本文目录一览:
- 1、国产版林肯航海家将迎来首改
- 2、林肯公布新车规划 下半年推改款冒险家和换代航海家
- 3、林肯飞行家2022年迎来首改
- 4、高颜值豪华中型SUV,国产后值得买么?聊聊长安林肯航海家
- 5、多款混动车型现身 工信部369批新车公告合资篇
- 6、加量不加价 2022款林肯飞行家竞争力如何
- 7、2022款林肯航海家哪里做了改进
- 8、预算50万元,看看这三款大牌好车
- 9、美式豪华不搞虚的,新冒险家&航海家要凭实力出圈
- 10、林肯想要“二次提速”,朱梅君能不能靠得住?
国产版林肯航海家将迎来首改
航海家是长安林肯在2021年3月份发布的一款中小型SUV,因为这新款车刚进行国内生产制造的,因此下一款车型会以本年度小改款的形式发布,依照_间规律性开展推论得话,2022款新车预估会在2022年今年初发售。
做为首次改款的车型,新车的外型大概率不容易有太突出的转变,大规格进气口在不锈钢的装修下看起来大方时尚潮流,车身线框灵动顺畅,刻画出一种美国肌肉车的粗犷设计风格,车身尾端在围绕式后尾灯和双向双出排气管的带动下炫酷十足。
即然外型_有太突出的修改,那_车内饰一般也会再次沿用该款车型的设计方案。2022款航海家车里选用对称式设计方案,在其中升降式中控屏规格特别大,为车箱构建出很好的技术气氛。仪表台线框横平,维持硬派设计风格的一起在软塑原材料的包装性又拥有非常好的奢华感。
做为一款以家庭用为主导的SUV,林肯汽车航海家的规格主要表现还算优异,尺寸分_为4849*1934*1693MM,车身轮距为2850MM,在那样的大小下旅客能够有着比较舒服的搭乘室内空间,在其中第二排坐椅正中间榻榻米地台突起也并不显著,即便是满负荷的情形下也不会看起来压抑感。
新车改款的首要转变会反映在硬件配置层面,在保证价钱一致的情形下车子可以配置更为充足的多功能性配备,促使汽车的性价比高得到提高。驱动力层面则再次配用2.0T和2.7T2款涡轮增压器汽车发动机,最大马力各自为245/322匹,并配对8挡全自动、8挡手自一体变速器。
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林肯公布新车规划 下半年推改款冒险家和换代航海家
日前,林肯汽车公布了2023年在华的新车规划,下半年将推出中期改款的冒险家和全新换代的航海家,两款新车都将配备最新的智能车机系统。今年还将引入混动系统,自此林肯销售的所有车型都将提供混动版本,以丰富产品矩阵。林肯汽车2023年的销售目标是10万辆,考虑到林肯2022年的年度销量不足8万辆,这个销售目标还是比较中肯的。
下半年将推中期改款冒险家和全新换代航海家
1、中期改款冒险家 外观内饰均有调整
此前,中期改款冒险家的申报信息已经曝光,新车采用最新家族式前脸设计,大尺寸前格栅加入点阵式镀铬装饰件,格栅上方一条黑色饰条穿过品牌Logo与两侧大灯相连,丰富了前脸的层次感。略显夸张的进气口与蜂窝状下格栅均采用黑化处理,强化了整车的运动氛围。
侧身通过熏黑的A/B/C/D柱设计,打造悬浮式车顶的视觉效果。力量感十足的腰线置于门把手上方,拉高了整车的视觉重心。采用多辐式铝合金轮毂造型,符合其豪华品牌的身份。尾部采用全新的贯穿式尾灯设计,内部光源将更具科技感。黑色后包围加入类似W型的哑光银饰条,增添了一些时尚精致感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4612/1887/1630mm,轴距为2711mm,基本与现款冒险保持一致。
内饰暂时没有曝光,我们猜测会采用与林肯Z相似的贯穿式三联屏设计,科技感提升明显。动力方面,新车将搭载一台2.0T发动机,最大功率192kW,匹配8速手自一体变速箱,部分车型提供四驱系统。
2、全新换代航海家 尺寸加长动力升级
全新一代航海家的申报图也已曝光,前脸换装最新家族式设计,采用贯穿式LED灯带,并与品牌Logo衔接在一起,拉宽了前脸的横向视觉。前保险杠造型略显夸张,加入亮黑色装饰板,配合梯形下格栅设计,提升了前脸的运动感。根据申报信息来看,新车可选装不同样式的中央位置灯、前组合灯、前保险杠造型、牌照板造型和前格栅。
侧身加入一条狭长的黑色鲨鱼鳍装饰件,并可选装黑色车顶、镀铬行李架、黑色扰流板、镀铬窗框上饰条、车身侧装饰条。采用隐藏式门把手设计,进一步降低风阻系数。尾部采用贯穿式尾灯设计,可选装后保险杠造型以及装饰件。另外,还提供LINCOLN发光字标、前摄像头、外后视镜下摄像头、侧后雷达、车身色外后视镜底座以及多种轮毂样式可选。
新一代航海家的长宽高为4908/1952/1717mm,轴距2900mm,车身尺寸进行了加长,依然采用大五座设计,有望配备180度曲面大屏、林肯迎宾感应系统、皮质方向盘加热、Revel Ultima高级音响系统(19个扬声器+外置功放)、座椅16向调节等多项舒适化配置。动力方面,新车将搭载全新的2.0T发动机,最大功率192kW,动力更为强劲。
2023年销售目标10万辆,还是以燃油车为主
回顾林肯自2014年进入中国市场的销量表现,在2015年到2019年期间,林肯都是以进口的形式在国内销售,在华销量分别为11630辆、32558辆、54124辆、55315辆、46629辆。2020年3月,林肯首款国产车型冒险家正式上市,凭借着豪华的设计和亲民的价格,受到了消费者的认可,这一年林肯在华的销量攀升至6.18万辆。随后国产航海家、国产飞行家也正式推出,2021年林肯在华销量超过9.1万辆,达到林肯入华以来的最好销量成绩。2022年,林肯再接再厉,推出了旗下首款国产轿车林肯Z,这是一款中国特供车,在产品力上做出了很多本土化改变,被林肯寄予厚望,很可惜它的销量并没有达到预期,林肯的主销车型还是以冒险家和航海家为主,2022年林肯的销量不足8万辆。
