本文目录一览：
- 1、铃木维特拉 怎么样
- 2、23款维特拉国内上市时间
- 3、铃木维特拉是什么四驱
- 4、全新铃木维特拉，安全配置提升，高刚性车身，网友：早晚能国产
- 5、长安铃木在售车型
- 6、长安铃木维特拉怎么样？买维特拉后悔了吗？
- 7、铃木维特拉国产了吗
- 8、维特拉召回是真的还是假的
- 9、铃木维特拉怎么样优缺点口碑
- 10、长安铃木维特拉怎么样？买维特拉后悔了吗？
铃木维特拉 怎么样
铃木维特拉是铃木公司的高端SUV，它以其出色的表现和极佳的舒适性得到了消费者的一致好评。它是一款拥有超强性能、高科技、高品质的车型，可以满足消费者对于驾驶体验和乘坐舒适性的所有要求。
1. 安全性能
铃木维特拉的安全性能非常出色，其拥有多项专利的安全系统，能够有效保护乘客的安全。比如，它搭载的ESP稳定性控制系统可以有效维持车辆的稳定性，从而有效防止发生事故。此外，它还配备了多个安全气囊，可以有效保护乘客在发生意外时不受伤害。
2. 节能环保
铃木维特拉配备了欧五排放标准，其发动机性能卓越，拥有极高的燃油经济性，可以满足消费者对于节能环保的要求，有效降低汽车污染。此外，它还配备了先进的电子排放控制系统，能够有效控制尾气排放，从而达到减少环境污染的目的。
3. 动力性能
铃木维特拉的动力性能十分出色，其采用的是2.0T发动机，可以提供超强的动力，其最大功率可达到230匹马力，可以轻松应对崎岖的路况。此外，它还配备了多种模式切换，比如沙漠模式、山地模式等，可以有效满足消费者对于越野性能的要求。
4. 外观设计
铃木维特拉的外观设计十分别致，其采用了时尚的流线形车身，采用了全新的进气格栅，使车辆的线条更为流畅，让车辆更加具有运动感。此外，它还拥有全景天窗、LED大灯等配备，使得车辆更加漂亮，令人印象深刻。
5. 舒适性
铃木维特拉拥有出色的舒适性，其座椅采用了豪华的真皮材料，内饰精致考究，让乘客在内饰环境中感受到舒适。此外，它还配备了多种舒适性配置，比如车载空调、定速巡航等，可以有效保证乘客的乘坐舒适性。
总的来说，铃木维特拉的表现十分出色，它拥有出色的安全性能、节能环保、动力性能、外观设计和舒适性，可以满足消费者对于车辆的要求，是一款值得拥有的优质车型。
23款维特拉国内上市时间
铃木维特拉于2018年8月上市。有两款车型供消费者选择，分别是1.4T手动两驱姚兴版和1.4T自动两驱姚兴版。官方售价分别为13.48万元和14.28万元。
外观方面，Vitera姚兴版车身采用醒目的琥珀色金色，前格栅饰有五个夸张的镀铬多边形，并增加了日间行车灯和扰流板。整体设计非常新颖，辨识度很高。车身尺寸方面，Vitera长宽高分别为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm。车身尺寸虽然短，但内置梯形车架，可以满足用户对空的基本需求。
从内饰来看，还是很有运动感的。圆形空召唤通风口可以完全关闭。中控区域还增加了石英表，非常豪华上品。整个中控台包裹了很多皮革，手感非常好。中控区采用带旋钮和按钮的嵌入式液晶屏设计，在功能的使用上非常不错。三辐式多功能方向盘，搭配机械式仪表盘和小尺寸液晶仪表盘，运动感十足。而且配色与外观相呼应，座椅的风格也很像赛车座椅。
动力系统上，Vitera姚兴版搭载1.4T发动机，最大功率103kW，峰值扭矩220Nm。值得一提的是，这款采用缸内直喷技术，代号为BOOSTERJET的1.4T发动机是进口的，曾获得“中国心十佳发动机”称号，在稳定性和可靠性方面都有着非常不错的表现。至于变速箱，Vitera采用的是爱信的6AT变速箱。
铃木维特拉是什么四驱
1、铃木维特拉是什么四驱，铃木维特拉的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一架越野车，这一款车既有越野车的强悍表现症状又有汽车的温柔做为一架专业级的SUV，这一款车的越野性能是。
