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宝马ix5,宝马ix5燃料电池工作温度？

admin admin 发表于2024-01-25 16:34:20 浏览21 评论0

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宝马suv全部车型

宝马suv全部车型
宝马有两款插电式混合动力SUV，一款是iX3，一款是iX5。未来，还将推出插电式混合动力车型。iX1新能源已经国产了，但是iX5新能源还没有国产。这是一辆进口豪华suv。
宝马iX5是宝马旗下的一款中大型豪华suv。它的长宽高分别为4930毫米、2004毫米和1767毫米，轴距为2975毫米。
2020款宝马iX5新能源采用3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大扭矩286马力，450牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1500至3500转/分，最大功率转速为5000至6000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机总功率为82kw，总扭矩为265nm。宝马iX5新能源采用8at变速箱。这款车配备了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。
宝马iX5新能源的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
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i3i5i7有了，iX1iX3也有了，iX5呢？

细想一下现在的宝马纯电车序列，从紧凑级的iX1到大型车7系，覆盖的细分市场也够多了，前不久宝马将中大型车5系更新换代并带来了纯电i5，有的小伙伴也在疑惑iX5啥时候到来呢？
其实iX5已经有了！
其实之前宝马就有过氢燃料汽车，2006年，宝马带来了Hydrogen 7，当时作为一项实验向公众展示，以证明在乘用车中使用氢气的可行性，值得注意的是它采用了燃烧氢气的内燃机，和现在的技术还不太一样。2013年，宝马与丰田联手开发新一代氢动力汽车，使用的是燃料电池技术，两年后宝马推出了配备燃料电池的5系Gran Turismo，此外宝马还带来了i8 Hydrogen的原型车。现在最新产品全名为iX5 Hydrogen，当前宝马已经小批量产了，小编也曾在今年的上海车展现场见到它。和一般纯电车不同的是，iX5整合的是氢燃料电池技术与第五代BMW eDrive电驱系统，量产版的最大功率是295kW，其中125kW由燃料电池提供，其余由电动机提供。
和其他纯电宝马相类似，iX5 Hydrogen也有B档模式（单踏板模式），无论处于哪种驾驶模式，都能回收制动过程中的能量，回收力度也可以调节。据外媒实测，iX5的实际加速能力很出色，尤其是在运动模式下很容易让人忘记这是靠什么驱动的，整个过程不仅平稳轻松，而且很安静，尽管重量与插混X5相差不大，但整体的平衡性和敏捷性更好。
iX5未来会是怎么样？
在国外大神ynguldyn的爆料中，下一代宝马X5和iX5共享底盘代号G65，生产周期为2026年12月~2033年7月，而且还有iX6、iX7等车型的出现，这也就意味着会全面电动化，我比较好奇的是，这几款新车会不会用氢燃料动力呢？
宝马负责开发的董事会成员Frank Weber曾说：氢是一种多功能能源，我们确信氢燃料将在交通出行中凸显越来越强的重要性，从长远来看，同时走传统电池和燃料电池两条路是一种明智的方法，燃料电池也不需要任何例如钴、锂或镍等重要原材料，通过投资这种类型的驱动系统，我们也在加强宝马集团的地缘政治弹性...
话虽这么说，但消费者也要更加明确一些现实问题，比如车辆成本和基础设施建设。现在全行业都在大兴纯电驱动，氢燃料动力车型相对小众、成本相对高昂，会有多少人愿意买？还有就是全世界加氢站的建设，如果不够多、不够方便的话，也会限制消费欲望。
目前同属于中大型纯电车的还有宝马iX，这是一款科技含量极高、乘坐感受很棒、设计语言对全系都有深远影响的车型，它是独享一个平台的，在小编看来它也是为了填补宝马向纯电时代过渡的产品，等到2025年新架构来临之后，iX应该就不会有后继产品了，目前它在国内的售价是74.69~99.69万，各位觉得未来的iX5定价会是多少呢？还会不会国产呢？
你期待iX5的到来吗？
评论区来聊聊~
【本文来自易车号作者BMWsky宝马杂志，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝马也用丰田发动机！这款SUV无续航焦虑 但能行吗？

