本文目录一览：
- 1、雪佛兰车为什么不保值
- 2、雪佛兰为啥二手不敢碰
- 3、客观的说，雪佛兰为什么不好？
- 4、为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？雪佛兰为何不被国人喜欢？
- 5、为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？
- 6、为什么都不建议买雪佛兰这车？开雪佛兰的都是什么人
- 7、雪佛兰新赛欧的十大缺点分析
- 8、为什么在大家眼里雪弗兰的车子口碑不太好啊？
- 9、都说雪佛兰质量好，为什么很多人买车时却不考虑它？
- 10、为什么都不建议买雪佛兰这车
雪佛兰车为什么不保值
1、发动机烧机油的这些故障现象屡见不鲜，这样也就导致这个品牌的汽车在我们的国内口碑越来越差，从而导致雪佛兰这个品牌的汽车走入了深渊总的来说雪佛兰这个品牌的汽车不值得购买，因为无论是从汽车的外观方面还是从汽车的内饰；转速高，导致的噪音大，不够保值，整体的品控不如日系例如这台雪佛兰迈锐宝XL就采用了在别克君越和凯迪拉克XT5上那套20T+9AT动力总成，因此次迈锐宝XL的产品力本身也是很出色的是一款典型中级轿车，车身尺寸达到49米轴距；雪佛兰科鲁兹车型相对不保值，个人认为主要还是因为该车型相对维修保养成本偏高，车子小毛病略多的缘故；通用品牌的车型似乎都有这个毛病，新车上市之后很快就会有大幅度优惠，再等个年把，优惠幅度更大，导致车主刚买车，第二个月就有更大优惠，让车主非常尴尬，而且二手市场保值率也很低，尤其是雪佛兰我到现在买了两辆车，一辆是12年买的，雪。
2、贬值幅度过大就会让很多消费者认为自己购买的汽车是不保值的，所以很多人在选择汽车的时候都会优先考虑到这一点三雪佛兰汽车质量不稳定雪佛兰作为美系汽车，其自身的质量是没有问题的，但是小毛病经常出现，尤其是在电路；福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特Ford和林肯Lincoln汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市Dearborn3雪佛兰 雪佛兰Chevrolet是美国通用汽车公司General Motors，简称GM旗。
3、通过这款车，我发现，雪佛兰的车不保值，为什么呢我是17年7月份购买的这款车，用来给媳妇代步用，当时这款车厂商指导价889万，优惠一万，裸车价是789万，全款落地9万不到买车后并没有关心过保值这个问题，一年后；个人觉得雪佛兰汽车不保值1内饰做工差 虽然雪佛兰的外形做的还算是不错，但是打开车门后的这种好感瞬间就跌倒了谷底，材质一般不说，而且做工也很差，给人一种很廉价的感觉，就算是现在几万块钱的车在内饰材料和做工上都；首先，雪佛兰整体的贬值率都很高，远超其它品牌，再者，科鲁兹通病很多，比如6AT变速箱脆弱，大修里程基本都在10万公里以内小毛病也很多，BCM容易坏，倒车异响，变速箱油封渗油，等等。
4、这跟耗不耗油没多大关系，丰田保值丰田也有耗油的车型，主要是雪佛兰后期的稳定性不是很好车辆技术方面没有日系德系先进，最重要的一点就是二手车贩子互相炒，例如现在的丰田皇冠，普拉多陆巡这几款车型，价格都炒的根本；雪佛兰的“美国思维”根本不适合中国美国人对汽车的态度是，汽车只是工具，他们不在乎内饰毕竟，室内装潢的成本会上升，价格也会上升以Explorer为例这辆车的动力底盘和空间都非常棒，还有一定的越野能力这就够了。
5、说起最便宜的合资B级车，你第一个会想到哪款车呢？猩猩我第一个想到的是 雪佛兰迈锐宝目前，迈锐宝的官方指导价是1549万起，在终端市场有非常惊人的优惠，某之家的报价最低达到了1169万，相信这不是最低的价格实际上买一辆迈锐宝的；正常因为07年雪佛兰景程车型过老油耗稍高，所以07年雪佛兰景程不值钱雪佛兰就是Chevrolet，是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，也是路易斯雪佛兰的名字。
6、主要原因是车子是消耗品，在购买的那一刻起，就已经在损坏了，价值在慢慢变低并且时间越长，车子越不值钱，车子在后面的行驶中，各种零部件在运行的同时，也在损耗不仅仅是雪佛兰其它品牌的汽车同样如此，如果是为了；通用是汽车公司，比如通用别克 雪佛兰为什么不保值？有什么缺点吗？ 就个人而言，雪佛兰没有保值有几个原因 1现在的车卖的时候优惠很大这样，当汽车老旧时，二手车的保值率肯定会更低 2口碑不是很好就Cruze而言，有人举报失败；1内饰做工差 虽然雪佛兰的外形做的还算是不错，但是打开车门后的这种好感瞬间就跌倒了谷底，材质一般不说，而且做工也很差，给人一种很廉价的感觉，就算是现在几万块钱的车在内饰材料和做工上都是非常讲究的，只能说它；客观的说迈锐宝这个车还是不错的，十四五万左右的价格买个B级车还是很香的，总比一些紧俏紧凑型车要强的多，只是雪佛兰的品牌美誉度还是欠缺 你这还汽车达人 要你卖车就好了 还要成色好无事故 公里数少才65w 你是有多少。
雪佛兰为啥二手不敢碰
雪佛兰二手不敢碰，可能有以下几个原因：1.产品力不足：部分雪佛兰车型外观看起来较为老气，不太符合年轻消费群体的喜好。同时，内饰设计也稍显廉价，难以吸引消费者。2.配置设计不够贴心：部分车型虽然配备了电动座椅，但却没有后排空调出风口，而且第二排中间位置有大鼓包却没有头枕，影响乘坐舒适性。3.品牌口碑较差：一些车主反映雪佛兰部分车型存在异响、变速箱顿挫等小毛病，维修起来较为麻烦。4.新车优惠力度大：部分消费者会因为新车优惠较大而选择购买新车，导致二手车的性价比无法体现。在购买二手车时，建议选择正规的交易平台，仔细检查车辆的状况，并根据自己的实际需求和预算进行选择。
客观的说，雪佛兰为什么不好？
首先是颠簸问题，颠簸幅度大，体验感不好，其次是价格与性能不匹配，再者用料不够高端以及严格
“虽然雪佛兰的质量可靠性和油耗表现与丰田本田相比还算不错,但是它的口碑还不够深,不足以让消费者记住你。或许消费者唯一能记得的,就是雪佛兰和其他通用品牌正在大规模使用三缸发动机。三缸发动机在中国市场的接受度还是比较低的,所以仅仅一款三缸发动机就能说服很多消费者。这也是为什么不建议买什么雪佛兰的原因。”
给个客观评价 评价客观下，想出手一款15以下的三厢车，考虑过科鲁兹，麻烦达人给个评价，网上转的就别发了，枪手也请绕道，谢谢 从生产的角度讲，质量一般，不过外形很好，内饰不错，就是空间有点小，个子超过1.8的人最好不要买，坦率的说我觉得这车高配不值15万，要买就买个标配吧!对了，一定记住要买前12000台，因为是进口发动机，以后就是国产的了，朋友!
