本文目录一览：
- 1、福田拓陆者E7怎么样及其性能简介
- 2、颜值与实力兼具，不得不说我的爱车拓陆者E7大皮卡
- 3、福田拓陆者E7在安全制动方面有哪些配置提升？
- 4、有了解拓陆者E7城市版皮卡的吗？
- 5、福田拓陆者E7是否值得入手？
- 6、拓陆者e7保养灯怎么清除
- 7、想知道拓陆者E7的空间大不大？座椅舒服吗？
- 8、拓陆者E7车身宽度多少啊？
- 9、拓陆者E7底盘悬架怎么样啊？
- 10、拓陆者E7静享版，到底噪音有多安静啊？
福田拓陆者E7怎么样及其性能简介
从某种程度上来说，国内的皮卡消费市场其实与美国、中东等海外的皮卡市场处于两个平行的宇宙。由于政策、用车环境等多重原因，国内外的皮卡消费群体其实是不一样的。国内皮卡消费者主要有两大群体：一是商务群体，以货运需求为主；二是基于专业越野需求的高端派。将皮卡作为日常家用车的“乘客”数量很少，缺乏与产品力相匹配的车型是主要原因之一。碰巧的是，3月15日刚刚上市的土地开发商E7正在玩“搭车”市场。新车是否有实力打动“骑乘”派？简单实地试驾一下就能略知一二。外观：金色面具想表达一种精致感。开发商E7在新车上市前没有透露任何信息。只是在发布会上，笔者才得以一睹充满神秘色彩的“庐山真面目”。新车最明显的变化是前脸，不仅采用了力量感更强的横幅式进气格栅，而且格栅造型采用了金色涂装。下格栅采用连体设计，左右两端的LED日间行车灯取代了传统的雾灯。单看前脸，其实和常见的SUV没什么区别。比较常见的商用皮卡，有一种精致感。总结：关于E7的外观，有两点值得一提。第一，深耕皮卡市场多年的福田汽车非常清楚中国的皮卡用户需要什么。原车配有货架、货箱防锈涂层、倒车雷达、倒车影像、轻型越野轮胎等。车主可以马上用原车满足各种装载和轻型越野需求，不用费心去装各种配置。另一方面，从先锋E7可以看出，中国皮卡正在从商业化向乘用车化转变，外观融入了更多时尚元素。即使作为日常家用车，也不会太违和。以上是关于福田拓陆者E7性价比及其性能简介的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。百万购车补贴
颜值与实力兼具，不得不说我的爱车拓陆者E7大皮卡
皮卡这一车型，在我印象中，皮卡这一车型在我看来是一个比较全能的车型，在某种程度上皮卡车型具有SUV的通过性，和微卡相当的装载能力，以及比微卡轻卡更好的驾驶乘坐舒适性，可以说是，皮卡既能乘用，又能拉货，还能越野，可以达到一车多用的目的！ 也就是出于以上这些原因，在去年我就入手了福田拓陆者E7大皮卡，时间转眼过去一周年，今天就和大家聊聊我这辆E7大皮卡，拓陆者E7作为顶梁车型，不仅拥有皮卡基础的实用性能，在配置和做工方面的表现同样十分亮眼。我会把这一年的使用感受和车辆状态和大家说说，从而说明一下目前国产皮卡真的有很大的进步！话不多说，我们先来看看E7大皮卡的外观吧！
之所以选择白色，感觉白色更加年轻靓丽，所以我也就叫它大白了！
为啥说是大白呢？因为E7的三围是5310*1880*1860，和寻常我们在路上见到的轿车或者SUV相比，大白是一个十足的大块头了，超过5米长度的SUV已经是中大型SUV了，随意感受一下。
大爱这个前脸中网，给人眼前一亮的感觉有没有？豪横大气！
大白的造型设计没有传统的那种工具车印象，反而整车的用料和质感都达到乘用车那种精益求精的水准！
这个钻石大金标是不是有种土豪的味道啊~
来看看内饰吧，E7大皮卡外观很精致，而内饰也更加高档。不仅方向盘真皮包裹，整个中控台和门板处也增加了软质的材料和缝线的设计，出乎意料了吧！
值得一提的是，内饰方面福田还给这台车添上了一些木纹的元素，整车内饰已经不输于很多这个价位的SUV车型。
除了用料，福田也把科技感带到这台皮卡车型上，进入车厢最为直接的就是车厢中央的10.1寸显示屏，这款屏幕系统是基于安卓设计，除了常规的导航，蓝牙这些外，语音系统和车联网也没有缺席。
