本文目录一览：
- 1、丰田86能跟370z比吗
- 2、日产370Z和丰田GT86哪个适合城市内偶尔飙车，哪个更拉风？
- 3、日产有没有能压制丰田的汽车？
- 4、2021年跑车盘点，平民超跑终于“跑”起来了
- 5、日产全新370Z信息曝光！搭3.0T引擎，配9AT
- 6、向初代车型致敬，日产Z Proto全球首发将在2021年量产
- 7、日产Z卷土重来 能否再掀JDM热潮
- 8、有哪些适合在城市中开的跑车可以推荐？
丰田86能跟370z比吗
丰田86与日产370z比不了，370z搭载了一款3.7升v6自然吸气发动机，所以动力要比86更强。而且370z是很多车迷心目中的神车，370z的价格也比86贵。
日产370z的外观绝对是很多车迷眼中的窈窕淑女，这款车的外观设计非常漂亮。370z搭载一款代号为vq37的3.7升v6自然吸气发动机。这款发动机的最大功率为241kw，最大扭矩为363牛米，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。这款发动机使用了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速手自一体变速箱，这款车也有手动变速箱的版本。
370z是一款前置发动机后轮驱动车型，这保证了这辆车的操控性和驾驶乐趣。这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以调整的参数比较多，并且后期的改装空间也比较大。
日产370z还有nismo版本，这个版本的外观套件与普通版不同。nismo版本的370z外观更加运动，并且更有杀气。
汽车之家报价
日产370Z和丰田GT86哪个适合城市内偶尔飙车，哪个更拉风？
城市飙车？？？
这个价位应该是三菱EVO和斯巴鲁翼豹STI更厉害，日本街霸嘛
论拉风的话，370Z更好一点
日产有没有能压制丰田的汽车？
日系三强中其实是各有千秋，各有各的绝活的，说谁能压制谁其实并不太合适。也知道肯定会有人把日本号称国宝级的GTR和日产顶级的SUV途乐搬出来说的。
的确，日产当年GTR从诞生就一鸣惊人，无论在日本国内还是国际上绝对都是占有一席之地的跑车。至于途乐也的确是兰德酷路泽的对手，卖得满世界都是。
除此两款之外，当年的性能车方面日产的350，370Z系列作为入门级跑车知名度也是颇高的，在国内的名声甚至高于丰田86。并且在新86出现之前，日系入门级跑车里350，370与马自达RX，MX系列曾经是为数不多的选择。
此外，丰田在新能源领域以混动普锐斯享誉全球的时候，日产另辟蹊径以聆风这样一款不起眼的纯电动小车摘取了全球纯电动轿车的销量冠军。聆风从2010年上市累计销量超过40万辆，欧美市场都可以见到其身影。无疑日产聆风在纯电动车领域将双田都甩在了脑后。
所以，日产在日系三强中还是相当有实力的一个。只是近些年因为自身原因和与雷诺联盟等各种因素略显颓势罢了。
日产有没有能压制等丰田的 汽车 ？
日系三大马车丰田毫无疑问整体实力位列第一，日产第三（本田居中）这三家日系车大致划分下后也可以说侧重点不一样 丰田:整车牢靠性、本田:发动机不错、日产:舒适性， 这三家确实在各家特长方面做得不错。日产天籁的移动大沙发“中级车舒适小霸王”虽说日产排名殿后但日产真有一款能压制丰田的车，也可以说压制整个日系都不为过。
日产战神GTR
相信大部分人都听过它的威名吧！一款为速度而生机械猛兽，至1969诞生后已在全世界范围内斩获多项世界级比赛冠军，从1969年-1972年GT大赛创下连战50场不败记录，这也是战神名称的由来，网上随时能看见各类超跑PK GTR的各种视频，足见战神的强大。2007年GTR正式脱离skyline 成为日产独立的一个车系。如今的GTR俨然成了日系车的一个招牌。
现在2020款GTR就要到来，新款GT-R NISMO 在各方面属性更加的均衡，新款在车身、轮胎、变速箱、刹车进行了一系列的改良，悬架也进行了针对性的调校，更加进一步的提升了GTR的高速稳定性。面对一款价格低于主流速度却领导主流的超级赛事型跑车新款GTR无疑会让更多人心动，另外据传未来GTR极有可能与新能源搭上关系，究竟具体怎么关联我们拭目以待。
