本文目录一览：
- 1、首批红旗h5正式下线，比宝马5系还动感，15.68万起大家接受吗？
- 2、豪华+智能，全新红旗H5到底值不值得买？给你中肯建议
- 3、深度解析全新红旗H5
- 4、红旗H5的介绍
- 5、最适合年轻人的红旗？全新红旗H5导购指南
- 6、红旗h5属于什么级别的车？
- 7、自主还是合资？红旗H5对比本田雅阁与大众帕萨特，谁更强
首批红旗h5正式下线，比宝马5系还动感，15.68万起大家接受吗？
每当说起自主品牌车型，大家很少会将自主品牌和情怀联系到一起，但红旗绝对是最有情怀的一个。作为我们的“国车”，红旗无数次的将自己的身影在国际上绽放，但由于售价等问题，让红旗一直高高在上，没有真正的走进寻常百姓家。随着红旗h5的正式下线，红旗会不会真正的走进寻常百姓家，真正的被人们接受，值得关注。
回答这个问题之前，我们应该先从红旗h5的自身实力说起，毕竟实力决定一切。接下来，我们就来看下红旗h5的综合实力。全新红旗h5定位高端b级轿车，基于红旗5系平台开发。该平台是红旗专为b级车打造的全新平台，具有轻量化、灵活性高、安全性高、科技配置丰富等特点。首先从外观上来看，红旗h5的前脸设计流畅，面积巨大的进气格栅采用了直瀑式设计，并使用镀铬处理，看上去时尚大方，更符合如今年轻消费者的审美。
另外在空间上，红旗h5的长宽高分别为4945*1845*1470mm，其轴距达到2875mm，成为同级别最长轴距。至于配置，如今并没有具体公布，我们还不得而知。在动力上，未来红旗h5将要搭载1.8t涡轮增压发动机，为消费者提供强劲的动力，满足消费者的日常出行绝对不成问题。
总的来说，红旗h5作为红旗最近几年来最为重要的车型，从性能的提升到对品质的追求，都可以看出一汽对它的重视程度。而且从目前已知的产品信息以及价格，个人认为能够真正得到消费者的青睐，让红旗重新回归主流市场。
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豪华+智能，全新红旗H5到底值不值得买？给你中肯建议
说到红旗，相信大家都不会陌生。从早期的“大人物”座驾到如今的国潮代表，始终走在时代前沿。红旗H5作为红旗品牌入门级别轿车，一上市就获得不少消费者的青睐。
从全新红旗H5售价区间15.98万-22.59万元看来，走的是亲民路线，随着汽车市场越来越年轻化，全新红旗H5采用了短前悬/长后悬设计，外加低重心和溜背式车顶，整体造型更时尚动感，正迎合当代年轻人喜好。
全新红旗H5主打“智能+豪华”，据说颜值、配置、动力都不错，实际表现究竟如何，小编和大家一探究竟。
外观设计更时尚，东方美学新中式，抓住年轻人的心？
在颜值即正义的时代，我们先来看一下外观。
我们试驾的是2023款 2.0T智联旗畅版，配色是非常大气的“量子银灰”，看起来气场十足。虽然外观上迎合了年轻市场，但仍保留了红旗的威严大气。标志性的红色车标从格栅中间位置延伸到前舱盖上，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，相当霸气，两侧的LED大灯组，眼神犀利，在功能上支持自动大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调节以及延时关闭等。
侧面看，车顶线条在经过B柱之后便开始下滑，一直延伸至车尾，看起来运动感很强。尾部加入了时下比较为主流的贯穿式尾灯，整体造型更具时尚、科技感。
桌面即地图，整车级OTA升级，配置更智能
进入车内，整体设计看起来简洁大气，三幅多功能方向盘手感不错，在左右两侧的“滚轮”操作也相当丝滑。中控台上配备了12.6英寸的中控大屏，还有仪表屏和HUD抬头显示器。在智能化时代，红旗也在紧追时代浪潮，全新红旗H5的智能化水平也相当突出，和其他车型的网联生态相比，生态融合不错，“桌面即地图”的全新交互设计，真是相当实用，而其他的行、宿、衣、食、听、看、付等用户场景，都围绕着地图展开。
至于语音指令，小编试过“关闭主驾车窗”、“打开天窗”等精准指令完全是OK的，但比较令人惊喜的是，还可以发出模糊指令，比如小编说“我热了”，车辆就会自主降低空调温度。小编查了一下，语音控制的功能多达17项，能动口就不用动手。