大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容。汽车市场寒冬，豪车市场下行，不仅留给国产车的时间不多了，甚至留给普通合资乘用车的时间也不多了。如何安全过冬？大多数车企都选择了同一条“慢性死亡”的路：降价。拿美系的雪佛兰来举例子，虽然在品牌知名度和影响力上未必就输给凯迪拉克和别克，但反馈到销量端的数据表现却很不好看。雪佛兰深陷“以价换量”，沦为低端市场“弃子”。
截止到10月份为止，全系累计销量达到43.23万辆，10月单月产销值达到44817辆，虽然这样的销量数据看起来很可观，但也只是从表面上看起来如此，实际取得的经济效益，实在少得可怜。
为什么这么说？你首先要明白，雪佛兰的主要输出主力是谁，雪佛兰科鲁泽、迈锐宝、探界者、科沃兹，四款车型的平均终端优惠都达到了3万以上，而实际的裸车价，比经销商报价还要再低一个档次，科鲁泽仅7.89万起，迈锐宝XL仅12.49万起，探界者仅14.39万起，科沃兹仅6.69万起，这是雪佛兰在面对豪车市场下行，不得已采取的“降价”策略，比德系大众和日系三巨给的还要低，先不说终端利润的反馈如何，这种“以价换量”的做法，固然可以实现薄利多销的目的，但却是以损伤品牌价值为主导，到底值不值得，现在还不好说。
那么，雪佛兰到底是如何一步步落到这个田地的？究其原因，和上汽通用的整体战略规划有很大关系，当初，上汽通用在规划品牌布局时，以凯迪拉克为高端路线，别克为终端路线，雪佛兰为低端路线，但在豪车下行和市场寒冬突如其来的大环境中，凯迪拉克和别克率先开启价格下探，对于最下层市场定位的雪佛兰本来就是一个不小的打击。
另外，雪佛兰科鲁兹为了给上位的别克英朗让路，更是直接停产了一段时间，让曾经月销2万辆的大好局势烟消云散，虽然后来恢复生产，但改款后的科鲁兹已经不复以往的大气简约，虽然保留了经典款型，可也只是表面看起来经典罢了，新老款型的天差地别，已经造成了不少消费者的流失，同时，科沃兹的上市，更是在终端分润了科鲁兹大部分的用户群体，同系相克，在市场上本来就是大忌。
其次，雪佛兰的产品线凌乱，多台相同等级的车型同室操戈，严重意义上的内耗，也是雪佛兰陷入“以价换量”不能自拔的重要原因，科沃兹、科鲁兹及科鲁泽三款车型名称太过相似，很难分清主次，在价格上只有更低，没有最低的性价比消耗，已经让消费者彻底对其失去信心。同时，三缸机的加设，也成为了压垮雪佛兰的最后一根稻草，诚然，三缸引擎被大多数人当作未来的趋势和主题，但市场并不认可，也就让雪佛兰在入门级的低端用车领域中，价格和销量始终不成正比，尤其是别克英朗在价格上进一步下探之后，雪佛兰科鲁兹就更不会被人当成首选了。
所以，在低端车系的对比中，始终不得要领后，雪佛兰科鲁兹就只能不断在10万级的乘用车领域开拓衍生来苦苦支撑，可在国产自主品牌的崛起和别克英朗的向下挤压中，雪佛兰的前景并不客观，只能在一次又一次的“以价换量”中，沦为低端市场的“弃子”。如果，不能尽快振作，重新找到方向的话，那雪佛兰距离全线退市那一天，并不会太过遥远。对此，大家怎么看呢？雪佛兰深陷“以价换量”，沦为低端市场“弃子”。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！
为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？雪佛兰为何不被国人喜欢？
主要还是因为雪佛兰的车不保值，而且在国内的竞争力不大。因为雪佛兰产品力一般，而且不保值。
因为对这个车辆并不了解，大部分人买车都会选择自己熟悉的品牌，这样才可以更好的驾驶，选择颜值比较高的。
这款车的价格相对来说比较高，而且外形也不是特别好看，所以国人并不是很喜欢。
为什么现在很多人买车的时候都不考虑雪佛兰这个品牌的汽车是有原因的，因为雪佛兰在草期进入国内市场当中还是挺知名的，就是因为雪佛兰汽车故障率高，而且汽车商还会对这个品牌的汽车进行减配，在价格方面又不采取优惠政策，自然很多人在买车的时候就不会考虑雪佛兰这款车，再加上雪佛兰这个品牌的汽车商对汽车进行减配，对于国内消费者更是采取各种营销手段进行一种消费欺诈，也就导致我们很多国人不喜欢雪佛兰这个品牌。在早期的雪佛兰这个汽车品牌还是有很多人喜欢的，因为早期进入中国市场的那一批雪佛兰汽车无论是从做工方面还是从汽车的三大件方面都是非常优秀的，所以当时的雪佛兰汽车赚的是盆钵满钵，不过由于现在的国内汽车市场在迅速的膨胀，所以雪佛兰汽车也面临很大的竞争，无论是合资品牌的竞争还是我们自主品牌的竞争，对于雪佛兰汽车来说打击是非常大的。再加上雪佛兰汽车商自身的营销问题也就导致大家不再信任雪佛兰这个品牌，这也就直接导致这个品牌的汽车在我国的销量是越来越差。而对于雪佛兰这个品牌的汽车我相信大家并不是很陌生，有一款雪佛兰的车型更是被称为一代神车，这款车就是雪佛兰科鲁兹，科鲁兹这款车自上市以来就在国内拿到了很好的销量，但是后面就有车主爆料说这款车发动机爆缸，发动机烧机油的这些故障现象屡见不鲜，这样也就导致这个品牌的汽车在我们的国内口碑越来越差，从而导致雪佛兰这个品牌的汽车走入了深渊。总的来说雪佛兰这个品牌的汽车不值得购买，因为无论是从汽车的外观方面还是从汽车的内饰设计方面都与我们国内消费者消费理念背道而驰，而且现在我们国产自主品牌的汽车在制造技术方面也比较先进了，而且性价比也非常高，与其购买雪佛兰这个品牌的车倒不如选择我们自主品牌的汽车。
