本文目录一览：
- 1、中大型SUV怎么选？奥迪Q6深度对比大众途昂和福特锐界L
- 2、奥迪q6怎么样好不好
- 3、800V快充，保时捷同平台，奥迪Q6 e-tron首发
- 4、试驾体验上汽奥迪Q6，总结了这些方面，全都在这了
- 5、同门较量，奥迪Q6对比奥迪Q7，谁才是妥妥六边形战士？
- 6、更大也更轻快 场地试驾上汽奥迪Q6 45TFSI
- 7、旗舰Roadjet陆地专机启航 试驾上汽奥迪Q6
- 8、60万级豪华中大型SUV如何选 上汽奥迪Q6对比宝马X5
中大型SUV怎么选？奥迪Q6深度对比大众途昂和福特锐界L
如果你经常有长途自驾、露营、或是家里人口较多，那么一款车辆尺寸大，车内乘坐空间宽敞的中、大型SUV似乎就是个最合适的打算，毕竟相较于MPV车型，SUV不仅拥有着更加宽阔的视野，也有着更高的底盘，能够兼顾更多复杂地形。而近期上市的奥迪Q6、大众途昂和福特锐界L这三款车型一定是你选车过程中的必看选项。
但是这三款车型分别代表着不同的派系，并且也是豪华品牌与普通品牌间的碰撞，所以很多消费者即使将购车的目光锁定至这三款车型之中，但也不知道该怎么选择。是选择价格高一些的豪华品牌？还是选择性价比相对较高的普通品牌呢？这确实是个很难抉择的问题，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底怎么选最适合你吧。
外观对比
奥迪Q6的外观采用了奥迪家族最新的设计元素，前格栅采用八边形设计，内部进行黑化处理，镀铬装饰有密集的Y型元素构成，能够第一眼吸引到用户眼球。虽然是本土化车型，大灯依旧是奥迪的强项，选择搭配智能矩阵LED大灯，夜间行车穿透力十足，从功能上来说，分别拥有自适应远近光、自动大灯、随动转向等功能。
来到奥迪Q6车身侧面可以明显看出奥迪Q6的车身更加狭长，甚至有种跨界旅行车的既视感，并且后排侧窗还采用了黑色隐私玻璃，并且在D柱处内嵌奥迪四环LOGO，在这个设计的小巧思下，车侧的比例更加的协调，车身尺寸为5099×2014×1784mm，轴距为2980mm，属于中大型SUV汽车。
而从奥迪Q6的车尾来讲，尾部造型相对来说更为简约，同时带有贯穿式的尾灯，打开之后专属的英文标识悬浮于后尾窗位置、特别地拉风，搭配扩散器装饰整个尾部层次设计复杂，力量感与运动感并举，细节还加入了高亮黑烤漆以及哑光镀铬条进行点缀，从而提升车辆的质感。
大众途昂的外观看上去很敦实，气场非常强大，给人一种孔武有力的感觉。造型的立体感十足，镀铬装饰显得很时尚，设计也融入了年轻化元素，越来越符合国内市场的审美了。组合式的大灯采用了LED灯组设计，颜值很高，灯效也很好。前包围下方还增加了银色小护杠，整体设计，比较适合男性消费者。
大众途昂侧面的视觉效果很好，车身尺寸很大，车身的腰线给了我们很强的视觉效果，轮拱处上面进行了上扬的设计，显得既硬朗又活泼，并且远远看上去颇有几分庞然大物的样子。大众途昂的长宽高分别为5052x1989x1773毫米，轴距为2980毫米。
大众途昂的尾部也是比较宽厚，尾灯采用贯穿式设计，亮起后也是比较精致，尾灯下方还提供贯穿式镀铬饰条，排气采用双出式设计，不得不说，大众途昂的外观设计还是很出众的。
外观设计方面，福特锐界L的外观更偏向硬朗的设计风格，多边形中网内使用了类似鳞甲的进气格栅，在不同光线照射下会呈现出极强的韵律感，搭配熏黑的中网涂装更显精致干练，与左右两侧造型锐利的前大灯完美衔接。横贯前脸的LED日间灯搭配同格栅融为一体的大灯组，相当彰显科技感。灯组内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等实用功能。
福特锐界L的车身侧面硬朗的肌肉线条进一步增加了整车的力量感，并且还采用了当下流行的隐藏式门把手。车身尺寸方面长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，这样的尺寸参数在同级车型中也具有十分不错的优势。加上侧裙下方黑化处理的饰板以及熏黑的后视镜外壳，让车身看起来更具质感。
福特锐界L的贯穿式效果的尾灯带紧跟潮流，大面积黑色的装饰则提升了性能感。总之，锐界L的设计还是能给人留下比较深刻的印象。并且大面积的黑色元素以及各种横向的线条给尾部提升不少层次感，敦实的后保险杠内则加入了后示宽灯以及银色烤漆进行装饰。
内饰对比
进入奥迪Q6车内，黑色内饰显得比较稳重，但时尚元素同样不少，比如说提供30色的氛围灯功能，车内拥有三块大屏幕。中控屏幕尺寸在10.1英寸，下方有一块辅助屏幕，尺寸在8.6英寸，而全液晶仪表屏在12.3英寸，开车的时候可以全屏显示导航地图。内饰方面，虽然有着一些变化，但主要还是延续着家族式的设计理念。
