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广汽传祺m6pro,20万内“最强二排”之争：风行游艇实力超越传祺M6PRO

admin admin 发表于2023-12-09 20:08:22 浏览22 评论0

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高性价比家用MPV 传祺M6 PRO哪个版本最划算？

MPV市场这两年竞争很激烈，有大量的新车上市，涵盖了各种级别。不过作为普通消费者，预算大多在10-15万元之间，想要买一台热门的MPV可能比较吃力，那么不妨看一下较为亲民的紧凑级MPV。广汽传祺M6 PRO车型已经上市多年了，最近迎来改款，我们一起来看看产品力如何，以及选哪款最划算。
车头前脸的部分，使用了多条横向的镀铬饰条，两端较粗，中间较细，整个中网和下包围连通，形成一个整体，看起来挺大气的。灯光部分，大部分车型用的是LED光源，矩阵式。2023款因为是年代改款，造型上基本没有做变动。
车身的侧面可以看到比较平直的线条，车顶微微有一点点溜背，车窗的面积很大，保证采光。尾部灯光是贯穿式，两侧形成一个回字形，比较低调。钣金造型方面能看到一些凹凸感，但整体还是比较普通的那种。
车内中控使用了连通屏，尺寸为7+10.25英寸，顶配车型用了两块12.3英寸屏幕，看起来更加科技一些。中控台保留了一排操作按键，用来控制空调等常用的功能，这点对于行车安全和便利度都有帮助。
换挡机构布置在地台的最前端，同样有一些实体按键、滚轮等，实用性不错。而且储物空间也很充裕，杯架、手机储物格、扶手箱的空间都很大。
M6 PRO采用的是2+2+3的座椅布局，也就是说，第二排的座椅是独立座椅，这种布局方式是目前大众接受程度更高的，因为即使是MPV用户，也不是每时每刻满载，日常3-4人乘车时可以获得更好的舒适度。不过功能性方面，M6 PRO就很一般了，第二排座椅手动前后、靠背调节，高配才有主驾驶电动调节，座椅加热功能也仅有前排。
动力部分新车使用的是1.5T发动机，全系都一样，最大马力169Ps，最大扭矩265N·m，不过好在其仅需要加注92号汽油，在如今的高油价下，算是能省下一笔。
2023款 PRO 270T DCT精英版
指导价：11.98万元
入门版车型可以看到一些比较基础的配置，比如倒车雷达、多功能方向盘、自动空调、后排空调出风口等等，另外7+10.25英寸的屏幕作为标配，看起来还算不错，不会显得太廉价。不过这一版本缺少了一些便利性的、舒适性的配置，所以我们建议预算有限的车主选择。
2023款 PRO 270T DCT豪华版
指导价：12.98万元
1万元的差价，增加了轮圈的尺寸、更多的气囊、无钥匙进入、天窗、主驾驶座椅电动调节、外后视镜多功能、倒车影像，已经做到基本的用车需求了。如果对于配置要求不高的，选择这个版本，做到15万元内落地，还是比较有可能的。
2023款 PRO 270T DCT尊享版
指导价：13.98万元
仍然是1万元的价差，增加了全景影像、全景天窗、座椅加热、行车记录仪，大部分都是提升用车舒适度的功能。其中全景影像我们认为很有必要，可以保证用车的安全，减少财产的损失，如果是家住老小区的，非常有必要。这一版本是我们最推荐的版本。
2023款 PRO 270T DCT尊荣版
指导价：14.98万元
这个版本性价比很高，拥有L2级别的驾驶辅助、更大的轮圈、内后视镜防眩、隐私玻璃等等，功能性很全。其实这个版本的提升相较于上一版本更大，而价差依然是1万元，不过考虑到价格已经接近15万元，已经超过许多家庭的预算范围了。如果喜欢智能驾驶辅助的，预算充裕的，可以上。
2023款 PRO 270T DCT尊贵版
指导价：15.98万元
顶配车型确实看起来更高级，因为屏幕升级到了双12.3英寸，系统智能化程度也更高了，支持车联网、语音识别等等。在冬夏两季，远程启动车辆，能够很大程度提升用车体验。但是因为价格也不低，所以不做推荐。
推荐版本：2023款 PRO 270T DCT尊享版
指导价：13.98万元
推荐理由：14万元不到的指导价，能够获得基础的功能性、舒适度配置，还可以拥有全景天窗、全景影像等等比较便利化、高规格的配置，这个钱花得很值得。当然预算有限的用户，选择上一个版本，也就是豪华版也可以，省下一万元。
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变中求新、变中求进，试驾体验2023款传祺M6 PRO

