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新大切诺基最新消息,内饰大幅度革新，全新一代Jeep大切诺基将于11月17日正式亮相

admin admin 发表于2024-03-13 10:02:36 浏览18 评论0

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最快年底发布 Jeep大切诺基即将迎来换代

Jeep大切诺基是美国最畅销的车型之一，但它的更新工作一直没有进行。近期有消息表明，新一代大切诺基最快将于明年上市，最晚不超过2022年。此前，新大切诺基曝光了一些细节，但对于外观我们知之甚少。可以肯定的是，方形车身、标志性的七孔格栅这些家族元素都不会缺失。新车也会提供5座和7座两个版本。有消息表明，新大切诺基也将采用阿尔法罗密欧的Giorgio平台。新车的尺寸也会进一步增加。
Jeep新Wagoneer的车内配备了多达7个屏幕，新大切诺基可能没有那么疯狂，但也会采用类似的风格。此前的谍照显示新大切诺基也配备了大尺寸的中控触屏，尺寸看起来与Wagoneer的12.3寸屏相当。系统可能会采用FCA的Uconnect5版本，带有无线CarPlay和Android Auto。
此前的报道表明，新的大切诺基可能会放弃Pentastar V6和Hemi V8发动机。新的消息似乎更乐观一些，除了2.0T发动机外，还会有V6和V8可选。另外插电式混合动力系统也会出现在大切诺基之上。既然V8可能还会保留，那么Trackhawk版本自然也就少不了了。
新车最快有望在2021年中下旬开始销售。据称新大切诺基的首次亮相原定于被取消的底特律车展上，不过我们很快应该就能够看到它的真容。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新?切诺基4xe亮相：2.0T插混+空悬+麦景图音响

切诺基是Jeep品牌的重要车型之一，也是Jeep品牌的第一款豪华SUV，一直在Jeep品牌的产品线中发挥着重要作用。自1993年首次推出以来，时尚外观和出色的越野性能得到了市场和消费者的认可。在接下来的几年中，Jeep对大切诺基进行了多次升级和改进。近日，Jeep全新大切诺基4xe正式亮相，这款车是大切诺基的第五代产品的插电混动版本，也是Jeep品牌继牧马人之后推出的第二款可以上绿牌的新能源车型。众所周知原因，该款车型将以的纯进口的方式引入国内，目前开放了小程序和APP盲订渠道。
在外观设计方面，全新大切诺基4xe延续了家族化的七孔格栅，但是加入了更多哑光材质的装饰，并对前格栅的角度进行了调整。整体来看，新车拥有更豪华的气场。细节方面，前脸两侧的扁平大灯采用了和全新大切诺基L相同的设计，而车头左前翼子板上则增加了大切诺基4xe插电式混动版专用的充电插口，体现了其新能源身份。
从侧面来看，新车拥有流畅的线条设计，同时D柱采用了悬浮设计，这是大切诺基系列的一个新颖表达。未来进口至国内的版本，新车将提供双色车身可选，满足不同年龄层需求的用户。
尺寸方面，新车长宽高分别为4912/1979/1798mm，轴距为2964mm。与老款车型相比，新车长度增加了84mm，轴距则增加了49mm。此外，大切诺基4xe在国内市场将只有标轴的版本，不会提供长轴版本。
中控台采用全新升级的开关，且前排收纳箱的储物空间进一步扩大，足以容纳两台无线设备和一个无线充电器。
内饰方面，大切诺基4xe的豪华气场同样得到了展现。车内保留了经典的木质选材和皮质包裹设计，配色方案的体现让新车不再显得沉闷。值得一提的是，新车不仅拥有10.1英寸液晶仪表盘和10.1英寸的液晶触控屏，进口至国内的版本还将配备10.25英寸的副驾驶显示屏，增强娱乐性的呈现。
