本文目录一览：
- 1、我后悔买秦plusdmi了？说说这款车的优缺点
- 2、买比亚迪秦后悔死了
- 3、买比亚迪秦后悔死了！
- 4、不买秦dmi的原因
- 5、byd秦plusdmi十大缺点，为什么不建议买秦plus dmi
- 6、byd秦plusdmi十大缺点
- 7、比亚迪唐DMi后悔死了
- 8、比亚迪秦plusdmi用车感受
- 9、秦plusdmi真实油耗坑人
- 10、为什么不推荐买比亚迪 dmi 系列？
我后悔买秦plusdmi了？说说这款车的优缺点
一向以燃油经济性好、动力强劲著称的秦plusdmi，在上市之初就已经卖断货，如今预订更是要等待长达4个月才提车。但作为平民福音的性能车，如今却有人说后悔买秦plusdmi。到底是为什么我们来说说这款车的优缺点。
既然说到后悔，那么先了解下秦plusdmi到底有哪些令人糟心的缺点。 1、风噪问题是比较明显的，虽然低速行驶的时候，汽车的静谧性很好，发动机声音也很小。但一旦速度上去后，风噪会变得特别大，尤其是前排，很多时候播放音乐都无法掩盖，这非常影响驾驶舒适度。
2、“新车气味”大，这一缺陷是比较让消费者糟心的，还没开就可以感受到。不少人对新能源车提速、制动所带来的晕眩本身就比较反感，加上气味上的冲击也就更加难顶，晕车是分分钟的事情。 3、内饰有廉价感，其实这主要是因为在内饰上使用了太多的人造皮革和塑料部件。加上塑料工艺的缺陷，廉价感也就油然而生。
4、汽车的减震效果比较一般，由于汽车结构问题，悬架要为油箱腾出空间，所以秦plus dmi并没有使用多连杆独立悬架，而是采用扭力梁，这也使得汽车的减震效果品质有所降低。 5、内饰舒适度低，不少车友吐槽，秦plus dmi的座椅不舒服，填充物偏硬，对身体的支撑也不够，乘客很容易滑下。
优点1、燃油经济性好 说到优点就不得不提及上述的燃油经济性，据了解，在亏电的情况下，百公里油耗秦plusdmi是可以做到4L左右的。这个表现在以省油著称的日系车当中，也属于比较顶尖的存在，甚至不少品牌都得甘拜下风。要是把它当做燃油车使用，这等油耗表现，加油站不得哭晕在厕所？2、动力强劲 秦plusdmi的最大功率可以达到228kW，峰值扭矩可以达到495牛米，这样的动力表现是非常强劲的。此外，秦plusdmi百公里的加速时间仅需5.9秒，这样的表现属实是惊艳，在同级竞争车型当中，也少有能达到这样的成绩。
3、平顺性强 秦plusdmi在亏电的时候，发动机介入会非常的平顺，并不像其他品牌会有明显的顿挫感。这一点是很影响驾驶舒适度的，如果因此影响了驾驶体验，行车时在某些场景势必会影响驾驶操作。4、性价比高 秦plusdmi作为性能车，售价也就在11-15万元左右，价格是比较亲民的。加上是插电混合动力，对于日常代步而言，82公里的纯电续航基本上都能满足，这样一来无论是购车，还是后续用车，成本都会有所降低。
买比亚迪秦后悔死了
十大不建议买的秦plus纯电如下第一，无法安装充电桩的不建议买很多人在买完秦PLUS纯电后才发现没有可安装个人充电桩的条件，想给汽车充电就只能找家或公司附近的充电桩第二，经常跑长途的不建议买比亚迪秦PLUS纯。
如果不能供应可能要产生不小的赔偿，现在唯一能做的，就只有等待了以上就是比亚迪秦PLUS DMi的十大缺点，可以发现说是缺点但其实不会对使用造成太大影响，在这种价位有一些缺点和问题是可以接受的。
因为低配配置一般比亚迪秦plus推出了4款车型以供选择，分为中高配的55公里续航版本以及中高配的120公里续航版本详细了解这4款车型后我们发现，只有55公里高配版本和120公里高配版本车型值得推荐，低配版本车型的配置都太低。