2、Super Vitera的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂这款车是四驱，Super Vitera配备的是全时四驱系统Super Vitera在中国很少见，很少有消费者花这么多钱买一辆铃木如果你对这款车感兴趣，可以找。
3、维特拉是铃木旗下的主力车型，目前在售的属于第四代车型，维特拉从1988年开始上市销售，直到1998年才升级为第二代车型，一代车型历经了10年的时间，虽然换代周期比较长。
4、维特拉官称是智能全时四驱，智能两字不可以去掉的实际的特性是一套带主动模式分类和四驱锁止功能的适时四驱，一般烂的路况自动模式即可以应对，脱困或者路面积雪之类难度更大一点明显感觉车子吃力了开雪地模式和四驱锁止四驱。
5、长安铃木维特拉四驱有四种模式自动模式运动模式雪地模式Lock模式，至于模式的选择主要看当前驾驶路况来进行选择了，一般的自动模式就可以 四轮驱动，是汽车四个车轮都能得到驱动力这样一来，发动机的动力被分配给四个。
6、超级维特拉全时四驱是最广泛的四驱系统，四个轮子无论何时都存在牵引力，行驶稳定性好，深受越野爱好者的钟爱不过全时四驱的缺点也比较大，比如油耗大，燃油经济性差并且必须安装中央差速器，以保证弯道行驶能力，维修成本较。
7、铃木官方公布的数据，维特拉的最小离地间隙是185mm车型定位发生了变化超级维特拉是一款紧凑型SUV，广义上的竞品为大众途观丰田RAV4等一众车型然而长安铃木维特拉则将定位锁定在小型城市SUV领域，转而与雪佛兰创酷本田。
8、维特拉是长安铃木生产的一款小型SUV，全系有搭载16L自吸和14T涡轮增压两个排量的车型，驱动方式有两驱和四驱车型，最小离地间隙185mm，使用92号汽油作为燃料 目前进藏路线路况都还不错，铃木维特拉这款小车，自驾进藏，自身条件来说还是不。
9、铃木维特拉是铃木旗下唯一的一款常规SUV，铃木非常规SUV车型比较多，一般都是以北斗星为基础的方盒子车型，维特拉国内车友比较了解，2016年导入国内生产，目前国产维特拉有两代车型，2016款和2018款，之前的超级维特拉一直以原装。
10、车身侧面造型简洁时尚，车顶与ABCD门柱使用黑色系覆盖，营造出极强的悬浮式车顶效果，车身的腰线设计得也比较有特点，在尾灯与轮眉的中间，延伸出一条凸起的腰线，经过后车门后，向下一直延伸到前车门的前端铃木维特拉四驱旗舰。
11、在这四台日系SUV车型中，我个人首先不推荐的是铃木超级维特拉这款车型，虽说在车辆方面上来说，铃木超级维特拉是不错的车型，但是由于铃木品牌目前在国内已基本退出了市场，销售网络和服务点等基本已经没有了，而且超级维特拉。
12、与国产版本2016款四驱维特拉外观对比 欧版维特拉与铃木机车合影 欧版维特拉与欧版吉姆尼合影 动力方面和车身尺寸 动力与国产版本相同，搭载了14T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，峰值扭矩是220牛米，变速箱匹配了六速手。
13、下面是关于“小型全时四驱suv有哪些”的相关介绍小型全时四驱suv有大众途岳斯巴鲁XV宝马X3铃木维特拉哈弗H5等全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解以2021。
14、使车辆动力加大，驾驶乐趣也明显增强，但即使是这样，这个时候的维特拉依然是前驱的当然，维特拉有一个办法能实现强制四驱把模式调成“snow”即雪地模式，再按下旁边的“lock”按钮，就可以强制四驱模式了。
15、另外，铃木维特拉还是一款进藏神器，开维特拉进藏轻松写意，不愧是小钢炮不如问问现如今还有几款真正意义上的全时四驱车型这个时代对于全时四驱的解读本身就存在很多模糊，再加上车企对自家产品的介绍多关于功能而大量缺乏对。