为什么有些人买车时不考虑雪佛兰？
目前来说美系车主要的就是有通用系列和福特系列的车型，福特也就是值得长安的福特，而通用系列的呢，有高端的凯迪拉克，中端的别克和低端的雪佛兰。
之所以说雪佛兰这个品牌低端，并不是说它整体的 汽车 的品质是多么的不好，而是说像在国外的话，雪佛兰的 汽车 保有量比较高，属于是平民化的品牌，销量也比较高，是这么一个意思。
但是在国内雪佛兰的品牌价值远远不如德系车和日系车，和别克的差距也是有不小的，导致国内一谈到雪佛兰这个车，想到的就是赛欧，科鲁兹和现在科沃兹这些车型，像科帕奇，科迈罗大黄蜂等等一些车型也不错，但毕竟是少数，所以整体在国人的品牌价值方面就没有太高的地位。
从质量方面来说，通用的变速箱确实稳定性不怎么样，尤其是老的6at的变速箱会出现顿挫异响等这样那样的问题，加上雪佛兰整体的车型油耗比较高，也会损失一些客户的群体。
最后有一点就是大家吐槽雪佛兰的标志，个人觉得倒没有什么特别不顺眼的地方，只是个人的喜好不同吧，有人调侃他的雪佛兰标志，我觉得也可能是有意黑而黑，奔驰宝马的标志就一定好看吗？也不一定，主要是因为它本身的价值高而已，雪佛兰标志也是一样，看惯了不一样吗？
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
雪佛兰作为一个美国国民品牌，其地位在美国相当于大众在中国，甚至地位还要高，那么为什么一到国内就水土不服了呢？我总结了以下几个原因:
第一个原因:车标
雪佛兰的车标很像一个十字架，十字架是基督教的代表，而国内大部分信教者是信仰佛教的，所以文化不同导致车标被误解，甚至因其形状被曲解成了其他物品。
第二个原因:定位
我们都知道，雪佛兰是通用旗下的一个品牌，通用在国内还有一个别克品牌，别克品牌的定位比雪佛兰要高，加上雪佛兰早期的廉价车策略，导致雪佛兰在国人眼中就是廉价车的代表，开出去非常没有面子。不过这一情况有所好转，目前雪佛兰正慢慢引进高端车型。
第三个原因:保值率低
通用品牌的车型似乎都有这个毛病，新车上市之后很快就会有大幅度优惠，再等个年把，优惠幅度更大，导致车主刚买车，第二个月就有更大优惠，让车主非常尴尬，而且二手市场保值率也很低，尤其是雪佛兰。
我到现在买了两辆车，一辆是12年买的，雪佛兰赛欧1.2手动档，一直开到了今年9月才换掉。6年开了98000多公里，没大修过，平时只做一下保养，其间因为喷漆停开过两天，可以说自从买回来就没停开过，综合油耗是百公里6升左右。
今年9月份换车我又是选择雪佛兰，买了迈锐宝1.5T的，到现在开了4900公里，仪表显示综合油耗是百公里9.2升。开了3个月的迈锐宝，我觉得各方面都还是可以的，走高速很稳，隔音也好，高速油耗是5.3,比之前的赛欧1.2还省。
还是那一句，多了解一下，合适的就是最好的。
很多人认识雪佛兰是电影变形金刚里面认识的。雪佛兰是一个超百年 历史 的品牌，在全球累计销量高达8000多万台。在国外是民用车，价格不贵，很多家庭代表首选。在中国市场不受待见其实这个有很多方面的原因，以下概括几点:
2.品牌定位问题，雪佛兰在国内定位年轻人都开得起的车。内饰设计不如悬挂欧宝标的别克，别克定位比雪佛兰高半档。由于制造成本整个产品力明显下降导致大家认为雪佛兰就是一部低档车。其实就质量方面跟别克都是同一平台。为什么奔驰那么贵大家都说是好车。品牌定位不对。
3.国情不一样，中国人比较容易一穿十十传百，不知道哪位天才网友说车标像大姨妈，就每次在网上看到这样的说法，那这么说医院的标志你每次看到都觉得像是大姨妈吗。所以吓得很多准备买的人不敢买，怕别人说买了个姨妈巾车，本来买车就在乎面子，面子没赚到还被人说姨妈巾，都跑去隔壁买大众了，大众高级啊。呵呵
总结:买车不必太在乎别人的看法，自己喜欢适合的就好， 汽车 就是为了方便大家的生活。代步工具。
作为美帝的老牌劲旅，雪佛兰在国内的品牌认知度还是比较高的，很多人看见这个造型有点像十字的车标，基本都能叫出名字来。但是认知度不等于认可度，也就是说，大家都认识，和大家是否愿意为其掏腰包买单是两个概念。有人说雪佛兰是美系车，比较费油，所以大家不愿与买。但是我觉得费油只是其中一方面，并不是全部。普拉多也费油、大众高尔夫GTI油耗也不低，但是一样有很多人愿意买。
有些朋友不喜欢雪佛兰的主要是产品力和品牌定位的问题，雪佛兰在美国属于比较平名的家用车品牌，说白了就是比叫草根，它在美帝的地位和斯柯达在欧洲的地位差不多！价格便宜，坏了好修，并且保有量比较大。但是过国内消费者和美帝消费者的用车的需求不同，大家既希望价格便宜、油耗低、皮实抗造之外，还希这辆车能给自己带来一些附加值，说的直白点，就是开出去要有面子！
