本文目录一览：
- 1、中国J20和美国F22战机比较
- 2、J20与F22比有何优劣势？二者能不能代表两国战斗机的最高水平？
- 3、歼20与F22谁更强？
- 4、中国空军的杀手锏—歼20，实力与美国F22和F35相比如何？
- 5、歼二十与F22的区别
- 6、歼20与f22谁厉害
- 7、世界最强战斗机是什么？
- 8、中国“歼20”与美国“F22”的详细参数对比。
中国J20和美国F22战机比较
中国J20和美国F22战机比较
这个显然大多数人都会说：“美国的F22更强”。歼20对比F22有一些差距，甚至歼20在有些技术上不是很成熟，这个技术差距我们必须承认。可即便有差距，但至少歼20与F22之间不存在代差，这一点非常重要。歼20有很多问题需要解决，急不来。
首先歼20没有大批量生产，歼20在网络上曝光很多，但从机身编号可以看到，数来数去也就是那几架，其服役以来没有进行大批量生产，这至少说明歼20在军方试用阶段暴露了很多问题，急需解决。
歼20在研发很早，2011年首飞，研发至少要早好几年，当时我们的航空工业也不是太强，那时候的歼20用的很多技术，在经过这些年突飞猛进的发展后，这些技术很可能已经不是最新的。比如这些年我国的整个基础工业、电子技术以及其他方方面面都快速发展、快速突破，这些发展的成果完全可以乘着现在的机会用到歼20上去。因此歼20很可能在小批量装备部队以后就停止了生产，而是回过头来继续研发，将之前相对老一点技术进行更新换代，甚至进行改进。
第二 小批量装备的歼20就是给部队试用的，主要用于战术战法的演练，让我国空军去习惯整个空战体系中有隐身机加入，这时候更多是解决有无问题，而且在世界大和平环境下，对歼20的数量要求其实并不是很高。而且在整个试用过程中，作为一款新型战斗机，作为我国第一次研制隐身战机的国家来说，军方的试飞飞行员和专家们必然会反馈出很多问题，买家肯定要根据自己的需求给卖家反馈问题或技术改进方向，这些问题都需要慢慢去解决。
第三 就是发动机这个心脏病问题，歼20爆出的采用国产锯齿发动机WS-10B的试飞照片，之后很长时间再也没有露面，可能是歼20在对新发动机进行适应，新发动机与歼20的匹配性如何？飞行性能的适应性如何？这些也需要歼20通过不断试飞来解决的问题。
所以说，歼20面对很多问题需要解决，这款战机并没有到最成熟的状态，就像上面说的，歼20面临至少3种问题需要解决，第一歼20本身技术的更新改进，第二空军试飞后的反馈的改进，第三WS-10B发动机本身的适应性，以及WS-15发动机什么时候装备的问题等等。歼20采用的三代机的发动机，而与歼20匹配的WS-15发动机研发中，什么时候能够研发完成并具备装备到歼20上的条件，还不得而知，这样的歼20也并不具备超音速巡航能力，超机动性也大打折扣，战斗力自然也大打折扣了。
而反观F22就不存在这些问题，F22是目前世界上唯一一款具备4S标准的四代战机，隐身性也是公认的世界第一，唯一的劣势就是在电子技术上有一些劣势，但劣势有限，比如F22采用的有源相控阵雷达就并不比歼20的差，甚至更先进一些，而F22最大的缺点其实就是没有EOTS、EODAS等光电红外集成系统。就综合性能来说，F22比歼20强上很多，双方的差距应该相当于苏35与歼11B的差距，有差距但却并没有代差，这一点很重要，因为飞机代差之间的差距已经不是仅仅靠战斗机数量就能弥补的。
一般各国在军事上会做一些平台来进行军事上推演，我们国家当然也有，在这个模拟平台上将歼20的相关参数输进去，比如雷达探测半径多少，能挂多少导弹，隐身能力如何等等，还要输入一些环境参数，比如地理、天气参数等等，然后输入假想敌战机数据。前些年就有人在网络上曝光歼20与假想敌美国F15C/D进行的模拟空战，结果换算比达到1:20，也就是1架歼20可以干掉20架F15,这说明我国歼20以跨代优势是完全可以碾压世界任何三代机的。但当假想敌变成F35后，换算比就变成了1:1，基本双方性能差不多，歼20的发动机稍微差了一点，但F35也有他不行的地方，综合来说各擅胜场。