全新Jeep提供长度可调节的前排乘客坐垫，全新16向电动调节前排座椅提供腰部支撑和记忆功能，前两排座椅配备加热/通风功能，且具有三级可配置操控功能。
值得一提的是，全新大切诺基4xe定制了McIntosh麦景图声学车内音响系统，配有19扬声器，McIntosh麦景图可能大家比较陌生顺便提一句，其是发烧级的音响品牌。
动力方面，全新大切诺基4xe所采用的2.0T插电式混合动力版本，动力系统由两台电动马达、400伏电池组、2.0升涡轮增压四缸发动机和TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动，最大输出功率和峰值扭矩分别达375马力和637牛·米。
写在最后，作为Jeep品牌的重要车型，全新大切诺基4xe不仅在外观和内饰设计上更加豪华和先进，还采用了更加环保和节能的混合动力技术，让消费者可以更加轻松地享受到豪华和环保的双重优势。可以说还是具有一定竞争力的，对于这款车的售价你期待是多少？欢迎留言或评论。
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Jeep大切诺基最新谍照曝光 将于2021年内亮相


易车讯?近日，有海外媒体曝光了一组全新Jeep大切诺基的谍照。新车造型上基本证实了此前渲染图的猜想，与在售车型有着明显的变化。新车将提供多种动力配置以满足消费者的需求，特别是将首次应用四缸发动机。据悉，新车将于2021年内正式发布。
即将面世的全新Jeep大切诺基为该车型的第五代产品，新车将与在售车型有着颠覆性的变化。全新大切诺基的主要特点之一是车身比例完全不同，新车看起来更大，明显增加了后悬长度，其目的是为第三排座椅获得空间。大灯造型较细，向两侧延伸的更多。车顶可能会使用与车身不同色的设计。在侧窗上方将有一个镀铬装饰条，该镀铬条将从A柱一直延伸到D柱，腰线与窗线都相对平直。
据悉，全新大切诺基将超出现有的2910mm轴距。值得一提的是，最新消息显示，七座车型和五座车型在轴距方面将保持一致，换而言之，五座车型将拥有充裕的储物空间，而七座车型第三排座椅的空间表现将不会太宽裕。而作为Jeep的主要任务，新车依旧会保留强大的越野能力，四轮驱动系统和Trailhawk车型将在全新车型上得以保留，而对于新车还将会推出更强大的Trailhawk“加强版”。
内饰方面，全新Jeep大切诺基内饰谍照可以看到，车内的豪华感和科技感进一步升级，不仅拥有全液晶仪表盘，中控台上还安装了大尺寸的触控屏幕，Uconnect系统无疑会被继续使用。
动力方面，预计新车将以3.6升V6发动机作为基本动力配置，匹配8速自动变速箱。同时Jeep还计划使用混合动力系统取代5.7升Hemi V8发动机。此外，新车还将提供4xe插电式混合动力车型，该动力系统由2.0T四缸发动机、两台电动机及电池组成，系统综合功率375马力，峰值扭矩637牛·米，这也是大切诺基首次应用四缸发动机。除了汽油版本，新车还将提供柴油版本车型。

Jeep品牌何去何从 全新大切诺基4xe入华展望

易车原创 65万起，这是全新Jeep大切诺基4xe的入门款预售价，高配车型预售价75万起。
新车以纯进口方式引入国内，品牌未来将变为代理直营模式。参考其在美国60360-77570美元的售价（约合42-54万元人民币），国内的价格似乎也在情理之中。特别是参考平行进口市场相同价位的车辆定价，虽然影响因素较多，但正常人肯定不会做赔本的生意。
官方提到了品牌入华40周年和国内超百万用户的细节，Jeep品牌的确与国内颇有渊源，大切诺基也曾在北京实现国产，如今还迎来了车型诞生30周年的里程碑时刻。
全新Jeep大切诺基4xe在Jeep品牌成立80周年的特殊时刻全球首发，为第5代产品（前4代车型全球累计销量超过700万辆），也是首款电气化的大切诺基。海外市场中，Jeep大切诺基还提供3.6升V6发动机，以及3排座的大切诺基L车型。
