本文目录一览：
- 1、阿维塔11，30万出头满配智驾的华为车！真业界良心？
- 2、阿维塔11多少钱
- 3、30.08万起，阿维塔12大定1.5万，华为赋能有多强？
- 4、标配三激光雷达，预算40万元买阿维塔12值不值？
- 5、阿维塔12，重塑智能豪华轿车市场
- 6、三大巨头加持，阿维塔强化高端新能源阵地
- 7、鸿蒙座舱+华为ADS2.0，28万买辆阿维塔11鸿蒙版
- 8、35万起售的阿维塔，到底值不值这个价格呢？
- 9、续航增加价格下探！31.99万元的阿维塔11有没有诚意？
- 10、30万级纯电SUV 阿维塔11对比特斯拉Model Y
阿维塔11，30万出头满配智驾的华为车！真业界良心？
文/磊磊
备受期待的阿维塔11单电机版车型现已正式上市，新车此次推出长续航/超长续航两款配置车型，两款配置售价分别为31.99万和34.99万元。新车推出之后，立马收获了一片真香的呼喊，这款车当真够香吗？
2023年，这是中国品牌智能化新能源车的站稳之年，或者说奔驰EQ序列、宝马i序列、奥迪e-tron序列的折戟沉沙来看，中国智能化新能源车的消费者真正focus的，还就是智能这一重中之重。
毕竟就就行驶性能来说，中国品牌也只是在这几年推出的二代产品（理想L系、蔚来577、智己LS7）上才依托空气悬挂这样的外挂，才获得了与那些一代产品销量手下败将（宝马iX3、奔驰EQC）相对一致的行驶性能。
首先，理想就算在最入门的“air”产品序列中，也是只砍空间，不砍智驾，依旧保留有一副高速智能巡领系统。蔚来与特斯拉也是采用了智能硬件与低阶智能驾驶系统全系标配（NOP+之后收不收费不知道，但现在还真就是免费），只有高阶智能驾驶才额外收费这样“意外的厚道”。
就连“花样十分繁多、长期让人无语”的小鹏品牌也在G9车型的上市即被喷之后，也老老实实在新推出的P7i上全系标配了NGP高速领航辅助。
毕竟这些智能化配置，就是新势力在当前“得以安全乃至扩张”的护城河；更重要的一点则是，当前智能化新能源车的消费人群，也发生着一些变化，已渐渐由那些“有钱尝鲜、老子乐意”的尝鲜型用户变成了“绝对冷静、仔细考量”的理性买家，他们不会像早期消费者那样，单为了某一个产品点就豪掷重金，而会在仔细考量技术路径、产品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。
问界车型这几个月的销量颓势，就是个很明显的证明，作为一个恨不得把华为纹在脸上的品牌，你没有上那套基于激光雷达感知元件的华为智驾，就是一件很难理解的问题。所以这也不难理解阿维塔11单电机版车型在当前定价下依旧保留全套高阶智驾系统的逻辑。首先，小鹏P7i已经把“双激光雷达+双orin x芯片+城市NGP+86度电三元锂电池”的价格门槛卷到了26.99万元。
在这样的价格锚定下，阿维塔11单电机版“三激光雷达+高算力芯片+城市辅助驾驶+90度三元锂电池”卖31.99万的定价，也就属于一个比较亮眼，但不出众的级别，虽然它们并非同一级别的竞争对手，但我们也可以从小鹏的定价中，一瞥那些“关键物料”的价格，而且别家的“关键物料”是需要作为一个客户，算上利润涨幅之后去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我自己就是甲方”的霸气。
而聊到全系高阶智驾的匹配逻辑上，拱卫品牌人设，或是此次阿维塔的第一性原因。毕竟作为一个与华为深度绑定，各种疯传要摆进华为体验店的品牌，缺乏那套智能驾驶系统的操作，就和买方便面不带调味包一样荒唐。并且就像上文提到的那样，别家的“智能驾驶关键物料”是需要作为一个客户，去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我华为就是甲方”的霸气。
其次，这也有助于帮助华为这套自动驾驶算法后期的迭代与调优，毕竟自动驾驶这件事，硬件只是组成部分之一，软件算法才是重中之重。而软件这件事提升的核心，不在于你有多少个秃头程序员在暗无天日的房间里埋头苦干，而在于有多少搭载这套软件系统的车型跑在路上，收集到实际用户驾驶动作、数据，并把这些数据喂养到AI中实现算法的自我学习及调优；当前“紧靠”纯视觉就能吊打一些的特斯拉智能驾驶，所依靠的也就是这样一套逻辑。
第三，这也会给预计购买入门级高阶纯电中大型SUV的消费者，一个选择阿维塔11车型一锤定音的那个理由。毕竟当前的主要竞争对手，智己LS7、蔚来ES7上，你买到激光雷达的最低消费，还真就在39w+这样一个档次上。而在阿维塔11上，一个30出头的价格即可拥有。
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阿维塔11多少钱
1、升级的权益对首任车主最划算，10来万的燃油车想买整车质保，需要花5000块钱，阿维塔11的价格40万左右，三电加整车质保，最少2万应该有了三电质保，大多数品牌都是八年或十二万公里，阿维塔是终身质保这一项又能省下几。
2、阿维塔于今年8月8号上市并公布了各个配置的价格，入门款式长续航双电机版，价格为3499万，长续航双电机奢享版，价格贵了2万，增加了6项配置，价格为3699万，超长续航双电机奢享版，价格为4099万如果您比较注重续航。
3、阿维塔11的价格34994099，三个版本，搭载华为HIHuawei Inside全栈智能汽车解决方案，激光雷达不仅可实现150米远距探测，对3D环境探测精度更高光线适应性更强毫米波雷达则可实现210米的远距探测，可轻松实现城市复。
4、价格合理不合理，要看对什么人来说，如果您追求生活品质，喜欢联名限量款的东西，而且预算比较充足的话，阿维塔011是很值的，喜欢就去买，平时我们买个包包，买个手表之类的，多花百分之十二十甚至一倍的钱，不还是买了吗。
