本文目录一览：
- 1、问一下，我这边比亚迪宋Pro DM-i限时促销，是否值得入手呢？这车配置怎样
- 2、宋ProDMi毛病真多吗
- 3、实测油耗3.58L？宋Pro DM-i冠军版比官方更省
- 4、试宋Pro DM-i冠军版：13万新能源SUV必选项之一
- 5、比亚迪宋Pro参数
- 6、都知道宋Pro DM-i冠军版“省” 驾驶质感也是超预期
- 7、比亚迪宋prodm和ev区别
- 8、宋prodmi致命缺点
- 9、新款宋Pro DM-i到店，远山青配色新潮，智能配置升级
问一下，我这边比亚迪宋Pro DM-i限时促销，是否值得入手呢？这车配置怎样
是的呢，我们这边比亚迪宋pro DM-i也在搞限时优惠，说是让利6800元。其实就算不让利，我觉得这车也是值得入手的，作为插电混动车型，宋pro DM-i拥有110km纯电续航，而WLTC百公里综合油耗仅为1.98升，再加上52升的油箱容量，加满一箱油和电，足够你平时通勤一个月。在配置方面，宋pro DM-i也很良心的，无论是倒车影像、透明影像，还是360°全景影像，这些都是宋Pro DM-i的标配，非常方便日常开车和倒车。除了入门车型之外，所有车型都配备了L2级别的驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能，说实话，这车是很多上班族的首选车型，我们单位就有好几个人买的宋Pro DM-i，你就放心入手吧。
宋ProDMi毛病真多吗
1、宋prodmi致命缺点如下1这个静是相对于燃油车的，没有了发动机的“噪音”确实体验很好，但是硬件上的先天缺陷决定了它在隔音方面不会有太好的表现，单层玻璃肯定跟宋plus DMI的双层夹胶玻璃没得比，塞车的话在大货车旁边噪。
2、不多无论是质量还是性价比比亚迪宋Prodmi都是非常不错的可油可电亏电油耗仅44L的比亚迪2022款宋Pro DMi，新车提供51km110km两个纯电续航里程版本可选，根据配置共推出5款车型，综合补贴后售价区间为134815。
3、宋pulsdmi最大的缺点就是底盘太低，车身太矮宋Pro的底盘是由前奔驰底盘调校专家汉斯及团队负责，我看过一些媒体的专业评测，宋ProDM在快速驶过连续减速带时，强烈的震动能被悬挂系统有效隔离，车身稳健平顺，即便和合资燃油。
4、但其实这些缺点都不算特别严重，在这个价位下的车难免都会存在些许小毛病如果不看缺点的话，比亚迪宋Pro绝对算得上同价位下值得买的车型，不仅有高颜值大空间，车内的配置还非常丰富，有着较高的性价比。
5、在数据上领先同级别多款车型但看起来一点也不美观，反而拥有了当下奢侈品牌的全新动感造型主副驾驶均为电动调节，相关车型还支持主副驾驶座椅通风加热其次宋ProDMi的电源系统与宋PLUSDMi相同所以这次宋plusdmi的试驾过程。
6、以上是对比亚迪宋pro十大缺点的盘点，但其实这些缺点都不是特别严重，这个价位的车难免会有一些小毛病如果不看缺点，比亚迪宋Pro绝对可以算是同价位值得购买的车型不仅颜值高，空间大空车内配置也很丰富，性价比很高2019。
7、不建议买宋Pro是只是因为一个缺点动力比较肉比亚迪宋Pro全系搭载15T涡轮增压发动机，其中最大马力160匹，峰值扭矩245牛米这样的动力对于一款SUV来说确实有些偏弱，特别是在高速超车或者满载出行的情况下，容易给人一种。
8、尺更大颜值更高犹豫宋pro dmi的点配置更高价格更优惠提车周期短颜值上不太喜欢pro进气格栅的银饰条，悬浮仪表盘也暂时欣赏不来但是销售更推荐pro主要是plus的配置 pro都有且会对一些小问题进行优化升级，中控屏。
9、宋plusdmi版的售价区间是1468万1698万，看看这内饰用料做工，大面积的皮质材料，还有高级感十足的毛皮面料，这起码是30万左右合资车才有的水平同样是搭载混合动力系统，两田的CRV和RAV4荣放没个20来万都拿不下。
10、虽然宋plus dmi的燃油经济性好，但对于购车预算少的消费者而言，更多会考虑品牌价值和所带来的体验当两者的价格比较接的时候，面对品牌价值大的车型，无论是多省油，竞争力都是会被抹去一大半的。
