宝马i4预计售价,2022老外最期待的电动车，18个当中有你的菜吗？

虽然2020年日内瓦车展受疫情影响最终取消，但全球主要汽车制造商并未因此停止新车发布的节奏。3月3日，宝马i4概念车在一场线上发布会上正式亮相。作为这家老牌德国车企采用第五代eDrive技术的首款产品，这款剑指特斯拉Model 3的中型运动纯电轿跑车同样基于前置后驱的CLAR平台开发，并且最早将于2021年在慕尼黑工厂与传统燃油车及插电混动车型共线生产，并于。按照官方公布的数据，该车搭载了容量为80kw.h的电池组，WLTP续航里程600公里。
设计 传统车厂最后的“倔强”
虽然i4对于未来宝马的电动化进程乃至整个宝马集团的重要意义不言而喻，但这次全程仅为15分钟线上发布会相当简短，甚至让人觉得有些仓促。除了车型的基本信息，宝马集团设计副总裁阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian van Hooydonk）的设计解析占据了整场发布会相当大的篇幅。i4对于宝马的意义不仅是电动化最新技术的集合，同样也是该品牌最新设计语言的首次应用。
面积夸张的双肾格栅，锐利的车身线条以及车尾堪比DTM赛车的扩散器，以常人眼光看，i4的设计确实大胆且富有突破性，但又与大多数电动车试图极力与传统燃油汽车撇开关系又截然不同。i4很多看似先锋的设计中很容易看到设计者对于“汽车传统价值观”的捍卫。
其中最明显的就是进气格栅，在电动车时代，这个部件早已丧失了本身散热的功能性，因此在很多电动车上都被设计者弱化甚至取消以追求更平滑的车身线条和设计的先锋性，但在i4上却被有意放大了。尽管他们的本质只是两块布满雷达和传感器的黑色面板，但对品牌辨识度的作用却和一个世纪前的coach-buildin时代进气格栅的作用异曲同工。
车侧则采用了类似4系Grancoupe的四门轿跑车身比例，高尔夫球杆式的进气装饰是宝马这代轿车的重要设计特征，也同样出现在了i4上。此外，该车并未向众多电动车一样采用弹出式的门把手，而是用了常见于豪华轿车上的隐藏式车门开关。五辐式的轮毂内部采用了繁复的型面设计， 明显是同时考虑了空气动力和车身雕塑感的结果。
在车内，i4同样充当了宝马集团技术先锋的角色。传统的物理拍档杆和大量实体按键被取消，但珠光宝气的水晶材质iDrive旋扭得以保留。座椅不仅造型前卫，且运用了一种带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的新型皮革材质包裹。在中控部分，i4终于和两个竞争品牌一样彻底打通了仪表盘和中控屏，且采用了高端智能手机的弧形屏幕，营造炫酷科技感的同时也坚守着以中控设计驾驶员为核心的品牌理念。
