本文目录一览：
- 1、v12和w12的区别
- 2、v12和w12的区别
- 3、v12和w12的区别是什么
- 4、v12厉害还是w12厉害
- 5、w12和v12区别
- 6、w12和v12区别
- 7、V12和W12发动机的区别
- 8、V12与W12发动机有什么区别
- 9、一文读懂，汽车发动机有哪些形式
- 10、顶级发动机W12和V12，哪个更好一些？
v12和w12的区别
V12和W12的区别，最主要的一点就是排序方式不同。简单说便是：V12发动机十分长，而W12发动机的缸体就比较紧凑型，甚至于比V8发动机的缸体大不了多少。W12，便是选用“W”型排序12个汽缸；V12，就是选用“V”型排序12个汽缸。
v12和w12的差别（1）V型发动机的气缸V型排序，通常夹角在90度以内，当然也会有超出90度的，不过夹角在90度最为理想化，V型发动机其优点便是运行平稳并且节约空间；但缺点便是构造繁琐不有利于维修和保养，因而养车成本会高些。（2）W型发动机相当于两个V型发动机（V+V=W），其优点便是结构更为紧凑型，可容纳的缸数更多，排量也会更大；但缺点就是结构太过繁杂，运行的稳定性也没有V型发动机好。（3）不管是v12发动机，还是w12发动机，不能用气缸部置行驶来决定车辆的快慢，但若要说车辆的加速感和加速性能，v12发动机会略高一筹，不过当速度达到一定程度后，两者在这方面的表现基本差不多。
由于各自的特点，它们的优点和缺点如下：W12的优点：
1、可以让发动机舱更短，更有利于全时四驱的布局。
2、可以在更短的车长和轴距中发掘出更大的车身乘座空间。
3、体积小，重量较轻，结构紧凑，有利于灵便部置。W12的缺点：
1、造价成本比V12的高些，消费者购买时就需要花费更多金钱。
2、结构太过繁杂。
3、瞬间爆发力比不上V12。
4、运行的稳定性不够好。V12的优点：
1、造价成本低。
2、结构比W12的简单。
3、发动机运行平顺、震动小。V12的缺点：体型大，影响到了驱动系统的灵便部置，甚至于只能选用前置后驱。
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v12和w12的区别
V12和W12的区别，最主要的一点就是排列方式不同。简单说就是：V12发动机非常长，而W12发动机的缸体就比较紧凑，甚至比V8发动机的缸体大不了多少。
W12，就是采用“W”型排列12个汽缸；V12，就是采用“V”型排列12个汽缸。
由于各自的特性，它们的优缺点如下：
W12的优点：1、可以让发动机舱更短，更便于全时四驱的布局。2、可以在更短的车长和轴距中挖掘出更大的车身乘坐空间。3、体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。
W12的缺点：1、造价成本比V12的更高，消费者购买时就要花费更多金钱。2、结构太过复杂。3、瞬间爆发力不如V12。4、运转的平衡性不够好。
V12的优点：1、造价成本低。2、结构比W12的简单。3、发动机运转平顺、震动小。
V12的缺点：体积大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。
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v12和w12的区别是什么
V12和W12的主要区别在于它们的排列方式不同。简单来说，V12发动机很长，而W12发动机的缸体比较紧凑，比V8发动机大不了多少。W12，即排列成“W”形的12个圆柱体；V12表示12个气缸呈“V”形排列。由于它们各自的特点，它们的优缺点如下：W12: 1的优势。可以使发动机舱更短，便于全时四驱的布局。2.有可能在较短的车长和轴距内挖掘出更大的车身空间。3.体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。W1: 1的缺点。制造成本比V12高，消费者购买时会多花钱。2.结构太复杂。3.瞬间爆发力不如V12。4.操作的平衡性不够好。V12: 1的优势。成本低。2.结构比W12简单。3.发动机运转平稳，振动很小。V12的缺点：体积大影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前后驱。百万购车补贴
v12厉害还是w12厉害
v12发动机和w12发动机相比较，v12更厉害一点。
V12发动机是汽车领域最完美的发动机配置。它的优点是非常平滑。它是当今市场上最平稳的发动机之一。因为它的点火范围是60度，相当于曲轴每旋转60度。
V12和W12单看字面意思，唯一的区别是发动机气缸布局不同，V12发动机是由两个类似直列6缸发动机排成V字形；而W12则是由三个直列四缸发动机排成W形状。V12发动机更占据引擎舱纵向空间，W12占据引擎舱横向空间。V12和W12的共同点是都是有12个缸的发动机。
