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丰田皇冠历代车型,丰田皇冠有哪几种？

admin admin 发表于2024-01-24 21:12:50 浏览21 评论0

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皇冠的历史追溯

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，到现在已经是第13代车型，在这50年中，皇冠基本上保持着4——5年换一代的步伐。1955年第一代皇冠，前轮双叉杆式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动AT变速箱。1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。1974年第五代皇冠，4档AT，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸SOHC发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。1991年第九代皇冠，初次配备5挡AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。2004年第十二代皇冠，3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。

一汽丰田皇冠怎么分第几代

基本上，皇冠保持4-5年换代的速度。1955年，第一代皇冠，前轮双叉臂悬架，1.5升发动机，采用了汽车专用底盘等技术，实现了实车。皇冠是丰田集团的一个中大型汽车品牌。1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，首次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了出色的行驶稳定性。1999年，第11代皇冠首次搭载3.0升直列6缸直喷发动机，将华丽的现代设计与传统皇冠风格相结合。2004年采用了第12代皇冠、3.0升V6发动机、双向VVT-I、6速AT等配置，舒适性和运动性极佳。2009年的第13代皇冠，不同的是国产皇冠并不是由日本第13代皇冠直接引进，而是对中国的高档车市场、目标用户、路况、气候条件等做了全面的调整。2014款第14代全新皇冠，车长5020毫米，车宽1805毫米，车高1480毫米，轴扭矩2925毫米。最高时速230公里/小时，零到百公里加速时间只有7.7秒。
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是出租车，是皮卡车，还是高级车，皇冠日本的差距这么大吗？

在阅读日本的文学作品时，能看到很多“皇冠”这个词。作为表现人物社会地位的手段，经常被用作高级车的代名词。在中国市场，皇冠最初也是被当成是高级车引入的，地位与奥迪A6差不多。但是比起海外市场，日本内需才是市场是主力，因此一直被誉为“成功的象征”。
图注：全新皇冠家族
【第16代皇冠家族拥有跨界风格】
“此次上市的第16代皇冠以混合动力系统为基础，拥有多种车身类型。”以“新时代的皇冠”为目标，打造了跨界、轿车、Sport、Estate等阵容。中国市场也将引入部分车型，但中国也有不太一样的地方，推出了皇冠陆放这样的全新产品。
图注：丰田皇冠跨界（第16代）
皇冠发展到如今，展现出了跨界的风格，这里面也蕴含着丰田全新的设计方向。前部采用了向前突出的大嘴设计和上扬的日间行车灯，后部也采用了贯穿式水平LED尾灯，强调了独特的感觉。新设计的皇冠logo也令人印象深刻。
在车内，展现了一个既直观又舒适的空间。12.3英寸多信息显示屏采用了先进的信息娱乐系统丰田Connect。通过这种方式，可以使用实时导航、基于无线通信的音源流媒体、U+智能家居等多种内容。8个安全气囊也提高了安全性。
图注：丰田皇冠（第16代）
动力系统以TNGA-K平台为基础，由2.5升和2.4升涡轮增压发动机为基础的混合动力系统组成。2.5混合动力将自然吸气发动机和e-CVT相结合，系统最大功率为239马力，搭载2.4涡轮增压发动机的双Boost混合动力将采用6档自动变速器和水冷式后马达，功率为340马力。
电池包也很特别。配备了Vipola镍金属氢电池，最大限度地减少了电流和电阻，并提高了每个电池单元的输出功率。随着电池电流的提高，加速性能和响应性进一步提高。
【从Coupe到Wagon，甚至还有皮卡？这些皇冠你知道吗？】
乍一看，丰田似乎在皇冠的传统基础上继续进行新的尝试。但大家有所不知，皇冠从初代上市就有各种各样的产品阵容。不仅有轿车和货车，还有轿跑和皮卡。也就是说，多种车身类型也应该被视为皇冠的传统之一。
图注：丰田皇冠（第三代）
其中Coupe被评价为皇冠历史上最破格的车型。在第四代（1971~1974）中登场的Crown Coupe没有高级车特有的保守和权威的感觉，而是和美国肌肉车相似，大胆而运动。因为当时的风格有点陌生，所以人气很低，但最近因为领先于时代而受到了重新评价。
皇冠皮卡也不亚于coupe。因为从第二代皇冠（1962~1967）首次登场后，只生产到第三代（1967-1971）。虽然度过了短暂的一生，但这是丰田的中型皮卡。
图注：丰田皇冠皮卡（第三代）
图注：丰田皇冠车（第11代）
皇冠皮卡与同一时期出现的其他汽车截然不同。作为以轿车为基础的皮卡车型，不仅有2门，还有4门版本，空间大而且实用，底盘高度也不高，给人一种类似轿车的感觉。其特点是，采用新型平台代替梯形框架，提高刚性，并能承受高载荷的货物。
也可以是最保守的车，也可以是最运动的车！
皇冠不仅仅是车身类型多样，有轿跑，皮卡，轿车等等。而且它还有高性能车型！比如说 ATHLETE 超越了传统的高级轿车消费群体，吸引了更多样化的消费者。
图注：丰田皇冠ATHLETE
ATHLETE 在很大程度上减轻了皇冠特有的权威因素。最大限度地去掉了铬装饰，格栅也换成了黑色网状。再加上采用了更加运动设计的轮毂颜色。不仅提供了天蓝色和浅绿色，还提供了粉色。
动力系统也不同。第11代ATHLETE搭载了直列6缸发动机，发挥了280马力，第12代搭载了源于雷克萨斯GS的3.5升V6自然吸气发动机，产生了315马力。考虑到一般的皇冠是200~250马力，相当高性能。
图注：丰田皇冠阿ATHLETE（第15代）
最近停产的第15代ATHLETE 是历代车型中最出色的。共享了雷克萨斯LC500h搭载的3.5升V6发动机+多阶段混合动力系统，系统最大功率达到359马力。由于实力强大，在日本汽车运动中甚至有人那它去参加比赛。
图注：村上春树爱的车
历史悠久的皇冠也出现在日本代表性文学作品中。世界畅销书作家村上春树就是其中的代表，他在自己的作品中对皇冠进行了相当详细的描述。
他的代表作《1Q84》恩瑟通过主人公的独白称赞皇冠说：“室内高档，座椅靠垫很棒。几乎听不到外面的噪音。”另外，他还准确地洞悉了丰田在设计高级轿车时重视的哲学，“音响设备的音质很好”或“关于车音，丰田拥有世界上数一数二的技术”。这是丰田和雷克萨斯在音频系统和静音方面付出了多大努力的部分。
【本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