新车仍定位豪华、专业的SUV，整体性能表现得益于PHEV插电式混合动力的加入，成为车系有史以来的最强车款。
以上是大切诺基4xe如此定价的“合理”解释，颇有些“不得已为之”的感觉。同时，它还要面对实力超群的众多竞品。首先就是国产宝马X5，一款指导价61.2万起的中大型SUV，易车App显示的2023年1月销量高达10694辆。
其次，是同样以“练家子”出道的路虎品牌，卫士持续热销，发现5终端优惠巨大。此外，还有超高性价比的大众途锐、国产林肯飞行家等车型，它们让Jeep大切诺基4xe的前景充满了挑战。
与此同时，角斗士国六A车型和上一代大切诺基的大幅降价，让全新大切诺基4xe的预售价严重超出了人们的预期。广汽菲克合资时代的结束以及Jeep品牌的转型，更让新车处在了极为关键的时期，同样需要重拾信心的还有众多车主。
毫不夸张的说，在国内当下的时间点，Jeep大切诺基4xe是决定品牌命运的产品，但是显然缺少些破釜沉舟的魄力。目前，它只能看作填补产品空缺、从而等待全新纯电产品到来的一种过渡。
回看几位老对手，大家都褪去了V8发动机的动力单元，也都推出了各自的插电式动力系统。Jeep大切诺基4xe与牧马人4xe的动力单元几乎相同，最大功率375马力，峰值扭矩637牛·米，纯电续航48公里。
其接近角30.4度、通过角21.2度、离去角28.4度，离地间隙268毫米、涉水深度610毫米。同时，车辆具备106毫米行程5级可调的自适应空气悬架，以及2.72倍扭矩放大的双速分动箱。
与同级车型相比，Jeep大切诺基4xe在极限状态下的能力更强，脱困能力出色，可靠性和稳定性也更加值得信赖。
以北京某测试场地为例，项目设置初衷最初为奔驰某硬派越野车测试、体验及展示使用，大切诺基4xe及竞品们大概率都可顺利通过。而且，同级别的双电机四驱SUV凭借合理的扭力输出及控制亦能通过。
具备越野能力绝对是加分项，但这种需求在同级别中的比重却日趋小众，这也是Jeep品牌更加强调向生活方式转型的原因之一。我们还发现Jeep也在努力提升品牌形象及服务，在上海推出品牌全球首家探享中心Jeep Adventure，并在全新App中推出相应的积分政策。
根据计划，新车将于5月份开启国内交付，预计正式售价将于上海车展对外公布。全新产品的引入、全新的品牌规划、全新的代理直营模式等，我们期待与Jeep的再次相遇。
人们习惯把12年称作一个轮回，此前的第4代大切诺基还有奔驰ML的影子（早期戴姆勒克莱斯勒时代的影响），随后是菲亚特克莱斯勒集团以及广菲克时代的甜蜜期，如今母公司又变为了stellantis集团。
无论如何变化，Jeep仍是极具历史和魅力的品牌，也希望全新大切诺基4xe可以更脚踏实地的在国内成长。
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全新Jeep大切诺基4xe开启预售 预售价65万元起


易车讯 2月11日，全新Jeep大切诺基4xe开启预售，预售价65万元起。作为插混版车型，其在外观内饰方面与全新大切诺基L燃油版差别不大，采用2.0T发动机、电动机和电池组构成的插混动力系统。
全新大切诺基在保持了家族式硬朗造型基础上加入更多运动和精致化元素，比如黑化处理的七孔格栅和带灯眉的全LED大灯相搭配明显更加“精致”，这也使其可以更好的融入现代化都市生活。
车身侧面，笔直的腰线和粗犷的轮眉都延续了大切一贯的阳刚之气，颀长的车身设计也让整车看起来更大气优雅。较低的腰线和宽大的车窗，可以让更多光线射入座舱，增加车内视野开阔度。
车尾部分宽大饱满，层次分明，尾箱盖下方左右两侧分别是“4xe”和“SUMMIT”标识。带有Jeep标识的亮黑饰条将左右尾灯相连，看起来像贯穿式设计，另外熏黑式尾灯和双边单出的排气布局等细节都为该车增色不少。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4912/1979/1798mm，轴距2964mm。