但是雪佛兰呢，技术上完全没问题，毕竟是通用集团旗下的大哥，产品的可靠性也不用质疑，大的故障很少见，但是偶尔可能会出点小问题，美帝的车基本都这样，也不足为奇了。但是雪佛兰整体的品牌定位和车辆外形看上去总感觉比较廉价，不上档次。其实也不是雪佛兰不想提高档次感，毕竟上面还别克呢，所以雪佛兰一定要和别克从定位上拉开差距，否则哥俩就会变成“本是同根生，相煎何太急”的情况了！
岩哥的观点：我觉得有些朋友不喜欢雪佛兰的主要原因是因为品牌认可度，然而我还听过比较奇葩的说法。有些人觉得雪佛兰十字车标的寓意不太好，觉得有点晦气。
第一，雪佛兰不是什么高端车，在国外到处都是的。他的品牌都是属于低端的。还有就是折扣非常大，总价相比较而言都不高的，也就是自降身价。好好的这个级别的车子，沦落到和其他合资品牌的车子的级别。
第二，产品线的问题，高端的消费不起，只能引进后改动产品定位……克鲁兹在国外是运动竞技型，和宝马M系概念差不多……但是国内改成了家用型……迈锐宝国外是中高档家用型，类似于宝马3系5系，国内只能减配还是卖不动……至于大排量高端车，国内有政策限制……
第三，还有一点可能跟车标有关，我爸妈就说这标志像十字架不太想买，当然我自己觉得chevy还是很酷的。国内不都是大部分爱唯欧，克鲁兹，以前的乐骋乐风这种级别吗，没在国人心中树立起高档次的感觉。
第四，之前引进的辣鸡小车，前几天看到个跟电动车一样的小车竟然挂着雪佛兰标，恶心坏了，发展到现在也是通用一手搞成的
第五，外形配置内饰。雪佛兰中控太丑，大众中控都一样，不能多丑，反正不好看，但是毕竟耐看，福特的中控也不说了，没有好车型引入
我的科鲁兹，开起来比奥迪A4稳多了，性价比高，适合改装，跑车范十足。高速稳的一匹，中段加速牛逼，别说车标，那是你不懂 汽车 文化，多看点书，学学 历史 ，人家有这个标志的时候也是上世纪了，你这个后世纪的小屁孩有什么资格评论呢？
你这个说法就是错误的！雪佛兰这个品牌跟福特很接近，只是近几年不景气，曾经的科鲁兹和迈锐宝也是街车。
说起为什么很多人不考虑雪佛兰，我们就要了解一下其他美系车怎么样？凯迪拉克和林肯美系豪华品牌，尽管国内有人不认可他俩是豪华，但是无疑美国总统的座驾陆军一号就是凯迪拉克，就像很多人说奥迪不如奔驰宝马，但是默克尔的座驾就是奥迪一样。
当然了不是这几个品牌全部耗油，只是部分车型搭载发动机可能存在小马拉大车的问题，而且美系擅长自吸大排量，所以小排量自吸可能前几年技术不是特别好就费油，但是增压在美系里面确实挺溜的。
除了油耗还有品牌定位给人的面子感！雪佛兰和福特在美国属于平民品牌，没错！确实定位低端，但是人家有实力啊！作为入门级豪华品牌的别克在自己老家美国也干不过它俩平民。
雪佛兰旗下还有个克尔维特品牌，福特还有个林肯品牌，你说别克旗下有什么品牌？别怕？所以在品牌的定位上不能给国内人一种豪华感，而且国内雪佛兰大部分车的售价和定位还赶不上福特那么稍微中端一点对吧？福特至少还有大号蒙迪欧（金牛座）是吧？有人说雪佛兰也有迈锐宝XL！那你看看人家金牛座什么级别？中大型！XL最多算拉皮中型对蒙迪欧。
接下来这个原因就是车标了，其实我觉得金色雪佛兰车标挺好看的啊！不理解为什么有些人觉得不吉利，或者不好看，可能它有点像红十字医院的标志吧。网上也有人称雪佛兰车标卫生巾，这个想法非常独特！比如雷诺，比如雪铁龙，跟他们谈车标档次？连造型感都没有！其实这个原因微乎其微，不会对销量产生影响，你看沃尔沃，别克，阿尔法，大众，是不是能组个忍者神龟了？
说起这个原因还不如说内饰设计问题，雪佛兰品牌中控我真是醉了！中控屏下面伸出来的一段给我展示腹肌的吗？底下虽然是空的，但是你高度也放不了啥吧？整个美系里面雪佛兰中控是我最看不惯的！
最后这个主要原因来了！可能跟经典福克斯一样，很多经典科鲁兹车主也是对新一代科鲁兹失望了，其实我也无法理解这设计师是干什么吃的？科鲁兹从换代到现在改过几次了？一次比一次丑！而迈锐宝吧可能是出于科鲁兹失败的原因就不敢大改，导致换代不换代没有区别，无奈推出迈锐宝XL，雪佛兰的SUV创酷和科帕奇，我极少见到，可能是雪佛兰发现了国内SUV市场火热，所以推出了探界者，我觉得探界者还不错很好看！雪佛兰的境地比福特尴尬，一边科鲁兹疯狂的改，越改越惨，一边迈锐宝不敢动要留着压阵，这边迈锐宝XL也面临换代，但是老迈锐宝没改又不敢大改XL，既然我们推出了探界者，所以创酷和科帕奇不急着改，是不是有点纠结？
那福特呢就很简单，我什么都没改，都等着改！我今年先改福克斯和福睿斯，翼虎，再推出个领界，明年改锐界和翼搏，蒙迪欧。
最后啊，这个美系平民系让人无法理解！当然也可以把别克算进来了，他们都知道自己耗油，所以要想办法省油，所以迈锐宝，XL，蒙迪欧，君威，君越，昂科威都有1.5T版本，那么你发动机功率是挺大，但是毕竟你是中级车，配这样的发动机明显小马拉大车更费油啊！最牛逼的还是君越中大型还是1.5T！
雪佛兰几乎就是从科鲁兹改了以后就走下坡路了，甚至说整个美系都是在换代以后就走下坡路福特新蒙迪欧13款以后下坡路，别克英朗换代下坡路。留给美系的时间不多了！哈哈
看了下几位前辈写的，评论里有好多朋友说车标的问题，或许这也是一个因素，毕竟国内的文化与国外还是有一些区别的，不大部分消费者买车也不愿意因为车标的问题被议论，况且市面上 汽车 品牌又不只有雪佛兰。