比亚迪秦丰富的配置，良好的势头，价格经济比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代在纯电动和混合动力两种模式间进行切换的高性能三厢轿车自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升先后斥巨资收购。
比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车，在空间内饰和外观上都是不错的，是值得购买的混动汽车比亚迪秦59秒的百公里加速，也让不少车友表示惊叹不已比亚迪秦的车身尺寸为4740mm×1770mm×1480mm，其轴距为2670mm，这些数据。
比亚迪秦质量不错，值得购买外观方面，全新比亚迪秦燃油版采用了家族式最新的设计语言，整体造型非常的时尚运动前脸部分，新车搭载一款大尺寸的前进气格栅，并且内部经过大量的横向镀铬装饰条构成，营造出了极佳的视觉效果。
举例说明，秦的启动电池只保三年，三年后过保，坏掉，必须自费更换，因为秦的小电池是铁电池，三头电池，并且带数据通讯端口，所以无法用两头铅酸电池代替，只能从比亚迪拿货换如果说秦燃油版和秦混动版尺寸上有差距，那在。
正常的，因为这个不同路况不同场地而且那个数据厂家路。
实际当然不可能这么夸张，但秦PLUS EV电池用个8到10年应该问题不大2同样的价钱你可以买到上面所提到的那些合资车 比亚迪秦PLUS EV版本入门要13万，差不多的钱已经可以买到新轩逸的中低配，只有那些在超一线城市生活。
秦采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，对路面的反馈比较直接，虽然对一些路面上的不平或起伏能够积极地过滤，但还是欠缺一些沉稳扎实的质感，没有给人留下印象更加深刻的舒适性油耗根据网友反应，比亚迪秦的。
优点混合动力，既省油，动力又强，提速又快，花钱还不多缺点系统BUG较多，紧急提速隔音降噪不好，直线中高速跑偏 外观比普通a级车大多了后备箱略小，但是足够家用内饰动力是秦的优势59秒的百公里加速，几乎。
我家十多年的捷达怠速情况下在车里基本听不到声音，比亚迪那车怠速噪音跟我那破车上1500转的时候差不多，我个人建议还是不要买，比亚迪我认为还不如技术成熟的新捷达好呢，个人意见，仅供参考。
为什么总有那么多黑污蔑比亚迪什么两年就散架，哪有这样的事2005年的比亚迪F3现在还到处都能看到，好多F3都跑了七八十万公里了还好好的，质量不会比大众捷达之类的差。
6万元的比亚迪秦怎么样值不值得买“秦”是比亚迪旗下的王朝系列的一款车，全系售价649万元起，顶配售价819万元，售价还是比较亲民，提供4款车型，均是15L108马力外观方面秦燃油版的设计上紧随比亚迪王朝家族。
所以这辆车值得买2比亚迪秦的车身尺寸为4740mm×1770mm×1480mm，其轴距为2670mm，单限60万公里对于汽车的寿命来说还有很长时间，并且比亚迪秦在车内空间实用性方面表现不俗，值得买。
2014年二手比亚迪秦混动版可以买比亚迪的长宽高分别为4740mm1765mm1490mm，轴距为2670mm前脸采用类似京剧脸谱的风格，设计趋于年轻化大灯增加了LED日间行车灯采用蓝灰搭配风格，凸显其新能源车的身份最显眼的。
买比亚迪秦后悔死了！
我在去年年底买了比亚迪秦，本来想着这辆车的续航里程、配置和价格都很不错，应该是我心中那个最完美的选择了。然而，现在的我却想说——买比亚迪秦后悔死了！
首先，我要吐槽的是这辆车的操控感受。虽然比亚迪秦是一款电动车，但我并不希望它在操控体验上有过多的妥协。然而，实际情况却是我开着这辆车感觉就像是在开一台坦克。不仅方向盘重不好掌握，而且底盘也过于僵硬，就连转弯时的侧倾都非常明显。作为一个偏爱驾驶乐趣的人来说，这样的操控感受让我非常失望。