内饰方面，车内还是不折不扣的美式风格，设计简单用料豪华，平直的中控台简约大气，科技感明显增强。前排采用了10英寸全液晶仪表、10.1英寸液晶中控屏、副驾驶席10.25英寸娱乐屏（选装）的三屏组合，另外还有HUD抬头显示装置。
副驾屏可作为娱乐屏听歌、看电影等使用，方向盘依然是经典的三辐式大圆盘设计。此外，新车还配备了麦景图音响系统，950W功放，通过12个最优声场点测算，配合全车19个喇叭，不仅能还原最真实的音场音质，还能在中控屏上模拟麦景图经典的湖水蓝实时功率输出显示表。
空间方面，参考体验者身高170cm，前排头部空间尚有一拳以上，后排头部一拳，腿部超过两拳。扁平化的车身设计对车内高度有一些影响，但纵向空间依然充裕，能让乘客获得更舒适的腿部空间。
动力方面，新车采用Jeep 4xe PHEV混动系统，由2.0T涡轮增压四缸发动机+两台电动马达+400伏电池组以及TorqueFlite八速自动变速箱协同驱动。汽油发动机最大功率200kW，最大扭矩400N·m，配合驱动电机，系统可输出高达276kW/637N·m的动力，零百加速仅需6秒。
其电机采用P2混动结构，可在纯电模式下进行越野，锂电池容量17.3kWh，纯电续航越48km，最高车速130km/h。越野性能方面，专业配置包括：Quadra-Drive II 4x4 SUV智能科技系统搭配双速分动箱、后电子限滑差速器（eLSD）、 Selec-Terrain全路况模式自选系统、 Selec-Speed Control选择控速系统、26.8厘米的离地间隙、61厘米的涉水深度等。
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全新一代大切诺基即将亮相，内饰更高级，动力更丰富

近日，Jeep官方透露，将于11月17日推出一款新车，虽然并没有明说新车的具体信息，但据猜测新车很可能就是大家一直期待的全新 Jeep大切诺基，早在今年初的时候，Jeep就曾表示会在年底发布全新大切诺基，原本应该在底特律车展上亮相，只因受到疫情的影响导致车展被取消，如今关于全新大切诺基消息越来越多，这也预示着新车很快就会大家见面了。
（现款车型）
大切诺基作为Jeep的旗舰车型，自2007年以进口的方式进入国内以来，凭借着霸气的外观和大排量等优势，深受消费者追捧，不过随着近两年Jeep影响力和销量的下滑，大切诺基的生存环境也是越来越艰难，好在全新大切诺基即将到来，或许能够缓解一下压力。
（渲染图）
（路试谍照）
通过此前曝光的渲染图和路试谍照可以看出，新款大切诺基设计风格在向大指挥官看齐，在细节上也更加圆润细腻，棱角也没有现款车型分明了，前脸保留了经典的七孔进气格栅，相比现款车型进前气格栅更加垂直，两侧大灯组和下方保险杠的造型也发生了变化，同时在保险杠两侧还增加了尺寸硕大的侧进气口，突出的前唇让新车看起来更加动感。
（渲染图）
（路试谍照）
车身侧通过渲染图和路试谍照可以看出，新车基本与现款车型保持一致，车身依然还是非常硬朗，渲染图和路试车的轮縠均采用了熏黑处理，运动感十足，而且看起来新车相比现款车型更长，预计新车车身尺寸会有所增加。
（路试谍照）
尾部新车变化同样明显，两侧尾灯组造型更加扁平化，非常修长，下方保险杠造型也发生了变化，相比现款车型更具层次感。
（路试谍照）
（渲染图）
内饰上通过谍照可以看到，新车采用了全新的布局风格，相比现款车型更加简洁，全液晶以表盘和中控大尺寸显示屏也是当下比较流行的设计风格，加上大面积的木纹装饰，科技感与档次感明显提升了不少。