另外，车主还可以通过“红旗智联”APP，实现远程寻车、解锁、提前热车、开空调等操作，看得出红旗是懂小年轻的。
值得一提的是，全新红旗H5支持整车OTA升级，就是除了可以对全车辅助驾驶、信息娱乐、动力、底盘、车身舒适、互联5大系统，以及40+控制器进行OTA升级，还支持FOTA固件升级，意味着无需到店，在家即可完成更新。
轴距超2米9，空间更大座椅升级，越级的驾乘感受
作为一款b级车，全新红旗H5 的长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm，比同级别的雅阁、凯美瑞这些车型是大了小半圈的，所以在实际空间表现方面相当出色，乘坐空间已经达到C级车水平。
乘坐舒适性一直是消费者购车的一个重要指标。座椅方面，全新红旗H5采用了仿皮+真皮的材质包裹，坐上去感觉就是又软又舒服，两侧包裹性也很强，背部支撑性也很好。前排座椅还可以8向电动调节，支持通风、加热、4向电动腿托，更绝的是还有8点气动按摩，舒适性确实不错。
高强度车身结构，丰富安全辅助功能，关注呼吸健康
全新红旗H5不论是主动安全、被动安全还是健康安全，也相当到位的。据了解，全新红旗H5大范围采用高强钢，保证了车身强度。同时9H4M车身结构，提升了车身稳定性，确保了乘员的生存空间。这标准是高于2021版C-NCAP五星安全设计标准的，而9H4M车身与上一代9H车身相比，抗冲击性能提升30%。
此外，全新红旗H5还考虑到车外行人安全，采用的是多级吸能前保险杠与蛛网吸能散力发罩，可有效减少对行人头部、腿部的伤害。而本次试驾的2.0T智联旗畅版车型标配了自适应巡航、前后方碰预警系统、主动刹车系统、车道偏离预警和保持辅助、道路交通标识识别、疲劳监测、自动防眩目后视镜等，安全可谓十分到位。
至于车内的健康安全，全新红旗H5配备了空气质量监测系统，并能根据车内PM2.5的浓度自动调整计划空气。加之座舱是采用8项低挥发以及低气味的材料，并结合环保的生产工艺，提高新车车厢空气质量。
2.0T+8AT，动力充沛、顺畅省油，动力表现可圈可点
要说一款车的实力究竟如何，那当然要开起来才知道。本次试驾的2.0T智联旗畅版车型搭载了一台2.0T发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，数据可谓相当亮眼。
而小编亲测，驾驶的时候方向盘比较轻盈，操控起来很丝滑，提供不错的手感，然后起步油门响应也是比较积极，加速爆发力也很强，深踩油门可以带来一定的推背感，而且动力储备充沛，中后段超车很有底气，换挡也很平顺，超车时降档也很快，动力表现足以满足日常路况。
作为家用车，小编其实更关注是否满足日常通勤代步，全新红旗H5不算小，但转弯时相当灵活，无论狭窄区域多次调头或修正轨迹泊车入位，转向操作轻盈且转向半径相对较小，小编还是挺满意的。
底盘悬架方面，全新红旗H5采用了麦弗逊式独立前悬，底盘调校更偏向于驾乘舒适，并且加速表现不错，小编还是挺喜欢这样的调校表现，作为家用车这样调校符合车辆定位，也符合大多数代步通勤为主的消费者用车需求。
写在最后
总的来说，全新红旗H5的外观大气，配置丰富，空间充足，驾驶感受也能让人满意，虽然售价亲民，但是它本质上还是对标的豪华品牌的，只不过将高配车型的一些配置进一步下放到了入门配置车型上，以此来提升车辆的整体配置水平。
全新红旗H5这一次的升级换代，不管是外观、内饰设计，甚至是配置和动力，都有进一步的提升，性价比也进一步凸出。最后小编建议一定要亲自试试，才能确认它是否符合您的需求。
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深度解析全新红旗H5
深度解析全新红旗H5
在我们国内中型车细分市场当中，以大众、本田和丰田为首的合资车品牌一直把控着市场份额，不过近两年随着国产轿车的不断崛起，也涌现出了很多高品质车型，比如本期内容的主角——全
新红旗H5。
虽然它更晚入市，但对资源的整合却更加充分，而且对消费者需求的把控也更为精准，所以它凭借出众的外观内饰设计，丰富的配置以及充足的空间表现，吸引了很多消费者的青睐。那么作为国产中高端轿车，全新红旗H5的产品力表现如何呢?
接下来就让我们从外观颜值、内饰设计、空间表现、动力性能、智能座舱以及辅助驾驶等方面，来具体分析一下吧!
