，只是新款的CC尾灯与车头相呼应，尾灯造型更加扁平化。熏黑的LED尾灯个性十足，而转向灯也采用了观赏性更好的呼吸灯。同时，仔细观察可发现CC为了更好的营造出车尾的层次感，在尾箱底部也增添了镀铬饰条来进行点缀，与下包围的镀铬饰条相平行，使整个车尾更加饱满。
虽然大众CC在外观上极为亮眼，可打开车门后车叔发现，这不是迈腾的内饰嘛？合着你CC直接沿用了吗？这么骚气的外观，看完内饰之后索然无味。并且内饰采用了大面积的硬塑料，这样的内饰对于年轻消费者来说，竞争力堪忧。不过，值得一说的是，Alcantara材质运动座椅让整个内饰加分不少。
总体来说，影响大众CC销量的最主要原因，车叔认为有以下几点。首先，定价太高，大众CC官方报价是24.68-30.18万，加上保险购置税落地都快小三十万了，可这个价位，现在能选的车型比比皆是，不说合资品牌的车型，就连入门级豪华品牌宝马3系、奥迪A4L等车型都可以选择，而且还有二十万不到的凯迪拉克ATS-L给消费者们垫后，谁会去选择VW标的CC呢？并且如今的大众也支撑不住30万的高度。
其次，动力没有优势，CC海外版的姊妹Arteon可有280匹马力，可国内版的CC却削弱到220匹马力，低配甚至只有186匹马力，零百加速的成绩也表现平平，高功率的7.5秒，低功率的8.2秒。要知道，主打舒适的天籁都跑进六秒俱乐部了，而主打运动的CC却还在七秒多徘徊，这样的加速成绩确实让人很失望。
从辉煌到黯淡，大众CC也可以说是经历过车生百态了，产品力的不足，导致如今的局面。那么，大众CC大幅度降价能否拯救市场呢？在车叔看来，并不一定。按照大众的性格，宁可端着也不会大幅度降价。并且就算降价了，只要火候稍微控制不佳，极其容易伤害到自家中型车销量王的迈腾与帕萨特，到时候可谓两败俱伤，得不偿失。但也不是完全没有办法，车叔认为只要大力宣传，合理的运用营销手段，再搭配不错的优惠幅度，想必CC的销量不说有多大改变，缓慢提升一下还是有可能的。
16年大众CC8万公里z二手车多少钱？
2016款 2.0TSI DSG尊贵型车况较差，约为12.02万。
由于2016款2.0TSI DSG尊贵型的大众CC二手价格受很多实际因素影响，所以以上报价仅供参考，具体请以实际报价为准。除此之外，还可以根据爱车的实际情况，使用下方计算器进行估值。
1.同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。
2.折价率低
任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。
3.刮碰不心疼
不少买车的人都是新手，通常被戏称为"马路杀手"，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。
4.零件好配
买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。
10款大众cc最容易出现的问题？
10款大众cc车型应该使用的是第二代大众EA888型号发动机，该车子最容易出现问题是发动机烧机油，还有缺点是维修保养成本偏高，不过该车子外形设计还有做工方面相对比较好。
现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。
烧机油的主要原因
是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
大众cc烧机油的解决办法 百度链接
大众cc二手车大概卖多少钱才合适？
大众cc二手车大概卖10万才会比较合适，计算方法就是：
1、年限法：新车购置价*（1-使用年限\/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）以04年款的马自达6为例：187000*（1-5\/15）=125000元；
2、准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高，准新车贬值率：第一年：15%～20%，第二年： 6%～ 8%，第三年：6%～8%，以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%；