16、长安维特拉缺点空间小 以小车闻名的铃木在中国市场不受待见，很大程度是中国消费者对大空间和质感要求比较苛刻向来铃木车给人的感觉就是好开省油耐用，而且主销版本的动力和四驱系统都很强，而且在城市SUV车型上也出了不。
17、铃木总给人的感觉是好开，省油，耐用除此之外，主销版拥有强劲的动力和四驱系统，在城市SUV车型上也产生了很多优秀的产品维特拉是口碑较高的城市SUV之一，但轴距短内饰紧绷空引起了很多网友的诟病，品牌影响力不足导致。
全新铃木维特拉，安全配置提升，高刚性车身，网友：早晚能国产
铃木维特拉是铃木汽车旗下的一款重要车型，维特拉这款车是铃木1988年推出的具有越野性能紧凑型SUV，距离今天已经有32年的历史了，不过维特拉这款车的换代升级比较迟缓，这也是日系车共同的特点。
时隔32年，现在的在售车型仅为第四代，并且从最初的紧凑型级别改为小型级别，一般来讲，车型的进化只能越来越大，很多品牌车型都通过加长轴距来吸引客户，而铃木维特拉则坚持自己的原则，专注小型汽车领域，从而失去了一定的乘坐空间，钢弹认为，铃木应该看清市场的变化，与时俱进。
目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶，原版的维特拉拥有越野能力，新款维特拉将阉割一些越野性能，全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶，车身尺寸以及轴距没有增加，这样在拥挤的城市中，驾驶方面更灵活自如，铃木这种想法也是对的，专为驾驶者考虑，但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性。
维特拉第四代车型上市时间是2014年，并且这代车型一直到2016年，才引入国内，由长安铃木生产上市，国产版本的维特拉在2018年进行了小改款，动力系统取消了1.6L自然吸气发动机，仅保留1.4T动力，并且将四驱车型取消了。
钢弹认为，铃木这时候已经看到未来国内汽车市场的发展形式，国产品牌开始崛起，维特拉与国产SUV相比，在价格和空间方面都不占优势，小型汽车已经不在受欢迎了。
海外市场的版本，在2019年对维特拉进行了小幅度改款，改款的地方也微乎极微，外观改动很小，车身颜色增加了具有运动风格的水泥灰。
全新维特拉虽然在外观没有得到太大的改变，但在动力方面，得到了升级，因为考虑到环保节能这个问题，增加了两种新动力。
动力方面增加了1.0T三缸涡轮增压发动机，原有的1.4T主力发动机，也增加了48V轻混系统，在城市驾驶，尾气排放降低一些，并且在节油性方面，有显著的效果，原本维特拉的油耗就不高，有48V轻混的加持，油耗进一步的降低，对于消费者来说，省油当然是好事，铃木这样做也是为了迎合环保节能的相关政策。
全新的维特拉，外观虽然改动很小，但维特拉的车型设计比较耐看，或许再过5年，也不会觉得过时，这样的设计，与现在的SUV车型相比，更容易被消费者接受，符合大部分车友的审美标准，像很多品牌的车型设计，确实前卫，但只适合一小部分车友的喜欢。
钢弹认为，保守的外观设计，更能保持销量稳定，因为现在购车者对三大件有较高的要求，但对外观颜值的要求更高，有很多品牌内在的方面确实不错，但外观过于前卫，影响了一定的销量。
全新维特拉在安全配置方面，也进行了升级，这一点对于消费者来说，确实是一件好事，对于维特拉这款车来说，也提升了市场的竞争力，现在乘用车大部分都使用L2级别和L3级别的驾驶辅助系统，维特拉也与时俱进，配备了主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等有利于安全驾驶方面的功能，和高刚性车身等等，配置方面虽然增加了不少，价格方面或更亲民。
钢弹认为，铃木虽然在东南亚市场销量比较稳定，但铃木的竞品车型都非常有实力，日系品牌的丰田、本田、日产，以及国内的部分国产品牌，在东南亚地区也有很多实力车型，那么铃木对安全方面进行加强，也是为了提升产品力，要不然就会与国产铃木一样的结果。