用F22作为歼20假想敌肯定有，但并没有数据爆出来，想来歼20是干不过F22的，至少暂时干不过。WS-15研发成功后，歼20换上强劲的心脏，具备超级隐身性、超战场感知能力、超音速巡航和超机动性的时候，我想那时候歼20的后发优势就会体现出来，在空战中压制F22就要容易多了。
J20与F22比有何优劣势？二者能不能代表两国战斗机的最高水平？
我认为他们两个F22的优点要更加强一些，但是 J20它的性能要更加强一些，所以我认为他们两个既有优点也有缺点，我认为是可以代表的，因为他们两个在一起就可以互补对方的缺点。
现在没有j20的最终性能，只能假设。1、假设WS-15发动机能达到F119的水平，j20在超音速机动上能超过F22，隐形机相互之间可探测距离短，发现后很快就进入近距离格斗，所以机动性很重要。有源相控阵雷达和被动探测系统上，国内这几年发展很快。结论，若假设成立，6-7年j20服役，J20对05年底服役的f22有很小的优势，前提是都无预警机等支持。考虑到美军的支持系统优于我军，这点优势只怕也算不了什么。而且到时谁知道有没f22的改进型号出现。
歼20和F20分别是中国和美国最先进的战机。 F22是当前美国服役的5代战机，相较于歼20，F22战机发动机推力更大，拥有更高的航速。另外美国F22战机采用了先进的隐身涂料，加上F22战机表面积比歼20小，F22隐身性能更优秀。但歼20采用鸭翼布局，机动性能优于F22。两款战机分别代表两国战机最高水平。
J-20它的机动性好，升力高。两个是可以代表两国的战斗机最高水平，它们都非常的优秀。
是可以的，首先就是J20在技术上面有了更高的提升，而且行驶速度也比较快，然后攻击力度也比较强。
目前为止，我国的歼20唯一的遗憾就是暂时没有矢量发动机。于美国的F22相比，歼20的其他方面的数据更有优势。而且，杨伟总设计师对该飞机的一些机密信息，也没有公开出来。所以，歼20和F22相比，说“平分秋色”是没有问题的。甚至，可以说歼20能打败F22。
不过，虽然，歼20代表了我国战斗机的最高水平。但是，F22却不能代表美国战斗机的最高水平。因为，美国的F22是上个世纪90年代的产物，而且，已经在2011年停产了。哪一年，刚好是歼20首飞时间。
有句俗话说得好“臭棋篓子下棋,越下越臭”。美国战斗机项目“停滞”在F22这个水平，主要是世界其他国家进步太慢了。中俄的第五代战机，到最近几年才成型，比美国落后快20年。而且，即使我们新的五代机服役了，还要有很长的磨合期去改进战斗机。而美国就不一样了，先用的F22已经是成熟产品，经历过实战的。
举一个不恰当的例子：国产的长安新款“U”的配置再高，市场表现也没有合资品牌的本田缤智和XRV好。他们，一个是成熟的合资产品，一个是“小问题”不断地新生代国货。
自苏联解体后，美国的战斗机一直领先世界其他国家至少一代。在其他国家还在开发三四代飞机的时候，美国已经装备了第五代战机。现在，面对中俄的第五代战机马上就能形成战斗力的竞争压力。美国预计在2025年-2030年将会完成第六代战斗机研制和开发工作。而按照飞机的正常服役寿命，我国的歼20飞机服役的“黄金时期”也就是2020年至2050年。
也就是说，美国在战斗机领域还是比先进大概20年。
但是，我们也不用害怕美国。因为，我们的歼20即使比不上美国第六代战机。但是，打美国的其他飞机，进行隐身突防，攻击陆基目标，都是没有问题的。对于年轻的新中国来说，我们不用急着跟美国争第一，我们只要美国不敢惹我们就行了。
歼20与F22谁更强？
该歼20与F22比都是重型战机，双发动机，F35是单发动机中型战机，动力上F35处于弱势，歼20不比F22强，但F35不是对手。
歼-20是第五代多用途重型战机，研发于2002年，第一架原型机于2011年开始试飞，各种发展讯息一直受军事专家的关注。
歼-20可能装备俄制AL-31FN发动机，或是AL-41F1S发动机，歼-20机身有多处设计，借鉴美F-22和俄罗斯米格1.44的原型。
在隐身能力上，F-35广泛应用了最先进的气动设计和雷达吸波材料，相比F-22更有效且更容易维护，歼-20的机首和座舱设计类似美国F-22，其正面隐身能力较出色。
但由于鸭翼设计和没有隐身优化的矢量发动机，使得歼-20的侧面和尾部雷达截面较大，被雷达发现的可能性也更高。