最近，海外媒体大范围流传着一组照片，这是一台宝马iX5在挪威进行寒带测试的照片，从拍摄技巧等方面看，很明显是官方摄影师拍摄的宣传用照片，这也就意味着，这台ix5即将在不久之后和消费者见面。
等等，宝马ix5不是早就已经上市了吗？大街上已经有不少在跑了呀。确实，纯电动版的ix5确实已经不是新车了，但这台ix5却是实打实的新车，因为它的全名，叫宝马ix5 Hydrogen。是的，这是一台氢能源车。
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说到氢能源车这东西，可以说的话题那可多了去了。
2020年3月左右，宝马和丰田曾经宣布过一个合作，这件事在国内没有掀起任何舆论关注（因为那正是新冠第一波疫情最严重的时期，没人愿意关注这点事）。这个合作是说，从2022年开始，宝马的氢燃料电池车将会使用丰田的燃料电池技术和核心部件，而作为交换，双方也会共享在运动型车上的设计和制造经验。
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2022年，搭载丰田氢能源系统的宝马车没出现，倒是同时以新一代宝马Z4和丰田SUPRA名称出现的新一代跑车在市场上大红大紫。这是这两家车企2020年那场合作至今为止最成功的一个联合造车案例。而这台氢能ix5，就是第二个案例。
说回这车本身，它的整套动力系统和能源系统，全都是丰田第二代Mirai上的，所以在电机功率、储氢罐容量、续航这些参数上，氢能版ix5和二代Mirai的区别不会很大。而除了这套氢能系统之外，这台氢能ix5的所有其他部分，和纯电版ix5没有任何区别---当然了，在一些细节上当然会有氢能版的相关标识，但除此之外，这台车值得单独拿出来说的其实不多。
具体地说，ix5氢能版和现在的X5有着完全一致的身材：5060*2004*1779mm，轴距3105mm。作为宝马SUV阵列的高端车款，X5满载了各种豪华装备，而所有这些豪华配置，无论在纯电版还是氢能版ix5上，都不会缺席。
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但我们想讨论的，其实是氢能源这种东西本身。
其实从技术上看，氢能车的工作原理并不复杂，消费者开车到加氢站，给车子加注超低温的液态氢燃料。这些液态氢燃料在经过一系列气化、和催化剂发生化学反应产生电和水、电能被一种复杂的机构收集并存储到车子的电池组里，纯净的水直接通过排气管（也许应该叫排水管）排到外界。而电机通过从电池组里获得能量，驱动车子前进。
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其实说白了，氢能源车从原理上看就是一个“魔改版”的纯电动车，它在结构上和现在的增程式混动是有点类似的，都是用电机驱动，都有个电池组储能，但氢能车把增程车上的内燃机增程器，换成了一套氢能源转化电解发电装置，其实也就这么简单。?