随着二胎的普及与三胎政策的全面开放，越来越多的家庭结构开始发生了变化，由以前的2+1（夫妻二人+孩子）转变为2+2+2（夫妻二人+两位老人+两个孩子），甚至是2+2+3（夫妻二人+两位老人+三个孩子）的家庭结构，而日常生活中汽车是离不开的代步工具，这些家庭对车辆的座位与空间需求自然有了更多、更高的要求。
很显然5座的轿车、SUV是满足不了这个需求的，自然而然MPV走进了他们的视野。可是普通的MPV空间与舒适性，以及动力均无法满足家庭的用车需求。那么有没有空间大、动力强、油耗低，而且价格不贵的MPV呢？纵观整个MPV市场，似乎传祺M6 PRO能够满足这些家庭的用车需求，恰好2023款传祺M6 PRO也有了试驾车，我们就来试驾体验一番。
注：试驾与实拍车辆版本为：传祺M6 2023款 PRO 270T DCT尊贵版
去年，2022年的时候，我们深度试驾了传祺M6 PRO 6AT版本车型，在动力、空间，以及舒适性方面，给我们留下了深刻的印象，本文就先从空间与舒适性来给大家分享。
首先，2023款传祺M6 PRO在车身尺寸方面，长×宽×高分别为4793×1837×1765mm，轴距达到2810mm，这样的轴距绝对是傲视同级的。
其次，2023款传祺M6 PRO座椅采用了2+2+3布局，为了保证乘客可以轻松进出第三排，M6 PRO二排内高达到了1.25m，且二排座椅可前后移动，同时它还拥有170mm的二排通道宽度。实测下来，身高1.7米的大胖子也能够轻松进出第三排。
再次，二排座椅采用了带扶手可躺独立式座椅设计，并支持前后滑移，还配备了4级可调节扶手，在第三排不乘坐人的时候，可将二排座椅靠背调到平躺休息模式，长途出行的时候，会更加惬意舒服。相信很多朋友都清楚地了解，大多数7座SUV，或者是尺寸较小的MPV第三排座椅可以用“小板凳”来形容，只能拿来应急使用。但传祺M6 PRO的第三排座椅却与众不同，其座椅高度达960mm，坐垫高度320mm，就算是成人坐上去也毫无拥挤感，并且座椅靠背还支持多级调节。值得注意的是，第三排左右两边还配备了杯托与USB充电接口，人性化方面考虑得更周到。
接着，传祺M6 PRO的行李厢容积，常规状态下324L，扩展之后可达到1100L，这要归功于第三排座椅采用的是可翻转魔术座椅设计，可以将第三座椅折叠收纳至后备箱，折叠收纳后座椅椅背与地板齐平，这时就形成了一个巨大的储物空间，只要你不心疼车，用来载货也没有任何问题，当然，这么大的空间，外观露营时可以用来当成一张双人床。
最后，2023款传祺M6 PRO全车座椅采用了人体工学全贴合舒适座椅设计，实际乘坐下来，可以明显地感受到包裹性很强，且坐垫坐起来非常舒适，就算是长途乘坐也不会觉得累。
2023款传祺M6 PRO全系发动机换新升级，采用的是全新第三代1.5TGDI发动机，就是那台最先匹配影豹的动力系统，发动机最大功率130kW，最大扭矩270N.m；与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。在实际的驾驶过程中，这套动力系统给人最直观的感受是动力更强了，响应也更积极，驾驶起来更顺手，换挡也非常平顺，无顿挫感。
在大家最关注的油耗方面，这套动力系统拥有更好的燃油经济性，其WLTC油耗7.22L/100km，NEDC油耗6.5L/100km。在实际的用车过程中，驾驶2023款传祺M6 PRO在拥堵的城市道路，表显油耗也不到8L/100km，这样的油耗可以大幅度降低用车成本。
此外，在外观设计方面，2023款传祺M6 PRO与旧款相比变化并不大，新款优化了侧裙镀铬饰条的造型，并新增机甲旋风战斧18寸轮毂。同样采用了展风翼主题外观设计，并搭配矩阵式全LED前大灯，现代主义锋锐切割轮毂，与同级唯一的横向贯穿式的尾灯，整车的外观更显大气。
内饰方面，搭载了12.3英寸液晶仪表盘与12.3英寸全彩高清中控大屏，并采用了双联屏布局设计；并新增摩登棕内饰配色，让整个内饰呈现出别致温馨的居家感。智能方面，新增座舱监控系统与电子换挡，而且支持华为HiCAR、Carplay、Carlife等功能。
结语：
本次试驾体验2023款传祺M6 PRO，给我最深的印象就是空间表现与动力、驾驶感受，灵活多变的魔术空间，不仅可以满足储物的需求，也能带来不错的驾乘舒适性。全新的动力总成，让这台车不仅更好开，相较于6AT版本有更好的油门响应速度，这台堪称优秀的传祺7DCT变速箱让整车的油耗表现也更佳。如果你是多人口用车家庭，无论是新购、还是换购，我觉得还是不能错过传祺M6 PRO。那就抽点时间、抽点空闲，去试驾体验一次吧，它一定不会让你失望。
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【本文来自易车号作者天府汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

广汽传祺m6pro按键功能介绍？

广汽传祺m6pro按键功能介绍？广汽传祺m6pro按键功能介绍？ 以下是广汽传祺m6pro按键功能的介绍：,1、档把左侧：,在档把左侧设置主驾座椅加热、驾驶模式调节、危险报警灯等按键。,2、空调左侧：,在左侧空调出风口下方设有部分控制按键，分别为车身稳定系统、陡坡缓降、全景影像。,3、转向柱左下侧：,在转向柱左下侧，设有油箱盖开启与发动机舱盖开启按键。,4、方向盘附近：,方向盘左侧按键分别对应切歌、音源切换、语音控制、接听、挂断、静音、音量调节等功能。方向盘右侧则为巡航功能控制区，按键操控行车电脑页面切换、巡航功能开闭、恢复\u002F速度、设置\u002F减速。内后视镜上方设有照明灯开启、遮阳帘开闭、照明灯随车门开闭、天窗控制、紧急求助、道路救援等按键。 @2019

广汽传祺m6pro档把功能

档把左侧可以设置主驾座椅加热、驾驶模式调节。危险报警灯等按键空调左侧分别为车身稳定系统、陡坡缓降、全景影像转向柱左下侧设有油箱盖开启与发动机舱盖开启按键方向盘附近分别对应切歌、音源切换、语音控制等功能。
广汽传祺m6pro外观
所以车身长度相比奥德赛这些车型要短一些不过有些遗憾，老款车型没有配备侧滑门，改款后该配置依然没有出现，依然是横拉门至于隐私玻璃。
并不是全系标配，而是只有顶配车型才有车尾的变化不是很明显，只是在保险杠下方增加了一根镀铬饰条，精致感有所提MPV并不强调运动感，所以M6PRO采用了隐藏式排气设计换挡区域和后面的中央扶手箱连为一体，虽然实用性变差，但从过去的座椅内侧小扶手升级为现在的中央大扶手，舒适性有了明显提升。

