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本田思域降价,8月轿车销量：比亚迪再造爆款销冠，思域实现咸鱼翻身

admin admin 发表于2024-01-25 17:57:04 浏览24 评论0

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本田以价换量成功了！思域降3.19万，月销19051辆

最近本田旗下两款家用紧凑级轿车，在市场上可以说是知名度很不错，一款是本田型格，一款是本田思域，在6月份本田型格大卖近2万辆，这个表现让老大哥思域可以说是面子全无，毕竟思域销量还没有过万，非常的尴尬。
但是要知道，型格这款车能够大卖是因为什么？就是价格上表现非常亲民，现在新势力车型崛起迅速，价格上如果没有诚意，燃油在市场上是很难生存的，本田思域显然也意识到了这一点，进入汽车市场半年，本田思域在市场上拿出了很大的降幅，如今新车在市场上降幅可达3.19万，对于曾经在市场上一直加价的思域来说，确实是诚意满满。
思域这款车的定位一直是比较的年轻化，这款车能够在很多年时间大卖，正是靠的极为出色的运动属性，整车前几年可是被很多网友称为是15万级以内性能最好的紧凑级轿车。新车在动力层面上搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率达到了134千瓦，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，最高车速可达200公里/小时，性能表现确实比较突出。
当然新车还有2.0L自然吸气发动机+电动机的混动系统版本供消费者选择，传动系统为CVT和E-CVT无级变速箱。
至于内饰设计风格上，合资车型都做得比较一般，新车的中控使用的是三幅式多功能方向盘，悬浮式的中控大屏，空调出风口采用贯穿式设计，并用蜂窝状饰板进行装饰，营造出隐藏式的风格。中控台层次感还是看起来不错，但是相比较目前主流车型内饰科技感来说，显然思域也是落伍非常多。
单从设计角度而言，新车确实具备不错的攻击性，这款车的前脸采用了熏黑的进气格栅，两侧比较犀利的大灯组很有运动冲击，同时新车的尾部掀背式设计是整车的最大亮点，配合上小尾翼后，整车的运动氛围很好的呈现在消费者的眼前，至于车身尺寸设计方面，本田三厢版思域的车身长宽高分别为4674×1802×1415毫米，轴距为2735毫米。
可以说本田思域的综合实力还是不错，但是要知道，随着汽车市场升级换代的同步进行，现在主流车型实力都有非常明显的增强，思域这时候优势已经不大了，所以说本田思域必须通过降价来获取销量，新车目前3.19万的降幅，还是很值得考虑的。对于这款合资轿车，你是如何看的？
【本文来自易车号作者懂车壹号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

老款思域全系降价2万，2021款1.5T版本价格依然坚挺

即便说国内车市已经由卖方市场转入买方市场，但总有些“特殊的存在”凭借着长期的口碑和过硬的产品力持续“坚挺”，思域就是其中之一。
2019款 220TURBO 手动劲控版
疫情冲击后，各大车企普遍让利以刺激市场，就连问鼎“全球销量第一”的卡罗拉也放下了身段并给出0.3万的全系优惠。与此同时，一向“坚挺”的思域跟着进行“战略性调整”优惠策略，降价2万。不过，2021款1.5T版本除外！毕竟这才符合思域在终端的“一贯风格”。
通过对近一年的销量数据分析发现，思域在随着“疫情解禁”后，销量发生明显反弹，妥妥的“V型反弹”。这还不够，反弹至高位时便基本维持在月销2.6万辆的高水平，直接反映出了市场对思域的需求之旺盛。如此热销，终端会是怎样的场景想必也不用过多解释，所以这一波优惠才显得其诚意不错。
东风本田对2021款思域的定位为“傲世动力座驾”，落脚点明显直接放在“动力”上，这当然也符合“买车送发动机”的本田式风格，所以1.5T与思域更配。具体在终端表现上，自2019年到今年7月份总计销量约36.73万辆，其中1.5T车型销量约35.14万辆（占比95.67%），进一步反映了终端对思域的精准诉求。这可能也是2021款思域只推出1.5T版本的重要原因吧。
小结：
对于近期有计划选购思域的朋友，若是不太能接收较长时间的等待和终端营销方式，不妨考虑一下2019款1.5T版本。它是去年5月份上市的，与2021款各方面差别不大，目前优惠后的经销商参考价起步为12.49万，最好能是现车。在拥挤的竞争环境中，提前且快速确定一项折中方案不失为一种明智的选择，而且这批车应该也是所剩不多了。（D）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域十一月会降价吗