其次，我要说的是比亚迪秦的噪音问题。电动车本来就应该是一个安静的存在，但这辆车却给了我与其预期完全相反的体验。在高速行驶时，车辆的噪音非常明显，有种“筋骨一伸就能接电网”的感觉。就算在城市道路上行驶时，噪音也比普通燃油车大得多。这样的噪音问题让我非常无语，也让我怀疑比亚迪秦的隔音效果到底咋样。
除此之外，比亚迪秦的细节问题也不少。比如说，它的后视镜竟然只有电动调节没有电加热，这在冬天简直就是自欺欺人。还有就是车内的地垫，居然是塑料制作而成的，不但触感差，而且夏天总会散发出一种奇怪的气味。这种粗制滥造的细节处理方式让我对于比亚迪秦的整体品质产生了很大的怀疑。
因为以上的种种问题，我现在对于比亚迪秦已经完全失去了信心。这辆车的价格并不便宜，虽然它有着不错的续航里程和配置，但种种缺陷和不足让我感到非常失望和无奈。如果再给我一次机会重选的话，我肯定不会再选择比亚迪秦这辆车了。悔与不悔，唯有自己知道！
不买秦dmi的原因
低配版续航太短、内饰缺乏科技感、扭力梁悬架不太友好、低配车型没快充、后排空间比较压抑。
1、低配版续航太短。比亚迪秦PLUSDMI分别推出了55KM、120KM两种版本车型，很多人在买车前可能会认为插混车没有续航焦虑，所以选择了便宜的55KM版本。然而，车辆不仅需要频繁充电，而且也没法像120KM版本的车主那样光用电不加油。
2、内饰缺乏科技感。都说国产车的内饰做得最出色，但这句话似乎并不适用于比亚迪秦PLUS DMI，这款车只搭载了10.1英寸的中控屏幕，其中液晶仪表盘小的可怜，坐进车内并不能感觉到太强的科技气息，此外内饰大量的镀铬饰板也稍显老气。
3、扭力梁悬架不太友好。比亚迪秦PLUSDMI全系标配了扭力梁式非独立悬架，这种悬挂的优点是便宜实惠、节省空间，但缺点是舒适性差。车主论坛中被吐槽最多的就是比亚迪秦PLUS DMI悬挂太硬，一家人出行后排体验感比较差，在遇到不平整路段时车内的颠簸很明显。
4、低配车型没快充。考虑到预算问题，很多人还是会优先考虑比亚迪秦PLUSDMI的入门版车型，但入门车型并未配备快充，车辆不仅充电时间稍长，而且如今市面上的快充桩越来越多，想要找到慢充以桩已经成为比较困难的事情了，因此车辆的实用性能再次被削减。
5、后排空间比较压抑。比亚迪秦PLUSDMI的车尾采用了溜背式设计，然而车辆在获得高颜值的同时就不得不在空间方面作出妥协，比亚迪秦PLUSDMI后排的头部空间略显局促，170CM身高的人乘坐都容易顶头，如果一家人满载出行的话还是非常压抑的。
byd秦plusdmi十大缺点，为什么不建议买秦plus dmi
比亚迪秦PLUS DM-i对于北上广深的朋友来说简直就是福荫，首先它是上牌比较容易的绿牌车，其次它的售价还不到15万，最后它的外观和性能都很出色油耗也低，总结起来用五个字就可以形容：性价比爆表！不过比亚迪秦PLUS DM-i也有十大缺点，下面就来看一看。1、后排空间一般 秦PLUS虽然尺寸比秦大，但空间真的没有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不会低，膝盖和头顶虽然还有一点空间，但其实也才三四指的空间而已，如果是胖一点的人或高一点的人坐在后排，恐怕会感到比较紧凑。
2、座椅舒适性一般 后排除了空间比较一般之外，座椅的舒适性也有点不尽如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撑不是很足，车身动作大一点后排乘客会有比较明显的滑动感。
3、后备箱开口小 秦PLUS DM-i的外形有点偏向于轿跑，所以后备箱在外面看起来不大，但实际上后备箱的纵深足够，容量还是挺可观的，就是开口小了点而且后备箱地台有点高，拿放一些大件的物品不是很方便。
