本文目录一览：
- 1、f22是什么材质 f22是啥材质
- 2、f22是什么材质
- 3、闸阀的F22代表什么意思
- 4、f22战斗机每小时多少公里
- 5、F22详细规格
- 6、f22不能在航母上起降
- 7、F22猛禽战斗机资料
- 8、不吹不黑，客观评论F22战斗机怎么样？
- 9、F22 的简介
- 10、f22战斗机每小时多少公里
f22是什么材质 f22是啥材质
1、f22是一种低合金结构钢,属于钢板中的一个大类。这种钢材的冷应变塑性和切削性都比较好,焊接性能也可以,强度和韧性和高温耐腐蚀性也非常好。这种钢材在生产的时候回采用控制升温、控制轧制等措施,而且还要严格控制热处理工艺,从而保证了钢板的质量。
2、主要用在石油、化工、锅炉、电站领域,可以用来制作压缩机机壳、低温储藏罐、油气罐、液化气罐或者是高温下工作的一些弹性元件等。
F22是属于美标珠光体型热强钢
F22冷应变塑性及可切削性均良好，焊接性尚可，用于制造蒸气参数达510℃的主导管、管壁温度达540℃的过热管等，也可制作高温下工作的各种弹性元件。
F22属于美标珠光体型热强钢锻件，执行标准：ASTM A182/A182M-2018
F22冷应变塑性及可切削性均良好，焊接性尚可，用于制造蒸气参数达510℃的主导管、管壁温度达540℃的过热管等，也可制作高温下工作的各种弹性元件。
F22化学成分如下图：
f22是什么材质
f22是一种低合金结构钢，属于钢板中的一个大类。这种钢材的冷应变塑性和切削性都比较好，焊接性能也可以，强度和韧性和高温耐腐蚀性也非常好。这种钢材在生产的时候回采用控制升温、控制轧制等措施，而且还要严格控制热处理工艺，从而保证了钢板的质量。主要用在石油、化工、锅炉、电站领域，可以用来制作压缩机机壳、低温储藏罐、油气罐、液化气罐或者是高温下工作的一些弹性元件等。
闸阀的F22代表什么意思
闸阀的F22代表阀体材质为F22
F22是美标合金钢，是一种耐热铁素体合金钢，基本合金成分为2.25%Cr-1%Mo。
相当于国标的12Cr2Mo1，德标的10CrMo910。
以下是阀门行业中公认的一些知名品牌，它们被广泛认可并享有很高的声誉。虽然排名可能因时间和市场情况而有所变化，但以下品牌通常被认为是阀门行业的顶级品牌之一：
水系统阀门和工业阀门以下比较有影响力的一线品牌可以作为参考，但是仅供参考：苏州纽威阀门、上海冠龙阀门、上海奇众阀门、三花、苏盐、神通、苏阀、南方、江一、尧字。
以上厂家只是预估和参考的作用，具体情况可能会因为市场行情的变化、竞争格局大小、产品质量稳定等一系列因素的变化而有所不同或者随时浮动的情况发生。阀门作为工业生产和民用设施中不可或缺的关键装置，其品牌的质量和声誉直接影响着使用者的满意度和信任度。
这些品牌在阀门行业中以其创新技术、高品质产品和可靠性而著名。值得注意的是，市场和行业发展变化快速，不同的排名可能会因时间和地区而有所不同。对于最新的排名信息，建议参考行业报告、专业机构或市场调研数据，以获取更详细和准确的信息。
闸阀的F22代表阀体材质为F22意思
F22属于美标珠光体型热强钢材质，执行标准：ASTM A182/A182M-2018
F22/P22相当于国标的12Cr2Mo1，德标的10CrMo910。
F22冷应变塑性及可切削性均良好，焊接性尚可，用于制造蒸气参数达510℃的主导管、管壁温度达540℃的过热管等，也可制作高温下工作的各种弹性元件。
f22战斗机每小时多少公里
如今的F-22战斗机平时的速度是1.58马赫(1934公里/小时)，当出现需要战斗的情况，最大的速度可以达到(开加力)2.25 马赫（2410公里/小时）。2414Km/h(换成马赫就是2.25M)。一般的加力燃烧室是不开加力的6倍。但因为F22的巡航速度就是超音速(即1.5马赫巡航)。
拓展资料：
F-22战斗机（英文：F-22fighter，编号：F-22，代号/绰号：Raptor，译文：猛禽，通称：洛克希德·马丁F-22“猛禽”），是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。
F-22战斗机的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