5、阿维塔11正式上市，3499万元起售，该车的性能和亮点如下一阿维塔11正式上市阿维塔公司的第一款阿维塔11，正式发布，这款新车的定位是中大型 SUV，一共有三款配置，分别是长续航双电机版长续航双电机奢享版和超长续航。
6、阿维塔11是在8月8日上市发布的，这是一款中大型SUV，官方指导价是34994099万元，一共有3个配置，分别是长续航双电机版，价格是3499万元，长续航双电机奢享版，官方指导价是3699万，超长续航双电机奢享版，官方。
7、阿维塔11本身在定位上就偏商务 ，外形大气，内饰的设计很豪华，家用商用都合适，如果商务用途比较多的话，直接选四座版的，后排空间大，座椅统一采用大量的Nappa真皮和超纤麂皮绒材质，质感和高级感很强，坐起来特别舒服封闭。
8、长续航双电机版售价3499万元，长续航双电机奢享版售价3699万元，超长续航双电机奢享版售价4099万元，此外，阿维塔 11系列联名限量版阿维塔 011售价60万元阿维塔11号称是首款基于CHN平台的情感智能电动轿跑SUV拥有长安。
9、阿维塔的起步价是3499万，即使是入门款的配置就已经很高了，在智能化配置方面，自动泊车入位，遥控泊车，自动变道辅助，自动驻车，并线辅助，车道偏离预警，车道保持集中，保持交通标志识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，开门预警。
10、整体来说比我的预期要低，因为最先出来的是联名款阿维塔011的预售价，价格是60万，考虑到限量款的比普通款的要贵一点，当时预测的价格是40万到50万之间，没想到价格出来之后比我想象的低得多，估计是阿维塔为了赢得更多的。
11、每一款车有每一款车的定位，有自己的优势，有的空间大，有的智能化程度高，有一些操控好进行比较，只能综合比较空间方面，阿维塔11是一个中大型SUV，在50万以下的新能源车里面，将近三米的轴距，488米的车身长度。
12、只需要一个月充两三次电，还是挺方便的，阿维塔车里边又安静又舒服，电控电机来自华为电池来自宁德时代，安全终身有保证，油价这么高，买辆新能源车一个月一二百块钱就够用了，真的是很省钱。
13、奥伊塔11三围488019701601mm，轴距2975mm定位为中大型全电动SUV，溜背的设计让它看起来有些与众不同从造型和定位来看，只有蔚来的EC6可以与之相比我查了一下具体数据，发现Aouita除了高度略低于EC6的1714mm，更。
14、相当划算了选装基金由原来的6000直接翻倍到了12，000，而且所有的选配都可以用，这相当于送了一套大轮毂，想改四座只需要花13万就行了可以说统一近两年的智能电动车市场，阿维塔11算是极少数让消费者感受到诚意和用心。
15、眼下高端智能纯电造车领域可谓是硝烟弥漫，各家都在释放出最大的诚意加入抢夺用户大战中，阿维塔这次权益加码对于首任车主来说，升级的这四项用户权益，性价比很高了，首任车主整车终身质保，三电终身质保刚上市的小鹏G9整车。
16、应该35万到40多万之间吧，应该不会太贵。
30.08万起，阿维塔12大定1.5万，华为赋能有多强？
华为凭借着智选模式，现已经与多家车企展开合作，依托智能化为核心，在国内新能源车市场开启了新的“内卷”领域，今天我为大家带来的阿维塔由长安、宁德和华为共同打造，在各方面都拥有全面的技术资金支持，前不久家族第二款车型阿维塔12正式开启预售，并在此次广州车展上亮相，目前大定量已突破1.5万，新车售价区间为为30.08—40.08万。
相比于同级其他新势力品牌，阿维塔在外观设计上很有自己的品牌特点，充斥全身的Future Elegance设计理念让其展现出多元化的科技感，前脸部分采用封闭式的圆润中网结构，下方配有黑色的进气口，大灯组的设计前卫动感，不仅采用分段式的灯带结构，下方的灯带还带有犀利的弯钩状设计，点亮后车头区域形成强烈的环抱感，前唇边采用镀铬饰条勾勒，两侧也带有略微的外凸造型。
阿维塔12的轿跑式车身轮廓与保时捷帕拉梅拉略微相似，整体圆润的边角轮廓加上溜背化的车顶结构让视觉感保持协调动感，上下车窗线横向延伸后逐步汇聚，并形成翘起的夹角轮廓，腰身通过饱满而略有外扩的型面营造出更强的力量感，车门整体保持平整，这样可以确保进一步优异的风阻表现，车门下方略有内凹，同时底部带有波浪式的拱形黑色饰边以增加运动气质。
由于后备厢的边角所处平面较高，使得阿维塔12的车尾保持了敦实厚重的造型，同时略有凸起的折痕区域也起到扰流板的作用，尾灯整体采用修长扁平的轮廓，同时略微熏黑的灯腔也让点亮效果更为科幻，车尾下半部分则相对平整，底部配有大面积的黑色护板，同时表面还带有扩散器的饰件搭配，略微上扬的包覆设计也使得车尾更显紧致。
作为率先搭载电子后视镜的车型，阿维塔12的座舱布局也跟随进行变化，中控台整体采用了分层式的厚实结构布局，在中控台前端带有一整块环绕式的显示屏，靠近A柱区域的显示屏起到了后视镜的作用，台面的分层区域也使用了不同的配色，细腻的皮质包覆保证了车内的精致度，台面中央依然配有大尺寸的悬浮屏，方向盘则升级为上下均为平底的结构，视觉上会有驾驶飞船的感受。
15.6英寸的中控屏内部依然搭载HarmonyOS智联系统，流畅的运行响应和全栈自研的系统表现都让人感慨华为技术赋能的优势，车机内置的功能也较为强大，除了GPS、多媒体、实时服务和Hicar等常规功能外，还带有5G网络和车联网，车内支持面部、语音和手势三种控制方式，让盲操作也更为便利。车内搭载了MDC810芯片，算力高达400TOPS，让华为ADS2.0的运算速度进一步提升，3颗激光雷达加上其他丰富的感知器件，让阿维塔12的智能驾驶依然强大，随着后期城市NOA的开放，阿维塔12将真正实现高层次的辅助驾驶。