外观来看，全新红旗H5采用了红旗家族最新的设计风格，大尺寸前进气格栅比较大气，内部为直瀑式镀铬元素，再搭配上红旗竖状LOGO以及两侧狭长的大灯组的点缀，整体呈现出不错的精致感。略带铲形的前唇和两侧大尺寸进气口造型相结合，进一步提升整车运动感。
身临旗境 与时共5
车身侧面线条设计比较简洁，双腰线设计比较符合潮流，笔直的上腰线贯穿整个车身，提升了车辆的视觉长度，下腰线搭配外凸的车门设计，也显得比较饱满，18英寸密辐式亮色轮圈设计，与其打造的豪华定位相统一。
车尾设计也比较主流，采用贯穿式尾灯组，而且在两侧采用Y字形收尾，增强运动气息的同时，也非常有辨识度。双边共两出的排气布局与后包围处加入的镀铬元素相结合，并形成贯穿式风格。车身颜色也比较丰富，提供魅夜黑、高山莹白、量子银灰、红旗红、极光蓝，满足不同消费者的需求。
内饰方面也采用了全新设计，不过简约且科技的风格得以延续，环抱式座舱设计比较主流，红黑配色既有质感又很运动。中控部分采用了T型布局竖置式的中控屏位于中央，配合下方的电子换挡机构，整体显得更有科技感，而功能区保留了一些实体按键，操作起来也比较简便。
做工用料方面也比较有诚意，中控台、门板内衬以及扶手箱等处都采用了大面积柔性材质覆盖，并融入了钢琴烤漆饰板、点阵式金属饰板以及缝线设计来提升内饰档次。方向盘仍采用三幅式圆底设计，真皮材质握感舒适，两侧的按键布局相对简洁，并融入了滚珠控制键。
全新红旗H5的长宽高分别为4988mm、1875mm、1470mm,轴距达到了2920mm,车身尺寸在同级别车型当中有着主流偏上的水准。前排乘坐空间比较充足，身高175cm体验者进入前排座椅，调至舒适位置后，头部空间还有一拳二指左右剩余
后排空间也基本够用，可以并排坐下三个正常体型的成年人，而且将前排座椅调至最前，后排腿部空间可达两拳四指左右，头部空间也有一拳一指左右。行李舱常规容积达到了573L,可以同时放下四个标准尺寸行李箱，后排座椅还支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步扩充空间。
座椅设计比较注重实用性，整体构造比较符合人体工程学，前排座椅比较宽大舒适，填充物比较充足，平整感和支撑性都还不错，主副驾驶座椅均支持电动整体调节，且配有加热和通风功能(选配),主驾驶座椅还支持头枕和腰部的局部调节，部分车型还配有记忆和按摩功能。后排座椅的两侧坐垫舒适性不错，但中间坐垫的填充物略显单薄，且坐垫长度有些偏短，对于腿长的乘客来说，承托性不是很足。
动力系统提供1.5T、2.OT以及1.5T HEV三种动力
版本，其中1.5T和2.0T发动机最大功率分别为169马力和224马力，与之匹配的传动系统分别是7挡双离合变速箱和8挡手自一体变速箱。而1.5THEV版本的发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为190马力，与之匹配的传动系统是E-CVT无级变速箱，官方百公里加速时间为8s,WLTC综
合油耗为5.1L/100km。
底盘悬架部分，采用前置前驱和承载式车体结构前悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂均为多连杆式独立悬挂，底盘调教偏舒适，起步时路感清晰，高速行驶或急速过弯时，也不出现明显的松散感。
试驾体验表现不错，1.5T版本的动力不算很强劲不过它的油门响应比较轻爽，动力输出循序渐进且较为线性，而且平顺性和稳定性都还不错，城市内行驶相对轻松。2.0T版本的动力表现比较出色，方向盘指向性比较精准，换挡平顺绵密，即使行驶在市区拥堵路段，也很少会出现顿挫感而且扭矩爆发点相对较早，中后段加速能力也
比较不错。1.5T HEV版本的行驶体验感与2.0T版本较为接近，不过它在涡轮介入后的动力输出持续有力，中后段加速能力也不错，无论是超车还是爬坡路段也能从容应对。
智能互联方面也达到了主流水准，全新红旗H5采
用12.3英寸(入门级为7英寸)全液晶仪表盘和
12.6英寸中控屏，仪表盘采用数字化设计，界面比较清新简洁，显示信息也很直观，中控屏采用嵌入式设计，整体感比较强，UI界面比较美观大方，屏幕触感细腻且很灵敏，当然如果上方的屏幕边框能够再优化一下的话，相信它的美观度也会更好。
