国产5米9长的皮卡,皮卡越大越好？小尺寸皮卡有哪些选择

1、款24L汽油两驱进取型小双排国VI为例这款车的生产厂商为长城汽车，级别为皮卡，进气形式为自然吸气，最大马力为160ps该车长宽高。
2、国产的皮卡车有长城风骏江淮帅铃T6福田拓陆者上汽大通T60江铃域虎7郑州日产纳瓦拉东风锐骐6等等以长城风骏为例，它不仅具有皮卡车都具有的空间大的特点，而且动力方面搭载了长城汽车与德国博世联合开发的电控高压。
3、国产皮卡有1黄海N7 价格1158166八万元 2019年10月10日，黄海N7柴油机国六车型小大批量生产退出，做为黄海高端皮卡，其车体外形尺寸为5685x1950x1865mm，车箱规格1715x1620x480mm，轮距做到3405mm，申请的油耗为。
4、1长城皮卡 长城皮卡车内饰的用料及其层次感十分优异，拨片换挡全液晶显示屏仪表盘丰富多彩的车载一体机作用甩掉竞争者一条街并且长城炮的汽车后桥没有应用汽车钢板弹簧，代表着它有着更为出色的舒适度2江铃汽车。
5、1风骏皮卡搭载了长城汽车与德国博世联合开发的电控高压共轨发动机，发动机动力强劲，在16002600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整车提速好的特点，明显优于传统增压柴油机2风骏皮卡。
6、对于长城，江铃，中兴，锐骐这几款车，可谓是各有千秋那么国产皮卡车哪个牌子好？其实做为皮卡一般选择两驱就够用了，图的是油耗低实惠如果路况特别不好，可以选择四驱的对于价格，也是一般大众可以接受的，长城皮卡汽车柴油。
7、这也是江铃域虎5成为经典皮卡的重要原因之一7江淮帅铃t8 指导价9981348万元 江淮帅铃t8有大双版和标双版车型可以选择，主要提现在后货箱长短上，大双版帅铃t8长宽高为5615x1880x1830mm，轴距3380mm，而标。
8、皮卡车长城风骏5最好最耐用长城汽车起初是做皮卡起家的，所以旗下的皮卡车型不管是技术还是品质都有口皆碑长城皮卡，又称风骏皮卡，是长城汽车的一种，所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是。
9、在国外，皮卡不仅能载人载物，更形成了一种特殊的 汽车 文化就连深受广大车友喜爱的速度与激情系列电影中，也不乏皮卡的身影，甚至是主角的座驾比如 福特猛禽丰田坦途道奇公羊都是大排量皮卡车型代表，在国外的。
10、国产皮卡比较好的同，可以去看下福田皮卡大将军，这款车子的设计风格是比较霸气外露的，内饰大部分用了皮制座椅，舒适度也很不错，另外油耗是相当感人，值得推荐。
11、以上是国产品牌见过国外产的皮卡没？其实著名品牌都生产的，那叫一个帅啊！但是中国皮卡不让进城啊，那叫一个惨喔！说是属于卡车所以现在皮卡卖的还不如摩托车国产皮卡目前已具备7种以上类型，主要有丰田海拉克斯型。
12、作为国产越野皮卡的开创者和引领者，长城炮越野皮卡从不为自己设限，在每一个发展节点，它都用更扎实创新的产品力去响应时下消费者对更高品质生活的追求，力求让国产皮卡车型突破交通工具的定义，成为车主们自驾越野的新伴侣。
13、现 在 比 较主 流 的应 该还 是 那 几 个吧， 长城 风 骏 江 淮帅铃 T 6 算是 个后起 之秀 福 田拓 陆 者江铃 中兴 锐骐 等 等 ， 总 感觉 买 皮卡 还 是 跟 买轿车 不一。
14、今年年内到明年，24T汽油车型国六排放车型及自动挡车型也将跟进4中兴领主 中兴汽车是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地，主导产品就是皮卡2016年，中兴汽车推出了领主，去年11月，2018款中兴领主。
15、御风P16作为东风汽车旗下的一辆重磅皮卡车，绝对算得上国产10万级皮卡的四强之一动力方面，采用19T24L排量的发动机，匹配上5挡6挡手和6挡自动自变速箱，在越野上拉货上绝对是一把好手4江西五十铃。

国产皮卡排名第一