歼-20目前的信息极为有限，外界大多是通过其网络图片和视频判断其性能，但对于具体性能，包括航电水平等，都缺乏较为明确的信息。
从设计年代、曝光的部分参数来看，歼20的性能是目前世界上比较先进的隐身战机。
作战半径远大于美国的F-22，航电雷达系统等更是强于四十年前定型的F-22，与美国新型的F-35有得一比。但是，由于发动机的短板等问题，据传隐身性能要稍逊一筹。
但是，毕竟没有经过战场的比拚，谁优谁弱、或者说包括战机飞行员的作战经验、训练成果等等多方面综合考量，不可自大，盲目乐观，不得不承认的是美军飞行员有四十余年的指挥、驾驭隐形战机的经验。
先说结论，歼20
目前，战机排名：j20≈F35>苏57≥F22
任何军事装备，要么融入本国当前军事体系，要么以其为核心构筑新体系。本国的军事体系是国家战略安全，在细致、综合的考量下建立的。所有处于不同国家、不同时代、不同考量下，设计得核心战机，性能不同、作战条件也是各不相同。
如果放在一起其实只能说各有优劣，尤其是j20、f35、苏57，各有各的体系，各有各的绝招。f22因为是第一个吃螃蟹的最惨！其他三款战机体系，都有针对它的部分，或者就是要针对它，才这么设计的。
但要两个两个对比，就会出现上面的排名。
因为战机设计的时代，国家面临的情况不同，需求也是不同。f22设计上针对的是苏27、米格29，比如为了针对苏27短距起降特点，要求f22也要有，他们试图让f22拥有反推能力，最终导致二维矢量（反推技术失败后的保留）
还要考虑到后来者时携比f22更加先进的技术而来，针对性的战术体系——f35针对的是j20，但j20早期版本，可以说与f22是一个体系的，所以f35打起f22来说，可谓正合适。
战机的升级问题，f22同样尴尬。j20、f35、苏57都是本国体系核心，有新材料，好装备都是优先招呼着。而f22的地位因为被f35所替代，导致f22早早停产，升级计划都是围绕着f35来。使得f22不管对阵三款中的任何一款都很不公平。
到这大家可能觉得，按我这么说，j20应该越等f22，小于f35。但这么排自然是有道理，后面会一一解释。
首先成熟五代机，应具备以下几点：
具备隐形能力
具有多功能雷达系统
具备多模式态势感知能力
具备功能完备的高通量数据链
这为空战模式带来了以下变化。
首先，在隐身能力的影响下，机载火控雷达等探测设备的作用距离大大缩短，难以及时发现、锁定目标并引导空空导弹对目标发起攻击，需要开发新形式的索敌模式。并且空空导弹的导引效能也会下降，捕获、锁定目标的距离大幅减少，需要数据链进行进一步引导或改变传统锁定模式，即使目标已被导弹锁定，由于其自身信号特征低，实施干扰、诱骗、进而摆脱攻击的成功率大大提高。这就需要新的空空导弹，例如霹雳-12和AIM-120C均换装了相控阵引导头以提高抗干扰能力。
其次，在新一代多模探测系统和高通量数据链的印象下，已经诞生了有别于四代机乃至早期五代机的全新战法。
主动探测手段雷达来说，新一代五代机的多功能雷达较四代机和早期五代机更加强大，科研更好的利用机载火控雷达的低截获概率工作模式，例如，猝发模式或快速变频探测目标并进行锁定，这种方式在保持主动雷达探测优势的同时，大幅缩短了雷达开机时间，可有效减小暴露概率，并且在技术上也较为成熟，但目标如果拥有先进雷达告警设备或高精度被动雷达，则仍存在被发现的可能，从被动探测手段上来说，新一代五代机依靠更为先进的数据总线，与机载计算机将雷达整合进被动探测系统，大大提高了该系统的效能，同时电子系统的进步也使得被动红外探测系统的性能大幅提升，F35和j20均装备了EODAS和EOTS这种先进设备，极大的丰富了探测手段，形成了强大的多模探测能力，借助高通量数据链，新一代五代机在使用只能探测目标方位角度的被动探测设备时，科研多机协同探测，比如，利用同一平面方位角和高度差， 三角测量法，甚至依靠先进算法以单价特殊机动飞行测算，从而获得目标的距离、速度等信息完成火控，实现真正意义上的的隐蔽出击。在使用雷达等主动探测手段时，也可以多机协同扫描，大大增强探测能力，高通量数据链还可以进行‘A射B导’组织编队内各级的协同行动。