氢能车对外宣传的卖点有几个：第一，它是纯电车而且没有续航焦虑，补能也很简单，加氢的时间和加油的时间相仿。第二，它很环保，没有纯电动车的转移污染，没有混动车仍然存在的内燃机污染，它吃进去的是氢，排出来的是纯净水，甚至以前有车企做过演示，氢能车排水管里排出来的水，可以直接喝。所以理论上，氢能车应该是现阶段最环保的环保车，唯一一种不存在转移污染的新能源车。?
但理想有多丰满，现实就有多骨感。在我们看来，至少在国内，氢能源车距离我们实在太遥远了。原因主要有两个，第一是加氢站的铺设和成本问题，前面说到，氢能车和油车一样是要去“加油”的。而一个加氢站的建设成本，是一个加油站的至少13倍（2022年韩国的数据）。这还只是加氢站的建设本身，还要考虑到液态氢的运输和储存这类更让人头疼的问题，整个加氢站网络的铺设成本，远远高于商业快充桩和加油站。?
这里甚至还没说到氢的大规模制备问题。纯氢是可以在实验室中通过简单的电解制备得到，但如果要实现大规模工业化的氢制备，那可不是一件容易事，需要天量的资金和人力物力。而目前世界所有陆权大国的工业主要能源来源都是石油，石油行业已经在整个人类世界的工业中占据了极为重要的地位，而氢能会直接冲击石油工业体的利益，所以在这个世界上大多数依靠石油作为工业来源的大国强国，对氢能的发展，都是一种政府积极推进，但石油化工集团兴趣不高的状态。
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这也就可以解释为什么现阶段氢能只在日韩这两个国家得到大规模发展了，它们都是岛国，不是大陆型国家，本身就存在极大的能源焦虑，发展氢能源对这些岛国的国家利益是件大好事。
也正因为上面聊到的第二个问题，直接诞生了第三个问题：氢能车的成本居高不下且下降速度缓慢。尽管现在国内有不少企业也已经推出了一些氢能源车，例如长安深蓝SL03氢能版，上汽大通MIFA氢能版等，但实话说，这个市场还是偏小了些，和目前如日中天的混动和纯电车相比，氢能车的市场空间还不够大。
这还有对于消费者来说关系最大的第四个问题：氢能车的续航，在如今卷到极致的插混车面前，根本没有优势。根据目前丰田的官方资料显示，第二代Mirai的续航里程是800公里（氢能车本质是纯电，所以这个数字也是有水分的），这个数字和平均600多的纯电动车相比确实很强，但别忘了，在中国大陆市场，有为数不少的实际续航超过1000公里的插混车存在，它们更便宜，配置更高，它们体内的内燃机和到处都是的商业快充桩，也意味着它们可以很方便地补能。对于消费者来说，先不提售价问题，氢能车现阶段既无法在续航上做到碾压级别的优势，更无法在补能的便捷性上和纯电和混动车相提并论，那么消费者又为何会考虑这种车呢？
所以说白了，氢能车现阶段也好，在可见的未来也罢，都会是一种非常小众的，偏极客类型的车型。如果单纯按照现在行业的趋势看，与其等氢能车变得更便宜，续航变得更长，还不如等等在2030年左右就会大规模商用化的固态电池，那东西，才是未来新能源车的“完全体”。
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝马电动车多少钱 了解宝马电动车价格和型号？