开了3次传祺M6 PRO，第一次开凯捷混动版，发现了差距

一直想买一辆6/7座家用车，之前在朋友的介绍下，我了解到传祺M8和M6，其中，传祺M8的知名度略高一些，但相比较传祺M8来说，传祺M6更符合我准备的15万的预算标准，所以我个人更倾向传祺M6。
为了更进一步了解到传祺M6，我便预约了几次试驾。传祺M6是新老款车型同堂销售，而结合我自身的预算，我最终预约了指导价为13.98万的2023款 PRO 270T DCT尊享版传祺M6 PRO的试驾（下文简称2023款传祺M6 PRO）。
这款车的外观设计简洁、明了，看着不会觉得小家子气，车内多处采用软皮包裹，仪表屏与液晶中控屏还采用联屏设计，加深了车内的科技氛围。而且，这款车的车长接近4米8，车内的空间不算拘束，加上它还提供最大功率为177马力的1.5T发动机，兼顾了空间与性能，还是比较有诚意的。不过，当我开了3次2023款传祺M6 PRO，第一次开凯捷混动版之后，发现广汽和五菱的差距。
五菱凯捷混动版是我在网上无意间了解到的，当时觉得这款车的造型比较新颖，整车采用了诸多线条修饰，车头配备的大尺寸中网、车标，都采用镀铬银色装饰条装饰，大灯为分体式设计，车身侧面的轮毂造型也是吸睛点，车尾的尾灯中间还采用宽体银色装饰条装饰，拉宽了车尾的视觉宽度。
我一开始是被它的颜值吸引，然后进行了深入了解，这才得知它是五菱今年2月底才上市的一款新车，同时也是五菱银标车系的旗舰混动家用车，以我15万的预算，可以直接入手一台顶配车型。不过，为了更好的对比出2023款传祺M6 PRO和它之间的优劣势，我还是预约了指导价为13.98万的2023款 2.0L DHT臻享型凯捷混动版的试驾（下文简称凯捷混动版）。
这款凯捷混动版和2023款传祺M6 PRO一样，都属于中配车型。本着先静态后动态的试驾流程，我在工作人员的引导下，先进行了静态试驾，也就是空间方面。凯捷混动版的车长超过了4米8，轴距达到了2米8，车内提供了2+2+2的6个独立座椅，我坐在第三排也不会觉得拥挤。而且，这款车的第三排座椅是可以折叠隐藏的，与后备厢融为一体，感觉山地自行车、整套钓鱼装备都能同时摆放。
第二排的座椅和2023款传祺M6 PRO一样，都采用仿皮材质，不过，不同的是，凯捷混动版的第二排座椅可以左右移动，还提供了腿托，而且，顶配车型还提供了后排小桌板，这些在顶配版2023款传祺M6 PRO身上也看不到。另外，当五菱凯捷混动版的二排座椅完全舒展开时，身高为1米75的我，能够直接躺上去睡觉。
不仅如此，在五菱凯捷混动版车内也提供了大尺寸中控屏，而且，还内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，既可以在车内语音直接控制车内诸多功能，也能在手机APP上远程操控，这些功能在顶配版2023款传祺M6 PRO车上是没有体验到的。
至于动力方面，辅助我进行试驾的工作人员表示，凯捷混动版配备了最大功率为136马力的2.0L发动机，还辅以总功率为130kW的驱动电机，我在动态试驾的时候，深踩油门就能收获到比较积极的动力反馈。
另外，从凯捷混动版仪表屏上显示的油耗信息来看，它在市区开一公里也就3毛多，比起百公里综合油耗都要7.22L的2023款传祺M6 PRO来看，五菱凯捷混动版的用车成本要低不少。而且，凯捷混动版不需要充电，对于我这类喜欢自驾游的人来说，感觉要比需要充电的混动车方便一些。
可以看出来，当我开了3次2023款传祺M6 PRO，第一次开凯捷混动版之后，我发现广汽传祺打造出的车型，比起同级别合资车型来说，优势确实不小，性价比也不低，但并没有从真实用户需求角度出发。五菱则真切的从用户平时用车难点、痛点出发，空间、舒适性、配置、经济性表现更好，所以我也终于发现了广汽和五菱的差距。
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生活好伙伴 试驾2021款广汽传祺M6 PRO