F-22无论在航空电子设备、机动性能、武器配置面整体领先于世界其他各种先进战斗机，而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。
在现役战机中，同样烙上“臭鼬”印迹的是战机之王——F-22猛禽战机及其“同胞小弟”——F-35闪电战斗机。
尽管仍有一些瑕疵，但F-22仍被称为“世界最强战斗机”，并成为美国空军的“不传之秘”——禁止出口他国。
后来，为解决F-22造价过于昂贵的缺点，“臭鼬工厂”研制了瘦身版的猛禽——F-35闪电战斗机，后者也名列全球十大战机，是美国及其盟国在21世纪的空战主力之一。
机型结构
F-22采用外倾双垂尾常规气动布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。
其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。 [3]
不同于俄罗斯苏47的单大弹仓，F-22所使用的是2个大弹仓和2个侧弹仓。大弹仓具备伸缩发射架，所能搭载的是中距空空导弹或者航空炸弹，而俩个侧弹仓是专门为发射格斗导弹设计。
F-22水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。
按照技术标准（小反射外形、吸收无线电波材料、用无线电电子对抗器材和小辐射无线电电子设备装备战斗机，其设计最小雷达反射面为0.005-0.01平方米左右）。在结构上还广泛使用热加工塑胶（12%）和人造纤维（10%）的聚合复合材料（KM）。在量产型上使用复合材料（KM）的比例（按重量）更将达35%。两侧翼下
所使用的发动机进气道，是在F18E/F型上已经技术成熟的嘉莱特进气道（CARET）.相较于F-15“鹰”战斗机上所使用的可调外压四波系超音速进气道，这款进气道的优势在于飞机进行超音速飞行时，其所产生的激波会使气流进入进气道后变得均匀，能提高进气效率。在为小涵道的F-119型发动机提供足够进气的同时，其斜切的外型减小了作为隐形战斗机重要指标的雷达反射面积（RCS），该进气道为不可调节 [9] 。
从压气机到发动机进气口之间的通道呈S形通道。发动机具备二维向量喷嘴，有固定的侧壁和调节喷管横截面积；及可俯仰±20°角的可动上下调节板以偏转推力方向。 [10]F-22战斗机
动力系统
F-22所使用的发动机是在1983年ATF计划所确定下而开始正式立项研发。参加发动机竞标只有普惠公司（Pratt&WhitneyGroup）和通用电气公司（GeneralElcetricCompany）两家。
1984年，普惠和通用电气分别拿出各自的方案设计。普惠所给出的是采用低涵道比设计的PW-5000，并这款发动机能提供30000磅级推力（约13吨）。
为了达到预计指标，普惠拿出了耐高温达1100°的三代单晶涡轮叶片。而通用电气拿出的则是GE-37，GE-37在设计上运用了可调涵道比设计，其涵道比能在0~0.25之间进行改变。这是为了满足ATF计划中所提出的低油耗和高速长航程矛盾指标的设计。通过对涡扇发动机涵道比的调节来进行油耗的调整。
这款发动机有着高涵道比的巡航模式和低涵道比的涡喷发动机模式，在涡喷模式下，GE-37的推力要比W-5000要高。w-5000发动机的完全体就是F119
在一次试验中，GE-37的验证机YF-120做到过不开加力来进行超音速飞行。就拿压气机和后涡轮一体化，同前涡轮形成一个可调区这一点，在当今没有被任何一款战斗机所使用。这两款发动机的发展都很稳定，并同时在YF-22验证机和YF-23验证机上所使用。
1991年，XF-119和YF-22的搭配赢得了竞标，但YF-120并没有被打入冷宫，美国空军提供了后续资金完成了它的研发并转入技术储备。
服役的F-22战斗机装备两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。相对于上一代战斗机使用的发动机，F119在零件数量少40%的情况下能多输出22%的推力，并且采用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能。
参考资料;
F-22战斗机
F22详细规格
F22