11、作为王朝系列下的全新A+级大五座SUV，宋Pro为更多中国主流家庭而来Pro代表了更好的品质与智慧，也是勇于突破自我为用户提供更赞产品的初心宋Pro通过更赞基因更赞平台更赞设计更赞科技更赞动力，为A+级SUV。
12、比亚迪宋pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，于2019年7月11日正式上市，分别推出燃油车宋Pro燃油插电混动车宋ProDM和纯电动车宋ProEV三种不同驱动形式的车型宋prodmi致命缺点是什么 1纯。
13、无奈媳妇儿不喜欢轿车，不然当时下定买个秦也可以，4s店说现在定宋的话排队比较长或者你也可以等等宋prodmi不久也可能要上市了，到时候有个比较整体还可以，试驾，后座有一点震动感，就和骑电动车，车辆充气太足，那种。
14、比亚迪现在可谓是“左右逢源”，在新能源车领域上DMI混动系统和刀片电池的诞生令比亚迪的混动技术更上一层楼，达到业界领先水平同时比亚迪也没有放弃燃油车的开发，在燃油车方面比亚迪做得也不错宋PRO是比亚迪旗下最畅销。
15、试着踩一下的话印象会很偏现在，一些消费者对新能源车的信赖度不够，技术不够成熟，感到容易发生问题，另外，一部分新能源车比汽油车贵，宋plusdmi的价格确实不低，在配置上，技术性能上和同级相比没有优势。
实测油耗3.58L？宋Pro DM-i冠军版比官方更省
导语：前两日在云南腾冲，我试驾了比亚迪宋Pro DM-i冠军版，最令我惊喜的是比官方更低的实测油耗。不仅如此，在静态以及驾控方面，这台车还有许多有意思的地方……
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“冠军版”有什么新增的亮点
首先在外观部分，比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增了远山青的配色，从质感和美感上来说，都很不错，也提升了这台车的辨识度。
与此同时，进气格栅部分由点阵式中网组成，前包围两侧则是加入了更多的折线设计，就整个前脸而言，气势有所提升。
进到车内之前，要说一个新增的配置，Apple NFC。这项功能加入之后，苹果手机用户也可以通过手机感应解锁这台比亚迪宋Pro DM-i冠军版了。
进入内饰，比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增了净月米的配色，在座椅等边缘处还加入了橘色的线条，看起来更具活力。
综上来说，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的外内饰设计的升级之处还是比较明显，且对于观感的提升是起到正向作用的。
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比亚迪宋Pro DM-i冠军版有多省油
这台车的油耗，官方宣称的是4.4L/100km，垂直网站标的则是5.3L/100km。
想象一下，在一条通畅的道路行驶，有爬坡有下坡，有城市有城郊，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的油耗能做到多低，75km的全程，最后我们台车加入了2.87L的油，但是充了一些电进去，最后折算成百公里为3.58L/100km，这个数值虽然比官方的更低，但是我认为也并不夸张，好一点的路况也能做出来。如果按照正常的驾驶方式来开，4-5L/100km都是正常的操作。
而在此路段驾驶的时候，我们也发现了一个设定，就是这台车的智能保电始终控制在25-30%，让车始终处于有电的状态。除了电驱的优势之外，我认为这其实也是出于安全层面考虑的设定。
除此之外，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的纯电续航，入门车型升级到了71km，比同级别大多数50多km的车型，要更厚道和有优势。
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比亚迪宋Pro DM-i冠军版好开吗
