本文目录一览：
- 1、日产楼兰哪些缺点比较明显？
- 2、楼兰怎么样致命缺点
- 3、楼兰车怎么样
- 4、日产楼兰为什么卖不好？
- 5、日产楼兰的优缺点
- 6、日产楼兰为什么卖不好？
- 7、日产楼兰质量怎么样
- 8、为什么车评人都不推荐楼兰？后悔买了尼桑新楼兰
- 9、为什么车评人都不推荐楼兰？后悔买了尼桑新楼兰
日产楼兰哪些缺点比较明显？
性价比还是很不错的，虽然买的低配，但是却拥有的很多配置，油耗也不算太高，最主要的是买车的时候优惠力度挺大的，想买到同级别这个价位的合资车那还真不多，所以在价格这点特别吸引我，车子买回来开着也比较省心，看着也比较顺心，后续的保养维修也比较方便，信赖日产大品牌，这个车买回来确实不错。
一直想买辆大一点的SUV，综合价格、外观、配置、安全性等多方面因素，我觉得楼兰的表现十分不错，买的时候优惠力度还挺大的，总觉得不买的话会后悔，所以就选择了楼兰。
空间
空间方面比较大，先来说说前排空间，前排的主副驾位置都很大，腿部和头部的空间比较宽松富裕，车子高视野也非常好，就喜欢这种“居高临下”的感觉。再说说后排空间，虽说不像前排那样夸张的大，但坐满三个人也足够了，这样在整个驾驶过程中，前后排的人都比较舒服，无拘无束的感觉真好。
动力
动力还算可以，我本来就不是什么追求速度与激情的人，楼兰的动力对我来说刚刚好，家用代步刚刚好。
操控
操控对于那种经验丰富的老司机来说应该很好上手，但对于我这种没开过大车的人来说稍稍得习惯几天才敢放开大胆的开，整体给人的感觉比较“重”。
油耗
油耗让我挺意外的，日系车不愧是省油的典范，这个尺寸的车要是搁美系车里那估计油耗就不好说了，还好我的楼兰够给力，目前5个油算是很不错的表现了。
舒适性
车子没什么异响异味，车子在行驶的过程中很安静，平常我开车都是要放歌的，所以基本上听不见什么胎噪风噪，而且车子空间大座椅舒适，整个行车过程还是比较享受的。
外观
外观这块很有设计感，随便往哪一停都会吸引一大批目光，不得不说车子非常大气上档次，在外观上就赢得了亲戚朋友的一致好评。
内饰
内饰的设计风格还不错，很上档次也很实用，质感和做工也都比较考究，绝对符合这个价位应有的品质，车里的各个按钮也都比较实用，中控台的设计也不是特别死板。
点评：
优点：
比较满意楼兰的外观，因为把车做大还做的这么好看在我看来不是一件容易的事，而且楼兰本身就很好看了，他的可塑性又非常强，随便贴个侧身拉花，那感觉那气质立马就不一样了，之前老婆还嫌我买了辆徒有内在的大块头，我贴完侧身拉花老婆直呼好看。车子的空间也非常大，超大尺寸让我完全被包裹在其中。油耗我觉得也还行，一般这个尺寸的车基本上都要十几个油了吧，这段时间楼兰的综合油耗才9.5个，对比下来算是比较省油的，不愧是日系车。
缺点：
最不满意的应该是操控吧，车子比较大又比较重，操控起来没有说像轿车那样干脆利落，比较笨重，一趟市区跑下来像是去了健身房一样累。
日产楼兰在国内的销量一直不太理想，它的缺点也是比较明显，首先，作为一款SUV它的后备箱容积只有535升，比起竞争对手途观等差距太大，另外，动力偏弱也是楼兰的一大缺点，它采用的是2.5l自吸发动机搭配CVT变速箱，动力只能基本满足驾驶需求，另外，楼兰的内饰搭配也非常普通，没有什么亮点。
日产楼兰的缺点还是非常明显的，首先作为一款SUV，楼兰的后备箱尺寸非常小，只有535升，比起同级别的奇骏和途观要小很多，其次是动力，楼兰搭载的是2.5L自然吸气发动机加上CVT变速箱，只能满足日常驾驶，毫无操控感，另外，楼兰的内部储物空间也太小，手套箱只能放一瓶水。
