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奇瑞瑞虎8最新消息,奇瑞8在设计上有着哪些独到之处？

admin admin 发表于2023-12-10 02:13:53 浏览27 评论0

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瑞虎8家族冠军版双车上市，燃油插电都有，12.69万元起

导语：8月8日，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版在北京国家奥林匹克体育中心正式上市，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版共推出7款车型，官方指导价为12.69-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版共推出3款车型，官方指导价13.79-15.99万元。
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奇瑞瑞虎8 PRO冠军版
奇瑞瑞虎8 PRO冠军版基于瑞虎8 PRO打造，外观和内饰部分，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版还是延续了奇瑞瑞虎8 PRO的设计。前脸部分，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版采用了大面积的进气格栅，提供了不错的气势感，前大灯组方面则采用了全系标配的LED自动大灯，体现出配置方面的诚意。
侧面部分，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。中型SUV的体型和定位也营造出不错的气质。同时，侧面加入了一些镀铬饰条，提升了精致感。
车尾部分彰显出不错的运动感，车顶延伸出的扰流板，以及双边共四处的排气管，都强调了运动感，此外，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版的尾部采用了贯穿式尾灯，两侧灯腔内部有许多小灯组，亮点之后的辨识度和美观度较高。
内饰部分，新车提供了双拼色的内饰设计，看起来更具高级感和舒适感，双联屏的造型和电子挡把提供了不错的科技感，值得一提的是，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版还加入了全系标配的骁龙8155芯片，以及24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏，再加上升级的540°高清全景影像等，车机体验会更好。
空间方面，新车搭载同级独有5+2座超大灵活空间布局和升级了女皇适能座驾，为家人出行提供更多可能和舒适。
动力部分，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版依然沿用1.6T和2.0T两款发动机，其中，1.6T发动机最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米。2.0T发动机最大功率为254马力，最大扭矩为390牛·米。传动方面均匹配7速双离合变速箱。
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瑞虎8新能源冠军版
瑞虎8新能源冠军版在细节元素设计上，加入了一些象征新能源的蓝色饰条，彰显身份。
在内饰设计上，瑞虎8新能源冠军版选用了更清新明亮的配色，同样突出了环保新能源的主题。
动力和续航部分是瑞虎8新能源冠军版的关注重点。
动力部分，瑞虎8新能源冠军版搭载混合动力专用1.5T超效发动机+双电机的动力组合，系统综合功率240kW、综合扭矩545N.m，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒，0-100km加速7.2秒。
续航部分，瑞虎8新能源冠军版将提供55km和100km的纯电续航版本，综合续航超1000km，此外，WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km。
因此，瑞虎8新能源冠军版可以说是兼顾了强动力、长续航和低油耗的几个重要特征和优势。
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阿川评车
冠军版，象征着实力和底气，在2023年7月份，奇瑞瑞虎8系列的销量达到20440台，而在全球市场，奇瑞瑞虎8家族的表现同样称得上“冠军车型”。今天上市的两款新车，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版，也让我们看到了冠军版车型的诚意和实力，相信这两款车的到来，会再次激发瑞虎8家族的销量提升，达到一个新的高度。（文/Shen）
【本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