雪佛兰国内销量不高，与品牌定位有关，目前来看稍显尴尬。论质量稳定可靠性它不如日系车，论品牌影响力不如德系车，性价比不如自主品牌 汽车 ，目前比法系车好不了多少，和韩系车的地位差不多，可以说各方面表现不抢眼，没有某方面的巨大优势。
雪佛兰在美国就是平民品牌，销量还是非常不错的，保有量也很大，而国内定位低于别克，因此在内饰精致程度，以及用料，豪华氛围的营造上，比别克逊色一些。别克 汽车 在迎合国人方面还是很受认可，国内也为别克全球销量贡献了百分之八十。
雪佛兰国内销量差，与品牌影响力有很大关系。上边也提到，无论是质量稳定可靠性，还是燃油经济性，以及性价比等都没什么优势。并且先前留下来的油耗大，做工粗糙，小毛病多的问题时刻警示着消费者，最终的结果就是销量越来越差。
目前的美系车，总体销量都不可观，无论是高端豪华品牌凯迪拉克，中端品牌别克福特，还是低的雪佛兰，销量表现不尽如人意。尤其是三缸发动机，国人接受度和认可度很低，若不是终端市场巨大的优惠，销量更惨。目前来看，美系车很难实现逆袭，没有亮点没有一技之长，就像是被扔到沙滩上的一粒沙子，没有珍珠样的闪光灯，很难被发现。
原因主要有以下几点:
1、卫生巾车标，好多人不感冒！
2、品牌认知度低，没面子。雪佛兰进去国内较晚，定位比别克要低上半个档。
3、雪佛兰家族车系相对其他品牌丰富度以及更新速度都要差些！
4、没有太拿的出手的明星车型，目前也没有能超越老款科鲁兹的车子。
5、小毛病多，口碑一般。
希望能对您有所帮助！
为什么都不建议买雪佛兰这车？开雪佛兰的都是什么人
雪佛兰 在通用集团的地位相当于 斯柯达 在大众集团的地位，是集团中负责中低端市场的品牌。这并不是说雪佛兰的产品差，低端市场也有自己的玩法，只是现在的雪佛兰在低端市场无法展现出过去的霸主地位。
雪佛兰没有记忆。
虽然雪佛兰的质量可靠性和油耗表现与丰田本田相比还算不错，但是它的口碑还不够深，不足以让消费者记住你。或许消费者唯一能记得的，就是雪佛兰和其他通用品牌正在大规模使用三缸发动机。三缸发动机在中国市场的接受度还是比较低的，所以仅仅一款三缸发动机就能说服很多消费者。这也是为什么不建议买什么雪佛兰的原因。
谁开雪佛兰？
对于这样一个没有深刻记忆的品牌，我想大家都很好奇谁开雪佛兰。我也问过很多雪佛兰车主，大部分都是被雪佛兰的设计所吸引，简称颜粉。
在整个消费群体向低龄化转变的大潮下，雪佛兰的设计风格也是以运动为主旋律，Redline和RS都有很强的运动特色以符合主流风格。个人认为，相比日本的激进青年和大众的青年，雪佛兰的设计更为均衡。
雪佛兰的优势在中国无法展示。
提到雪佛兰，人们首先想到的是卡玛洛、 索罗德 等美国传统车型。这些车已经成为雪佛兰的标志，就像提到丰田，你会首先想到 卡罗拉 ，提到大众，你会首先想到 甲壳虫 。
只是这些雪佛兰引以为傲并擅长的车型在国内受到诸多限制，高昂的税费和油耗也超出了普通消费者的承受能力。没有这些车型，雪佛兰要在中国市场竞争，就像你要用嘴咬笔，用手和别人比，看谁写字更快，没有任何优势。
雪佛兰改变了市场。
在早期自主品牌还没有崛起的时候，雪佛兰能够借助乐风、赛欧、艾薇欧这几款低端车取得不错的销量成绩。当年买合资车只要五六万，真的很吸引人。但自主品牌的崛起，加上这些车型的相继停产，也让雪佛兰失去了在低端市场的霸主地位。
从目前的情况来看，雪佛兰的招牌在国内还是没有什么前景。但随着赛欧等车型的停产，雪佛兰已经完全放弃了在中低端市场与自主品牌竞争。所以现在雪佛兰的主攻方向可以说是低端市场，和丰田本田等品牌一样。
结合以上原因，雪佛兰目前在国内只能算是一个二线普通汽车品牌，不过好在雪佛兰还能坚持自己的风格，所以不会被创新的潮流冲走。但雪佛兰要想重振雄风，需要拿出一个稳定的有自己特色的卖点。
@2019
雪佛兰新赛欧的十大缺点分析
雪佛兰新赛欧作为一款小型车型，自问世以来受到不少车迷的青睐。然而，任何一款车型都不可能是完美的，它们都有自己的缺点。下面就让我们来看看雪佛兰新赛欧的十大缺点。
1. 驾驶体验欠佳
一些消费者指出，驾驶雪佛兰新赛欧的体验并不是很好。其底盘与悬挂系统的硬度较高，导致过减速带或坑洼路段时显得比较颠簸；车子本身的重量也不轻，加上马力有限，所以加速不快，行车时容易产生惯性。
2. 噪音较大
雪佛兰新赛欧的噪音控制并不是很好，其车内隔音效果比较差，驾驶时易受外界噪音的干扰，尤其是在高速公路上行驶时。同时，引擎在高转速时的噪音也较大。
3. 空间较小
雪佛兰新赛欧的车身长度和宽度都不算大，因此车内空间比较拥挤。尤其是在后排，腿部空间相对来说比较狭窄。同时，其行李箱空间也不大，只适合放置小型物件。
4. 车身结构一般
雪佛兰新赛欧的车身结构属于传统钢结构，相对而言没有采用先进的轻量化材质，较一些同级别车型而言稍显笨重。
5. 车内配置较少
雪佛兰新赛欧的车内配置相对来说比较简约，基本只有各种必需元器件。比如，车窗没有电动升降，只能手动升降、只有一个中控台小屏幕，不支持车载导航和蓝牙功能等。
6. 油耗稍大
虽然雪佛兰新赛欧采用的是经济型缸内直喷发动机，但由于重量较大，马力较小等原因，其油耗表现相对而言还是较一般同级别车型而言稍高。
7. 制动性能较一般