选择其中发射阵位最佳的一架飞机担负攻击任务，有该机利用自身获得或其他战机传来的目标信息进行火控解算，并适时发射导弹，当导弹发射后，如果该机因为各种原因导致探测能力下降，不适合继续对导弹实施中段制导时，还可以根据编队内其余各级对同一目标探测能力的强弱，择优一架成为新的制导平台，接管导弹的中段制导权，直至导弹引导头雷达捕获目标。由此可显著提升攻击效果，且不需要预警机、通讯支援等辅助飞机作为信息中继节点，科研实现动态组网，每架战机都将自身数据共享到一个‘作战云中’。每架战机都可以获得完整的战场动态，在空战模式变化下，五代机的生存和探测能力都大大加强，而传统预警机、加油机辅助机型的生存能力大大下降，这些机型有承担着指挥、预警探测、扩大己方单位作战范围的重要作用，一旦被地方击落，将对战局造成牵一发而动全身的重大影响，这也是j20早期作战思路，在我空军体系下，j20将依托自身隐身、高速、高度信息化等等性能，穿透假想敌严密的防空体系，
针对敌方雷达站、预警机、加油机等关键节点进行打击，从硬件上破坏掉OODA循环，即穿透性制空。这将给传统预警机带来难以想象的巨大威胁。
面对这一挑战，美军的应对策略便是依托f35 Block4升级，带来的‘马赛克战’。这种作战理念利用新一代五代机生存能力强的特点，打造了一个去中心化的作战体系，就是以大量五代机和无人机僚机，
通过多机协同探测的方式提高探测能力，取代传统预警机的预警探测作用，以实时战场态势共享+AI辅助决策系统，代替预警机或地面、海绵指挥中心的指挥作用，以小型无人加油机代替传统大型加油机（例如MQ-25无人加油机），这样一来，整个系统的探测、指挥、补给等任务，会被平躺在每一个单位上，这种理念，旨在把作战方式从闪电战拖回堑壕战。
在应对这种战法时，最简单无疑是属于自己的马赛克国土防空体系，而我们也有这样的基础。
马赛克战体系建立的基础是五代机的强大态势感知能力，在性能上，负责j20操作系统天脉总设计师叶弘，再一次半公开讲座中，这样说道，我们的水平一点也不比美国人差，他们f35可以做到的，我们也可以做到。
同时，依托本土防空，可以布置大量廉价浮空平台（也可以说是防空气球，梦回一战了属于是）做前沿预警，同时地面防空力量也可以整合进马赛克作为节点之一。从作战目标来说，我们的马赛克战国土防空，旨在旷阔的领空范围内，对不同方位来袭目标快速响应、抗击、拦截以及遭受打击后的防空通道重构，这点从装备层上大量的低级动能力预置浮空平台和地面防空力量上就可以窥知一二。
而在更进一步的以非对称方式对抗马赛克战的相关技术中，我们也取得了优势。即紫外线通信
可以看出马赛克战中通讯是个重中之重的要点，无差别大规模电磁干扰下，敌我双方的常规电磁信号通讯链路都将无法使用，但我军可以使用研发进度非常迅速的光通讯手段，维持基础通讯，甚至无人机间的协同作战能力，常见的光通讯手段包括激光通讯与紫外线通讯两种，激光通讯手段比较成熟，美军和我国分别在2011和2013年，完成了固定翼飞机距离百公里以上，下行速度2.5gb/s的激光通讯实验，但激光通讯，受限于技术特点，无法指挥大机群尤其是数量庞大的无人机蜂群协同作战。
而紫外线通讯则没有此缺点，其技术特点也非常适合协同大规模乃至超大规模无人机群。也是我国优先发展的技术，在2009年我国已实现全天候3-8公里紫外线通讯，且国外尚无相关领域同水平实验，目前，我国对无人机编队间使用紫外线通讯进行协同的研究已经全面展开，在光通讯技术的加持下，我军可以在强干扰条件下使用规模远超地方的超大规模无人机群。
考虑现有的无差别大规模电磁干扰技术的难点，该作战体系，只能依托本土，或前出至第一岛链进行，属于守势作战体系。
看到这是不是觉得有些偏题了，都没怎么说f22。
其实f22已经全面落后，作为早期五代机，如今的天空没有它的位置。
f22早在2011年便停产，最后一架f22，于2011年12月13日在多宾斯空军预备役基地入役。
美军也早早将资金用于六代机研发——2012年美军正式开始下一代战机研发，和针对f35技术升级上。当然，f35的马赛克战，还没有完全成熟，加之f22战力，对于除了f35和j20体系以外的战机体系，仍是一记重拳。f22退役计划反复纠结，还有个f22升级计划也是反复纠结，立项又终止，退役又暂缓。
但不管怎么说，生产线关闭，使得当前f22只能靠库存维持。只能说，当前f22是一款过度战机。不过对于过度多久美国自己还没个注意，当然这也要看，马赛克战的建设进度与六代机的研发进度。