4、减震效果不够好 秦PLUS DM-i没有像EV版那样采用多连杆独立后悬架，而是采用了被广大消费者吐槽嫌弃的扭力梁，原因是底盘有电池导致油箱没有地方放，所以只能用扭力梁悬架给油箱腾出一点空间，这就导致了车辆的减震效果不够好。
5、内饰味道比较重 秦PLUS DM-i内饰的质感确实很不错，一点都不像十五万都不到，但整套内饰的味道有点重，有些人为什么不建议买秦PLUS DM-i就是因为这个。对于异味比较大的新车，可以多放一些炭包和多通风，等过一段时间之后会好一点。
6、隔音静谧性一般 车辆跑起来之后，胎噪和风噪比较明显，此外在发动机介入的那一下声音也是比较突兀的，虽然说不是特别影响，但好像就影响到了内饰营造出来的高级感。
7、仪表屏幕比较小 秦PLUS DM-i最开始是将仪表盘嵌在了仪表台里面，虽然清晰度没问题，但尺寸比较小看起来不太方便。比亚迪应该也是意识到了这个问题，所以又推出了仪表盘悬浮在仪表台上可以选装，但尺寸也不是特别大。
8、没有备胎 上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁悬架给油箱腾空间，实际上光换个悬架还是不够，所以秦PLUS DM-i的备胎槽也被取消，给油箱腾出足够的空间。没有了备胎槽自然也就没有备胎了，作为弥补，比亚迪给配了一个可以插点烟器的充气泵和应急用的补胎液。
9、高速后段加速偏弱 秦PLUS DM-i最大的卖点当然是其混合动力系统，7.3秒的百公里加速成绩在同级别家用车里面已经是上游的水平，可能是因为前面的加速给得太猛了，过了100km/h之后的加速感明显弱了不少，这种落差或多或少都会有点不爽。
10、等待提车的时间太长 由于产能不足，比亚迪所有DM-i车型目前的提车时间都延长了不少，很多车主等了好几个月了都还未能提到车。有的车主吐槽比亚迪在自家需求还未能满足的情况下还在对外供应，我想比亚迪也是没有办法，这种东西都是有合同的，如果不能供应可能要产生不小的赔偿，现在唯一能做的，就只有等待了。
以上就是比亚迪秦PLUS DM-i的十大缺点，可以发现说是缺点但其实不会对使用造成太大影响，在这种价位有一些缺点和问题是可以接受的。
byd秦plusdmi十大缺点
1、内饰的座椅实在太丑，还没得挑，还有那块小屏幕，虽然内嵌了，但是也显得小气。
2、外观白、红、灰哪个好看，个人喜欢白色，但是有人说白色挂绿牌看起来像开滴滴的。
注意：
首先这款车是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。这个就让很多朋友比较容易接受。
其次这款车的油耗确实比较低，在网上也能查到百公里油耗只有3.9L。已经是一个非常不错的油耗，加满一箱油能够跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次数也少了，如果跑市区更加的省油，尤其是在停车起步和低速行驶时，主要靠电力在跑，还是很惬意。
供大家选择的有两种，一种是55km的，另一种是120km的，我们可以根据自己的需要选择。如果不差钱当然120km是首选。电机驱动下扭矩达到了三百多牛米。可谓是上坡提速毫无压力。
byd秦plusdmi只有2个缺点：
1、内饰的座椅实在太丑，还没得挑，还有那块小屏幕，虽然内嵌了，但是也显得小气。
2、外观白、红、灰哪个好看，个人喜欢白色，但是有人说白色挂绿牌看起来像开滴滴的。
注意事项：
首先这款车是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。这个就让很多朋友比较容易接受。