邓公当年去日本考察 考察就是这家公司 而且当时日本 汽车 生产率是一汽集团的几百倍不止 邓公决定引进国外先进技术 可惜我们技术没学 都被买办家垄断
Y60
2021年跑车盘点，平民超跑终于“跑”起来了
在当下这个新能源当道的年代，燃油性能车已经是明日黄花，推崇绿色环保的新能源才是当下的主流消费认知，而2021年的性能车，有的还在坚守燃油车的最后阵地，有的早已乘上了混动的这波东风了。 作为日产旗下的一款经典跑车车型，370Z于2013-2015年间以进口形式引入国内市场销售，其高昂的市场售价也让消费者们纷纷把目光转向了福特野马、丰田GT86车型。近日海外媒体曝光了一组日产全新370Z最新消息，新车将换搭全新动力引擎，未来也将继续与丰田GR86（搭载全新2.4T引擎）、福特野马等同级跑车车型展开竞争。 如今，目前现款的370Z是在2009年左右推出，对于不断更新的近代车型来说也算是“老古董”了，而9月16日，日产汽车在日本横滨发布了日产Z原型车，预示着全新一代日产Z系列跑车即将问世。 9月16日，日产370Z的继任车型将在日产横滨博物馆正式全球首发！一代经典即将复活！ 丰田86、斯巴鲁BRZ、日产370Z、马自达MX-5、宝马4系、奥迪A5、雷克萨斯RC等跑车都比较适合在城市里面开。
对于性能车而言，在大部分人的传统认知里，大排量才是性能的保障，确实没错，排量就像是银行里的余额，余额有多足，说话的底气就有多足，但是在2021年里，有的车企还在坚持着大排量超跑，而有的品牌，则是看到了电机在超跑领域的全新应用，开发出了混动的高性能车型，那么在2021年，又有哪些超跑值得关注呢？
Nissan Z
曾经JDM制霸性能车的年代里，无论是日产的S14、350Z还是GT-R都是曾经的王者，但是随着JDM的没落，日产的性能车也就此没落了下来，取而代之的是轩逸、天籁、奇骏这样的家用车，仅存下来的GT-R也有十多年没进行过大换代了，而今年日产终于复活了其经典车系Z系列，并为其重新命名为Nissan Z。
如今的Z早已经不是湾岸中的那台240Z，如今的Z已经没有了任何前缀，只是单独的一个Z而已，但是在造型上，Z可是承袭了其初代车型240Z的原汁原味。
但是在三大件上，日产却并没有给Z单独设计，发动机用的是现款Q60上的VR30DDTT，虽说和自家GT-R使用的VR38DETT发动机师出同源，但是也已经是好几年前的产物了，就算近些年缝缝补补，但是底子终究没变。
底盘也是采用了和上一代相同的前双叉臂后多连杆悬架，但好在370Z的底盘还是相当出色，此次采用了全新悬挂几何的Z，增大了主销后倾角，使得高速行驶的稳定性增强，从某种程度上来说也算是提升吧。
而变速箱则采用了7速自动变速箱以及带有自动补油装置的六速手动变速箱，日产官方甚至都不愿意提变速箱有什么更新了。
与其说日产是为了复兴JDM时期Fairlady的辉煌，更不如说是用手里现有的硬件缝缝补补，套上一个新壳子造出一台终极缝合怪，收割一波JDM粉丝的信仰，以此来挽救一下戈恩出走后对于集团内部的巨大创伤。
斯巴鲁BRZ/丰田86
说到日系性能车，全新上市的斯巴鲁BRZ/丰田86就不得不提了，但86一直没有消息，就只能先看看BRZ来解渴了。曾经的BRZ被我们中国玩家们视为平民超跑，而如今这台平民超跑，在经过了0.4L的扩缸之后，也终于真正变身成为超跑了。
从2013年进入中国以来，brz和86两款车型一直是中国入门级玩家的首选车型，但是怎奈2.0L的水平对置发动机带来的马力确实有限，并且丰田和斯巴鲁坚持自吸的信念，也让无数老BRZ玩家们有了各种机增和涡轮的改装方案，以此来增加马力输出。
而如今231匹马力，249牛·米扭矩的全新BRZ出现了，依旧采用了低重心的水平对置发动机，依旧是熟悉的6MT和6AT，熟悉的配方，熟悉的味道，曾经最有操控乐趣的车型又回来了，但说是回来了，却没有完全回来。
全新BRZ并没有通过中国的国六B排放政策，也就是说北上广等实行国六B排放政策的城市无法给新款BRZ上牌，而这种具有玩乐属性的车型，北上广这种一线城市才是主要的购买人群，我不否认新款BRZ是辆好车，但是排放政策的规定，把许多有能力购买这辆车的人拒之门外。