W12发动机先天不足，所以在后天上更加的努力改进。V12发动机的机械结构上是很完美的，并且是最强平衡水平的活塞式发动机，可以说先天就是很优良的一款发动机。
发动机的驱动原理介绍
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国（苏格兰）的R斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。
发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机等。
首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
w12和v12区别
V12和W12的区别，最主要的一点就是排序方式不同。
V12发动机十分长，而W12发动机的缸体就比较紧凑型，甚至于比V8发动机的缸体大不了多少。W12便是选用“W”型排序12个汽缸，V12就是选用“V”型排序12个汽缸。
V12发动机和W12发动机，都是目前发动机领域的顶级发动机，算是金字塔顶尖的发动机了，广泛应用在了像宾利、劳斯莱斯、法拉利等顶级豪车上。V型发动机即将所有汽缸分成两组，两组汽缸呈V字形的夹角，故称V型发动机。
发动机组合
V12发动机，即相当于两个V6发动机串联，一边是六个气缸，两组气缸之间依然呈现V字形夹角。所以称之为V12发动机。以法拉利V12发动机为例，其左边是1-6号气缸，右边是7-12号气缸，点火顺序是1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10，两边的气缸交替点火。
W12发动机是大众一个比较疯狂的想法，可以看做是两台VR6发动机共用一根曲轴组成。它相当于两个V6型发动机横着放并排组成一个V型发动机，形成了近似W形排列，也就是“V+V=W”。V12发动机是两个六缸发动机竖直排列，而W12发动机是两个发动机并排排列。
w12和v12区别
1、结构对比不同：W12有一个很大的优点就是结构紧凑，能适应不用的气缸数，但缺点也是这个，因为结构太复杂导致的运动平衡性没有那么大的优势了。相比较之下V12结构简单成本更低，也更稳定一些。
2、排列方式不同：W12发动机采用的是“W”的排列，V12发动机采用的还是传统的“V”形排列。很显然W排列的发动机动力更大，W12的最大马力能够达到450匹。
3、优缺点不同：W12不是短跑冠军，它靠的是肺活量，超车之后能够潇洒离开这才是W12的最大优点。不过W12运动起来噪音要比V12大了不少，这可能就是一把双刃剑吧。任何东西都有优点和缺点。不过现在搭载W12发动机的基本都是一些豪车，比如：宾利欧陆GT、奥迪A8L、大众高尔夫GTI等等。
V12和W12发动机的区别
V12和W12发动机的区别
V12和W12发动机之间的微小差异在性能方面产生了巨大的影响。第一台V12发动机于20世纪初问世，它最初用于赛艇，但很快就演变成了汽车发动机。W12发动机也有类似的情况，在第一次世界大战期间被用于飞机上，直到数年后的21世纪初，第一台适用于汽车的W12发动机问世。V12和W12都是世界知名公司设计的令人惊叹的发动机。他们都非常强大，高效，并且彼此非常相似，以至于除了他们的物理形状之外，人们不会注意到任何不同。
什么是V12发动机?V12发动机有两排，每排有六个气缸，围绕一个公用曲轴以V形排列。虽然这种发动机最初是为1904年的赛艇设计的，但它的平衡性和平滑性非常令人满意，因此也被用于飞机和汽车。什么是W12发动机?W12是一种四组三缸的发动机，也称其为“双V”，因为它的W外形来自于两个VR6发动机的配合，VR6连接在一个共同的曲轴。
W12的优势更多的是关于动力W12发动机有四个气缸组，而每个气缸组的气缸数相对于V12更少，比V12发动机更短更宽，这种气缸和曲轴布置也允许输出更大的扭矩。V12的优势更多的是关于平衡虽然在外形上比W12发动机更长，但V12发动机更流畅，声音也更好听，V12中的每个气缸组都类似于直列六缸发动机，具有良好的一级平衡和二级平衡。如果这些直的六轴60度组合在一起，V12的平衡性就会达到顶峰。
V12较常见，W12是大众汽车的独家产品你可以在很多车型上看到V12，例如迈凯伦F1、丰田世纪、以及劳斯莱斯库里南。然而，W12仅由大众汽车生产。所以W12发动机只在大众汽车或大众旗下公司的汽车上使用。奥迪A8L、途锐、宾利欧陆GT和布加迪威龙是最著名的W12动力汽车。
V12与W12发动机有什么区别
V12与W12发动机区别如下：
1、结构
