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比亚迪汉最新消息,零百加速仅需3.9秒！比亚迪汉EV最新消息曝光！

admin admin 发表于2023-12-10 16:44:45 浏览11 评论0

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搭载77千瓦时容量磷酸铁锂电池 比亚迪汉EV动力电池信息完全曝光

比亚迪汉EV作为比亚迪汽车今年试水高端车型的代表作，一直都备受关注。但是公布的信息却总是并不完整，特别是纯电动车型至关重要部分的动力系统和动力电池组等具体的信息。那随着最新消息的显示，比亚迪汉EV将搭载容量为77千瓦时的动力电池组。而这样一来，其动力及电池部分的信息算是完全曝光了。
在动力电池组上，新车将搭载77千瓦时容量的磷酸铁锂电池，总质量为549千克。能量密度为140瓦时/千克，NEDC续航分别为550公里和605公里。
在动力部分，比亚迪汉EV版车型除了有前置最大功率163千瓦永磁同步驱动电机的单电机车型版本，还有一款采用前置最大功率163千瓦永磁同步驱动电机，后置最大功率200千瓦的永磁同步驱动电机的双电机车型版本。
目前的最新消息表示，新车将会在今年的第二季度上市销售。在外观上，比亚迪汉EV延续了此前2019上海车展公布的E-SEED GT概念车设计元素，粗壮的镀铬饰条与狭长的大灯组相连，看上去比现款在售的其它比亚迪车型都要更加具有辨识度。
车身造型有一种行政轿车的感觉，在车身尺寸上，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。并且为了降低风阻，新车还采用了隐藏式得到门把手和低风阻的轮圈样式。而车尾采用的是贯穿式尾灯组设计，给人一种略显活泼的感觉。
内饰方面，与现款在售的比亚迪车型同样有着较大的区别。虽然同样依旧是大尺寸中控屏当道，但给人的感觉要更加精致。环抱式的座舱，再加上带缝线装饰的皮质包覆，豪华的氛围感油然而生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉街头现身，颜值不输奥迪A6L，轴距2米92，或将三季度上市

随着国内新能源市场的越发火热，使得最早一批进入到新能源车型研发的比亚迪，真有些如鱼得水的味道了。当然啦，比亚迪能在沉寂多年之后重回国产一线行列，除了有新能源领域的突出表现外；越发“奥迪化”的外观设计，着实也该记上一功。而处于高速发展的比亚迪，显然没有停下脚步的意思；因为，王朝系列中又一款高端属性产品正处于蓄势待发的阶段。相信这款新车的出现，不仅能弥补比亚迪相对单薄的轿车种类，同时也会为国产轿车迈入高端化提供助力。而这款新车，便是比亚迪旗下的首款中大型轿车——汉。近日，有网友在本地路边拍到了其路测实车的谍照；话不多说，一起来看看吧。
与早先比亚迪的产品序列相同，汉也会有DM版和EV版两种车型选择；只是此次汉的DM版和EV版将会分别配用两种外观设计。而此次网友释出的谍照，便是汉的DM版本。虽然图中的新车还带有一些伪装，但从显露出的部分可以看到，其多辐式的进气格栅与略显凶悍的头灯，基本还是保持着“Dragon Face”设计简洁又不失设计美感的格调。特别是头灯组中的LED光源，使之呈现出的视觉感，与“灯具厂”奥迪相比简直是有过之而无不及。
车侧一面，流畅的腰线于C柱下方断开，不仅拉伸了其整体视觉感，同时也能配合溜背式车身结构所带来的动感氛围。尾部的设计同样多以简约为主；层次鲜明的线条铺陈，贯穿式的扁平尾灯中加入了镀铬饰条，还有那延续动感设定的“小鸭嘴”；虽然设计整体较为简洁，但时尚、科技以及运动元素却一样也没有落下。尺寸部分，作为一款中大型轿车，比亚迪汉会有4980/1910/1495mm的长宽高和2920mm的轴距，从参数上看，如果仅是吹毛求疵的话，确实会比BBA同级车型小那么一点点。
内饰部分，碍于拍摄角度，目前还无法从谍照中看得真切；不过，从显露出的部分可以看出，虽然新车采用了家族式旋转大屏，但无论是全液晶仪表盘的格局造型，还是犹如羊角般延伸的空调出风口，都会带给人们不同于以往比亚迪车型的视觉体验。至于动力方面，比亚迪汉DM版本将会搭载最大功率141kW的2.0L发动机+最大功率180kW，峰值扭矩330N·m的电机。而EV版本，则是会有单电机和双电机两套系统可选，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m；后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机；所配用的电池组为磷酸铁锂电池组，单电机车型的NEDC续航为605km，而双电机版本则为550km。
有消息指出，全新比亚迪汉或将在今年第三季度正式上市；新车无论是那毫不逊色于奥迪A6L的外观，还是依旧充满竞争力的动力模式来看，无疑都让它的销售前景有了保障。若是价格方面也能具备诚意，比亚迪再次诞生出“爆款”，似乎并不会让人感到意外。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV 506km车型信息曝光，预计售价30万内，搭载刀片电池


