本文目录一览：
- 1、风行CM72021款最新消息
- 2、东风风行，为什么总是不行？
- 3、风行游艇为什么没现车卖
- 4、风行CM7月销多少辆啊？怎么每个月的汽车销量榜都没CM7，我看中了CM7，又怕市场保有量少，修车都
- 5、风行CM7质量怎样？小毛病多吗？
- 6、东风风行CM7的质量如何？
- 7、2020款东风风行cm7
- 8、为什么东风风行景逸x5停售？
- 9、风行cm7怎么样口碑？
- 10、东风风行cm7这车大家感觉怎么样
风行CM72021款最新消息
风行CM7是车风风行集团旗下的一款中大中型MPV，因为这款车现阶段的再售车系为两年前发售的2018款，全系列车系均不符合国6排出，而且近段时间车风也根本都没有要对这款车开展换代的征兆，因此预估风行CM7将要停工。
风行CM7的外型造型十分厚道，前脸选用大规格中网设计方案，而且格珊内使用了不锈钢饰条开展装饰设计，配搭上精辟的车灯造型，全部车前看起来特别有气魄。车体侧边轮廓挺直索性，_有过多闪光点可谈，后尾造型圆滑大方，质感明晰。
这款车的_饰主要表现还行，车本质深棕色和黑色的二种色彩搭配下变得十分大方奢侈，嵌入式中控台显示屏尽管规格并不大，但依然增加了一些高新科技颜色，各类作用按钮合理布局清淅有效，实际操作起_简单便捷，很多皮层原料包囊下坐椅能够带来极好的舒服体验。
做为一款主推惬意的商务车型，风行CM7有着充足的配备，车里液压机助推汽车转向系统、胎压监测装置、双全景天窗、外倒车镜智能伸缩、LED日行灯等配备能够给客户带来更开心的开车体验，车里的空间也非常宽阔，载满7人交通出行彻底轻轻松松。
驱动力层面，此车配用一款2.0T涡轮增压器汽车发动机，该汽车发动机能够展现出190匹码力的至大功率，最高值扭距达250Nm，车子行车起_得心应手，配对6速手_和6速自动变速器给客户带来头发柔顺舒适的安全驾驶体验。
百万购车补贴
东风风行，为什么总是不行？
一个月前，“东风系”用一波史无前例的“降价大甩卖”震撼了整个中国车市，引得近40个汽车品牌争相加入。不仅汽车行业风波骤起，此举甚至引起了经济学界对宏观经济走向的分析和担心。
出人意料的是，面对这场价格大战，同属东风集团旗下的东风风行却并没有跟进。
曾清林
尽管东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林对此以“要沉住气”作为回应，显得颇有底气，但对于广大消费者来说，东风风行降不降价，其实早已显得并不重要——2023年前两个月，东风风行整个品牌合计只有3000余辆的销量。如此孱弱的市场表现不仅让东风风行20万辆的全年目标几乎沦为幻想，更让这个品牌面临严重的生存威胁。
而从另一个角度来说，东风风行殊异于“其他东风”的行动，也再次彰显出一个事实，东风风行在东风集团中尴尬的边缘地位。这个“从别人家抱来的孩子”，虽然也有着“东风”的姓氏，但却很难获得东风集团从技术层面到营销层面的体系力支持。面对汽车市场的快速变革，东风风行不仅已经失去了跻身主流的机会，更可能在不远的未来，因为车市愈发残酷的优胜劣汰而倒下……
东风风行，究竟为什么不行？
“商转乘”失败，注定了风行的未来？
2020年11月，东风风行采用全新车标，更具个性的“劲狮标”取代了东风集团的“双飞燕”，开启了东风风行品牌焕新的新征程。与此同时，搭载新LOGO，外形也可谓焕然一星的T5 EVO、游艇等新车也相继亮相。本以为借助全新战略，东风风行能够凭借全新的产品线和战略实现逆袭，赢得更大的市场份额。但没想到的是，换标后的东风风行就像一阵风，依然是不怎么行。
实事求是地说，东风风行曾经“还行”。
生产东风风行的东风柳州汽车有限公司，其前身是“柳州农业机械厂”，创建于1954年10月6日，1969年进入汽车生产领域，是中国最早从事汽车生产的企业之一。1983年1月起，柳汽划归中国汽车工业公司，由东风汽车工业联营公司具体管理；1997年，柳汽改制为东风汽车公司持股75%，柳州市国有资产经营公司持股25%的有限责任公司，并正式更名为“东风柳州汽车有限公司”。