会。截止2022年11月18日，本田思域直降2万本田思域十一月会降价。CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。

阜阳地区 本田思域降价1.4万元

本田思域的在售车型指导价区间为11.99-16.99万元。在8月15日，安徽阜阳地区某经销商处了解到，本田思域有较大的优惠力度，其中优惠力度较大的是2019款三厢版的车型。最高优惠可达1.4万元。具体优惠条件和优惠情况还是以店内为准。在近期上市的HATCHBACK车型（两厢版车型）优惠较少，目前有6千元的优惠。如此一来本田思域的裸车起售价可低至10.59万元。如果加上保险购置税等费用，落地价预计会在12万元左右。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下本田思域的基本情况。外观方面，本田思域的前格栅与前大灯连为一体，看起来非常有运动感。车身侧面的腰线较为硬朗，搭配低矮的车身，看起来非常动感时尚，另外，该车的车顶造型类似轿跑溜背的感觉，进一步提升了该车的运动感。车尾部分采用了标志性的C字型的尾灯，点亮后很有辨识度。在近期还推出的HATCHBACK车型，整体更加激进运动一些。车身尺寸方面，三厢版本田思域的长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。两厢版本田思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。内饰方面，本田思域的内饰造型较为简洁，整体多采用平直的线条进行勾勒。整体是年轻运动的感觉。动力方面，该车提供1.0T三缸和1.5T四缸两款发动机，其中1.0T三缸发动机的最大功率为125马力，1.5T四缸发动机的最大功率为177马力。传动系统匹配6挡手动或CVT变速箱。
本田思域近期优惠力度较大，如果喜欢这一款运动前卫的紧凑型轿车，现在是入手的好时机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

环比缩减46.82%！本田思域为什么不香了？

最新动态数据：
本田思域经销商最低参考价可优惠3万元，最新款部分版本优惠1.8万；思域三月共计销售5603辆， 环比缩减46.82%。
思域的优惠幅度不算紧凑级轿车里最高，但相比卡罗拉、雷凌、轩逸、宝来和朗逸也是不遑多让，只是比威朗低一些而已；所以思域的销量应该上涨才对，尤其是在三月里，因为东风系的所有品牌都成为关注的焦点，硬核的东风本田应当上涨。
反之，没有上涨则说明产品力和优惠后的售价还是不匹配。
思域近日又增推了一个新款，叫作“劲势版”，下面就以这个版本为参考来分析一下思域的产品力。
外观设计不讨论，劲势版增加了一些配置，比如主动刹车、自适应巡航和自适应远近光，这些配置已经是国产轿车10万级别的常规配置，但是劲势版思域的指导价要14.19万元。
价格高出一些自然也有些与众不同之处才行，思域一直以来来都以“平民超跑”自居，所以聊思域必须聊性能；劲势版仍旧搭载1.5T发动机，其具134kW的最大功率，最大扭矩是240N·m。客观评价这个功率标准是可以给出好评的， 1.5T的最大功率还虽然最高可达到150千瓦，但这也不是所有车企都能达到的技术水平线，以本田的水平能超过130千瓦就算不错，也算是中等偏上的标准。
但是最大扭矩只有240N·m确实很低，一线品牌的1.5T最大扭矩普遍在280N·m左右，甚至个别的米勒循环发动机都能达到这个标准；综合最大功率的最高标准是奔驰汽车的150kW/300N·m，综合最大扭矩的最高标准是东风汽车的145kW/305N·m，这都是净功率的标准。由此可见思域发动机的扭矩确实偏小，扭矩小带来的结果是低扭爆发力的弱，起步加速的推背感会差一些。
不过最突出的缺点还是对于耗油量的影响，发动机输出的功率越高则马力越大，马力越大车速越高；功率等于转速乘以扭矩再除常数，常数不变，扭矩和转速是相乘的关系，所以实现相同的功率则是扭矩越大转速越低——转速越低，油耗越低。
这就是各大品牌的发动机都在努力提升扭矩而非单纯提升功率的原因，所以思域的发动机确实不算理想。
但单纯讨论性能又如何呢？
该车的三厢自动版整备质量最高1397kg，对应的最大推重比是130Hp/T；这个标准对应的加速成绩应当是7.5-8.0秒之间，然而新款的思域实测加速成绩已经无法突破8秒。
实际售价15万以内，百公里加速可突破8秒轿车包括但不仅限于：
传祺影豹吉利星瑞长安UNI-V现代菲斯塔（干式双离合）秦PLUS DM-i帝豪L Hi·P等。
前四辆车都是燃油车，现代菲斯塔就算凑数吧；后两台车的都是插电混动轿车，这些车里加速最快的是帝豪L Hi·P，破百只要6.9秒，其他都在7~8秒之间。
而这些车的起售价基本都在10万元以内，包括秦PLUS DM-i。
所以性能不再是思域的卖点，那就只有拼一拼油耗了；然而不用拼了，前三辆车的耗油量与思域相当或略高一点，综合性能、配置和车身强度的等优势则可以忽略；后两台车在不充电的前提下、在就当作混动车来开的状态中，耗油量也可以低于思域的所有版本。
思域最终只有讲一讲CVT的平顺了，但是又输了。
CVT是能够在不切断发动机动力输入的状态下改变传动比的自动变速箱，能实现发动机转速和传动比的同步调节，这样就能实现加速过程中的平顺；但减速时还会出现拖拽感，并且模拟前进挡也会导致顿挫。同时CVT还有使用寿命短、更换总成成本高，低温启动需要原地加热变速箱油并造成颗粒物捕捉器堵塞等缺点。
使用双离合变速箱或8AT的影豹、星瑞和UNI-V确实做不到更平顺，但是秦PLUS DM-i是直驱，发动机和电动机都依靠转速调整车速，不存在换挡的操作，所以会比CVT更平顺；帝豪L Hi·P也只是在混动模式里会换挡，平时用纯电模式驾驶也是不用换挡的，是非常平顺的。
总体而言，思域已经在性能、油耗和用车成本三方面败下阵来，可是内饰设计与用料和配置也从来不是思域的强项，操控就更不是了；所以思域的销量下滑并不奇怪，本田似乎还没有意识到小排量紧凑型燃油动力轿车的新定位，现在就是≤10万级别了，反之则以电混汽车为主。
本田思域的降价幅度还不够高，只有看齐性能与其相当的别克威朗才有机会，威朗目前已经调整到8万级别。
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实拍2021款本田思域！部分车型最高优惠8000元，配1.5T+CVT6MT