动力上现款车型搭载了3.0L和3.6L V6发动机，最大功率分别为243马力和286马力，传动匹配了8速手自一体变速箱和全时四驱系统。新车采用了与阿尔法·罗密欧Giulia相同的Giorgio平台打造，据悉入门版将搭载2.0T发动机，其它车型将搭载型号为Tornado的直列6缸发动机、Pentastar 3.6升V6发动机+eTorque（48V轻混系统）以及3.0T V6涡轮增压柴油发动机，同时新车还将提供插电混动系统动力系统，在动力配置上新车将更加丰富。
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内饰大幅度革新，全新一代Jeep大切诺基将于11月17日正式亮相

近日，外媒传出消息称Jeep将于美国东部时间11月17日中午推出一款全新车型，虽然官方没有发布任何的预告图像，但外媒推测该车应该正是全新一代大切诺基车型，新车此前已经广泛地在道路上进行测试。
虽然外观上覆盖着厚厚的伪装，但仍然可以判断有着最新的家族风格，包括更加扁平宽阔的大尺寸7孔式进气格栅，更加扁平细长的LED大灯组，以及厚重层次感丰富的前保险杠等细节，显得更加时尚。
在车身侧面，新车在基本保留老款大气方正线条的同时，或将采用与大瓦格尼类似的最新家族风格，有着较为特殊的D柱设计，显示着较高的辨识度。
而在车尾部分新车的尾灯将依旧采用扁平的长方形造型，但轮廓更加不规则，同时有着时下流行的立体式灯罩双色造型，显示出更强的科技感。
在内饰部分新车则是已经完全曝光，用了完全不同于现款的Jeep最新家族风格，超大的中控液晶屏幕斜向悬浮式镶嵌于中控中央，与全液晶仪表盘组成双大屏系统，屏幕上下方都以折角连接着精致的空调控制及功能按键区域，最上方还有细腻镀铬装饰包裹的扁平空调出风口。而整个中控台面则呈展翼式设计，大量软质塑料，皮革，缝线，木纹等材质搭配，显示出很强的层次感和豪华感，配合高耸的旋钮式换挡区域等细节，整体质感比老款车型有着大幅度的提升。
在动力方面，消息称新车将采用阿尔法·罗密欧平台打造，依旧为纵置后驱布局，搭载2.0T及3.0T发动机，并有3.6升V6轻混动系统及插电混动系统可供选择。有关新车更多的信息还有待官方发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。（配图为外媒渲染图）
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吉普大切诺基SRT改款在底特律车展上首次亮相

近日，与Jeep大切诺基SRT在底特律车展亮相相关的内容备受关注，很多读者也对其非常感兴趣。现在我将列出有关吉普大切诺基SRT在底特律车展上首次亮相的最新消息。除了翻新的吉普大切诺基，更新的高性能SRT模型也在底特律车展上展出。升级版大切诺基SRT配备了与克莱斯勒300相同的标准大灯。即将推出的车型的其他变化包括修改后的前格栅，重新设计的后扰流板和新的五辐合金车轮。动力仍然来自464bhpHemiV8，尽管这一次它与新的8速自动变速器配合使用。发射控制现在也是标准配置。官方性能规格尚未发布，但之前的车型从0-62英里/小时加速不到五秒，这意味着在新的8速自动变速器的帮助下，新款车型将轻松做到这一点。百万购车补贴

虽然小众但人气很高 两款全新中大型SUV详解

中大型SUV是目前市场上关注度很高的车型，它们可以满足消费者对于空间、性能和面子的多重需求。最近一段时间，有两款新车关注度较高，一款是即将进入中国市场的全新一代Jeep大切诺基，还有一款是马自达的全新旗舰型SUV车型CX-90，按照计划，它也将在未来进入到中国市场。相比宝马X5、奔驰GLE等车型，这两款SUV价格要低一些，距离普通家庭更近。今天这期节目，就来聊聊这两款全新SUV。
全新一代Jeep大切诺基
Jeep是一个在全球SUV市场都拥有较高知名度的品牌，在中国市场同样如此，很多人把SUV称为“吉普车”就是最好的证明。但如果聊到销量，Jeep在中国市场就没那么好了，因为销量不佳和其他一些原因，Jeep的二次国产也在2022年终结。虽然国产Jeep成为过去时，但进口Jeep并不会退出中国市场，它的部分车型在国内市场还有可以让人满意的销量，且牧马人、大切诺基等车型都属于利润不低的中高端车，只要销量不是很差，完全可以让经销商正常运转。