在驾驶方面，铃木维特拉更注重城市驾驶的舒适性，油门踏板的脚感，调校得要比之前轻，轻点油门，动力就会有积极的响应，这样在城市驾驶才更舒服，维特拉的1.4T动力，账面上看着并不出奇，与大众的1.4T四缸涡轮增压发动机相比，马力和扭矩都有些逊色。
维特拉的1.4T发动机，最大输出140匹马力（大众150匹马力），峰值扭矩只有220牛米（大众250牛米），但铃木动力方面的工程师，在发动机与六AT的动力匹配上，调校得尽善尽美，在驾驶过程中，丝毫不输大众的1.4T加七速双离合。
铃木已经离开国内市场有一段时间了，但国内依旧有很多铃木汽车的粉丝，有的网友一直坚信，铃木维特拉早晚能国产，钢弹认为，铃木未来国产的希望并不大，因为国产品牌与维特拉同价位的SUV，论空间要比维特拉更宽裕，论动力方面，国产发动机拥有更强的马力。
国人在汽车的尺寸方面，也有更高的要求，大部分车友只有一辆家用车，如果出行满载的话，还是尺寸更大的车型更适合，除非铃木能够放弃自己的原则，将旗下产品增加尺寸，我想，铃木不会这样做的，要不然也不至于离开国内市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安铃木在售车型
1、长安铃木的车型有北斗星X5利亚纳A6派喜浪迪锋驭等以锋驭2015款16L手动两驱进取型为例其级别为小型SUV，车身结构为5门5座SUV，进气形式为自然吸气，驱动方式为前置前驱，助力类型为电动助力该车长宽高分别。
2、截止到2023年2月，长安铃木最新车型是长安UNIV长安UNIV 是继长安UNITUNIK推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车 长安 UNIV 是 UNI 系列的首款轿车新车延续了无边界格栅 隐藏式门把手等UNI。
3、辆，年环比下降26%，其中销量冠军是维特拉维特拉定位小型SUV，虽然看起来有点小，但是小巧而硬派的风格还是得到了传承。
4、辆，年环比下降26%，其中销量冠军是维特拉维特拉定位小型SUV，虽然看起来有点小，但是小巧而硬派的风格还是得到了传承提供14T和1。
5、3维特拉，维特拉定位为小型SUV，于2014年在巴黎车展首次亮相，国产版维特拉由长安铃木推出新车的长宽高尺寸分别为4175*1775*1610mm，轴距为2500mm，与海外版车型基本一致维特拉采用16L自然吸气与14T涡轮增压两款发动机。
6、现在长安铃木在售维特拉奥拓雨燕小途凯越等车型2017年全年销量仅为86，513辆，同比下降26%，其中销量冠军为Vitera定位小型SUV在Vitera，虽然看起来小了点，但是它的小硬派风格一直传承着有14T和16L排量。
7、其中，吉姆尼骁途英格尼斯均定位于小型SUV长安铃木维特拉定位于小型SUV，超级维特拉进口则定位于紧凑型SUV而铃木吉姆尼是一款硬派越野车，其采用了非承载式车身结构，并且标配分时四驱系统铃木SUZUKI，成立于1920。
8、而2款限定版车型已经停产在售，未来奥拓炫动版或取代限定版车型的位置2长安铃木奥拓搭载的10LK10B1全铝发动机，其最大功率为52kW71PS，峰值扭矩为92Nm，匹配5挡手动和4挡自动变速箱新车的轮胎尺寸为155#x。
9、1骁途是长安铃木即将推出的小型SUV，将于下月正式上市新车前脸进气格栅采用直瀑布式镀铬设计，配备鹰眼式LED自适应前大灯，内部采用熏黑处理，并加入了透镜动力方面搭载14T和16L两款发动机，其中14T最大功率102kW。
10、维特拉提供14T+6MT14T+6AT16L+5MT三种动力选择，共6款车型该车于2014年在巴黎车展首次亮相，国产版维特拉将由长安铃木推出长安铃木维特拉的长宽高尺寸分别为417517751610mm，与海外版车型基本一致维特拉。