除此之外，福田也在车内保留了很多实用的功能：中控最底部有小储物格放手机，有点烟器接口，USB接口，还有12V的电源接口，再加上杯座的可变卡口，分层设计的中央扶手箱，这台皮卡甚至比这个价位大部分乘用车设计的更加周到。
我的大白动力是2.0T柴油版，在我看来的优势就是经济性不错，本身油耗不高再加上柴油价格更低，油钱会少不少，而如果对行驶品质有一定要求，也偶尔装货那么汽油版会是一个更好的选择，这台汽油发动机能提供217匹马力和320NM的扭矩，也有手动变速箱和自动变速箱可以选择，还是很灵活的。
作为一台皮卡，大家买来当然不会从来不装货，毕竟有相当大的一部分消费者看重的就是皮卡的拉货能力。而对于福田拓陆者E7这台车来说，在这个价位的皮卡中装载能力是中等偏上的，考虑到这台车的车辆的品质和比较全面的驾驶，装载，乘坐能力，我觉得这台车的性价比还是很高的。用车一年，真的可以感受到国产皮卡很不错的，没有想象的那么粗糙，早已脱离了工具车的影子，为国产点赞！
福田拓陆者E7在安全制动方面有哪些配置提升？
1、发动机油量检查：将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在F和L两个标线之内，则属于正常范围。
2、发动机冷却液液面检查：发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。
3、 制动液面的检查：制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
4、 离合器总泵液面的检查：离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。
5、 蓄电池的保养检查：检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。
6、 轮胎的检查：每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。选用轮胎时，应使之型号一致。
拓陆者E7全系标配ABS和EBD，在高速刹停的过程中，ABS非常灵敏，加上EBD的辅助效果，高速时的全力急刹很有信心，并且车身姿态的控制也在合理范围内。
有了解拓陆者E7城市版皮卡的吗？
拓陆者E7城市版皮卡搭载欧康2.0T发动机，拥有柴油和汽油两种动力形式，自动挡车型采用采埃孚6AT变速箱，驾驶过程更加顺畅，还拥有雪地、经济、运动驾驶模式，任何情况下都可以满足用户的需求。较同级别车型更省油、更静音，更适合城市路况，最大程度的提升了驾乘的舒适度，拓陆者E7还拥有静谧的驾驶空间，行驶过程中，内部十分安静。
福田拓陆者有那么几款车型，有着浓重的美式皮卡色彩，可以称得上是国产皮卡中的高端货。在2019福田集团年会上有一辆四驱、自动挡的拓陆者S，而且还经过了越野改装，由内而外散发着强悍的气息。
上图右边是新款的拓陆者E5，外形时尚且霸气，而且内饰配置也非常丰富，看起来是不是特别的吸引？一般路人应该都会以为它是比较高端的车型，左边的拓陆者S相比起来似乎有点其貌不扬，但事实上它比右边的拓陆者E5要贵不少。
● 康明斯2.8+6AT+四驱=轻松越野
拓陆者S是双排5座车型，轴距为3.1米，整车长约5.3米，货厢内长1.52米，采用前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧整体桥，从规格上看属于面面俱到的新型皮卡。而图中这款拓陆者S是2.8T柴油动力、自动挡、四驱的车型，原装车指导价低配为15.88万，高配达18.88万。
拓陆者E5跟拓陆者S同样都有2.8T动力车型，只不过两者的发动机并不一样。拓陆者E5搭载的是福田环保动力4J28T，实际上就是大家熟悉的五十铃动力，特点是经济实用；而拓陆者S采用的是康明斯ISF2.8发动机，特点是动力强劲，这也是部分美国皮卡也在使用的发动机。