官军西出过楼兰，营幕旁临月窟寒。虽然国内中型SUV市场竞争很激烈，但楼兰仿佛远离了这个竞争圈，提及率挺高，销量却不见涨，一直定格在每月2000左右，不愠不火、不喜不悲。看看车主的吐槽找找原因：
楼兰的缺点其实就是优点，大车身对应的空间不成比例是事实，懂行的知道楼兰用牺牲空间换了安全！看看楼兰的车头长度，后备箱的厚度和1.8吨的重量是哪来的，都说日系车铁皮薄，好好用脑想想一层铁皮对碰撞能起多大作用？鸡蛋的皮薄没筋没梁空间肯定大。
日产楼兰哪些缺点比较明显？日产楼兰驾驶方便，坐上去舒服，油耗低，配置刚刚好，空间大，后排非常舒服。缺点是新车味道有点大。不需要解释路上折返率高的原因。内饰不如外饰惊艳，家风浓厚，做工有待提高。既然油耗低，就不能开那么低。只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐驾驶座也可以。后排有人说不舒服，有人说还行。反正我说可以睡后排，说不舒服就睡不着。
，一个不是很胖的人，坐在里面就像被困在柔软的沙发里。那天儿子坐副驾驶位置，媳妇说从外面看，只有一个小脑袋。便宜的配置和维护。油耗低，小毛病少，最重要的是不挑油，92油可以，远行很重要，有的地方还能加不到95油。
动力不错，给油门超车很简单。油门轻，刹车重。油耗目前显示9.7。实际油耗还有待确定。日产的舒适度很高，尤其是在座椅上，所以躺在后排一定是睡着了。坐得舒服，视线好了很多，过减速带的感觉也不错，座椅裹得也不错，前后排一样舒服。
分析了日产楼兰的优缺点，楼主可以根据优缺点进行对比：
1.空间：优点是骑行空间绝对可以。即使你很高，一米八的身高也完全没有压力，前后座同样宽敞。缺点是收纳空间太小，还有假扶手盒。门边的储藏室只能装一瓶水。后备箱不算太大，和整车比起来。
2.动力：混合动力2.5排量还是很厉害的。说到30-40的速度，很快，很爽，有一种推背的感觉。缺点是增速慢，静止起步慢。
3.操控：无优劣之分，和普通车差不多。
4.油耗：2.5排量的车，在市区开久了，差不多达到10。想省油？只是不要用太多的汽油。
5.安慰：一句话，爽。和锐捷、昂科威差远了，从座位空间到座椅的舒适度都比同价位的车好(当然本田皇冠路除外，但是皇冠路排量低！)。之前去过车展看楼兰，坐上去就不想下来。反正我是同班最好的。
6.外观：主要看个人。每个人的审美不同。我觉得还不错，但总体来说不是虚张声势。它相当重。虽然长度差不多4.9米，但是车的前后都是拉长的，有点尖。其实在房间里是私密的，但是坐在里面很舒服。但是有些细节设计的不好，四门下面的密封条下雨容易溅成泥沙；没有四轮挡泥板。下雨时，汽车后部溅满了脏水。
7.室内：楼兰的室内工作还是一丝不苟，很多小细节都很到位。米色的系统手感非常好。
8.性价比：相比官道和汉兰达，性价比绝对高。
综上所述，日产汽车的四轮拖车相对耐用。虽然皇冠路不错，丰田车也保值，但主要是买开，不是卖。
楼兰怎么样致命缺点
楼兰致命缺点有产品力、动力、舒适性、质量。
1、产品力
先从楼兰的产品力说起，虽说其最近推出了2021款车型，但毕竟只是小改款车型，因此变化很小，外观、内饰、车身尺寸均与现款保持一致，主要变化只是升级了NissanConnect超智联车联网系统。
2、动力
动力方面，楼兰共为消费者提供了三种选择，包括2.5L+CVT和2.5T+CVT（混动车型），其中2.5L车型最大马力186Ps，最大扭矩243N·m，而同级车型汉兰达最大马力为220Ps，最大扭矩350N·m，从动力参数上看，楼兰动力稍弱。