当然,致使林肯销量下滑的原因有很多。首先,受到2022年汽车市场整体大环境的影响,由于疫情、缺芯等这些无法抗拒的现实因素,大部分车企都过得比较艰难;其次,在新能源唱主角的市场环境中,林肯仅推出冒险家PHEV这一款新能源车型,在新能源领域已经落后于大部分豪华品牌;最后,在品牌影响力方面,林肯拼不过BBA这样的一线豪华品牌,在终端价格上又没有凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌“舍得下本”,夹在中间的林肯可以说是腹背受敌。
2023年,冒险家和航海家作为林肯品牌的销量担当,前者将进行中期改款,后者将进行换代,除了会针对外观和内饰进行升级,两款新车都将搭载最新的智能车机系统,如今已经进入智能汽车时代,相信这样的变化也是消费者所期盼的。下半年还将针对全系车型引入混动系统,此举将有效提升车辆的燃油经济性,在油价高居不下的大环境下,这样的转变是十分必要的。在新能源领域,林肯并没有做出太大改变,今年的主战场还是围绕燃油车展开。至于今年能否完成10万辆的销量目标,我们就拭目以待吧。
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林肯飞行家2022年迎来首改
飞行家是长安林肯在2020年7月份发布的一款中大中型SUV,新车发售迄今仍未开展改款。依据一般车辆更替规律性看来,林肯飞行家大概率会绕过2021立即发布2022款,做为本年度小改款车型,新车预估会在2022年今年初发售。
一般来说本年度小改款的车外型、车内饰都不可能有显著修改,新车将持续沿用现款车型的产品造型设计,但汽车的前进气口很有可能会开展熏黑了解决,前灯造型设计预估也会有些修改,促使整车看中起更为时尚潮流、健身运动。
车内饰层面,新车将改装上规格很大的液晶仪表盘,配搭上大规格升降式中控屏,车箱的技术气氛获得了进一步的提高。材料层面,新车选用大规模软塑资料完成包囊,在钢琴漆控制面板的带动下,车里的奢华气场也构建得十分及时。
小改款的车最首要的变动通常表现在硬件配置层面,新车可能标准配置更生态性配备,在其中车机系统也有可能会获得升_,促使汽车的产品力获得进一步的提高。因而新车的大小会维持不会改变,尺寸依然是5080*2022*1759MM,在3025MM的轮距下车时内室内空间主要表现出色。
最终便是驱动力层面了,2022款林肯飞行家将配备与现款车型一致的3.0升V6双涡轮汽车发动机,传动系统层面配对10挡手自一体变速器,在其中最大马力355匹,最高值扭距553Nm。在其中除开最新手入门版车型为二轮推动外,其他配备版本号均配备了四驱系统。
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高颜值豪华中型SUV,国产后值得买么?聊聊长安林肯航海家
《郝车来袭》原创新车:提到美系豪华品牌,除了凯迪拉克您还能想到什么呢?当然就是林肯了,作为较晚打入国内市场的豪华品牌,林肯也是从国产后才开始被更多的国人所熟知,销量也逐渐呈上升趋势,今天郝哥要跟大家聊的车型就是2021款长安林肯航海家,新车定位豪华中型SUV,售价区间为32.88万~47.88万元,那么新车都有哪些亮点和槽点呢?又该选择哪款配置才最划算呢?
造型上,国产后的航海家与进口版本如出一辙,盾形星辉进气格栅搭配上全LED大灯尽显豪华气质,同时也彰显了品牌家族式设计语言,车尾的贯穿式尾灯+双边双出的排气布局又透露了一丝运动气息。不过遗憾的是,2022年都已接近尾声,但目前在售仍是2021款车型,总感觉有些没跟上时代的步伐,那么对于这样的外观您喜欢么?
可以说新车最大亮点当属内饰的豪华氛围了,与飞行家极为相似的内饰布局一下提升了整体档次,12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控大屏均为全系标配,多媒体按键和空调调节仍然保留了物理按键,郝哥觉得这也是豪华品牌和自主品牌比较明显的区别之一,大量软性材质包裹也算在意料之中,毕竟林肯的特色就是“仪式感”。此外,诸多豪华标配也是新车的一大亮点,因此林肯航海家的豪华内饰称得上是名副其实。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4849/1934/1693毫米,轴距为2850毫米,得益于不错的车身尺寸,车内空间表现基本能满足您的日常需求,同时像全系标配的全景天窗、座椅加热记忆以及第二排座椅电动放倒也为新车豪华属性加分不少。放倒后排座椅后,后备箱空间可拓展至1473升,储物能力还是非常不错的,即使是多人长途旅行也完全没有问题。
动力方面,新车将搭载2.0T或2.7T两款发动机可选,其中2.0T版本最大功率180千瓦(245马力);峰值扭矩390牛·米,2.7T V6双增压版本最大功率237千瓦(322马力);峰值扭矩500牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。值得一提的是,除最低配以外均配备四驱系统和L2级别驾驶辅助功能,同时2.7T还拥有悬架软硬调节。但由于没有增加目前流行的48V轻混系统,因此在油耗方面表现一般。郝哥推荐您如果比较在乎性价比可以考虑2.0T版本,如果更看重性能,2.7T六缸在同级别车型中也算是屈指可数的驾驶感受了。
拥有百年历史甚至曾经当过总统座驾的林肯品牌,在豪华程度上拿捏的比较到位,但与长安合资后有不少消费者会认为其品牌价值有所下降,不过放眼国内豪华品牌,除了雷克萨斯,几乎所有的豪华品牌都已实现合资,所以应该也不算是其缺点了。另外,还有部分车主吐槽新车油耗偏高。当然,新车优势也相当明显,丰富的豪华配置基本全部下放到中低配车型,动力和车身尺寸等硬件条件更是在力压竞争对手,那么您觉得长安林肯航海家如何呢?
