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通用9at变速箱通病,通用9AT变速箱通病有哪些？通用9at变速箱耐用吗

admin admin 发表于2023-12-10 23:01:09 浏览88 评论0

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通用9AT变速箱通病有哪些？通用9at变速箱耐用吗

关于通用9AT变速器是否耐用的讨论： 事实上市面上所有能够被允许上市销售的汽车，他们的变速箱从研发之初，对于使用耐久性的合格标准都是大几十万公里，比车辆报废时行驶里程多得多。但是变速箱是否耐用与可靠性也息息相关。
通过过去的使用口碑判断此时产品的可靠性，虽说过去不代表现在、更不代表未来，不过也可以作为参考。过去搭载通用9AT变速箱的车型，用户反映的口碑不是很理想。用户通常不满的问题是在错误时间换挡、不规律的自动跳挡、换挡不易操作、在正常行驶中换挡不顺。
关于通用9AT变速箱通病： 1、在2档升3档的时候会出现一定的闯动。 2、在正常行驶中换挡不顺、换挡有延迟、变速箱有异响。 尽管听起来通用9AT变速箱有这样那样的小问题，关于购买建议的话，不认为仅仅因为搭载通用9AT变速箱就排除选择是理性的。不管是什么变速箱，都有各自的优劣，要从自身需求出发，要亲自试乘试驾体验，以需求和体验作为选购依据更为实在。但是有些与发动机协同标定特别特别糟糕的变速箱，有可能是一台变速箱毁所有的存在。

9at变速箱优缺点有哪些？

9at变速箱优缺点如下：
9AT变速箱优点
最大优势就是省油以及加速快。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿轮落差减小，减速比范围宽广，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力。
9AT变速箱缺点
9AT变速箱由于挡位的增多，因此内部构件也是增加许多，而且对于制造与研发要求较高，相应的成本也就要大一些。由于内部的复杂构件，会出现故障的问题点也就较多，还有为了适应外壳尺寸而压缩组件体积导致可承受的扭矩变小。
目前三大比较主流的9AT变速箱是通用，采埃孚以及奔驰品牌，自动变速箱作为技术比较成熟的一种类型，在未来的发展趋势比较广阔。而9AT这类多挡位的变速箱在换挡时也是更加平顺，汽车燃油经济性更好，不过由于在尺寸与复杂性以及成本的问题下，还需要较长的发展时间。
变速箱
变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器。
具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。由于汽车自动变速箱的种类繁多,还包括ATD、CT、CVT等。

通用9at变速箱踩油门持续震

通用9at变速箱踩油门持续震的原因有：
1、积碳太多发动机内部积碳过多，启动时，积碳也会吸收一定的油量，也会使混合气过低。当积碳吸收的汽油饱和，发动机才开始正常工作，但是，当混合气被点燃后，积碳吸收的汽油又会被真空吸力吸入气缸，造成混合气过浓，这样时稀时浓的状态就会造成发动机抖动。2、节气门或空气滤清器太脏。如果节气门太脏，会导致节气门闭合不严，从而导致怠速时混合气过稀，会致使发动机动力不足，出现抖动现象。

通用9at变速箱故障率

通用9AT变速箱的故障率不是很高，这款变速箱的综合性能还是很不错的。
通用汽车使用的变速箱，无论是平顺性、换挡速度还是传动比安排，都非常适合在中国道路上行驶的家用车。虽然响应时间有点慢，在运动中的表现也不是很好，但不会影响家用车的正常使用。
随着汽车生产技术的不断更新，发动机中的气缸数量越来越少，而变速箱中的齿轮也越来越多。从最初的4AT和5AT到近几年的6AT和8AT，再到逐渐量产的9AT和10AT，变速箱对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响。
通用汽车使用的9AT变速箱由之前的6AT进行了更改。与通用汽车6AT相比，9AT增加了一套行星齿轮和两套离合器，有效控制了变速箱的体积。9AT变速箱的实际尺寸为490MX370MX355mm，比之前的6AT变速箱略大。
从变速箱的技术角度来看，它没有任何新技术的加持，但在传动比的表现方面，这款变速箱的实际表现还算不错，平顺性极佳。
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昂科旗质量太差是真的吗？昂科旗通病有哪些