作为一款中大型轿车，阿维塔12在空间表现上依然出色，5020*1999*1460（1450）mm的尺寸参数和3020mm的轴距数据，前后排均使用符合人体工学的一体式座椅，头枕区域半包式的造型增强了整体舒适度，在充裕的车身数据支持下，后排的乘坐表现足够宽敞，值得一提的是，车内座椅全部采用真皮材质包覆，同时副驾带有“女王座驾”属性，丰富的调节功能加上单独的腿托让家人享受不一样的舒适表现。
阿维塔12采用纯电动力布局，提供了230kW（313Ps）和425kW（578Ps）两种功率的电机，最大扭矩为370N·m和650N·m，高效强劲的动力表现让整车能在6.7秒和3.9秒实现破百，从实际驾驶体验来看，加速踏板的设定相对线性，平时城市通勤时并不需要太深的加速踏板角度便可获得轻盈的行驶表现。
电池部分由宁德时代提供，容量均为94.5kWh，得益于800V高压平台的使用，快充效率得到显著提升，仅需0.33小时便可完成80%电量的补充，根据不同功率的车型，全系分为700km和650km两款续航版本。整车采用双叉臂和多连杆的悬架组合，顶配版本加入了空气悬挂，保证了更加舒适化的行驶质感。
写在最后
阿维塔12拥有着华为在智能座舱和智能驾驶方面的高效赋能，在产品竞争实力上优于大部分新势力品牌，同时前卫科幻的内外观设计也为其加分不少，不知道你喜欢这台阿维塔12吗？
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标配三激光雷达，预算40万元买阿维塔12值不值？
备受关注的阿维塔第二款产品——阿维塔12终于开售，定位为豪华中大型新能源轿车。此次上市新车共推出三款车型配置，价格区间为30.08万-40.08万。如果你的购车预算在40万元，你会选择它吗？倘若眼缘对上，那么哪款配置更值得入手？本文我们一探究竟。
新车看点：
你可以将阿维塔12看作是阿维塔11的衍生版，毕竟两台车外观造型大差不差，家族式设计沿用其身。角师傅感觉这样科幻的设计手法运用在阿维塔12身上更优雅一些。新车最大看点在于三款车型标配了华为Hi堆栈智驾解决方案，配备三颗半固态激光雷达，分布在整个车头区域探测范围与阿维塔11激光雷达相同，并配备华为高阶智驾系统ADS 2.0，智驾能力不由分说。
车身尺寸方面，阿维塔12长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距3020mm。车头配有上弦月Halo屏幕，车尾配有主动升降电动尾翼。相比较阿维塔11，你更喜欢谁的“臀部”？
座舱方面，阿维塔12中控台设计极为简约，官方称之为“Gentle Tech”。物理按键很少，大多数被语音识别以及15.6英寸中控屏承包，内嵌华为鸿蒙OS 4车机系统，流畅度以及上手度不多说。除此之外，中控台顶端还配有一块35.4英寸4K全景宽屏，内嵌有电子流媒体外后视镜（需选装），这样的科技氛围你爱了吗？
动力方面，阿维塔12提供单电机后驱与双电机四驱可选，其中单电机最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛·米，双电机四驱最大功率为425千瓦，峰值扭矩为650牛·米，两款动力均配备宁德时代三元锂电池组，容量为94.5kWh，根据配置不同CLTC纯电续航分别为700km与650km。
配置解读：
700 三激光后驱奢想版，售价30.08万元，标准配置包含：单电机后驱、20英寸轮毂、8个安全气囊、车道偏离预警、车道居中保持、AEB主动刹车、开门预警、前后碰撞预警、哨兵模式、透明底盘、自动泊车、遥控泊车、华为智驾系统、电动扰流板、电动感应尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、隐藏式门把手、LED前大灯组、全景天窗、前排夹胶隔音玻璃、感应雨刷、15.6英寸中控屏、人脸识别、手势控制、鸿蒙4车机系统、主动降噪、模拟声浪、真皮多功能方向盘、方向盘加热、50W手机无线充电、真皮座椅、主副电调座椅、前排座椅通风/加热/按摩、后排座椅加热、14扬声器音响系统、64色氛围灯、热泵空调、后排出风口、香氛系统等。
650 三激光四驱性能版，售价34.08万元，相比较700 三激光后驱奢想版贵了4万元，增加配置包含：双电机四驱、激光雷达、全车电吸门、后排隐私玻璃、27个扬声器音响系统等。
650 三激光四驱GT版，售价40.08万元，相比较650 三激光四驱性能版贵了6万元，增加配置包含：21英寸轮毂、运动外观套件、空气悬架、自动开合门、光感天幕、HALO屏、布雷博高性能刹车系统等。
配置推荐：
阿维塔12科技配置真的非常丰富，不过入门版似乎缺少了很多，但价格下来了，如果你不追求这些，入门版的配置也够用。其实角师傅主推中配车型，多花4万元，可以得到激光雷达以及双电机系统，然后可以适当根据自己需求去花钱选装，这样的话，40万元预算之内就可以拿下阿维塔12。
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阿维塔12，重塑智能豪华轿车市场
撰文?/ 吴 静
编辑?/ 张 南
从没有一款产品像阿维塔12这样，能让车圈“三巨头”亲自为其站台。
11月10日，阿维塔12正式上市，在这场发布会上，宁德时代董事长曾毓群，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东、以及长安汽车董事长朱华荣再次同台，见证了阿维塔创新CHN模式下的里程碑时刻。