F－22猛禽（Raptor）是美国研制的还未装备部队就引起世界轰动的一种新型战斗机。美国空军希望凭借少量的F－22抗击一切敌机，取得制空权。美国方面称其为制空（AirDominance）战机。 早在1981年，美国空军就决定研制更先进的战术战斗机取代F－15。经过十几年的努力，第1架F—22（编号4001）在1997年4月9日首次亮相，被赋予官方名称猛禽（Raptor）。该机在1997年9月7日首次试飞成功。` F—22战机乘员1名，全长18．92m，全宽13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飞重量27273Kg；超音速巡航时飞行速度1590km／h，高空最大飞行233速率5km／h，海平面最大飞行速率1482km／h，升限为15240m。 武器系统：1门M61A220mm火神5管机炮，备弹480发。主武器舱可携带6枚AIM－120C主动雷达导引的先进中程空对空导弹，或者以2枚430Kg级的GBU－32联合直接攻击弹药（JDAM）取代4枚AIM－120C导弹；侧方武器舱左右各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。外部另有4个挂点，可携带其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。其中钛—64合金约36％、热定型复合材料约24％、铝合金约16％、钢约6％、钛—52222合金约3％、热塑复合材料1％多些、其它约15％。F—22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。新研究开发的高强度钴—62222合金，初问世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100钢材。武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。除了新材料之外，还有新的制作流程和环保工艺，以提高复合材料制品尺寸精确度与齐一性，并减轻这些制品的重量电脑。许多零组件甚至还考虑到制造过程与使用期间的环保问题。 主要战术性能：一是由于通信雷达设备先进，它能抢先发现敌机；二是由于有较强的隐蔽性和电子干扰能力，能偷偷接近敌方而不被发觉；三是由于武器装备精良，射击精度高、弹药杀伤力大，具有压倒式的杀伤力。
优越的整体战术性能，首先主要当归功于电脑的运用。以1969年的登月小艇为例，它的电脑只有37KB记忆，每秒10万次运算。F—22的主任务电脑“通用整合处理机”（CIPCOmmonInte?gratedProcessor）记忆300MB、每秒运算105亿次。两者相比，记忆增加约1万倍、运算速率增加约10万倍。
F—22电脑系统最重要的是它的软件设计能够把大量复杂的资料整理成简单、易懂、明确的信息。飞行员不必读取许多仪表、显示器的数据与文字显示，来决定战术行动。这些都是由电脑软件取代了 其次是隐形手段的综合使用。有几种基本方式可以达成“偷偷接近”敌方而不被发现。一是传统的利用视线死角、云层、阳光等等；另外是借重隐形技术；第三当然是综合使用两者。F—22显然是要采取第三种方式。所谓隐形就是要在雷达、肉眼、红外线与声音四方面都使敌人极难以观察到F—22。 第三是使用新型的发动机。F—22使用2个F119—PW—100涡轮扇发动机，在使用后燃器时每个推力可达156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15与F－16战斗机发动机有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范围之上。装备这种发动机可作无后燃超音速巡航，F—22维持在Mach1．4以上的巡航速率，这有助于增加作战航程、缩短前往交战空域的时间，也有助于迅速撤离战场。 第四是F—22内载与外挂武器具有巨大的杀伤力 。
F—22无疑是目前美国空战的王牌，但也有2个主要方面的潜在问题值得研究。首先，少量精确制导武器的威力是颇为局限的，而且也是有懈可击的。其次，不论F—22如何先进，它与任何其它飞机具有一样的弱点，当它停在地面上的时候，一颗手榴弹就能够摧毁它。如果机场安全不保，它就会随之毁灭.