所以现在国六B地区的潜在消费者们，只能把希望寄托在还没上市的GR86身上了，期盼丰田能够在引入中国的GR86上加装颗粒捕捉器，使其可以通过国六B的排放法规，但是目前据小道消息称，GR86同样也没有通过国六B的排放政策。
路特斯Emira
在被吉利收购后，这几年的路特斯可以说是卧薪尝胆、闷声发大财，在发布了售价高达2188万的顶级超跑Evija后，终于在今年推出了一款大家能够买得起的车型—Emira。
曾经的路特斯，无论是Exige还是Elies，亦或是Evria，都被人们冠以大号卡丁车的称号，这是因为它们都极致地专注于驾驶这一件事情，什么叫舒适性配置？什么是高科技配置？全都没有，只要坐上了路特斯的驾驶位，你需要做的只有一件事，那就是开好这辆车。
而如今的Emira，则是将原来路特斯缺失的一切都补了回来，同时还没有丧失原本极高的驾驶属性，全液晶仪表、中控屏幕、自适应巡航、碰撞预警甚至是疲劳监测功能都安排上了。
在动力部分，此次Emira搭载的是来自于梅赛德斯AMG部门的2.0T发动机，最大马力达到了400匹，峰值扭矩也有480牛·米，匹配8速双离合变速箱，百公里加速时间仅有4.3秒。
路特斯引以为傲的空气动力学系统，这次也毫无保留地应用在了Emira上，车头的导流槽能够将空气分流过车身，使得每一寸流经车身的空气都能够形成下压力。
对于路特斯品牌而言，Emira作为其最后一款纯燃油车型，也宣布了路特斯对于燃油车型最后的终章之作，所以在某种意义上来说，Emira的后期市场保值率以及收藏价值或许会有相应的提升，但如果你不是一个路特斯爱好者的话，那么80万售价的Emira或许并不是一个特别好的选择。
保时捷718 Cayman GT4 RS
对于日产全新370Z信息曝光！搭3.0T引擎，配9AT
动力方面，新车将搭载一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率可达298kW，峰值扭矩474N.m，传动系统将匹配9速手自一体变速箱。此外，新车还将推出性能版车型，最大功率可达373kW。外观方面，新车与现款车型基本保持一致，前脸采用了一体式格栅设计，尾门上方加装了小尺寸扰流板，下方为双边单出式排气布局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。向初代车型致敬，日产Z Proto全球首发将在2021年量产
距离日产370Z上市已经过去11年的时间，关于这款车的继任车型，早前也曝光了不少假想图。而今天，我们终于看到了期待已久的370Z继任车型——日产Z?Proto（“Proto”的意思就是原型），预计新款日产Z?Proto将于2021年正式上市量产。
光阴似箭，时至今日展现在众人眼前的370Z其实早已是2009年的产物，在市场上坚持了11年的后驱手动跑车，其实车迷们都应该感谢它的存在。
日产Z系列的跑车向来坚持着自然吸气的血统，尽管1.5吨的体重作为一款跑车来说些显“笨重”，但370Z确实有其独到的魅力，所谓的经典，永世留存。
其实370Z在欧洲和北美市场格外受欢迎，其市场热度甚至比其在日本本土还要高，即便经历了11年之久，消费者依然会用370Z与现款同级新车做比较，例如全新的宝马Z4?跑车。
和大部分JDM跑车一样，适配370Z的改装零件数不胜数，消费者将这位?“淑女”?调教成漂移赛车、场地赛车甚至是直线加速赛车。宽裕的改装空间一部分得益于扎实的发动机和变速箱匹配，用户可以随心所欲往里加各种性能提升件，只有改得更暴力的Z，没有最厉害的改装Z。
但是因为370Z还是11年前的产品，所以在内饰上看起来并没有“与时并进”，还保持着“怀旧”的塑料质感，包括信息以及影音系统早已过时，但在JDM粉丝眼中这是属于“Farilady”年代的经典形象。
日产Z?Proto在新车比例和车身姿态上延续了初代车型的优雅比例，例如修长的发动机盖以及大角度的溜背造型，与初代车型保持一致且不失优雅。
其中，明亮的黄色珠光漆与黑色车顶都分别致敬了第一代日产Z系列S30车型和300ZX（Z32）车型的经典配色，泪滴形的LED前照大灯延续了日产Z系列跑车的标志性设计。