近年来，随着二胎和三胎政策相继放开，MPV车型越来越受到家庭用户的青睐，促使MPV年销量达到百万量级，其火爆程度可想而知。相比于奥德赛、GL8这类偏商务用途的MPV来说，以广汽传祺M6为代表的家用MPV更加符合我们用车标准，它们不仅有着宽敞的空间和丰富的配置，价格也控制在15万左右，整体性价比非常出色。本次试驾的正是广汽传祺M6的升级版车型——传祺M6 PRO。
外观：大气时尚
作为M6的中期改款车型，M6 PRO前脸样式有了很大改变，全新“展风翼”设计以及箭羽式格栅使自身看上去更加霸气，此外LED日间行车灯搭配下方的镀铬饰板，也让前脸呈现出“X”的造型。而保险杠两侧夸张的导气口装饰，则增加了些许运动气息。
车辆侧面造型方正修长，其BCD柱均采用了熏黑设计，配合车窗上方的镀铬饰条，营造出悬浮式车顶的效果。传祺M6 PRO整车宽1837mm、高1730mm，在同级别车型中优势明显，这也为车内乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。在尾部，高位刹车灯、贯穿式尾灯以及平直的线条，勾勒出清晰的层次感。
车辆前大灯采用了矩阵式设计，同时灯腔内部还配有镀铬饰条，搭配修长的LED日间行车灯，点亮后视觉效果明显。值得一提的是，LED大灯的照射距离可达350米，照明宽度达到了35米，让驾驶员观察更为全面。贯穿式尾灯造型简约大气，点亮后，灯带两端呈现出独特的G字。几何切割轮毂造型独特，运动气息十足，轮胎配备的是固铂evolution ctt系列，该轮胎在操控、干湿抓地力以及散热性等方面都有着不错的表现，轮胎尺寸为215/55 R17。
内饰：简洁温馨
广汽传祺M6 PRO内饰整体造型较为简洁，中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内部的档次感，同时双色内饰以及中控台贯穿的高亮饰条，还增加了层次感。全新的三辐式方向盘手感舒适，两侧的多功能按键也有着较高的阻尼感，可对多媒体以及巡航进行控制。7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏组成的贯穿大屏非常吸引眼球，其中，7英寸彩色液晶仪表显示效果清晰，可以显示行车电脑、多媒体等信息。
10.25英寸中控大屏显示效果同样出色，虽然车机系统仅支持基本的蓝牙电话、收音机等功能，不过好在配备了手机互联，可以进一步拓展车内娱乐功能，当我们通过蓝牙连接到HUAWEI Hicar后，可进行语音交互、导航以及观看视频等，同时我们还可以通过手机互联查询天气等，整体表现与市面上主流的智能互联系统并无二致。
该车配备了双区自动空调系统，屏幕可控制空调全部功能，在屏幕下方还配有实体按键，按键标识较为清晰，方便驾驶员快速操作。空调系统内部还配有PM2.5过滤、负离子发生器以及车载空气净化器等功能，可以有效改善车内空气质量。
广汽传祺M6 PRO配备了大尺寸全景天窗，提升了车内采光效果，前排座椅支持三档加热功能，同时还支持智能加热，实测加热速度较快。车内座椅全部采用仿皮材质包裹，支撑性和包裹性值得肯定，第二排独立座椅也具有较高的舒适度，但可惜的是，该座椅并不支持加热或通风功能，且调节方式也为手动。
动力：行驶质感值得肯定
广汽传祺M6 PRO搭载了代号为4A15J1的1.5T涡轮增压发动机，该发动机具有DCCVT技术，其动力表现和稳定性值得称赞，在参数上，该发动机最大功率124kW，最大扭矩265N·m，与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。在驾驶模式上，该车还支持运动、经济以及标准三种模式。
起步时，广汽传祺M6 PRO感受较为轻盈，且整体感受偏向舒适，该车油门初段感受较为灵敏，猛踩油门还会有往出“窜”的感觉。当深踩油门后，1.5T发动机的动力被完全释放出来，开始时会有明显的推背感，且超车时较为迅速，而在中后段时加速就一般了。但作为一台主打家用的MPV来说，激烈驾驶并不适合它。
而在运动模式下，发动机转速会始终保持在2000rpm以上，起步时的推背感相比舒适模式要更明显一些，换挡时机也更加靠后。经济模式下，油门踏板相比舒适模式要更加“慵懒”一些，踩下油门后该车似乎并不急于提速，拥堵的城市中驾驶较为合适。在油门力度方面，各个驾驶模式踩下油门踏板后，整体没有什么虚位，且非常跟脚。
6挡手自一体变速箱的降挡和升挡动作干净利落，超车时深踩油门，它能很快理解驾驶员的意图，降挡提速一气呵成。在低速时，还是能感受到细微的顿挫感，偶尔还会出现换挡延迟的情况。
行驶中，广汽传祺M6 PRO刹车整体较为线性，同时初段的些许虚位在我看来还挺舒服的，踩下刹车并不会有突兀的感觉。在NVH方面，整体控制还有待提升，尤其是车辆超过60km/h后，胎噪以及风噪便会传入车内，不过对车内成员影响并不大。
在操控层面，该车配备了前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合，悬架对路面颠簸处理得还不错，日常行驶时具有不错的韧性，同时在转弯时还能给车辆提供强有力的侧向支持。但是在通过较大的减速带或是较大的坑洼路面时，车辆后排整体跳动较为明显。
该车方向盘转向较为轻盈且没有过多的虚位，非常适合日常驾驶，即使是力气稍小一些的女生驾驶起来也游刃有余，当在高速行驶时，方向盘还微微有些偏沉，增加了我们的驾驶信心。至于驾驶辅助方面，本次测试的车型仅配备了定速巡航功能，而至于该车配备的L2级自动驾驶辅助，只能在后期的高配车型体验中，为大家呈现了。
空间：满足家用所需
身高170cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有两拳以上的距离，整体感受并不拥挤，前排杯架较深且有限位器，能对水杯以及水瓶进行有效固定，杯架左侧还有细长的储物格，内部可放入钥匙手机等物品。两侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品，这样的表现值得肯定。副驾驶手套箱空间表现也很不错，放置水瓶后还能放入一些随车资料。
保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，由于该车采用2+2+3的座椅布局，所以第二排乘客乘坐空间较为宽裕。后排储物袋设计合理，内部可放入书籍以及水杯。第二排杯架被设计在了左侧座椅侧面，且配有限位器，在空调控制器下方，还配有小型储物格，内部可放入手机等小型物品。在右侧座椅左面，还配有小型储物格，内部刚好可以放入一部手机。
第三排的表现同样出色，头部空间为一拳四指，腿部空间为两拳。在第三排两侧同样配有杯架，但由于其内部较浅且没有限位器，所以对水瓶以及水杯的固定效果一般。在第二排两个独立座椅中间设有第三排座椅通道，进出第三排较为方便。
该车后备厢空间灵活，第三排座椅可以按照4/6比例完全放倒然后折叠到地台下方，折叠后地台较为平整，此时车内最大容积可达1100L，第三排座椅立起后，后备厢容积为324L，内部可放入小登机箱。
安全：基本安全防护到位
广汽传祺M6 PRO 配备了全景影像系统，整体畸变控制较好，显示较为清晰，同时该系统还可提供3D显示效果，并且支持多角度查看，在狭小的道路上非常实用。而行车记录仪也可以对车辆周围进行360度监控。另外，该车还配有常见的车身稳定、刹车辅助以及胎压显示等，基础配置较为全面，增加了行驶稳定性。
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动力略提升，底盘较为舒适，试驾23款广汽传祺M6 PRO