F22是美军最新一代战斗机，虽说现在还没有成建制服役，但引来的动静不小。有人把F22归结为低可见度、超音速巡航、战场信息技术和高机动性。有人争论说，F22的机动性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就来聊聊，纯粹的技术探讨。
首先澄清一个误区，很多人以为现代空战还是类似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在2000米内用cannon解决问题。实际上，这种战斗在假定的台湾海峡空战中很少真正出现，因为中距空空导弹的出现，加上全向红外导弹，使得双方真的冲到面对面的机会不多，大多会被导弹击毁。只有双方对头过后，才谈的上进入缠斗。但是由于双方都是多层次的多机，冲过头的飞机会被另外的战机用导弹击落。所以说，在正面冲突中进入缠斗的飞机会有，但是数量上不是起到对争夺制空权的绝对作用。
f22不能在航母上起降
F22是不合适在航母上使用而不是不能在航母上使用，因为机型结构的限制。
1、F22属于重型战斗机，两个发动机。一般舰载机由于各方面因素的限制，很少或者不用重型战机。同属新一代战机的F35属于轻型战机，研制有舰载型。
2、F22造价高昂，不可能大批量装备航母，且航母战斗条件、航行环境远比陆基恶劣，不适合F22这种“精密”仪器、“富家公子”上舰。
其实F-22改为舰载机还是可以实现的，它跟F-14的尺寸、重量都差不多，发动机显然也比F-14的好，做相关的改进就可以了，比如加强起落架、加装着陆尾钩、加强表面抗腐蚀性能等。
扩展资料：
F-22机型结构
F-22采用外倾双垂尾常规气动布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计。
主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
不同于俄罗斯苏47的单大弹仓，F-22所使用的是2个大弹仓和2个侧弹仓。大弹仓具备伸缩发射架，所能搭载的是中距空空导弹或者航空炸弹，而俩个侧弹仓是专门为发射格斗导弹设计。
F-22水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。
按照技术标准（小反射外形、吸收无线电波材料、用无线电电子对抗器材和小辐射无线电电子设备装备战斗机，其设计最小雷达反射面为0.005～0.01平方米左右）。
在结构上还广泛使用热加工塑胶（12%）和人造纤维（10%）的聚合复合材料（KM）。在量产型上使用复合材料（KM）的比例（按重量）更将达35%。两侧翼下
参考资料：百度百科-F22
F22猛禽战斗机资料
1 美国F22猛禽战机技术性能简介 全球目前只有美国设计制造完成两款真正的第四代战斗机F22、F35，欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求，就是还在论证测试阶段。美国F22战斗机代表了当今技术的最高水平，是目前作战效能最强的战斗机。F22战机1990年首次试飞，2005年服役。 2005年4月26日美国空军公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽战斗机部分性能： 机全长：18.9米 机全高： 5.08米 翼展宽：13.56米 翼面积：78.03平方米 空重：16000公斤（最新推估） 全备起飞：≥35000公斤 内载燃油：14375L（这是根据F119发动机的耗油量结合F22的航程估算的） 搭载弹量：2270公斤（全内载） 搭载弹量：≥9000公斤（含外挂，一说可达12tons） 机身材料重量比：42%钛合金，23%复合材料，15%铝合金，20%其它 升限：18288米 可控迎角机动：超过正负60度 实际超音速巡航速度：1.72马赫（超过YF22指标15%） 最大速度：2.0马赫 加速能力：54秒（超过YF22指标2%） 海平面爬升率：355米/秒 最大G限：－3G/+9G（人体正常操作限度） 瞬间盘旋角速率：30度/秒 加速能力：（自200节加速至1马赫）小于30秒 战绩：参加了出海湾战争以外，美国90年代末到现在几乎所有的反恐和入侵作战任务，出自身问题，从未被击落。中国现在正在研究歼灭14，与其抗衡！！模拟对抗中，F22VSF15A，1VS4，在击落2架战机后被增援战机在近距空战中击落！！！！
谢谢采纳！！
F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。现在是唯一在服务的「第五代战斗机」[1][2]。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的後继型号。