瑞虎8的冠军路 能成吗？


2023年8月8日，奇瑞集团旗下瑞虎8冠军家族正式上市。瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版同步发布。
自2023年以来，多家国内车企主动推出冠军版车型，势在颠覆传统细分市场。截至目前，比亚迪旗下王朝、海洋系列，吉利旗下帝豪系列冠军版车型都已上市。
从效果来看，比亚迪推出冠军版以来，多款车型迅速上量，成为推动“油电同价”，颠覆传统燃油市场的利器。
奇瑞瑞虎8冠军家族同步上市，又能否打开奇瑞集团在10—15万级别中型SUV市场的新方向？
方得智驾分析解读。
瑞虎8为什么推出冠军版？
2023年7月，奇瑞集团销售汽车达150466辆，同比增长14.4%，连续14个月销量突破10万辆关口。前7月，奇瑞集团累计销量突破89万辆，同比增长47%，持续跑赢市场大盘。
在2023年的销量高涨之下，奇瑞集团稳居国内自主品牌销量前三、国内自主品牌出口销量第一。
但从新能源市场来看，奇瑞的征程才刚开始。
从销量端看，2023年上半年，奇瑞集团新能源市场累计销量仅44984辆。其中，主攻A00级与A0级的奇瑞新能源累计销量达43095辆，占比近96%。
这意味着，奇瑞集团在出口与传统燃油车市场正做大做强，但新能源市场的奇瑞仍未崛起。
因此，进入2023年以来，奇瑞集团在持续强化新能源细分市场的产品、产业布局。
今年4月，奇瑞正式宣布开启全面新能源化。奇瑞新能源推出全新纯电品牌iCar，首款车型iCAR 03已于7月正式下线；星途品牌推出全新纯电序列星纪元，全新产品预计年内正式上市；捷途品牌预计2025年完成全面新能源化，捷途大圣、旅行家等车型将开启捷途系列的“全面混动时代”。
而作为奇瑞集团的根基品牌，奇瑞品牌旗下瑞虎系列与艾瑞泽系列的新能源化势不可挡。
前7月销量中，奇瑞品牌虽然同比增速仅41.3%，不及集团增速。但奇瑞品牌的累计销量达649723辆，是奇瑞集团的核心基石。
而瑞虎系列则占据了奇瑞品牌的大半江山。
“截至目前，瑞虎系列全球销量已突破340万辆……瑞虎8在全球则拥有超过80万名用户，是真正的全球车，当之无愧的冠军车，也是推动奇瑞品牌不断向上的种子力量。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在发布会现场如此强调。
2023年以来，奇瑞品牌已推出瑞虎8 PRO新能源版、瑞虎7 PLUS 新能源版。此次瑞虎8冠军家族再焕新，代表着奇瑞持续冲刺新能源市场的决心。
而从产品与战略布局来看，瑞虎8冠军家族又将如何打开市场？
瑞虎8的冠军之路：油电同价?加量减价
进入2023年以来，奇瑞瑞虎8系列销量持续增长，目前稳居传统能源中型SUV市场前三。
瑞虎8 PRO冠军版与瑞虎8 新能源冠军版则兵分两路，对传统能源与新能源中型SUV市场展开进攻：瑞虎8 PRO冠军版主攻传统燃油市场的固本；瑞虎8 新能源冠军版主攻新能源市场的开疆。
瑞虎8 PRO冠军版定位“5+2座科技旗舰SUV”，新车共推出7款车型，官方指导价12.69万—16.39万元；瑞虎8 PRO新能源冠军版定位“5+2座强动力电混SUV”，新车共推出3款车型，官方指导价13.79万元-15.99万元。
而之所以既推出燃油版，又推出新能源版。其一是提升瑞虎8在传统能源市场的竞争力，其二是为“油电同价”提供对比基础。
瑞虎8 PRO冠军版相比于原瑞虎8 PRO版本，主要升级在于8155座舱、全新自适应线性8AT、女皇座驾与辅助驾驶系统。瑞虎8新能源冠军版相比于瑞虎8 PRO新能源版，主要升级同样在于8155芯片。
在其他动力系统，内部配置方面的调整并不明显。在外观设计上则主要对进气格栅、雾灯区等区域进行了重新设计，但依然保留了瑞虎8家族的设计语言。
但相比于老版本的价格，在产品升级之后的瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 新能源冠军版价格都未提升，反而更低。
瑞虎8 PRO上市时官方指导价为12.69万-17.19万元，瑞虎8 PRO冠军版相比于瑞虎8 PRO的顶配版降价近1万元。瑞虎8 PRO新能源版上市时官方指导价为15.99万-17.99万元，瑞虎8?新能源冠军版相比瑞虎8 PRO新能源版则直接降超2万元。
同时，除了对瑞虎8原有系列进行8155座舱升级，加量减价。瑞虎8 PRO冠军版与瑞虎8?新能源冠军版也逐步开启属于奇瑞的“油电同价”时代，新能源版本相比于燃油版本的价格反而更低。
从外部竞争来看，这一策略能否奏效呢？
瑞虎8的冠军之路 能成吗？
在15万级别中型SUV市场内，瑞虎8的竞争对手主要为长城旗下哈弗二代大狗与新能源枭龙系列，如果将五座SUV纳入在内，比亚迪宋、吉利银河L7、
长安欧尚Z6 iDD也在这一行列内。
这也是瑞虎8?新能源冠军版的主要竞品，奇瑞也试图通过瑞虎8?新能源冠军版将国内“混动四小龙”格局重塑为“混动五虎”。
相比于比亚迪宋、吉利银河L7和长安欧尚Z6 iDD，奇瑞瑞虎8冠军版可提供7座的更大空间，同时在价格端与目前几款车型旗鼓相当。
而相比于长城旗下哈弗二代大狗与枭龙系列（15万级别以上），奇瑞瑞虎8冠军版价格优势更加明显。
今年3月，奇瑞瑞虎8推出了瑞虎8 PRO新能源版，但月度销量一直没有突破千辆关口。
因此，瑞虎8 新能源冠军版，就是对瑞虎8新能源序列的一个极好补充。
从市场端看，长城哈弗二代大狗已推出首款PHEV车型，月度销量达到了3000辆以上，同时长城全新新能源品类枭龙系列月度销量也突破了6000辆。
哈弗二代大狗PHEV车型与枭龙系列车型都搭载了8155芯片，此次奇瑞瑞虎8冠军版的推出，核心升级也在于8155芯片，同时在价格端，压得更低。
因此，从市场趋势来看，瑞虎8冠军家族或将凭借此次“升级降价”，再次拉升整个瑞虎8系列的销量。
迅速拉近与同级竞品的差距，同时积极补充新能源产品序列，主攻油电同价、加量不加价。
瑞虎8冠军家族的上新，也正是奇瑞品牌此后在新能源市场战略进攻的一个缩影。
【本文来自易车号作者方得智驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