开轻卡的朋友对康明斯ISF2.8应该不会感到陌生，不过这跟轻卡用的机型不同，皮卡用发动机更侧重于高转速大马力的输出。所以该康明斯ISF2.8是高功率版本机型，最大输出功率达177马力，在1600-3400rpm的转速区间输出最大扭矩365Nm。
该车是自动挡车型，采用6AT，同时又是分时四驱，在挡杆旁有旋钮开关，可切换两驱和四驱，因此这是一台能越野撒欢、又能轻松驾驭的高端皮卡。
● 专业定制改装 越野性能升级
这台拓陆者S更为特别的当然是经过了改装，所以价格应该会比原厂车高一点。从配件来看，是国内越野改装厂商MR-Markroad为其进行了定制改装。
海拉克斯的涉水喉（高位进气管）装在了拓陆者S的身上，匹配度非常高。简单的高位进气改装便可以使车辆的涉水能力增强不少，我们都知道，不光是越野有需求，高强的涉水能力在国内许多城市道路上都能发挥很大作用。
MR-Markroad的底盘防护套件，加强保护油底壳、变速箱等部件，且不影响车辆通过性。
换上了锰钢的龙门架，相当坚固。
前杠有拖车钩，有需要的话也可以装绞盘。为了不影响安装车牌，装了一个可翻牌照架。后杠也是来自MR-Markroad的产品，有拖车装置，带照明灯，也可安装绞盘。
拓陆者S拥有福田皮卡系列中最为高端的动力配置，可用于越野、救援，甚至特殊领域的专用车辆改装，当然了，上述这台拓陆者S更适合个人玩乐使用。
福田拓陆者E7是否值得入手？
拓陆者E7作为福田旗下的旗舰皮卡车型，既可出色得满足传统载货、越野的功能，同时在设计层面也将国内皮卡车型带到了一个全新的高度，加之科技感以及行驶质感的明显提升，拓陆者E7对于不少一车两用的消费者来说，是个不错的选择。
拓陆者e7保养灯怎么清除
先关闭点火，再按住仪表板上右边的按钮，然后打开开关，显示屏上显示“SERVICE”，按住仪表板上左边的按钮，直到显示下一次维护里程后再松开。福田拓陆者一直坚持“以客户为中心，以市场为导向”，秉承“乘用化、高端化、智能化、电动化、专用化、定制化、多元化”的产品研发理念，全面满足消费者的升级需求。作为“国际品质 中国实力”的践行者，随着驭途、胜途产品系列的上市，标志着拓陆者皮卡已经稳固布局国六b市场，并且在中高端市场上实现进一步布局，开启福田拓陆者新时代篇章。福田拓陆者是福田旗下主力皮卡车型，其车身设计采用家用车常见的流线型设计，并采用四门五座布局，具有较高的实用性。动力方面，拓陆者提供包括汽油以及柴油等多种动力形式，并提供两驱和四驱形式，拥有标准货箱及加长货箱，以满足不同用户的需求。
想知道拓陆者E7的空间大不大？座椅舒服吗？
拥有的1880mm的超宽车身，为驾乘人员提供了宽敞的乘坐空间。尤其是后排空间，比同类产品大20%。同时，美国江森仿生学座椅，也为车内人员提供了良好的包裹性和乘坐舒适性。
拓陆者配备了来自福田康明斯的ISF2.8升柴油4缸发动机，这款发动机也配备于福田欧马可轻卡。但在拓陆者皮卡上，有两种输出功率可以选择，低功率版最大马力为130马力，最大扭矩280牛米。高功率版功率则达到了163马力，扭矩输出也达到了360牛米，两...
拓陆者E7车身宽度多少啊？
全新拓陆者E7与E5车型在尺寸方面并没有特别大的改变，基本保持相对一致的长宽高，以标准货厢版车型为例，它的具体长宽高分别是5310/1880/1860mm，轴距达到3105mm。
拓陆者E7底盘悬架怎么样啊？
底盘方面，新车采用了皮卡车型常见的前双叉臂螺旋弹簧独立悬架，和后钢板弹簧整体桥的结构。在货箱没有装载货物的时候，后悬架会显得非常有韧性，尤其是后排乘客感受到的弹跳会非常明显。
拓陆者E7静享版，到底噪音有多安静啊？
E7静享版搭载的是一款偏重静音的发动机，怠速下噪音只有46.6dB分贝，在同级车型中噪音最低，再加上不错的风噪和胎噪抑制，拓陆者E7的静谧性表现非常出众。