F-22是美国於21世纪初期的主力重型战斗机，它是目前最昂贵的战斗机。它配备了主动相控阵雷达、AIM-9X近程空对空导弹、AIM-120C中程空对空飞弹、向量推力引擎、先进整合航电与人机介面等。在设计上具备超音速巡航（不需要使用後燃器维持）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线匿踪（隐身）等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍。将会在较长的一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。研发F-22的的技术也同时应用到了F-35「闪电Ⅱ」（Lightning II）身上。
开发历程
本计划原称作先进战术战斗机
1971年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。这个计划带动诸多1970年代的小型研究计画，美国空军原先打算於1977年到1981年之间以两组原型机进行试飞，可惜因预算不足而取消。当年美国战机的设计重点是对地攻击为第一优先，只要求空战时有足够自卫的能力。
1979年时，美国空军将对地攻击和空战性能的重要性提升到同一层次。
1982年美国空军面对蘇联战斗机的快速发展，以及美国空军准备使用F-15E与F-16担任对地攻击的任务、F-117进入试飞阶段，对地攻击的需求已经不是那麼重要。当年10月，最终定案的计画正式在最後一次公开会议上提出。ATF的技术要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可侦测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航（而不是只满足於以往使用後燃器短时间超音速冲刺）、有效载重不低於F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的能力。面对如此先进的设计要求，F-22必须采用一切已有的世界级航空顶尖技术。 与YF-23的竞争试飞後，YF-22被美国空军选中继续研发。 一项对提议在1986年7月发布，由两个团队，洛克希德、波音、通用动力和诺思罗普、麦克旦尼尔道格拉斯被在1986年10月承担一个50个月的试验/ 确认阶段，导致两部原型机，YF-22和YF-23的飞行试验。 1991年4月23日结束的美国空军的设计和试飞竞争宣布洛克希德的YF-22获胜。当时预计将有650架被定购。
1990年9月F-22的原型机试飞。
1997年9月EMD型飞机首飞。
2002年开始交付生产型飞机。
2004年形成初步作战能力。F-22在原型机时的编号为「YF-22」，发展型时为「F/A-22」。
2005年在美国空军正式服役的量产型则为「F-22A」。最初计划采购750架，经过两次削减最後确定的采购数量是179架，现已交机50架。
F-22的试验和改良十分细致和周到，因为美国空军认为「F-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F-22必须组合有最好的匿踪、超音速巡航。一体化航空电子系统、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。」
[编辑] 投入生产
第一批生产的F-22於2003年1月14号交付给内华达州内利斯空军基地并在2003年10月27日完成「独立初始作战试验与评价」。到2004年， 共51架F-22猛禽战斗机已全部交付使用。
2006年，由洛克希德马丁公司和其他1,000家公司组成的猛禽的开发小组，连同美国空军，获得了Collier Trophy奖，这是美国航空领域的最赋名望的奖项。美国空军将获得在七个现役作战分队之中抽调的F - 22，并且由空军预备队和国家空军自卫队战斗中队三个部门共同执行飞行和维护任务。
2007年8月中旬，美国空军与之前合作多年的洛克希德马丁公司续签了一个价值50亿美元的到2011年的生产合同，从2008年起，F-22 猛禽战斗机开始以每年20架的速度生产。
在2007年8月29日，洛克希德马丁公司举行了完成「第一百架猛禽战斗机」生产里程碑的庆祝仪式，这架将会交付美国空军服役的战斗机的生产序号是05-4100。
不吹不黑，客观评论F22战斗机怎么样？
如果综合性客观评价，F22整体性能与外观都是非常炫酷和优越的，相比目前的五代战机，F22飞机还是比较出众的。
机场保卫者，算第二吧。航电落后，尾翼太大，半径感人。别提什么发动机。歼20发动机不如F22对的，但五代机对决可不是靠发动机或者说五代机战斗力不主要取决于发动机，五代机最重要的是隐身加超视距加空空导弹，都说五代隐身战机，没有人说五代超音速战机，现代空战，两机靠发动机狗斗那是三四代干的事，五代机靠的是先进的雷达电子系统搜索敌机，再靠隐身来规避敌机，锁定敌机后靠导弹击落敌机，这时候发动机的作用微乎其微，唯一的作用，就是在导弹发射的时候给导弹加一个初始加速度，而现状是，歼20的最大飞行速度要大于F22，歼20挂载的霹雳15是F22AIM120导弹射程的两倍左右，还是双脉冲导弹，F22的雷达电子系统至少落后歼20半代，请问你F22靠发动机来做甚