中高配车型的辅助驾驶系统均能达到L2级，除了有主动安全预警系统(包含车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警)、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等主动安全配置之外，还配有360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助以及多种驾驶模式等辅助操控配置，也都是比较高端实用的。顶配车型还可以选装自动泊车入位功能，它可以有效提升泊车效率，降低发生碰撞的风险。
最后整体来看，作为一款定价15.98-22.58万元的中型车，全新红旗H5的产品力还是比较不错，大气精致的外观设计，极简但很有质感的内饰布局，充足且灵活的空间，以及有着主流水准的动力性能，都是比较容易俘获年轻消费者的青睐。当然，当前中型车市场中高手如云，富有竞争力的产品众多，而全新红旗H5能否突出重围，赢得更多消费者的认可，还是让我们拭目以待吧。
红旗H5的介绍
红旗H5的介绍
新款红旗H5已经带来了方方面面的优势，这次尺寸定位明显加大，总长度已经达到4988mm，这很接近合资品牌C级车的水平了，轴距更是长达2920mm，对比雅阁迈腾都会有优势。 新版H5就开始继承红旗H9的设计语言，前面变成了更大气的直瀑样式，两侧搭配分体式灯光。不过车身侧面并没有跟风轿跑溜背coupe风格，这可以保证后排空间更宽敞。
内饰方面，升级更加明显，尤其科技配置甚至已经超越了红旗H9，更大尺寸的数字液晶仪表，搭配了更大尺寸的抬头显示投影，中控屏幕也加大不少，这次的竖屏样式完全可以媲美造车新势力品牌。内饰换环中间还是红酒杯造型车标，搭配酒红色拼色座椅，整体氛围更加年轻化。
动力配置方面，全新红旗H5的动力配置将会有较大变化，原来用了很多年的经典1.8T将要取消。入门版本预计提供1.5T动力拉低成本，最大输出可以达到124千瓦。而更主力的版本将搭载2.0T动力，性能提升到165千瓦。 车型除了纯燃油版本，红旗H5还专门提供了混动版本，1.5T小排量发动机和电机进行组合，不仅能带来更高的性能输出，燃油经济性也会大幅优化。
最适合年轻人的红旗？全新红旗H5导购指南
在刚刚过去的2022年，虽然市场大环境严峻，但得益于红旗品牌近年来所坚持的年轻化改革，红旗依旧实现了31万台的年销量，成功跻身于豪华品牌销量榜单的前列。
而在这场“青春风暴”年轻化浪潮中，红旗正是瞄准了时下消费者们的需求，打造出不少独具国潮特色的产品，在丰富了品牌的产品序列的同时，促进了市场销量稳步提升，红旗品牌也获得越来越多年轻消费者们的认可。
而在众多产品中，全新红旗H5凭借出色的设计在市场里掀起了一波国潮风，即使强敌环绕，但依然受到市场的追捧——在完成了全方位升级之后，全新一代红旗H5共推出7款车型，同时提供了1.5T、2.0T、1.5T+混动三种动力供消费者选择，价格区间从15.98-22.58万元，而这其中哪一款车型最值得消费者们选择，就让咱们来好好聊一聊。
作为目前红旗品牌最炽手可热的新锐车型，备受市场推崇的全新红旗H5自然有不少亮点，而这个兼顾豪华与优雅的外观设计肯定最能直击消费者的内心——采用了和H9类似的直瀑式进气格栅，在保留了红旗一贯的豪华之余更显得庄重！优雅修长的车身线条配合运动轮毂的点缀，使得全新红旗H5一改老款车型的平庸无趣，整体变得更加年轻运动。
而进入车内，全新红旗H5的内饰也无时不刻透露着精致——“展翼”式中控台简洁大方，颜色搭配也非常清爽。而最为显眼的自然是中控台中央那块12.6英寸的LED屏幕，带来不错视觉效果的同时，还提升了整个内饰的科技范。值得一提的是，全新一代红旗H5内饰在用料方面颇具诚意，中控台、门板和扶手箱等地方都采用了大面积的软性材料进行包裹，虽然定价不高，但全新红旗H5依然保有豪华品牌的那份“贵气”。
作为一台标准的中型车，全新红旗H5的车身尺寸相比老款有了明显提升，整个车身尺寸达到了4988×1875×1470mm，轴距也来到了2920mm，近5米的车长甚至媲美一些豪华品牌的中大型轿车，而2920mm的轴距也给后排带来了充裕的腿部空间，让乘坐体验更加舒适。