四、宝马iX5
作为宝马电动车的代表车型，宝马i3在设计上非常独特，外观时尚、内饰豪华，动力性能卓越。目前，宝马i3的售价为人民币30万左右。
作为宝马电动车的代表车型，宝马i3在设计上非常独特，外观时尚、内饰豪华，动力性能卓越。目前，宝马i3的售价为人民币30万左右。
宝马iX5是一款电动SUV，采用了最新的BMW eDrive技术，拥有出色的动力和高效的续航能力。宝马iX5的售价预计在人民币60万左右。
二、宝马iX3
二、宝马iX3
总结：以上是目前宝马电动车的主要车型和售价，宝马电动车以其高效、环保、智能的特点，成为了越来越多消费者的首选。未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，宝马电动车的价格和型号也将会有更多的变化和更新。
宝马iX3是一款豪华电动SUV，采用了最新的BMW eDrive技术，配备了高效的电动机和大容量的电池组，续航里程可达460公里。宝马iX3的售价为人民币40万左右。
一、宝马i3
四、宝马iX5
宝马iX5是一款电动SUV，采用了最新的BMW eDrive技术，拥有出色的动力和高效的续航能力。宝马iX5的售价预计在人民币60万左右。

宝马电动车有哪些款

1、宝马电动汽车有宝马i3和宝马mini，以宝马i3的2020款快充畅行款为例其是一款小型5门4座两厢车，长宽高分别为4020mm1775mm1600mm，轴距为2570mm，搭载电动车单速变速箱，最高车速达到每小时150km宝马i3的2020款快充畅。
2、宝马 纯电动 车宝马i3宝马i3定位为纯电动微型车宝马i3于2018年上市，分别提供纯电能和增程能两款车型增程型 电动车 的优点是可以加满燃油，内部小发动机只驱动发电机给电池组充电，不参与动力输出，以增加续航里程。
3、宝马 纯电动 车宝马i3宝马i3定位为纯电动微型车推出的宝马i3，分别提供纯电能和增程能两种车型增程式 电动车 的优点是可以加满油，内部小型发动机只驱动发电机给电池组充电，不参与动力输出，利用这个来增加续航里程。
4、1电池温度管理系统与旧款的宝马IX3相比，2022款标配了电池温度管理系统，具有低温加热和液态冷却的功能，能够让动力电池长期处于最佳工作温度2技术升级全新的宝马IX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，带来高效。
5、插电式混合动力汽车是新能源汽车，所以可以像纯电动汽车一样使用绿色新能源牌照 在一些车牌有限的城市，很多消费者买车时会选择插电式混合动力汽车 宝马混动suv车型有哪些 宝马有两款插电式混合动力SUV，一款是x1新能源，一款是x5新。
6、只有i3是宝马的 纯电动 车，宝马所有的 新能源车 都是混动车宝马i3配备了一个电动机，它是后置的这款电机最大功率125kw，最大扭矩250 Nm宝马i3的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂宝马。
7、i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV运动型多功能汽车车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
8、8系是1989年宝马公司在法兰克福车展上第一次展出的2+2跑车，车身编号为E31i系是宝马电动车以及混合动力系列，X系是宝马特定的SUV运动型多功能汽车车系，Z系是宝马的入门级跑车，M是宝马的高性能与跑车版本。
9、宝马公司进入电动车领域时间较早，在2013年就推出纯电动车型i3，2014年推出i8混动车型在2021年，宝马将推出i4和iX两款电动 汽车 ，覆盖轿车和SUV车型，持续完善i家族车型 相比宝马奔驰在电动车市场的积极且全面的布局，奥迪则显得“。
10、其中，Series1为小型车，Series2为小型轿跑车，Series3为中型轿车，Series4为中型轿跑车含敞篷车，Series5为中型轿车，Series6为中型轿跑车含敞篷车，Series7为豪华D级轿车，SeriesI为宝马电动车及混动轿车系列，M为。
11、宝马i5 宝马iNextiX5谍照 而在MINI品牌方面，虽然没有公布该品牌的明确产品规划，但海外媒体也报道称MINI正计划在MINI SE的基础上至少生产两款新电动车，这两款车将会基于iX1以及iX3的风格打造本文来源于汽车之家车。
12、E38E39E46E52E53E60E61E63E64E65E66E70E85E86E87E90E91E92之分E系列指的是宝马3系的轿车后面具体加数字，比如目前华晨宝马在产的就是E923系，小改款之前华晨产的是E90的。
13、宝马拥有几款在普通版车基础上打造的插电式混合动力车型，分别是X1X5和7系，其中X1插电式混合动力车是宝马旗下最便宜的新能源车型最值得推荐的是宝马i3是纯进口新能源电动车，设计非常时尚而且具有科幻感，动力性能不错。
14、目前宝马的车系有13567iMXZ 几个系列其中，1系是紧凑型汽车，3系是中型汽车，5系是中大型汽车，6系是轿跑，7系是豪华汽车，i系是宝马未量概念车系列，M是宝马的高性能版本，X系是宝马特定的。
15、此次宝马iX3搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度达到。
16、备受关注的宝马i8刚刚正式发售不久，德国两家改装厂已经迫不及待地发布了他们对于宝马i8改装方案的渲染图，想用这个走在实车前面的改装概念设计据悉，宝马i8于2014年9月在国内正式上市，在没有实车的情况下，两家改装厂的。
17、从华晨宝马了解到，除了将于第四季度推出的iX3外，华晨宝马还将推出3款国产电动车，有 3系纯电动5系纯电动和X5纯电动都配备五代宝马eDrive电驱动技术 从目前的计划来看，3系纯电动会在2022年投产，5系纯电动和X5纯。