3、舒适性
而在舒适性方面，楼兰同样做得不太好。首先，空间方面，楼兰车身尺寸够大，长、宽、高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，甚至比汉兰达更大（车身尺寸4890*1925*1715mm，轴距2790mm），因此乘坐空间够大。
但车主们普遍认可其乘坐空间，但吐槽后备箱、储物空间的声音却不少。
4、质量
质量问题同样有所影响。根据车质网信息，楼兰遭到投诉的较多的问题包括2019款车型车身低频共振、2017款车型变速器故障等等。
楼兰车怎么样
楼兰车具有外观好看、空间大的优点，但也有内饰差、车漆薄、动力不足、后备箱小、A柱设计不合理等缺点。
优点：
1、外观好看
楼兰车头显得非常时尚简洁，进气格栅采用多辐式造型，再搭配时尚运动的前车灯，视觉冲击力十足。
2、空间大
楼兰是5座的，非常宽敞，后排座位的腿部伸展空间也很大。
缺点：
1、内饰差
以方向盘为例，楼兰车的方向盘是塑料材质的上边的按键很小，非常不方便，而且和与车子的价格、档次不匹配。
2、车漆薄
楼兰车是日系车，车漆非常薄，车辆行驶时，车漆很容易被路边弹过来的小石子划一道。
3、动力肉不足
楼兰车的重量为1656kg，2.5L的自吸发动机配备了CVT变速器，虽然省油，牺牲了动力，开起来感觉很差，而且CVT变速器还有冷保护功能，冬天刚启动的时候，踩油门不走道，非常气人。
4、后备箱小
楼兰车的空间虽然很大，但后备箱非常小，放不下多少东西，很不方便。
5、A柱设计不合理
楼兰车的A柱设计不合理，在拐弯的时候很容易遮挡视线，存在安全隐患。
日产楼兰为什么卖不好？
作为一个楼兰车主先说说这车的缺点，理性的谈：1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。2.车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。3.后背箱的空间看着大，其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小，比如斯柯达明锐，昊锐。主要是因为溜背设计。4.行驶了4万5千公里，前后轮已经更换位置，因为前驱关系，前面两个车轮磨损厉害点。5.目前为止，天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了6.出现过一次右前悬挂螺丝松动，后来去4S拧紧之后就再无发生过。7.副驾驶的搪塑有点泛白，也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。综合来讲就这些缺点吧，希望对你们有用。再来说说我买它的原因：1.主流中型SUV里面，它最便宜。2.五座空间满足平常需要，我不需要7座。理由很简单，一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了，平时都是我一人开；后期两年一检也烦。3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说，试驾了全部，比对之后确实很好，那时候冠道还没出，冠道也不错。4.最后还是因为它便宜。5.好的地方其实挺多了，我也不一一讲了。买车是买的自己需求，还有一定要试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍。如果好面子，首当其冲排除楼兰。好像答非所问了，就这样吧。希望对你们的选车有帮助。