此外，新晋三金影帝梁朝伟官宣成为阿维塔品牌全球代言人，并与阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏共同宣布了阿维塔12全系售价。阿维塔12共3个配置，价格区间为30.08万～40.08万元，至高可享3万元限时权益。
汇聚长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能，阿维塔12具备顶级智能、顶尖设计、顶奢空间三大核心优势，其不仅在智能驾驶、智能座舱上有了全新的突破，在外观、配置和产品力上更是全部拉满成为30万元以上轿车市场的标杆。
汇聚“中国最强力量”的阿维塔12，正在加快重塑智能豪华轿车市场。
豪华车格局被重塑过去相当长一段时间，中国品牌都是被困在20万元以下的中低端市场，无论是从品牌还是从市场占有率的角度来看，在30万元乃至40万元以上的市场，几乎看不到中国品牌的身影。
随着新能源时代的到来，这一市场格局被完全颠覆。过去豪华车品牌所塑造的品牌形象和产品标准正逐步被改写，中国汽车消费者对“豪华”的定义也在不知不觉中发生改变。比如，当下的消费者对豪华的理解不再局限于外观、内饰、动力等，而是对人机交互、智能驾驶、充电体验、用车服务等维度有了更高的要求。
这让中国汽车在豪华车市场第一次有了与BBA展开正面竞争的底气和实力。而阿维塔12的到来，也逐渐引领中国汽车冲进豪华车腹地。
作为行业引领智能电动汽车技术平台CHN的第二款作品，阿维塔12是长安汽车、华为、宁德时代三大巨头强强联合的结果。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“阿维塔12的智能驾驶，将摆脱对高精地图的依赖，全国都能开”。
宁德时代董事长曾毓群称，“阿维塔12最独特的“双能量井”脚踏下潜电池，是屈指可数的豪华纯电专属，这需要投入很大资源去实现，但为了极致的用户体验，我们仍然会做，而且还要做到极致”。
长安汽车董事长朱华荣更是直言，“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术！”
可以说，阿维塔获得的是整个汽车产业链顶端资源的赋能。新能源车不只是将发动机变成电机，不是油箱变成电池。得益于长安汽车、华为、宁德时代，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔赋能，三方打造CHN合作共赢的模式，这也让阿维塔有了更多冲击豪华市场的实力和自信。
阿维塔12不仅是CHN立起的一个旗帜，更是其冲击豪华车市场的利器。
诠释“遥遥领先”新能源时代下中大型智能豪华车应该是什么样子？可以说，无论是外观，还是智驾、智舱和科技的人性化配置，阿维塔12都可以被称之为遥遥领先。
在外观方面，谭本宏自信地表示，“我保证，阿维塔12的造型将遥遥领先行业10年，只有回头率，没有对手”。
阿维塔12采用全视角极致造型，以一体化的车身设计、流畅的肌肉线条，彰显优雅的运动风范，开创性地打造了无后舷窗掀背设计，这也是环拥式感应座舱的外化体现，整车颜值堪称行业顶流。
阿维塔12搭载了基于Harmony OS 4开发的鸿蒙座舱，全系标配15.6英寸华为智慧中控屏，加35.4英寸的4K一体远端屏。阿维塔12车机不仅支持和手机、智慧屏、Pad等设备之间的信息无缝流转，还可以和智能终端设备、其他车机直接进行视频通话，为用户构建起丰富立体的智慧生态。
在智驾方面，阿维塔12搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达，可实现超过一个标准足球场长度的远距探测。全系涵盖4层感知体系，不仅能识别潮汐车道、可变车道，轻松攻克路口掉头、施工场景等传统意义上的智驾难题，还可以从车身出发构建场景，将导航地图与现实世界匹配，摆脱对高精地图的依赖。
此外，它全系标配19项主动安全功能，不仅支持AEB自动紧急制动，还支持GAEB异形障碍物紧急制动、RAEB后向自动紧急制动、LAEB低速自动紧急制动等功能，驾驶更安全，行车更从容。同时，阿维塔12还支持APA、RPA、AVP等丰富的辅助泊车功能，不仅车位识别“狠准稳”，车位泊入“多快顺”，还支持极窄车位遥控泊车，堪称泊车天花板。
在配置方面，前排全体感双零重力座椅首次出现了轿车之上，阿维塔12后排则拥有全舒展双一米总统级空间。宁德时代的CTP定制高性能高安全三元锂电池，开创性的定制了后排“双能量井”脚踏下潜设计，兼顾了大空间和电池续航，配合阿维塔12全系搭载的750V全栈高压超充平台，20分钟可以快速补电50%（30%~80%）。
在主流高端智能领域中，阿维塔12越级水准的产品实力，配置和品牌价值甚至可以比肩百万级别豪车，遥遥领先竞争对手，可以说，阿维塔12是30万-40万元价格区间智能化最强，性价比最高，最适合的选择之一。
作为智能电动汽车领域的一颗璀璨明星，阿维塔正在用实力“呼唤”出智能汽车新未来。
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三大巨头加持，阿维塔强化高端新能源阵地
新能源时代下，所谓“新势力”对于传统豪华汽车品牌发起了一轮又一轮冲击。而“新势力”又大致可以分为基于互联网而兴起的品牌，和在传统车企基础上强强联合而来两类。相比前者，后者更具底气。以阿维塔科技为例，它益于华为、长安和宁德时代的三方赋能，分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域拥有技术支持。
11月10日，阿维塔的首款轿车阿维塔12正式上市。这款中大型纯电轿跑是其继阿维塔11后的又一款布局高端新能源的车型，共推出3款配置，售价为30.08万-40.08万元。新车基于CHN全新一代智能电动汽车技术平台打造，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，并提供单电机及双电机两种动力可选，零百加速成绩最快为3.9s。