1、1国产长城风骏系列皮卡就是比较好的，是长城汽车公司的经典力作，曾连续14年全国销量第一，特别是长城风骏567的发动机都有搭载GW4D20D的20T涡轮增压柴油发动机荣获中国十佳发动机称号，也能在中国十大皮卡质量排；五菱征途最好最耐用五菱征途是上汽通用五菱旗下的一款全新皮卡车型2021年1月18日，五菱品牌公布新车定名为五菱征途，定位为青春型皮卡，满足年轻创业奋斗者多元用车需求2021年2月22日，五菱征途开启预售活动，新车共有；皮卡排行榜第一名是长城炮皮卡车在生活中为人们带来了许多的便利，在多数的皮卡车中长城炮位居榜首，在近几年的长城车辆中长城炮的生产中除了注重实用性，更加的注重汽车的美观性，在崎岖的山路中这种皮卡车也是更胜一筹；皮卡车江铃北汽江淮日产长城等品牌不错，具体型号如下指导价7881053万元江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖，特别是五十铃发动机搭载在江铃宝典上，皮实耐用而近年来，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列；江铃皮卡可以算是国产皮卡的鼻祖，尤其是五十铃发动机搭载在江铃典藏上，坚固耐用近年来，江铃开发了高端皮卡域虎系列domain tiger系列引进福特技术，质量不在话下4长城柴油皮卡长城尺寸参数长宽高分别为541019341886；国产的皮卡车有长城风骏江淮帅铃T6福田拓陆者上汽大通T60江铃域虎7郑州日产纳瓦拉东风锐骐6等等以长城风骏为例，它不仅具有皮卡车都具有的空间大的特点，而且动力方面搭载了长城汽车与德国博世联合开发的电控高压；1长城皮卡 长城皮卡车内饰的用料及其层次感十分优异，拨片换挡全液晶显示屏仪表盘丰富多彩的车载一体机作用甩掉竞争者一条街并且长城炮的汽车后桥没有应用汽车钢板弹簧，代表着它有着更为出色的舒适度2江铃汽车皮；江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖，特别是五十铃发动机搭载在江铃宝典上，皮实耐用而近年来，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列引进的是福特技术，质量也是没得说动力搭载腾豹29T柴油发动机，最大功率125马力92kw。
2、1上汽大通MAXUS T70 T70是一台商用皮卡，上汽MAXUS T70整体设计比较前卫新车在前格栅部分有所升级，品牌效果更加突出57米的车厂令T70拥有巨大的后备箱空间，后备箱喷涂上了保护涂层，在耐磨性和强度上都有很大的提升；亲，这个问题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢回答你好，现在普通的皮卡口碑最好就是长城皮卡如果要大型的那种就是丰田坦途，福特猛禽F150国产的皮卡领头羊就是长城，柴油，汽油，四驱性价比；款24L汽油两驱进取型小双排国VI为例这款车的生产厂商为长城汽车，级别为皮卡，进气形式为自然吸气，最大马力为160ps该车长宽高。
3、虽说五菱是第一次造皮卡，但是不得不承认人民五菱确实懂人民虽说国产皮卡，但是五菱做出了硬汉的味道，机械美感很到位，结合其青春型皮卡的定位，更是满足咱们国家年轻人的审美，有张力的同时，也充满年轻的运动气息，无论是。
4、中兴汽车是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地，主导产品就是皮卡2016年，中兴汽车推出了领主，去年11月，2018款中兴领主上市新车的差异主要来自配置以及动力系统，同时新增了长货厢版车型车辆有24T汽油；我比较看好福田皮卡即将上市的P4平台打造的大皮卡，不仅尺寸大#8964用了全新的P4平台打造，还加装了更多的科技配置；我新换的皮卡是上汽推出的大通T60，虽说是上汽大通首次推出的皮卡，但要说国产皮卡哪个牌子好，我还是推荐这个主要是他和以往的皮卡有点不一样，T60定位是较高端的皮卡，在性能车的空间载重等方面都是好于以前的反。