日产楼兰的优缺点
日产 楼兰 （ 查成交价 | 车型详解 ）国产以来销量一直都不好，就算是中期改款都无法改变它的销量，到底日产 楼兰怎么样 呢？不得不说楼兰的口碑并不好，导致没有多少人愿意为其买单，而中期改款之后的楼兰，就算有很大的改变，但是口碑的影响导致销量上不去，理性分析之后你会觉得它是一款挺不错的车型。
日产楼兰的优缺点
楼兰的缺点是非常明显的，首先来说说后备箱，楼兰的容积只有535升，就算是放倒座椅后，也只有1425升，这个表现在同级中只能说一般。要知道 大众 途观L 的后备箱放倒后，容积可达1780升，而且 途观 L的车身尺寸还要比楼兰略小一点，这样一对比，简直无地自容了。
另外每个门板只有一个水瓶的放置空间，扶手箱也只有一个钱包大小的储物空间，另一个尴尬的地方就是手套箱，只要副驾驶座有人，手套箱的开口不足30，存取物品都是非常不方便的，也不知道设计师本人是怎么想的。
而且看似简单的娱乐系统，楼兰就显得非常落伍，每次手机蓝牙连接的时候都要重复确认几次，系统不会默认连接的手机。而且就连电台频率，也不会帮你记忆，每次启动车，都会复位默认调频，也没有自动搜台记忆功能，这样的娱乐系统，国产随随便便就能够完虐，然而它采用的却是11扬声器的BOSE高音质音响，简直暴殄天物。
动力也是它的一打弱点，常规动力是2.5L自吸发动机，最大功率186马力，最大扭矩230牛米，匹配的是CVT变速箱，而混动车型搭载的是2.5L机械增压发动机和电机组成的混动系统，并实现电四驱，最大功率为245马力，最大扭矩为330牛米。自吸车型只能说代步够用，资金充足的还是比较推荐混动，最起码动力输出不是一个级别的。
不过也并不是说它没有优点，要知道就算是低配楼兰，配置也非常丰富，低配车型都有前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊以及 ES P系统，在安全方面做的非常到位。而在辅助系统方面，倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、蓝牙电话等都是标配，完全能够媲美50万级别的水准。
还有驾乘舒适度，无论是座舱的隔音还是减震的柔性，都有不错的表现，最出色的还是座椅，采用三层的缓冲材质，当你坐下的时候能够适应脊椎的弯曲进行形变，带来极强的舒适性，而且在离开座椅后，它又会立刻恢复原样，好像就没有人坐过一般，被称为最舒适的坐姿式靠椅，所以日产楼兰怎么样呢？优缺点都其实非常明显，不过就看你怎么去看待这些，笔者认为20万买个低配其实也很不错，毕竟安全配置都能媲美50万级别的，绝对划算，其他也基本够用。
@2019
日产楼兰为什么卖不好？
作为一个楼兰车主
先说说这车的缺点，理性的谈：
1.确实自吸前驱的动力相对于主流中型SUV来讲，弱了点。
2.车子行驶过程中在1600转速左右，会产生嗡嗡共振声音，车速大概在85至90之间，过了这个区间即好。
3.后背箱的空间看着大，其实一点都不大。可能比某些轿车的后备箱存储空间来的小，比如斯柯达明锐，昊锐。主要是因为溜背设计。
4.行驶了4万5千公里，前后轮已经更换位置，因为前驱关系，前面两个车轮磨损厉害点。(其实这个不应该算缺点)
5.目前为止，天窗控制键出现过一次摁键失灵。但到了4S店维修人员摁键恢复的时候就好了(维修人员说摁键有记忆功能，失灵可能是记忆功能失效，他帮我重新学习，功能恢复，完好如初。我也搞不懂什么情况!)