强动力电混SUV难选？看看油电同价的瑞虎8 新能源冠军版

文/土木
今年年初，为了响应市场和消费者的需求，奇瑞汽车推出了基于热销车型瑞虎7 PLUS而来的瑞虎7 PLUS 新能源车型，该车定位“12 万级强动力电混 SUV”，一经上市，广受好评。
而为了覆盖更多消费者的需求范围，也为了加速奇瑞汽车的新能源转型计划，8月8日，奇瑞在瑞虎8 冠军家族上市发布会上，推出了瑞虎8 新能源冠军版，新车共推出三款配置，售价区间为13.79万元-15.99万元。
据悉新车定位“5+2座强动力电混SUV”，同时也将与先行上市的瑞虎7 PLUS新能源组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，目标是成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单。
冠军实力，领先同级
作为一台电混车型，瑞虎8 新能源冠军版最核心的优势自然是这套奇瑞自研的3挡DHT超级电混系统。搭载奇瑞混动专用高效发动机、奇瑞混动专用电池系统、奇瑞混动专用DHT电混系统、奇瑞混动专用交直流车载充电器。
其特点优势可以概括为：动力强、续航长、模式多、充电快。
首先，动力方面，得益于混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机的加持，瑞虎8 新能源冠军版的系统最大功率可达240kW，系统最大扭矩可达545 N?m。
这样可能不够直观，就以加速成绩来说，百公里加速时间为7.2s，并且得益于3挡DHT的结构，发动机能够在更宽阔的速域内参与驱动，整个加速过程更加线性、澎湃，同样以加速成绩来看：其0-30km加速2秒级、30-70km加速3.1秒、60-100km加速3.8秒，已经达到行业领先水平。
续航层面，得益于搭载了重量轻、能量密度高、电池损耗低特性的三元锂电池，瑞虎8 新能源冠军版拥有最高100km的纯电续航，另外配合慧保电技术、智能补电技术、智能电控制动技术、智慧热管理系统的全面赋能，其综合续航可达1000+km，完全可以解决用户的续航焦虑。
并且，作为中国品牌中首个双电机驱动、唯一3挡DHT混动系统，瑞虎8 新能源冠军版拥有多达9种功能模式、可实现11个组合挡位，可根据实时工况切换最省油、高效挡位，最直观的呈现就是其WLTC 工况最低荷电状态油耗仅为5.95L/100km，以一台中型电混SUV的体量来看，节能效果非常显著。
在充电方面，新车搭载奇瑞混动专用交直流车载充电器，支持快/慢充电、220V电源随意充电，最快25分钟即可完成30%-80%的补能。并且为了满足用户的户外需求，其还同时支持大功率对外放电功能，一切功率在3.3kW以内的家用电器均可使用。
而能够凸显出这台车优秀“质价比”的不仅仅是如此优秀的新能源属性，还有作为一台优秀家用车的全方位产品力。
家用，自然离不开空间和舒适，瑞虎8 新能源冠军版用一台紧凑型SUV的价格就能获得2710mm的超长轴距，并且还提供7座5+2的灵活空间布局，满足加大部分家庭用户需求。
舒适性方面，SONY8扬声器环绕音响、女皇座驾（电动腿托+气动按摩），还有保证车内空气质量的C-PURE净立方绿色智慧座舱，让坐进车内的每一位乘客都拥有最好的乘坐体验。
当然，作为一台2023年的新车，在智能化和配置层面，瑞虎8 新能源冠军版也秉持着“卷”的态度。提供了24.6吋纯净蔓延环绕屏，可选8155智慧生态平台、W-HUD平视显示；全系标配L2+级智能驾驶辅助系统、360°全景影像。同价位中拥有明显的配置优势。
最后在安全方面，瑞虎8 新能源冠军版提供航空航天抗热振云母板甲防护、一体化超高强度笼式车身、高吸能合金前防撞梁、关键部位使用六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢。而最重要的是还提供了包括三电系统在内的整车终身质保，极具诚意。
顺应市场，油电同价
其实今年还有一个大的趋势，就是“油电同价”，这也已经成为了一个新的竞争点了，但并不是每一家车企都购诚意，假同价真减配的套路并不少。
但瑞虎8 新能源冠军版并没有玩套路，无论是售价还是配置层面，都与瑞虎8 PRO冠军版保持高度一致，用户只需要根据需求抉择即可。
至于为什么要做“油电同价”，其实很好理解。首先最明显的就是，市场有这样的潮流，其他品牌都在做，那么为了提升竞争力，奇瑞也得做；另外就是用户需求，对于消费者而言，预算是有限的，贵几万块钱就会直接导致放弃，油电同价显然更能够推动企业的新能源转型。
虽然现在新能源车型的生产成本有所下降，但相比燃油车仍然是更高的。为什么奇瑞敢油电同价？
这主要是因为奇瑞是真正的用户型企业，切实的了解到了用户的购车需求；再加上奇瑞本就在新能源领域有持续的研究投入，已经能够做到更好的成本控制，那么选择让利于用户，就是最好的决定。
而对于奇瑞来说，通过瑞虎8 新能源冠军版真正做到“油电同价”后，直观的结果就是新能源产品销量上涨，此后自然能够有更多的资源投入到新能源产品和技术上，持续不断的迭代更新更优秀的产品、技术，加强企业和品牌的新能源属性，为后续的向上发展奠基。
而对目前整个汽车市场而言，奇瑞的“油电真同价”也将是鞭策其他品牌跟进并持续投入的动力，让整个新能源汽车市场迎来价值回归，引导产品和技术的正向发展，让中国汽车工业再进一步。
写在最后：
其实瑞虎8 新能源冠军版的“冠军”二字已经很明显的表达出了奇瑞对它的期许：用冠军实力，争销量冠军。无论是从一台新能源车型，还是从一台家用SUV的角度来看，瑞虎8 新能源冠军版都展现出了极其强悍的竞争力，再叠加“油电同价”、“终身质保”的多重buff，后续的销量表现绝对值得期待。
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油电同价的瑞虎8新能源冠军版 能否让新能源市场再次卷起来