其次这款车的油耗确实比较低，在网上也能查到百公里油耗只有3.9L。已经是一个非常不错的油耗，加满一箱油能够跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次数也少了，如果跑市区更加的省油，尤其是在停车起步和低速行驶时，主要靠电力在跑，还是很惬意。
供大家选择的有两种，一种是55km的，另一种是120km的，我们可以根据自己的需要选择。如果不差钱当然120km是首选。电机驱动下扭矩达到了三百多牛米。可谓是上坡提速毫无压力。
比亚迪唐DMi后悔死了
比亚迪唐dmi质量是不错的该车的性价比很高，动力够好又省油并且还没有续航焦虑比亚迪唐dmi驾驶起来非常平顺，并且很安静，在日常驾驶中，该车起步提速快，车身很轻盈，动力是完全没问题的唐dmi是比亚迪旗下的一款SUV。
当年新能源车比亚迪秦推出的时候，我激动过，而全新一代混动SUV比亚迪唐DM正式推出，眼见着有些朋友激动了不少人在问，30万买一台比亚迪唐DM值不值，其实我的回答很简单换一次电池你就知道了据比较懂行的人计算。
比亚迪唐DMi除了省油，其他方面都很优秀比如时尚的DragonFace龙脸设计，七座的车身，看起来非常魁梧霸气DMi的内饰设计属于简约风格，可旋转的“iPad”全液晶仪表盘集成了相当多的功能，也让车内看起来非常简洁智能车载。
比亚迪随车赠送公牛的放电插排车辆原地发电的功率有两档，低档5kw，高档8kw，如果电池电量低于25%的soc值，发动机会自动启动发电，不需要踩踏油门踏板，放心使用唐DMI的发动机和宋plusDMI不同，它将配合15T发动机，为唐。
唐DMi在2021的上海国际车展也正式上市了，新车补贴完的售价是1898万到2168万三款车型，然后1898万的话是纯电续航52公里版本的，这个版本我并不是很推荐，因为相比燃油版的话，感觉就是油耗稍微低那么一点点，除。
唐DMi来到车尾，拿铁DHTPHEV的设计得益于巧妙的设计手法以及车身比例的把控，所给人的视觉冲击力还是很强的，带有棱角的尾灯组合，亮黑色饰条横贯车尾，着实有种性能SUV的既视感比亚迪唐DMi的设计风格和前脸。
比亚迪秦plusdmi用车感受
试驾秦加dmi的真实感受，再详细说说比亚迪的金融政策。算了算实际年化利率，真的感觉被坑了。虽然我知道这个行业有这样的潜规则，但我真的只是想了解一下消费。下面我会公布真实的算法和数据对比。
本来我去店看EV版秦Plus的。EV版可以看到嵌入式仪表的外观。顺便可以试驾一下，体验一下DMI的真实感受，看看是不是网上说的那么好。结果销售说长沙这边4S的EV版还没上市，我也没接到通知。其他城市已经可以预订了。不知道为什么长沙这么慢。我一直在纠结是买DMI还是EV。我在网上找到两张EV嵌入式仪器的图片如下：
EV版本嵌入在测试仪器中，DMI实际上在改变仪器后看起来是这样的。
整体外观效果
看看变化前的DMI。
屏幕有点小，但是视线没问题。
感觉比嵌入式好，除非嵌入式屏幕加宽，否则没必要。
个人觉得不改不如改嵌入式的，因为嵌入式的离视线更远，会感觉更小。其实屏幕尺寸没变，除非嵌入式屏幕加宽让米更大气。说到下面方向盘的手感，真皮手感不错，但是比其他车小了一点点。你觉得做小了会让人觉得车内空间更大吗？说实话，第一感觉有点像游戏车的方向盘。可能女性更喜欢这种小方向盘的感觉。试驾时方向盘很轻，方向灵敏，但速度不快。我没有试过高速转向。
说到后排的感觉，空间只能说中规中矩，只是座位有点矮。
后排空间和座椅
感觉完全抱不住大腿了。当我坐在170CM的高度时，我的头上只有一拳的空间。高个子可能会觉得有点压抑。座椅的皮质感觉还好，但是我觉得座椅有点硬，感觉不舒服。如果座位能向后倾斜一点，半躺着坐可能会舒服很多。可惜它没有这个功能。