雪佛兰新赛欧采用的是基于盘式制动的制动系统，在制动时产生的摩擦力较一般同级别车型要小。制动时车尾稍微有点抖动，这对于精细化制动的高难度驾驶来说比较不利。
8. 故障率略高
雪佛兰新赛欧虽然质量优良，但是一些车主还是反映出了一些小毛病。比如：门把手开合不灵活，发动机启动过程不太平稳等，一些车主也反映出了电器元器件容易出现故障等问题。
9. 配置较低的版本价格略高
虽然我们评价雪佛兰新赛欧的价格合理，但是对于配置较低的版本来说，价格相对于同级别车型还是要高一些。
10. 严重缺乏大众审美性
雪佛兰新赛欧的外形设计偏向欧洲范儿，对于中国市场大众审美习惯还有一些差距。它在外观上缺少亮点，线条感不是很流畅，造型显得比较普通。
总之，雪佛兰新赛欧虽然有这些缺点，但这并不意味着它就是一款不好的车型。每一款车型都有自己的优缺点，需要车主根据自己的需求和实际情况来选择。
为什么在大家眼里雪弗兰的车子口碑不太好啊？
是因为雪佛兰刚进中国走的是亲民路线，乐风 赛欧。你看别克高一档不就卖的比它好吗，说的通俗一点，贫穷的国人缺乏对外的消费经验，简单的认为“贵有贵的道理，便宜无好货”，农业大国毕竟不了解工业体系的逻辑。加上美系车都是高速车，低速油耗确实不理想。
因为车子经常出现问题，会有一些不好的报道，会有一些不好的新闻，大家对于这个车子的感观不是特别的好，没有很好的进行宣传。
因为现在车子的竞争压力是比较大的，而且这款车子的配置并不是很高，性价比也不是很高，所以口碑不是很好。
是因为这款车子性价比一点也不高，而且这款车子经常容易出车祸，所以这个车子的口碑就不太好。
因为这款车子的品牌质量不好，而且这款车子的广告做的不到位，很多人都不了解这个车子。
因为雪弗兰的销售策略导致口碑普遍不好。有人说是雪佛兰图标的问题，我觉得图标是小问题，主要还是定位和历史口碑积累形成的问题。早年雪佛兰在国内卖的都是乐风、乐聘、赛欧之类的廉价车，但是在国外基本没别克的事儿。
第一印象就已经跟一众国产车站到了同一梯队。再谈谈品牌调性，在国内比别克低半级，主打中低端市场，谁让别克进入中国市场较早呢，树立了高端的形象！价格跳水厉害，感觉买了之后很容易就掉价了，对于大众来说值不得。
雪佛兰迈锐宝xl2.0t顶配落地价19w+，这已经是雪弗兰轿车的顶配了，凯迪拉克价格崩了之后，连锁效应别克和雪佛兰也扛不住了。价格差不多是本田思域顶配的落地价，这确实比较惨。
价格撑不起形象，低端形象早就难以扭转了。虽然科鲁兹是比较火的一款车型，大街上几乎随处可见，但是早期的车型动力很弱所以一直被各路车神调侃，后来的1.4T虽然看着好像能吓唬人但是同级有高尔夫、思域这些改装潜力极大的车型，所以也没对市场造成多大的冲击。
20万的迈锐宝属于口碑比较好的了，同理斯柯达，大众，奥迪三者之间的关系也很微妙。各路车神都觉得不错，但真的要掏钱了又扭头去看雅阁、凯美瑞，再者那时宝马6也在售，20万不到买辆B级车还是让很多人觉得挺值得。
雪弗兰定位就是家庭代步车，本身就不是什么高端车型，一般买的都是年轻人，最主要之前老款的科鲁兹小毛病太多，发动机渗油，变速箱异响，而且科鲁兹也不好修，一个小毛病就能导致直接换发动机，所以大家对他印象不高。
但是现在1.5代号L2B的发动机和6AT的变速箱黄金组合，不管是宝骏还是五菱都在使用这套动力，目前三大件还是比较靠谱的，雪弗兰上面有别克，别克上面有凯迪拉克。三缸的组合是不推荐的，现在买三缸的都是比较不值得的。
都说雪佛兰质量好，为什么很多人买车时却不考虑它？
选七八万我选科沃兹，十万预算我选科鲁泽，有十五六万预算，我就选迈锐宝XL。再往上20万预算，君威GS或者CT4了，25万妥妥CT5。小型SUV，我首选创酷，中型就探界者或者开括者。原因很简单，个人用车不在意什么面子，只看性价比，通用尤其雪佛兰确实是同级别品牌溢价几乎最少的了。雪佛兰的车，优缺点都很明显，同级别来说，优点是主流车型都比同价位合资车动力强操纵强。尤其XL，作为合资B级车价格的“地板砖”，看了懂车帝评测，麋鹿83，百公里加速7秒出头能吊打一堆20+的车。还有创酷这种十万出头的小SUV，各种被动安全测试甚至可以吊打一大堆中大级SUV。
性能安全这两项是个人认为雪佛兰最明显的优点。可惜雪佛兰优点都是台面下的，一般人看不到也不会太在意。缺点却是明面的，尤其内饰难看，硬塑料多，同级一线的操纵动力配的却是几乎同级最差的平庸内饰。由于塑料多加上仿皮座椅之类的，夏天味确实有点冲。而且油耗虽然没前几年那么“美系油老虎”，但是也谈不上省油，明显不如日系韩系，和德系差不多的。也就是说缺点都是明面。雪佛兰在中国市场只是缺乏高端产品来撑门面，其实科沃兹、科鲁兹、乐驰什么的都卖得还可以。
主要是消费升级了吧，以前20多万的B级三强凯美瑞雅阁帕萨特就算好车了。现在也很一般。BBA满大街都是。所以韩系和雪佛兰这样的缺乏旗舰产品明星产品的品牌就慢慢沦落成合资车里的二线了。索八K5迈锐宝。其实随着汽车的普及，国产车的崛起，以后车辆会越来越回归其本来的工具属性，人们消费会更趋于理智。市场会更加多元化。网上的键盘车神太多了，一个没摸过方向盘的人在网络上可以笃定某些品牌差，某些车型不行，还有一不分人在不喜好这个车的情形下就附和，可谓人云亦云。