LED前大灯的“眼眉”造型设计可以追溯到上世纪70年代在日本市场上销售的240ZG，矩形格栅尺寸与初代的日产Z系列车型的极为相似，车尾从300ZX（Z32）中汲取灵感，并根据现代审美进行了重新的诠释。
此外，新车侧裙、前下唇和后悬挂均采用了轻量化的碳纤维处理，并使用了19英寸合金轮毂和双边单出的排气布局，前轮胎尺寸为255/40R19，后轮胎尺寸则为285/35R19，日产Z?Proto的车身长宽高则分别为4382/1850/1310mm。
车尾部分也是这台原型车的最大亮点之一，其结构相比前脸更为复杂，采用长条式圆角矩形的尾灯组，并用黑色的饰条相联，形成贯穿式的视觉效果。下包围采用更为运动化的设计，底部扩散器搭配双边共双出的圆筒式排气，更为凸显运动性能感。
日产Z?Proto的内饰设计曾通过向专业的传奇赛车手征询建议，为日产Z原型车设计出适用于公路和赛道的理想的跑车驾驶舱。
通过仪表显示设备可以发现，所有的重要信息例如红线换挡区域等都能够在12.3英寸的数字仪表盘中找到，全新设计的方向盘在保持复古与美感的同时，为驾驶员提供了快速访问控制功能。
内饰包裹采用黄色线条作为勾勒，包括中控仪表台上的缝线，以及座椅采用了特殊的黄色涂装，并在座椅中央设有营造深度的分层渐变条纹，所有均采用与车漆同款颜色作为主打，突显出运动感十足，整个内饰完美地将科技和运动融为一体。
日产Z?Proto拥有强劲的动力，最大的核心是其搭载的3.0T双涡轮增压V6发动机以及匹配六速手动变速器，这也预示着新车将提供最大400PS以上的输出，而Nismo版本的最大输出可达到487PS，新车的竞争对手直接瞄准丰田Supra和福特Mustang?GT以及雪佛兰Camaro?SS展开竞争。
虽然目前只是原型车阶段，但日产汽车正在努力将强劲的动力与50年来定义了Z系列的优雅和操控性能相结合。
自最后一代370Z停产后，JDM车型也逐渐走向消亡，虽然近年来可以看到日系各大车企都在争先恐后的复活自家经典车型，例如丰田86、丰田Supra、本田NSX以及思域Type-R都已经换上了全新的面貌与大家见面，这也可以看出至少还有人坚守着那份执着，不想让一代经典就此抹去。
而按照日产向来发布产品的逻辑推移，今天亮相的这款日产Z?Proto估计很接近明年正式量产的车型了，全新的Z?Proto的出现无疑点燃了车迷和消费者的热情，相信本次全新日产Z系列跑车的重生，一定会在新时代的JDM汽车文化中添上浓墨重彩的一笔，同样日系车迷们也在期待着JDM复兴。日产Z卷土重来 能否再掀JDM热潮
说到日产家族的经典跑车，大家第一个想到的可能都会是大名鼎鼎的日产GT-R。但还有那么一款车型，它在日产家族中的地位仅次于日产GT-R的存在，那便是本次复活的Z系列跑车，也被称为Fairlady Z（淑女Z）。
从现有资料来看，新车延续了Z系列跑车长鼻短尾的溜背造型，并且也保留了一些经典的设计元素来向前辈致敬。
全新的Z系列跑车依然会使用前置后驱的经典布局，发动机很可能会采用与英菲尼迪Q60同款的3.0升 V6双涡轮增压发动机，发动机代号为VR30DETT，最大可输出400匹马力。并且新车还会配备6速手动变速箱来保留Z系列跑车原有的驾驶乐趣。但全新Z系列跑车将不再使用排量来进行命名。
为什么Z系列跑车可称为一代经典？那我们就来了解下他的前世今生。
初代"S30"
看过《湾岸Midnight》这部动漫的朋友都知道，里面的主角驾驶的就是一台绰号为"恶魔Z"的车型，该车的原型就是初代的日产Z系列跑车-240Z。
初代日产Z系列跑车的底盘代号为S30，并诞生于1969年。在当时，该车型推出之后就受到了众多车迷的极力追捧，双门、前置后驱的布局方式，再加上长鼻短尾的溜背式车身造型等众多经典的设计元素就算放到今天，也不会让人觉得过时。
240Z搭载的是一台2.4升直列六缸发动机，最大马力达到151匹。而经过一系列改造后，可以爆发出恐怖的600匹马力。该车极大的改装潜力也是被众多车迷追捧的原因。
初代260Z