5、长城皮卡，又称风骏皮卡，是长城汽车的一种，所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是货车的一种长城皮卡外形与国际接轨，威猛大气相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势，性能也不错外观方面。

国产皮卡排行榜前十名

1、1上汽大通MAXUST70 T70是一台商用皮卡，上汽MAXUS T70整体设计比较前卫，新车在前格栅部分有所升级，品牌效果更加突出2域虎7 在我看来域虎7在国产皮卡中算得上是很有性格的，车灯像是一个皱着眉头的变形金刚，在加上。
2、1长城皮卡 长城皮卡车内饰的用料及其层次感十分优异，拨片换挡全液晶显示屏仪表盘丰富多彩的车载一体机作用甩掉竞争者一条街并且长城炮的汽车后桥没有应用汽车钢板弹簧，代表着它有着更为出色的舒适度2江铃汽车皮。
3、1长城炮 指导价12681598万元 2019长城新款皮卡炮是在成都车展上上市的，2019年9月5日长城炮发布会上市长城炮乘用版和商用版，整车尺寸方面，长宽高分别541019341886mm，轴距达到3230mm，车箱尺寸1520*1520*53。
4、皮卡排行榜1上汽大通MAXUS T70 T70是一台商用皮卡，上汽MAXUS T70整体设计比较前卫新车在前格栅部分有所升级，品牌效果更加突出57米的车厂令T70拥有巨大的后备箱空间，后备箱喷涂上了保护涂层，在耐磨性和强度上都。
5、一辆福特猛禽能买至少五辆国产皮卡今年14月国产皮卡销量排行榜前六车型，主销车型售价大都在10万以内，入门级车型售价还不到5万元，顶配车型在13万左右，看看有没有您喜欢的TOP1长城风骏5 指导价6881128万。
6、1风骏皮卡搭载了长城汽车与德国博世联合开发的电控高压共轨发动机，发动机动力强劲，在16002600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整车提速好的特点，明显优于传统增压柴油机2风骏皮卡。
7、皮卡排行榜第一名是长城炮皮卡车在生活中为人们带来了许多的便利，在多数的皮卡车中长城炮位居榜首，在近几年的长城车辆中长城炮的生产中除了注重实用性，更加的注重汽车的美观性，在崎岖的山路中这种皮卡车也是更胜一筹。
8、国产皮卡有长城炮长安凯程F70长城风骏江淮帅铃T6福田拓陆者驭途深圳福田将军郑州日产纳瓦拉郑州日产新锐骐等以长城风骏为例，其采用欧美皮卡设计风格，采用的是四轮驱动的方式，在车身尺寸方面，其长宽高分别为。
9、款24L汽油两驱进取型小双排国VI为例这款车的生产厂商为长城汽车，级别为皮卡，进气形式为自然吸气，最大马力为160ps该车长宽高。
10、柴油江铃宝典皮卡搭载腾宝29T柴油发动机，最大功率125马力92kw，最大扭矩280Nm，匹配5速手动变速箱车身尺寸为51405050x1690x1610，轴距为3025mm，集装箱尺寸为1480x1470x415mm江铃皮卡可以算是国产皮卡的鼻祖。
11、国产的皮卡车有长城风骏江淮帅铃T6福田拓陆者上汽大通T60江铃域虎7郑州日产纳瓦拉东风锐骐6等等以长城风骏为例，它不仅具有皮卡车都具有的空间大的特点，而且动力方面搭载了长城汽车与德国博世联合开发的电控高压。
12、皮卡车有哪些 5丰田，中国畅销的汽车品牌，旗下拥有FJCruiserRAV4卡罗拉皇冠锐志普锐斯花冠威驰凯美瑞等车型6中兴汽车，中国第一辆具有自主知识产权国产皮卡车的诞生地，集乘用车商用车以及零部件生产。
13、皮卡车长城风骏5最好最耐用长城汽车起初是做皮卡起家的，所以旗下的皮卡车型不管是技术还是品质都有口皆碑长城皮卡，又称风骏皮卡，是长城汽车的一种，所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是。
14、长城 Greatwall 杨子 Yangzi 中兴 zhongxing 以上是国产品牌见过国外产的皮卡没？其实著名品牌都生产的，那叫一个帅啊！但是中国皮卡不让进城啊，那叫一个惨喔！说是属于卡车所以现在皮卡卖的还不如摩托车国产皮卡目前已。