思域是东风本田旗下一款比较不错的紧凑型家轿车，该车在市场中的成绩更是火爆，在今年的7月份，思域又推出了2021款的两厢版思域，新车售价为14.39--16.69万元，近日，笔者在扬州地区探店的时候就拍到了两厢版的车型，黑色涂装非常帅气，据店员称，现在购车部分车型是有一定优惠的，最高可优惠8000元。
2021款两厢版思域外观的设计是非常运动的，前脸依旧延续了家族式的设计，非常有辨识度，两侧大灯是带有一定倾斜的，营造出较强的攻击性，底部蜂窝状的进气口进行了黑色涂装，圆形雾灯的设计比较简单。
侧面腰身设计是比较有层次感的，尾部上扬式的线条增加较强的运动属性，多幅式汽车轮毂进行了黑色涂装，是十分稳重的，溜背式的设计比较符合当下发展趋势。
尾部还是非常有家族气息的，拼接式尾灯呈“C字形”存在，是十分大方的，凹陷式的雾灯呈纵向式存在，与一侧网状式的中网相搭配，彰显出较强的运动属性，后保险杠的中置排气筒是比较罕见的。
空间设计还是比较简洁的，整体设计是有一定倾斜的，多功能方向盘的设计比较厚实，上侧嵌入的钢琴烤漆板也是比较时尚的，多媒体区域的显示屏呈嵌入式存在，该车的长宽高分别是：4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。
2021款本田思域在动力上搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱，该车配备了车内PM2.5过滤装置、车窗防夹手功能和车内环境氛围灯等。
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第十代东风本田思域降价多少

近日，北京祥瑞汉通汽车销售有限公司东风本田店为旗下思域车型赠送了高达1.5万元的现金优惠，同时购车还可获得价值50万元的礼品，一张油卡礼包，具体可咨询店铺。自推出以来，本田思域以出色的销量受到了全球消费者的欢迎。转眼间，第十代思域推出已经三年了，是时候推出一个小小的改变了。近日，本田率先在美国发布稍加改装的本田思域2019款车型。除了外形的改变，最重要的是本田SENSING主动安全系统是整个系统的标配。外观上，外形的小变化并没有太大的变化。前部原有的家族式本田SolidWing镀铬饰条现在换成了钢琴黑。此外，原厂对前保险杠进行了重新设计，将两侧雾灯座椅与中间进气格栅整合为一体式设计，并在雾灯座椅侧面增加了镀铬饰条，视觉上看起来更有质感。目前的动力系统也可能会有所扩展或略有改进，包括177马力的1.5T涡轮增压发动机(两厢版180马力)和205马力的1.5T大功率Si版。另一方面，变速箱的1.5T和2.0L版本可以配备六速手动变速箱或CVT，而Si版本仅提供六速手动变速箱。
百万购车补贴