值得一提的是，i4在电动车的提示音方面也下足了功夫，宝马音响设计师与电影配乐大师Hans.Zimmer为该车设计了一系列操作提示音，除了常规的按键提示和低速行驶时用于提示行人的声音，甚至在驾驶时车内也会模拟出电机的声音，按照现场讲解，这将是一种“深度调校”的独特声音。
WLTP续航600公里，零百加速4秒以内，符合2021年主流水准
此次的发布会上，i4只公布了三个性能参数。
首先是续航里程，配备了80千瓦时电池组的i4在欧洲WLTP工况下续航里程达到了600公里（若换算成NEDC续航里程还要更高）。且五代BMW eDrive技术一大核心就在于电池的超薄结构，i4概念车的电池容量为80kWh，重量仅为550kg，计算得其能量密度已达到145.5Wh/kg。作为对比，配备75千瓦时电池组的特斯拉Model 3双电机性能版的NEDC续航里程为595公里。而且在发布会上，宝马特意强调这套动力系统及电池管理技术均为为“in-hause”（自主研发），电芯则大概率会从三星、宁德时代这样的主流供应商中选择。
另外，宝马还公布了i4的动力参数，双电机总功率高达530马力，0-100加速时间小于4秒，虽然这在纯电车型中并非多么夸张的数据，但需要说明的是，在i4所在的CLAR平台在车身轻量化、驾驶质感特别是动态性能方面无疑令人期待。此外，美国权威汽车杂志《Car&Driver》预估i4的起售价大约会在5万美元（约合34.8万人民币）上下。
综合来看，i4绝对算得上是当前豪华品牌纯电轿车中性能比较平衡的存在，续航里程和性能也达到了2021年上市的同级别车型主流水准。
i4的挑战
在强悍的性能和赚足眼球的设计之外，i4目前留下的悬念就要算是驾驶辅助系统、车载互联以及FOTA（整车在线升级）方面的表现了。而在这次发布会中宝马并未透露任何关于这三方面的信息。以目前宝马集团的在售车型来看，功能最强大的的增强型驾驶辅助也仅不过是包括了acc自适应巡航、主动刹车、车道保持及一些附加功能的“豪华套餐”。明年i4量产时宝马在自动辅助驾驶以及FOTA方面是否会有突破，是检验其最终竞争力的核心。
此外宝马最新的ID7车机交互系统不论是功能性还是使用体验也只能说达到了中游水准，如果直接原封不动配备在一台充满未来感的纯电车型上，不免有些老派。不知道在i4的量产车型中，宝马是否会再度给我们带来惊喜。
作为i品牌发布10周年的里程碑之作，i4概念车无疑以前卫的设计和领先的动力系统令人惊叹，在新车发布的同时，宝马也同时公布了雄心勃勃的未来计划：2021年前累计完成制造100万辆纯电及插电混动车型，全系产品满足欧盟最严苛排放标准。
宝马集团设计副总裁阿德里安·范·霍伊敦克（Adrian van Hooydonk）在谈及新车时，更是不惜赞美之词的称i4是一款“一款实现了零排放的完美宝马”。那么，这款标杆车型能否如愿带领这家百年车企迈进一个全新纪元？让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马i4值得买吗