交强险数据显示，2022年，进口Jeep总销量10522辆，同比下跌17.06%，其中，燃油版牧马人2022年总交强险数为5318辆，插电混动牧马人为1910辆；对于一款售价超过40万元的硬派越野车，这是一个非常不错的销量；至于进口Jeep为何在2022年出现销量大幅下滑，这其实与大切诺基表现不佳有直接关系，在全新一代大切诺基登陆海外市场之后，国内市场销售的现款切诺基已经属于清库存的车型，这自然很难让太多人提起兴趣，即便是它的终端售价已经不贵；同时，广汽菲克关停也让人对Jeep的未来产生了一些担忧，这自然会影响到它的市场表现。随着全新一代大切诺基即将进入中国市场，之前消费者对于Jeep品牌在华未来走势的担忧也会小一些，这会对全新大切诺基销量提升有帮助。
按照Jeep的计划，首先进入中国市场的全新大切诺基是4xe车型，也就是插电混动车型；对于Jeep的这个选择，小编并不感到意外，因为这款车的排量更低，相关的税费更低，同时，国内油价处于高位也让不少消费者在选车时可是青睐动力更强、油耗更低的插电混动或混动车型。
外观设计方面，全新大切诺基采用Jeep最新家族式前脸，七孔中网变得更修长，与前大灯组相连，保险杠处进气开口更大，整个车头方方正正，依旧是美系硬朗风格。从视觉效果来看，全新大切诺基相比老款车型更扁平，这会对提升公路性能有帮助。车身设计方面，全新大切诺基前后悬更短、车轮更接近四角。车身采用单腰线设计，从车头贯穿到车尾，狭长的后尾灯组进一步拉伸了视觉宽度。数据显示，全新大切诺基的轮距增加了36mm，这会对提升操控性和稳定性有帮助。
内饰设计方面，全新大切诺基采用对称式设计，中控台大屏提升了科技感，用料方面，全系车型标配班苯胺皮，还配有胡桃饰板。考虑到越野车潜在客户的用车习惯，全新大切诺基并没有采用无按键的全触屏设计。传统的按键和旋钮布局，操作便利性其实会更好。
车身尺寸方面，全新大切诺基长宽高分别为4900mm、1979mm、1798mm，轴距2964mm；达到中大型SUV水准，相比凯迪拉克XT6的5056mm、1964mm、1780mm和2863mm，它在轴距方面还稍占优势，但要略小于林肯飞行家。在美国市场，全新大切诺基不仅有传统的五座车型，还有尺寸更大的七座车型，插电混动版车型采用5座设计。考虑到国内市场的需求特点，小编认为采用七座版设计的大切诺基L也应该进入到中国市场。
动力系统方面，海外版大切诺基燃油版车型以3.6L发动机起步，对于国内市场而言，3.6L的排量有些大，这也是上一代大切诺基在中国市场额外推出3.0L车型的原因。按照目前的规定，2.5~3.0L车型的消费税税率为12%，3.0~4.0L车型为25%；同时，对于车主而言，大排量车型的车船使用费也比较高，2.5~3.0L车型为每年1920元，3.0~4.0L车型为3480元。
大切诺基插电混动车型采用2.0T发动机+电动机+ZF 8AT变速箱的组合，系统总功率375马力、总扭矩637牛米，0~100km/h加速时间为6s，拥有低速四驱模式，攀爬比47.4:1。底盘方面，全新大切诺基插电混动车型配备了高度可调空气悬架，可以根据不同路况进行调节。
复盘过去一段时间Jeep在中国市场的销量走势，虽然这个品牌名气很大，也拥有不低的认可度，但愿意为它买单的消费者并不多；国产Jeep虽然价格门槛下探，但相比同级别日系的丰田、本田、德系的大众，在性价比方面没有优势，再加上不低的维修保养费用，很多在意使用成本的消费者对于国产Jeep车型并不青睐，再加上大指挥官这种专为中国市场打造的车型影响到品牌形象，国产Jeep最终关停也在情理之中。