11、长安羚羊雨燕SX4SX4三厢，原装进口吉姆尼铃木SUZUKI，成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车。
12、8008077988长安铃木系列车型 新天语SX4两厢 价 格9881338万元理论油耗5660L外形尺寸长宽高 413517751605mm 排 量15861796 cc优 点继承了老款紧凑动感的车身外型，新。
13、实际排量为113cc，最大功率达到55 kW和7500 rpm，最大扭矩为85 Nm 4000 rpm性能强劲稳定，整车的超低质量为104公斤，14升油耗兼具燃油经济性长安铃木情况如今长安铃木在售车型有维特拉奥拓雨燕骁途。
14、辆，年环比。
15、长此已久，火花塞的极点间隙逐渐变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而导致车身发生抖动另外，点火线圈老化火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低长安铃木情况如今长安铃木在售车型有维特拉奥拓。
16、4种2010年发售的铃木尚悦汽车有蓝色白色黑色红色4种颜色尚悦是长安铃木在2010年末推出的SX4新款家轿三厢车型，该车型一经发布就收获无数好评和购买。
17、一般都是库存车，不存在，还有2022款铃木雨燕这款车型，因为你没已经从我国撤资，没有合资厂在生产这一款车型了回答于 20220728 抢首赞 长安铃木3一5万车自动挡系列车型有驾APP最新降价车型尽在有驾本月1997。
长安铃木维特拉怎么样？买维特拉后悔了吗？
此前， 铃木 退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬。虽然昌河铃木确实结束了合作关系，但随着长安铃木第二份声明的发布，意味着铃木仍然倾向于留在发展潜力巨大的中国市场。
被称为中国车王的铃木在中国过得怎么样？以最火的SUV为例。自2017年以来，其小型SUV Vitera每月销量不到2000辆，不及同级宾至的零头。
铃木GrandVitara Vitera之前在中国作为进口车销售，定位为紧凑型SUV。这也是一款由铃木和 通用 汽车联合开发的越野车。既有越野车的力量，又有轿车的温柔。是真正的越野4 ·time s4 。国产后，厂家定位为小型SUV，主打年轻、潮流、时尚。
从设计上来看，整车并没有太惊艳，一切都是铃木一步一步的设计风格。延续iv-4概念车的设计，獠牙日间行车灯和两条镀铬中网为前脸增添了一丝时尚气息。高配车型还配备了4前向雷达，更加方便。
黑色悬浮式车顶降低了车身的视觉重心。车身尺寸为4175 x 1775 x 1610mm，轴距为2500mm，相比竞品 创酷 和 本田XR-V 并无优势。
而 缤智 、金科、Yedi等车型的轴距都在2600 mm以上，大部分国人的虚荣心一直喜欢尺寸大、外观霸气的车型。即使是单身的人，在同价位产品中选择大车的概率还是比较大的。空之间的劣势，使得Vitera的消费群体明显减少。
尾灯采用12组LED光源，夜间点亮的视觉效果非常明亮。紧凑的身材，合理的比例，有很好的身材跟踪感。一般来说，不同的人对外貌有不同的看法。
内饰设计与外观有着稳重大气的风格，中控台也是硬派风格。全黑配色，银色点缀的中控台，赏心悦目。
可开启的全景天窗在这个级别也是相当少见的，带来的视觉享受和实用性都是首屈一指的。车身稳定系统、自动启停、导航、Carplay等配置。也很实用。还配备了很多安全科技配置:车道偏离预警、交通标志识别、盲点监测、追尾预警等。
长安 维特拉 的缺点·mdash·mdash空小。
以小型车闻名的铃木在中国市场并不受欢迎。很大程度上，中国消费者对大空房间和质感有着严格的要求。铃木总给人的感觉是好开，省油，耐用。除此之外，主销版拥有强劲的动力和四驱系统，在城市SUV车型上也产生了很多优秀的产品。维特拉是口碑较高的城市SUV之一，但轴距短、内饰紧绷空引起了很多网友的诟病，品牌影响力不足导致维特拉销量不 理想 。