相信昂科雷这款车型大家还有印象吧，当年那台落地快70万的美式“大胖子”在中国的确有点水土不服，因此通用直接把它停售了。昂科雷停售之后别克就少了一台门面担当，于是昂科雷的小老弟昂科旗就开始继承家业了。不过，网传昂科旗质量太差故障频发，那么昂科旗质量太差是真的吗?
昂科旗在2020年销量惨淡，全年只售出了22826台，还不足 哈弗H6 一个月的销量。不过在2020年昂科旗居然收到了64宗投诉，这样的投诉比例还是比较高的。以下这两个是昂科旗最常见的通病。
1、影音系统故障 很多车主都表示昂科旗的中控屏幕经常出现死机或黑屏现象，其次当喇叭在不播放音乐时会传来非常明显的电流声。虽然在重启车辆之后，黑屏问题都能解决，但黑屏出现的频率太高，每次重启也不是办法。音响电流声则是重启也无法解决的问题。
2、变速箱保养灯经常亮起 提新车不久之后部分车主反映变速箱保养灯会经常亮起，去4S店检查之后又说没有什么太大问题。但是在行驶到几千公里时，仪表盘又亮起了变速箱保养灯，此时还伴随着车辆加速无力的问题，后来经过检查发现是变速箱传感器出现故障。
其实，昂科旗的问题主要集中在变速箱上。昂科旗搭载的是通用自主研发的9AT变速箱，这款变速箱其实已经搭载在雪佛兰、别克、凯迪拉克等众多车型中，在其他车型中都没有出现上述情况，因此可以判断是昂科旗本身装配或调教出了问题，而并非是变速箱的设计问题。
总的来说，昂科旗这款车在设计和用料上都做得很不错，大七座的布局也很符合中国家庭的需求。不过顶配接近33万的价格定位确实有点偏高了，在这个价位中大家更倾向于选择入门级豪华车型。

9AT变速箱顿挫？

我的拓界现行驶4000公里后，9AT变速箱偶尔出现低速换挡顿挫10--40公里时、减速到低速时也有顿挫，这两种情况顿挫感有时候非常强烈，不知是什么原因。请问大家9AT变速箱是不是也会有这样顿挫感。我的拓界现行驶4000公里后，9AT变速箱偶尔出现低速换挡顿挫10--40公里时、减速到低速时也有顿挫，这两种情况顿挫感有时候非常强烈，不知是什么原因。请问大家9AT变速箱是不是也会有这样顿挫感。 这个价位的车AT变速箱低速不抖是不可能的最近也在谈探界者价位关于变速箱我不纠结同时请问各位车主有几个帖谈到点火突突声是否严重比较纠结这个 我也感觉到了，脚法控制一下就好了，低速蠕动时候，控制好油门。一脚油门一脚刹的容易出现，这个是所有AT都存在的现象。 低速升挡时，如果没踩好油门，会出现一定的顿挫，感觉像是没给够油让它升挡，这个现象好像很多人都有，很正常，而且我上一辆车也是通用的自动挡车型，也是有这毛病，可见是通用的技术问题。不过你可以尝试一下，在这个阶段稳住油门，保持脚上力度，等待一段时间，就不会出现顿挫，而我的车降挡几乎没有顿挫。我建议你开车时初段温柔点，后面深踩就没事了，2.0车型自重1.7顿，还是比较重的，而2.0T排量的发动机，开始时涡轮并没有介入工作，所以初段你还是普通2.0排量，所以起步肉些是正常的，但一旦起来了，涡轮介入，深踩油门反应就很敏锐了，这时猛提速是很有感觉的，你可以试试。 有时候需要你多开发现这个变速箱的脾气，同款车有的人给油放油的时机把握的好就很顺畅，有的人就不行，个人感受9at还是比6at要顺畅不少的，就算是6at有时候也会顿挫一两下蒙的给你，只要频率不是太高，应该没啥问题，心里要是疙瘩就去检测下吧 不管如何它都是at变速箱，低档换挡肯定带有轻微顿挫，属于正常现象，如果顿挫比较严重，建议你去4S检测，在论坛问是问不出结果的。 @2019

通用9AT紧急减速之后加油门不走

通用9at紧急减速之后加油门不走可能有以下原因：系统自动刹停后挂N档并自动手刹拉起；紧急刹车之后车子主动制动或者主动刹车系统等原因。9at变速箱指的就是9挡自动变速箱。对于At代表的是自动变速箱，数字9就代表的是9个前进挡。变速箱作为汽车身上的核心零部件，对于车型的性能表现以及安全保证和稳定性等多方需求都有着极大的关系。

别克gl8at9速变速箱故障率高吗

别克gl8at9变速箱故障率不高。2022款别克gl89at变速箱还是非常不错的，2022款别克gl89at变速箱是由美国通用公司研制的。这款变速箱的技术非常先进，所变换的档位比较多，因而车辆在行驶过程中的平顺性也比较好，油耗相对应也比较低，而且这款九at变速箱制成了at变速箱家族耐用的特性。在使用过程中故障率非常低。