进口Jeep方面，牧马人一直表现稳定，虽然这款车价格不低，但因为它在某些消费者心中的不可替代性，在国内市场的销量并不差，而大切诺基的情况则明显不同，虽然大切诺基拥有不错的越野性，但它的目标客户更多是以城市用途为主，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等车型已经完全够用，在品牌高一点和越野强一点之间，更多的人选择了品牌。
如果是了解Jeep品牌定位的消费者都知道，大切诺基虽然在国内被包装成豪华中大型SUV，对标宝马X5、奔驰GLE，但其在美国市场的价格却比较亲民。在美国市场，全新大切诺基3.6L两驱车型起步价格为4.153万美元，插电混动车型起步价格为6.036万美元；雷克萨斯全新RX350h四驱版为5.015万美元，RX500h四驱版为6.275万美元；凯迪拉克XT6为4.8595万美元，XT5为4.4195万美元；尺寸与大切诺基差不多的现代帕里斯帝为3.555万美元。进入中国市场之后，帕里斯帝3.5L车型起步价格仅为30.08万元。看到这里或许您也就明白了，为什么Jeep大切诺基名气很大、经销商优惠也不小，但2022年总交强险数仅为3294辆了，因为它的定价实在太贵了，即便是经销商有优惠，但还是缺少竞争力。就定价而言，Jeep需要像雷克萨斯、现代好好学习。
就产品力而言，全新大切诺基是一款非常不错的车型，但它想要在市场上立足，还需要合理的价格，在宝马X5将价格门槛拉低至61.2万元、国产林肯飞行家售价低至51.38万元，凯迪拉克XT6官方售价不过39.27万元的大环境下，全新大切诺基需要拿出更多的诚意，否则它很难在销量上有太好的表现，因为情怀不是卖高价的理由。
马自达CX-90
马自达是一个强调运动操控的品牌，但受多方面因素影响，它在国内市场的销量表现同样一般。近日，马自达在北美发布了全新旗舰SUV车型CX-90，它是CX-9的继任者，在美国市场，CX-90的起步价格为3.9595万美元。略低于雷克萨斯NX。
外观设计方面，马自达CX-90采用与CX-60相同的设计语言，前脸部分延续了马自达家族的设计风格，大灯主灯部分面积很小，狭长的日间行车灯设置在中网上；大灯与中网不在一个平面，立体敢更强。盾形中网的轮廓由一条镀铬装饰条勾勒出来，内部采用纵向交错线条设计，前包围下风配有粗壮的镀铬装饰条。
马自达CX-90车身侧面光滑流畅，发动机舱变得更长后，前叶子板上的INLINE6字样表明它搭载直列六缸发动机。车尾设计与CX-60保持一致，横向布局的弯钩状尾灯与头灯形成呼应。后包围下方与车头一样，采用镀铬装饰条，它采用隐藏式排气，更加低调。
内饰方面，CX-90采用家族化设计，与CX-60相似度很高，中控台布局比较传统，保留了实体按键，也没有大尺寸中控台液晶显示屏。方向盘依然是传统三幅式设计，内外圈之间带有一道缝线，后方是全液晶仪表盘。12.3英寸的窄条显示屏下方是空调出风口和一排实体按键。配置方面，它带有前排双区自动空调、座椅加热/通风、方向盘加热等。CX-90在北美提供6、7、8座三种座椅布局，配备白色NAPPA真皮包裹的座椅。
动力方面，CX-90搭载马自达首款直列六缸3.3L涡轮增压发动机，它带有MHEV轻混，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱。除了3.3T直六发动机，还有2.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统，最大功率324马力，最大扭矩500牛米。底盘部分，CX-90配备了KPC动态底盘系统，标配全时四驱。
按照计划，CX-90将会进入中国市场，如果它的价格能够在40万元以内，可以获得一些消费者的青睐，如果价格高于这个水平，那就很难与凯迪拉克XT6相抗衡了。
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65万起买大切诺基？哦不，是4xe！