至于配置方面奥迪Q6提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、后方碰撞预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、L2级辅助驾驶、可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、支持CarPlay、语音识别控制系统、车联网等科技配置。
大众途昂的内饰设计还是比较中庸，耐看的，根据不同配置，内饰的颜色搭配也是不同，配置方面，改款车型全系标配前方碰撞预警，主动刹车，胎压显示，前后雷达，倒车影像，全速自适应巡航，自动泊车，全液晶仪表，无钥匙进入，无钥匙启动，12英寸中控屏，贯穿式头灯，三区自动空调等配置。当然了，相较于更高档的车，大众途昂的全黑内饰看起来确实有些单调和沉闷，但这也是大众家族式的设计，没办法。
福特锐界L饰部分的科技感极强，空调出风口采用横向贯穿设计，外观高亮银色装饰条的点缀看着挺精致的。而12.3英寸液晶仪表和27英寸联屏，在视觉方面冲击感十足。车机部分采用了福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，另外还整合了百度人工智能技术，可自然流畅地实现人车对话、语音控制车载互联。驾驶辅助方面，锐界L并没有配备目前领先的激光雷达、高算力芯片等硬件，而是搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，辅助驾驶级别达到了L2级，拥有20余项驾驶辅助功能。其中比较值得一提的就是转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，实用性都比较强。不得不说，福特锐界L在内饰方面确实是要比奥迪Q6和大众途昂强上不少，如果你想要更加富有科技感的内饰，那么福特锐界L显然更适合你。
动力对比
动力方面奥迪Q6分为2.0T排量和2.5T排量的发动机，其中2.0T低功率发动机功率为170KW，马力为231Ps，扭矩为370N·m；另一款2.0T排量的高功率发动机是功率为195KW，马力为265Ps，扭矩为400N·m，而2.5T排量V6发动机其功率为220KW，马力为299Ps，扭矩为500N·m，三者均搭载7挡双离合变速箱。
在动力方面，途昂也有着不俗的表现。大众途昂与奥迪Q6相同都提供了2.0T和2.5T两种发动机可选，但是2.0T发动机确与奥迪Q6有着差别，其中2.0T发动机分为低功率和高功率两种调校，最大功率分别为137千瓦和162千瓦，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米。而2.5T发动机则是一款V6涡轮增压发动机，最大功率为220千瓦，最大扭矩为500牛·米。传动系统方面，均匹配7速湿式双离合变速箱。
动力方面，福特锐界L提供有2.0T燃油动力和2.0T混动可选。2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为378N·m，与之匹配的则是8AT变速箱，而混动版车型采用油电混合动力系统，主要由一台2.0T发动机、驱动电机、电池组、电子无级变速箱组成。2.0T发动机最大功率是202kW，最大扭矩405N·m，电动机最大功率是140kW，最大扭矩320N·m，同时这套动力还匹配有一套适时四驱系统。
综合来看，这三款大块头都有着各自的优势，而作为豪华车的奥迪Q6不仅外观庞大，其内饰也是较为丰富新颖，但是在底盘悬架方面，由于奥迪Q6是横置发动机，随意前悬架并没有采用双叉臂，而是采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，没有体现出豪华感，但是它毕竟有着奥迪的车标，如果你想要一款豪华品牌的中大型SUV，并且还想要更便宜的价格，那么奥迪Q6更适合你。大众途昂与奥迪Q6都是出自MQB平台，两车都采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，因此大众途昂的确可以称作是奥迪Q6的平替车型，但是奥迪Q6的价格却高出很多，如果你更在意性价比，那么还是大众途昂更加适合你。在越来越卷的市场环境下，福特锐界L还是将自己的优势和诚意充分释放出来，譬如更为本土化的车联网系统、更为细节的座椅及配置设计，都可以发现这台车的“小心思”。油电混合动力系统的加入，也带来了更好的驾驶质感和经济性，如果你想要一台配置更高，并且更具性价比的车型，那么真心推荐福特锐界L。
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奥迪q6怎么样好不好
奥迪q6好。