奔走相告，比亚迪汉EV的最新消息来啦！小侦探从工信部最新一批新能源汽车推广目录中看到了比亚迪汉EV的新续航里程版本。相比此前曝光的550km以及605km工信部NEDC续航版本，新版本的续航里程有所降低为506km。目前看来汉EV至少有三种续航版本车型。
比亚迪汉EV依然采用家族式造型，正脸采用了大家比较熟悉的Dragon face的造型设计，前脸线条比较锋利，矩阵型的大灯样式与宋PRO上的“777”造型比较接近，尾灯酷似奥迪A7。
比亚迪汉EV采用了三辐式的平底方向盘，也比较符合汉运动型轿跑车的定位，并且配备了大尺寸的全液晶仪表盘，内饰采用了极简设计，配备旋转中控屏。
汉EV是比亚迪首款搭载最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”的车型，电池系统能量密度为140Wh/kg，在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。
申报信息还透露出，汉EV的整备质量为1940kg，比此前曝光的几款续航更高的车型重量更轻，可见是减少了电池的重量。
动力方面，汉EV配备了一台峰值功率为163kW的永磁同步电机，最大扭矩330N·m，能够达到的最高车速为185km/h，该车的百公里耗电量13.9kWh/100km。基本可以推测，这应该是汉EV的单电机版低配车型，其售价控制在30万元以内的可能性非常大。
关于比亚迪汉EV的更多最新消息，请持续关注小侦探的后续报道。
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2022款“比亚迪汉EV”曝光，造型神似“帕拉梅拉”，破百3.9秒

作为国内新能源 汽车 领域里的一哥！比亚迪最近几年的发展还是相当的迅猛的，特别是旗下的朝代系列更是刷新了我们对于比亚迪的认知，其实很多时候来讲，比亚迪无论是在设计上还是在技术上已经走在了世界的前沿，即便是特斯拉在它的面前也占不到任何的优势！图中的这款车就是刚刚曝光的2022款的比亚迪汉EV，乍一看这款车会给人一种帕拉梅拉的既视感！

从正面上看，新车还是延续了经典版的设计，贯穿式的LED大灯组与车身贯穿在一起，而且内部上也加入了熏黑的结构，点亮后的效果看起来也更加地深邃。另外因为是新能源 汽车 ，所以整个前脸依旧没有设计进气格栅，所以前脸也采用了一种贯通式的效果！在中间的位置上印有汉的 标志。刀锋式的前包围也呈现出了内嵌式的造型，带来了更强的运动元素。

侧面上，渐进式的宽体车身显得力量感十足，而且整个造型更是带有超级跑车的效果，都说它是比亚迪版的帕拉梅拉，但其实在某些设计上已经超越了帕拉梅拉！特别是高挑的身材比后者可是要霸气太多了！再加上黑色运动轮毂的加持，整个气场更是瞬间达到了顶峰。车的尾部，贯穿式的尾灯带，位置上更加的考上，并且加入了熏黑元素，所以整个运动气息更加浓烈。尾标上印有3.9秒的字样，代表着它的百公里加速为3.9秒，性能上还是无可挑剔的。

在内饰上，这款全新一代的比亚迪汗EV还是延续了最为传统的设计风格，所以也只是在细节上做了调整，明显看起来更加的精致！双辐式的方向盘，按键造型更加丰富立体，下方也设计有平直式的造型，颇具运动效果！全液晶的仪表盘， 科技 感更直接，配合中间的悬浮式的中控大屏，即便是特斯拉也要让其三分。此外，我们还注意到内饰多采用冷色调的形式，更符合年轻人的审美！功能性上还没有太多的消息，这也有待后续揭晓。

上图就是从侧后方看到的造型，确实带有更强的辨识度。在看动力上，新款比亚迪汉 EV 最高续航里程从现款车型的 605 公里升级到 715 公里，另外还有一款续航里程为 610KM 的车型，均搭载 85.44KWh 的动力电池组，3.9秒的加速时间更是让它的竞争中处于绝对的优势地位，目前新车已经亮相，距离上市也再近了一步，不知道对于这款车，你们有何不同看法！