在操控性和舒适性方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版在10多万价位的新能源车型中，表现还是可圈可点的。
动力部分，110马力的发动机功率、197马力的电动机功率，173kW的系统综合功率，零百加速8.3s/7.9s。
实际体验上，由于电机的特性，前中段的加速还是非常给劲的，响应很快，还有较为明显的推背感。
此外，方向盘的轻重以及阻尼感的设定都还不错，底盘和悬架的调校偏均衡，兼顾了一定的舒适性和操控性，不过软也不过硬。
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阿川评车
比亚迪宋Pro DM-i冠军版在外观内饰等方面都有升级，在动力方面和续航方面和油耗方面都有不错的表现，作为一台12.98万起的新能源插电混动车型，它的实力和性价比在同级别都很出色。与此同时，加上比亚迪强大的品牌效应，比亚迪宋Pro DM-i冠军版是10万多价位绕不开的一款车型。（文/Shen）
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试宋Pro DM-i冠军版：13万新能源SUV必选项之一
比亚迪宋Pro DM-i冠军版和它的大哥宋PLUS DM-i，同样是中国制造的代表，也是全球销量最高的新能源车之一。之前比亚迪宋家族走量，主要靠大哥宋PLUS DM-i，但现在作为宋家族的一员，宋Pro DM-i冠军版也开始崭露头角，两者共同促成了比亚迪的崛起。
这次比亚迪推出的宋Pro DM-i冠军版，并不是传统意义上的简配版本或者低价版，而加量不加价、更有竞争力的产品。
外观上，宋Pro DM-i冠军版的采用了更为年轻化的设计风格。比如龙鳞六边形格栅，中间的格栅也是虚线的镀铬线条，精致感更好。雾灯两侧区域有着很大的变化，做成了C字型，层次更多，材质也用上车身同色和亮黑饰件。底部的前唇则是双L型的设计，更有运动感。所以，这一次宋Pro DM-i冠军版的外观，更符合年轻人的喜好。
宋Pro DMi冠军版的长度和高度略有变化，不过轴距依然是2712mm，放到合资产品里面已经是标准的A级SUV了。只不过自主太卷，宋Pro DM-i还是归到入门紧凑型级别，而宋PLUS轴距还能多出50mm。
车身侧面设计基本没变，但是在后视镜这里增加了NFC，比亚迪方面表示这次增加了苹果手机的NFC支持，这样进一步扩大了用户群体的适用性。同时新车增加了被称为“远山青”的新车色，其实带有一点蓝色，轮毂尺寸也升级到19英寸。
车辆尾部变得更为简洁，取消了贯穿式尾灯中间的镀铬饰条，而采用几根平行线条。甚至比亚迪不惜成本的将整个尾门都进行了重做，尾门更大、开门面积更大。牌照框也从尾门中间下移到下保险杠中间，也没有采用车身同色，而是有点类似于赛车的巨大扩散器的感觉。
此外，即便是入门版车型也支持快充和对外放电，则对很多消费者来说也是一个强需求。
内饰方面，这次宋Pro DMi冠军版可以说直接年轻了20岁。从之前比较老气的烤漆饰板、磨砂塑料、略显突兀的橙色拉手，到冠军版就相当有科技感和电动车感觉。
内饰变年轻的功劳主要在于配色和材质的调整，新增内饰配色被称为净月米色，主要是象牙白和浅棕色的组合，既有家用的温馨舒适，又有新能源车的未来感。并且白色的部分都是软材质包裹，给人的高级感氛围很强烈。
同时中间饰板采用了一种类似于织物的软材质，没有之前磨砂饰板那么“重”。这个材质也出现在车门上，看起来舒舒服服，很温馨。此外宽大舒适的白色座椅是一体式运动座椅，而橘色的勾边又有点跳脱，凸显了年轻感，但并不喧宾夺主。
这次宋Pro DMi冠军版标配了8.8英寸的悬浮式液晶屏幕。而试驾车是卓越版，所以配备了15.6英寸的旋转式大屏，现在比亚迪在DiLink4.0上倾注了很多精力，整个体验和流畅感相当不错，语音响应差不多是660毫秒左右，和人眨眼的时间差不多。唯一的问题是屏幕太大，横屏的时候会被方向盘挡住部分画面。