车身参数方面，Q6e-tron和ID6的轴距都是2965mm，其车身三围尺寸也可以大致参照ID6的4876乘1848乘1680mm。就连上汽奥迪官方透露的83.4kWh电池装车容量都与ID6完全一致。Q6e-tron的中国工况CLTC-P续航是560km，而之前大众ID6公布的续航也是大致相仿的588km。
，上汽奥迪品牌正式亮相，这一方面标志着上汽集团与奥迪的合作正式拉开帷幕，同时也开启了奥迪品牌在国内发展的新篇章。在针对国内市场推出首款轿车A7L不久后，上汽奥迪又推出了首款中大型SUV—奥迪Q6。
新车在设计上不仅融入了中国元素，同时还是目前奥迪在华SUV中唯一可选六座或七座布局的车型，进一步满足了消费者用车需求。
2022款上汽奥迪Q6共推出11款车型，其中2.0T车型有8款、2.5T车型有3款，其中2.0T发动机还有高低功率之分。得益于车身尺寸方面以及定位的优势，该车在乘坐空间方面有着较为出色的表现。
800V快充，保时捷同平台，奥迪Q6 e-tron首发
奥迪在大众集团的大众之夜活动中，首次展示了全新的纯电SUV，奥迪Q6 e-tron。
Q6 e-tron与之前基于MEB平台的纯电SUV截然不同，它来自奥迪和保时捷合作开发的PPE平台打造的，还采用了新的E3电子架构。
奥迪Q6 e-tron有望在明年进入中国市场。
在外观方面，奥迪Q6 e-tron延续了之前奥迪电动车的设计风格。它采用了封闭式格栅设计，这是奥迪电动车的一贯特点。车头的奥迪Logo使用了二维发光设计，点亮后非常容易辨识。
此外，新车还将引入奥迪的第二代OLED数字灯光技术，用户可以通过myAudi应用程序或车内的MMI系统进行个性化设置。这项技术还支持动感数字灯光签名功能，进一步提高了点亮后的辨识度。
新车的车身腰线自前部一直延伸至车尾，而D柱的大倾斜角度增加了整体的流线型感。值得注意的是，为了安全考虑，新车采用了传统样式的门把手，而不是时下流行的隐藏式门把手。
款车的尾灯采用了典型的奥迪贯穿式设计，两侧的尾灯内部配备了6个OLED面板，总共包含了360个发光单元。这些发光单元能够每10毫秒生成一个新的图像，使尾灯具备了交互式灯光功能。这一设计增强了车辆的视觉吸引力，并提供了更多的互动性。
此外，车辆的下方后保险杠还增加了类似空气扰流板的装饰面板。这一设计不仅提升了车辆的运动氛围，还有助于优化空气动力学性能。
奥迪Q6 e-tron的内饰设计崭新，注重整体层次感和结构的清晰性。内饰的亮点是曲面连屏设计，包括一个11.9英寸的液晶仪表盘和一个14.5英寸的中控触摸屏。
此外，车辆还配备了AR-HUD增强现实平视显示器，新车还将搭载全新车载信息娱乐平台，该平台基于安卓车载系统开发，并支持OTA升级。
副驾驶座椅上方提供了一个可选的10.9英寸娱乐显示屏，这个屏幕支持主动隐私模式，允许副驾驶乘客观看视频而不会干扰驾驶者，同时也可以用于辅助控制导航等功能。
虽然奥迪Q6 e-tron在科技感和屏幕数量方面有所增加，但总感觉在设计这块，和国内的新能源企业比还是差点那意思。
奥迪Q6 e-tron在配置方面采用了电子式的拨杆换挡，旁边设计了双杯架，同时保留了一些实体按键，用于实现驾驶模式切换、ESP启闭、音量调节、倒车辅助影像等功能。
这一设计旨在提供更便捷的操作体验，使驾驶者可以轻松地访问和控制车辆的各种功能。此外，奥迪Q6 e-tron还配备了B&O音响系统，该系统拥有22个扬声器，可提供出色的音频体验。
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奥迪Q6 e-tron的座椅颜色与内饰相协调，营造了一种整体统一的感觉。此外，车辆还采用了由工业废料制成的环保脚垫，体现了对环保的关注和责任。
S line车型提供了可回收的织物面料Elastic Melange，运动座椅可选配Dinamica超细纤维材料，或者带有标志性菱形缝线的Nappa皮革。
奥迪Q6 e-tron将提供两种不同的动力配置，分别是55 e-tron和SQ6 e-tron。55 e-tron车型拥有最大功率375马力，而SQ6 e-tron车型则更强大，最大功率达到483马力。这两款车型都搭载了容量为100千瓦时的电池组，因此具有出色的续航表现。
55 e-tron车型的预计续航超过600公里，而SQ6 e-tron车型的续航也达到了500公里以上。另外，奥迪Q6 e-tron采用了800V电池平台，这使得车辆能够实现最大270千瓦的充电速度，快速充电从10%到80%只需约30分钟。
奥迪的纯电之路在国内市场走的不是太顺利，旗下的纯电车型都是大幅度的降价促销，以目前Q6 e-tron曝光的消息来看，虽然在智能化和电气化方面都有所进步，但是，面对国内企业如狼似虎的进攻态势下，Q6进入国内的能有怎么样的表现，还有待进一步的观察。