作为早期五代机，f22服役以来就面临，价格高昂、问题多多——双垂尾结构强度、进气道、供氧系统等诸多问题的困扰。这些也是先行者踩得坑，为后续得j20和f35提供了大量有益得经验。
f22原本的作战体系，也被f35马赛克作战所替代。这种代替是全面的、整体性的代替。
说说j20。这里主要反驳楼上“条件反射性的反对所有美国没有采用的技术路线”
j20鸭翼对隐身影响，早有研究，这是相关论文鸭翼得RCS影响研究
详情自行查看原文，这里就贴个结论，主要针对静态、小幅度鸭翼对RCS的影响。
对于鸭翼在进行剧烈激动状态下对RCS得影响，其实完全没道理可言。
因为战机在作战任务的不同阶段对隐身性能的需求本身就不同，激烈激动往往是近距离格斗或规避来袭导弹。战机在此时保持高隐身姿态本身就没有意义。由于复杂姿态情况下舵效降低导致舵面偏转角度大增，以及飞行姿态改变得影响，现有的隐身战机无论什么布局，在复杂机动时RCS都会极大增长，这是无可避免地。甚至机体本身姿态改变所导致的RCS增长可能要远超鸭翼少量偏转所带来得影响。
另外，在超音速时，进行高机动格斗，j20得RCS也大概率是最好的。由于腹鳍整体结构强度需求不大，所以可以直接用具有拒磁性得铜基记忆金属、复材蒙皮和吸波蜂窝材料得夹层结构制作。这样得腹鳍不仅不会影响电磁反射特性，还可以对发动机尾喷口进行遮挡，降低侧向得雷达特征和红外特征，。而f22得矩形喷口不利于电磁隐身，j20、f35的轴对称是第二好，最好是隐轰的梯形。
不过j20、f35得轴对称也不利于红外特征。未来不管j20换装的发动机采用哪种，腹鳍都可以提供加成，这是f35所不具备的。
而且该材料近期的突破，使得j20得垂尾和鸭翼也开始换装这种吸波蜂窝材料。加之新型吸波蒙皮采用石墨烯材料作为具有吸波功能得铁氧体得载体，通过热化学反应将氧化石墨烯与铁氧体制成混合材料，再将这种复材加工为石墨烯薄膜并于预制的碳纤维层黏合，在于石墨烯纤维再度缝合。这与f35使用得碳纤维包裹铁氧体制备成吸波蒙皮得思路异曲同工。但是，石墨烯相比起碳纤维具有抗吸水、抗复杂环境能力变强，更适合高原、海岛部署，更符合我国的需求（这个材料也有论文，但我忘了名字）
综合来看，高机动下隐身方面j20≈F35>f22
通过对部分战机隐身性能的研究，可以看出，f22早就是没人要了，新技术、新材料都紧着f35。
我在开头说过，j20早期版本跟f22是一个体系，怎么现在又跟f35一个体系了，都用马赛克。
这涉及到战机的研发工作。
j20采用快速迭代理念开发，但又稍有不同。所谓快速迭代，是美军冷战时期的研发模式，百系列战机便是这种研发理念下的产物。这一理念，旨快速研发、快速生产小批量装备。美军六代机便是采用这一理念研发。
简单来就是先搞一个5.5然后5.6、5.7、5.8最后6.0
而j20在基础上又有不同，因为j20研发时，针对j20的f35也在快马加鞭。j20性能上单纯跟f22形成对称体系没有意义，会出现诞生就落伍的场景。
所以必须在j20设计之初，就要考虑到，日后的升级问题，能够将j20升级成马赛克战核心，从而对f35形成对称型对抗——甚至大胆预测一下，j20可能不会又稳定大批量的版本，一直为六代机做技术验证。
正是这种走一步，看三步的理念下，立足于针对马赛克战的非对称型对抗的一些关键技术——前文说的紫外线通讯。早在j20首飞前，便取得突破性成果及领先地位。
f22唯一值得说的，可能就剩下，低空各时速超机动性能，这点j20和f35都比不了。f22没有对任何速度、高度做过专门优化，全靠发动机。毕竟，当时对标以及超越的是苏27，全空域机动优势，对苏27，f22是做到了。
但后三款依据，当代国防安全等诸多因素下，针对特定条件下，超机动能力，f22就捉襟见肘。
j20着重超音速机动——虽然发动机还没跟上，19换装了新型国产发动机，维基引用美国防部的消息是ws-10全矢量，22年开始j20测试ws15。不过j20首席试飞员李刚，透露j20应该装备二维矢量，招标时也有二维矢量的。但不管最后列装哪个，最新型j20超音速机动吊锤f22，其他个条件下，j20气动设计也是专门做过优化的，是五代机中气动最复杂、最先进的设计，但在某些特定的领域依旧不如f22。设计就是有舍有得。