W12型发动机其优点在于结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好，V12型发动机其优点在于：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小。但缺点是：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
2、排列方式不一样
W12型发动机采用独特的“W”排列，而非传统的“V”形，其最大马力达到450匹，这比采用V12型6．0升发动机的奔驰S600，要高出39千瓦，相当于3．5个宝来1．8升发动机的功率之和。
3、爆发力
w12与V12相比，瞬间兴奋程度不够，W12强在它的绵力，但弱在爆发力。换句话说，W12在公路上的长处不是短距离发力超车，而是在超车以后绝尘而去。它是一个长跑选手，胜在肺活量上。但在极限情况下，V12发动机的噪音要小于W12。
扩展资料：
V12和W12发动机属于顶级发动机，缸数多，排量大，性能强悍，多搭载于高端车型或豪华车型上，这两种发动机各有优劣，无所谓谁好谁不好。两者相比较，V12发动机优点是结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。缺点是体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。而W12发动机优点是体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。但缺点是结构复杂，成本过高。
V12发动机优点：结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。
V12发动机缺点：体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。
W12发动机优点：体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。
W12发动机缺点：结构复杂，成本过高。
总之，尽管年轻的W12发动机未能战胜老大哥V12发动机，但是对于大众来说研制量产的目的和意义非凡，但是对于其他品牌来说意义并不大。V12发动机的综合表现更优秀，在豪车领域内肯定还将稳坐霸主地位。
参考资料：
百度百科-W12发动机
百度百科-V型发动机
一文读懂，汽车发动机有哪些形式
尽管汽车动力电动化已经成为不可逆的趋势，且目前混动车型更受欢迎，但在内燃机车的弥留之际，我们仍可将汽车内燃机当作一种知识拓展，了解它们都曾以怎样的方式搭载到汽车身上，他们各自又有何特点？本篇内容我们单纯介绍发动机的布置形式，对不同燃料、进气、冷却及冲程的发动机不做过多说明。
一、直列发动机
直列发动机指的是发动机缸体和活塞竖直布置，当前，绝大多数车型都搭载着直列发动机。直列发动机一般用L代替，例如L4指直列四缸发动机，L6指直列六缸发动机。
直列发动机因结构简单，所以它是最早被装配在汽车上的。最初，汽车装配的是直列蒸汽机，但因效率低下，续航不足且冷却问题制约了它的行驶路径，所以当奥托改良内燃机后，蒸汽机很快被内燃机所取代。
从此人类便一发不可收拾，在直列发动机上玩出了各种花样，直列单缸、双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸，都曾出现过，并搭载到相应车型上。
直列发动机的优势是结构相对简单，运行稳定，现在多以四缸发动机为主，因节能减排的原因，三缸发动机一度成为主机厂追捧的对象，但在国内，三缸发动机始终没有被消费者接受。五缸发动机是奥迪和沃尔沃的最爱，不过因为五缸发动机结构复杂且可靠性较差，所以沃尔沃已经弃用直列五缸发动机，但奥迪仍把优化过的五缸发动机搭载到高性能车上，比如奥迪TT RS和RS3。
直列六缸发动机一直是宝马的看家法宝，因为节能减排的原因，这款发动机差点被宝马遗弃，不过因为其结构具备天生优异的平顺性，所以宝马现款车型也都有搭载，奔驰也因为其平顺性重新启用了直六发动机。
二、V型发动机
V型发动机相邻两个气缸之间会有一定夹角，通常V6发动机夹角为60°，V8发动机夹角为90°，但这些数据并不固定，而是在研发过程中，根据平顺度需求，对发动机夹角进行调整。
V型发动机因相邻气缸倾斜错位布局，所以缸数相同的V型发动机，比直列发动机长度更短，且重心更低，且V型发动机汽缸往复运动的时候，震动会被自身相互抵消一部分，所以V6、V8、V12的平顺性相对较好。但如果单纯从结构上比较的话，L6的平顺性较V6还能更好一些。
V6发动机因平顺性出色，且制造成本更高，所以通常情况下被用在中高端车型上；V8发动机一直被视为偏重功率输出的典范，宝马M系列上就有V8身影，而十字曲轴的V8发动机，则被美系车尤为钟爱；V10发动机因为平顺性不足，所以搭载车型较少，代表车型是兰博基尼Huracán和奥迪R8；V12发动机因平顺性和功率输出都无可挑剔，通常被看作旗舰动力，一般搭载到品牌的旗舰车型。