曾经是个王者！丰田皇冠，“一代巨星”的陨落

现在提到丰田的旗舰车，很多人或许会想到凯美瑞、亚洲龙等车，但其实还有一款车并不应该被大家所遗忘，它便是丰田皇冠。
国人对于皇冠应该说是非常熟悉的，尤其是父母一辈的消费者，它可以算是最早进入国内市场的进口豪华轿车之一，在国人心中有着独特的地位。
尽管皇冠现在有些落寞了，但它在国内市场经历过的辉煌、创造过的成绩，怕是很多车型都无法企及的。
从第一代车型开始，皇冠便开启了它“征战”全球的历程。第一代皇冠车型于1955年上市，最初是向美国市场出口的，但当时的销量并不理想，便转而向亚洲市场销售。
1964年，第二代皇冠首次出口到中国，成为了第一款进入中国市场的丰田车，当时的价格也是十分昂贵。1985年，第七代皇冠在国内的年销量达到了1.7万辆左右，俨然成为了当时人们心中最让人有面子的车型之一。
或许是体察到了中国汽车市场巨大的消费潜力，第十二代皇冠开始了国产化，正式于2005年在天津一汽投产，这也是该车第一次在日本本土以外的地区进行生产。
可以说，这一代车型真正达到了皇冠在国内销售的顶峰，最多的时候月销量有2000台左右，能占到同级别车型总销量的30%，而且是在售价高达40万的情况下。虽然价格昂贵，但还是挡不住消费者们对其的喜爱。
不过遗憾的是，过了这个巅峰，皇冠在国内市场就开始走起了下坡路。
第十三、十四代车型在国内的销量惨淡，而且口碑也不如从前。2019年全年销量仅有10000辆出头，远远比不上自己当年的盛况不说，甚至还不如同级别的奥迪A6L、宝马5系等车型一个月的销量，2020年5月的销量甚至还不足500辆。
无奈，今年4月底最后一辆国产皇冠车下线，一汽丰田皇冠车型正式宣布停产。曾经叫好又叫座的皇冠，怎么就走到了这一步？
产品力上的不足首当其冲。
近年来，年轻消费者在购车群体里的占比越来越大，年轻化、运动化似乎成了车企们造车时心照不宣的做法。或许是因为意识到了这一点，皇冠在外观上的改动也越来越偏向于年轻消费者，逐渐抛弃了原来沉稳、大气的外观。
平心而论，外观上的改动不能说不好看，但却因为“没有原来内味儿了”而流失了大部分年纪略大的消费者和老车主。
其次，动力上的阉割也是国内消费者放弃皇冠的一个理由。
第十四代皇冠车型取消了大排量发动机，只保留了2.5L自然吸气和2.0T涡轮增压两款排量发动机，2018款车型甚至取消了2.5L的V6发动机，只剩下2.0T排量车型。不仅丧失了丰富的选择性，而且在动力上，也不能满足部分消费者的使用需求。
此外，便是BBA等豪华品牌车型、雷克萨斯ES等二线豪华品牌车型的挤压。
随着国内汽车市场竞争越来越激烈，BBA等豪华品牌纷纷开启降价模式，比如奥迪A6L的最低售价一度下探到30万元以内。
而皇冠的售价也在25万-40万元之间，基本上加一点钱就可以入手BBA车型，而且皇冠的产品力也不足以让消费者为其“死心塌地”，市场份额自然很容易就被分走了。
丰田皇冠在国内市场的里程，可以用“一代巨星”的陨落来形容，不免令人唏嘘。
不过，一汽丰田到没有坐以待毙，而是迅速从北美市场引入亚洲龙代替皇冠的位置。而亚洲龙的表现也的确不俗，2019年3月上市，2020年7月已经达到了月销1.29万台的好成绩，要知道一台B+级车能卖到1万台以上可并不容易。而亚洲龙是否能再现皇冠当时热销的盛况呢？不妨拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田皇冠suv车型有哪些？