新款比亚迪汉预告图 或2月下旬开启预售采用贯穿式LED尾灯

易车讯?近日，我们从官方渠道获得了新款比亚迪汉预告图。最新消息表明，新款汉DM-i和汉DM-p即将开启预售，外观采用贯穿式中国结LED尾灯，根据此前的消息，可能会在2月下旬开启预售，并于4月初上市，其中四驱版本售价或在22-30万之间。
外观方面，新款比亚迪汉基本沿用了现款车型的造型设计，细节方面有所不同，尾部采用贯穿式中国结LED尾灯，夜间更具辨识度。前脸采用了传统样式的进气格栅，并且采用了亮面设计，使整车拥有更大气的视觉感受。
预告图调亮处理
车身尺寸方面，新款比亚迪汉的长宽高分别为4960/1910/1495毫米，轴距2920毫米，巨大的车身尺寸可以保证车内拥有足够充裕横向和纵向空间。
动力方面，新车搭载了一套骁云全新1.5T发动机+EHS145的混动系统，发动机最大功率102千瓦，提供容量18.316千瓦时和37.555千瓦时的两种电池，其中18.316千瓦时车型仅提供前驱版，WLTC纯电续航里程101公里；37.555千瓦时车型提供两驱和四驱版，其中两驱版WLTC纯电续航里程为206公里，四驱版WLTC纯电续航里程为176公里。

零百加速仅需3.9秒！比亚迪汉EV最新消息曝光！

近日，比亚迪官方公布了汉EV车型的更多消息，新车将搭载高性能碳化硅MOSFET电机控制模块，百公里加速仅需3.9秒，新车预计在今年6月份左右上市。
官方表示，新车将采用前后双电机+全时四驱系统，电机转速可超过15000转/分，高性能碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机发挥更大的功率与扭矩，进一步提升电机的性能表现，从而百公里加速可以达到3.9秒。
而根据此前的消息，汉EV还采用了比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”，能量密度为140Wh/kg，在确保了电池寿命以及较高能量密度的同时，还额外降低了电池的制造成本。
比亚迪汉EV有单电机和双电机两个版本，单电机版本电机最大功率为163kW，峰值扭矩330牛·米，整车整备质量为2020kg，百公里耗电量为14.1kWh/100km，NEDC续航里程605km。
双电机版本前电机最大功率163kW，后电机最大功率为200kW，峰值扭矩350牛·米，整车整备质量为2170kg，百公里耗电量为15.4kWh/100km，NEDC续航里程550km。
此外，比亚迪汉DM插混车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力；电机最大功率180kW，最大扭矩330牛·米，整车整备质量为2020kg，百公里耗电量为17.1kWh/100km，NEDC标准下纯电续航里程为81km。
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比亚迪汉EV续航里程疑似曝光

比亚迪汉EV将于今年6月正式上市。近日，我们从工业和信息化部发布的第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》了解到这款新车的相关信息。
工业和信息化部发布了第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中曝光了比亚迪汉EV更多新车消息，新车NEDC续航里程为506km，疑似为汉EV的入门版车型。
从最新的新能源汽车推广推荐车型目录中的数据中可以看到，比亚迪汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，整备质量达1940kg。将由永磁同步电机驱动，最大功率222马力（163kW），峰值扭矩330牛·米，采用磷酸铁锂刀片电池为动力源，电池能量密度达140Wh/kg，最高车速可达185km/h。
比亚迪汉选用了更具代表性的朱雀红和玄武黑作为内饰的主色调，采用了轿跑式的设计风格，尾部溜背线条非常动感，新车的尺寸比之前的秦Pro大了许多。新车的车尾整体采用方正的设计风格，较为垂直的车尾角度与硬朗的线条相得益彰。新车采用线条平直的贯穿式尾灯，并配以镀铬条进一步拉伸了视觉宽度，而新车较圆润的侧面线条和溜背造型又为它增添了一份动感。此外，通过轮圈来判断，新车或为插电混动的汉DM车型。
新车的尾灯设计算是一大亮点，依然延续了“龙爪”的贯穿式设计，一眼看过去就知道是比亚迪的家族化风格，但视觉效果上比以往的比亚迪车型更加惊艳。
内饰风格也更显尊贵。中控台上采用贯穿式的钢琴烤漆面板覆盖，上面还有很动感的纹路设计。新车采用了可旋转的大屏设计，方向盘采用了两幅式的风格，设计彰显品味。比亚迪汉的整个中控台采用了环抱很强的设计，车的空调出风口造型非常个性，呈串珠式的风格，音响的造型也很个性。
据了解，汉EV将搭载比亚迪“刀片电池”，这也是新车的一大亮点。据悉，“刀片电池”将把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。从针刺测试的结果来看，“刀片电池“被钢针穿透后不仅没有产生烟雾和明火，电池温度甚至只有30-60℃左右，不要说起火，即便将打好的鸡蛋放进去，电池表面的鸡蛋依旧毫无变化。
据了解，在刀片电池加持下，比亚迪汉EV不仅拥有更高的安全性，还拥有更强劲的动力输出和加速能力。刀片电池不只是在理论上解决了磷酸铁锂与三元锂电池的痛点，还在实践中解决了消费者对于高安全性和长续航兼备的需求痛点。
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比亚迪汉实车出街，篆体车标如同“浮雕”！网友：这比红旗H9还酷