包括网络上不少的车评人在评价中很多主观意见偏颇，带歪了大家，这就是中国消费者当下对汽车的认知水平吧！在本身缺乏一般的汽车常识的前提下，无从分辨，甚至无法给自己买车正确定位。没有调查就没有发言权，这句话我坚信！美国车真的是油老虎？至少我现在已经不再确信。总结来说雪佛兰不太适合想买车冲面子的用户，雪佛兰无论品牌还是内饰都毫无面子可言，他的核心用户很简单——注重性价比，实用至上。雪佛兰的车可能你买我不一定推荐，但是我买我会买。
首先，是通用高层的定位问题，在美国，凯迪拉克豪华品牌，别克准豪华，雪佛兰平民车型。别克凯迪主打美国市场，雪佛兰全球品牌。
起初在国内，也是这样定位的，慢慢的凯迪一些车型价格下探到别克的区间，然后别克价格下探到雪佛兰的区间。别克进入中国市场二十几年，雪佛兰05年才进入国内，品牌认可度，而且内饰等方面别克确实比雪佛兰用料做工好，以前雪佛兰最大的优势价格亲民在别克的疯狂降价下荡然无存，打个比方，科鲁泽和英朗几乎是同一辆车，前两个月国五清库的时候，一样的配置一样的动力，英朗价格比科鲁泽还要便宜一万左右。
还有一点绕不开的是——雪佛兰LOGO，好好的金领结，硬是成了“姨妈巾”，我所在的县市，佛教信仰占比较高，大部分年轻人对于这个标到都还好接受，但是年长一辈父母看到就直接说别买雪佛兰，扭头就走，要是父母掏钱买，那几乎是与雪佛兰绝缘了。之前遇到一个客户定了迈锐宝XL顶配，他说我关注很久了，外观，空间，操控都很喜欢，价格也很实在，父母姐姐都叫自己别买标不好看，客户就用一句话怼回去了：你们给我掏20万要买什么车子随你们。然后家里人都不说话了。而且好多车主喜欢把金领结贴成黑色的，现在新款的redline就直接换黑标了。接受度会高很多，也是雪佛兰的一种妥协。
还有雪佛兰卖的不好是事实，主要有以下几个原因：
1.油耗
油耗其实是个伪命题，很多人固有印象就是美系车油耗高，雪佛兰油耗高。其实不然，通用旗下车型如今的油耗已经控制得相当好，不说同级别优秀，但是相比竞争对手不会落后。
2.内饰
雪佛兰的内饰一直设计的不咋滴，不止设计，用料和做工也一般，合资品牌里它能排倒数。
试想一辆车买来，每天都要坐在里面，当然希望有一套温馨或者高级一点的内饰，看着心情舒畅。内饰也让很多人排除了雪佛兰。
3.定位
雪佛兰和别克同属通用，但是在国内，两者定位却有差别，别克要比雪佛兰定位高一些。雪佛兰无形中变成了二三线合资品牌，受众度低也正常。更多人买车肯定是从一线车企到二线车企这样考虑。
4.车标
其实这个完全就是扯D，经常听人说雪佛兰车标像女生来大姨妈时用的那啥……人家可是好好的金领结啊，百年的金领结代表了自信，积极向上以及给人们带来美好生活！
5.保值率
其实这不止是雪佛兰的问题，而是整个美系车的问题。
雪佛兰降价幅度大，保值率低这是客观存在的，如果想买雪佛兰，那就一直开着吧。
6.三缸机
近两年，通用一股脑的在雪佛兰大部分车型上使用三缸发动机，甚至中级车迈锐宝都用上了1.3T，消费者对三缸机接受程度还是不高！
7.质量
很多人会说美系车小毛病多，开个几年问题就出来了……其实没那么夸张，作为合资品牌，雪佛兰的质量还是过得去的，可能比不上两田，但是至少没有说的那么差！
总得来说，雪佛兰车子还是不错的，加上大幅度优惠，其实性价比很高，所以朋友们买车时可以考虑下雪佛兰哦！
都说雪佛兰质量好，为什么很多人买车时却不考虑它？目前来说美系车主要的就是有通用系列和福特系列的车型，福特也就是值得长安的福特，而通用系列的呢，有高端的凯迪拉克，中端的别克和低端的雪佛兰。
对于一些消费者进行了解，表示不欣赏雪佛兰的车型是因为品牌定位的问题，而且和汽车产品也一定的关系，在美国雪佛兰是国内的平民化的车型，市场定位和国内的长安车定位差不多，并且价格便宜而且售后维修点多，好修，而且雪佛兰汽车在美国市场中的保有量很大，价格便宜，经济耐用，而对于国内消费者在购买汽车的时候，特别是购买合资汽车显然是有点心理预期的，而雪佛兰汽车在产品标签上并没有太多的附加值，显然就是雪佛兰带来消费者的面子形象并不高。
显然在对于雪佛兰的各种吐槽中，并没有关于雪佛兰造车技术上的问题，雪佛兰是通用旗下的出众品牌，在造车工艺是十分出众的，这使得雪佛兰汽车 在使用的过程中是不需要考虑故障率的问题的，显然普通的小问题在任何车型上都是会出现的。
并不在考虑之内，在国内雪佛兰在品牌标签上有这廉价，和不上档次的感觉，显然这和车身的外观的设计是有一定关系的， 整体表现出廉价的感觉，并不上档次，而这也是没有办法的事情，毕竟在雪佛兰的上面还是有别克品牌的，在产品定位上使得雪佛兰没有反击的机会。
显然在小编看来，对于消费者的认可度不高，还是雪佛兰在国内的品牌宣传力度并不高，并没有太多的存在感，而且在消费者聊汽车的时候，大多聊的就是德系汽车或者是日系汽车，而对于美系车特别是雪佛兰而言并没有太多的品牌存在感，而言一些网友表现雪佛兰的车标有这很多不健康的表述，对于这些表述显然也有一定的影响，毕竟之前国产品牌的车标同样被网友吐槽过。
雪佛兰的亲民价格也可以凭借合资和低价做一些销售。在国产品牌的共同努力下，一线合资品牌价格下降，价格区间与雪佛兰车型完全重叠，自持合资和低价优势完全消失。部分车型特供的原因是进入国内市场后的差别待遇，除了油耗高，品控差，老6AT变速箱不稳，导致部分客户群体因挫折和异响流失。