试驾的感觉真的不是油车能比的。可以用一个字来概括：丝滑柔顺。中低速行驶时感觉不到发动机的介入。就像骑电动车一样，低速时车内很安静，中高速时胎噪和风噪明显。还有一个明显的感觉就是路感非常明显。根本不是说网上的培训很好。我觉得硬，能感觉到微小的坑，所以不能完全听那些车评人的。主要还是要自己体会。除了路滤不好，其余都很满意，速度也挺快的。
再来看看比亚迪的金融政策。乍一看，并不觉得离谱。仔细算了一下，吓了我一跳。对于金融小白，我不认识路。我是投资人，所以知道怎么换算成年化利率。我们先来看看表格。
秦与的财政政策
解释一下绿色背景是4S商店给你看的，红色背景是我的电脑根据之前的数据计算出来的。这是4S最不想让你知道的事。我们来看看低息产品中的“年化率”和我算出来的“年化率”。只有一字之差，利率差快一倍。比亚迪在玩文字游戏。大多数人认为年利率就是年化利率，但这是完全错误的。国家有明确规定，所有金融机构的贷款都要向客户明示年化率。这有点不诚信，应该是整个行业的潜规则。不是我较真，只是想知道怎么花钱，不想被人卖了帮人买单。或者所谓的无息贷款必须收取3000元的手续费。说白了，这3000块钱其实相当于多出来的利息，但还是要提前还的(钱是签完了再付，不是按期分)。于是，将总利息加到3000元后，计算实际年化利率(免息产品的利息为0，加上手续费后的实际利息全部计算
上表应该是按照10.58万的车型价格来算的。其他模型的算法和年化利率一样。55KM低配版也可以贷款，但是订车时间比较长。但我不明白一件事。销售说买55KM高配版，车价11.98万，但是他们只开11.48万的发票，然后送贴膜，脚垫，泥板，相当于少了50。个人支付的总额是一样的，但是我受不了票上实际车价只有11.48。这里面有什么内幕吗？4S和其他城市一样吗？说说有同样经历的车友吧。长沙没有优惠。有没有购买这个车组的打算？你可以把我算进去。
相关问答：比亚迪金融放款会通知本人吗
会有短信通知，而且每次到了要还款的时候也会提前短信通知的放款应该没有短信提醒，我的成功后没有提醒，咨询办理人，比亚迪金融办理人答复已经放款金融公司会有工作人员回访然后问一些问题，没其他的话一般两周内就放款如果你不清楚 就可以直接去询问你的比亚迪金融公司工作人员截至2019年末，比亚迪汽车金融持有的资产总额为100.1亿元，而2020年第一季度末的84.98亿元较之下降15.1%。截至2020年3月末，比亚迪汽车金融有限公司（下称“比亚迪汽车金融”）总资产为84.98亿元，所有者权益合计19.84亿元，不良贷款率0.93%。在新口径下，至同一时期（2020年3月末），比亚迪汽车金融资本充足率达到29.16%，核心资本和一级资本充足率均到达28.04%。另外，2020年第一季度，比亚迪汽车金融实现营业收入1.03亿元，净利润0.72亿元。柒财经旗下互联网金融新闻中心注意到，前述财务业绩是比亚迪汽车金融于日前发起的“盛世迪耀2020年第一期个人汽车抵押贷款资产支持证券”的发行说明书中有所披露。
秦plusdmi真实油耗坑人
秦plusdmi油耗是百公里3.8升左右。
秦plusdmi是一款插电式混动版车型号，车辆基本不会费油，整体驾驶感受更像是一台纯电车。动力方面，新车搭载由骁云1.5L自然吸气发动机+E-CVT+电动机+高容量电池组成的插混系统，这款1.5L发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，其热效率可达43%，并具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。
新车拥有纯电续航为55km或120km两个版本。其中55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。