空间体验方面，宋Pro DM-i冠军版依然保持了宽裕的后排空间，后排座椅也足够舒适柔软，在中间位置乘坐也没有问题。而且后排座椅没有像别的纯电动车型那样偏矮，而是很合适的坐姿，视野也很好，这应该是得益于刀片电池模组的高度优势，不用专门调低座椅来解决头部空间。
宋Pro DMi冠军版的动力总成依然是1.5L自吸发动机，加上单挡DHT系统。但是比亚迪在冠军版上标配了145kW新电机，输出扭矩也提升为325N·m，系统综合功率大概是173kW，相当于高功率的2.0T发动机了。所以，推动这款不到1.8吨重的SUV很是轻松，百公里加速8秒以内。而且EV模式下，由于145kW的大电机帮助，整个车可以稳定在120公里时速跑，而不会启动发动机，确保完全纯电驱动。
动力电池方面，这次宋Pro DMi冠军版分为71公里和110公里版本，电池组分别为12.9度电和18.3度电，入门规格的车型纯电续航里程提升明显。据比亚迪说，纯电续航升级到71公里主要是因为他们调研用户发现，宋Pro DM-i的买家有80%的单日行程在70公里左右，所以现在入门版也可以完全纯电行驶，更接近电动车的需求。
新车提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，主要区别就是对动力输出的限制程度，基本上ECO模式的油门响应会比较缓慢，SPORT就更积极一些。同时转向手感只分为舒适和运动，但其实都是偏轻的手感，同时电子味很浓，并且舒适模式下在高速工况只要过了虚位死区就会有比较敏捷的转向。
宋Pro DM-i冠军版还能调整制动助力的轻重，此外还支持舒适刹车功能——舒适刹车就是模拟刹停前抬起刹车踏板的动作，用一点点电机驱动来平衡刹车，做到车辆刹车不点头，整体还是有效果的。
底盘方面，宋Pro DM-i冠军版初段悬挂还是偏硬，前排的舒适性还好，后排则能够明显感知到后轴在碾过颠簸时跳动会比较明显。不过整体上车辆在巡航状态下还是比较舒服的，有一些起伏感。对于这样一款“水桶车”，有点像是新能源车市场的“丰田”——可能没有多少驾驶乐趣，但也很难挑出特别明显的毛病，轻松好开就是它的调校目标。
总结
虽然我们这次试驾的是顶配车型，但毫无疑问，13.58万元起步的宋Pro DM-i冠军版入门款也有很高的性价比，增大电池组后带来71公里的纯电续航，完全满足日常上下班的使用。而且现在随着宋PLUS DM-i冠军版让出了15万元价位，那么宋Pro DM-i在入门市场几乎没有什么竞争对手，要么是对手的低配车型，要么是做工质感比不了。
这次宋Pro DM-i冠军版没有简单的打价格战，而是在13-15万元价格区间拿出了产品诚意，配置比它高的没它便宜，价格一样的没它配置高。再加上比亚迪的金字招牌，这款车确实在15万元以内是新能源SUV必选题。
文/图｜JackieLXX
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比亚迪宋Pro参数
亲你好，非常高兴为你解答，1车身尺寸不同比亚迪宋的车身尺寸是4600mm1830mm1700mm，轴距是2660mm宋pro的车身尺寸分别是4650mm1860mm1700mm，轴距是2712mm2配置不同比亚迪宋配置的是上坡辅助宋pro配；比亚迪宋pro整备质量2000kg全力制动可以看到车身会有点头出现，但整车姿态保持在合理的范围，刹车踏板初段比较灵敏，但是后段的制动力不太稳定感觉有点刹不住，百公里制动距离为43米，如果换上一个抓地力好一些的轮胎。
太平洋汽车网比亚迪宋Pro带脚踢感应，比亚迪宋Pro车身长宽高分别是4650×1860×1700mm，轴距是2712mm矩阵式的LED头灯，“777”造型，又像是三个回旋镖，杀伤力很强底部雾灯区域被流水式转向灯替代，奥迪设计师把这个；比亚迪宋pro燃油版发动机是4缸的比亚迪宋Pro燃油版用的是15T涡轮增压发动机，这台发动机最大功率118千瓦，最大扭矩245牛米新上市的这款比亚迪宋Pro燃油版用的是15T涡轮增压发动机这台发动机最大功率118千瓦，最大扭矩。