比亚迪汉实车出街，篆体车标如同“浮雕”！网友：这比红旗H9还酷
自从比亚迪汽车挖到了前奥迪设计总监艾格之后，旗下的王朝系列新车型都已经成了高颜值产品，无论是比亚迪唐还是比亚迪宋，外观早已经成为核心卖点之一。而进入2020年之后，比亚迪王朝系列产品还会进一步扩充，其中最重要的年度车型就是比亚迪汉，这是又一个全新的王朝系列朝代名字，同时这款车的定位也刷新了比亚迪轿车的新高度，直接定位在中大型轿车领域。
虽然比亚迪汉的消息从2019年底就已经开始逐渐浮现出来，而且比亚迪汉全系产品已经进行了工信部申报，但是这款全新车型并没有急于上市，预计将会推迟到第三季度正式上市。不过目前这款车已经具备了量产条件，而且最近有越来越多的比亚迪汉1实车开始出街亮相，其中更高端的比亚迪汉EV纯电动版本受期待的程度更高一些。
可以看到十系车型的气场确实很足，作为一台轿车，车头部分其实已经拥有了跑车的设计元素，因为纯电动版本车型没有必要保留进气中网，所以车头进行了封闭设计，和dm混动版采用两种不同的设计风格。车头中间贯穿一道粗壮的镀铬装饰，而中间则是篆体汉字车标，这次的汉字车标直接和镀铬亮条一体化成型，有一种浮雕的感觉，这就和其他的汽车品牌有了很大的区别。
车头两侧LED矩阵大灯光源带来的眼神确实很犀利，只看局部的话其实有点像布加迪chiron，点亮之后更是高级感爆棚。车身侧面有非常明显的轿跑溜背设计风格，按理说这种造型可能会影响到后排乘客的头部空间，但是因为轴距足够长，所以搭载两排座椅的情况下后排乘客空间依然有保障。尾部则是比亚迪全新推出的buildyourdream英文车标，这其实就是BYD字母车标的来源。
纯电动版本的比亚迪汉拥有很高级的内饰设计，方向盘造型有点像老款迈巴赫，台面正中间则是可以旋转的超大液晶屏幕，驾驶员前方更大尺寸的全液晶仪表盘也带来不错的科技感。新车内部真皮材料很扎实，尤其是座椅菱形缝线已经具备顶级豪华轿车的感觉。
当然比亚迪看新车最受关注的还是动力总成，因为比亚迪品牌在新能源领域已经深耕多年，所以无论是混动版还是电动版，动力输出都已经达到了很高的水准，其中三擎四驱高配版本车型的官方零百加速成绩可以跑进3.9秒，这几乎已经是一些入门超级跑车的水平，在国产轿车领域十分罕见，甚至可以直接刷新多像国产车纪录。
因此总结来看，比亚迪汉这款车的配置足够强大，有不少网友都表示，这款比亚迪轿车比红旗h9还酷，不仅保持了大量的中国风设计，还有更强的动力表现。
问题来了，如果二选一的话，你要比亚迪汉还是红旗H9？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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比亚迪汉明年会出新款吗

2024年比亚迪汉会推出新款。比亚迪公司发布了2024款比亚迪汉车型预告，新车型搭载了第五代DM混动技术，具有更高的能效和更长的续航里程，基于e3.0+全新底盘打造，采用了全新的悬挂系统和制动系统，能够更好地适应不同的驾驶场景和路况。新一代比亚迪汉正在测试当中，动力方面不仅搭载了2.0T涡轮增压发动机，还将推出混合动力版本，根据官方消息续航方面将有四种选择，其中混合版本的续航里程可达1380公加里以上。