2000年之前，中国汽车工业主要集中在商用车领域，而轿车、SUV以至MPV等领域均属空白，当时国内的乘用车均从国外进口或者由少数合资公司生产，“重商轻轿”是当时国内汽车市场的真实写照。跨入新世纪后，随着中国汽车市场的高速增长，在长安等品牌成功“商转乘”的同时，柳汽也借助“东风风行”品牌的推出，尝试着从卡车到面包车，再到SUV、家轿的转型。
那个时代，东风风行可以说成绩斐然。从产销仅5万辆到突破26万辆，东风风行只用了七年时间（2009-2016年）。在自主品牌中销量排名达到第8名，菱智在MPV细分市场长期榜上有名，“国产埃尔法”CM7在MPV市场风靡一时，品牌首款SUV景逸X5也曾经进入过自主品牌SUV销量前5。
但有些尴尬的是，为东风风行带来可观销量的，却始终是菱智等偏向商用化的MPV车型。矢志发力乘用板块的东风风行虽然不断推出了景逸X5、景逸S50、菱智PLUS、风行T5等车型，尝试跟上时代的步伐。但面对市场的快速变化，东风风行似乎始终有些不合拍。新的产品总是踏在潮流之后半步，没有在乘用车领域真正打造出过受到追捧的车型。
在2016年达到巅峰之后，东风风行突然失速，销量断崖式下滑。2017年在汽车市场同比上涨4%的情况下，东风风行整体销量却出现同比下滑-12%；2018年在汽车市场整体下滑的背景下，东风风行加速下滑，同比下降-44%，销量跌到只有2016年一半的13万台。东风风行缔造“风行速度”用了七年，而从”风行速度”到“失速”却仅用三年时间。
随着病毒疫情的到来，旅游市场遭受重挫，东风风行菱智的销量也开始受到影响。前有五菱宏光、别克GL8等老对手的堵截，后有丰田赛那、传祺M8等后起之秀的追赶，风行菱智无论从名气还是销量，都饱受威胁——2022年，菱智的销量再度下滑15%，如今月销只剩下3000余辆，与当年月销10000万相比，可谓辉煌不再。
但即便这样，菱智还算是东风风行最后的遮羞布。就在几天前的4月10日，东风风行还在大张旗鼓地庆祝第110万辆风行菱智的下线。而半个月前大张旗鼓上市的全新纯电SUV雷霆，早已变成了雷声大雨点小——汽湃传媒近日走访了东风风行的4S店，对于这款全新纯电SUV，并没有多少消费者前来看车。一位销售人员也承认，该车的交车上牌量十分有限。至于曾经被寄予厚望的东风风行T5 EVO和游艇，如今也同样是乏人问津。2022年4月，T5 EVO还能有6000多辆的月销量，而如今短短一年过后，就剩下仅仅十分之一（2023年3月全国销量641辆）。
而东风风行换标之后的第二款全新车型，也是东风风行传统强项MPV车型的风行游艇，其销量则更加惨淡。2023年3月份，东风风行游艇的销量仅为429辆，而从今年开年以来，这款车型的月销量就没有突破过500辆。唯一还能支持经销商“走一点量”的，依然只有菱智……
努力尝试“商转乘”十多年，如今作为东风风行销量支撑的，却还是老旧的菱智。对于东风风行来说，突围失利可谓一场巨大的失败。丢掉了转型的宝贵窗口，东风风行很难靠着菱智再支撑20年。
最大症结：研发实力孱弱，产品永远“慢半拍”
东风风行之困局并非一时、一处之乱，而是有着全方位的复杂症结。
研发实力的孱弱、核心技术的缺乏，应该说是东风风行的最大短板。地处广西柳州，东风风行很难构建起属于自己的研发团队，十多年来始终只能靠技术转让甚至逆向工程进行开发。支撑了东风风行近20年的菱智，还是2005年就从日本三菱那里买来的第四代得利卡Space Gear L400的底子。日本人自己肯定都无法想象，一辆1995年的三菱，能够在28年后依然是一家中国车企的“销量担当”。