去年下半年，随着广汽菲克宣布破产，国产Jeep成为了历史。如今再打开Jeep中国官网，曾经熟悉的国产车型已不见了踪影，但进口车型依然在推陈出新。譬如大切诺基，Jeep的灵魂车型之一，此前就推出了全新一代车型的插电混动版本，大切诺基4xe。国内消费者可以进行预订，起订价格65万元起。
这样的价格，相较于现款车型显然不具备任何竞争力。现款Jeep大切诺基终端优惠后裸车价仅30万元出头，且全系搭载3.0L或3.6L V6发动机，而我们能选择的全新一代车型，仅有2.0T的4xe。
不过考虑到即便现在想买也买不到（还没正式发售），那么不妨从客观的角度，重新审视一下大切诺基4xe。
作为全新一代车型，大切诺基4xe在造型上相较于现款车型有明显的区别。依然是家族式七孔式进气格栅，极具辨识度，但采用了更扁平化的设计，搭配狭长的LED大灯，“眼神”充满锐气。保险杠下方的进气格栅尺寸更大，且采用了黑化处理，方方正正的造型，显得更加硬气。
大切诺基4xe的车身侧面采用双色设计，黑色的车顶与宽大轮毂相配合，具有很强的运动气息。新车在左前翼子板处配备了充电插口，并在其盖板上标有“e”的字母标识，能够有效辨识其插电混动身份。
定位于中大型SUV，大切诺基4xe车身长宽高分别为4912*1979*1798mm，轴距为2964mm。与现款车型相比，新车长度增加了84mm，轴距增加了49mm，保证宽敞内部空间的同时，轮距也增加了36mm，对于提升车辆的操控稳定性有着积极作用。
尾部设计与时俱进，细长的尾灯与黑色饰板相连形成贯穿式设计，并与车头大灯组相呼应。即便是插电混动车型，大切诺基4xe也依然保留了双边共双出的排气设计，凸显运动能力。
与现款车型对比，大切诺基4xe内饰有较大的进步。新车保留了大面积的木质装饰、菱格纹缝线、宽大的座椅和扶手等豪华元素，将美式豪华发挥的淋漓尽致。全液晶仪表盘与大尺寸中控屏的设计，有效提升了科技氛围，空调控制区域大量的实体按键，也保证了操作时的便利性。同时，大切诺基4xe采用旋钮式换挡机构。
采用大五座布局，大切诺基4xe并没有强塞进7个座椅。远峰版全系标配全车座椅加热、前排座椅通风保证基本舒适性，巅峰版更有前排座椅按摩、后排座椅通风、四区空调以及巴勒莫高级真皮，则将舒享进行到底。
不得不说的是动力。大切诺基4xe搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机和两台电机组成的插电混动系统，综合最大功率280kW，峰值扭矩为637N·m，匹配8速自动变速箱，具备6秒的0-100km/h加速成绩，足以与海外市场的V8车型相匹敌。而得益于插电混动系统的省油能力，大切诺基4xe的综合续航里程也超过708km。
作为一台美式豪华SUV，有关驾驶的高阶硬件配置也不会缺席。远峰版全系标配全地形驾驶模式与自适应空气悬架，兼顾驾控需求与舒适体验，巅峰版还独享后桥电子限滑差速器，进一步提升车辆的操控表现。
辅助驾驶也值得一提。车道居中保持、交通信号识别、盲点检测、自适应巡航等是远峰版全系标配，巅峰版还搭载自动泊车、自动驾驶辅助系统、夜视系统与HUD抬头显示，虽然不知道具体表现如何，但就功能而言已经具备了和主流豪华SUV抗衡的能力。
AceDriver点评：
作为全新一代车型，大切诺基4xe相较于现款车型的提升是非常明显的，更具气质的造型、更显豪华的内饰，更加极致的驾控，以及全面领先的配置。只是，65万元的起售价，确实显得不够有诚意，尤其是和终端价格“打骨折”的现款大切诺基相比。
从2月初开启预售至今，大切诺基4xe何时会上市，Jeep官方并未透露更多的消息。或许官方也是在观望，我等看客还是莫急，看看最终它能不能给我们带来一定的惊喜。
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