那么车内就会有噪音了比亚迪宋Pro 2019款 15T 自动豪华型的基本参数长宽高分别为4650*1860*1700mm，轴距2712mm动力搭载15T涡轮增压发动机，最大马力160匹，传动采用6挡双离合变速箱，底盘配置四轮独悬；宋pro遥控钥匙距离20至30米可以控制比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米玩具是孩子的“伙伴”，尤其是遥控车更是最好的玩具，通过遥控器让玩具车。
比亚迪宋Pro支持NFC手机钥匙，顶配搭载128英寸可旋转大屏！ 在燃油车市场，比亚迪一直在摩拳擦掌，虽然家族最擅长的是新能源车型，但在遍地开花的时代，谁也不会舍弃一个大蛋糕在入门级SUV领域，2021款比亚迪宋Pro参数询价；2019款比亚迪宋Pro搭载15T版本发动机，全系匹配6速动力换挡2019款比亚迪宋Pro最大输出功率118 kW，最大扭矩245 Nm，百公里加速时间1083秒，百公里综合油耗89L三配置2019款比亚迪宋Pro全系标配主副驾驶位安。
比亚迪宋prodm充电桩功率为33KW比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米比亚迪宋DM充电方式详解比亚迪宋DM是一款非常热卖的插电式混动车型，很多比亚迪。
比亚迪宋pro的配置参数是以2020款比亚迪宋pro为例，其车身尺寸是长4650mm宽1860mm高1700mm，轴距为2712mm，油箱容积为63l，车身结构为5门5座suv2020款比亚迪宋pro搭载了15t涡轮增压发动机，最大功率是118kw，最；其中前后轴距为1565mm对于一款紧凑型SUV来说，这样的车身参数倒还不错，满足人们的日常出行需求，因为车身参数不仅决定着车身大小，还决定着车内空间是否充足除此之外，比亚迪宋Pro DMi的外观还有一个小惊喜，那就是。
在10万元级别的家用SUV中，比亚迪宋Pro的产品力升级有目共睹，无论是颜值空间还是舒适性都表现不俗，性价比颇高，而且在过去的销量及用户反应来看，宋Pro的口碑相当不错，比同级合资品牌车型更有优势，值得家庭用户购买；现在的汽车市场，国产SUV占据的份额是越来越多，在销量上万辆的SUV车型里，国产SUV就有好几款，其中是有包含比亚迪宋pro从参数上来看，比亚迪宋pro是一款紧凑型SUV，但是车身长度是达到465米，所以整个车型还是偏大的。
可以说比亚迪是新能源汽车领域的领军者其中，王朝系列车型功不可没，唐秦宋等系列车型贡献了巨大的力量比亚迪也因此成热打铁，在去年12月份正式上市了2022款比亚迪宋Pro DMi，我也特意前往4S店亲自试驾了一下新车；宋Pro是比亚迪BNA架构下收款A+级大五座SUV，长宽高分别为4650mm，1860mm，1700mm。
宽10701365mm，常规容积520L比亚迪宋pro是一款尺寸空间表现非常充足的紧凑型suv，那么比亚迪宋pro车身尺寸是多少官方显示的尺寸长宽高分别为465018601700mm，轴距长度为2712mm图文摄太平洋汽车网问答叫兽。
都知道宋Pro DM-i冠军版“省” 驾驶质感也是超预期
去年，比亚迪全年销售了186万辆新车，成为中国市场的销量冠军，其中宋系列车型就卖了近50万辆，可谓是为比亚迪立下了汗马功劳。
这次出行局便在专业场地体验了宋系列中的主力车型-宋Pro DM-i冠军版的魅力，下面就给大家分享一下。
这次试驾共有五个项目，分别是直线加速、S弯、搓板路、紧急避让、狭窄路面。
直线加速是最直观地体现一台车的性能的项目。宋Pro DM-i冠军版全系搭载1.5L DM-i混动系统，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。零百公里加速时间为7.9秒，性能不说特别优异，但在15万级的SUV中还算出色。
这里再额外介绍一下宋Pro DM-i冠军版的电池。该车配备12.9kWh和18.3kWh容量电池组，匹配71km和110km纯电续航车型。此前宋Pro DM-i是配备的8.3kWh和18.3kWh的电池，所以这也让车辆的起步续航从51km升级到了71km。油耗方面，这款车综合工况亏电油耗4.4L/100km。在实际生活中，对于那些有家充桩的消费者来说，该车的综合油耗甚至能够低至1.98L/100km。