不仅是菱智，东风风行几乎没有一个完全属于自己研发的车型。景逸X5底盘逆向自十多年前的第二代奇骏，风行S500和景逸50底盘逆向自十多年前的第二代轩逸，CM7的外观就连风行4S店的内部资料也承认与上一代埃尔法几乎完全一样。就连全新打造的T5 EVO，虽然声称采用了“超级立方EMA底盘平台”，但外观依然与保时捷十分神似，甚至被网友调侃为“众泰接班人”。
至于刚刚隆重推出的风行雷霆，号称要打造一款13万级别的标杆车型、“纯电SUV普及者”。但却依然被怀疑是T5 EVO的油改电作品——从外观上看，二者有着非常相似的设计风格，只不过由于纯电动车的原因，风行雷霆前脸采用了封闭式设计（这个前脸也能从长安UNI-T等车型上找到一些影子）。而T5 EVO与雷霆的内饰也基本如出一辙，甚至两车的轴距都完全一样，更加坐实了风行雷霆就是基于燃油车打造而来的推测。
技术实力的孱弱，也让东风风行的产品始终有跟随之感，新车不“新”，很难吸引当下年轻消费者的青睐。十多年前家轿正当红，但景逸S50却到2014年才推出市场，定价6.99万元起步的景逸S50面对自己逆向的对手、价格也只要7万多的经典轩逸，完全没有还手之力；2016年前后，小排量涡轮增压发动机开始在自主品牌中流行之时，东风风行依然还是1.6L，2.0L自吸发动机当道，外观设计也依旧带着2010年左右的风格；风行T5 EVO的外观倒是稍微时尚起来了，但可惜日历已经翻到2021年，新的趋势是新能源、是纯电，而T5 EVO还在搭载航天三菱发动机。
23万的风行雷霆，靠什么去跟26万的特斯拉竞争？
在新能源领域后知后觉的东风风行，在2023年的当下，自称要靠风行雷霆做“13万级纯电SUV普及者”，自认为在13-20万区间纯电SUV中具有不错的竞争力。但东风风行可能没有想到，特斯拉Model Y会降价到26万，而极氪X、比亚迪元PLUS等车型也是形成了前后夹击之势。正如我们前面所分析的，定价12.99万-22.99万的风行雷霆依然是一辆技术水平不高的油改电车型，全系单电机、没有隐藏式门把手，也没有堪称亮眼的驾驶辅助能力，其顶配车型面对特斯拉Model Y毫无还手之力，中配车型要面对沃尔沃和吉利加持的极氪X（指导价18.98万元-20.98万元）的堵截，而最具风行低价传统的低配车型，也很难是时下风头正盛的比亚迪（元PLUS指导价13.98万起）之对手，可以说在细分市场上全无希望——这不免让人怀疑东风风行究竟有没有真正做过市场调研，否则为何会喊出如此不切实际的口号。
过于低下的技术实力，也让东风风行在安全和可靠性上始终饱受争议。2018年，东风风行T5在C-NCAP的碰撞测试中，综合得分率只得到63.2%，碰撞评级仅有两星。在网络论坛上，关于东风风行质量问题的吐槽更是比比皆是。“风行T5，四门内拉手包断，全车塑料件像纸板，拆哪儿断哪儿。”类似的吐槽，简直很难让人相信这是一个202【本文来自易车号作者汽湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
风行游艇为什么没现车卖
风行游艇没现车卖原因是停产了。销量不好。东风游艇是一台15万内罕见的大空间、高配置、纯舒适性的7座家用车。都是处在一个不温不火，上市不久因销量不好一直保持两位数就停产停售，东风风行的官方召开紧急会议停产。
风行CM7月销多少辆啊？怎么每个月的汽车销量榜都没CM7，我看中了CM7，又怕市场保有量少，修车都
风行CM7每月月销在200-300台，当然在汽车销量榜很难看到，2014年刚上市的市场保有量偏少，但要是考虑修车问题，在菱智的4S店都可以维修、保养，他们同在4S店里是共网销售，个人观点，风行CM7价格偏高，整体性价比不是很高，所以上市以来，销量一直温温不火。
风行CM7质量怎样？小毛病多吗？
东风风行cm7买后毛病少就是小毛病叫你花大价钱。比如一个刹车蹄片固定销坏了最多值几元钱，4S店和厂家服务热线叫你买后刹总成包一千多，没有小修理包。旦其它车型又有小修理包才几十元钱。厂家4S店纯粹鼓到宰诮费者。一个小件坏了叫换总成，一个总成坏了不是要叫换一个车峨?有想法买这歉CM7的敢买吗?!