根据郝哥暗访北京地区某林肯4S店得知,目前2021款长安林肯航海家共在售六款车型,售价区间为32.88万~47.88万元,由于经销商对新车优惠幅度的严格保密,郝哥好不容易才暗访到新车最终的优惠力度能达到2.8万元左右。通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选入门版,也就是2.0T两驱尊悦版即可,原因主要有两个,首先是由于国家购置税减半政策的扶持,两驱尊悦版符合不含税售价30万以下或含税售价33.9万以下的车型范围,因此相比其它配置落地价的性价比会更高一些。其次,秉承林肯品牌入门即豪华的宗旨,即使是乞丐版也同样配备了诸多豪华配置,例如电动尾门、全车无钥匙进入、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、座椅腰部支撑加热记忆、12.8英寸中控大屏等等,所以从性价比角度出发,2.0T两驱尊悦版足矣,官方指导价32.88万元,优惠后相当于落地价即指导价,是不是还挺合适的呢?
在二线豪华品牌中,长安林肯航海家最大的竞争对手凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60。通过对比不难发现,在同配置的前提下,无论是动力参数还是车身尺寸,林肯航海家都略胜一筹,可以说综合产品力完全碾压对手。但也存在一个致命问题,别看两款竞品的指导价比航海家贵不少,但动辄7、8万的优惠力度使其终端售价比林肯航海家还要便宜,而且对于消费者而言,心里也会觉得更像占了个大便宜,同时保值率方面也会更高一些,所以哪款车型更适合您,就要看您的个人需求了。
《郝车来袭》总结:根据海外媒体透露,林肯品牌计划在2026年前推出五款纯电动SUV,除了目前在售的SUV车型的纯电动版,还有一款全新车型。不得不承认,自从国产后林肯就开始逐渐发力国内市场,不仅重新命名了全系车型,前不久还推出了首款轿车林肯Z,如今随着新能源的崛起,林肯又开始瞄准了纯电动车领域,但毕竟在豪华品牌市场,前有奔驰宝马的经久不衰,后有沃尔沃凯迪拉克不断下探豪华品牌的售价门槛,因此林肯品牌想要占领一席之地也绝非易事,能否得到消费者认可,只有销量才是最好的证明,感谢您关注《郝车来袭》。
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多款混动车型现身 工信部369批新车公告合资篇
最近一段时间,国内新能源车市场很火,很多车企都纷纷加码这个细分市场,但它们选择的路径有所不同,有些选择了纯电,有些选择了增程纯电,还有车企选择混动或插电混动。在工信部第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,出现了多款合资品牌混动或插电混动新车,今天这期节目,就来聊聊本期新车公告中的高人气合资新车。
全新别克君越1.5T
在去年12月的新车公告中,全新别克君越已经现身,当时申报的是2.0T车型,而此次进入目录的是1.5T车型,这意味着,未来的全新君越还会有1.5T和2.0T两种动力提供。
从申报图片可以看出,全新君越一改往日成熟稳重的形象,变得年轻、运动,前脸采用别克最新设计语言,与近期上市的昂扬、世纪相似,它采用7字型大灯,LED日间行车灯位于车头上部,前大灯采用竖行排列,中网为倒梯形设计。车身侧面修长,可以看到老款君越的影子。车尾造型简洁,采用贯穿式尾灯。或许是因为它是动力入门级车型的缘故,全新君越1.5T仅提供225/60R17一种轮胎尺寸。车身尺寸方面,全新君越1.5T长宽高分别为4996mm、1866mm、1469mm,轴距2905mm。
动力方面,全新君越1.5T车型搭载型号为LAX的发动机,最大功率127千瓦,变速箱或继续使用9速自动变速箱,最高车速为205km/h。从动力输出来看,别克的1.5T发动机并不差,君越1.5T只是给人感觉有些小马拉大车,但用于日常代步没有问题。
君越是别克品牌在国内市场的旗舰轿车,曾有过不错的业绩表现,但在2022年,它整体销量表现一般,全年总交强险数仅31572辆,同比下跌39.45%。对于现款君越在有较大幅度现金优惠的情况下依然销量表现不佳,小编认为这与它上市时间较长,综合竞争力一般,以及竞争对手也加大促销力度有直接关系。
价格方面,现款君越起步价格为21.98万元,全新君越应该不会高于它,甚至还有可能官方降价以提升竞争力。受市场需求变化的影响,别克品牌在2022年表现不佳,全年总交强险数仅622410辆,同比下跌23.87%,它的兄弟品牌雪佛兰同期销量为194300辆,同比下跌17.01%;在油价处于高位的情况下,很多人印象中“费油”的美国车确实面临不小困难。
全新林肯航海家混动版
林肯是与凯迪拉克齐名的美系豪华品牌,但在销量方面,它相比凯迪拉克差距不小,国产林肯2022年总交强险数仅有77312辆,同比下跌6.32%。面对国内市场的需求变化,林肯也在推动电动化转型,在本期的新车公告中,出现了林肯航海家混动版车型。航海家是林肯品牌的中型SUV,虽然官方价格门槛低至32.88万元,但其2022年的总交强险数也仅有17424辆,同比下跌9.45%。