8月轿车销量：比亚迪再造爆款销冠，思域实现咸鱼翻身

9月11日，乘联会（cpcaauto.com）公布了8月汽车（乘用车）销量（零售）数据。
日产轩逸并未如愿实现四连冠，取而代之的则是继比亚迪秦PLUS DM-i、海豚之后的又一台爆款销冠轿车。
今年上半年月销量一度跌到6000多台的本田思域，实现了“咸鱼翻身”，8月销量超过2.6万台，是除日产轩逸、大众朗逸外销量最高的燃油轿车。
*完整的“8月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后，只想看结果的朋友请直接滑到底部。
10
上汽-大众 帕萨特
厂商指导价：18.19-25.29万元
8月销量：17,077台
上汽-大众帕萨特8月卖了1.7万台，是轿车销量前十榜单的守门员。
目前帕萨特的终端优惠也还不错，330TSI精英版的落地价在18.5-19万左右；280TSI商务版更是不到16万。
9
广汽丰田 凯美瑞
厂商指导价：17.98-26.98万元
8月销量：19,737台
广汽丰田凯美瑞8月卖了1.97万台，排在榜单的第九位，和大众帕萨特组成了新的排行榜守门员组合。
过去本田雅阁、丰田凯美瑞长期占据轿车月销量排行榜第十、第九的位置。
不过雅阁在5月上上市换代车型后，销量就开始一蹶不振，6-8月销量分别为9,008台、7,110台、6,915台，一月不如一月，连当前十守门员的资格都没有。
8
比亚迪 海豚
厂商指导价：11.68-13.68万元
8月销量：22,096台
比亚迪海豚8月卖了2.2万台，排在了榜单的第七位。
今年4月，海豚只差40台销量就能突破3万台，但也是从4月开始，海豚的销量逐步走低。排名也从4月的第二跌到了现在的第七。
原因也很简单，10万出头价位纯电轿车的竞争越来越激烈，像大众ID.3这种合资品牌电车的落地价，都已经低到了12万左右。
7
埃安 AION S
厂商指导价：13.98-16.58万元
8月销量：22,648台
埃安AION S 在8月卖了2.26万台，排在榜单的第七位。埃安整个品牌总销量也达到了5.20万台（交付量）。
6
一汽-大众 速腾
厂商指导价：12.79-17.29万元
8月销量：25,566台
一汽-大众速腾8月销量达到了2.55万台，比7月多了1,832台，但排名却下降了一位，只因为下一台车的增长更猛！
5
东风本田 思域
厂商指导价：12.99-15.99万元
8月销量：26,294台
东风本田思域在8月卖出了2.62万台，比7月多了7,243台，排在榜单的第五位。
要知道，今年思域今年3-4月的销量分别只有5,603台、6,425台，可谓是实现了“咸鱼翻身”。
这也是2021年9月十一代思域上市以来，第二次月销量超过2万台，上一次还要追溯到2021年11月。
当然，也有一种说法是“咸鱼翻身也还是咸鱼”，思域这波销量暴涨，原因无他，就是优惠够大。
一直以来，东风本田思域的终端价格都要高于姊妹车型广汽本田型格。现在情况反了过来，思域的落地价要比型格便宜了近1万块。
思域销量上涨的7、8月，型格的销量恰好就从6月的1.92万台，下降到了不到1万台。思域一降价，受影响的首先是姊妹型格。
如果广汽本田型格跟进优惠，月销两万台的会不会又变成了型格了呢？
4
比亚迪 秦PLUS DM-i
厂商指导价：9.98-16.58万元
8月销量：28,154台
比亚迪秦PLUS DM-i 8月卖了2.81万台，排在榜单的第四位。虽然说从今年4月以后，就没拿过轿车销冠，但销量始终维持在2.6-2.8万台左右。
3
东风日产 轩逸
厂商指导价：10.86-17.49万元
8月销量：32,894台
在5-8月实现三连冠的东风日产轩逸，并未如愿实现四连冠，甚至连亚军的位置都没守住。
轩逸8月销量为3.28万台，虽然比7月多了3,224台，但下面两台车的增长幅度更大。
2
上汽-大众 朗逸
厂商指导价：9.39-15.19万台
8月销量：33,891台
上汽-大众朗逸在8月实现了三连亚，销量为3.38万台，比7月多了4,993台。
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销量惨淡的思域为什么仍然不选择降价？