f35着重亚音速机动——考虑发动机和双方作战需求导致的设计，f35也能在一些特定速度和高度展现出高于f22的超机动性能，但也有不如的地方。
综合来看，f22在自己目前唯一还有部分优势的超机动上，跟j20和f35也是各有优劣，其他方面连对抗都很艰难，比较这两货就是对着f22穿透性制空来的，是有备而来！是3090ti打2080ti！
另外，就是五代机标准是美国自己说得，反正当时f22独一档，也没谁能反驳。但随着时间推移，超机动不算是五代机的硬指标成为了中美俄三国的共识——超机动在五代机作战中，用处不大，f22是为了对付苏27才强调的。
五代机内战，就算到了cqb状态，拼的也是隐身，以其摆脱敌方导弹锁定。
机动再强，也强不过导弹。
开头也说了，成熟五代机的特点。可以看出，几个特点中，除了隐身性能，其他特点都是机内设备好坏决定的。三款战机也都对各自作战体系，对一些预期作战状态下的机动能力，进行了专门优化。作战体系下用不上，或很少、极端情况下才用上的机动性能，予以舍弃。
要不是发动机够强，我们甚至可以说，f22是个4.5或者4.9代机。
超音速巡航也是同理，要不要上超音速巡航本就是各国根据自身需求决定的。中俄都是国土面积大，边境线漫长，周围潜在假想敌多，空军基地少等因素，需要超音速巡航和大航程，快速赶到战场。
f35不需要啊，周围都是小国，f18/f16足够料理他们的，f22都用不上。主要对手周边都会装备上f35，美版f35完全不需要火急火燎往前线赶——毕竟任何盟友都是可疑的。让盟友先顶着，自己抽根烟不好吗。
美国的4s标准里，只有超隐身和超视距攻击是合理的。
前文说的4个特点，才是j20、f35、苏57三款战机的共同特点，才是五代机的标准。说f22是4.5或4.9其实没什么问题，毕竟f22对三款战机只有隐身达标了，其他标准都差强人意。不过，作为先驱就不苛责了。反正五代机本就4个，考虑苏57也挺可疑的，把这两个萌混进来的家伙踢了，五代机这个话题量得少一半。
最后模拟双方交战，当代f22与j20交手，会出现j20大优势乱杀的局面，甚至可能打出‘0伤亡’屠戮f22（无人机不统计）。
f22没有任何与他搭配的攻击性战机，都是辅助战机。它体系下，它就是自己冲上去，一击制敌。但对j20马赛克战，屁用没有，没有预警机、加油机、指挥中心让他打。它自己也见不到j20只能跟无人机作战。
在最理想的情况下，视距外，我方j20先发现f22，并发起并与无人机协同攻击，f22超机动甩开，并反击用空空导弹干掉全部无人机。它能干掉全部无人机，但也用完了空空导弹。见到j20，也只剩航炮了。但j20是没有航炮的，机会来了，f22的机会。
f22可以通过利用自身高空，抢占相较于j20更高点位置，俯冲姿态下用航炮干掉j20。
j8能干掉f22，f22干掉j20也是很合理的！
好了，言归正传。f22与j20的对抗，必输无疑，无人机协同那一关f22就过不去，跟打儿子似的。
美国对于f22的用途还是很清晰的，打不过我国，还欺负不了他毛熊。f22首次海外部署到波兰，跑去挑逗俄罗斯。虽说俄罗斯也并非没有准备，苏57的体系就是对付它。但以俄罗斯的窘迫程度，苏57国土防空体系能有多大用，是个谜。
作为一款逐步退役战机，对阵当前顶梁柱，是很不公平。
j20和f35才是一个级别的对手。如果问题是j20与f35谁更强，或f22与苏57谁更强，更能让其他人了解到各型隐身战机的优劣，其战术体系、气动设计、隐身性能等问题的全面了解。
这种跨代比较，仅仅拿出一部分来比，就高下立判。其实战术体系的比较，就已经能确定两款战机的优劣。
因为战术体系，已经归纳了，诸如气动设计、隐身性能、航电，乃至国家实力在内的因素。
别老拿前朝的剑，斩本朝的官。
f22是旧时代的残党，新时代没有能承载f22的体系，六代机是真实存在的！
中国空军的杀手锏—歼20，实力与美国F22和F35相比如何？
当问到“歼20战斗机与外国最顶级的F-22、F-35、苏-57战斗机相比，性能怎么样”的问题时，歼-20总设计师杨伟对环球网记者表示：“我们的歼-20在场外进行了低空、高难度的飞行展示，其他国家的飞机也在国外航展进行过展示，歼20的飞行性能一看便知。此外还有态势感知、体系作战等方面，这些性能较量后就知道了。