宝马ix5燃料电池工作温度？

宝马ix5燃料电池的工作温度一般为5℃ ~ 35℃。这是因为燃料电池的化学反应需要在一定的温度范围内才能很好的进行，过低或过高的温度都会影响电池的表现。此外，宝马ix5的电池系统还配备了一些温度管理和调节措施，确保电池在合适的温度条件下运行，以确保性能和寿命。

那些使用氢能源的汽车盘点（一）


那些使用氢能源的汽车盘点
1、丰田Mirai
这辆车有着令人印象深刻的规格，包括134kW的输出范围，至少有141升左右的氢气储存，续航里程在650km左右。2022款丰田Mirai共有两款车型，XLE和Limited车型，其售价分别为49500美元和66000美元。
2、现代NEXO
现代对于氢燃料的布局同样非常早，从1998年就开始研发燃料电池汽车，2006年推出了自主研发的第一代电堆，早期还曾推出过途胜iX35氢燃料版本。2018年现代拿出来新一代氢燃料电池车NEXO，采用现代燃料电池系统第四代技术，在零下30°C的极限环境仍然能正常启动，这同样也是海外市场上少数几款已经量产并上市销售的燃料电池车之一。
3、宝马ix5
自2000年以来，宝马集团一直在以有限的生产规模试验FCEV氢动力，从而推出了了马7系列，最重要的车型是宝马750hL。BMW推出了宝马iX5车型，这是第4代宝马X5的重新包装版本，该车使用了由丰田公司共同开发的氢燃料电池电动动力系统。
4、上汽大通
作为首款MPV氢燃料电池车，上汽大通MAXUS EUNIQ 7售价29.98-39.98万元，总储氢量达到6.4kg，NEDC综合续航里程605km，驱动电机的最大功率达到150kW。
那些使用氢能源的汽车盘点
1、丰田Mirai
这辆车有着令人印象深刻的规格，包括134kW的输出范围，至少有141升左右的氢气储存，续航里程在650km左右。2022款丰田Mirai共有两款车型，XLE和Limited车型，其售价分别为49500美元和66000美元。
2、现代NEXO
现代对于氢燃料的布局同样非常早，从1998年就开始研发燃料电池汽车，2006年推出了自主研发的第一代电堆，早期还曾推出过途胜iX35氢燃料版本。2018年现代拿出来新一代氢燃料电池车NEXO，采用现代燃料电池系统第四代技术，在零下30°C的极限环境仍然能正常启动，这同样也是海外市场上少数几款已经量产并上市销售的燃料电池车之一。
3、宝马ix5
自2000年以来，宝马集团一直在以有限的生产规模试验FCEV氢动力，从而推出了了马7系列，最重要的车型是宝马750hL。BMW推出了宝马iX5车型，这是第4代宝马X5的重新包装版本，该车使用了由丰田公司共同开发的氢燃料电池电动动力系统。
4、上汽大通
作为首款MPV氢燃料电池车，上汽大通MAXUS EUNIQ 7售价29.98-39.98万元，总储氢量达到6.4kg，NEDC综合续航里程605km，驱动电机的最大功率达到150kW。

宝马iX5 Hydrogen即将大规模路试 2023年内正式启动


易车讯?近日，我们从宝马官方获悉，iX5 Hydrogen车型即将进行大规模路试，而测试将于2023年内启动。
据宝马官方表示，此次官方准备了近百台iX5 Hydrogen车型，并且将于2023年内进行大规模路试。宝马iX5?Hydrogen氢燃料电池车集成了氢燃料电池技术与第五代宝马eDrive电力驱动技术。独特的驱动系统由两个储氢罐、一个燃料电池和电机构成，使宝马iX5?Hydrogen氢燃料电池车拥有出色的表现，系统输出总功率275千瓦，氢燃料电池输出功率125千瓦。
高性能燃料电池与高功率动力电池的组合，为宝马iX5?Hydrogen氢燃料电池车带来出色的表现，既能实现纯电车型的零排放出行，又在使用感受上与燃油车无异，长途驾驶仅需短暂停留便可充满燃料，且不受季节变化和室外温度的影响。
上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