V2发动机一直是哈雷摩托的标配，近些年，国内巡航摩托也普遍搭载了V2发动机；V4发动机则一直受杜卡迪等高性能摩托车钟爱。
三、W型发动机
W型发动机并不是气缸按照W形排列，而是由两组VR发动机按照V型发动机布局，组成一组V型发动机。
VR发动机是大众专属，通常情况下V型发动机气缸夹角在60°，但大众为了获得更紧凑的体积，将V型发动机夹角缩减至15°，超小的夹角使得VR6发动机体积与直四发动机相当，这就创造了一个便利条件，能够使用两组VR发动机布置成V型发动机，进而构成结构更复杂的W发动机。这种发动机最大的优势，就是能在有限的空间内布置尽可能多的气缸数，从而获得更大的扭矩输出和更强劲的动力输出，但缺点就是散热困难，威龙研发过程中，散热一直是困扰团队的一大难题。
W型发动机的代表作是布加迪威龙的W16发动机，W12发动机也一直是辉腾，途锐和A8L旗舰车型的代表。
四、水平对置发动机
水平对置发动机指发动机相邻气缸呈水平对向排布，通常用H代表水平对置发动机。这种发动机将直列发动机的上下往复运动，改为水平往复运动，震动优化非常出色。而且这种发动机重心更低，更有利于汽车操控。
虽然水平对置发动机的发明者是卡尔·本茨，但奔驰目前并没有搭载水平对置发动机的相应车型，而斯巴鲁全系、保时捷718、911系列以及宝马拳击手，均以水平对置发动机闻名于世。
和水平对置发动机类似的，还有一种叫V型180°发动机，他们的外观形态非常相似。这两种发动机最大的区别在于，水平对置发动机，每个连杆都使用单独的曲柄销，而V型180°引擎每相邻的两根连杆会使用同一个曲柄销。也就是说，水平对置发动机在运转的时候，相邻两个活塞为对向运动，而180°夹角V型发动机在运转的时候，相邻两个活塞为同向运动。
这种发动机虽然有重心低，振动小的优点，但是也有偏磨缺点。因活塞重心竖直向下，所以在下面的一侧，摩擦力相较在上面的一侧会更大一些，也就不可避免地会发生偏磨，而且这种现象极难解决，尽管斯巴鲁声称已经优化了这个问题，但根据驾驶公里数较大的BRZ车主说法，偏磨现象依然存在。
五、转子发动机
转子发动机，并不像前面介绍的四种发动机那样，有一个活塞在圆柱形缸筒内进行往复运动。它的缸体是一个椭圆形，内部有一个三角形活塞在椭圆形缸体内做圆周运动。这使得转子发动机可以直接输出发生圆周运动的动力，从而简化了传动部件，使得传动效率有所提升，而且转子发动机结构非常紧凑，在同排量情况下，相比往复运动式发动机的输出功率更高。
转子发动机的发明者是德国人汪克尔，但马自达却是转子发动机的偏执拥护者，为什么说偏执？因为研究转子的汽车企业很多，包括国内也曾生产过转子发动机驱动的卡车，但都因转子发动机低转性能太差，油耗高，燃烧效率低，润滑问题难以解决，转子顶端密封问题难以解决，最终决定放弃转子。只有马自达在日本的政策逼迫下，始终坚持使用转子发动机，而这也成为了马自达的特色。
总结：
纯电动虽然已经成为趋势，但氢内燃机和氢燃料电池动力，仍被看作是替代当前纯电动汽车的一项更环保的终极能源形式，只是氢能难以获取且成本较高，并不适合推广，但伴随着技术进步，谁又能保证内燃机不会死灰复燃？
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顶级发动机W12和V12，哪个更好一些？
V12
V12
V12
顶级发动机W12和V12，V12更好一些。V12发动机是汽车领域最完美的发动机配置。它的优点是非常平滑。它是当今市场上最平稳的发动机之一。因为它的点火范围是60度，相当于曲轴每旋转60度。
个点火气缸。它是一种相对常规的L6发动机组合，因此V12发动机的输出非常平稳。缺点是成本高、尺寸大、零件太多、重量重。但在一些顶级豪华车中，这并不是缺点，因为V12发动机是一款普通的或运动型车。
?V型发动机V缸的布置一般在90度以内，当然会有90度以上，但90度的夹角是最理想的。V型发动机的优点是运行稳定，节省空间；然而，缺点是结构复杂，维修和保养不舒适，因此汽车维修成本较高。 W型发动机相当于两台V型发动机（V+V=W），具有结构更紧凑、气缸更多、排量更大的优点；但缺点是结构过于复杂，运行平衡不如V型发动机。
我们来谈谈梅赛德斯-奔驰V12发动机。梅赛德斯-奔驰V12发动机中的“V”表示发动机气缸以“V”的形式排列，排列角度一般为90度。发动机气缸以“V”的形式排列的原因主要是为了补偿运行中的振动，更加稳定，与大众W12发动机相比，梅赛德斯-奔驰V12发动机的生产成本相对较低（这两种发动机自然属于较高的发动机，自然有价值）。
W12发动机缸体的布置为W形，因此占用了大量的横向空间。此外，由于其气缸为W形，因此应配备两套吸入和排出机构、两组皮带轮和两组独立气缸盖。本实用新型的优点是结构更紧凑，可容纳多个气缸，可设计更大的排量，但缺点是结构过于复杂，工作平衡不好。