本人购买的Cm718款手动尊享版，提车几天就发现问题，处理，检测三四次后说检证有问题，换了还是存在同样的问题，处理了四五次仍然没好，这期间不断出现各种问题，说起动力问题呢，就更是无语，爬坡吃力，总之一句话问题太多……
本人CM7手动挡已经开了16年3月提车 跑了接近15万公里，经常出差去工地，动力足 空间大，很牛的一款车。
风行CM7的生产厂家为东风风行，做商务车都十多年了。风行CM7则是东风风行打造的中高端商务车精品，并且，东风风行的全新生产基地早已竣工投产，CM7正是在新工艺、新设备下诞生的，质量更是大幅提升，东盟博览会、政府两会、G20峰会、互联网大会等高端活动都选风行CM7为服务用车，质量杠杠的。此外，风行CM7每年都进行品质升级，质量没有最好只有更好。
东风风行CM7的质量如何？
东风风行CM7是一款中型SUV，外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，性价比也比较高。那么，其质量如何呢？
外观质量：
东风风行CM7采用了最新的设计理念，外观线条硬朗有力，给人一种时尚的感觉。车身选用的钢材质量较好，冲压加工精度高，整车焊接技术也很优秀，没有发现明显的问题。车漆质量比较好，经过太阳曝晒和频繁的洗涤测试证明不易褪色、表面硬度不低。
内饰质量：
东风风行CM7内部空间宽敞，采用了高级材料，手感细腻、品质优良。车座采用高端皮革面料和人体工学设计透气座椅，提供了舒服的驾乘体验。内饰的安装工艺较为严谨，松动等质量问题不易出现。
动力质量：
东风风行CM7搭载的发动机采用GV56缸内非对称环柱技术，动力性能比较出色。整车的传动系统也很不错，换挡顺畅，操控灵活，驾驶感受相当不错。
安全质量：
东风风行CM7在安全配置上比较丰富，包括多余的气囊、制动系统等。车身刚性较高，经过碰撞测试表现稳定，安全系数较高。
总评：
从外观到内饰以及动力和安全配置，东风风行CM7的各个方面都相对不错。而且其售价合理，性价比很高，适合大多数家庭使用。唯一的缺点是部分用户反映的维修保养费用较高，但在整体质量尚可的前提下，这个问题并不算太大。
所以，如果你正在寻找一款性价比较高的中型SUV，东风风行CM7会是一个不错的选择。
2020款东风风行cm7
1首先拆下空调控制模块，用橡胶刀撬开中控台上方的盖板2其次拆下中控台上方的盖板，用橡胶刀撬开中控台处的出风口3最后拆下出风口，这样整个中控面板就拆卸下来了。
上汽大通g20常规下其后备箱的进深590mm，宽度1210mm，高度为1170mm放倒座椅之后，进深多了30mm东风风行cm7后备箱高度为1180mm，宽度为1200mm，最小纵深610mm东风柳州汽车有限公司是广西第一家汽车生产企业，中国第一家。
作为“新一代公务车”的代表车型，风行CM7的设计紧紧把握住了这一消费趋势高端公商务用车首先需要的是与其公商务身份匹配的产品形象其次，公务车不仅仅是代步工具，很多时候，它是衔接上一段工作与下一段工作的纽带，这。
东风风行T515T发动机为三菱4A91T，16TD发动机为CE16宝马技术115T发动机 15T发动机最大功率为110kW150Ps，峰值扭矩分别为200Nm，匹配6速手动及CVT变速箱最大扭矩为20020004500Nmrpm，进气。