奇瑞汽车一直被认为是中国品牌中的最爱钻研技术的“理工男”，不论是技术积累还是产品布局上，奇瑞动作都不少，但太过低调的“个性”到底其声量不大，而此次13.79-15.99万元的瑞虎8新能源冠军版上市，让消费者重新认识到了奇瑞新能源的底气与实力。
作为一辆“5+2座强动力电混SUV”，瑞虎8新能源冠军版上市后将会和“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS新能源一起组成奇瑞混动双星阵容，将会成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单，甚至有望成为混动市场颠覆者。
混动市场百花齐放，但各家的技术差异也很明显，这里面涉及到专利以及技术壁垒等原因，奇瑞的这套鲲鹏DHT混动系统就完美展示了奇瑞汽车这个“技术宅”、“理工男”的技术思路，那就是不惜成本的做到最好，也就有了这套看上去很复杂的混动系统。
一台发动机、两台驱动电机，三挡DHT，且不说大多数混动系统双电机其中一台只是发电机，就这三个物理挡位的变速箱就是独一份。使得这套系统包含3档9模11速，即3个可调的物理挡位、9种工作模式、11种速比搭配。可以说是目前市面上结构最复杂、逻辑最丰富的混动系统。它甚至包含了原地充电这种现实中确实有需求的运行模式。
也许有人会觉得搞这么复杂有必要吗？这么多种模式、搭配，怎么选，你不用担心，奇瑞有一整套完整的逻辑，让系统自己根据现实情况选择最适合的状态运行，一切只为了更完美的匹配用户的使用场景，降低油耗电耗。
最终在瑞虎8新能源冠军版上可以实现WLTC工况纯电续航里程80km、综合续航里程可达1000km+、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km等出色的PHEV混动车指标。注意，这里都是WLTC工况下的指标，也就是说换成CLTC工况下表现会更加出色。
除了混动技术出众外，奇瑞瑞虎8新能源冠军版的配置也有了很大提升。Lion 5.0 AI科技智慧座舱，并不是简单的功能“合成怪”，而是源于底层设计的智能化场景思考，让座舱具备需求探查和分析的能力。可以做到功能实现趋于简化，甚至是车机系统主动出手，来帮助人们达成需求。
比如，实现人脸ID登陆，上车落位，个性设置便可一秒接入；当检测到驾驶者出现疲劳状态，还能自动开启音乐主动唤醒沉睡大脑；而当车内有人接打电话，系统会主动降低音乐音量来优先通话，免去了人手操作的繁琐；在检测到有人吸烟时，系统会主动开启通风散味，让环境时时如新，等等。
瑞虎8新能源冠军版还全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，让车辆的安全性和驾驶便利性更加出色，也更加可靠，极大的降低长途出行时驾驶的疲劳感。
作为一款家庭用车，瑞虎8新能源冠军版还很重视舒适性。得益于4745x1860x1745mm的超大车身和2710mm的超长轴距，带来了充足空间的前后座椅。而且还拥有无重力女皇适能座驾，在“专属贴身豪华皮座椅” 及“自由调节航空舒压头枕”基础上加持无缝式电动腿托+背部气动按摩+便捷式脚托护腰护颈护膝，随时随地享受SPA级按摩。
自从新能源汽车入市以来，因为汽车电池及其他相关配套成本的缘故，或者因为技术加持的缘故，新能源汽车的定价往往比传统燃油车高出数万元，有的甚至高出10万元以上，这似乎已成为业界甚至绝大多数消费者的共识。
而此次瑞虎8新能源冠军版的上市，在成本更高的基础上，把价格和燃油版拉至同一区间，给了消费者更多的选择，对于同级传统燃油车尤其是合资燃油车形成较大的冲击，甚至引发传统燃油车市场的价格战。
同时，这也说明，作为传统车企的“老字号”，奇瑞掌握了新能源汽车几乎所有的核心技术，电池、电机、电控，甚至汽车网联，因此，与其他新能源车企尚受制于配套厂商等供应链不同的是，奇瑞拥有了定价自由。
奇瑞以热销的瑞虎8车型切入，以使用场景更广的混动车型为抓手，无异于举起一把最锋利的刀，意在推动更多用户选择新能源车型，进而撬动整个车市形成裂变。
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奇瑞瑞虎8PRO除了外观年轻化，相比瑞虎8和瑞虎8PLUS有哪些提升？