1974年，日产对240Z进行了升级，对发动机进行了"扩容"，排量提升至2.6升。260Z 2+2也进入日产的生产名单，在260Z的基础上加长了轴距，增加了后排座椅，提高了实用性，但牺牲了操控乐趣。幸运的是，由于市场的大量需求，这并没有影响到260Z的销量。
初代280Z
次年，280Z被研发出来，发动机的排量也被提升至2.8升，并且该发动机还使用了当时最先进的博世燃油喷射系统，使车辆在燃油经济性上有更好的表现。恰好赶上石油危机爆发的年代，这也自然成为了大家的首选。
第二代"Z31"
第二代的Z系列车型诞生于1984年，底盘代号为Z31，发动机也更换为带涡轮增压的3.0升VG系列，使得动力更上一层楼。并且，该车的外观至今也是经典的设计，长长的引擎盖上还有一个凸起的发动机进气口，以及低矮的车身姿态都是80年代跑车的象征。要说Z31上最为亮眼的设计，莫过于车头的两个跳灯。
第三代"Z32"
第三代Z系列车型诞生于1989年，底盘代号为Z32，该车型有3.0自然吸气和3.0双涡轮增压两种发动机，马力分别为222匹和300匹。并且，该车还采用了尼桑在1988年推出的HICAS-II后轮转向系统，这套系统是尼桑为旗下的高性能车系量身定做的，Z32也是依靠这套系统成名。还获得了Automobile杂志"年度设计之车"以及Road & Track杂志的"年度十佳车型"等大奖。在90年代初，该车也成为美国市场最畅销的跑车，销量超过了100万辆。
直到1996年，300ZX在美国停产，最后一辆进口的1996年300ZX车型被洛杉矶的彼得森汽车博物馆收藏。
第四代"Z33"
第四代Z系列跑车，底盘代号为Z33，这款车型在2002年引入到国内，该车也是第一款引入到国内的Z系列跑车。
该车前期搭载代号为VQ35DE的3.5L V6自然吸气引擎，后期则采用VQ35HR（双进气版本）引擎，其原厂马力就达到了287匹。在漂移赛场中，我们经常可以看到许多车手都会把350Z作为自己的漂移赛车，这得益于它出色的改装潜力和优异的操控性能。
这代车型在荧幕中也给很多车迷留下了深刻的印象，比如在赛车题材的影视作品《速度与激情3-东京漂移》中，大反派DK驾驶的就是一台350Z，所以这台车也应该算得上是一款明星车型了。
第五代"Z34"
第五代Z系列跑车，底盘代号为Z34，这也就是我们熟悉的370Z，该车作为350Z的升级版本车型，在外观上比350Z要更具有攻击性。
该车换上了动力更加强劲的3.7L V6自然吸气发动机，这款发动机代号为VQ37HR，最高可以输出332匹马力。并且370Z在2010年还推出了敞篷版本的车型，但是由于该车型的价位较高，车型又比较小众，有许多消费者不愿意为其买单，使得该车在国内于2015年停售，所以在国内的能见度并不是很高。
如今，马路上早已被德系钢炮以及豪华大排量后驱超跑所占领。自2015年最后一代370Z停产之后，JDM车型也逐渐走向消亡，虽然近些年我们可以看到日本的各大车企都在争先恐后的复活自家经典车型，如丰田86、丰田Supra、本田NSX以及思域Type-R都已经换上了全新的面貌与大家见面，这也可以看出至少有人还坚守着那份执着，不想让一代经典就这样抹去。相信本次全新日产Z系列跑车的重生，一定会在新时代的JDM汽车文化中添上浓墨重彩的一笔。同样日系车迷们也在期待着JDM复兴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。有哪些适合在城市中开的跑车可以推荐？
在城市里面开的跑车有玛莎拉蒂啊，然后还有那种兰博基尼都可以在城市里面推荐的，而且很多人都是喜欢看玛莎拉蒂的。
很多跑车都适合在城市里开，主要就是看买不买得起，像是比较经典的法拉利、兰博基尼、保时捷，在城市开，老远就能听见引擎的轰鸣，很拉风。
建议可以开宝马4系、奥迪A5、雷克萨斯RC，同级别的奔驰E coupe恰逢换代所以不是一个很好的选择，等到国内C coupe上市了也是不错的选择。
比如说保时捷，还有劳斯莱斯这两款跑车都非常的拉风，也非常的有品位，并且它们的性能也非常的好，非常适合在城市中开。
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