从外观上看，阿维塔12采用家族式设计风格的同时，又进行了细节上的调整。新车秉承着“未来美学”的整体设计理念，仍旧延续封闭式的前脸设计，并保留了阿维塔家族标志性的C型分体式大灯，而动感的溜背造型也让其拥有更具流畅的车身线条，视觉感官灵动且时尚。
其中，最为独特的当属阿维塔12的尾部设计，其开创性地打造了无后舷窗的掀背设计，并选用流媒体后视镜，未来感满满。配合可主动升降的后扰流板，以及造型独特的LED尾灯组，都让新车有着不错的辨识度和运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1999/1460mm，其中四驱GT版的车身高度为1450mm，轴距则保持一致，为3020mm。
内饰部分，阿维塔12采用极简设计概念，并基于保留使用度高的必备按键之外，大量减少物理按键存在。车内最为吸睛的为位于中控上方的35.4英寸4K全景宽屏，以及造型新颖的多功能方向盘，此外，新车还配备一块15.6英寸中控屏，内置HarmonyOS 4.0系统。
据了解，阿维塔12车机不仅支持和手机、智慧屏、Pad等设备之间的信息无缝流转，还可以和智能终端设备、其他车机直接进行视频通话，并且登陆账号还可以控制已关联的家中设备。其流畅度、功能性和人机交互体验，均处于行业领先水平。
动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW；后驱车型则为最大功率230kW的单电机，可满足不同消费人群需求。电池方面则搭载宁德时代三元锂电池包，CLTC最长纯电续航为700km。
至于新能源车的“智驾”重点技能，阿维塔12基于CHN平台基础，全系标配3颗隐藏式激光雷达，并配备华为高阶智驾系统ADS 2.0，可实现远距探测能力。新车“智驾”系统全系涵盖4层感知体系，不仅能识别潮汐车道、可变车道，还可以从车身出发构建场景，将导航地图与现实世界匹配，摆脱对高精地图的依赖。
总体来看，新车充满未来感的设计理念，让其拥有着更具未来科技的视觉感受；而作为新能源消费者同样重视的动力性能，以及智能化表现，阿维塔12也都有着不错的综合实力。一定程度上，新车汇聚了长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能的创新造车理念，能让不少消费者眼前一亮，也是有别于其他新能源产品的优势之一。
编辑=卢宇宏
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鸿蒙座舱+华为ADS2.0，28万买辆阿维塔11鸿蒙版
进入电气化时代，新能源汽车的智能化水平逐渐成为最核心的竞争点。而智能化大致分为两方面，一是智能座舱，二是智能驾驶。但不论是哪个方面，都对一款新能源车型的算法、软件提出了极高的要求。30万级市场，是各家车企普遍比较“卷”的价格区间。
其中阿维塔11鸿蒙版和极氪001就是有着较高关注度的两款车型，同样在30万级新能源市场征战的阿维塔11鸿蒙版和极氪001，有着很多相似之处。首先从售价来看，阿维塔11鸿蒙版价格区间为30万元-39万元，而2023款极氪001的价格区间则在30.00-40.30万元。较高的价格重叠，以及主打运动个性、智能体验的定位，让很多消费者在两款车型之间徘徊。
价格重叠高
阿维塔11鸿蒙版设计理念更先进
先来看看进入市场更早的极氪001，作为当时同级别里少数采用猎装外观设计风格的车型，初上市时的极氪001可谓赚足了眼球，再加上大尺寸的车身看起来气场十足。同时，极氪001内饰设计和材质用料上也保持了较高水准，大面积的蒙皮处理，顶棚也用上了Alcantara材质，再加上诸如全车电动调节座椅等功能，整体豪华舒适性配置非常丰富。
但已经上市两年并且没有大改款的极氪001，面对同级市场的不断进化，在新鲜感消退后，已经日渐平凡了。具备后发优势的阿维塔11鸿蒙版拥有1.23的宽高比，在自成一派的造型基础上，加入了全新的曜黑特调车色，搭配运动套件、最大22寸的轮毂及Brembo高性能四活塞全铝黄色卡钳，在满足个性化需求的同时让整车变得更加运动。
与此同时，相比内饰布局稍显传统的极氪001，阿维塔11鸿蒙版车型的座舱延续了三屏错落的布局，层次感极强。同时，新款车型还充分吸纳了用户建议，对内饰细节进行了10余项品质提升，比如全系标配的NAPPA真皮座椅、仿麂皮顶棚，以及前排座椅通风/按摩/加热功能等豪华配置，整体设计感、品质感相比极氪001的理念要更符合当下潮流趋势。
但设计这件事，属于“文无第一”的范畴，一千个读者就有一千个哈姆雷特，所以我们还是把重点放在新能源汽车最为核心的智能化上。
开放VS封闭
谁的车机更能打？
不同于车辆的内外设计，智能座舱的优秀与否是能直接感知到的。在车机系统的选择上，阿维塔11鸿蒙版和极氪001采用了截然不同的方案。极氪001配备的是一套极氪汽车自研的车机系统，虽然自研系统的态度值得肯定，但开发车机系统不仅成本高，而且用户体验未必会更好。
就拿极氪001的这套车机来说，刚上市时有不少车主在吐槽系统卡顿等问题，即便经过多次OTA升级，甚至后来还升级了高通8155芯片，其UI、UX相比主流水准仍有较大提升空间。更为关键的是，极氪001的车机系统是一个封闭的生态，只能安装厂家定制有限的APP，虽然硬件配置不错，但整体功能仍然停留在车辆基础娱乐需求上。