6.出现过一次右前悬挂螺丝松动，后来去4S拧紧之后就再无发生过。
7.副驾驶的搪塑有点泛白，也许经常脚抬起来放那边不注重保养吧。
综合来讲就这些缺点吧，希望对你们有用。
再来说说我买它的原因：
1.主流中型SUV里面，它最便宜。
2.五座空间满足平常需要，我不需要7座。理由很简单，一年里面能有一个月的时间座位全坐满就已经很谢天谢地了，平时都是我一人开；后期两年一检也烦。
3.座位的舒适度相比较主流中型SUV来说，试驾了全部，比对之后确实很好，那时候冠道还没出，冠道也不错。
4.最后还是因为它便宜。
5.好的地方其实挺多了，我也不一一讲了。
买车是买的自己需求，还有一定要试驾，试驾，试驾，重要的事情说三遍。
如果好面子，首当其冲排除楼兰。
好像答非所问了，就这样吧。希望对你们的选车有帮助。
楼兰是一部好车，尤其是针对家用来说！但卖的不好，个人分析主要是因为以下几点原因:
一是入市的定位失策 。楼兰入市时50万，对标奥迪q50，无论是价格还是后期保养，费用都是非常的高，而且没有形成支撑同BBa抗衡的品牌影响力和号召力，所以在初期买者较少。
二是缺失品牌支撑力 。虽然该车在2015年国产化后将价格降了下来25--37万区间，对标汉兰达、冠道；但是这个价位比较尴尬，这个价位区间的车辆购买者相对较少，而主体购买者更加注重形象和面子，看重的更多是品牌影响力。而日产在中高端品牌的影响力上是缺失的，在老司机的口碑中及大家的印象中，更多的是省油、经济实惠及廉价，所以，很多人不会花30万去买一辆日产。
三是车辆宣传有缺失 。在互联网+时代，车辆宣传方式是多方式、多源化的，但是楼兰的宣传在一定时间段肯定是有缺失的。几年前，很多人都不知道日产还有这一款车型，见到后，都会说，这不是奇俊吗？而销售的终端阵地4S店，因种种原因吧，个别店里的个别销售对于楼兰这个车型也并不是十分卖力的推荐，在该车优惠达四万多的情况下，虚高的报价和不积极的推广态度，在很大程度上甚至起到了劝退的作用。可以做一个调查，有多少人是被销售劝退的哈。
四是车辆的自身问题。 楼兰这款车同样并不完美，有很多优点，但同时也有一些缺点，比如:车头显的臃肿，内饰有些过时、鸡腿档、未及时跟进电子手刹等年轻人追求的一些华而不实的东东，影响了她对高消费主体部分年轻群体的整体吸引力。
五是新兴的职业车黑。 由于资本的作用，网络上、论坛上的职业车黑，已成为了常态化、组织化、群体化和职业化，拿钱办事，用不良手段进行恶意竞争，找到车辆问题的个案及细小的毛病去黑化、放大化，楼兰口碑也因此受到影响，可以说，吓退了一些对此车感兴趣又不了解此车的人。
再说一下被质疑的动力及CⅤT。 之所以提，是因为这两个事被有心人无限放大化后，的确也是吓退了一部分同学。有人谈，就说一下吧。
先说动力，真正查过资料懂车辆动力原理的人都知道，2.5的动力足以满足5座及7座车辆的正常使用需求，虽然动力可能不富余去给你玩脱困和牵引，但是日常使用是真的够用了哈，但是很多人玩车人或者别有用人之人用力高呼动力问题，吓的很多人以为开楼兰上坡，都是车主用手推上去的，身体不好的主，吓的自然不敢买了。
再说说CⅤT，楼兰自然吸气用的是CⅤT8变速箱，同奇俊的四驱基本同款，大家可以查下资料，这个型号CⅤT的质量还是非常稳定的，只要正常使用，你想把她弄坏也真的不容易；而楼兰混动用的是CVT8HT，这个是进口的链式变速箱，在美国用于3.5排量车型的，CⅤT其实并没大家想的那么弱，日产全系CⅤT，全球销量那么大，如果真的不行，她能活到现在吗？
更何况中高档车型配置的CVT质量更好。对于楼兰，个案是因为个别2.5T混动车辆因为混动系统同变速箱调教的原因，出现过CⅤT故障问题，这些个案也就被车黑拿来进行了广度宣传。
综上，感觉这些就是楼兰卖的不好的一些主要原因吧。
说了这么多楼兰，一是因为了解，二是因为了解而喜欢，三是因为喜欢，也就希望这个世界能越来越好，能越来越 健康 ，不愿再在身边的人、事、物身上，看到逆淘汰现象的发生！
楼兰刚上市时，曾定位为高端SUV，售价高达48万元， 与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位 ，但楼兰却一直没有火起来过。多年来，楼兰在市场默默无闻，销量极为惨淡， 即使售价拦腰截断，陆续降价20几万，也没能挽回颓势！
我们先看看日产楼兰的销量情况。