奇瑞瑞虎8PRO相比瑞虎8和瑞虎8PLUS，有以下提升：1.外观年轻化，搭载智能座舱——“雄狮智云”全新一代Lion5.0科技智慧座舱。2.动力方面，瑞虎8PRO依旧提供1.6T与2.0T两种动力版本，尽管1.6T仍然是日后销售的主力，但2.0T动力的表现确实在性能上有了明显提升。3.瑞虎8PRO冠军版正式上市，售价12.69-16.39万元。

奇瑞汽车瑞虎8

买奇瑞瑞虎8十大忠告有瑞虎8PLUS全系采用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大瑞虎8PLUS定位为家用。
太平洋汽车网奇瑞瑞虎8定位为一款中型SUV，未来定位为旗舰SUV，整体造型很大气，采用家族式全新虎踞设计，它的车身尺寸方面长度为4700mm，宽度为1860mm，高度为1746mm，轴距为2710mm这款内部代号为T18的全新7座SUV基于。
奇瑞瑞虎8的质量还不错采用15升涡轮增压发动机或16升涡轮增压发动机，匹配手动变速箱或双离合自动变速箱，15的马力是156匹，扭矩230牛米，16的马力是197匹，扭矩是290牛米作为奇瑞汽车有限公司的主销车型，瑞虎8。
奇瑞瑞虎8在内饰设计部分走的是简约路线，车内线条平直舒展，用料方面比较扎实，中控台上方，中央过道区域以及门板内侧均采用软性皮质面料包裹，中间部分则配以拉丝饰板，银色饰条以及缝线作为装饰中控台上方配以7英寸液晶仪表。
2019款奇瑞瑞虎8有七座的车型，具体车型为230TCI手动精英版，230TCI自动精英版，290TGDI自动精英版，豪华版，尊贵版，旗舰版作为奇瑞瑞虎家族的旗舰车型，集成大量精华拥有国际一流水准，整体品质着实很不错。
太平洋汽车网瑞虎8有自动驾驶瑞虎8的长宽高分别为470018601746mm，轴距为2710mm瑞虎8有2+2+2和2+3+2六座和七座在活动现场，奇瑞汽车股份公司总经理陈安宁满怀激动的发布了“奇瑞雄狮”智能化战略品牌，据。
还好吧，几万至十几万就可以奇瑞瑞虎这个车真的挺靠谱，空间动力方方面面不错奇瑞瑞虎8配备来自奇瑞的第三代ACTECO 16TGDI发动机，其最大功率为197马力145千瓦，峰值扭矩为290牛·米传动方面，该车将搭载来自。
缺点一外观太个性 瑞虎8 至高万元置换补贴 的外观设计非常激进，前脸独特的格栅造型让整辆车具有超高的辨识度，即使隔着老远都能一眼认出这是辆瑞虎8原创度高自然是好事，但这款车似乎有些用力过猛，整个前脸看。
太平洋汽车网瑞虎8有carplay，carplay是美国苹果公司研发的车载互联系统，主要适用苹果设备，可以通过数据线来实现手机与车载系统进行互联瑞虎8瑞虎八精英版CarPlay怎么连接具体步骤更新时间202207211946出处。
缺点五小问题过多 从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，2020款奇瑞汽车瑞虎8的常见故障投诉率一共有208个，在其中典型性常见故障具体有仪表台异响车怠速抖动故障灯亮车里异响变速器异响车漆裂开等，不难。
以新近上市的俄罗斯市场，奇瑞汽车早在2005年开始在当地推进本土化的生产，瑞虎8俄罗斯上市伊始就增添全套冬季装备，而在此基础上，瑞虎8更是增添许多豪华车才配备的智能配置，例如同级独有的RICSCS远程主动式座舱自洁系统，感应。
详细瑞虎八可以一直用经济模式吗，奇瑞瑞虎8鲲鹏版的经济模式和普通模式动力模式是怎么用的，虎8鲲鹏版逐风驾车模式能固定在eco吗本文向大家介绍一些瑞虎8瑞虎8有几种驾驶模式图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
1在设置选项里面，进行时间调制即可2奇瑞瑞虎8隶属于奇瑞汽车股份有限公司3奇瑞瑞虎自2005年上市以来，瑞虎已远销80余个国家，得到全球40多万用户的信赖与称赞，并以其卓越的品质，成为多项国际赛事唯一指定官方用车。
瑞虎8于2018年4月25日上市，现有2款车型全新一代瑞虎8和瑞虎8plus，车机系统采用了雄狮智云系统现每月销量上万发动机10年或100万公里超长发动机延保2020年8月12日，奇瑞汽车旗下全新一代瑞虎8在巴西升级上市至此。
瑞虎8plus是一款五门五座suv车型，这是奇瑞旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4722毫米，1860毫米，1745毫米，轴距为2710毫米，瑞虎8plus一共使用了两款发动机，一款是15升涡轮增压发动机，另一款是16升涡轮增压。
奇瑞瑞虎8防滑系统在空调出风口上方的中控台上车身稳定系统是默认开启的，可以手动关闭开着车身稳定对平车行车没有影响，不建议开车关闭，esp的物理开关只是可以关闭esp中的asr驱动力防滑系统，esp的防侧滑功能依然是开启的。
奇瑞瑞虎8燃油低报警在加满油后，会自动解除一般油箱剩余不到15L油时瑞虎8会报警一般油箱报警时剩余的油还足够汽车行驶50公里左右按普通油耗标准来算，当油表灯亮以后，汽车还可以跑5090公里左右每辆车的说明书上。