2018年，思域累计销售了21.8万台，在所有合资轿车中排名第十，落后于轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾(参数|图片)这些同级别对手，和轩逸、朗逸相比的话，思域的销量甚至不及后两者的一半。所以单从销量来看，思域根本算不上神车。
但是再看上面这个表格，会看到思域的整体售价区间，相比同级别的朗逸、卡罗拉、昂克赛拉都要高半头，而它13.6-15.6万的主要销售区间，更是远远高于朗逸、卡罗拉这些一线轿车。也就是说，同样级别的车型，思域不但定价更高，终端优惠还更少，而且和其它车型中低配销量为主不同的是，思域1.5T版本的销量要远高于1.0T。
思域是所有车型中的一个例外，为了拉低售价区间，东风本田在1.5T之后不久推出了1.0T版本，它的价格比1.5T便宜2万左右，但绝大部分消费者都愿意花更多的钱去购买1.5T版。对于一台定价本就不低的车型来说，能做到这一点，思域的号召力可见一斑。
思域的销量不敌朗逸、卡罗拉，但它的终端优惠却是同级车型中最少的，前不久我去4S店看车，得知思域国5版本的优惠也不过3-5千，而同级别其它合资轿车，国5车型优惠最少都达到了2万元以上。这种小幅度的优惠，也是在思域1.5T发动机遭遇机油门之后才出现的，在此之前，产能受限的思域，曾长期处于终端直接或间接加价的状态。
所以，单看销量思域不占优势，但如果以终端13万元以上的版本来看的话，思域的销量实际上远高于卡罗拉、朗逸，结合高低配的销量占比、整体主销价位的区间以及终端市场的价格稳定度，思域称为神车，当之无愧。
傻逼 思域销量惨淡 你怕是脑袋进水了
思域一降价 保证爆单。。产量跟不上
典型的 睁眼说瞎话 人家销量一路飚升，到你这变成惨淡了
两万多还叫惨淡几千几百的叫啥，还有如果思域价格下探到10万左右车的车还能活？
2018年，思域累计销售了21.8万台，在所有合资轿车中排名第十，落后于轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾(参数|图片)这些同级别对手，和轩逸、朗逸相比的话，思域的销量甚至不及后两者的一半。所以单从销量来看，思域根本算不上神车。
但是再看上面这个表格，会看到思域的整体售价区间，相比同级别的朗逸、卡罗拉、昂克赛拉都要高半头，而它13.6-15.6万的主要销售区间，更是远远高于朗逸、卡罗拉这些一线轿车。也就是说，同样级别的车型，思域不但定价更高，终端优惠还更少，而且和其它车型中低配销量为主不同的是，思域1.5T版本的销量要远高于1.0T。
思域是所有车型中的一个例外，为了拉低售价区间，东风本田在1.5T之后不久推出了1.0T版本，它的价格比1.5T便宜2万左右，但绝大部分消费者都愿意花更多的钱去购买1.5T版。对于一台定价本就不低的车型来说，能做到这一点，思域的号召力可见一斑。
思域的销量不敌朗逸、卡罗拉，但它的终端优惠却是同级车型中最少的，前不久我去4S店看车，得知思域国5版本的优惠也不过3-5千，而同级别其它合资轿车，国5车型优惠最少都达到了2万元以上。这种小幅度的优惠，也是在思域1.5T发动机遭遇机油门之后才出现的，在此之前，产能受限的思域，曾长期处于终端直接或间接加价的状态。
所以，单看销量思域不占优势，但如果以终端13万元以上的版本来看的话，思域的销量实际上远高于卡罗拉、朗逸，结合高低配的销量占比、整体主销价位的区间以及终端市场的价格稳定度，思域称为神车，当之无愧。

思域明年年初会降价吗

hui
不会
3楼SB`就瞧不起你们这样的```我买日本车``就代表我们不爱国了啊```因为国产``实在太不可观了``让我心碎``知道吗? 你看看什么吉利`什么奇瑞`尤其吉利`说不好听的`都没电动车结实哪``
你为什么买日本车？
我大概是狭隘的爱国主义者 但听说相对而言丰田似乎更好
思域现在有活动 多关注一下
现在年底 有的经销商会为完成任务而拿到返点降价
仍然要说 主要看你是不是着急买 反正早买早用 是这道理吧
还是不建议买日本车 日货有什么好的
会
价格肯定会越来越低的，但是，没有一个极限。只要你需要，就可以出手了。我今年年初买的，只优惠了13000，现在北京有20000的优惠了，要是无休止的等下去，就别买了。呵呵。