1、大鼻孔眯眯眼宝马i4全球首发，这样的宝马你还爱吗本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场；根据燃油版宝马3系4系的价格进行推测，宝马i4中低配的价位很可能在3040万元，而性能版的价格则可能在5060万元 在这一区间内的豪华纯电动轿车，只有特斯拉Model 3与Polestar 2能与宝马i4正面竞争而如果将相同价位的纯电SUV也算；宝马 i4 2021年上市后，直接竞争对手就是 Model 3根据国产 Model 3的3238万售价，还可以大胆推测，如果宝马 i4 国产，起售价大致就是35万的样子宝马 i4 续航达600km，比顶配 Model 3更长 宝马介绍，“i4 概念车；值得注意的是创新BMW i4的高压电池中原料钴的比例已可降至10%以下，同时电动机生产中不再使用稀土原料，而是不断增加再生铝的用量，以减少对环境的负担，做到真正的绿色出行宝马i4是继宝马iX3之后作为i家族新能源系列发售；当然足够强劲，动力上不输一些燃油车，创新BMW i4搭载第五代 eDrive 电驱技术先进的底盘技术智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，让创新BMW i4实现了出色的续航和动态操控；作为宝马i家族的最新成员，同时也是首款中型豪华纯电车型，宝马i4概念车自然是运用了一种全新的设计语言，并且由于轿跑造型令整车空气动力学性能更佳时看起来也十分优美流畅前脸位置传统的双肾进气格栅得到了保留，并且相比现款；宝马i4纯电动概念车 宝马i4纯电动概念车型的诞生，则是揭开了宝马在新能源上的序幕3月3日，宝马发布了宝马i4概念纯电动车型虽然是概念车型，但宝马官方宣称其量产车型将会很大的程度进行还原，包括电力驱动技术等，因此该；相比燃油版，宝马i4的尾灯明显更长更锐利，也让整体尾部视觉更加简洁虽然燃油版没有双出口排气和尾部扩散器，但宝马i4在排气位置画了一条蓝线，显示出其独特的魅力奢华感 说到全新的宝马i4，我们不禁回想起日内瓦车展开。
2、不太香，但宝马i4的颜值和品牌很香即将在明年也就是2021年投产的宝马i4，价格区间可能在90100万元之间，如此价格购买宝马燃油版，且同样具有轿跑造型的宝马8系，指导价才968012680万元不香吗并且，特斯拉Model S；新手可以，熟手不建议辅助驾驶系统，汽车辅助驾驶，辅助驾驶功能，可提供图像检测方案，车辆检测技术，车道偏离，无盲区，安全有效，风控手段，降低事故率，i4配备了一系列来自3系4系的底盘技术，阻尼特性趋于多元化，努力覆盖更多使用；此外，宝马 i4概念车采用了全新BMW品牌LOGO，该LOGO由二维的透明面板构成，搭配磨砂质感的“铜色”底色设计，给人耳目一新的感觉，也许这个全新的品牌LOGO会成为未来 i 系列的一个专属设计 看完了前脸问题来了，车牌应该挂在那？试了半天；同时，宝马i4还配备自适应的制动能量回收功能，并进一步提升了续航里程与驾驶舒适性驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高中低三个制动能量回收级别中选择，最大回收功率可以达到195千瓦值得一提是，宝马i4#160。
3、宝马i4内饰设计上和材质并未太多问题，只是这块被国产品牌用“烂”的双联屏，放在宝马最新的i4上，确实太没有新意了车内采用宝马目前最新的家族式设计，大尺寸双联屏分别为149英寸的多媒体屏幕和123英寸的全液晶仪表。
4、易车原创 9月16日，据微博网友@韩瑞Turbo爆料，宝马i4 M50正式在国内亮相，新车是宝马集团的首款纯电动四门轿跑车，搭载第五代eDrive电驱技术，而M50车型是i4的运动版本，车辆的0100kmh加速时间仅为39秒外观设计方；正如大家想的那样，宝马已经是在大鼻孔的路上一去不复返了，在i4概念车的前脸，雄霸整个高度的双肾格栅是最为瞩目的存在，值得一提的是，作为一台电动车，i4并没有对于发动机舱通风散热的高需求，所以这大面积的双肾格栅；来到车厢内部，所有的一切都变得不一样了宝马i4 Concept采用了一套非常富有科技感的设计语言，偌大的驾驶舱内除了必要的物件外，其余地方都做了封闭处理，让车厢内一体性更强，也更美观值得注意的是，宝马i4 Concept几乎；去年，宝马先后发布了代号G22的全新4系Coupe双门轿跑车和代号G23的全新4系Convertible敞篷轿跑车然而，4系Gran Coupe四门轿跑车却迟迟没有换代有趣的是，宝马i4先于新一代4系Gran Coupe问世，二者共享底盘；4宝马i4 宝马i4的前身是2017年发布的i Vision Dynamics概念车，基于宝马CLAR平台打造，整体车身轮廓与内饰轮廓与全新3系非常相似，新车预计采用四门轿跑设计，车顶至车尾为溜背造型，内饰或采用类似奔驰S级的贯穿式屏幕设计 动力方面，宝马。