15、皮卡车江铃北汽江淮日产长城等品牌不错，具体型号如下指导价7881053万元江铃皮卡算得上是国内皮卡的鼻祖，特别是五十铃发动机搭载在江铃宝典上，皮实耐用而近年来，江铃开发了高端皮卡域虎系列，域虎系列。
16、中兴汽车是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地，主导产品就是皮卡2016年，中兴汽车推出了领主，去年11月，2018款中兴领主上市车辆有24T汽油25T柴油两款发动机供用户选择来自三菱的24T汽油发动机。

十几万的皮卡，火星皮卡和江铃大道你选谁

众所周知，随着近年来皮卡政策的逐步解禁，越来越多的消费者尤其是年轻人开始对皮卡抱以好感。如今，多家皮卡企业顺应行业发展趋势，朝着乘用化和高端化的方向打造全新高端皮卡品牌，这种现象反映出皮卡行业在进步，代表着在皮卡解禁政策的带动下，市场需求和品类文化都在发生着重大转变。
对于喜欢攀山涉水，寻找大自然魅力的越野玩家们，有着不俗越野能力，性价比高的皮卡是他们的最爱。在2023上海车展上同时首发并开启预售的火星皮卡及江铃大道就是最具代表性的两款全新皮卡。火星皮卡有火星7和火星9两大系列产品。
江铃也推出了一款有着强悍越野性能的大道追光者。
下面我们来看看火星皮卡和大道皮卡谁是你的菜。
外观：火星皮卡硬派豪华，大道皮卡简单粗旷
城市固然绚丽，而户外才能享受到真正的自由，一辆皮卡给人们带来的不仅仅是一辆车的固有属性，还给用户带来了诗和远方。皮卡的使用场景随着生活休闲载体的进化变得更加多元化，这一点其实从外观就能明显的展现出来。火星7和火星9采用了两种不同风格的前脸设计，二者均基于福田新一代全尺寸皮卡平台打造，其中火星7拥有超大的格栅，以及粗壮的镀铬装饰，再搭配上两侧的硕大的前灯组，使得火星7的整体看上去非常的硬派狂野，而火星9则是走了一种精致风格，网格状的进气格栅设计，加上两侧采用LED光源的日间行车灯，以及搭配下方黑化处理的前包围，使得火星9看上去更加时尚、年轻化，蕴藏着一种时尚精致氛围感。两种不同的外观风格适应不同的皮卡人群，但颜值都非常高，有独特的美式硬派皮卡风格。
江铃大道的外观从设计上比较直接，并没有在意外观的豪华感，采用的也是硬派美学设计理念，展现纯粹原始皮卡的味道，但是从设计细节上来说，相对简单一些，前脸采用了大量的镀铬装饰覆盖，两侧的方形前大灯组与前中网很好地融合在了一起，虽然整个前脸没有火星7/9富有层次感，但是也能感受出一种简单的粗犷魅力。
尺寸：火星的全尺寸让驾乘空间更舒适
全尺寸的车身使火星皮卡呈现出霸气与豪华兼具的气质；近2.1米车宽，超过主流皮卡100mm以上，3.5米超长轴距，使“火星皮卡”成为国产最宽、同级最长的全尺寸皮卡，后排为无鼓包纯平地板，提升后排乘员车内移动便捷性，腿部、膝部、脚部空间大，不会感到局促，
后排27°角靠背，对乘坐人员很友善，很大程度上改善了久坐带来的疲劳感，威猛之躯不仅带来强悍的视觉感受，也为内部提供了宽适的驾乘空间。
江铃大道在车身尺寸上也非常够看，江铃大道的乘用版车宽为1.935米，轴距为3.27米，从数据上来看，明显比火星皮卡小了一圈，但是采用大尺寸宽体设计在同级中大型皮卡中也处于领先水平，乘坐空间以及承载能力相比乘用皮卡领域中还是有着不错的表现。
比起江铃大道，火星皮卡的轴距更长，足够让乘客的身体自由舒展，乘坐舒适度更高。基于新一代全尺寸皮卡平台打造的火星皮卡，以为客户提供全新体验为目标，“全新平台+全新品牌”的组合，更是让绝大多数现有主流皮卡望尘莫及。
内饰：风格不同，火星豪华感更胜一筹