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试驾体验上汽奥迪Q6，总结了这些方面，全都在这了
奥迪全球最大的一款SUV是哪款？以前你可能不知道，但是现在你需要了解了，那就是——上汽奥迪Q6。那么它除了大以外，还有哪些方面是值得一看的呢？带着这样的疑问，我去好好地试驾体验了它。
大不代表不好开
试驾的车辆搭载的是代号EA390的2.5T V6发动机，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这也是全系标配的变速箱。动力方面，则还有代号为EA888 Evo4的2.0T高低功率发动机，动力输出分别可以做到170kW、195kW的功率，和最大3700N·m、4000N·m扭矩。2.5T车型动力自然是相当可观，2.0T动力也不差，看个人需求。
上汽奥迪Q6车辆搭载的有五种驾驶模式选择，分别为越野、节能、舒适、自动和动态，无论哪种驾驶模式下都不用担心动力不够用，只是驾驶感觉及应用场景的差异化选择。在整个行驶的过程中，因为得益于上汽奥迪Q6的全车多层隔音玻璃和隔音降噪材料，使得车型内的环境音格外舒适。加上配置的14喇叭B&O 3D环绕音响，也让车内的感觉更上一层。
上汽奥迪Q6全系采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合搭配，整体感受下来，作为中大型SUV而言底盘悬架处理得很完美，足够稳的同时可以享受到动力驾驶的乐趣。
豪华座舱是基础
上汽奥迪Q6在细节上非常讲究，D柱处印有奥迪logo，车尾除了贯穿尾灯外，在后挡风玻璃靠上位置当你刹车时会投射出红色的quattro字样，非常巧妙。
上汽奥迪Q6对于座舱豪华感有属于自己的坚持与理解，还好没有使用长联屏的设计。三块屏幕都在恰当的位置，发挥着各自的作用，界面显示清晰，MMI交互系统极其流畅且便捷。
这次试驾体验的上汽奥迪Q6是2+2+2布局的6座版本，相比2+3+2布局的7座来说，第二排的座椅互相独立，更有豪华感，另一方面是中央留有过道来方便第三排的进出，7座版本的优势是能够承载的人数更多。座椅材质方面，上汽奥迪Q6非常豪华地提供了11款高级真皮座椅面料可供选择，无论是朋友聚会还是商务接待，都非常有奢华档次。
上汽奥迪Q6在前排座椅方面配备有座椅通风、加热和按摩等功能，第二排也配上了座椅加热、通风和按摩功能，加上座椅前后、靠背和腰部调节等功能，所以使得上汽奥迪Q6的第二排座椅舒适度极佳。加上本身真皮座椅豪华材质所带来的柔软宽厚触感，坐下去的舒适度和贴合度都非常优质，调整好姿势后的长途乘坐感受值得期待。第三排座椅虽然比不上第二排，但也提供有杯架、充电口、出风口、挂钩等设施，整体是能够满足需求的。
最后：通过这次对上汽奥迪Q6的体验之后，我能感受非常清晰地感受到上汽奥迪Q6好开、大、驾乘舒适的优势所在，以45.96-63.06万元来说的话，市场大有可为。
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同门较量，奥迪Q6对比奥迪Q7，谁才是妥妥六边形战士？
继A7L、Q5 e-tron，上汽奥迪第三款车型Q6在本月正式开启交付。在这台新车上聚集了不少“闪光点”，品牌首款燃油SUV、奥迪国产车型中的旗舰SUV、奥迪全球最大的SUV.....同时，数据显示豪华车市场已经连续三年保持年度11%的平均增速，是带动车市增长的一大动力，而中国消费者又尊崇以大为尊，围绕其身上的话题热度居高不下。
不可避免，大家顺其自然会拿同门师兄奥迪Q7来对比一番，那么，作为上汽奥迪力作的奥迪Q6究竟针对国内市场做了什么样的功课？我们来通过细细对比来逐一分析。
奥迪Q6
奥迪Q7
为了对比起来更客观一些，我们拿价位相当的两款版本车型，分别是奥迪Q6的50 TFSI quattro 凌云版edition one（指导价63.06万元，落地价约67万左右）和奥迪Q7 的45 TFSI quattro S line运动型（指导价63.28万元，落地价约66万左右）。
大而不同的专属气场
外观方面虽然都是奥迪家族，但是两台车在设计方面思路还是有大不同的。Q6作为针对中国市场打造的车型，它融入了中国元素，灵感来源于象征着财富和力量的麒麟。除了多边形中网之外其他都看不到家族的影子，即使是有家族影子的中网它也提供了两种样式的格栅供消费者选择，设计师还是懂消费者“求异”的心态。
奥迪Q6
奥迪Q7
在车头车尾都采用了贯穿式的灯组设计，虽然造型简单但点亮后你就会发现“灯厂”的魅力，尤其是后尾翼的quattro投影式刹车灯，专属感杠杠。
奥迪Q6
Q7看上去就是非常熟悉的感觉，不过在线条的运用上比老款车型硬朗，前后灯组依然是两侧布局。“假排气口”也出现在Q7上，近期奥迪很多新车型都采用这种设计，但是目前这种设计还存在争议，还不如像Q6那样直接隐藏起来。