为什么东风风行景逸x5停售？
作为东风风行旗下的SUV车型，景逸x5在上市后曾一度获得了不错的市场反响，但随着时间的推移，景逸x5却在2021年8月份突然宣布停售消息。细心的消费者发现，在景逸x5停售后，东风风行在SUV市场上并未有新的车型推出，似乎让人意识到景逸x5停售的原因并不单纯是因为市场需求下降之类的厂商自身原因，更可能是因为其他因素导致的。
那么，为什么东风风行景逸x5停售呢？这与车型本身的缺陷有关吗？还是市场对SUV车型的需求发生了改变？接下来，我们就来分析一下景逸x5停售的原因：
一、销售情况不济
作为一款品牌新兴的SUV车型，景逸x5在上市初期确实引来了不少关注。但是，当时还没有像现在这么多造车新势力争相进入，没有像比亚迪、小鹏、蔚来等纯电动SUV车型的竞争。此外，在景逸x5销售初期，情况并不是特别理想，据有关媒体报道，景逸x5开启预售期时的订单数量并不多，很多客户需要等待数月才能提车，这一方面也显示出了消费者对风行品牌的选择并不是首选。
二、日益激烈的市场竞争
随着我国汽车市场的竞争日益加剧，自主品牌和合资品牌的竞争愈发激烈。特别是在SUV领域，近3-4年来公司推出了多款品质尚可，价格相对亲民的SUV车型，这些车型的特点就是价格亲民但是以技术含量、细节工艺等方面相对较弱，厂商的宣传点也只能集中在车型的价格上，东风风行景逸x5在这样的市场竞争中想要存活下来并不是一件容易的事情。
三、产能短缺与供货问题
除了销售情况和竞争压力，供应链的稳定也是很多车型能否成功的关键。很多评论家认为景逸x5停售的一个重要缘由是供货上存在问题。根据业内人士介绍,工厂在生产景逸x5时出现了“卡口”式瓶颈现象，使得这款车的产能无法进一步提高。而在疫情的影响下，供应链也遭受了影响，以至于景逸x5的部分零部件无法及时到位，这直接影响到景逸x5的生产和供货情况。
以上原因将一些消费者提出了不少疑惑，为什么一款如此普及的SUV车型如今变得如此脆弱。此外，业界也有几种更具体的猜测，其中最为流行的说法是景逸x5停售与品牌升级有关。据分析，东风风行可能将其调整重心转向MPV和轻卡市场，而将SUV、轿车等领域减少甚至退出。在保证新版东风风行品牌快速发展的情况下，景逸x5停产成为了东风风行调整品牌重心、求变求进的一个有效途径。此外，一些媒体的相关报道表明，未来东风风行将会有更多战略猛料的发布涉及到新能源、智能电子科技等多个方面。
无论是因为销售不差还是因产能、供应链问题，总的来说，景逸x5停售的原因还是很复杂且多方面的。对于消费者而言，这一消息也提醒了他们，买车之前仔细了解市场情况和厂商的信誉度非常重要。如今，市场竞争愈发激烈，早已不是一部好看的外观、亲民的价格就能够顺利销售的时代了。希望厂商在今后生产SUV车型时，能够注重车型的品质、技术、可靠性等多个方面，并在市场竞争中寻求可持续的发展之道。
风行cm7怎么样口碑？
风行cm7这款车口碑一般般，对于商务人士就是很好的一款车：1、东风风行CM7经典版具有博世9.1版ESP系统、倒车影像、胎压监测、定速巡航、蓝牙系统、手机智能互联、多功能真皮方向盘；2、8英寸触屏智能中控屏，电动双天窗等丰富配置，还配备数显自动空调、第二排手动旋转座椅、外后视镜电动折叠+加热、上坡辅助等功能；3、为迎合时下主流用户的日常喜好，CM7经典版全车配备6个环绕式扬声器，让驾乘人员能够随时享受环绕视听的用车生活。百万购车补贴