奇瑞迎来两款新能源车型


奇瑞迎来两款新能源车型不得不说，现如今已经是新能源汽车盛行的时代。因为新能源汽车的省油经济以及丰富的智能配置，使得越来越多的消费者喜欢并认可它们。对此，各大车企为了能够吸引大众的关注，也是纷纷推出了自家的新能源车型。这不，就连奇瑞也不甘落后，迎来了自家旗下两款新能源车型，它们分别是奇瑞瑞虎7 PLUS新能源跟奇瑞瑞虎8 PRO新能源。据悉，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源推出了三款车型，售价为14.99万—16.69万。而奇瑞瑞虎8 PRO新能源也同样推出了三款车型，售价为15.99万—17.99万。如果有感兴趣的小伙伴，不妨借着机会，花几分钟的时间来了解一下。OK，首先要跟大家介绍的是奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源。奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的外观采用的是全新的设计理念，新车的前脸为晶锐刀锋中网格栅，搭配犀利有神的LED前大灯，给人在视觉上便造成了不小的冲击感，车身部分的话，整体的协调性很高，而且它那凌厉流畅的腰线跟大尺寸的轮毂，也进一步彰显出了新车的运动特性。此外，值得一提的是，新车还拥有专属的翠羽蓝车身配色。接下来咱们再来看看新车的内饰，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的内饰布局非常简约大气，白色与黑色的拼接让它更显前卫时尚。配置方面的话，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则为其提供了24.6吋曲面沉浸式环绕屏，18项驾驶辅助功能，540°透明底盘，一体式运动仿皮座椅，8扬SONY定制豪华音响以及64色音乐律动氛围灯等一系列高端配置。动力核心上奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则搭载的是1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，搭配3档DHT电混系统，可爆发出240KW的功率参数，综合续航里程则可超1000+Km。说完奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源后，便是奇瑞瑞虎8 PRO新能源。奇瑞瑞虎8 PRO新能源的外观造型延续了现款车型的设计理念，不过在细节上明显精致不少。内饰方面的设计与奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源大同小异，不过在配色上奇瑞瑞虎8 PRO新能源提供了蓝米双色+新能源蓝天套件。配置上也比较丰厚，像是无级变色音律氛围灯，Lion 5.0 AI座舱，L2+级智能驾驶辅助系统，360°鸟瞰式全景超清倒车影像等等，均有在它身上体现。此外，它还拥有7座布局可选，这对于那些二胎或者三胎家庭来说，无疑是个好消息。最后，便是新车的动力核心。奇瑞瑞虎8 PRO新能源搭载的是1.5T发动机+双电机的动力组合，与之匹配的是混动专用3挡DHT电混系统。这套组合其功率最大可达240KW，百公里亏电油耗低至5.9升，而在油电混合下起续航可超1000公里。那么，在了解完这两款新能源汽车后，你更中意哪一个呢？