当一脚深踩宋Pro DM-i冠军版的油门时，车辆的响应非常迅速，丝毫没有迟滞，推背感强烈，如果是在副驾驶，甚至还会有失重的感觉。车辆的性能在这个价位中挑不出什么毛病，唯一一点瑕疵就是在起步时，由于是深踩油门，给的动力太多，再加上其轮胎宽度为235，是一款偏家用的轮胎，所以在多次极速起步中出现了一次轮胎打滑的情况，但在其他项目中，这款235/50 R19的轮胎表现还不错。
一台车的转弯速度和半径长短,首先要取决于底盘的紧凑程度以及刚性。底盘松垮刚性较弱的车型,仅用中速转弯就会感觉到方向盘指向模糊,车身侧倾严重。宋Pro DM-i冠军版的底盘调校在经过多年沉淀之后，刚性十足，底盘紧凑，为方向盘指向的精准提供了很好的基础，在S弯项目中，车辆过弯时，车辆的稳定性也较好，并没有严重的侧倾。
值得好评的是车辆采用了一体式运动座椅，所以在这些较为激烈的驾驶中，驾乘人员也能够拥有较好的身体姿态。
搓板路、紧急避让同样考研一台车的底盘，在搓板路时，宋Pro DM-i冠军版的减震器在高速上下运动，去帮你化解高频振动。当然这个避震也不是一软到底，其中也藏有相对“硬朗”的一面，车身没有多余的上下起伏，不会有大车那种开船感。
紧急避让项目中，宋Pro DM-i冠军版表现得也较为不错，整体车身稳定性较好。狭窄路段中，车辆的360°全景影响则是能够让驾乘人员轻松应对。
再简单聊一下宋Pro DM-i冠军版的设计。
外观上，宋Pro DM-i冠军版与旧款车型有了较大的改变，过去内部为横向饰条的进气格栅变为了点阵式格栅设计。出行局认为，新款车型的点阵式格栅为车辆增添了一些典雅的气息，在时尚度方面是要比旧款好了一些。
另外，宋Pro DM-i冠军版针对两侧进气口造型进行升级，整体是要更加夸张，更加激进，像一颗獠牙在格栅边缘包覆。
尾部则没有像车头一样进行大改，宋Pro DM-i冠军版尾部基本与上一代车型保持一致，尾部整体设计和贯穿式尾灯并不落伍，依旧符合当下潮流。
配置上，宋Pro DM-i冠军版中配车型则是升级了12.8英寸中控屏、ICC智能巡航控制、ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离抑制、FCW前向碰撞预警等智能安全层面配置。
顶配版独享BSD盲区监测、RCTA后方交通穿行预警、RCW后向碰撞预警、DOW开门预警、内后视镜自动防眩目、15.6英寸中控屏、9扬声器、电尾门、手机无线充电、主驾电动8向+副驾电动4向调节等。
综合来看，比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版的能力十分全面，配置功能、乘坐舒适性、驾驶体验等方面的表现都很出色，在15万级SUV中，是一个不可多得的佼佼者，这也是为什么其能够上市一个月，就能够拿到1.6万销量的主要原因。
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比亚迪宋prodm和ev区别
宋ProDM有两种驾驶模式:EV(纯电动)和HEV(混合动力)。此外，它还有两种驾驶模式:ECO和SPORT。HEV和SPORT的组合加速性能最强。在EV模式下，无论你怎么逗油门发动机，它都不会生气地跑出来。动力充足时，EV模式下的行驶速度可高达140公里/小时以上。
在HEV模式下，发动机驱动或充电的介入是无声的，只有通过转速表才能知道发动机什么时候在工作。
完全不需要关心系统在HEV模式和EV模式下是如何工作的。发动机和电动机相互配合。想要动力就要选择SPORT模式，想要省油就要选择ECO模式。
百万购车补贴
宋prodmi致命缺点
宋ProDMi致命缺点：纯电续航里程太短、刹车踏板太硬。
1、纯电续航里程太短
比亚迪宋ProDM-i中低配车型的NEDC纯电续航里程为51公里，而实际纯电续航里程仅有20-30公里左右，想要更加省油的话车主就需要较为频繁地给车辆充电，然而这款车还不支持快充，车主纷纷吐槽宋ProDM-i比EV车型还要难伺候。
2、刹车踏板太硬