奥迪Q7
作为旗舰产品，车身尺寸自然也得够旗舰，Q6是奥迪目前在售尺寸最大的SUV，虽然从命名来看，奥迪Q6应该处在奥迪Q5L、奥迪Q7之间，但是实际上不仅大于奥迪Q7，更大于奥迪Q8。Q6长宽高都比Q7的数据要好，毕竟对于这级别的车主来说，他们对车子的“气派”、“气场”敏感度特别高，所以在车身尺寸方面，Q6同样很懂国内消费者。
奥迪Q6
奥迪Q7
旗舰演绎豪华标杆
内饰方面，两车都采用的奥迪高端车型专属的三联屏设计，在科技感的营造上十分到位。不过Q6悬浮式中控屏跟大家以往熟悉的风格不一样，而几块屏幕的尺寸与家族旗舰轿车A8L是同一规格的，一个看似并不大的变化却给Q6的内饰带来了更好的设计感和科技感，毕竟内饰搞不好就是套娃的造型。
奥迪Q6
奥迪Q7
做工方面，Q6全车包括车门把手、中控、方向盘等，几乎手脚最容易触碰的地方都是真皮包裹，用料方面比Q7要下本。另外你在打开Q6车门的时候，金属发光迎宾饰条将仪式感拉满，豪华氛围十足。当然Q7也通过哑光木质饰条来营造那种豪华感，老一辈消费者是挺喜欢的，但对于年轻的消费者来说，就不一定买账了。
奥迪Q6
奥迪Q7
算上Q7的优惠后，落地后两台车大概也有3万元左右的差价，在这样的前提下，两台车在配置上又有什么差异呢？通过对比，我们可以看出两台车各方面的差异还是挺大的。比如在舒适性配置方面，Q6多了方向盘加热、全车隔音玻璃、后排手动遮阳帘、前排座椅按摩、二排座椅通风按摩、可变悬架等等，给车上每个人都能带来更舒适的出行环境。Q7有香薰装置，对于某些对气味有要求的用户来说，这一氛围感的照顾到位了。
奥迪Q6 座椅按摩
奥迪Q6 后排遮阳帘
更大也更轻快 场地试驾上汽奥迪Q6 45TFSI
易车原创 今年7月份上汽奥迪带来了旗下中大型SUV车型奥迪Q6的首发亮相，同时还给出了50-65万元的预售价格。更大的尺寸、全新的设计语言、国产奥迪车型首次搭载的EA888 EVO4发动机等等，这些亮点都使得这台车有着颇高的关注度。这不，继上次亮相时的实拍之后，我们也在第一时间带来了这台车的场地试驾，看看这套全新的动力总成表现如何，而这台比奥迪Q7还大的Q6开起来又怎么样。
静态回顾：全新设计气势感十足
如果你对奥迪的SUV命名方式了解过，那么相比你会知道偶数列的车型通常会运动化一些。不过这个传统被奥迪Q6打破了，奥迪Q6定位于中大型SUV，它是目前奥迪在售的SUV中车身尺寸最大的一款，没错，比奥迪Q7更大。
奥迪Q6的外观设计相比其他的奥迪车型也有了更多的颠覆性。据厂家说明，奥迪Q6的车头设计灵感来源于麒麟，同时新车有着两套前脸可选，分别为更为大气稳重的“羽林套装”以及偏向运动的“飞骑套装”。我们本次实拍的车型采用了羽林套装前脸，纵向排布的蜂窝状进气格栅使用了大量镀铬装饰，同时左右两侧以及下护板处使用了哑光银色的装饰件，可以提升一些车身前脸的气势。
奥迪Q6本次率先使用了贯穿式的分体式灯组，灯组的造型没有让喜爱奥迪品牌的朋友们失望。位于上方的是LED日间行车灯与近光灯，造型还是很“奥迪”的，中间的贯穿式灯带将它们进行了连接，远光灯则位于下方。矩阵式大灯具备智能矩阵全可变、智能远近光、随动转向等技术，照明这方面完全可以信任奥迪车型。
车身尺寸方面，奥迪Q6基于MQB Evo平台打造，车辆的长宽高尺寸分别是5099x2014x1784mm，这三项数据均要大于奥迪Q7，轴距尺寸则为2980mm。
侧面造型来看，本次实拍的奥迪Q6 45TFSI有着出众的体量感，采用羽林套装的车型侧裙同样装备了哑光银的饰条，配合灰色的轮眉还是挺和谐的。
整个车型侧面的C柱、B柱都比较垂直且粗壮，D柱倾斜度会更加明显一些，面积宽大的银色饰板上拓印了奥迪LOGO，精致度也做得不错。
新车采用了21英寸五辐式轮圈，轮圈的造型同样粗壮。轮胎为马牌SC6 265/45 R21轮胎，SC6众所周知是一款兼顾公路和运动性能的轮胎，在胎壁静音材料的引用以及胎面振动传导等方面达到相当高的水准，这也导致马牌SC6轮胎的售价并不低，市面上的零售版本在第三方平台的价格约为2000元左右。
奥迪Q6的尾部采用了一个比较饱满的设计，与奥迪品牌的其他SUV车型在造型风格上十分类似，贯穿式的尾灯设计体现出奥迪“灯厂”的一贯水准。比较有意思的是，在顶部扰流的内侧设计有一个“quattro”的投影刹车灯，在踩下刹车踏板后会呈现出一个颇为巧妙的效果。
内饰部分，虽然我们依旧能看到其他奥迪车型三块屏幕的设计，但是从线条到材质，奥迪Q6都给到我们更多的新鲜感。奥迪Q6的中控台采用了偏向主驾一侧的设计，偏向的角度不算大也不算小，三块液晶屏幕很好地提升了车内的科技感。