出现在本期申报目录的航海家混动版在外观设计方面与燃油车有所差异,它采用大尺寸前进气格栅,两侧大灯组与格栅融合在一起,LED日间行车灯通过装饰条与林肯LOGO连接起来。前大灯组采用熏黑设计,两侧进气口造型与燃油版车型有所不同。车身采用黑化设计,包括后视镜、车窗下边缘、翼子板等,门把手采用隐藏式设计。车辆尾部采用贯穿式尾灯,林肯英文标识镶嵌在尾灯之中,保险杠采用全新样式,与燃油版有所不同。同时,从申报图片来看,航海家混动版或采用蓝底的林肯LOGO。
车身尺寸方面,航海家混动版长宽高分别为4908mm、1952mm、1717mm,轴距2900mm。动力系统方面,航海家混动版搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合,发动机最大功率209千瓦,最高车速200km/h,电池采用比亚迪镍钴锰酸锂蓄电池。
按照惯例,混动版车型的价格要高于普通燃油车型,但差价不会很大,以航海家燃油版车型的价格来推算,航海家混动版起步价格有望低于25万元。
全新东风本田英仕派插电混动版
根据计划,现款本田雅阁、英仕派都将很快迎来全新一代车型,它们也在近期不断出现在新车公告中,这一次出现的是全新英仕派插电混动版车型。
外观设计方面,全新英仕派插电混动版与燃油版基本一致,与现款车型有明显不同,整体感觉更干练,它采用尺寸更大的多边形直瀑式中网,前大灯采用黑化设计且造型修长,整体运动感要强于现款车型。车身侧面设计修长,腰线从前大灯延伸到车尾,侧面轮廓接近轿跑车的溜背式设计。车尾设计中规中矩,PHEV标识显示出它的新能源车身份。车身尺寸方面,全新英仕派长宽高分别为4979mm、1862mm、1449mm,轴距2830mm,相比老款车身长度增加55mm,其它参数未变。
动力系统方面,全新英仕派插电混动车型搭载2.0L自然发动机+电动机组成的插混系统,其中,发动机最大功率109千瓦,电机最大功率135千瓦,搭载的锂离子电池来自宁德时代,最高车速174km/h。它应该是与全新CR-V插电混动版搭载同款混动系统,相比上一代插电混动系统,它动力略有提升,油耗还有所下降。
价格方面,全新CR-V插电混动版官方售价为24.59万元,根据东风本田的价格体系推算,全新英仕派插电混动版的起步价格或低于24万元,与普通混动和燃油版车型的价格差距进一步缩小,这也是对它的销量提升有帮助。作为雅阁的姊妹车型,英仕派在销量方面表现一般,2022年总交强险数为76564辆,相比雅阁的223200辆有不小差距,且这个成绩还是建立在终端售价更低的基础上。在未来的市场竞争中,全新英仕派依然要靠性价比来与雅阁抢份额。
丰田亚洲狮/凌尚/卡罗拉锐放/锋兰达混动版
丰田是混动市场的领跑者,在高油价时代,混动车型越来越受宠。在本期的新车公告中,出现了四款丰田全新混动车型,分别是亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放和锋兰达,在此之前,上述四款车都仅提供2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱一种动力组合,虽然动力表现不错,但不少家用车消费者对其燃油经济性有些担忧,毕竟它们是2.0L车型。
从产品定位来看,亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达都属于丰田的中低端车型,但它们并未采用与卡罗拉/雷凌相同的1.8L混动系统,而是选择了技术更新、性能更好的2.0L混动系统,此前,这套混动系统用在奕泽和C-HR身上,它由2.0L自然吸气发动机+电动机组成,其中,2.0L发动机最大净功率112千瓦,电动机最大功率或为80千瓦,系统总功率在135千瓦左右,相比卡罗拉/雷凌混动的90千瓦提升非常明显,与本田思域混动版的149千瓦接近。燃油经济性方面,卡罗拉锐放混动版根据车身重量、轮胎尺寸的不同,百公里油耗为4.56L-4.59L;亚洲狮为4.08L~4.41L。
依靠国产化率和销量的提高,丰田混动车型的售价在不断下探,与燃油版车型的差价正在缩小。虽然亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达搭载的是全新2.0L混动系统,但其价格不会与之前的燃油版车型相差太大,理由是配置接近的C-HR混动版和燃油版仅相差1.8万元,且混动版还在配置方面略有优势。如果没有大的意外,这个价格体系也会在亚洲狮、凌尚、卡罗拉锐放、锋兰达混动版身上延续。以目前的官方售价来看,卡罗拉锐放/锋兰达混动车型的起步价格或在15万元以内,亚洲狮/凌尚不会超过16万元。
从过去一年的市场表现来看,卡罗拉锐放/锋兰达两款SUV表现不俗,都成功跻身主流车型之列,而亚洲狮、凌尚则表现一般,亚洲狮2022年总交强险数仅为26062辆,凌尚只有18412辆;因为销量不佳,它们在经销商处的优惠也比较大,但即便如此,依然未能有太好的业绩表现。随着混动版车型推出,亚洲狮/凌尚在动力性、燃油经济性方面都会有提升,如果后期还能配合经销商的现金优惠,有望从本田思域、大众速腾等竞争对手那里抢到更多份额。