本文开篇想问大家一个问题：对于MPV，您对驾驶有什么样的需求？
之所以提这个问题，是因为前两天笔者试驾了2023款传祺M6 PRO，先和大家分享了M6 PRO在静态方面的表现，发布了名为““老友重聚”，体验2023款广汽传祺M6 PRO，有何升级？”的文章，感兴趣的朋友可以上车讯网查询具体内容。本文我们再和大家分享这辆M6 PRO的动态驾驶表现。（注：本次试驾车型为2023款传祺M6 PRO 尊贵版，指导价格15.98万元）
笔者认为，对于一台MPV来说，驾驶起来足够舒适安全，经济性良好就完全到位了，操控、动力等词语似乎并不需要过多追究，那2023款传祺M6 PRO开起来到底是什么表现呢？
我们先来看硬件动力系统，它搭载的是第三代1.5TGDI发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，最大功率提升到130千瓦，最大扭矩270牛米，并且扭矩爆发转速区间也提前到了1400转，之前是1700转。官方零百公里每小时的加速时间也提升到了9.4秒，之前是10.2秒，对于一台MPV来说，提升0.8秒的加速成绩也是相当不容易的。
具体开起来的感受主要分为以下几点：
1、这辆车给笔者的第一感觉是视野宽够好开。坐在驾驶位，把座椅稍微调高一点，再加上面积较大的挡风玻璃，以及A柱用来减小盲区的三角窗，都让驾驶员能够获得不错的驾驶视野，这对于驾驶来说比较重要。
2、动力爆发较为充沛。在舒适或运动模式下，起步提速时比较轻快，油门初段甚至还稍微有一点点窜，速度起来之后动力爆发依旧充沛，超车基本不需要特意提前做准备。不过这是在空载状态下，满载的表现如何尚无法定论。另外在经济模式下，油门的初段比较慵懒，需要稍微多踩下行程才有明显的反馈，不过当速度起来之后，经济模式下的动力爆发也比较不错，不会出现不够用的情况。
3、7速湿式双离合变速器的换挡感觉中规中矩，升挡不算快，但也不需要你刻意地用油门去找升挡时机。在低速和低挡位时的顿挫感，个人认为也谈不上顿挫明显，不过它的换挡动作还是能感觉到，也算是主流水平。当速度起来后，挡位到3挡以上，基本感受不到换挡动作。
4、底盘及悬架部分，它的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。开起来之后，底盘整体基调是柔软，并且底盘并不显得廉价和松散，给驾驶员的整体感还不错，不过底盘的厚重感不强。前悬架在处理路面的坑洼井盖等障碍时比较干脆，相对质感一般的就是后悬架，处理大的颠簸显得稍微有点生硬。在没有障碍坑洼的高速路段时，底盘给人的舒适感比较不错，再加上充沛的动力，开起来比较得心应手。
5、方向盘的转向助力提供舒适、标准和运动三种模式可选，在标准和运动模式下转向手感相对偏沉，而在舒适模式下就是比较熟悉的较轻手感，不过也没有特别轻飘飘的感觉。如果你喜欢轻巧的手感那放在舒适模式则可，否则用标准和运动都没问题。另外，方向盘的指向性方面，个人认为它留了不少虚位，不是指哪打哪的设定，尤其是开起来之后驾驶员向左向右动方向盘，车身并不会有直接较大的转向反馈，如此设定对于一台偏乘坐的MPV来说也无可厚非，它也并不需要非常运动指哪打哪的操控属性。
6、智能驾驶辅助系统。试驾车为顶配车型，具备L2级别自动驾驶辅助系统。激活驾驶辅助功能需要从方向盘上右侧按键打开，可单独设置车道保持辅助、车距调节和车速增减。打开后仪表中会显示相关辅助驾驶信息，能看到无可移动的模拟车辆状态，显示信息相对单一。
激活状态下车辆对于车道线的识别保持比较良好，能在小曲率弯道的北京环线路上实现智能辅助驾驶，几乎不需要驾驶员操作，唯一需要的是手扶方向盘，视线不能离开前方。另外，它的自动减速和自动加速的操作过程比较缓和，不会急加速和急减速给驾驶员带来不安全心理。车距保持方面，就算调整到最近车距，它与前车保持的距离相对依旧偏远，比较容易让其他车辆加塞。总的来说，它的L2级别自动驾驶辅助系统的表现属于主流水平，使用起来比较方便，比较适合高速行车，能很好地缓解驾驶员的行车疲劳。
7、油耗方面。本次试驾由于时间有限，未对其做专门的油耗测试，不过根据笔者的行驶数据显示，在通畅的高架环路上，时速相对较高（通畅路段限速80公里/小时）的状态下，它的百公里油耗为6.8升。行驶在城市拥堵路况下，平均时速很低，那么油耗将会来到8到9升每百公里。目前官方给出的NEDC工况下百公里油耗为6.5升，WLTC工况下油耗为7.22升，笔者认为通畅路况下6到7升的水平和官方油耗相差不大，而拥堵路况下本身就比较费油，而且油耗也会受到驾驶员驾驶技术的影响，因此笔者对它的总体油耗表现还是比较满意的。
写在最后
通过本次试驾，笔者体验到2023款M6 PRO的动力更加强劲，驾乘舒适性和经济性都表现不错，智能驾驶辅助系统的表现也做到了主流的水平，因此它是一个非常适合多人出行的家用高性价比MPV。回到开篇的问题，笔者认为可能每个人对于MPV的驾驶需求都有一定的差别，但大多数用户应该和笔者一样，认为好开舒适和经济就够了，而传祺M6 PRO就是可以满足以上这些需求的车型。
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20万内“最强二排”之争：风行游艇实力超越传祺M6PRO