整个中控台没有采用这个级别常用的平直线条，而通过不同材料的搭配以及不少灵动的曲线来营造座舱的豪华感。整个前排的材质从上到下依次是：仿皮材质、金属饰板、钢琴烤漆、实木饰板、真皮材质，层次感分明的同时也能有效提升高级感。
座舱三联屏由12.3英寸液晶仪表、10.1英寸上联屏和8.6英寸下联屏组成，其中，车辆座舱的大部分操作功能由上联屏完成，其搭载了奥迪的MMI多媒体交互系统，界面依然是我们熟悉的样式。它在功能方面也以实用性为主，包含导航、手机互联、车辆设置等，十分好上手，这套系统还接入了腾讯生态服务，拥有微信互联等功能。下联屏则可以对空调和一些简单的操控辅助功能进行调节。
奥迪Q6全系为三排座椅布局，并分别采用了6/7座两种不同的形式。实拍车型为七座车型，前排采用了航空头枕，较软的填充物+两侧可调的头枕使得座椅的舒适度表现出色。
整车座椅拥有黑棕双色的华格纳真皮包裹，并采用了菱形缝制的工艺。前排座椅拥有加热、通风、腿托、按摩及副驾老板键的功能。如果是六座车型，那么第二排采用的是独立座椅，座椅内侧为固定扶手。
第二排座椅可以进行靠背角度电动调节和腰托的调节，除此之外还拥有加热、通风及不同模式和力度的按摩功能，而座椅的前后调节为手动。第三排则为两个独立座椅的配置。
咱们接下来看看这台中大型SUV的车内空间表现。首先是乘坐空间，我们以身高180cm的体验者进入车内体验为例，前排的头部空间为一拳四指；第二排的头部空间为一拳两指，二排的腿部空间达到两拳；保持二排座椅位置不变，奥迪Q6的第三排头部空间依旧有着一拳，但腿部空间只剩两指的余量。由于体验者身高较高，所以其实奥迪Q6无论是前排还是后排的空间表现都是比较令人满意的。当然，如果全车满载七人，那么第三排的舒适度会相比前排就差一些了。
豪华品牌车型在近些年越来越受到中国消费者的青睐，更高的定位与出色品质是它们一贯优势，虽然它们中部分车型会针对中国消费者需求进行加长轴距处理，但是从本质上来讲，它们依然是针对全球市场推出的车型。那么市场中真的就不存在量身为中国人打造的豪华品牌车型吗？这个答案当然是否定的，因为它已经来到了我们身边，它就是旗舰“Roadjet陆地专机”——上汽奥迪Q6。
作为一款豪华中大型SUV，能打出旗舰“Roadjet陆地专机”的名号，自然能够看出上汽奥迪对于Q6这款车型的信心。Q6不同于其它奥迪车型，它是真正以中国消费者需求为全面考量，从而打造的全新车型。所以它不仅有着充满中国传统哲学的设计，同时也有全球奥迪SUV中最大的车身尺寸，而它45.96万-63.06万元的售价区间也很有优势，那么上汽奥迪究竟如何打造出这一实力车型呢？接下来跟随此次的试驾角度来感受一下吧。
灵感源自瑞兽“麒麟” 奥迪旗下独一无二
如果说你见惯了众多奥迪车型的家族式设计，那么看到奥迪Q6的时候你一定能够感觉到一些不一样的感觉。奥迪Q6的设计灵感源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”，将中式文化元素与德式现代工业设计进行了巧妙融合。同时，在整车造型上，奥迪Q6提供“羽林套装”与“飞骑套装”两种设计风格可选，分别体现豪华与运动的不同主题元素。
值得一提的是，我们此次体验的车型不仅采用了“飞骑套装”，还是目前全系顶配的首发限定“凌云版edition one”车型，相比其它细分车型，它配备了专属“麒麟棕”车漆，并以暗金色车头LOGO，以及细节处的“edition one”徽标点缀，彰显不凡身份。
在前脸设计部分，奥迪Q6以大尺寸进气格栅为视觉中心，“飞骑套装”采用极富立体感的Y字形结构，兼具设计感与精致感。同时，作为“灯厂”的奥迪，在Q6身上针对灯光系统进一步升级，其中前大灯组在奥迪车型中首次采用了全LED贯穿式设计，同时搭配上全新矩阵式大灯技术，兼具功能性与霸气属性。
来到车身侧面之后，就能立刻感受到它在车身尺寸上的优势，其中车身长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm。不仅是尺寸惊人，奥迪Q6的造型设计也在增强大车身的既视感，车顶线条与腰线趋于平直，同时以刀锋造型D柱收尾，加深了整车的力量感与气势感。此外，“飞骑套装”车型还针对车顶、外后视镜、轮圈等部分进行了黑化处理，融入了一些运动元素。
轮圈部分，奥迪Q6全系提供19英寸-21英寸的六款轮圈可选，其中包括两款奥迪RS部门设计的轮圈，我们此次体验的“edition one”版车型配备的就是其中一款RS五辐熏黑轮圈，并采用了马牌SC6轮胎，尺寸为265/45 R21。
最后来到车尾部分，奥迪Q6整体设计较为复杂，通过丰富的线条与型面变化来塑造独特的视觉观感。其中后尾灯组采用了宽厚的贯穿式设计，同时内部融入了流水点亮的LED光源，彰显了奥迪对于科技的不懈追求。值得一提的是，奥迪Q6还在车顶扰流板内部融入了与高位刹车灯联动的“quattro”字样光带，可投影在后风挡玻璃上，视觉效果十分新奇。