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加量不加价 2022款林肯飞行家竞争力如何
2022款林肯航海家的硬置配件做了改进。保证价钱一致的情形下车子可以配置更为充足的多功能性配备,促使汽车的性价比高得到提高。驱动力层面则再次配用2.0T和2.7T2款涡轮增压器汽车发动机,并配对8挡全自动、8挡手自一体变速器。 提起林肯这个汽车品牌,很多人第一时间就会想到美国总统座驾,典型的美式豪华品牌的代言人。最近一部由黄晓明主演,联动《新上海滩》的林肯全新一代冒险家&航海家微电影宣传片在全网掀起热议并火爆出圈,曝光量高达9亿,互动量更是高达到250万,是沃尔沃和梁朝伟合作的短视频播放量的25倍,是凯迪拉克&雷佳音篇的18倍。
易车原创?作为第一款国产化的豪华品牌中大型SUV,飞行家一直是该级别较为特殊的存在,更亲民的价格和全系3.0T的动力总成让其在消费者群体中有不错的竞争力。不过随着今年4月份宝马X5的国产化,飞行家也再度对产品力进行加强。
5月份,新款林肯飞行家正式上市,60.38-76.38万元的价格区间也直面国产宝马X5,而在7月1日,2022款飞行家推出两款新增车型,将车系门槛降低至51.38万元。今天咱们一起来看看,新款飞行家有哪些升级之处;面对越发激烈的细分市场,2022款林肯飞行家竞争力又如何。
2022款飞行家车型介绍
作为改款车型,新车外观整体动作不大,不过细节上的调整还是让它展现了新的面貌。
首先不变的是,新车依旧拥有长宽高5080/2022/1759mm和轴距3025mm的车身尺寸,提供22英寸轮圈以及电吸门等。整车的设计依然保持了美系SUV强烈的肌肉感和力量感,整车的车身尺寸在同级别中算是比较大的,同时超过3000mm的轴距也让前后排有着充足的乘坐空间。
无论是引擎盖还是肩线腰线,我们其实都能看出飞行家并没有走这个级别横平竖直的路线,而是通过型面的起伏来扩充视觉观感。配合恰到好处的镀铬装饰件带来大气的感觉。这点是同级别的X5L、XC90所不具备的。
外观上变化比较明显的则是尾部采用了隐藏式排气设计,通过后包围的银色装饰来传递更为时尚的感觉。变化的点不算多,不过本身飞行家这套设计语言就比较成功,挺能get到中国消费者对于豪华的审美点。
内饰的升级点就比较多了,最直接的是多媒体系统的升级,第三代SYNC+智行互联系统,支持OTA升级,新增了月光女神形象的智能语音助理,并丰富了语音控制功能。
整体的使用体验智能化不少,语音功能的提升也是中国消费者十分在意的。另外,新车还新增了香氛系统和时氛模式(实现中控屏动画+音乐+香氛+氛围灯+座椅按摩联动),让车辆成为舒适的第四空间。
不过,就实用性来说,我个人认为后排的升级对消费者们来说可能更具吸引力。
2022款飞行家针对第二排座椅椅垫进行了加长加宽加厚和扶手加长,同时椅背设计更符合亚洲人的人体工程学,第三排座椅也进行了加宽加厚,也就是说后排座椅的乘坐舒适度全面提升了。
另外,在配置层面,即使是售价51.38万元的尊悦版车型,也搭载了后排的电动调节功能,这一功能全系标配。第二排座椅还下放了座椅加热、通风的功能,新增声控复位功能,驾驶员不用下车也可复位第二排座椅。另外二排座椅还支持一键俯仰,方便第三排乘客进出。
另外,新款车型的第二排头枕也升级为定制化的航空睡眠头枕,相比于普通头枕来说无论包裹性还是承托效果都会强不少。配合更长的椅垫,新款的后排乘坐感受在舒适度和高级感上有了明显提升,
同时,飞行家也有一些前瞻性的配置,例如车路协同功能。目前在特定城市的特定路段,飞行家可实现通过接收前方道路交通信息、以及预知传感器范围以外的风险,由此帮助车主规避拥堵,降低碰撞和闯红灯的风险,提升整体交通效率。配合CCD带自适应道路预判功能,带来更安全和畅快的驾驶体验。
林肯飞行家的动力在同级别中是比较特别的:全系3.0T V6双涡轮增压发动机,最大马力261kW,最大扭矩553N·m,匹配10挡手自一体变速箱,V型六缸发动机先天在NVH表现上就比直列四缸发动机更优秀。
根据我们之前的实测,林肯飞行家的百公里加速时间大约在6秒左右,对于一台中大型SUV来说动力绝对强劲。5种驾驶模式的选择也能让不同性格的消费者找到自己合适的动力输出特性,3.0L的基础排量让人底气很足。
新款飞行家竞争力分析
竞争力分析部分,就这要取决于新车的产品力、价格以及在同价格对手中水平如何。当然,这里也需要考虑到各个对手消费人群的特性。
首先,新款车型的价格区间为51.38-76.38万元,同时在售的还有2021款车型,能将入门价格拉低到50.98万元,这个价格是同级别车型难以企及的,这得益于国产化的优势。
另外,2022款飞行家的升级点还是挺多的,如果只针对新款的价格区间来说,其直接竞争对手主要是三款车:国产宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90。其中一款国产车型两款进口车型。
那么和这三款车型相比,飞行家有哪些优劣势呢?