奇瑞瑞虎8五大缺点

因为瑞虎八是一款中型SUV，尺寸比同价位的国产车还要大一些只看参数尺寸的话，国产品牌要好于合资品牌，奇瑞瑞虎8要好于其它国产品牌但是买车不能只看参数，还要看实际三大件以及做工质量，对比了一下，除了可能油耗稍微；优点动力强劲瑞虎8这款车是奇瑞旗下的旗舰SUV，于2018年5月正式上市从瑞虎8到全新一代瑞虎8再到瑞虎8PLUS，为了满足日益对用车多元化的需求，无论在外观内饰科技配置乘坐舒适度还是动力等方面都在逐步优化缺。
空间内饰外形都不错，缺点是动力表现一般，技术也不是太新，15T目前还是采用电喷发动机形式和同级别车型采用直喷相比，算是比较保守的不过与合资车相比小问题还是有一些的，不过相比之前的奇瑞车型，瑞虎8的故障率算是；缺点五小毛病太多 从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2020款奇瑞瑞虎8的故障投诉量共有208个，其中典型故障主要有中控台异响发动机抖动故障灯亮车内异响变速箱异响漆面开裂等，由此可见瑞虎8在质量方面还。
买奇瑞瑞虎8十大忠告有瑞虎8PLUS全系采用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大瑞虎8PLUS定位为家用；瑞虎8鲲鹏版缺点与优点是外观变化不是很大，进气格栅重新进行了设计，看起来更敦实了，车尾车标换成了英文标识，让尾部看起来更简洁车内的用料还是很足的，在这个价位也是比较优异的水平，设计上就比较中规中矩了，包括。
3内饰方面，新款瑞虎8的改变还是很大的，更显高级感新车会配备123英寸的全液晶仪表1025英寸触控屏360度影像无线充电FOTA云端升级等功能4动力方面，新车将配备来自奇瑞最新的第三代ACTECO16TGDI发动机；之前消费者买奇瑞的时候，有一句顺口溜“奇瑞奇瑞，修车排队”，而如今消费者买到奇瑞的汽车，普遍的反应的依然是小毛病比较多瑞虎8是目前奇瑞家族最畅销的车型，也是奇瑞主打的车型作为一款中型SUV的奇瑞瑞虎8，在价格上。
缺点车子行驶时有共振 有异响 加速时提速慢 A柱较粗，挡视线 座椅放倒后与后备箱接合处不平整 优点外观方面外观大气兼顾稳重，手动自动档丰富驾驶方面方向盘很轻，指向性挺好动力方面有20和15T两种，初段。
奇瑞瑞虎8质量，在自主品牌的同级别SUV里面还是相对可以，不过与合资品牌SUV相比还有差距，毕竟一分价钱一分货；奇瑞瑞虎9的优缺点是1“两高”高扭矩高功率2“三低”低油耗低排放低成本的显著优势，其DVVT+VIS的组合让瑞虎的节能效果更进一步，同时还成功兼顾部分动力提升需要是目前市场上最为先进的一款发动机。
车主一奇瑞瑞虎8的缺点就是LED大灯在雨天很危险，右方基本看不到，都是靠预判，到时候首保去店里看能不能调或者换灯吧，不然晚上开着心里悬调调的车主二瑞虎8的车内噪声还是有些偏大，特别是跑高速的时候，达到120；缺点见下面内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈，操作不便，内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈，操作不便内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈，操作不便，内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈。
3车机卡顿 虽然配有大屏幕和语音助手，但是车机在操作时候的反应比较慢，偶尔还会出现死机重启的现象，语音助手也不够智能，虽然这个问题在奇瑞的其他车型上也有体现，但是依旧不妨碍它成为瑞虎8pro的缺点瑞虎8pro优点 1；缺点一外型太个性化 瑞虎8的造型设计十分激进派，前脸与众不同的格珊造型设计让整辆车具备极高的辨识度，即便 隔着很远都能一眼认出来这也是辆瑞虎8原创度提高当然是好事儿，但这款车好像有一些用力过猛，全部前脸看。
瑞虎8pro缺点如下1变速箱匹配，动力部分，动力在中低速的时候不够平顺，线性，会有一窜一窜的感觉2定位中型车，其实紧凑级，7座第三排只能应急5座版后排空间一般，主要都给了后备箱，后备箱容量大3车机有。

奇瑞8在设计上有着哪些独到之处？

奇瑞8在设计上有很多独到之处。例如，瑞虎8采用了“LifeinMotion生.动”设计理念，诠释了瑞虎家族化设计语言，以虎踞式前脸、虎瞳大灯、回纹尾灯等独特的设计元素为自己增加了辨识度。此外，瑞虎8PRO定位在现款家族系列优势基础上，将通过覆盖全域动力架构的产品矩阵、突破性的时空矩阵外观设计，以及主打未来智能科技的多元配置，实现对核心竞品的领先。