以往一些皮卡车型的内饰给我们的感觉都像是一个简易的“毛坯房”，但是作为一种全新的生活方式，火星系列的内饰可谓是豪华感十足，整车内饰大面积采用真皮包覆，外加1.1㎡超大面积全景天窗，使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。并且火星皮卡配备了12.3英寸全彩数字液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，豪华感中增添了智能科技感。嵌入腾讯4.0智能座舱，集成娱乐和服务两大功能，可提供全场景智能车载服务，支持语音识别、人机交互、实时通讯、在线导航、K歌娱乐、微信功能等。此外，火星皮卡可用数字钥匙开锁车，让手机变成车钥匙，真正意义上实现无钥匙进入和启动。整车支持OTA远程升级，为用户提供高效的智能软件服务，用户可尽享智能生活、智能社交、智能出行生态。如此智能的座舱设计，主流皮卡中也就火星皮卡能够具备了。
看完火星皮卡再看江铃大道的内饰，你会发现从设计上江铃大道与火星系列走了完全不同的风格，大道的内饰依然延续外观的设计理念，虽然采用了接近于乘用车的内饰，但整个内饰仍然有一种简单硬派的风格，内饰材质塑料感更强些，整个中控台整体设计简洁，空调出风口、方向盘都用金属质感的材质作为装饰。悬浮式的全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控屏，也营造出了一些科技感，同样是智能，大道没有选择跟大品牌合作而是采用独立的智能IVI交互生态系统，包含12英寸向日葵屏，车载KTV系统以及家人语音等智能配置，虽然屏幕并没有火星系列大，但是该有的配置及影音娱乐基本够用。
动力：火星、大道都不弱，谁才更适合乘用车场景？
对于皮卡车型来说，动力才是最大的重点，火星皮卡是国内首款48V柴油混动系统的车型，采用传承百年康明斯动力基因的柴油发动机+48V混动系统，峰值扭矩可以达到450N·m，有了混动系统的加持，动力充沛的同时整车油耗还降低10%，百公里油耗最低至6.8L。除此之外，火星皮卡匹配采埃孚8AT自动变速箱，，智能适时四驱系统，可满足泥地、沙地、雪地、运动、标准、经济，两驱高速七种驾驶模式，实现全地形掌控。然而火星皮卡的魅力还远不止于此，得益于48V柴油混动系统，火星拥有更安静的噪音表现，做到低噪音强动力。
而江铃大道的新车没有在混合动力上下功夫，依然延续了硬派的风格，该车配备的是一个2.3T汽油或柴油动力，其中汽油版搭载2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率180kW，最大扭矩400N·m。柴油车型搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW，最大扭矩450N·m。虽然发动机的排量比火星皮卡的大一些，但是该车并没有混动系统，所以从输出扭矩来说，与火星皮卡48V柴油混动系统扭矩相当，最重要的一点是，燃油经济性及整车NVH性能与火星皮卡有一定差距。
福田火星与江铃大道都开启了预售，火星7/9的预售价区间为11.88-18.78万元，江铃大道的预售价格区间为11.38-17.48万元，从预售价位上能看得出二者的竞争非常激烈，并且二者为了消费者的可玩性，都推出了改装款以及更多的选装配置。
皮卡市场即将进入爆发期，福田与江铃都做出了快速的反应，这也让很多消费感受到了国产品牌的实力，十多万元的价格也让很多消费者心动。通过对比，大家对于两款产品都有了相对清晰的认知。如果你渴望追求自由、自然的生活方式，这两款车都不会让你失望。至于两款车如何选择，相信你已经有了自己的答案。
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国产霸气大尺寸皮卡，中兴领主新车亮相，轴距3513毫米

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皮卡在国内属于商用车，在终端销量上自然没有乘用车高，在豪华程度上也不及国外品牌，随着近些年国产汽车的大力发展，皮卡领域在各方面也节节攀升，外观设计以及动力系统都全面提高，驾驶方面也能与乘用车媲美。
国产皮卡目前除了长城炮之外，还有一款国产霸气大尺寸皮卡，它是中兴领主皮卡，目前在售的车型是2020款，近期又有新的车型亮相，名字叫大领主，外观设计方面有所变化，车头部分看着时尚运动。