首先,从价格上来看,飞行家的整体价格区间依旧是最低的——国产宝马X5的起售价为60.50万元、奥迪Q7的起售价为63.28万元、沃尔沃XC90七座版的起售价为65.79万元,而2022款飞行家入门车型价格为51.38万元。
其次,以消费者关注最高的尊雅版为例,飞行家在豪华性、实用性配置上相比同价位车型会多出不少。
譬如国产宝马X5最低配车型依旧使用着倒车影像、定速巡航这样的配置,后排也没有任何舒适性配置,显得较为寒酸。
而60.38万元的2022款飞行家尊雅版也搭载了全景影像、全速自适应巡航、前排座椅通风加热、后排座椅电动调节、后排座椅通风加热等功能,同时标配14扬声器Revel音响系统、多层隔音玻璃等等,相比奥迪Q7、沃尔沃XC90的配置都更为丰富。
另外,林肯2022款林肯航海家哪里做了改进
林肯航海家的性能
林肯航海家的动力系统搭载了2.0TL4涡轮增压发动机和2.7TV6双涡轮增压发动机,最大输出功率分别为180kw和237kw,峰值扭矩分别为390N·m和500N·m,同级别中仅有的六缸动力超过了同价位同级别的大部分车型,性能表现出色。变速箱匹配8速手动和8速手动。
航海家虽然价格高,但性能出色,不仅外观高,而且内饰配置豪华。最重要的是,它配备了唯一一台动力性能出色的六缸发动机,值得购买。预算50万元,看看这三款大牌好车
航海家厂商指导价32.88-47.88万元。该车外观设计非凡,只需瞥一眼,就能感受到该车的来势汹汹。新车前脸配备精致前格栅,做工精良,设计经典,蕴藏美学。
星钻式LED自适应大灯光彩夺目,智在随行,充分保障行车路上的照明。车尾的尾灯富有辨识度,为林肯标志性尾灯,尽显个性品味。
航海家的内饰富含平衡感与优雅感,皮质材料与金属材料巧妙融合,组成自成一派的奢华感,让人深入其中,无法自拔。钢琴键式换挡简洁却不简单,赋予车主更加个性化的用车体验。新车标配ANC主动降噪系统,打造静谧舒享空间,让乘客能够全身心地投入到自己的世界中。
2022款航海家搭载2.7T V6双涡轮增压发动机与8挡手自一体变速箱,最高车速为226km/h。该车马力输出足,换挡性能平顺自如,驾车之行畅快淋漓。
英菲尼迪QX55厂商指导价38.98-47.53万元。新车造型经典,光芒四射。前脸的层峦式折纸造型前格栅气宇轩昂,富有韵律美,令人想要靠近仔细瞧瞧。
多面立体的贝壳型引擎盖观感卓越,富有力量感,正俯视状态下查看更显张力。车尾造型饱满,蕴藏强大魅力,尽显独立特行。
新车内饰设计别致,于别具一格中演绎豪华。新车的仪表台部分采用皮革覆盖,触感细腻。整车的车内空间灵动,无论是前排还是后排皆有广阔空间,足以满足乘客对极致舒适感的追求。
新车后备箱的容积也极大,实现轻松各类仓储。此外,新车还搭载前瞻科技,为车主送去更加多维的智能用车体验。
英菲尼迪QX55搭载2.0T+CVT(模拟8挡)的动力系统,动力输出高效,驾驭乐趣多。
揽胜极光L厂商指导价38.98-47.58万元。新车外观时尚,蕴含新现代设计气质与革新魄力。看到该车的第一眼,就会感受到一股强烈的吸引力。新车配备悬浮式车顶,表现力强,富有鲜明个性。
新车内饰设计考究,不放过一丝一毫的细节。新车配备Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统,车主能够更加平稳地驾车运行于各类地形与各种极端天气中。美式豪华不搞虚的,新冒险家&航海家要凭实力出圈
就在今年上海车展前后,林肯上市了全新一代冒险家&航海家车型,林肯全新一代冒险家定位于紧凑型SUV,林肯全新一代航海家定位中型SUV,搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱。
从发动机、变速箱和底盘这三大件上,全新冒险家和航海家有着很多相似之处,两款车型也同样采用了Quiet Flight 2.0设计语言并搭载了最新的Co-Pilot 360TM2.1智能助驾系统。不同之处在于冒险家作为林肯的入门紧凑级SUV而航海家则主打豪华中型SUV市场。
根据林肯品牌部介绍,林肯冒险家&航海家上市接近一个月时间,两款车型分别取得了接近4000辆的订单数量,这对比之前每月1500台左右的销量,可以说换代效果十分显著,两款新车到底实力如何?赶紧一探究竟。
全新外观,美式豪华一览无余
此次全新一代冒险家%航海家都换装了林肯品牌最新的家族式设计风格,车身尺寸也发生了些许变化。
新款冒险家的车身长、宽、高分别为4612*1887*1630mm,轴距为2711mm,除车身长度减少了3mm外,其余尺寸均与其2022款车型保持一致。对标BBA同级产品,冒险家明显大了一圈。
全新一代航海家的车身长、宽、高分别为4908*1952*1717mm,轴距2900mm,属于中型SUV中较大的水平。整体上比它的2022款车型大了一圈,要略优于同级的奔驰GLC,奥迪Q5L和宝马X3。
林肯最新的Quiet Flight 2.0设计语言,赋予车辆更具都市现代气质的时尚外观。
具体来看,两款车的前脸都有了较大改动,特别是前脸部分大尺寸的前格栅以及采用点阵式设计的中网,是两款新车最为醒目的视觉符号。
无论是冒险家还是航海家这次都搭载了贯穿式设计的LED格栅灯灯带,并与两侧的大灯组相连,搭配可点亮的十字星辉林肯Logo以及前包围两侧的开口设计,让新车看起来科技感和豪华感十足。
细节方面,两车都采用了悬浮式车顶设计,不同之处是冒险家依然采用了传统的门把手设计而航海家则采用了时下更加流行的隐藏式门把手。
车尾部分两车造型有些类似,都采用了贯穿式尾灯,与前大灯相互呼应。全新一代航海家的尾灯组整体采用了熏黑式的设计,而新款冒险家的尾灯组则是采用了透明灯壳搭配黑色灯底的方式。