首先他带着f这个名字本身就有点问题。其实我更倾向于作为一种类似于f102的。因为他本身是在对方察觉不到或者是无法防御的情况下接近并且发起攻击他的目的。是阻止其他国家的轰炸机飞入他要保护的领空。而且他所携带的武器种类和数量都相当有限。其实他是一家高度特化的飞机。能够与他类比的飞机并不多，或者说相当少。作为一种空中的刺客，他还算是合格的。哪怕已经过去了这么多年。但是由于他的特殊性，所以在一般的情况下，他的出场频率不高。最多也就是去给那些隐形的炸弹卡车打打辅助。因为他本身并不是以通用性为最高指导目标的。这一点不同于其他国家的第三和第四或者第五代的设计目标，其他国家不是对天多就是对地多，很少是专门对着天，专门对着地。所以说他的存在就是因为他们的技术优势，只要他们的技术优势一过时或者说他们的这种技术一旦过时，他就立刻没有了存在的必要。他就像英国式的无畏舰一样，只有在英国的环境下，英国的实地下才能够发挥他的用处。否则只能够是一个海上的城堡，而不是海上的炮台。
世界第一款真正意义五代机，第一毫无悬念，超音速，超隐身，超机动，搭配上美国强大引擎几乎无敌，唯一的短板就是只能携带制导炸弹对地，作战半径七百公里。
现行五代机中，俄罗斯不能隐身直接pass，F35新贵但定位是多功能机型，空战不是强项（隐身战机中），而且求全责备导致毛病不少！歼20其余各项都能比拼，但发动机一项限制导致不得不使用鸭翼提高机动性，导致翻转时雷达反射面积变大，虽然不多但是一个隐患。据此F22第一位！
还有一点，美国F35卖遍全球，F22是绝不出售的！
从美国情愿花大价钱升级购买F15证明多用途F35肥电完全是件失败的产品，美国佬的F22除了发动机稍微好点，其它方面其实已经全面落后于我国歼20，毕竟F22早已停产，没法进行大改，而我国歼20还在不断改进中。美中型机肥电因短胖的机身限制再怎么改进也没法超越我国重型隐身机，一旦峨眉发动机装备歼20补上最后的短板，那在美六代机服役前完全能吊打美F22F35
F-22猛禽隐身战斗机是一款具有划时代意义的战斗机，从1997年开始，美国空军为了获得作战制空权，第一架F-22惊鸿一瞥般的初次亮相，就已经震动世界。作为世界上第一款五代机，F-22猛禽隐身战斗机在作战性能上足以碾压绝大多数国家的现役机型，美国空军自豪地称其为可以统治空战的飞机。根据根据公开资料显示： F—22全长18．92m，空重13636Kg，最大起飞分量27273Kg，具有隐身能力，超音速巡航能力，超机动能力，超信息能力（也被表述为超态势感知能力，超视距攻击能力）， 使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
F-22是美国在战斗机制造中，大量运用钛合金与复合资料最多的机型。而且当时装备的雷达设备先进，能够在不被对方发现的时候，自己能抢先发现敌机，以及发动机尾喷口的红外线方面做了隐形设计，而且 配备了2台F119涡轮扇矢量推力引擎 ，超巡能力独一无二。并装备有1门M61A220mm火神5管机炮，腹舱可带着6枚AIM－120C自动雷达扶引的先进中程空对空导弹。左右侧舱各携1枚AIM－9响尾蛇导弹。在飞机外部还有4个挂点，可携带弹药以及增程的副油箱。 而且在美军进行的F-22对F-15的演习中，按照一对一的自由空战，交换比达到了144：0，也就是说对F-15这样的三代机形成了无情的碾压。
但是F-22缺乏光电探测手段，随着超态势感知的研究与先进航电的不断发展，F35以及歼20上安装的具有对五代机革命性意义的光电系统，可以直接把对隐身目标的发现距离提升至几十甚至一百公里。F-22的态势感知陷入了绝对劣势，已经落后了。而且数据链只能与同机型的进行传递，以共享数据，而无法向其他作战单位传递作战数据。而F-35则具有支持如B2的隐身平台，以及水面作战单位。同时，F35可以与现役四代机交互数据。2010年曾有过升级F-22的计划，由于种种原因被取消。而且F-22的武器兼容性的问题，导致无法正确兼容两款导弹。
最重要的是当初F-22设计目标是设想如果在欧洲战场与苏联开战以后，F-22科研摧毁前苏联的米格29机群，为自己的后续对地打击机群铺路。因此，F-22是为了欧洲作战需求而生的。于是在欧洲大陆有大量前线机场可以作为支撑，不需要太大的航程，但是到了广阔空域的亚太战区，那就相当短腿了。自从苏联解体、冷战结束后，美军高层认为F-22战机已经无用武之地，所以在这种背景下，F-22的产量从最初的750架，削减到339架，又削减到277架，直到关闭生产线，F-22也就生产了183架。