中国空军的杀手锏—歼20实力与美国F22和F35相比那当然是很强的了，中国的技术要更加先进高级
碾压F22和F35！歼20在超音速段天下无敌。远程拦截弹世界最远，近程格斗弹所向披靡。
技能相比起来能够直接碾压对方，而且也说明我国的空军杀手锏已经让其他的国家人风丧胆了。
人与人之间会有相应的攀比，国家也是如此，当国家研发出了新的设备，也是会用来和其他的国家相比较，歼20既然作为中国空军的杀手锏，因此也会和美国的F22以及F35相比较。有些网友认为歼20的整体实力要比F22、F35要强很多，但是根据官方的数据对比可以看出，歼20与美国先进的F22、F35还是有一段的距离。
要知道美军的F22在1997年就定型了，直到现在也有20多年的历史，所以F22这款战斗机不管是整体的实力又或者作战等方面，都是歼20不能比拟的。虽然歼20在其他的方面，例如电子系统、环境识别又或者数据链传输能力上面，要比F22更加先进一些，但是研发时间较短，所以对于歼20的一些作战方式还是有着一定的差别。
其实歼20在小编看来，有些方面是会远超于F22以及F35的。就拿超音速巡航能力来讲，这是歼20独一无二的一个性能，F35、F22都不具备这个能力，而且F35以及F22的整体面积相对较小，载弹量也更少一些，不过歼20的机动能力非常强，载弹量更大一些。所以这三者各有各的优点，也各有各的缺点，毕竟这三个战机并没有处于一个敌对的位置，也并没有发出攻击。
虽然我国歼20研发的时间较晚一些，但是正因为对于这方面的知识了解透彻，另外也不断的试验，所以整体实力是要比美国的战机更强一些的，而且隐身能力和远程打击能力，更是其他战机无法达到的一个地步。所以美军现在对于国内的战机处于一个头疼的状态，毕竟害怕歼20战机会对国家造成一定的威胁。
歼二十与F22的区别
首先这两款都是第四代战斗机 歼-20 中国制造、2011年试飞、其余的官方根本没公布， F-22美国制造、1997年试飞、2005年正式服役，被称为空中猛禽战斗机， F-22发动机比歼-20肯定要好的多，F-22采用的矢量发动机，就是在超音速飞行的时候油耗不会改变， 歼-20超音速的时候油耗迅速增大， 歼-10也能超音速，但只是在战斗的时候超音速，平常巡航不会，超音速油耗太高，还有俄罗斯的T-50 ，这三款战机是标准的四代机，比如台湾购买F16CD战机，升级F16AB准备对抗大陆刚研发的歼-20,其实这个不能相提并论，这是一个代差，代差，什么叫代差，螺旋桨能追的上喷气式吗，喷气式能追得上大推力涡轮吗
F-22的高性能发动机是为了他在超音速巡航时有很高的速度，它的主机翼是菱形多面体，而平尾紧随其后。这是一种迫不得已的做法。但是歼二十虽然发动机推力没有F-22高，但是也达到了9.5.而且歼二十在设计出的设计理念就是高超机动性，所以歼二十机动性比F-22强。
歼20还处于试飞状态，F22已经服役几年了，并且已经形成战斗力了。
歼二十比f22大很多，
F22A早在2006年就服役了，J20最早也要2020年才能服役。
首先，按照西方国家的标准，F-22是四代机，而歼二十只是具有隐身外形设计的飞机，准确说不算4代机，而且4S标准没占全，就更不算四代机了。
F-22的发动机比歼二十好很多，所以它的机动性很高，最高时速 超过2000KM，而歼二十为了弥补发动机的缺陷，比F-22多了一对鸭翼，这样虽弥补了机动性的缺陷，但却破坏了隐身的效果，因为鸭翼是完全不隐形的。而且时速是达不到F-22那么快的。
F-22是美国二十年前就开始研究的，研发时间是歼二十无可比拟的，所以说歼二十技术不如F-22成熟。
F-22的系统很牛，飞机几乎可以做到半自动，连飞行员也抱怨感受不到飞行的乐趣。
我知道的基本是这些了，希望能够帮助你
歼20与f22谁厉害
最主要的差距就是发动机了。因为发动机的不足，中国被迫采用了鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。这就是典型的动力不足气动补。由于歼20设计的晚，所以很多新技术能得以应用。所以在很多方面，歼20都能压过F22.