霸气的前脸设计，看着比丰田坦途以及福特猛禽更霸气，超高的进气格栅，有一种硬汉的气魄，中网采用多条幅密集式镀铬装饰，在车标的两侧，还使用了彩色横置格栅装饰，显得大块头不沉闷，带有一丝灵动感。
两侧大灯的造型也同样霸气，光源为圆形设计，底部配有日间行车灯，中网格栅周围使用银色宽幅包围，在格栅两侧的底部，延伸出银色饰条衬托大灯组。
车头前杠采用了贯穿式设计，看着非常结实，前杠两侧雾灯区域，则使用黑色格栅装饰，前杠的中间，配备了两个拖车钩，在野外的时候，拖车钩的用途很大，可以自救也可以帮助同行车辆脱困。
车身侧面的设计同样非常高大，有一种美式皮卡风格，前后车轮距离车身轮眉比较高，悬挂行程很长，这就说明了此车可以应付多种路况，前后车门比较高大，显得车窗比较小，外后视镜采用镀铬件装饰，显得格外豪华，前后车门的下面还安置了宽幅的防剐蹭板，不但起到了装饰作用，而且还能够保护车漆。
现款在售的2020款车型，有标准双排座和大双排座。车身尺寸长宽高分别是：5341（5624）*1885*1845毫米，轴距达到了3230（3513）毫米，后车斗的长宽高分别是：1530*1620*515毫米和1810*1620*515毫米。
车身尺寸相比丰田坦途以及福特猛禽要小一些，但中兴领主的车身尺寸更适合国内的路况，车身尺寸太大，只是看着霸气，在车多狭窄路段，灵活性不是很好。
动力系统，新款中兴领主，或继续使用现款动力，现款动力有2.5T四缸柴油发动机和2.4T四缸涡轮增压发动机，2.5T柴油机最大输出150匹马力，最大输出150匹马力，峰值扭矩是360牛米，2.4T汽油机最大输出211匹马力，峰值扭矩320牛米。两种动力均匹配六速MT。
底盘驱动有前置后驱和前置四驱，底盘悬架为前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧。
动力方面，现款车型无论是汽油车还是柴油车，动力输出都是可以的，因为变速箱匹配了手动挡，驾驶员可以控制发动机转速来换挡，载重车的低速档位齿轮比相对要大一些，提速没有操控性轿车快。但满载的时候起步是非常有劲的。
舒适性方面，由于皮卡需要载货，后悬架为钢板弹簧式的，走不平整的路面舒适性不是很高，总体来说10万左右的起步价格，能载人能拉货，还是非常实用的，如果城市不限行，估计能够人手一辆。另外，新款中兴领主皮卡预计在2020年的上半年上市。
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国产也有全尺寸大皮卡！皮卡分级标准原来是这样的，颠覆常识

全尺寸是什么概念？就是汽车分级的最大尺寸，熟悉皮卡的汽车爱好者一定经常听说全尺寸皮卡这一概念。谈及全尺寸皮卡，我们脑海中浮现的是福特F-150、道奇Ram 1500、丰田坦途等美式大皮卡，只有达到这一等级标准的车型才能被称为全尺寸皮卡。近些年，随着国产皮卡市场的发展，部分媒体也为开始以“全尺寸皮卡”来称呼国产车型，以迎合国内消费者对车辆“以大为美”的追求。
当“全尺寸大皮卡”这一概念被越来越广泛的使用，消费者不禁产生了疑惑，全尺寸的概念究竟是如何定义的？达到何种标准才能算作全尺寸皮卡，接下来笔者就将向大家介绍皮卡的分级标准，以及何种皮卡才是全球皮卡发展的趋势。
美国皮卡以总质量区分
所谓皮卡，其实并没有相当明确的定义，基本上既能拉人又能拉货，驾驶室后面带有开敞货斗的车辆都可以称作皮卡，美国消费者一般把皮卡称作truck，也就是更宽泛意义上的卡车，很多大型SUV和厢式货车有时也会被成为truck，皮卡最标准的分级依据是美国皮卡市场的分类方式，即将皮卡放进卡车这一大类，统一按照总重量进行划分的，并非采用尺寸作为划分依据。
这个分类标准就是车辆额定总质量（GVWR），即车辆满油、满载人员和货物的情况下的最大总重量，不同类别的卡车，根据驾照、税费和环保要求都有不同的标准。由图表可知，我们经常谈论的全尺寸大皮卡、中型皮卡和紧凑型皮卡都属于轻型卡车，而划分全尺寸皮卡的依据就是总质量是否在2.7-3.85吨之间。之所以选定2.7吨作为划分标准，是因为在美国大于2.7吨的皮卡享受相关税费减免政策，可以节省很多购车成本。