全新一代宝马5系内饰用双联屏，网友：这不是奔驰玩剩下的？

此前宝马官方宣布，将在当地时间7月13日开幕的古德伍德速度节中，携旗下全新一代5系以及3.0 CSL亮相。与此同时，国内也曝出了疑似国产宝马5系（G68）的谍照，受到了一众宝马粉丝的高度关注。
作为宝马在国内高端轿车市场的主力产品，宝马5系近两年在销量上也是压过了老对手奔驰E级和奥迪A6L一头，全新一代宝马5系的到来能否持续领先对手，也是外界关注的焦点。那么，全新一代宝马5系有何亮点呢？
外观大改，7系同款内饰
从最新的谍照和此前曝光的海外版车型图片来看，可以确定的是，全新一代宝马5系在外观设计上并没有采用全新7系一样的分体式大灯，这样的设计带来的好处就是更大众化，可以起到更走量的效果。
另外，尽管国产版车型目前依旧处于“全副武装”的状态，暂时还看不到车辆的具体设计细节。但作为参考，海外版车型采用了比现款车型更硬朗的造型设计，环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯拥有较高的辨识度，预计国产版车型在设计上也不会做出太大改动。
至于侧面，可以明显的看出，国产版车型车身更为修长，毕竟是经过了加长，车内空间表现也要明显好过于海外版车型。在细节的地方，全新一代宝马5系还采用了类似宝马iX上的内陷式隐藏门把手，目测把手应该是机械式并做成了与车身齐平，可以有效降低风阻。
同样在尾部设计上，由于国产全新一代宝马5系伪装太过浓厚，目前也只能参考海外版车型的造型来观察新车的设计细节。在尾部设计上，现款车型标志性的“L型”尾灯似乎已经被取消了，取而代之的则是更精致的条形灯带，在辨识度上没有现款5系那么直接。
最后就是在内饰设计上，可以明显的发现，全新一代宝马5系内饰采用了与7系一样的设计语言，曲面双联屏尺寸分别为12.3+14.9英寸。贯穿式氛围灯几乎与全新宝马7系上的水晶氛围灯如出一辙。另外，现款5系备受诟病的车机系统也将换成最新的iDrive 8.5系统，在体验上会得到一定提升。
动力上，参考海外车型，全新一代宝马5系将提供燃油版和插电混动版两种选择，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机，具体性能参数或有略微提升。而宝马i5则将搭载第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力，入门级车型将配备后置电机，最大功率为340马力，峰值扭矩430牛·米，零百加速时间为6秒；性能更强的M Performance版本车型则将采用宝马iX同款动力总成，可达到601马力，零百加速仅3.8秒。
明年1月投产，能否继续领跑？
如同二十年前一样，宝马在设计上经常带来各种创新，同时也少不了争议。就比如在内饰设计上，双联屏的设计是奔驰带来的时代潮流，但在全新一代奔驰E级上，已经看不到双联屏了，取而代之的则是类似奔驰EQS的那套设计语言，更像纯电动汽车的设计。
也就是说，全新一代宝马5系在内饰设计上还是采用的奔驰玩儿剩下的设计，就引领潮流的角度来看，宝马已经低了奔驰一头，反映出的也是宝马在设计上的江郎才尽。好在全新一代5系在机械层面和智能科技水平上都有了明显提升，面对同样更新换代的老对手奔驰E级，全新一代宝马5系还是有一战之力。
按计划，国产全新一代宝马5系将在2024年1月投产，同时宝马还将于明年春季首次推出i5旅行车（G61 BEV），在2025年左右，全新M5轿车（G90）也将首发亮相，令人期待的M5 Touring（G99）也将会出现在产品阵容中。
可以肯定的是，全新一代宝马5系将是最后一代燃油产品，未来宝马将加大对新能源汽车的投入，这对有燃油车情怀的朋友来说，无疑是一大憾事。
另外，现款宝马5系也因为车机系统问题导致口碑崩塌，在车质网上的投诉更是居高不下，用户满意度评分更是低至2.1分。全新一代宝马5系也肩负着扭转现款5系口碑的重任，如果全新一代5系仍出现吃相难看的情况，势必会让一大批潜在用户转头选择奥迪和奔驰的同级别产品，在这个行业内卷加剧的背景下，宝马只能的得不偿失。
写在最后：
作为宝马品牌最具代表性的作品之一，5系自1972年登场以来，已经走过了超半世纪的光阴和八代车型，可以说几乎每代5系都成为了C级轿车市场的经典。目前在售的第七代5系自2016年全球亮相以来，期间也经历过一次中期改款，迄今已近7年，的确到了该换代的时候。作为宝马5系最后一代燃油产品，全新一代5系在国内又能有怎样的表现呢？
【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新宝马X5来了，外观霸气，内饰豪华，配V8，爆款稳了？