例如歼20采用蚌式进气道，而F22没有。例如歼20采用大内油，作战半径，超过F22一大截。
我觉得歼20是新时代的四代机，而f22已经服役多年了，服役后的歼20战斗力应该可以和f22想抗衡。谢谢采纳
按照目前J20的配置，F22还是更强一些吧。有些事情还是不能太着急，工业历史200多年的差距不是一时半会就能弥补的。
歼20与F22的差距究竟有多大？我们用数据说话，超出大多人的预期
无疑目前是f22.因为f22的机载雷达比j20的要先进许多，f22可以超音速巡航甚至能战斗情况下超音速，j20现在还在实验阶段恐怕不能在战斗情况下超音速巡航，j20的机身体积更大，从而武器弹药也多，也局限了它的灵敏度。就目前来看个人认为f22更先进，不是说我胳膊肘外往拐，只能说是实事求是的见解。
世界最强战斗机是什么？
目前根据军事资料分析，美国f22隐身战斗机仍然是世界上最强的战斗机，其优点在于它能垂直起降，这就意味着这款战斗机可以出现在很多战机达到达不了的地方起飞，具有很高的震慑力，并且隐身性和机动性是世界一流。
毫无疑问是F22，这是世界最强的重型隐形战斗机，隐身能力卓越，现在为止的有源相控阵雷达都难以发现，而且配备大功率的航空发动机，机电设施先进，毫无疑问这就是最先进的战斗机
世界最强战斗机是美国的F22，这是第五代隐身战机，并且拥有推力最大的发动机，并且采用了美国最先进的技术，同时造价非常昂贵。
世界公认的最强战斗机是F－22，是美国战斗机，又叫做"猛禽"。它的许多方面配置都远远领先于世界其他战机。
世界上威力最大，性能最优异，机载电子系统最先进，超高音速及外挂武器系统及载弹量最大的是俄罗斯的前掠翼金雕S37，而不是美国的F22。
目前是f22，歼20的性能略逊色与f22，两款战机各有所长各有所短。
首先，歼20发动机不行。
发动机不好会直接拉低飞机的各项性能，两个飞机装备的导弹性能是不相上下的，但f22的起飞重量更大，也就是说可以携带更多武器，而且如果近战搏斗，发动机是关键，问题在于谁的发动机好，谁的机动性就好！
远程交战，主要看谁先能发现对方了，在远距离交战，基本上都靠雷达和隐身性能。
在正常天气，f22和歼20隐身效果相当，但是在下雨等天气情况下，f22隐身性能将会大幅度降低，歼20则不会。
而歼20的雷达和美国上世纪f22雷达相比性能是差不多的。
作战半径，歼20是f22的三倍。f22输的情有可原，毕竟是上世纪的飞机，但不是完败，f22是不开超音速巡航情况下作战半径是700公里，而不是指亚音速情况下的作战半径，除了f22世界上没有任何战机能在不开加力的情况下超音速巡航。
所以两款战机不相上下，正常情况下，f22的性能还是略微高于歼20的。
中国“歼20”与美国“F22”的详细参数对比。
歼20载弹量和载油量，作战半径，雷达火控系统都要强于F22，隐身性能弱于对方，还有发动机可能弱于对方，机动性歼20强于对方，超音速巡航时间，实际最大加速度不如对方，总之各有千秋
如今中国的歼-20已经进入批量列装阶段，作为中国最优秀的第四代隐身战机，各国军迷对歼20和F22的性能比较也从未间断，那么客观的来说，中美两国的这两款战机到底谁更胜一筹？
中国歼20战斗机对比美军F22战斗机，厉害了我的国！
详细参数还不知道，我从几个方面说下吧！
隐身性，肯定F-22强雷达反射只有千分之一，歼20大概要到百分之五十，主要是隐身涂料不行，尾部完全不隐身，也没有采用红外隐身，歼20这方面比F-22差很多超音速，也是F-22强，歼20的发动机还是不行啊航程，这个F-22比不过歼20了，歼20载油预计能有1500千米，能覆盖第一岛链，甚至到达第二岛链载弹量。
歼20强，因为歼20比F-22体积大，弹仓大，载重也要大些超机动性，歼20强些，不过没有什么大优势火控系统，不用说，F-22不是强一点两点，中国的火控和发动机一直是软肋。
歼-20用于接替歼-10、歼-11等中国第四代战斗机，于1997年美国第五代战斗机F22猛禽首飞的同年正式立项，经过工程技术人员的奋发努力和国家的大力支持，首架技术工程验证机于2009年制造成功，并于2011年1月11日在成都黄田坝军用机场实现首飞。
歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装（原型机为深绿墨色）。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备专为歼-20量身定做的PL-15和PL-21导弹。