而阿维塔11鸿蒙版，则采用了素有“车机天花板”之称的鸿蒙座舱。这种与移动终端服务商合作的方式，可以带来与移动终端相似的体验，熟悉的操作逻辑即便是老人和小孩也能轻松上手。此外，阿维塔还携手华为进行了定制化开发，“三指飞屏”功能让阿维塔11鸿蒙版的交互体验变得更加强大。哪怕是QQ音乐、腾讯视频这些常见的APP，在阿维塔11鸿蒙版的车机内也是首次作为定制应用出现的，通过阿维塔自研的“情景世界”功能融入，让整车硬件与鸿蒙座舱实现了深度联动。
与此同时，阿维塔11鸿蒙版的车机搭载的华为应用市场支持超百款热门APP的下载，并且还在不断扩展应用生态。更为重要的是，很多常用的应用还可实现车机与各种终端设备的无缝流转。举个例子，朋友在微信上给你发送了聚会地点的定位，你可以把这个定位分享至车机，到达定位附近后需要步行时，车机导航路线又可以自动流转至手机或智能手表上。
整体来看，阿维塔11鸿蒙版的智能座舱体验，是要比极氪001领先了一代的。开放式的系统可以提供与手机媲美的应用生态，直接将车机从简单执行导航、听歌的模式，进化到与各种终端设备互联。相比之下，应用生态较为闭塞的极氪001就很难带来万物互联的智能体验。
智驾才是基础能力
阿维塔11鸿蒙版断崖式领先？
前面我们提到，除了智能座舱，智能化体验的另一个核心是智能驾驶。而智能驾驶功能的核心又在于感知硬件和软件算法的协作。
关于感知硬件，我们不妨直接用数据来对比一下。阿维塔11鸿蒙版针对环境感知进行了不小的提升，全系标配的34个传感器，搭配3颗激光雷达+BEV+GOD网络感知，对于周围环境、障碍物的识别会变得更加精准，阿维塔11鸿蒙版能够识别土堆、侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石的异形障碍物紧急制动（GAEB）功能，就是一个很好的应用。
而没有配备激光雷达的极氪001则停留在纯视觉感知的阶段，感知硬件上的差异让极氪001的智驾功能还停留在传统ADAS范畴。硬件配置直接拉满的阿维塔11鸿蒙版，在强大的感知网络下，就能实现更高阶的智驾功能。
全系搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0的阿维塔11鸿蒙版，将会通过OTA升级陆续实现对高速、城区、泊车全场景的覆盖。比如高速路况下新增的风险换道功能、同向换道避障功能，以及ETC收费站等特殊路段自主驶入、完成加减速控制，并且自主变道策略的积极性也可以由用户调整。
而在车水马龙的城区道路，阿维塔11鸿蒙版在潮汐车道、可变车道、环岛等环境中，也能实现自主通行。与此同时，ADS 2.0新增的标准路口直行、路口拨杆左/右转功能，也都能让用户在不接管或轻度接管的情况下完成对应操作。值得一提的是，阿维塔11鸿蒙版这套ADS 2.0这套支持不依赖高精地图的城区NCA功能，将会在2023年内于上海、广州、深圳、重庆、杭州、成都、苏州、南京、郑州、东莞、长沙、西安、武汉、宁波、济南（主城区）上线；第二批城区NCA上线城市也将拓展至45城。
针对很多驾驶经验较少的女性司机或新手，ADS 2.0还解决了停车这个大难题。智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）及代客泊车辅助（AVP）甚至可以停进余量只有0.4米的极限车位和机械车位。
阿维塔11鸿蒙版所实现的多场景智能驾驶能力，让驾驶舒适性和安全性实现了大幅提升，这也是当下未来出行的主要发展方向。与阿维塔11鸿蒙版相比，极氪001智驾能力已经出现了明显的代际差。
开在路上
驾驶体验有何差异？
智能驾驶方面的优秀表现，让阿维塔11鸿蒙版开起来会更安全、更轻松。如果说支架能力决定了驾乘感受的上限，汽车的机械素质决定的则是出行体验的下限。
从底盘结构用料来看，两款车型的表现都足够出色，前悬架均采用了双叉臂结构，并且也都采用了不少铝合金材质，只不过阿维塔11鸿蒙版相比极氪001“下料”会更狠一些。
而极氪001的优势在于其配备了可变转向比功能，并且可以花费2.8万元选装单腔空悬CDC。不过随着双腔甚至三腔空气悬架逐步进入市场，极氪001的选装包性价比显得就有些一般了。
从这点来看，车叔认为阿维塔11鸿蒙版的全铝副车架与Brembo全铝卡钳，以及只有少数车企掌握的舒适刹停功能、底盘域控制器FOTA升级功能，会有更大的操控潜力。尤其是舒适刹停功能，可以通过智能调节制动系统的制动力，优化刹车导致的“点头”现象，提升乘坐舒适感，以前坐电车容易觉得头晕的小伙伴，你们也可以放心乘坐阿维塔11鸿蒙版了。
车叔总结
通过与极氪001全面对比，不难看出阿维塔11鸿蒙版在智驾、智舱，以及驾控层面都有着更加出色的表现。尤其是智能化水准，定制化开发的鸿蒙座舱让车辆融入全场景智慧生活，华为ADS 2.0更是直接给车辆配了一位“老司机”。阿维塔11鸿蒙版更便捷、更实用、更安全的出行体验，是更符合当下新能源汽车发展趋势的造车理念。
对了，最近才刚刚上市的阿维塔11鸿蒙版还带来了一项限时优惠，12月31日前（含）下定就能用5,000元定金抵25,000元购车款。在整体产品力再度进阶的情况下，起售价30万元的阿维塔鸿蒙版，仅需28万即可提车，相当于比老款车型还优惠4万元。如果此刻你正手握30万预算，阿维塔11鸿蒙版真的值得推荐。
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35万起售的阿维塔，到底值不值这个价格呢？
值吧。作为一款纯电中大型SUV，阿维塔11的起售价在34.99万元。同类产品中，与之价位类似的恐怕会优先让人想到特斯拉Model Y。不过Model Y可是一款彻头彻尾的中型SUV，尺寸上也确实属于被阿维塔11降维打击的范畴。
还是比较值这个价钱的，毕竟这款车辆的配置也都很高，而且也属于中等豪华的车辆，所以也很受人们喜欢。