仔细观察两车在后包围处还设计上有所区别,冒险家有贯穿式的镀铬装饰,看起来更有辨识度。
一体式大屏时代
如果说外观还能看出之前林肯车型的影子,那么新车型的内饰可以说有了翻天覆地的变化,说是完全推到重新设计也不为过。
全新冒险家&航海家内饰最大的改变来自于有鲜明家族化特征的贯穿一体式长屏。主要区别在于,全新一代航海家的贯穿一体式长屏(双23.6英寸)的位置距离前排较远,因此并不支持触控操作,由于屏幕位置略高还可作为HUD的代替显示屏。
另外在一体式长屏的下方的中控区位置,还单独提供有一块11.1英寸的悬浮式屏幕,用于操作多媒体系统以及对整车大部分功能的操控和设定。
全新冒险家则只配备了贯穿一体式大屏(12.3英寸+27英寸),更类似于新势力造车的三联屏设计,和同门轿车产品林肯Z类似,中控屏就集成在整个一体式大屏内,可直接通过触控操作来使用。
除了此次配备的全新一体式大屏外,林肯内饰最吸引我的地方还是座椅。作为汽车圈的沙发厂,林肯此次为部分高配车型提供了Sanctuary纯天然半苯胺Nappa真皮座椅,支持24项电动调节,座椅加热、通风、按摩一样不少,整体体验下来,林肯不亏是电动座椅的开创者,座椅舒适度在同级别中绝对数一数二。
开启智能新赛道
随着汽车产业逐渐向智能化转型,作为传统豪华品牌的林肯也不肯屈居人后,此次全新冒险家&航海家的智能辅助系统和语音互联系统可以说颠覆了我对林肯智能化的认知。
林肯全新冒险家&航海家搭载了配备了林肯新一代Co-Pilot 360TM2.1智能助驾系统,其中,LincolnBlueCruise主动驾驶辅助功能,可实现L2+级的智能辅助驾驶体验,
据悉Blue Cruise智驾系统还获得了美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》的最高评分,能够实现主动驾驶辅助、DSMC驾驶员状态检测、车道内动态避让、ALC自动变道辅助等功能。
经过一天超过200公里的试驾,这套智驾系统搭配百度高精地图,在敦煌高速上可以实现LCC+ACC智能辅助驾驶,跟车距离可调节,制动效果也十分舒缓,感觉就像一个老司机在帮你驾驶。另外这套系统还能实现自动大灯变道,变道动作干净利索,用起来很踏实。
经过介绍,全新一代林肯航海家搭载了旗舰级高通8155车机芯片,车机整体反应十分流畅,语音互联支持多语音连续对话。这套语音实际用下来感觉完全不输国产新势力造车品牌,不仅语音识别度很高,而且支持调整驾驶模式等更多功能。
全系新动力,激情澎湃
作为燃油时代的百年车企,林肯此次十分意外的为冒险家&航海家车型研发设计了全新2.0T发动机,值得表扬的是林肯全系均为2.0T高功率动力总成,不像BBA那般让用户因为预算而向动力做出妥协。
23款的航海家车型取消了2.7T车型,全系搭载了型号为“CAF484WQC4”的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机,最大功率192kW,最大扭矩390Nm,对标航海家的竞品车型,奔驰GLC 260L最大功率仅为150kW,最大扭矩仅有320Nm,两款车虽然同为2.0T的动力,但账面参数不在一个层级上。
新款冒险家则搭载的是型号为“CAF484WQC3”的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机,最大功率和全新一代航海家相同,也是192kW,但最大扭矩略高一些,为395Nm。变速箱方面,两车均匹配的8AT手自一体变速箱,对比22款车型2.0T发动机,新发动机最大功率提升了12kW。
本次敦煌试驾过程中,经历了城市道路、高速道路、非铺装道路和轻度越野道路,无论是冒险家还是航海家带给我的动力感受都是十分充足的。在高速上时速超过100km/h,再加速依然非常有力,在非铺装道路上,强大的扭矩表现对于轻度越野驾驶也是游刃有余。
两款车型的传动系统均统一匹配的是8AT变速箱,无论是中低速状态下的挡位衔接,还是中途全力再加速瞬时的降挡动作,都表现出了令人满意的平顺性,并且变速箱的整体反应速度和换挡逻辑也都符合两车美系豪华品牌SUV的产品定位。
林肯对于车辆的调校也是可圈可点的,全新一代航海家和新款冒险家的刹车踏板自由行程均比较小,制动力的输出基本属于“一踩就有,随踩随有”,制动力来得很线性,很有助于给驾驶者提供更为充足的信心。
最后我还要夸一夸林肯航海家和新款冒险家都采用了CCD自适应悬挂系统,能够实时感知车身、转向、加速和制动的工作状态,并监测路面状况和独立调节单个车轮的减震器阻尼,从而确保了具备行驶稳定性和安全性的同时,还能够保证良好的车身姿态,提升车辆的操控感受和整体的行驶品质感。
经过一天的试驾,林肯这两款车型在驾驶的表现上让我对于林肯这个品牌有了重新的认识,林肯不仅仅是美式豪华,动态调校功底也不负百年造车之名。
无论是定位中型SUV的全新一代航海家,还是定位紧凑型SUV的全新冒险家,在产品力上都继承了林肯品牌一贯的高水准。林肯这次完全不搞虚的,在新一代2.0T澎湃动力的基础上强化了智能辅助和人机互联功能,很好地切中了当今主流消费人群在汽车产品方面的痛点。
另据林肯品牌部人员透露,未来林肯还会紧追电动化潮流,推出冒险家&航海家的混动车型,用更低的用车成本和一贯的美式豪华体验来吸引更多看腻了“BBA”的用户,随着林肯品牌全新产品的接连上市,凭借着高产品力和豪华无界的品牌理念,百年林肯必将不断向前。
【本文来自易车号作者达车汇,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】林肯想要“二次提速”,朱梅君能不能靠得住?