3、采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%～15%的利润价格。
汽车之家报价
大众cc怎么样值得买吗
值得购买。1.这款车就是这个价格，性价比比较高。造型足够时尚美观。内饰空也不小。内饰的做工非常细致。2.CC起步快，超速快，真的很牛逼。更何况车还挺不错的，搭载了2.0T发动机，动力很棒！3.大众CC定位于轿跑车型，操控性突出，所以硬派悬架调节不是减震器的问题。整个系统的安全配置是一样的，但是舒适度上有区别。有些功能不常使用。至于价格，因为是新车，进口配件多，外观时尚。所以要看个人需求。百万购车补贴
10年的大众cc17万公里拆过发动机和变速箱能卖多少钱
大概8万。10年车龄的大众CC在车况良好的情况下，保守估计可以卖到8万。车辆残值最重要的因素是车辆上牌的年数，10年的车，除此之外车辆的配置，颜色、行驶里程、保险情况等会影响车辆售价，由于上述信息不明确，给你一个残值参考。CC保值率较高，每年贬值10%。正常成交价略低于残值会比较好出手，另外还未到期的保险，后期对车辆的装饰都可以当做卖点。
大众cc哪一代最经典？新款cc为什么不如老款
大众CC哪一代最经典？要说最经典的一代大众CC，那还是要属初代大众CC，在2010款第一代大众CC一经推出，便收割全场，很多车迷甚至是路人看见，都被它充满个性、时尚运动的外观造型所惊艳，当时二三十万的车几乎都没有大众CC好看，而且还全系标配无框车门，光是这一个配置，就足以让它吊打所有对手，甚至是一连好几年都没有被超越。
第一代大众CC的外观设计可以说是非常成功，现在汽车市场的变化也是特别快，审美疲劳也快，哪怕是几年前的车型看起来都开始有点过时，但是第一代大众CC现在看起来依旧是很漂亮，甚至还能秒杀大部分“小鲜肉”新车，不愧为最美“大众车”。
不仅是外观，就连大众一贯老气中庸的内饰都焕然一新，虽然设计风格并不是特别运动，但是大面积的金属拉丝面板就让不少人为之着迷，而且还特别高档耐看，10年前的大众CC内饰哪怕是放到现在，看起来依旧是不会过时。
但是来到第二代大众CC，设计师就开始偷懒了，甚至还有些退步，因为第二代大众CC看起来特别神似迈腾，无论是外观还是内饰，只是用料方面稍有不同，唯一拿得出手的就是一直以来作为卖点的无框车门，而且在各方面都和迈腾差不多的情况下，大众CC甚至还贵了好几万，还没什么优惠，而师出同门的迈腾都已经不断在打折降价了。
其实最让人在意的不是价格，对于买大众CC的消费者来说，贵好几万就贵好几万，没什么优惠也不重要，但是你要让别人知道我开的是大众CC啊？所以只有打开无框车门的那一刻别人才知道你开的是大众CC，不开车门还以为是迈腾呢，我总不能开着车门走吧？这就是第二代大众CC的最大败笔。
而第三代大众CC就是现在最新款的一代，可以说外观设计师非常用心，外观颜值方面重回巅峰时期，上市时更是吸引了的不少眼球，“最美大众车”的称号重新归来，仿佛有了第一代的影子，但是最 最 最大的失败还是内饰，大众是一点都没有保留，运用了一贯的套娃手段，蒙着眼睛坐进去你都不知道这是CC还是迈腾！这还怎么拍照发朋友圈！！？
本来第三代大众CC可以重回神坛的，但是却被大众在内饰设计的偷懒拖了后腿，打开车门的那一刻，消费者们注定大失所望。 还有就是价格方面，大众CC依旧是那么骄傲，入门价都要去到迈腾高配的价格，以为还是当年没什么竞争力的时代，当奥迪A4L都大幅度的狂降价，低配都去到20来万的价位，大众CC还在不痛不痒的意思一下，给点小折扣，而大众和奥迪应该怎么选相信大家都很清楚，你再有个性的无框车门，也不及奥迪的品牌影响力。
所以大众还是长点心吧！收一下高高在上的姿态，毕竟现在国内汽车市场的竞争那么激烈，无框车门的车现在也不止你一辆CC，再这么搞下去，大众CC迟早会成为下一个辉腾，所以这也是新款CC为什么不如老款的原因。对于现在大众CC的处境就让我想起了海贼王里白胡子说的话：“我是旧时代的残党，新时代没有能承载我的船”。