十来万的价格可以获得最大份的快乐，莫过于选择一辆称职的家用车。都说国人是全球最有家庭观念的消费群体之一，选择一辆能装下一家人一起舒适出行的家用车，自然会是奶爸们的首选。
而在十五万级的主流购车区间里，家用车可以选择的车型并不多，称职的更是少之又少。今天我们找来两款这个级别的实力选手来比一下，谁是十五万级最称职的家用车。
01 设计：乏味中庸VS时尚流线
如今，车型设计更像是车主的一张名片，不同设计甚至能诠释出截然不同的车主形象。广汽传祺M6 PRO主要讲究的是中庸风格，方正保守的造型，谈不上难看，但也谈不上好看。前脸常规的灯光布局加上矩形镀铬元素进行融合，商务气息浓郁。车辆外观给人的观感比较乏味无趣，同时也让驾驶位形象更像是位专职司机。
从车身侧后方看广汽传祺M6 PRO也较为常规，车型提供16/17/18寸，共三种轮毂尺寸可以选择。入门的16寸轮毂设计难免会给人带来小气的感觉。
相比之下，风行游艇所采用的“锋动力学”设计理念，看起来就有意思多了。值得细细品味的是，对比M6 PRO墨守成规的灯组设计，风行游艇融入了更多潮流的灯光元素。例如14.19万的风行游艇逐浪版，相比价格相近的传祺M6 PRO尊享版多出了自动点亮大灯、自适应远近光灯、流水转向灯、前格栅装饰灯、转向辅助灯、外后视镜迎宾灯、贯穿式后组合灯、64色氛围灯。可以说，在玩灯方面，除了奥迪就是东风风行了。
除了潮流的灯光点缀外，风行游艇还拥有更时尚流畅的车身线条。大气之余也告别传统家用车常有的乏味感，车型设计更具冲击力。另外，新车提供大漠胡杨绿、江南烟雨灰、苍山洱海蓝、霜落沙洲白、雪原林海青和戈壁星夜黑等颜色，在颜色选择上更符合年轻家用消费者的审美。
从车身侧后方来看，风行游艇悬浮式车顶、凌厉的车身腰线，配上尾窗上方的小尾翼设计，与车头的时尚感前后呼应。
全系标配的18英寸五辐锋锐运动轮毂，在提供更加强烈的视觉冲击力的同时，也杜绝了竞品“大车配小脚”的感觉。
可以这么说，对于大多数年轻家用车主而言，风行游艇在设计上更符合目标消费群体的审美，年轻的设计元素有效杜绝别人产生“专职司机”的联想。
02 车厢硬实力：止步于大VS“最强二排”
毫无疑问，舒适性会是家用车的核心。而在舒适性表现上，传祺M6 PRO只能说是满足基本家用水平。车厢内部造型较为传统沉闷不说，在家用消费群体较为看重的配置方面，M6 PRO依然有着一定的进步空间。
其中，广汽传祺M6 PRO副驾和二排座椅全系手动调节，只能满足基础需求，缺乏家庭用户需要的品质感。
风行游艇的表现明显更懂家庭用户的用车痛点。除了更大的车身长宽保证车厢内部空间外，针对车厢乘客的实际舒适性体验还做出了针对性提升。例如与乘客直接相关的座椅舒适方面，风行游艇逐浪版的副驾、二排即配备了电动调节，前后排还加入可调睡眠头枕，配合二排通风加热等暖心功能，舒适性比竞品强了不止一星半点，甚至越级对比20万级别产品也毫不逊色。
这还没完，风行游艇主销版本（即逐浪版）还比M6 PRO多出后排隐私玻璃、后排独立空调。说风行游艇是20万以内“最强二排”，简直是实至名归。
针对家庭周末出行用车场景，风行游艇相比竞品也同样有着更佳的表现。和人生伴侣双人共度浪漫周末，游艇前排中排支持放倒接平休息，可以直接在车厢内仰望星空。全家满员出行，更大的车厢储物空间可以放下更多的随身行李及户外装备。更贴心的是，风行游艇的主销版本还比同价竞品多出了电动感应门。
可以说，“最强二排”只是风行游艇在舒适追求上的一个缩影。针对舒适性这一家用车核心，风行游艇相比竞品更具用户思维，其通过融入了更多高频实用配置，全面细致地满足了用户在真实家用场景中的使用刚需。
03 安全科技配置：捉襟见肘VS科技平权
在国人看重的智能化表现中，这次对比的两款车型之间也有着明显的差距。以主销车型为例，13.98万的传祺M6 PRO尊享版只配备基本的安全装备，侧气囊只有前排具备，当发生侧面碰撞时，后排乘客更容易受到伤害。
更遗憾的是，传祺M6 PRO尊享版巡航方式依然是传统的定速巡航，长途开高速并不比纯人工开省多少力。另外液晶仪表7英寸，尺寸并不算亮眼。甚至中控车机还不支持车联网，要想实现导航功能，依然无法摆脱手机支架的存在。M6 PRO的安全科技表现只能说是捉襟见肘。
而价格相近的风行游艇逐浪版，基本做到了科技平权。侧气囊前排后排都有配备，有效提升全车的被动安全表现。
另外，在高速场景中，风行游艇配备全速自适应巡航、疲劳监测，让你在旅途过程留足精力，沉浸周末家庭郊游。
更大的液晶仪表，行车信息一目了然。中控系统也内置了车联网功能，让你告别手机支架与危险操作，设置导航只需语音识别控制，即可轻松实现，全面拥抱智能化。
04 动力表现：专职司机VS悦家悦己
传祺M6 PRO采用1.5T+7DCT组合，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，可以满足家庭的日常需求。无趣的动力表现，加上平庸的外观内饰设计，坐在广汽传祺M6 PRO的驾驶位上，内心难免会有专职司机的感觉。而在消费者关心的油耗方面，百公里7.22L的成绩，表现中规中矩，符合该级别表现。
风行游艇同样采用1.5T+7DCT的动力组合。让人亮眼的是，在相同的基础排量条件下，风行游艇调校出145kW的最大功率，以及285N·m的峰值扭矩。动力数据双双比M6 PRO更加强势。当你以为更强劲的动力输出，需要通过牺牲燃油经济性获得时，又被官方百公里油耗6.6-6.8L的数据打脸。可以这么说，风行游艇不仅动力更强劲，油耗还更低，“既要马儿跑，又要马儿少吃草”成为了现实。
实际体验下来，风行游艇变速箱换挡平顺，车厢内部隔音滤震水平也比M6 PRO更优秀。相信家里的长辈或者商业伙伴，会更愿意乘坐风行游艇出行。而对于驾驶位而言，风行游艇配备了电子档杆、倒车外后视镜自动下翻等贴心功能，驾驶风行游艇也更加轻松惬意，不会感觉自己是专职司机。
写在最后：
相比传祺M6 PRO，风行游艇可以说是更具性价比的高品质家用车。对于驾驶员而言，风行游艇拥有更强的动力，更全面的智能配置，更自在的驾驶体验；对于乘客而言，风行游艇具备更优秀的隔音滤震性，更智能舒适的座椅。风行游艇在各种家庭核心使用场景中都有着令人更称心如意的表现，用“面面俱到”来形容风行游艇再合适不过。
在车型产品力领先的情况下，目前东风风行开启十亿购车补贴，其中风行游艇至高综合钜惠2.8万元，还有0首付/0息的金融礼以及车联网基础流量终身免费、终身免费救援等福利，性价比十分突出。十五万级最称职家用车，我的答案毫无疑问会是风行游艇。
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被动安全传祺M6 PRO够6？游艇才是扛8子