东风风行cm7这车大家感觉怎么样
您好，东风风行是一款MPV，目前在售12款车型，售价区间为11.89-22.99万。外观方面采用了尺寸硕大的三幅式镀铬进气格栅，部分车型配有LED日间行车灯在大灯下方提亮整个脸部；侧面和尾部的线条都横平竖直，长宽高5150*1920*1925mm，轴距3198mm，方盒子样式的造型可以保证内部成员的乘坐空间。新车的座椅都采用了皮质覆盖，配合缝线工艺营造出不俗的质感。第二排采用了两个独立座椅的布局，支持电动调节并带有腿托，可以向乘客提供一个近乎平躺的姿势。配置方面，标配ABS+EBD、倒车影像、触控液晶屏等配置，部分车型还配有胎压显示、定速巡航、上坡辅助等功能。动力方面，该车搭载一台2.0T发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛米，综合工况油耗10.6L/百公里，匹配6挡手动或自动变速箱。
太垃圾了，我的是CM7旗舰版，上路差不多20万哦，我是受害者，奉劝大家对这个车绕道毛病多，调配件比国外进口还困难，因为是独家垄断，售后态度垃圾，如果要下手的朋友要有心里准备
太他妈烂了，售后什么都不管了，出问题不管找他们还被他们打，我买了一辆CM7一年换了八次刹车盘，每行驶一万多公里就得换一次刹车盘，不然不敢踩刹车，一踩刹车方向发抖，现在越来越厉害了，以前只要上了六十码或者八十迈才抖，现在三十迈四十迈都抖得很厉害，车子根本没法开了，找他们厂家讨要说法厂家一会说我超了质保期，我从新车买了一万多公里开始换刹车盘，六万公里换了三次，他们说质保只有六万公里，我要求退换车他们说我没达到退还条件，说要方向刹车失灵才能达到退换条件，试问方向刹车失灵了人还在吗？要不就说新车买来六十天内才能退换，我的车7月13号提的八月二十八号换第一次刹车盘，是不是在六十天内，他们没话说就说叫我等回复，等了半年多了也没得到解决 你们觉得这款车还有买的必要吗？
东风风行CM7作为自主品牌首款高端多功能公商务用车,将为东风风行的未来发展提供有力的形象支撑与强劲的动力输出,为主力的驾辕之马。内江东风风行汽车店 东风风行全系上市 ，低价格-高品质。内江四成腾龙汽车销售服务有限公司成立于2014年9月，注册资本300万元，座落于交通便利，美丽富饶的甜城内江；是经柳州东风风行汽车授权经营东风风行汽车的专营店。业务遍及内江市以及周边市、县部分地区。
我感觉这车在舒适性和安全性上做得都不错，个人比较喜欢它的电动双天窗，感觉比较高大上。东风风行cm7是一款7座的商务车，空间蛮大的，所以坐着也比较舒适。现在新车的话还增加了EPS电动助力转向和无钥匙进入系统等配置，增加了安全性。
14万多落地！1和2档没出现传说中的难挂，发动机噪音不算小，传动轴震动目前没有，空调出现一次失灵，后来自己好了，车门开始有异响，后来没了，中控烂路有异响，无视，油耗11.6吧，总的来说能保持目前状态，稳定，是不错的车！这个三菱的发动机，1500转以下扭矩弱一些，所以换挡要2000转以上，转数不要低于1500，车子不抖，车抖都是拖挡引起的，至于顿挫，没什么顿挫，加挡基本可以开的乘客感觉不到换挡，减档还差一些，说丝般顺滑那有点吹牛，但是顿挫在我这没问题。后桥噪音