奇瑞车系列全部车型

奇瑞的车型有瑞虎艾瑞泽小蚂蚁大蚂蚁风云等以2021款艾瑞泽5PRO15L手动青春版为例其级别为紧凑型车，变速箱为5挡手动，车身结构为4门5座三厢车，进气形式为自然吸气，变速箱类型为手动变速箱，驱动方式为前。
奇瑞共有21个车系微型车有3，6，me，旗云1，瑞麒M1五款车小型车有风云2 ，A1，瑞麒M5三款车紧凑型车有A3，A5停产，旗云停产，旗云2，旗云3，风云停产，瑞麒G3未上市六款车中型车有。
一瑞虎3x官方指导价499679万级别小型SUV瑞虎3x是奇瑞继瑞虎3之后的又一款小型SUV，它的定位略低于瑞虎3，针对的是更加年轻的消费人群，售价更便宜，造型更时尚，配置也很丰富实用瑞虎3x在空间方面没有。
奇瑞品牌的成立时间 公司成立于1997年1月8日，总部位于安徽芜湖公司全称奇瑞汽车股份有限公司，是国有控股企业奇瑞汽车包括瑞虎系列车型和艾瑞泽系列车型目前主要品牌有奇瑞捷途和启瑞兴路，都是SUV车型奇瑞汽车的发展 1。
奇瑞 在产的分 奇瑞，开瑞，瑞麒，威麟4个品牌 车型 ，奇瑞 3 瑞虎 东方之子 A5 旗云 A1 A3 6 me 风云2 瑞虎DR 风云2两厢 A3两厢 旗云1 旗云2 旗云3 开瑞 优派 优雅 优翼 优优 优胜 瑞麒 M1 G6 G。
m根据官方信息，新款车型将在今年的3月中旬正式上市奇瑞汽车还将在2021年4月推出瑞虎7雷霆版车型奇瑞新能源还将在第三季度带来瑞虎3xe改款车型，此外捷途还将在第三季度推出X90系列新车型。
2奇瑞品牌 奇瑞的品牌定位是中低端乘用车，继续生产之前的优秀车型，比如系列旗云系列风云系列，目的就是维持之前的大发展，保持行业领先的地位，但是时光不然，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，消费升级观念的转变。
奇瑞品种分为2大类，一类轿车型，一类微车型轿车型分别有A3 ，A5 ，旗云1 ，旗云2 ，旗云3 ，风云2 ，风云2加长版，3 6 ，瑞虎，X5，E5 ，G3 ，G5 ，G6 ，Cores ，x1 ，m1 微车分别有 开瑞优优还有。
”奇瑞A5出口第一的背后 据悉，奇瑞汽车主销车型奇瑞A5系列轿车，在2006年全年出口量达到6295辆，成为中级轿车出口量第一的汽车品牌 这说明，奇瑞A5不仅赢得了国内2万多名车主的信任，而且赢得了国际市场的认可奇瑞。
“全球热爱”离不开奇瑞对技术创新的坚守与执着，也离不开对消费者需求的深刻理解与领悟奇瑞汽车始终致力于更好地满足消费者产品需求和体验，相信在未来，随着瑞虎8 PRO等明星车型的相继上市，奇瑞瑞虎8系列必将走进更多中国。
奇瑞汽车近几年的更新节奏明显加快，不仅接连推出了捷途和星途两个子品牌，瑞虎系列SUV车型也在不断扩充阵容2020年10月15日，奇瑞汽车的全新SUV车型瑞虎8plus正式上市，这款车虽然继承了瑞虎8的名字，但是有了全方位的升级。
是奇瑞的瑞虎系列tiggo是奇瑞旗下的瑞虎车型，2005年3月22日是奇瑞的第五个车系瑞虎的诞生日，同样也是奇瑞的第一款SUV，但目前这款瑞虎是处于停售的状态同时09年7月中国汽车生产企业奇瑞在巴西举行了tiggo运动型多功能。
从年初的瑞虎7，再到现在的瑞虎7神行版，今年可以说是奇瑞的新车大年，而从各款车型的配置表现来看，它们都拥有着较为不错的性价比此次，瑞虎7神行版的上市进一步的加宽了瑞虎7系列车型的产品线，让消费者可以得到更多的。
一楼回答的已经很全面了，A3的最大亮点是曾经历过国际5星安全碰撞测试，所以安全性能是可以放心的其搭载的e4g16这款发动机是奇瑞最近两年的主打发动机，中国芯十大发动机上榜产品，而且是目前奇瑞合资的路虎捷豹车型测试用。
奇瑞汽车放在国产汽车品牌当中算是元老级别，曾经奇瑞汽车凭借着低价策略迅速挖到了第1桶金，当年的奇瑞以及风云和旗云系列让老一代车迷感受到了私家车的乐趣，虽然那些老款车型配置并不高，但是至少可以遮风挡雨比较可惜。
捷途是奇瑞控股的汽车品牌捷途是奇瑞控股的汽车品牌，捷途品牌是在2018年的1月22日正式推出，在同年的8月18日正式上市，车型主打的是旅行，高颜值，大空间，智能等特点，以跨级别的形式来吸引消费者捷途品牌车型有捷途x70。