宝马i4实车曝光 海外售价约35.34万元起

易车讯?近日，我们从相关渠道获得了宝马i4的实车图片，新车是宝马集团的首款纯电动四门轿跑车，新车将会推出eDrive40和M50两款车型。新车的起售价为55400美元，约合人民币35.34万元，最快将于2022年第一季度上市。
外观设计方面，宝马i4拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的观感。同时，值得一提的是，宝马i4是纯电动四门轿跑车，而宝马4系目前只有双门轿跑车销售，四门轿跑车正式上市还需要等待一段时间。
宝马i4风阻系数0.24，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10公里。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。
宝马i4拥有智能激光大灯，最远照射距离可达500米，为夜间行驶的安全性提供更多支持，充满雕塑感的大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、细支柱、无框玻璃车门、霍夫迈斯特弯角、以及流线型车顶都是宝马的标志性外观设计元素。
其中，宝马i4?M50拥有更多标示着高性能的外观特征。独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M家族专属外部后视镜均可搭配M Performance 车型专属的铈灰色装饰。对于M50更有碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供选择。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。
车身尺寸方面，宝马i4长宽高分别为4785/1825/1448毫米，轴距2865毫米，前轮距1600毫米，后轮距1630毫米。
内饰设计方面，拥有iX车型元素的一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎，拥有多功能运动方向盘和运动座椅，玻璃天窗带来了充足的采光，提升了舒适性。
配置方面，自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外，带有16个扬声器的哈曼卡顿高端音响系统，带来了更好的听觉体验。
新车的座舱更是部署了全新的数字豪华科技，带来面向未来的全新人机交互体验。全新宝马iDrive、宝马操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。
对全新的UI用户界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。
升级的宝马智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助宝马操作系统8.0，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。
宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，电动机的最大功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。拥有由世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）打造的模拟声浪，以此来进一步提升驾驶激情。
同时，宝马i4还配备自适应的制动能量回收功能，并进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，最大回收功率可以达到195千瓦。
值得一提是，宝马i4 M50是BMW M首款纯电动车型，通过宝马M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加激情澎湃。
优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘汇总多处采用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

宝马4系的纯电版本，外观拉风，内饰没改多少，价格也不便宜

一般来说，能抓住用户需求的车都是好车。用户买车无非在乎两个方面，一个是面子，一个是性价比。豪车卖的是面子，普通车型卖的是性价比，二者占其一，车子就不愁卖。今天要说的车谈不上性价比，但买了绝对有面子，新车就是宝马i4 eDrive35。（配图为宝马i4 eDrive40）
新车一共有三款，价格区别很大，入门和高配差距十多万，这些差价主要体现在动力和配备上。入门车型价格为42.99万，乍一看这个价格也不便宜，可是当你看到实车之后，你会摒弃这个想法，因为新车真的很炫酷，具体来看下。
外观方面，大体来看看，新车是那种运动风格造型，底盘比较低，前脸造型也不像是新能源车，完全和燃油车的设计一样。狭长的灯组，边缘采用内凹的设计，这种不平整的造型突出运动感。双肾格栅做了保留，内部为黑色装饰，新车的格栅为封闭式设计，两侧通风口设计了风刀，整个前脸的观感相当运动。不过，新车前脸没有太多体现新能源身份的设计。
侧面来看，新车造型稍显普通，但运动方面的是设计一点没有落下。前翼子板处有通风口，这是跑车惯用的设计。隐藏式门把手设计的很显眼，方便开合，好评。底部是Y字造型的轮毂，突出运动感。车尾的造型中规中矩，上面是突出的小鸭尾，两侧字母表明了新车的身份，底部没有尾排，却保留了尾排的轮廓，设计上显得创新不足。
内饰部分，整车内部的设计相当豪华，有点新能源车的味道。撞色的设计营造出活泼的氛围感，T字中控偏向于驾驶位置，标准的方向盘，上面融入了一些实用的功能，中控台上是双联屏设计，虽然有部分实体按键，整体的风格显得很简洁。作为入门车型，新车取消了很多实用的功能，比如360全景泊车，无钥匙进入等等，都是一些提升用车舒适度的功能，有钱的话建议买高配。
动力方面，新车电机功率为210千瓦，扭矩400牛·米，官方给出的零百提速时间6秒，成绩中规中矩。电池容量为70千瓦时，续航里程只有510公里，成绩只能说一般，但够用。
总的来说，入门车型有好有坏，外观设计和内饰的造型高低配车型一样，但高配车型有很多提升幸福感的功能，这些需要花费十几万的价格购买。如果你对这些功能要求不高，可以选择入门车型，毕竟面子有了，谁还在乎所谓的里子。
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宝马i4领衔 七款电动车日内瓦车展亮相