刹车踏板硬可以说是比亚迪车型的通病了，驾驶员在刹车的时候很难掌握好合适的力度，踏板踩轻了感觉车辆刹不住，踏板踩重了车辆又突然点头急刹车，新手开车的话需要比较长的一段时间适应，否则车内乘客很容易晕车。
宋prodmi的参数简介：
新车预计搭载1.5L插混动力系统，并有望配备磷酸铁锂刀片电池组，根据官方数据显示，2022款宋ProDM-i拥有4.4L/100Km的油耗表现，综合续航里程1090公里。
51KM车型电机最大功率132kW，峰值扭矩316N·m，电池容量8.3kWh，0-100km/h加速8.5秒，NEDC工况纯电续航51km，最低荷电状态油耗4.4L/100km。
110KM车型电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，电池容量18.3kWh，0-100km/h加速7.9秒，NEDC工况纯电续航110km，最低荷电状态油耗4.5L/100km。
以上内容参考：百度百科—宋Pro DM-i
新款宋Pro DM-i到店，远山青配色新潮，智能配置升级
当下的插混版车型市场的竞争变得愈发的激烈了，在紧凑型SUV车型市场中的选项也变得越来越多，比亚迪宋Pro DM-i自进入市场之后的表现比较稳定，并且之前还上市了冠军版车型，新车在外观设计上进行了改款，智能化的表现也更好，并且纯电续航里程进行了调整，综合竞争力得到了提升。新车的售价区间为13.58万元-15.98万元，售价方面也较为厚道。
2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增了“远山青”的配色，前脸的样式看上去更具运动属性，进气格栅的尺寸宽大，周边的线条勾勒的比较平直，点阵式的中网营造出较高的辨识度，顶部的饰条进行了加粗的处理，前大灯组设计的棱角分明，内部透镜是竖状的样式，并且配备了LED光源，点亮之后的视觉效果不错，两侧的扩散器设计的较为夸张，前包围装饰了厚实的护板。
新车的侧面车身造型得体大方，车窗周边的线条处理的比较流畅，并且还装饰了镀铬饰条提升质感，贯穿式的腰线带有一定弧度的变化，和下裙位置的筋线相呼应，后视镜的造型得体，支持电动调节等功能，下裙位置配备了防撞条，多幅式的轮毂采用的是低风阻的设计。新车的尾部进行了细节上的调整，扰流板带有一定的运动属性，尾灯组采用的是贯穿式的设计，并且取消了镀铬饰条装饰，显得更加简洁，内部透镜进行了调整，点亮之后的视觉效果不错，反光灯带较为修长，后包围装饰了大面积的饰板。
新车的内饰延续了家族式的设计风格，并且新增了“净月米”的配色，中控台的线条感分明，并且用料较为扎实，部分区域采用的是软质材料包裹，细节处装饰了银色饰条提升了档次感，液晶仪表盘较为方正，数据的显示清晰，多功能方向盘圆润饱满，换挡杆的造型圆润，两侧配备了整齐的物理按键，前排座椅采用的是一体式的设计，支撑性和包裹性不错，后排座椅则可以支持98-118度多级可调，乘坐体验舒适。
2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版在智能化上的表现也进行了提升，全系全系支持苹果设备NFC车钥匙，智能上下电，提升了用车感受，换装的8.8英寸的窄边屏支持同步显示简洁导航信息;中控屏配备的是Dilink 4.0智能网联系统，功能丰富，智能语音支持最多5条指令同时下达，人机交互上的表现也更好。
动力层面，新车提供的是1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，取消了纯电续航51公里版本，新增纯电续航71公里版本，并增加直流快充功能，纯电续航110公里版本车型得以保留，整体的续航表现是比较理想的。
总结：2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版这次的升级有着较大的诚意，外观设计的更大气，智能配置进行了提升，纯电续航也和同级车型有了区别，综合表现不错。
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