35万起售的阿维塔，，我觉得阿维塔的性价比不是很高，还是有其他更好的选择。
35万起售的阿维塔，到底值这个价格。阿维塔11是阿维塔的第一款车，它的目的是一款中小型电动式SUV，使用了密闭式格珊和分体式大灯等流行元素，第一款新汽车在公众的认同度上不会错，乃至和阿斯顿马丁·乔治DBX打多少分类似。座椅配备也非常高，前排座椅有加温、自然通风、推拿等几种作用，后排座有两种坐位，能选电动调节座椅，可以调节近40度的视角。
阿维塔11搭载了 AVATRANS智能导航系统，其计算能力为400 TOPS。在认知硬件配置层面，新汽车配置了34个传感器，在其中半固态激光雷达3个，车载雷达6个，监控摄像头13个，超声波雷达12个，系统配置也太给力了。阿维塔11这车是一个各个方面主要表现很好的新能源汽车，2975mm的汽车轴距取决于车里宽阔的室内空间，会引发十分舒心的乘驾体会。配置智能化防撞系统、代客停车、高精地图等主被动被动安全最大限度的维护旅客安全防护，最主要的是养车费用也挺节约。
阿维塔11内嵌了华为公司 DriveONE三合一电动机，集成化电动机、电机驱动器、减速机，并且以油冷却形式进行制冷。阿维塔企业的第一款阿维塔11，正式上市，这一款新车定位是大中型 SUV，一共有三款配备，各是长续航感应电机版、长续航感应电机奢华版和超长续航感应电机奢华版。阿维塔11号称是第一款根据CHN平台上的情感智能电动轿跑SUV。
有着长安轿车、华为公司、赣锋锂业协同打造出的新一代智能电动汽车平台技术CHN，包括“新构架、强测算、髙压电池充电”三大特点。阿维塔 11标准配置HI华为公司全栈智能车载式解决方法，根据华为鸿蒙系统研制的智能驾驶舱，适用一键备车、机舱考虑认知、积极热烈欢迎、情感识别、智能场景方式等。阿维塔11配备华为公司A0S无人驾驶电脑操作系统，有着34个无人驾驶感应器，主要包括3个半固体激光传感器、6个车载雷达、12个超声波雷达和13个监控摄像头。
续航增加价格下探！31.99万元的阿维塔11有没有诚意？
作为一家背靠长安汽车、华为和宁德时代三巨头的新能源汽车品牌，阿维塔于去年8月份推出了首款车型——阿维塔11（双电机版），该车型汇聚了“三巨头”的各家之长，综合产品力可圈可点，引发了市场广泛关注。如今，阿维塔11单电机版也正式上市，共推出两款车型，长续航单电机版零售价为31.99万元，超长续航单电机版零售价为34.99万元。并同步推出限时购车优惠政策，包括首任车主终身整车及三电质保、10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级等十重权益。（4月24日前（含）下定可享）
智驾超强，标配即满配
阿维塔11单电机版搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，融合了阿维塔和华为的技术合作成果，全系标配高速及城区NCA智驾导航辅助。新车集成3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达，构建起强大的路况态势感知网络，配合强大的智驾算法，从智能硬件到软件算法实现全栈高阶智能驾驶。
NCA智驾导航辅助可以帮助驾驶员更好地应对加塞、换道超车，还能帮助车辆主动避让各种障碍物，让驾驶更加省心便捷且安全。截至目前，高速NCA已覆盖全国259个城市近30万公里高速及城市结构化道路，而城区NCA已率先在上海、深圳、广州开放门店试驾体验，用户端推送在即。
除此以外，阿维塔11还支持APA智能泊车及RPA遥控泊车，配合NCA智驾导航辅助，实现高速、城区、泊车的全场景极智用车体验。基于OTA升级功能，阿维塔11用户未来还能率先升级华为最新一代智驾系统——ADS?2.0，智驾能力将进一步提升。
极致续航，高效补能
阿维塔11单电机版基于CHN平台打造，该平台为长安汽车、华为和宁德时代深度赋能的全新一代智能电动汽车技术平台。电驱方面，阿维塔11单电机版车型搭载华为DriveONE电驱动系统，最大功率高达230kW，最大扭矩高达370N·m，长续航单电机版的零百加速时间仅6.6秒，虽比双电机版慢了些许，但是依然可以满足大部分用户的动力需求。
阿维塔11单电机版搭载宁德时代CTP2.0高效成组中镍三元锂电池，单电机长续航和超长续航电池容量分别为90kWh和116kWh，对应续航里程高达600公里和705公里，单电机长续航版比双电机长续航版的续航提升了45km，更好地满足用户对长续航的需求。
能效方面，在750V高压平台的加持下，车辆最大充电功率可达240kW，充电10分钟就能补充200公里的续航。在家充桩及公共低压DC桩上同样可实现领先同级的高效补能，充分匹配用户高频用车场景，降低充电等待焦虑。
既有面子，也有里子
阿维塔11单电机版的外观设计延续了双电机版，基于Gentle Tech极简科技美学打造，车型形态流畅运动，线条较为简约。细节上，碟翼式前脸搭配曲率分体式前大灯让车头看起来更有进击性。车辆的保险杠内部隐藏了半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器，为智驾提供硬件支持。
阿维塔11单电机版拥有0.61的轴长比、1.23的宽高比以及0.481的轮高比，有着接近黄金比例的车身设计。前21英寸+后22英寸的轮毂组合，在视觉上运动感爆棚的同时，赋予车辆更好的操控感。车尾的流体行后舷窗非常前卫，虽然取消了电动尾翼，但依然运动感十足。
进入车内，3块科技感十足的大屏幕映入眼帘，环抱式的座舱以柔美环绕曲线、细腻触感材质和流水氛围灯营造出高端乘坐氛围，位于中控台中央的“Vortex 情感涡流”设计十分新颖，可以根据灯光演绎不同的主题模式，个性化十足。座椅采用Nappa真皮与麂皮材质拼接而成，质感出色。