超过3.8吨的皮卡车实际上算作重载皮卡，这类车型对普通消费者而言并不是主流产品，这些重载皮卡和恬静的农场生活相去甚远，离我们的日常生活也比较遥远，这些野兽派皮卡经常被用作拖车、大卡车甚至消防车。所以美式全尺寸大皮卡按照2.7-3.85吨位标准划分，实际上是在独特市场环境以及汽车政策影响下，诞生的具有当地特色的一种分类方式。
各地区以美式皮卡为参照，按尺寸区分
按照这种方式进行区分的话，很多国产皮卡车型也可以算作全尺寸大皮卡，长城炮、福田拓陆者驭途等国产皮卡的某些车型都能达到这一标准，这些车型的总质量甚至可以达到3.3吨左右，但这些车型在我们的印象中是丰田海拉克斯这一级别的中型皮卡，在外观上比美式全尺寸皮卡小一圈，因此这种分类依据显然并不适用于全球，我们需要更具普示性的分级方式，那么其他地区是如何划分的呢？
实际上我们以尺寸作为划分依据，美国市场以外的皮卡车辆其分级依据是对照美式皮卡的车身尺寸，即将产品尺寸和美式全尺寸皮卡、中型皮卡和紧凑型皮卡进行对比，以确定产品属于哪一分级。比如说车长达到5米8或6米左右，体型与福特F-150、日产泰坦一样大才能算作全尺寸皮卡；车长达到5米3或5米5左右，体型和福特Ranger、丰田海拉克斯一样大就是中型皮卡；而车身尺寸达到5米左右或小于5米，就是紧凑级皮卡，国内市场中的部分工具型皮卡其实就是紧凑级皮卡。
总质量在这一分类过程中只是附加参考选项，以中国为代表的东亚和以泰国为代表的东南亚地区的皮卡商用属性浓烈，注重装载性，因此车辆总质量会超过美规限值，而是在各地区法规内发挥最大实用性；同样地广人稀的澳洲也喜欢中型皮卡，这类车型完全能够满足他们的需求，环保、税费、油费等问题使其区别于美国市场。实际上真正意义上的全尺寸大皮卡只有美式皮卡拥有，并且这类车型的受众绝大多数都在美国，其他地区少之又少。
中型皮卡更符合未来趋势
美国市场以外地区的消费者更喜欢、更需要的是中型皮卡，而中型皮卡也更符合全球皮卡行业的发展趋势。丰田海拉克斯没有福特猛禽霸气侧漏的体格，也没有GMC Sierra Denali奢华高档的内饰，但它却是除美国市场以外当之无愧的皮卡之王，中东、东南亚、澳洲等地消费者都非常喜欢海拉克斯，中国消费者对海拉克斯也非常痴迷，一直希望这款车能够引入。
除海拉克斯以外，五十铃D-MAX、日产纳瓦拉、三菱Triton、福特Ranger、Jeep角斗士等中型皮卡也非常受欢迎，可以说除美国市场以外的其他地区，消费者很少购买全尺寸大皮卡，这是由于其他地区并不具备美国的用车环境，包括油价低廉、税费优惠、地广人稀等因素。以中国为例，中国绝大多数人口都聚集在东南地区，高度城市化和人口聚集导致城市交通压力巨大、城市规划空间紧张，这造成车辆停放空间稀缺，因此我们没有办法像美国人一样开着全尺寸大皮卡出行，现在的中型皮卡是更好的选择。
更何况美国本土市场的中型皮卡也正在崛起，福特Ranger、Jeep角斗士等车型相继宣布回归美国市场，越来越多的车企开始加码中型皮卡，美国车企们已经逐渐意识到变得越来越大的全尺寸大皮卡并不符合全球化战略。相反将中型皮卡变大，使其更符合全球用户需求才是符合皮卡行业未来发展的做法，目前车企们也是这么做的，无论进口皮卡、合资皮卡还是国产皮卡都在向着宽体、大尺寸进化，但并不会达到所谓全尺寸皮卡的身形，因为这并不符合我们的使用需求。
总结：国内将皮卡产品宣传为全尺寸大皮卡是为了迎合国人以大为美的购车观念。中国仍旧处于车一代的阶段，很多家庭才刚拥有第一辆车，追求车辆的尺寸，并以此显示自身的财富和地位，而全尺寸大皮卡刚好可以满足这种心理。其实我们没有必要追逐全尺寸大皮卡，中型皮卡也在逐渐变大，国产皮卡正在逐步提升产品力，同样可以满足我们的需要。
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