比亚迪汉EV、荣威Ei6、合创007核心参数曝光，续航超600公里

根据最新消息，比亚迪汉EV、荣威Ei6和合创007的核心参数已经曝光。这三款电动车的续航里程都超过了600公里，是在市场上非常有竞争力的。比亚迪汉EV采用的是比亚迪DM-i龙系列混动系统，其综合功率达到了222千瓦，最高时速可达到180公里/小时。同时，其续航里程达到了605公里，车辆的充电时间大约为30分钟。荣威Ei6也采用了类似的混动系统，不过其综合功率为130千瓦。续航里程达到了610公里，车辆的充电时间大约为40分钟。合创007则采用的是一种全新的电动技术，其综合功率达到了300千瓦，最高时速可达到250公里/小时。同时，其续航里程也达到了610公里，车辆的充电时间大约为35分钟。总的来说，这三款电动车的参数都非常的强大，续航里程也相对较长，可以满足日常使用的需求。而且由于采用了先进的混动或电动技术，这些车辆的能效也非常高，更加环保和节能。随着电动车技术的不断进步，相信未来还会有更多类似的高性能电动车面世，为消费者提供更多选择。
近日，在工信部公布的最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 2 批）中，比亚迪汉、荣威Ei6、几何C、欧拉R2等车型的身影再次出现在其中，而与此前不同的是，这次各明星车型的参数进一步明确了。比如比亚迪汉EV，电池能量密度140Wh/kg，工况续航里程最高605km；荣威Ei6搭载电池能量密度180.1Wh/kg，工况续航里程605km；同时，值得注意的是，在这批推荐目录当中，工况续航里程最高的是一款“新势力”车型，合创007，工况续航里程643km。
比亚迪汉EV
工况续航里程：四驱版550km、两驱版605km
比亚迪汉EV的信息此前已在工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中出现过，只是当时没有公布续航能力。而在此后，比亚迪也官宣了该车型的设计细节和百公里加速成绩，令很多人感到惊艳。
在第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，比亚迪汉EV的动力参数正式确定，四驱版本车型搭载前后双永磁同步电机组成的四驱系统，前电机最大功率163kW，最大扭矩为330N·m，后电机最大功率200kW，峰值扭矩350N·m，NEDC工况续航为550km。而两驱版本车型相比四驱版车型少了后桥电机，但续航达到605km，低于此前预计的700km。
2款车型都搭载了比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是“刀片电池”，并且电池的能量密度都为140Wh/kg。
此前王传福在中国电动汽车百人会论坛（2020）上发言时曾表示，比亚迪开发的"刀片电池"预计将会在今年3月首次量产。据介绍，"刀片电池"在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车整车电池寿命可达8年120万公里以上。并且，新产品成本或可降20~30％。
荣威Ei6
工况续航里程：605km
荣威Ei6是荣威旗下一款全新的纯电动车，新车计划将于今年4月亮相北京车展，但是目前来看，该车型有可能会选择线上发布。
从公开的信息来看，荣威Ei6的前脸改为了封闭式，整体显得比较简洁，LOGO也换成了更有国际范儿的英文字母。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
动力方面，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，峰值扭矩258N·m。电池配备由上汽时代生产的三元锂电池，能量密度为180.10Wh/kg，NEDC工况续航605km。
合创007
工况续航里程：643km
作为合创品牌旗下的首款车型，该车于去年年底发布，计划于今年4月份开始交付。根据此前消息，新车将推出5款车型，预售价区间为26.00-40.00万元。
新车基于广汽新能源第二代GEP平台打造，定位中型SUV。外观设计上延续了此前发布的概念车设计风格，并在细节上进行了一定程度的调整。车头采用了“7”字形的头灯，保险杠两侧则采用了折线处理，并且采用悬浮式车顶以及隐藏式门把手，科技感比较强。
据悉，新车配置上将提供SUPER ID网联系统， OTA升级、WIFI、导航、多媒体娱乐、智能语音控制等功能。从之前公布的预售信息来看，合创007 能共享 NIO Power 的一键加电服务，但不支持蔚来的换电服务。
新车此次申报了2种续航版本，其中NEDC工况续航523km车型配备的是能量密度为171.00Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为15.90kWh；匹配一台永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。
NEDC工况续航643km的车型配备能量密度180Wh/kg的三元锂电池，百公里电耗为16.7kWh；匹配一台最大功率150kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步电机。
电动君总结：
从第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中公布的车型来看，多款车型的电池能量密度相较以往有了大幅提升，160Wh/kg以上的车型多达8款，其中电池能量密度180Wh/kg的车型也有3款。同时，值得注意的是，合资品牌推出的车型续航能力也较以往有了较大的提升，比如别克VELITE7的工况续航里程达到了500km，而朗逸纯电的工况续航也提升到了346km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。