配置方面，阿维塔11单电机版搭载了华为Harmony OS 智能座舱车机操作系统，带来不错的车机交互体验。新车还配备了CN95级空气过滤器、PM2.5空气质量监测、抑菌内饰材质及紫外线杀菌灯等贴心配置，配置比较到位。
写在最后：
总体来看，此次上市的阿维塔11单电机版，定价较双电机版下探了几万元，虽然加速性能有所妥协，但换来了更优秀的续航能力，而且智能驾驶配置一如既往的“满配”，整体的产品能力显然更加“均衡”了，这无疑进一步拓宽了这款车选择空间，也有望带动该车型整体的销量。
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30万级纯电SUV 阿维塔11对比特斯拉Model Y
30万级新能源SUV市场，都绕不开特斯拉Model Y这部当红车型，凭借国内市场较早布局从而获得的品牌影响力以及该车型十足的亮点等方面，让它收获了不错的销量表现。而这一级别，也有很多对手对它虎视眈眈，最近刚上市的阿维塔11单电机版车型就是代表之一，我们此次就来看看阿维塔11单电机版车型和Model Y之间应该如何选？
我们选取官方售价31.99万元的2023款阿维塔11长续航单电机版5座车型和31.19万元的特斯拉Model Y改款长续航全轮驱动版车型。
外观：阿维塔11更动感 尺寸更大
阿维塔11和特斯拉Model Y均为纯电车型，因此它们都采用了封闭式车头设计，前者整体轮廓饱满敦实，并且分体式大灯设计也十分个性前卫，配合贯穿式下包围造型，整体层次感很丰富。
Model Y整体还是家族式设计语言，通过简洁的形面变化和精致的大灯组等造型凸显一定的科技感。另外，其也比阿维塔11多了LED前雾灯配置。
车侧方面，阿维塔11整体侧面造型看上去十分低趴，溜背车顶加上饱满的车尾线条，看上去显得更为动感。而Model Y也采用了溜背车顶造型，线条过渡至紧凑的车尾，形成不错的视觉效果，但以视觉重心来说，还是前者更好看。车身尺寸上，前者定位中大型SUV，长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm；后者定位中型SUV，长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，长、宽以及轴距都是阿维塔11更有优势，高度上则后者更高。值得一提的是，前者搭载后者没有的隐藏式电动门把手配置，反之后者也搭载阿维塔11没有的全车隔音玻璃，大家打了个有来有回。
两车尾部方面立体感都十分突出，阿维塔11采用贯穿式尾灯组设计，而特斯拉Model Y尾灯组造型依旧与Model 3一致，精致耐看。
内饰：两车驾驶辅助系统实力突出 阿维塔11配置更全面
在车内，两车则呈现了截然不同的视觉体验。阿维塔11得益于出众的中控造型、流畅顺滑的线条勾勒以及双色拼搭等设计，层次感和档次感有所兼顾。并且10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏组成的三块屏设计，也更加提升了车内的科技感氛围。
特斯拉Model Y中控布局还是一如既往的“素”，并且还是没仪表盘设计，这点笔者写一次说一次，多少都会影响多数人的用车习惯，汽车设计很大一方面还是遵循着“以人为本”设计理念。但好在15英寸中控屏的整体体验还是不错的，功能也很齐全。
新能源车离不开科技感方面的营造，在科技体验上，阿维塔11 15.6英寸中控屏内置HarmonyOS多媒体系统，并且配置高精地图、手机互联、手势控制以及面部识别等功能，虽然Model Y没有这么多功能，但整体体验和前者搭载的鸿蒙系统都在业内受到了大家的认可。
当然，两车在驾驶辅助系统方面也是有着一定的口碑。阿维塔11搭载最新一代HI华为全栈自研驾驶辅助技术，也就是说这款车驾驶辅助是基于华为开发的底层逻辑而来，驾驶辅助系统算力高达400 TOPS，并且配备13枚高清摄像头、6颗毫米波雷达以及3颗半固态激光雷达等高规格感知硬件，并且还配备后方碰撞预警、自动泊车入位、自动变道辅助、疲劳驾驶提示以及DOW开门预警等功能；而Model Y搭载8枚高清摄像头以及1颗毫米波雷达等感知硬件，算力为144 TOPS，虽然其不像前者配备那么多功能，但整体驾驶辅助体验两者都是有所保证的。
配置方面，阿维塔11搭载360度全景影像、模拟声浪、陡坡缓降、对外放电、皮质方向盘、5G网络、Wi-Fi热点、触摸式阅读灯、64色车内氛围灯、流媒体后视镜以及负离子发生器等功能；Model Y配备前排中间气囊、倒车影像、真皮方向盘、方向盘加热以及后排座椅加热等功能，整体配置功能标配表现还是前者有优势，但后者也有自己的配置亮点。
动力：性能与续航表现Model Y占优
至于动力部分，阿维塔11配备单电机动力系统，最大功率为230千瓦，最大扭矩为370牛·米，配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为600公里；特斯拉Model Y则搭载双电机动力系统，最大功率为331千瓦，最大扭矩为559牛·米，同样配备三元锂电池，CLTC工况续航里程为660公里，从动力和续航表现来看，Model Y表现突出。
写在最后：那么问题来了，这两款车应该如何选择？两车在科技配置上的体验，尤其是驾驶辅助系统表现基本平分秋色，但如果你更加看重更大的车身尺寸、更全面的配置以及更加高档的车厢等方面，显然阿维塔11是更好的选择，这8000元的差价值得；不过若是看重动力、续航以及特斯拉品牌形象等方面，那么Model Y可以考虑一番。
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