除了产品特性，质量问题也是消费者关心的问题。从第三方投诉平台来看，Vitera主要集中在发动机异响、共振、门窗故障、车身渗漏等方面。像发动机这样的核心部件缺陷，消费者很难接受。
长安维特拉性能测试
当然，Vitera也有它的卖点。作为一款城市硬派SUV，越野和公路兼顾。它提供了三种驾驶模式:自动、运动和雪地。您可以将驾驶模式调整为雪地模式，并打开锁定功能。前后轮动力分配50:50平衡，你可以最大程度的限制车轮打滑。
Vitera四驱车型配备ALLGRIP智能全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器，四轮电子限滑。中央差速器可以通过车内钥匙锁止，使前后轮的动力扭矩按固定比例分配。
停下四驱，可以在沙漠中疾驰，扬起的尘土对车辆是个考验。由于沙地阻力大，第九代博世ESP系统可以关闭，这样就不会断电，转向要尽量平缓。在反复的蹂躏下，四驱系统没有异响，平顺的动力输出令人印象深刻。
在泥泞的土路上测试时，常见的侧滑和车轮打滑在Vitera中也很少见，但幸运的是，所有的GRIP四驱系统都可以利用仅有的一些摩擦力使车辆脱离危险。同时悬架的性能充满了灵活性，让车内乘客不会有明显的离座感，可以快速通过不好的路面，对车辆和乘客都是好事。
Vitera的接近角和离去角为18.2度；和29度；离地最小间隙185mm，无论下坑还是出坑都能顺利通过，除了前保险杠在出坑时会与地面有小的接触，但这么大的坑我们日常驾驶很少遇到，满足日常使用要求。
动力套件介绍·mdash·mdash随和的
1.4T+6AT的动力组合听起来可能平淡无奇，但性能一点都不差。发动机噪音和风噪在同级中绝对优秀，还能爆发出220Nm的扭矩，百公里加速8.4秒，足以秒杀众多同级小型SUV车型。而且省油，自动挡车型实际油耗只有6.9L，直接达到A级车的水平。
这套动力系统输出很平顺，但是涡轮介入的时候肯定很猛烈，变速箱很线性的化解。如果觉得不够过瘾，可以用运动模式。发动机保持2000转的转速，随时恭候您的光临，油门响应变得更加灵活。
爱信6速手自一体变速箱的成熟性和可靠性是毋庸置疑的，它早已成为市场的主角，以其平顺细腻的换挡和清晰合理的换挡逻辑得到了人们的认可。
摘要
长安铃木维特拉虽然有越野和省油的基因，但依然成不了爆款。是因为中国人不懂车还是铃木不懂风情？我觉得两者都有。现在自主品牌以其大空的房间，高配置，低价格，充分满足了消费者。铃木·维特拉成为一款小众车并不奇怪。
资料显示，铃木与长安的合资合同将于2023年到期。从目前铃木的下滑速度来看，无论长安和铃木继续合作与否，铃木都很难在市场上立足。
有些人可能想退出中国市场，至少是印度市场，但就目前的情况来看，它在印度市场也遭遇了下滑。据相关统计，去年印度经济不景气，新车需求骤降，导致铃木销量同比减少18%，仅为108万辆。再加上日本的台风和消费税，销量也同比下降6%，仅为48万辆。铃木该何去何从？这里埋个问号。
@2019
铃木维特拉国产了吗
铃木维特拉已经被长安铃木国产了，这是铃木旗下的一款小型suv。铃木维特拉的轴距为2500毫米，长宽高分别是4175毫米，1775毫米，1610毫米。铃木维特拉一共使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.6升自然吸气发动机。
铃木维特拉的1.4升涡轮增压发动机拥有140马力和220牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1700到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。
1.6升自然吸气发动机拥有122马力和158牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。