大多数的用户在购车时会综合考量汽车品牌、性价比、动力、空间等要素，不同的人侧重点有所不同，但是从来没有人会忽视安全性的表现。汽车的被动安全设置更是被誉为“事故的最后一道安全屏障”，为用户坚守着生命安全的底线。
在众多车型中，家用MPV由于以往偏向空间满足，造成了车重增加，车身溃缩吸能空间不充足的情况，在车身机构上存在安全局限，因此史上很少有MPV车型可以扛得住安全方面的“拷问”。当下，如果需要购买家用MPV的用户自然而然会更加关注安全问题。
目前了解到，有两款自主品牌的家用MPV车型其安全性相当惹人瞩目，两者的对比可归纳为：传祺M6 PRO在被动安全方面很6，但是风行游艇的被动安全才是扛8子。
构筑铜墙铁壁，守住用户生命安全底线
近期，一位风行游艇车主在行驶途中，遭遇47吨重型半挂车正面猛烈撞击，导致风行游艇车身前半部完全损毁，车辆直接报废，但车主本身却毫发无伤，可谓是“奇迹”。从现场图片看，此次事故完全可以说是真实版正面25%偏置重叠碰撞测试，风行游艇构筑的“铜墙铁壁”牢牢保护驾乘人员的生命安全，真正做到了一辆家用车最为重要的“保命”作用。
首个获得五星认证的MPV，安全实力有保证
事故的“奇迹”其实是一种必然结果。风行游艇作为东风风行品牌焕新后推出的首款7座家用车，在设计之初就以“安全天花板”的标准进行打造；其综合安全实力，更是在权威机构专业碰撞测试中获得了肯定。
风行游艇在去年12月份就通过了被汽车行业誉为史上最严的新规程——2021版C-NCAP规程，以综合得分率高达83.3%?的成绩斩获五星认证，成为首个获得五星安全认证的MPV，坐实了“7座家用车安全天花板”之名。
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无惧地狱考验，被动安全获高分，超越同级不在话下
风行游艇钢筋铁骨般的车身结构，构筑更到位的乘员保护。在车辆碰撞或者翻滚的过程中，车身结构是第一道也是最重要的一道屏障。风行游艇整车高达66.3%比例为高强度钢，配备超越合资的8安全气囊，构筑起足够安全的车身结构。风行游艇前、中排座椅的预紧限力安全带的使用，以及中排独立座椅与儿童座椅的良好设计匹配，可以将儿童稳固地保护在座椅上。
面对2021版C-NCAP规程在乘员保护上新增的不同年龄儿童乘员评价，风行游艇给出了令人满意的答案：在三大碰撞中的50km/h车车正面碰撞（即MPDB）工况下，风行游艇的中排10岁儿童（即Q10）的头、颈、胸部得到有效保护，均获得了满分。
在50km/h刚性壁正面碰撞（即FRB）工况中，风行游艇中排儿童座椅上的3岁儿童（即Q3）的头部成绩获得满分、颈部成绩为0.630（满分1分）、胸部成绩为0.996（满分1分），儿童的头、颈、胸部同样得到有效的保护。在两大工况下，风行游艇其它位置的乘员评价也都合乎预期，均取得非常不错的成绩。
而在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，风行游艇的前排假人及二排女性假人的各个部位也都获得了满分。
同级对比也无所畏惧，风行游艇才是被动安全的扛把子。风行游艇在被动安全方面配备了8安全气囊，全方面地守护用户的驾乘安全，而同级车型传祺M6 PRO只配备6安全气囊，二排只有气帘做保护，气囊却没有配备，根本没有考虑到为乘坐人员建立起最后一道生命防线，安全问题令人担忧。传祺M6 PRO虽然很6，但还是不如风行游艇的扛8子！
筑牢安全防护屏障，主动安全方面防范于未然
另外，风行游艇丰富的配置，成就了更智能的主动安全。作为一款更注重品质的7座家用车，风行游艇配有车身稳定系统、高清360度全景影像、DOW开门预警功能、PCTA倒车侧向警告、BSD盲区监测+LCA变道辅助、MOD移动预警系统以及全自动APA智能泊车系统等智能科技以实现安全辅助驾驶。
得益于L2+级智能辅助驾驶系统的15项安全配置，风行游艇在2021版C-NCAP规程主动安全的审核项中，电子稳定控制系统ESC获得了满分；在评价项的自动紧急制动系统AEB上获得了33.218（满分38分）；在可选审核项中，车道偏离LDW 、盲区监测BSD等项目均获得满分；另外，在灯光性能上，因为风行游艇配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能，测试成绩是8.180（满分10分）。
风行游艇在主动安全上，配置了L2+级别智能辅助驾驶系统，有15项智能安全配置，在防范安全隐患上，风行游艇可谓是做到了极致。而传祺M6 PRO主动安全配置相对单薄，只有11项智能安全配置，在防范于未然的层面上相当不到位。
近年来家用MPV车型越来越多，但在安全性能上始终没有突破车型自身的局限性。现在，风行游艇在行业内以7座家用车安全天花板，重新定义家用MPV的安全标准，这体现了东风风行对“为家而造”理念脚踏实地地践行，不仅仅是一种自我要求，更是能有效推动家用MPV安全性能的升级。
风行游艇作为东风风行品牌焕新后的首款家用车，体现了自主品牌汽车安全性能越发坚实的底气，不仅率先刷新MPV安全新高度，同时也为更多MPV车型在塑造安全性方面树立了榜样，真正成为家用MPV安全性能的扛把子。
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想要空间大且安全感十足的MPV？传祺M6 PRO了解一下