对于刚刚熬过三年疫情的汽车产业而言,2023年的开局并没有想象中那样顺利复苏,触底反弹。
一开年,特斯拉就引领一波新能源市场降价潮,各大新能源车企不得已“跟牌”,纷纷降价优惠来引流。3月初,湖北和东风集团联手推出购车补贴活动,旗下多个品牌的多款车型价格补贴数万元不等,东风雪铁龙C6的价格甚至从22万元降至12.19万元,有网友戏称“B级车杀入了A级车的市场进行降维打击”。
在这种极度内卷的情况下,无论是新能源车还是燃油车,都纷纷加入了降价狂潮之中,包括一汽集团、凯迪拉克、北京奔驰在内的多家车企随后降价补贴,车市的降价清库存抢客竞争,仍在继续,甚至有越演越烈之势。
这样“大鱼吃小鱼”的残酷局面,让那些本就处于下峰的非强势车企们,日子更加难过。而失去“主心骨”毛京波不久的林肯就是其中的代表,它的寒冬,或只是刚刚开始。
对于去年9月毛京波突然离开林肯一事,行业内传出的请辞原因五花八门。无论是阴谋论还是个人原因,亦或是“被挖墙脚”,都已经无从考证。但业内唯一达成共识的,是毛京波出色的领导决策能力以及带领林肯强势发展的客观事实。
加速林肯品牌转型、推出“豪华 自有其道”全新品牌主张、带动“林肯之道”客户体验全面迈入2.0时代……多年来,毛京波带领林肯团队创造了一个又一个奇迹,给行业和消费者留下深刻印象。
在她的带领下,林肯不仅在疫情期间平稳发展,2021年林肯甚至全年销量首破9万大关,连续第二年成为增速最快的传统豪华汽车品牌。可以说,四年时间,毛京波就让林肯在中国焕然一新,并让林肯成为了豪华市场不容小觑的豪华新势力。
正所谓“千金难寻良将”。如果说毛京波的离开,无疑对于林肯,甚至对于福特中国而言,都是非常大的遗憾和损失。那么自毛京波离任到现在,林肯的各方面表现则让人感到阵阵寒意和望不尽的迷茫。
数据显示,2022年林肯汽车的累计销量为79273辆,同比下滑13.4%。而全年累计销量未能突破10万辆大关。下滑势头正是在毛京波离任后显现的——10月林肯汽车销量为6148辆,同比下滑17.75%;11月林肯汽车销量仅有5017辆,同比下滑38%,;12月份,林肯汽车销量为6063辆,同比下滑31%。而刚刚过去的2023年1月,林肯的销量更是只有5301辆。
这样的局面对于毛京波的继任者朱梅君而言,显然是非常不利的。与毛京波的“外来者”身份不同,作为一名在福特工作近30年的老将,朱梅君对于福特和林肯的体系和内部情况更为了解,这也是人们对于她上任后颇为期待和信任的重要依据。
然而并非所有事情的发展都能天随人愿,也不是所有的成绩都是用“忠心耿耿”和履历资深就可以获得的。从正式上任到如今的小半年时间里,朱梅君不仅没有延续毛京波时代林肯的发展势头,林肯在产品、营销领域的优势更是荡然无存,失去了向上发展的动力。
在近日朱梅君的采访中,轮传了解到了林肯将推出冒险家中期改款和全新一代航海家两款全新车型,其他主力车型将推出混动版。然而这样的速度显然是不够的。
要知道,如今很多品牌“3个月焕新,半年首发”已经成为常态,林肯旗下在售的主力车型不超过5款,这样的推新和焕新频率,恐怕只能淹没在其他品牌铺天盖地的新车宣传和发布会中,甚至不会发出一点声响。
反观毛京波,她正是在2020年开始,大刀阔斧推出的全新冒险家和林肯Z,从产品这一根源出发,让消费者对于林肯的产品有了全新的认知,才正式开启了林肯的快速增长之路。
而朱梅君在当下甚至接下来的数个月内,将要面对的是“无新牌可打”“无新米可炊”的困境。要知道,一切品牌营销和后续服务,都是要建立在强有力的新品之上的,没有了“产品”这一最坚实的基础,剩下的承诺都只是空谈和欺骗。就像没有人会因为众泰汽车有了保时捷一样的服务,而花费几十万放弃保时捷而选择众泰。
更重要的是,朱梅君对于当下极度内卷的汽车价格环境,似乎拿不出什么好的解决方式去应对。林肯虽然在过去销售的过程中,部分车型也有一两万左右的优惠,但是比起同门兄弟凯迪拉克动辄四五万元的优惠,显得竞争力不足。
而就如上文所说,现在更多品牌加入了价格战的行列,湖北的东风雪铁龙C6几天内售罄的消息,更是说明“没有不好的车,只有不好的价格”这一车市的唯一真理的分量。
面对本就下行的发展势头,为数不多的产品和来势汹汹的价格战,林肯请问将如何应对?要不要降价?降价的话,第一波风头已经被东风抢走,怎么拉回客源?这些问题,都等待着朱梅君的化解。
而在营销领域,毛京波在位时,无论是针对林肯Z创新打造的年轻群体专属的“社交部落”Club Z社区,还是携手腾讯视频转播NBA总决赛、独家冠名后街男孩视频号全球首场线上演唱会等,这些大声量的传播事件,都为林肯吸睛吸粉。
如今,朱梅君带领下的林肯,却没有什么让消费者,让互联网有“记忆”的事情。可以说无论是“正面”还是“负面”都没有,完全成为了车市的“小透明”,这样的营销效果,对于一个二线豪华品牌而言,无疑是最致命,也是最不愿意看到的。
朱梅君公开表示,今年林肯要产品革新、技术革新、客户服务革新、品牌体验革新、合作共赢革新,以此为核心推进第二次提速增长,品牌价值提升的同时,完成今年10万辆的小目标。
但轮传发现,在为数不多的对外宣传和露面中,朱梅君的规划和战略,总是透露出一种理想化的、模糊的且“小而美”的状态。对于她所言的五大革新,目前并没有实际上的落地和成果。
更重要的是,这些革新都是向内的,在毛京波打造的模式上优化和修补。林肯和朱梅君,似乎没有意识到全新的、残酷的竞争已经在眼前,单单“做好自己”并不能实现向上增长。
如今,其他的品牌已经虎视眈眈,向外扩张,面对其他对手密集的新品和惊人的价格补贴这些“长枪大炮”,朱梅君却带着林肯“坐而论道”,想要用凭空勾勒的蓝图和前景,在这场看不见硝烟的战争中功成名就,显然是太过天真。
要知道,“失败者是没有资格言努力和付出的”,对于现在在销量上连续下滑,品牌上“隐身透明”的林肯而言,现在就是寒冬,现阶段就是失败。朱梅君必须要拿出凌厉的、明确的方案并加以施行,才能带领林肯在接下来持续的残酷车市竞争中,存活下来,发展下去。
要知道,如今想躺在前人的大树下乘凉、复制前人的模式“不求有功但求无过”,这样的日子,已经一去不复返了。从幕后到台前,就必须施展拳脚露出真功夫,否则只会在车市战场中黯然离去。
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