从宝马X5实现国产后，消费者对进口宝马X5的关注度一下子下降了不少，可是国产宝马X5的改款和换代却要沿袭海外版车型。因此，海外版宝马X5的换新也十分重要，毕竟它是“风向标”。继全新一代宝马X5发布官图之后，外媒拍摄到了新车的实车谍照，相比官图，实车采用了黑化的外观套件，显得更加运动。我们猜测，这应该是一款特别的M运动套装车型，它的潜在消费群体要比普通版车型更加年轻。下面，就一起看看这款新车吧。
外观方面，新车的前脸采用了大量熏黑元素，双肾形中网、两侧进气口、下格栅都无一例外的熏黑了，增添了几许运动感。近些年，宝马逐渐摒弃了“开眼角”设计，大灯组和中网不再紧密相连，而是保留了一定的距离。还有贯穿三段式下格栅，也被宝马摒弃了，而是换成了更加开阔的一体式设计，新格栅在高度上更有优势，在横向宽度上则“收缩”了。这些全新的设计语言在全新宝马X5上都能体现出来。车侧部分，与现款车型的区别并不是很大，不过车窗饰条也都熏黑了。车尾部分，尾灯内部灯带呈倒Y形，灯罩熏黑了，再加上双边共两出排气管，车尾的运动感也不错。不过，它的双边排气仅左侧是“真排气”，右侧的那个只是“装饰品”。整体来看，新车的外观设计更加霸气。
内饰部分，参考官图，依然是宝马最新的设计语言，在宝马3系和宝马iX上都能看到这种“双联屏”设计。它的液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为14.9英寸，虽然都在同一个黑色框架内，不过液晶仪表盘的“黑边”要比中控屏幕更大，看上去有种塑料感，影响整体档次感。如果能够把液晶仪表盘升级成14.9英寸的话，整体看上去就更加协调了。据悉，新车将搭载宝马最新的iDrive 8.5车机系统，在操作体验方面，要进步了很多。前排地台上，“大鸡腿”电子挡杆已经被摒弃了，换成了短小的换挡拨杆，不过“水晶三件套”得以保留。
空间方面，基本上沿袭了现款车型，腿部空间只能说“够用”，试想一下，如果它的腿部空间很宽敞的话，国产宝马X5为什么还要加长呢？不就是为了带来更加宽敞的腿部空间吗？还有一点，进口宝马X5不提供空气悬架，而国产宝马X5的顶配车型却加上了这一功能，提升了竞争力，毕竟奔驰GLE和奥迪Q7都有空气悬架，宝马X5没有的话，就显得诚意不足了。
动力方面，新车提供3.0T直列六缸发动机和4.4T V8发动机，尾标分别对应xDrive40i和M60i xDrive，传动系统是8AT变速箱，并全系标配48V轻混系统。其中，3.0T发动机的最大功率为280kW，最大扭矩为519N·m，5秒级就能完成零百加速，4.4T发动机的最大功率为390kW，最大扭矩为750N·m，4秒即就能完成零百加速，发动机的账面数据相比现款车型要提升了很多。
此外，新车还提供插混车型（PHEV）和氢动力车型（限量生产），插混车型的最大功率为360kW，最大扭矩为700N·m，也是4秒级破百。氢动力车型的账面数据还没有公布，只知道它的命名为iX5 Hydrogen。最后，您觉得全新宝马X5上市后能火吗？
【本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】