从乘坐体验到功能性 为中国消费者量身定制
进入奥迪Q6的车内，如果你单看设计的话，那么可能感受不到它与其它奥迪车型的区别，但是当你真正上手去触摸、去操控，就能发现个中玄机。首先在用料方面，奥迪Q6整体在向更高级别的家族其它车型看齐，大面积皮质材料与细密缝线在它身上已经是常规操作，我此次体验的“edition one”车型还配备了大面积高级Valcona华格纳真皮，以及格纹铝饰条。当然如果你把目光转移到门板上，还会发现它竟然还配备了大面积麂皮材质，同时“edition one”徽标也在彰显它的特殊身份。
在目前最卷的科技配置方面，奥迪Q6也没让我们失望，进一步进化的奥迪虚拟座舱以wHUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸控制屏组成，硬件水平依然很奥迪，尤其是上下分屏的设计，相信很多消费者已经习惯这个使用方式了。最大的升级还是来自软件方面，奥迪Q6在车机系统中融入了整套奥迪生态，类似微信、高德地图、腾讯视频等常用App的加入，进一步拉进了消费者与奥迪Q6的距离。
至于座椅部分，奥迪Q6也最大限度考量了中国消费者对于舒适性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局形式，其中我此次体验的“edition one”车型采用6座布局，并均以高级Valcona华格纳真皮与菱形格纹缝线包覆，质感符合它旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。同时在功能性上，第一排和第二排座椅均配备了多向电调、三挡座驾通风/加热和多模式座椅按摩功能，同时在第二排两个独立座椅上还配备了可调节护翼的航空头枕。整体座椅的乘坐舒适性具有很高水准，尤其是第二排的两个独立座椅，甚至能够比肩部分同价位MPV车型。
绵密输出与充沛储备 电气化时代难得一见
能拖动奥迪Q6这一重量超过两吨的中大型SUV，看来它的动力系统一定有些门道。奥迪Q6全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择，其中40/45TFSI均采用来自匈牙利工厂打造原装进口的EA888 EVO4 2.0T发动机，这一发动机不仅是全新保时捷Macan的同款发动机，还是首次在奥迪旗下车型中搭载。
两种调校版本的发动机最大功率分别为170千瓦和195千瓦，峰值扭矩分别为370牛·米和400牛·米，据其它媒体老师的反馈来看，搭载这款2.0T发动机的车型已经有不错的驾驶体感，但是要论驾驶感，还得是我此次体验的50 TFSI的最顶配凌云版“edition one”车型，它搭载代号EA390的2.5T V6发动机，可输出最大功率220千瓦，峰值扭矩500牛·米，仅从数据层面，它就能给你十足的信心。除此之外，在传动系统部分，奥迪Q6全系标配7速湿式双离合变速箱和quattro全时四驱系统。
动力的大小从数据来看已足够直观，发动机转速2500rpm是一个明显的分界点，过了之后就能感受到500牛·米带来的推背感，这样的发力特性还蛮适合城市驾驶的，在走走停停的路段，你不用过于费劲的去感受动力输出状态，低转速区间它还是十分安稳的。当然，肯定有部分消费者觉得更轻快的加速感对于大尺寸车型来说很重要，那么奥迪Q6在动态驾驶模式下的表现会更适合你，在该模式下，发动机转速会保持在2500rpm之上，再加上7速湿式双离合变速箱果断迅速的换挡，你能够轻易感受到它驾驶风格的变化。
驾驶模式的变化不仅体现在动力上，同样也作用于底盘悬架部分，奥迪Q6采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，并采用了DCC自适应动态悬挂系统，既能动态调整悬架阻尼软硬，也能根据不同驾驶模式做出细微调整。虽然悬架结构比较传统，但是这并不意味着它不好用，经过奥迪全面调校过后，奥迪Q6呈现出的滤震性与支撑性都完全足够。滤震性主要体现在经过减速带、井盖时的大震动感上，在这一部分，奥迪Q6展现了豪华中大型SUV应有的表现，无论是声音还是震动都能够绝大部分化解掉，体现出这一级别车型独有的沉稳感。
同时得益于DCC自适应动态悬挂系统，在快速过弯和紧急并线等操作时，奥迪Q6又没有体现出过多的属于大型车的拖沓感，这样的驾驶灵活性对于它这样的车型还是十分难得的。当然，比较轻盈的电动助力方向盘调校，以及一定的转向虚位使得它的操控没有小车那么精准，灵活性只是相对悬架而言，不过这样的表现足以应对它以舒适性为前提的定位了。
写在最后