秦plusdmi配置：
在这套DM-i超级混动技术中，骁云-插混专用1.5L高效发动机起到了关键的作用，这款发动机专为DM-i超级混动技术打造，它拥有15.5的超高压缩比，发动机的热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。
由于起步状态的动力来源为纯电动，避免发动机直接介入动力，使比亚迪秦PLUSDM-i(车友交流)有着更加直接且迅速的动力表现，当车辆发动机介入的瞬间，动力主要来源将由电机转变为发动机。就在二者衔接的瞬间，往往会有顿挫产生的。而比亚迪秦PLUSDM-i在发动机介入时有着近乎完美的表现。
为什么不推荐买比亚迪 dmi 系列？
没有推荐不推荐，只有适合不适合。
现在电车粗分的话，其实有三种不同的使用需求。
一、首先就是纯电EV：
纯电EV，也有两种使用场景。
一种就是有钱人，家里不止一辆车，买个电动车就是为了体验加速和静音的，平时自己开车买个菜、送个娃、逛街随随便便就用了，也不需要一直使用（家里有其他车），根据不同场景使用不同的车。这类人确实没必要买DMI。
你会发现，很多三十万的高级纯电车都是瞄准这类人群的。
第二种就是充电不是很方便的人，你没看错，充电不方便反而要买EV。因为充电不方便，意味着充电繁琐，你开一个最高也就200KM的DMI（比亚迪汉）这种车，实际150KM，不烧油的话，频繁的充电会让你觉得特别难受，烧油吧，又觉得亏，不烧油吧，经常要留时间去找充电桩，时间长了很难忍受。
充电不顺手，只是市内通勤代步，我推荐EV，你的条件不满足（又要以电为主，又要长途续航），就别考虑长途了，市里舒服也很重要，对于充电不方便的人来说，EV的舒服是一种DMI达不到的层次。
对于充电不方便的人，一周一充和每天找充电桩不是一种体验，时间长了很难受。
仔细想想，自己一年长途几次？
仔细想想，节假日出行多难受，旅游景点人山人海，物价暴涨。
现在旅游，适合年假旅游，错高峰。
不方便充电，反而电池越大越好，买EV。
二、其次就是家里有桩的，唯一车辆，我建议根据日常通勤距离买DMI。
例如你每天开80公里（单趟40），这在一线挺正常，很多人房子买在郊区，整一辆DMI通勤，也是一种选择。
每天80KM以内，就买110那款；每天100以上，就买200KM；每天10几20公路，就买55KM。
家里或公司有桩，充电方便，每天一冲，美滋滋。
油，用来跑长途，临时应急（临时有行程），这是很多二三线城市唯一车辆的最具性价比的方案。
为什么说二三线最佳方案，因为在一线，有充电桩，消费基本上五百万起，那是有钱人的特权。有钱人都有50W以上的主力车型，长途有油车，再选择DMI的不多，多数喜欢纯电。
三、最后被人忽略的，就是DMI车不充电，油开。
比如比亚迪的秦和宋，都有55KM的版本，甚至没有快充，充满电要几个小时。
55KM纯电开，打个折，再开空调，30KM你都心虚，这种车，压根就不是让你充电的。
买车不敢开空调，那你买个锤子车啊。
比亚迪的意思，这车你别充电了。就当油车用了，平时3-4-5个油，也比别的油车强得多。
很多人忽略了一点，这种55KM的车，也是有性价比的，对比110的续航，价钱少了两三万，对比EV，价钱少了4-5万。
请问，这些人民币，能加多少钱的油，又能跑多少公里？
五万的差价用去买汽油，怕是车块跑报废了，还没花完吧。
这种DMI就是为了懒得充电，又口袋不宽松上不了高续航的车主准备的，电车油开，性能、空间和驾驶体验上，还是吊打合资。
你说不推荐DMI，那你推荐啥？
四、两个反经验的结论。
这两个结论，没有用车体验的很难理解，很容被云评论带节奏，但这是金玉良言。
1、越不方便充电，越要选EV。
2、DMI可以当油车开。