F22 的简介
F22属于美标珠光体型热强钢锻件，执行标准：ASTM A182/A182M-2018
F22冷应变塑性及可切削性均良好，焊接性尚可，用于制造蒸气参数达510℃的主导管、管壁温度达540℃的过热管等，也可制作高温下工作的各种弹性元件。
F22化学成分如下图：
全长 18.92m
全宽 13.56m
全高 5m
空重 13636Kg
最大起飞重量 27273Kg
超音速巡航时飞行速度 1590km/h
高空最大飞行速率 2335km/h
海平面最大飞行速率 1482km/h
升限 15240m
F-22战斗机是美国洛克希德·马丁公司与波音公司为美国空军研制的21世纪初主力制空战斗机，主要用于替换美国空军现役的F-15战斗机，在美国空军武器装备发展中占有最优先的地位。2002年9月，美空军正式将F-22改名为F/A-22，确立了F/A-22将兼顾制空与对地攻击双重任务。2005年12月，美国空军兰利空军基地的第27战斗机中队装备的F-22A率先达到初始作战能力（IOC），随后国防部表示F-22A已经达到战备状态。同时美国空军又恢复了F-22这一名称。在2007年进行的一系列演习中，F-22A创造了模拟空战击落144架“敌机”而自身无一伤亡的“神话”。尽管这一数字不可全信，但仍足以佐证F-22A性能的超前程度。
2007年初F-22已经完成交付一个完整的大队，并已开始部署到阿拉斯加和日本冲绳岛。尽管稍后F-22即退回美国基地，但该机已经成为美国干涉东亚事务的重要筹码。2007年8月，美国空军签订了总额50亿美元的多年采购合同，3年内共采购60架F-22战斗机。2007年底，F-22形成完全战斗力。如果预算经费没有大的改变，F-22将在几年内停产，也就是说在其他国家的第四代战斗机开始正式研制之前，F-22将已完成生产装备。
美国空军航空系统部建立了先进战术战斗机系统计划办公室（SPO）。SPO于1983年具体提出了ATF的概念，随后分别向七家主要的航空制造企业发出了各价值100万美元的设计方案合同，包括波音、通用动力、格鲁曼、洛克西德、麦道、诺斯罗普和洛克韦尔下属的北美飞机公司。在要求中，ATF应该能在未来空空、空地战场威胁环境中夺取空中优势，确保美军在全面或高技术的局部战争中夺取绝对的制空权。具体包括五个方面的要求：低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航、较大的有效载荷、具有飞越所有战区的足够航程。同年，通用电气和普·惠公司被选入ATF计划，为ATF研制新型发动机。美国空军希望凭借少量的先进的F/A-22抗击大量技术相对落后的敌机，取得制空权。美国方面称其为制空(Air Dominance)战机。
为了在技术水平上彻底超越F-15和苏联战斗机，SPO不断为ATF增加细节的明确要求。包括甚高速集成电路、主动变弯机翼、高压液压系统、不易燃液压技术、液压传动武器挂架、隐身能力、声控指挥控制、保形传感器、共享天线、一体化飞行控制与推进控制、短距起落、矢量推力、人工智能、先进复合材料、先进数据融合和座舱显示、集成电子战系统（主要包括AN/ALR-94电子战系统和AN/ALE-52箔条投放器等）、通信/导航/识别一体化、变速常频发电机、氧气发生系统以及光纤总线等等。1985年9月，美国空军开始发布招标。到1986年7月，七个竞争方案全部提交。经过空军评审，1986年10月31日宣布洛克希德/波音公司的YF/A-22和诺斯罗普/麦道公司的YF-23方案为优胜。1990年6和9月，YF-23和YF/A-22先后开始试飞。
经过半年多的对比试飞，1991年4月23日，美空军宣布洛克希德-马丁公司的YF/A-22获胜。这就是F/A-22最早的原型机。91年8月，F/A-22战斗机进人工程制造和发展阶段。首架F/A-22原型机于1997年4月9日出厂，5月29日首飞，生产型计划于2004年开始装备部队。美空军原计划采购438架，现减为339架。
为配合研制计划的进行，许多空中测试平台也应运而生。其中最为特别的是波音757FTB“空中测试平台”。
F/A-22的材料分布图如下。在机身制造上，F/A-22有着许多独创的新技术特点。例如前机身的舭状边缘，世界上最大的钛合金锻件——中机身隔框，传统航空材料（铝合金与合金钢）仅占全重的20%，钛合金比例高达36%，复合材料也达到24%。该机的整体式座舱盖尺寸达到了史无前例的3米x1米x0.76米的规模，重达163千克，可承受以相对速度1018千米/小时正面的一只1.8千克重飞鸟的撞击。该座舱盖采用聚碳酸脂透明件，厚度达20毫米，强度达到117~196MPa。该座舱因为强度很大，弹射座椅已经无法使用穿盖方式，改为使用火箭抛射方式。F-22后机身前后梁采用了热等静压钛合金铸件的电子束焊接结构。