铃木维特拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁非独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
空间对于小型suv来说是很重要的。
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维特拉召回是真的还是假的
真的。根据查询界面新闻网显示，2023年4月15日召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T汽车，共计78111辆。
铃木维特拉怎么样优缺点口碑
熟悉汽车的朋友都知道长安铃木维特拉有这种越野基因。15万元以内的智能全时四驱车型很少，铃木维特拉就是其中之一，可以满足日常月需求。那么铃木维特拉外观内动力呢？今天边肖将带你去看一看。
一、外观与海外版车型基本一致
铃木维特拉外观内饰动力如何？首先外观方面，长安铃木维特拉整体造型与海外车型基本一致。前进气格栅采用厚实的双横镀铬条设计，搭配三眼大灯和圆形雾灯，为这款SUV增添了几分时尚气息。此外，该车还采用了时下流行的双色设计，更显活泼。
二、内饰简洁实用
长安铃木维特拉内饰设计简洁实用，内外呼应。内饰配色以黑色为主，中控台、方向盘、空调出风口采用银色装饰，整体视觉效果相对简单。还配备了8.7英寸中控触摸屏、多功能方向盘、带蓝色背光的双盘仪表盘等。另外配有红色缝线的真皮座椅，用料和做工都很不错。
三、强大的智能全时四驱
Vitera采用的ALLGRIP智能全时四驱系统是小型SUV越野实力最好的系统之一。这套四轮驱动系统配备了自动、运动、雪地和锁定四种驾驶模式。采用电控液压中央多片离合器差速器，提前采取干预措施，即前后轴无速度差时离合器也轻微接合，约5%的动力分配给后轮轴；当检测到速度差时，离合器的啮合程度会立即改变，这样前后轴的动力分配会随着速度差不断变化，动力分配最多可以达到50%:50%。结合制动力分配系统等车辆动态调节控制系统，可实现真正的全时四轮驱动。
这种智能全时四驱系统的优点是前后轴动力分配灵活，能够适应多种路况。同时，它比及时的四轮驱动更加快速和敏捷。此外，Vitera还配备了中央差速器的锁止功能，即使在两轮悬空、打滑空转等特殊恶劣路况下也能轻松脱困。
通过边肖这次对长安维特拉的分析，相信网友们应该能明白铃木维特拉外观内饰的力量到底有多大。长安Vitera在同级别车中优势明显。除了日常的车祸，出行时遇到一些稍微复杂的路况也没问题。
百万购车补贴
长安铃木维特拉怎么样？买维特拉后悔了吗？
此前铃木汽车退出中国市场的消息闹得沸沸扬扬，尽管昌河铃木确实结束合作关系，但随着长安铃木的第二次声明发布，意味着铃木依然倾向留在发展潜力巨大的中国市场。 在国内号称小车之王的铃木在国内混得咋样？拿最火热的SUV来说，旗下小型SUV维特拉自2017年至今，月销量不足2000台，还不到同级别的缤智的零头。 铃木GrandVitara维特拉之前是以进口身份在国内销售，定位紧凑型SUV，也是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，兼具越野车的强悍和轿车的温柔，是一款真正的越野4×4。在国产后厂家将其定位为小型SUV，主打年轻、潮流、时尚。
从外观设计上，整车没有太多惊艳之处，一切都是铃木按部就班的设计风格。延续了iv-4概念车的设计，獠牙式日间行车灯、双条镀铬中网给前脸增添几分时尚感，高配车型还配备4向前雷达，便利性更强。
黑色悬浮式车顶降低了车身视觉重心，车身尺寸为4175x1775x1610mm，轴距2500mm，与竞品创酷、本田XR-V相比不占据优势。 缤智、劲客、野帝等车型轴距都在2600mm以上，大多数国人的虚荣心，向来喜欢尺寸大、外观霸气车型，即便是单身族，在同价位产品中依旧选择大车概率高一些。空间的劣势让维特拉消费群体明显减少。