大约从2015年8月至今，日产楼兰的月销量一直在1000~3000辆区间波动。 从17-28万元车型排名、SUV级别中的排名看，日产楼兰的销量表现都不能算好。
从东风日产内部品牌车型排名看，它的存在感也不强，相比于日产奇骏完全不够看（20多万的年销量表现）。
考虑到它的降价优惠幅度之高，对比价格区间相近的奇骏就更显悲凉了。
而要说日产楼兰为什么卖不好，在我看原因有三：
1. 造型不够大众化，内饰设计不够年轻化
日产楼兰的设计算不上差，甚至可以用很有特点来形容，但作为一款中型SUV，显然这么做不讨大众欢迎。而且就内饰设计而言，不够年轻化，又很难激起年轻车主的购车欲望。看看汉兰达这些就知道了，这个级别大气稳重才更受消费者喜爱。
除此外，虽然座椅舒适性很突出，毕竟是日产嘛，但后排的空间表现算不上好，空间优化方面做得不够，不像一款大车该有的风度。而且楼兰只提供5座版本，也会打击一部分消费者的购买欲望。
2. 日产楼兰价格高开低走，多次大幅更改售价，导致用户购买信心降低
日产楼兰刚进入中国的时候定位日产的旗舰中型SUV车型，价格突破到48.88万元（3.5L），在当时可是吓到不少人的。但随后的中期改款车型就迎来了跳水，在取消了一系列舒适性和 科技 配置后，价额直接下降了12万多。
看起来是放血，但这可不是豪华车，因为配置缩减就有12万的价格差距，自然给很多人留下了坏印象。 更不用说2015款价格更是低至23.88万元起，还有着高达3.5万元的优惠幅度，从大量的 汽车 定位失败经验告诉我们，短时间内大幅的价格跳水会严重打击消费者的购车欲望，而且会大大降低原车主的用车粘性。
3. 动力表现不够突出，配置组合尴尬
2.5升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，在1.7T左右的车重下，百公里加速成绩11.4秒，表现并不够好看。
当然你会说还有混动版本，但混合动力车型的入门车型就达到了29.78万元，顶配达到了37.98万元，这个价格就不低了。
除此外，楼兰自然吸气车型全系没有四驱，只有混动版有四驱，显然又会打击一些手头比较紧的潜在用户的购买欲望。
总之，日产楼兰自进入中国开始就好像没有起好头，后面的大刀阔斧般的改变却适得其反，又因为定位不够清晰，导致目标用户很发散，很难对销量有实质性地提升作用。
在中国卖车得有套路，举个简单的例子，看看标志雪铁龙，这么完善的两个车系，还有豪华品牌DS，他们在中国才卖了多少？在中国叫好不叫座的车型太多了，楼兰没改款之前价格相当高，当年几乎没人买，一个月卖几辆，实在是失败的很，也没有积累任何口碑和市场，改款以后价格下探到20多万，但是动作有点慢，这个市场已经被占领，各大厂商都推出了新车型，而且从品牌认可度来看，日产也不占优势，日产在中国既没有两田这么好的口碑，也不如大众这样的认同度，一直卡在中游水平，现在的策略是降价优惠，看看奇骏就知道了，CRV能加价，途观售价那么高买的人依然很多，而奇骏却动不动两万的多的优惠，这就是差距，而本田推出一款就爆一款，东本广本最近这几年非常火爆，丰田也不差，车型铺的相当多，一汽和广汽也卖的风生水起，再看看日产，西玛，楼兰，都是什么销量，主力只有轩逸，逍客，奇骏，说句好听的叫稳扎稳打。
在中国这个初级市场，消费者最看重的是外观和口碑，因为人们很多人刚接触 汽车 不久，只能从这两个方面去了解 汽车 ，而楼兰的外观不够大气，甚至有点小资，不符合大多数人的审美，而口碑方面我刚才也讲了，所以卖不好正常。
观点都非常主观，不喜勿喷。纯手打！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 日产楼兰定位于一款中型suv产品，主要对飚途观l,昂科威，冠道等，不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上，2019年前四个月也就卖出了6900多台，平均月销一千多，属于非常冷门的选择。
楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因:
首先，此楼兰非彼楼兰，我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型，售价在三四十万，大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本，没有什么特别牛叉之处，在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的，可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你，那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢，直接买奇骏就好了，空间也很大，舒适性也很高，配置也很丰富。
再者，动力方面楼兰确实也有点拿不出手，2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上，真是差强人意，11.4秒的零百成绩也就是够用的水平，即使深踩也没有太多的激情可言，整体偏肉，和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。
另外，油耗方面楼兰也没有太多亮点，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，顶多也只能算是一个中等水平，和经济性也不沾边。
其次，楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象，连带仪表台都会出现嗡嗡声，非常影响行驶质感和车内乘员的心情，对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。
最后，品牌影响力稍差，日产虽然和本田丰田并称三杰，但实际上它和后两者还是有不小差距的，消费者显然对两田更会更加信赖，对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。
所以，楼兰卖不好主要和它在定位，品牌，品质，和动力等方面的劣势是分不开的。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
一、外形太前卫，价格太高。买的起的看不上，看得上的买不起。阿特兹也是这毛病。
二、混动太假毫无吸引力。
三、尺寸够大，但是五座。没有七座没法和汉兰达比较。
四、定价定位错误，性价比太低。
两驱价格已经跟奇骏重叠了，不能说不够优惠，但动力确实是短板。而四驱混动价格高了、性价比差，这价格段竞争车型太多。其次是东日只用心关照轩逸、奇骏这些销量担当的车型去了，楼兰就跟庶出一样没人上心！至于脚刹、"大肠"、CVT、五座、外观内饰什么的，根本不算大问题。
脚刹，我忍了，动力不足，我忍了。可是那根猪大肠，我实在无法接受。
1、外观设计过于激进，与使用人群审美不符；2、四驱性能力羸弱，还不如小弟奇骏；3、cvt变速箱及过小的离地间隙大大制约了仅存的越野性。
除去上诉三点其他方面都不错，尤其是机械增压 电动那款，在同级别车里其他方面可以说都比较优秀。
日产楼兰质量怎么样
日产楼兰定位为中高档SUV，是综合实力较强的日产旗舰车型。因为楼兰这几年在国内不是很受欢迎，所以几经更新也没有改进。现在销量惨淡，月均销量不足1500辆。面对众多竞品车型的挤压，只能算是小众车型。外观方面，日产楼兰采用了最新的家族式设计元素，采用多线草图，让整个车头看起来饱满圆润。前脸的V型镀铬饰条非常有辨识度。两侧采用独特的多边形大灯，营造出壮丽的气场。侧面坚韧的腰线跟随车身幅度的变化，搭配溜背式浮顶，整个侧面相当动感协调，尾部厚实饱满。摆动尾灯与前脸相呼应。内饰整体造型依然坚持居家的调性、实用性和舒适性。它覆盖了大面积的软质材料，并饰以镀铬饰条，凸显奢华时尚感。四辐方向盘采用镀铬装饰，看起来非常高级。嵌入式中控显示屏足够大，功能清晰明了，操作简单实用。发动机搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，匹配可模拟7挡的CVT无级变速箱。0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗8.4L左右动力总成坚固可靠，但缺点是前段动力较弱，但只要你愿意深踩油门，响应相对较快，基本够日常驾驶。底盘配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆，整体调整还是以舒适性为主。底盘坚实厚实有质感，对抑制转向侧倾相当有好处，彻底过滤路面颠簸和震动，进一步提升舒适性。总结:如果只讲质量，那么日产楼兰肯定没问题，各方面都符合家用需求。它是在中型SUV领域，尤其是日产最擅长的舒适性方面，能够最大程度给驾驶者带来平顺舒适驾驶体验的车型。坐在车里真的有一种回到家的放松舒适。缺点是不需要推车，车内实用空空间太小，动力初期太弱，噪音抑制不理想，油耗过高。百万购车补贴