在当下，汽车早已不再是简单的代步工具，更是成为一个“移动的小家“，带着我们去任何想去的目的地。而对大多数人来说，家意味着避风港，安全尤为重要。特别对于家用车来说，安全性能高的车在一家人出行的时候能带来一份安心的保障。
作为一台全能宽享MPV， 传祺 M6 PRO除了能给家人带来宽敞舒适的乘坐体验外，在安全守护上也做得十分到位。

高强度车身，为出行安全加码

车身作为汽车最重要的组成部分，关乎着车辆的坚固性的根本，与驾乘人员的人身安全息息相关。一般而言，大面积使用高强度钢可以增强车身各个零件的抗变形、抗扭曲能力。整车的高强度热成型钢占得比例越多，车子就越坚固，在发生碰撞时也就不容易因为受到挤压而导致强烈变形，能在一定程度上避免车上乘客因为受到挤压而受困。



传祺M6 PRO车身高强度钢比例高达93%，而同级别车型高强度钢的应用比例大多都是在65%上下。同时，传祺M6 PRO还在车身A/B柱、门框结构等关键部位采用了抗拉强度达1500MPa的热成型钢，以提升整车抗撞击的能力，要知道这种强度的钢材已经达到被防御攻击的航母钢板的强度。



不止于车身牢固可靠，传祺M6 PRO在车舱内部的安全设计上也给了消费者十足的安心。整车配备4个安全气囊+2个大面积侧安全气帘，兼顾多种碰撞工况，对不同乘坐位置、不同体型的乘员提供各部位全面保护。同时前排和第二排配备预紧限力式安全带，相对于普通三点式安全带，预紧限力式安全带更加人性化，一旦发生碰撞等紧急情况，安全带预紧装置会瞬间将安全带收紧，有效固定乘员身体。



科技赋能，安全BUFF拉满

出行在外，即使是身经百战的老司机，难免也会在开车途中遇到些难以应对的突发状况，而一套齐全且实用的安全辅助驾驶系统则可以在无形中保障行车的安全性。传祺M6 PRO为驾乘人员带来的安全感，不止局限于坚固的车身，在科技配置上的安全属性更是直接拉满。



传祺M6 PRO不仅配备了ESP车辆电子稳定控制系统、ABS防抱死制动系统制动力分配、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统等，时刻控制车辆行驶的稳定性，帮助驾驶者应对各种突变路况带来的潜在风险。为了降低视野盲区，传祺M6 PRO还搭载了4探头的倒车雷达和360°全景影像系统，方便驾驶者看清车辆四周的障碍物，带来更立体的安全出行保障。



此外，传祺M6 PRO还搭载了许多贴心功能，如对于热爱自驾游车主非常实用的胎压监测功能，方便随时监测车胎的压力状态，提前预防爆胎的安全隐患，还有带Auto Hold自动驻车功能的EPB电子驻车制动系统，可以让车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动制动，防止溜车，对于力气小的驾驶者来说也是一大福音。



疫情仍在持续的特殊时期，车内空气质量至关重要。传祺M6 PRO配备由AQS空气质量管理系统、全新PM1空调滤芯、负离子空气净化系统三重净化科技组成的森林氧吧空气净化系统，不仅有效过滤空气中的有害物质，还能释放300万正负离子除尘灭菌，最大程度提升车内的空气质量，营造健康清新的呼吸环境，即使是敏感性鼻炎患者坐进传祺M6 PRO，也不会觉得不舒服，能畅快呼吸。同时，在内饰用料上，传祺M6 PRO选取超低VOC（挥发物）高品质环保材料，将车厢的VOC浓度降到了不影响人体健康的标准。



对于一辆家用车来说，除了空间大足够舒适外，能否做到全方位保障家人安全是至关重要的。而传祺M6 PRO正好具备这样的条件，不但拥有越级的空间、高品质的行车质感、整车高性价比，更具备高标准的安全性，能守护全家出行的安全问题。不仅如此，凭借其优秀产品实力，传祺M6自2019年上市以来持续保持热销，截至目前已获得超13万车主的肯定。其中2022年1-2月，累计销量8430辆，同比上涨61.4%。如此畅销的市场表现足以证明消费者对其的认可，所以如果花同样的价钱，何不如选择这台实力强大、品质更出众色的传祺M6 PRO呢？

@2019