目前丰田皇冠就一款suv叫陆放。对标的是汉兰达，但用料比汉兰达足一些，价格肯定更贵一些，还要加价！5015mm*1930mm*1750mm的车身尺寸,2850mm的轴距！空间有保证！
如下：
1、奕泽IZOA
丰田奕泽属于A0级SUV，偏向于年轻消费者作为代步车使用。这款车在同级别竞争车型中，颜值是最突出的优势，内饰设计顺应了大家的喜好。新平台变得更加灵活，加上2.0LNA发动机的良好动力，很容易让人爱不释手。
2、普拉多
丰田普拉多堪称越野车市场上的常青树，大家买普拉多并非看中其越野性能，而是它长得够大够霸气。普拉多的越野能力也是极其强悍的，而且耐用性高，所以才能成为藏区常客。普拉多的内饰并不算豪华，一切都以朴实为主；空间自然不用多说，坐人载物轻松无压力。
介绍
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。
使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。

丰田皇冠轿车

丰田皇冠车标是悬挂一个皇冠的车型有丰田皇冠皇冠陆放和皇冠威尔法，这三款车都仅仅是车头悬挂皇冠标，车尾还是普通的丰田标丰田汽车公司成立于1937年，距今已有八十多年的历史丰田在中国的事业可追溯至1964年对华出口。
车标是皇冠的是丰田皇冠轿车皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为25L30L和43L三种，前二者均为V6缸24气门设计，43L发动机则为V。
而闭式油箱天然就是比较复杂的一种，它一般是压力油箱，经过向内充入一定的惰性气体来供给压力 再者，就是有关皇冠油箱保养的常识油箱的保养对丰田皇冠的使用来说无疑是适当重要的，由于它关乎到整个轿车的保养和运用。
第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续。
丰田皇冠正是一款定位为高端的日系豪车丰田皇冠是一汽丰田旗下的一款定位为高端的中大型轿车，它与奔驰旗下的E级和宝马旗下的5系隶属于同一定位不过，丰田皇冠的定位虽然与奔驰E级和宝马5系一致，但是没有豪车标的它所。
丰田皇冠这款车挺好的1丰田皇冠属于中上挡次的轿车，和宝马五系，奔驰E级，奥迪A6L，别克君越等车型应该属于一个挡次的车丰田皇冠性价比高，颜值高，值得购买2皇冠的车身尺寸对比起同级竞争对手很是占优，毕竟在。
丰田皇冠新款车价格是23683688万元1这台全新的皇冠是15代的车型，源自丰田TNGAA后驱平台，这台量产的新车和以前曝光的日版的皇冠的外形几乎是一样的，这也可以说明，丰田在此款车上下的功夫，算是非常良心了。

一汽丰田皇冠各个车型是什么时间出厂的

1955年第一代
1962年第二代
1967年第三代
1971年第四代
1974年第五代
1979年第六代
1983年第七代
1991年第九代
1995年第十代
1999年第十一代
2004年第十二代
1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升。

丰田皇冠有哪几种？

国外还有个基于老皇冠平台的皇冠comfort（香港叫皇冠金丰），在日本、香港、新加坡做出租车用，日本也有做警车和教练车的，配置很简陋（我在新加坡坐过），属于和普桑、捷达、福特皇冠维多利亚一样的老不死车型。
首付1万左右是可以提到这款车的，月供在2000多吧，在球球订车买这款车，不仅可以低首付，而且是上个个人户。
皇冠 V6 2.5 AT Royal 真皮天窗特别版 2011款 34.47万
皇冠 V6 2.5 AT Royal 2010款 32.85万
皇冠 V6 2.5 AT Royal 真皮版 2010款 33.68万
皇冠 V6 2.5 AT Royal 真皮天窗版 2010款 34.23万
皇冠 V6 2.5 AT Royal 真皮导航版 2010款 36.68万
皇冠 V6 2.5 AT Royal 天窗导航版 2010款 37.23万
皇冠 V6 3.0 AT Royal 真皮版 2010款 39.33万
皇冠 V6 3.0 AT Royal Saloon 2010款 42.78万
皇冠 V6 3.0 AT Royal Saloon 尊享版 2010款 46.84万
皇冠 V6 3.0 AT Royal Saloon VIP 2010款 50.06万
皇冠 V8 4.3 AT Royal Saloon 2010款 80.04万
皇冠 V8 4.3 AT Royal Saloon VIP 2010款 89.96万
以上是目前量产的所有皇冠车型

丰田皇冠自动挡最早生产日期

第1代丰田皇冠自动挡最早诞生于1955年。据太平洋汽车网查询。截止2023年已有67年的历史，也是丰田所有车系中历史最为悠长的一款在售车型。（第一代皇冠）最早引进国内的皇冠，可以追溯到1973年的第四代皇冠。