为什么车评人都不推荐楼兰？后悔买了尼桑新楼兰
楼兰数次更新换代后一直没有对销量产生好转，如今月销量仅两千多辆。火爆的SUV市场，也拯救不了楼兰现在的惨淡。如果加以分析，或许老款楼兰的口碑影响到了现在的新楼兰，导致消费者产生了日产新楼兰不能买的说法，接下来带你认识这一代楼兰到底怎么样。
后悔买了新楼兰的车主应该都对楼兰的后备箱偏小不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升，座椅放倒后可达到1425升，这个表现在同级车里只能说一般。要知道，途观L后备箱在放倒后可达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是小一点新楼兰的。
动力上楼兰的发挥也是不尽如人意，搭载了2.5L自然吸气发动机，匹配7速CVT无级变速箱的楼兰在起步时比较肉，不过如果你舍得给油的话，深踩油门动力还是可以的。
不少车主都反映刚提车时，车内的异味比较大。新车有异味，这个在很多品牌的车上都有，不过日产还是要对内饰材质选材上进一步提升。如果有必要的话，车主可以买些炭包放在车内来净化空气。
还有，新楼兰噪音抑制上也不够理想，尤其是胎噪。这有可能跟楼兰采用的普利司通轮胎有一定的关系。另外新楼兰的油耗偏大，不过考虑到自重和动力，楼兰的油耗也是在正常范围里。 有相当一部分的车主对于楼兰没有7座版也是不太理解，毕竟楼兰有着7座车的尺寸却是5座车的布局，不过对于这一点，其实是看个人的需求，因为7座车的需求还是少数的。如果你对7座需求很大，追求更多的空间，那你可以选择汉兰达。
到这里，新楼兰的缺陷基本都盘点完毕，你可能会说，尼桑新楼兰也不是很差啊。其实新楼兰的质量并没有太多，主要投诉问题为车身共振和发动机抖动，虽然数量不多，但也应该引起厂家的注意。 总的来说，楼兰是一款能够给予驾驶者平顺、舒适驾驶感受的中型SUV。在日产专长上已经达到登峰造极的境界，超舒服的座椅、舒适的底盘调校、线性的动力输出在行驶质感上有很大贡献，功不可没。
为什么车评人都不推荐楼兰？后悔买了尼桑新楼兰
楼兰 几经更新销量也没有起色，现在月销量也只有2000多辆。火爆的SUV市场也救不了楼兰现在的惨淡。如果分析的话，也许是老楼兰的口碑影响到了现在的新楼兰，导致消费者说 日产 的新楼兰买不到。接下来我给大家展示一下这一代楼兰是怎样的。
后悔买新楼兰的车主，应该对楼兰的小后备箱不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升，座椅放倒后可达1425升。这个性能在同级车中只能说一般。要知道， 途观L 的后备箱放倒后能达到1780升。更何况 途观 L的车身尺寸还是比新楼兰小了一点。
动力型楼兰的性能也不尽如人意。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配7速CVT无级变速器的楼兰，开头肉肉的。但是，如果你愿意给油，深踩油门也是可以的。
很多车主都反映，刚提车的时候，车内气味比较大。新车有异味，很多品牌的车都有，但日产在内饰材料的选择上还需要进一步完善。如果有需要，车主可以买一些炭包放在车内净化空气体。
而且新楼兰的噪音抑制也不 理想 ，尤其是轮胎噪音。这可能和楼兰用的普利司通轮胎有关系。另外，新楼兰的油耗过高，但考虑到自身重量和动力，楼兰的油耗也在正常范围内。
相当一部分车主不太理解楼兰没有7座版。毕竟楼兰有7座车的尺寸但是5座车的布局。不过对于这一点，其实还是要看个人需求，因为7座车的需求量还是很小的。如果你对7座需求很大，想要更多空的房间，那么你可以选择 汉兰达 。
至此，新楼兰的缺陷已经基本统计完毕。你可能会说日产新楼兰没那么差。其实新楼兰的质量也不算太多。主要投诉的是车身共振和发动机抖动。虽然数量少，但也要引起厂家的重视。
总的来说，楼兰是一款中型SUV，能给驾驶者带来平顺舒适的驾驶体验。日产的专业技术已经达到顶峰。超舒适的座椅，舒适的底盘调校，线性的动力输出，为驾驶质感做出了巨大贡献。
@2019