日内瓦车展是欧洲唯一每年度举办的大型车展，受全球经济下行以及新冠肺炎疫情等因素影响，目前已经有包括路虎、凯迪拉克、标致、雪铁龙在内的13家车企退出了此次展会。不过，仍有宝马在内的多家品牌希望通过有着“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展展示自身产品实力，尤其是电动化产品。网上车市梳理后发现，宝马、雷克萨斯、雷诺等品牌，将在本次车展中发布至少7款纯电动车，非常值得期待。
MINI COOPER SE
MINI品牌首款纯电动车型
MINI COOPER SE是宝马集团2025战略的首款车型，该车基于UKL 1平台打造，定位为三门小型车，已在2019年法兰克福车展上首次发布。动力上，新车搭载容量为32.6kWh的电池组，综合续航里程约为170km，0-96km/h官方加速时间为6.9s。在快充模式下，从0%充至80%电量所需的时间为36分钟。
宝马i4
百公里加速不到4s 满电能跑600km
宝马官方此前公布的规划显示，将在2023年底前推出12款纯电动汽车，i4就是其中重磅车型之一。该车基于宝马CLAR平台打造，从此前的路试谍照来看，新车整体造型与宝马4系较为相似，竞争特斯拉Model 3等同级别车型。
动力方面，宝马i4将提供三款版本车型，其中两款为后驱版本，一款为四驱版本，分别配备容量为60kWh/80kWh的电池组，其中四驱版本综合最大功率可达到390kW，0-100km/h加速时间将在4秒内完成，最大续航里程可达到600km。
雷克萨斯LF-30概念车
LF-30分别代表“LEXUS”（雷克萨斯）、“FUTURE”（未来）、“品牌成立30周年”
雷克萨斯LF-30概念车此前在2019年东京车展中发布，长宽高分别为5090×1995×1600mm，轴距为3200mm。动力系统上，新车将搭载一套纯电动系统，系统最大功率为400kW，最大扭矩为700N·m，WLTP工况续航里程可达500km。同时，该车还采用了全固态电池，电池容量为110kWh。据官方信息显示，新车百公里加速时间为3.8s。
雷克萨斯UX 300e
雷克萨斯首款量产纯电动SUV 主要对手：奥迪Q2L e-tron
UX 300e是雷克萨斯首款量产纯电SUV，率先登陆中国和欧洲市场。在2019年广州车展期间，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁表示，UX 300e预计将在今年4、5月之间上市，会根据生产情况而有所调整。
新车可已看做是雷克萨斯UX新增的动力版本，但雷克萨斯针对电驱动系统优化了车体结构和悬架，并且加强了底盘隔音能力，招牌般的静谧感在UX 300e上会体现的更好。续航方面，UX 300e综合续航里程为400km，上市后将主要竞争奥迪Q2L e-tron等豪华纯电SUV，售价预计突破30万元。
爱驰U6 ion概念车
基于正向研发MAS平台打造的轿跑SUV
U6 ion作为U5的兄弟车型，诞生于爱驰汽车正向自主研发的MAS智能纯电整车平台，该平台具有可延伸、可扩展、可适应多种驱动形式的平台优势，为新车量产提供保障。从数字命名体系以及车型定位来看，爱驰U5、U6 ion与宝马X5、X6类似，预计定位为轿跑SUV。
外观设计方面，U6 ion延续了爱驰汽车家族化设计风格，车头显得较为圆润，雾灯以及下格栅采用熏黑装饰；侧身线条则棱角分明，与溜背式车身造型不同，腰线较为平缓，再搭配大尺寸轮毂显得十分动感；尾部采用鸭尾式造型，略微上翘，尾灯则采用贯穿一体式风格设计，具有较高辨识度。
雷诺TWINGO ZE
TWIZY、ZOE之后，雷诺第三款纯电动小车
雷诺新款TWINGO去年在日内瓦车展中正式发布，时隔一年之后该车的纯电动版本也将在日内瓦车展中首发亮相。目前燃油版TWINGO搭载的分别是1.0L自然吸气、0.9T涡轮增压发动机，匹配5速手动、6速双离合变速箱。TWINGO ZE基于新款TWINGO打造，动力上采用容量为22kWh电池组，WLTP综合续航为180km。
实际上，雷诺集团此前就已在新能源产品方面进行布局，计划在2022年新能源车型达到20款。从目前来看，除在中国市场推出的e诺（微型车）外，雷诺共有两款纯电动车型TWIZY和ZOE，且均为微型车。2019年，雷诺集团在全球范围内共销售62,447辆电动车，同比增长23.5%。雷诺希望通过更多纯电动新产品的推出，进一步扩大市场份额。
菲亚特全新500e
菲亚特500纯电动版，续航里程201km
菲亚特500目前以进口形式在国内市场销售，该车售价16.98万-22.88万元，主打时尚个性小车市场。菲亚特500e作为全新500的纯电动版本，将采用FCA集团为新能源车型设计的专属平台，并采用模块化的动力电池，为不同出行需求的消费者，提供不同容量的动力电池。据悉，新车将于今年下半年在海外市场上市，续航里程为201km。
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特斯拉Model 3将有劲敌！宝马i4最快年底进入国内市场