尾灯采用12组LED光源，晚上亮起的视觉效果很璀璨。紧凑的车身和合理的比例有着不错的车身循迹性。总的来说，外观上仁者见仁吧。
内饰设计有着与外观稳重大气的格调，中控台也是走硬派风格。全黑配色加上银色点缀的中控台，还算顺眼。
可开启的全景天窗在这一级别也相当少见，所带来的视觉享受和实用性首屈一指。而车身稳定系统、自动启停、导航、Carplay等配置也很实用。还配备众多安全科技配置：车道偏离预警、交通标志识别、盲点监控、后碰撞预警等。长安维特拉缺点——空间小
以小车闻名的铃木在中国市场不受待见，很大程度是中国消费者对大空间和质感要求比较苛刻。向来铃木车给人的感觉就是好开省油耐用，而且主销版本的动力和四驱系统都很强，而且在城市SUV车型上也出了不少精品，维特拉就是其中一款口碑很高的城市SUV，不过短小轴距和紧张车内空间让不少网友诟病，在加上品牌影响力不足，导致维特拉销量不如人意。
除了产品特性外，质量问题也是消费者担忧的，从第三方投诉平台情况来看，维特拉主要集中在发动机异响、共振、门窗故障、车身漏水等方面，对于发动机这样核心部件缺陷，消费者是很难接受的。长安维特拉性能测试 当然维特拉也有它的卖点，作为一款都市硬派SUV，越野和公路都很兼顾。提供自动、运动和雪地三种驾驶模式，可以将驾驶模式调整至雪地模式，并开启锁止功能，前后轮动力分配平衡在50：50，因此可以最大程度限制车轮打滑。 维特拉四驱车型配备一套ALLGRIP智能全时四驱系统，该系统采用多片离合器式中央差速器，并且带有四轮电子限滑。可以通过车内按键锁定中央差速器，让前后轮动力扭矩按固定比例分配。
锁止四驱，就可以在沙漠地驰骋，扬起的沙尘更是对车辆一种考验。由于沙地阻力较大，可以关闭那套第九代博世ESP系统，让动力不被切断，同时转向需尽可能柔和一些。在轮番蹂躏下，四驱系统并没有出现异响，平稳动力输出让人印象深刻。
在泥泞土路进行测试，比较常见的侧滑和车轮打滑同样在维特拉身上鲜有发生，不过好在ALL GRIP四驱系统能利用仅有的一些摩擦力，让车辆脱离险境。同时，悬架的表现柔韧十足，车内乘客不会有明显抛离感，可以快速通过烂路，对车辆和乘客都是美事一桩。
维特拉的接近角和离去角分别是18.2°和29°，最小离地间隙185mm，不论是下坑还是出坑都能顺利通过，只是前保险杠在出坑时会与地面有小小的接触，但这么大的坑我们日常行驶很少遇得到，满足日常使用要求。动力套件介绍——平顺
1.4T+6AT的动力组合，听起来可能有些平淡无奇，但表现一点都不差，发动机噪音和风噪绝对是同级别优秀水平，还能能爆发出220Nm力矩，百公里加速8.4秒，足以秒杀众多同级别小型SUV车型。而且还省油，自动挡车型真实众测油耗不过6.9L，直接达到了A级车水准。
这套动力系统输出平顺，涡轮介入时有些须暴戾，而变速箱又将其化解得很线性。如果你觉得不够过瘾，可以使用sport模式，发动机保持2000rpm的转速随时恭候你，油门响应性也变得更加灵活。 那套爱信6速手自一体变速箱的成熟度和可靠性毋庸置疑，早已成为市场上的主角，以换挡平顺而细腻、换挡逻辑清晰合理得到人们认可。
总结 长安铃木维特拉尽管拥有越野且省油基因，却依然无法成为爆款，是国人不懂车还是铃木不解风情？我看两者都有。如今自主品牌凭借大空间、高配置、低价格，这些完全满足消费者。看来，铃木维特拉成为小众车也不足为奇。 根据资料显示，铃木与长安的合资合同到2023年就到期了，以目前铃木下滑的速度来看，届时不管长安与铃木之间是否继续合作市场怕是难有铃木立足之地了。 可能有人会想退出中国市场，起码还有印度市场，但是以如今情况来看，其在印度市场同样遭遇下滑。据相关统计，去年印度地区经济萧条，新车需求骤降，导致铃木销量同比减少18%，仅为108万辆。加上日本地区受台风和消费税影响，销量也同比下滑6%，仅为48万辆。铃木又该何去何从？这里埋下一个问号。