经过简短的体验过后，我对于上汽奥迪提出的旗舰“Roadjet陆地专机”定位又加深了一层理解，如果你想要舒适性满分的第二排，同时还要兼顾出色的豪华品质，以及充沛的动力性，那么奥迪Q6确实能够满足您的所有需求，这就是专为中国消费者考量所带来的独特优势，也是其它同级车型所不具备的。上汽奥迪Q6抛开其它，以产品本身来说，是一款足够优秀的豪华中大型SUV，那这款实力车型究竟能打动多少中国消费者呢？我想这个问题的答案就交给时间吧。
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60万级豪华中大型SUV如何选 上汽奥迪Q6对比宝马X5
在60万级豪华中大型SUV市场，奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE都是大家最为推崇的热销车型，宝马X5第二代车型在2年内就突破了10万台销量大关，同时它又是三款车型中率先实现国产化的车型，价格要比进口奥迪Q7和奔驰GLE更友好一些。为了扭转这一势头，上汽奥迪率先推出了奥迪Q6这款国产车型，以应对宝马X5的攻势。今天，就让我们来看看，当上汽奥迪Q6遇到宝马X5，将会碰撞出怎样的火花？
本次，我们从价格维度为大家选择两款指导价格非常接近的车型，进行一番全方位的对比。
上汽奥迪Q6全系推出6款车型，厂商指导价为45.96-63.06万元，提供飞骑套装、羽林套装对应中国文化。宝马X5全体提供8款车型，厂商指导价为60.50-77.50万元。
奥迪Q6和宝马X5均采用最新家族设计语言，奥迪Q6融入了中国设计元素，以麒麟作为设计灵感。羽林套装车型在经典的八边形进气格栅搭中采用纵向排布的蜂窝状设计，镶嵌镀铬饰条，并搭配银色装饰，视觉观感更为华丽。飞骑套装采用Y字格栅造型，并在多处运用黑化处理，带来更为年轻动感的视觉体验。宝马X5的大尺寸进气格栅具有较高的辨识度，从格栅造型可以看出该车的豪华定位，看上去十分饱满稳重。
灯光方面，奥迪Q6灯组造型更加修长优雅，具备智能矩阵灯光系统，灯腔内部带有透镜结构，并且创新地使用了贯穿前脸的日间行车灯，充分体现出该车科技氛围和时尚观感。宝马X5仍沿用家族经典的灯组造型，内部适配LED近光灯和激光灯源的远光灯，其余功能方面，奥迪Q6独享前大灯雨雾模式、大灯清洗功能。
来到侧面，奥迪Q6车身造型修长舒展，从C柱开始略微下压，双段腰线很好地突出了前后翼子板区域的力量感，同时搭配edition one专属麒麟棕哑光车漆和悬浮式车顶，运动感十足。宝马X5车身侧面着重诠释整体的厚重感，整体造型较为规整，车身尺寸略小于奥迪Q6。
轮胎方面，edition?one版本搭配专属的21英寸RS飓风轮圈，搭配265/45 R21规格轮胎，宝马X5采用多辐式造型轮圈，看上去足够别致，搭配275/45 R20规格轮胎。
车尾方面，奥迪Q6造型更富层次感，牌照框区域和后包围设计具有较强的立体感和运动氛围。宝马X5车尾设计更为传统，平整敦实的造型缺少一些辨识度，双边双出的矩形排气贡献了一些运动元素。
更值得一提的是，奥迪Q6同样在尾灯设计中融入了大量科技元素，贯穿式LED尾灯与前大灯遥相呼应，三款动态灯光效果具有极强的辨识度。同时，全球首次发布的后尾翼quattro投影刹车灯在后车窗上投射quattro字样，既增强奥迪Q6辨识度，又能增添一份安全感。宝马X5采用传统的尾灯造型，相比而言缺少了一些新鲜感和个性化元素，科技氛围呈现不足。
内饰方面，两款车均采用家族化内饰布局，材质用料也保持着该级别应有水准。奥迪Q6注重整体设计感和科技氛围的表达，整个中控台更富层次感更加立体，搭配5种氛围灯主题带来的900种组合方案，为消费者带来高级视觉体验。宝马X5中控台造型饱满，功能区划较为简洁，与奥迪Q6不同，该车采用木纹饰板提升豪华感。
两款车具配备三辐式多功能方向盘，真皮材质手感细腻。奥迪Q6盘辐粗细适中，手感扎实。宝马X5方向盘造型粗壮，相比而言奥迪Q6运用烤漆工艺的多功能按键更加精致。功能方面，奥迪Q6独享方向盘加热，宝马X5独有方向盘记忆，前者舒适性更好，后者便利性出色。
奥迪Q6搭载奥迪家族最新的虚拟座舱技术，三联屏设计带来十分强烈的科技智能属性。12.3英寸全液晶仪表画质细腻，可显示丰富的行车信息和娱乐内容，与HUD抬头数字显示系统通力合作，科技感十足。宝马X5搭载同尺寸全液晶仪表和HUD抬头数字显示系统，仅界面设计有所区别。
奥迪Q6搭载10.1英寸中控屏幕，内置奥迪最新MMI车机系统，支持车辆网、4G车载网络、CarPlay、语音识别控制等常规功能，独有V2X通讯技术。V2X通讯技术实现了车辆之间、车辆和实际道路环境之间进行数据通信，为驾驶者收集道路危险信息和交通信号灯信息，转化为车内精准信息提醒。宝马X5配备12.3英寸中控屏，内置iDrive车机系统，支持车联网、4G车载网络和WIFI热点，以及OTA远程升级，配置水准位列当前主流，可惜缺少更为前沿的智能安全呵护。