特斯拉Model 3上市已经好几年时间，销量也是行业内最好的存在。而作为豪华品牌的传统车企已经到了转型的地步，当然不会坐以待毙。因此宝马即将推出采用纯电动驱动的i4车型，其定位为中型车，尺寸也与Model 3相差无几，未来最有可能对标Model 3。

从实车来看，前脸造型与宝马4系级别一致，采用了与4系一样的超大尺寸双肾格栅，不同的是i4上半部分格栅是封闭式设计，且带有“i”标识，下半部分内置了超声波与雷达传感器。灯组采用了激光大灯，最远照射距离高达500米，灯腔内部也应用了宝马“I”车型的蓝色装饰。

在尺寸方面车身长度较Model 3有着很大优势，加上i4长车头短车尾造型视觉效果更显修长。侧面车身十分平滑，无框车门、内嵌式门把手以及半封闭式轮圈带来的动感效果要比Model 3强不少。侧面尾部还有蓝色饰条来表明其纯电动身份。在出色的空气动力学下，车身风阻系数只有0.24Cd，也使得续航在WLTO工况下增加了10公里左右。

内饰方面，i4采用了时下流行的双联屏设计，尺寸分别为14.9英寸中控屏和12.3英寸数字仪表盘，两块屏幕还应用了更为整洁的无反射玻璃屏幕。此外，没有刻意营造 科技 感而取消实体按键，这一点对于减少不必要的盲操真是太赞了！

车机系统搭载了全新BMW操作系统8.0，该系统支持众多的第三方应用，比如腾讯小场景、微信车载版、苹果CarPlay等。另外还可以通过远程软件完成车辆功能的扩展和更新，只需20分钟便可完成。

动力方面，宝马i4将推出eDrive35、eDrive40以及M50三种版本。eDrive40版本搭载80.7kWh电池组，最大功率为340马力，峰值扭矩340牛米，零百加速时间为5.7秒，WLTP标准工况下巡航里程达590公里。M50双电机版本可输出544匹最大马力，峰值扭矩高达795牛米，零百加速仅需3.9秒，在WLTP标准下巡航可达510公里。

据悉宝马i4最快将于年底进入国内市场，价格参考德国i3（人民币30.34万元）与国内燃油版相近，宝马4系燃油版为（35.98-55.88万元），初步预计i4售价会比4系低两万元左右。

宝马官方对于全新电动车领域回答非常明确，从实际售价也能感受到其豪华属性将铁定不变，运动属性也要贯彻到每一辆宝马 汽车 里。这对于每个宝马粉丝来说都是个好消息，即使到了电动时代，也能感受到宝马的魅力。