F/A-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形，截尖菱形上单翼，V形倾斜双垂尾，全动平尾，S形进气道，使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷(见题图)。据介绍，F/A-22的雷达反射截面积约为0.1平方米，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。
F/A-22装两台普拉特·惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机，单台加力推力155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。发动机不开加力时，飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。这一特性对于高速突防、快速通过敌防空区极为有效，并可大大提高空中发射导弹的初始速度，使空射武器没有空带限制，这在双方迎头相遇的超视距空战中尤为重要。同时，超音速巡航能力还有利于快速追击，利用速度优势提高截击能力、扩大导弹的攻击范围和增加攻击机会。发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可达60度。飞机能在空中迅速变换自己的位置，使机头快速指向目标，并能在空中任一位置向敌机发起攻击。F/A-22的爬升率、盘旋角速度、滚转角速度、加速特性、盘旋半径、爬升特性、盘旋角加速度和滚转角加速度等性能都优于F-15战斗机。这些性能指标上的优势使F/A-22具有更强的空中格斗能力，能变被动为主动，变劣势为优势，进行各种超常规机动作战。F/A-22的短距起降能力极佳，能在500米长的跑道上起降。
F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准(ISR)，标志着该发动机即将投入现役使用。在4000多小时的飞行试验中，F119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障，这一极高可靠性的表现是航空发动机历史上前所未有。普·惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验，其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、性能、操作性和结构完整性的要求。
美空军表示：F119发动在整个飞行试验评估中工作良好，满足或超过所有要求，期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。目前，F119正在进行加速成熟计划AMP的试验，这一计划是F119部件改进计划的一部分。AMP将模拟F/A-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。例如，提高了最高涡轮前温度的工作时间，增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。即使在如此恶劣的条件下，F119发动机仍具备较好的性能、可操作性、可靠性和耐久性。迄今为止，普·惠公司已交付36台生产型F119发动机。
f22战斗机每小时多少公里
巡航速度是1.58马赫，最大速度为2410公里/小时。
如今的F-22战斗机的巡航速度是1.58马赫(可保持30分钟以上)，战斗时最大速度(开加力)2.25 马赫（2410公里/小时），但坚持不了几分钟。
注：1马赫≈每秒钟340米。其航程：1,600海里（2,960公里）。
F-22“猛禽”（英语：F-22 Raptor）战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。
扩展资料：
F22战斗机武器装备如下：
空对空挂载：
6枚AIM-120先进中程空对空导弹
2枚AIM-9响尾蛇导弹
空对地挂载：
2枚GBU-32联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, JDAM）或
2枚风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, WCMDs）或
8枚GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bombs, SDB）
2枚AIM-120先进中程空对空导弹、2枚AIM-9响尾蛇导弹。
机炮：1门20mm M61A2火神机炮，备弹480发 ,采用电机驱动，发射速度达到4000发/分，并配有训练弹、穿甲弹、高爆弹等不同弹种。
参考资料：F22战斗机 百度百科