去年拍了个车牌，就买了个雪佛兰上牌，便宜货就是不好，刹车踩一半没反应。手刹提到最高才刹住，感觉快要拔出来了。座椅角度怎么调都不舒服，开一个小时腰酸背痛。最烂的是动不动就语音提示前方堵车要不要给您讲个笑话！关也关不掉，4S店也处理不了。至于空调，方向盘旷量等等那都是必须的烂。会不会漏油，小毛小病，时间还短，没有显现。一句话，一分钱一分货。
很多朋友买车不仅不考虑雪佛兰，甚至整个美国车都不考虑；如果追求品质和品牌，可以选择德语；追求经济实用，性价比高，可以选择日语；在我们国内的汽车市场，除了德国和日本，其他的汽车系统都不是很理想，这和自己的品牌知名度有很大关系；美国车夹在德国和日本之间，注定要有所作为！
雪佛兰绝对是美国知名品牌，像图腾一样；从产品定位来看，雪佛兰一直定位在低端车型。虽然产品线上也有麦锐宝、探险者等产品，但感觉总是太粗糙，全是硬塑料，虽然这是为了保证别克的高端定位，雪佛兰粗糙的技术严重降低了它的认可度；雪佛兰的低端口碑完全是通用自己造成的。很多汽车公司都在通过各种手段强行提升自己的定位，而通用似乎在不断降低雪佛兰的定位；自从韩美车雪佛兰程静出现，就注定了雪佛兰的低端帽子很难摘下来。虽然后来麦瑞宝上市时邀请了不少大牌明星代言，但由于其本身的粗糙和低价，麦瑞宝和索8与K5成为了三宝；现在也是这样。虽然迈锐宝是标准的B级车，但毕竟差！
通用对别克和雪佛兰的态度截然不同。所有好的资源都以别克为主，让雪佛兰没有实力过硬的车型。很多年前，雪佛兰可以依靠克鲁兹力挽狂澜，但经过几代人的努力，克鲁兹早已失去了昔日的优势，而现在只有Cavalier在给雪佛兰一个面子。这还是别克把三缸误入歧途，Cavalier收了不少英朗用户后形成的局面。换句话说，如果别克不走三缸路线，Cavalier就很难有明显的竞争力，而雪佛兰的高端SUV探索者价格非常合理，配备了9AT。他们刚登台的时候，一度被认为是雪佛兰复兴使命的车。结果他们因为做工粗糙，成功打败了自己。如果我想卖20多万的车，中控盖不了上皮。非得表现出饱满的塑料质感？是不是怕做工精细，皮套会影响昂科威的销量？
通用为别克优先考虑资源，别克这几年也没什么起色。相比之下，雪佛兰很惨淡；总的来说，雪佛兰缺少一款爆款，一款真正能打动大多数消费者的车型，比如很多年前的克鲁兹，但是第一代克鲁兹很受欢迎！现在消费者对美国车整体认可度不高，通用买车不考虑雪佛兰也是可以理解的。今天，雪佛兰很难拿出有竞争力的车型。没有这个模式怎么和德日比？
为什么都不建议买雪佛兰这车
雪佛兰这一个知名品牌在通用集团的影响力，就等同于斯柯达在大众汽车集团的影响力，是集团公司中承担中低端市场的知名品牌。这并不是说雪佛兰集团旗下的商品差，低端市场有低端市场的游戏玩法，仅仅现在的雪佛兰在低端市场上呈现出不来往日的实力。
雪佛兰_有其他记忆力点
尽管雪佛兰的品质稳定性和耗油量主要表现与丰田本田对比并不低，但用户评价的累积不足深，消费者记不得你。也许消费者唯一可以记牢的，便是雪佛兰和全部通用性别的知名品牌都是在规模性应用三缸发动机，我国市场针对三缸机的接受度还非常低，因此光一个三缸发动机就早已能吓退许多消费者，为何也不推荐买雪佛兰这车就是这个缘故。
开雪佛兰的都有哪些人
针对那样一个_有深入记忆力点的知名品牌，我觉得大家都很好奇开雪佛兰的都有哪些人。小编也去问了许多雪佛兰的买车人，她们之中大多数人全是被雪佛兰的造型设计所招引的，通称颜粉。
在所有消_人群向着低龄化方位变化的趋势下，雪佛兰的风格也是以活动为基调，Redline和RS都有着明显的健身运动化特点，以合乎流行的设计风格。本人觉得，对比起日系的激进派年青和人们的年青得不太显著，雪佛兰的制定更为均衡。
雪佛兰的优点没法在我国使出
谈起雪佛兰大伙儿第一想起的，肯定是科迈罗、索罗德等传统式现代美式车型，这种车早已变成雪佛兰的标识，就仿佛提到丰田汽车你最先会想起轩逸，提到大家你最先会想起大众甲壳虫一样。
仅仅这种雪佛兰引以为豪的、善于的车型，在我国遭受了许多限定，昂贵的税款和耗油量并不是一般消费者承担得起。而没有了这种车型的雪佛兰要在我国市场上市场竞争，就如同你需要用你的嘴咬着笔和别人用手握着笔赛事谁写的更快，_有其他优点。
雪佛兰更改了自个的市场
在初期自有品牌还没有兴起的情况下，雪佛兰还可以凭着乐风、赛欧、爱唯欧这几种低端小轿车获得很好的销售量考试成绩，在当初只必须五六万就能购到一台合资suv，确实十分具备诱惑力。但自有品牌的兴起，再加上这几种当家的车型的依次停工，雪佛兰在低端市场的实力也丧失。
从现在的形势看来，雪佛兰的品牌仍然在我国_有市场前景，而伴随着赛欧等车型的停工，雪佛兰是完全放弃了与自有品牌市场竞争低端市场，因此如今雪佛兰主要的方位，能够算是中低端市场，与丰田本田等知名品牌同样。
融合之上各种原因，雪佛兰现阶段在我国只有算得上一个二线的一般品牌汽车，可是好在雪佛兰或是可以坚持住归属于自个的设计风格，因此不易被创新的时尚潮流漂洗掉。但雪佛兰要想雄起，必须取出一个具备自身特点的平稳产品卖点。
百万购车补贴