在动力方面，全新红旗H5作为搭载旗下全新自主研发的混动系统的首款车型，同时提供纯燃油版和HEV混动版，其中1.5T+7DCT版本车型的最大马力为169匹，峰值扭矩258牛米；2.0T+8AT版本车型的最大马力为224匹，峰值扭矩为340牛米；1.5T HEV版本车型发动机最大马力为169匹，峰值扭矩为258牛米，电动机的最大马力为190匹，峰值扭矩280牛米。丰富的自研动力系统不仅强化了红旗的技术积累，同时也能满足消费者们更加多样化的需求。
另外，就是在大部分人容易忽视的底盘悬架部分，全新红旗H5在悬架羊角以及下摆臂的材料使用了的铝合金材质，能有效降低簧下质量。而且红旗H5在底盘和悬架的整体调教颇为舒适，在日常行驶时能兼顾良好的舒适性和稳定性。
在了解了全新红旗H5的亮点之后，咱们综合对比了目前在售的7款配置车型的配置和价格后，我们认为定价17.98万元的全新红旗H5 2.0T自动智联旗享版车型最为值得推荐！
相比16.98万元的1.5T高配车型，2.0T自动智联旗享版虽然是2.0T的低配车型，但在仅增加1万元定价的前提下，不仅拥有了动力更强的2.0T发动机，并且在配置上还有了明显的提升——像L2级驾驶辅助系统、倒车车侧预警、全速域自适应巡航、驾驶模式、座椅加热、8扬声器丹拿音响、自适应远近光灯、车载空气净化器等功能都给安排上了，这么多配置却只相差一万元，可以说相当值！
如果考虑到日常用车环节，特别是对于油耗比较在意的话，我觉得定价为19.98万元的全新红旗H5 1.5T HEV智联旗享版车型会是一个不错的选择。这个混动版本的全新红旗H5不仅拥有8s左右的破百水平，在保证了日常所需的动力水准的同时，其百公里油耗仅需5.1L/100km。
只不过，有一点还是需要提一下，那就是全新红旗H5对于油品的要求还是会略微高一点，无论是哪个动力版本的车型都需要使用95号汽油，在油价不稳定的时候会略微增加一定的用车成本。
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总结：
虽然只是红旗品牌的入门车型，但全新红旗H5凭借出色的外观设计和极具性价比的定价依然能收获不少用户的青睐。即使面对那些先入为主的合资“老将”们，全新红旗H5在动力和配置方面也依然有着自己的底气。
所以，在继承了红旗品牌一贯以来的豪华品质，配合相对较低的定价，全新红旗H5必定会成为红旗未来在市场上实现销量突破最为重要的车型。
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红旗h5属于什么级别的车？
红旗h5是b级汽车，这一款车的轴距为2875mm（毫米），长宽高分别是4945mm（毫米），1845mm（毫米），1470mm（毫米）。红旗h5是一辆三厢汽车，这一款车全系基本都使用的是1.8升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为CA4GC18TD-11。红旗h5的这款1.8升涡轮增压发动机具有180马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量相对高，不过铸铁缸体能够承受更高的温度和压力，理所当然铸铁缸体的可靠性耐用性是更好的。缸内直喷技术可以提高发动机的动力和燃油合理性。配备缸内直喷技术的发动机喷油嘴是安装在汽缸盖上的，这样的发动机可以直接将汽油喷射进燃烧室内，空气与汽油是在燃烧室内混合的。与这款发动机匹配的是来源于爱信的6at变速器。爱信是全球三大变速器供应商之一，爱信的6at变速器可靠性耐用性是十分好的。红旗h5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
红旗h5中型轿车2022最新款红旗h5共有六款在售车型，那么红旗h5是什么级别的车了，全新一代红旗h5定位为中型轿车，其车身尺寸为4945*1845*1470mm，车身轴距为2875mm。作为中型轿车来说，红旗h5的车身尺寸是比较大的，车内空间十分宽敞。坚固的底盘构造我们继续来看看红旗h5的底盘构造，红旗h5在底盘方面采用了大面积的高强度钢材制成，极大提升了车身的整体刚性。在底盘悬架方面，红旗h5采用了前麦弗逊式独立悬架，后置多连杆式独立悬架，经过后期调校，悬架软硬适中，驾乘舒适性比较高。丰富的配置功能红旗h5的配置功能是比较丰富的，新车搭载了前后倒车雷达，360度全景摄像，ACC自适应巡航，驾驶模式选择，车道偏离预警，LED日间行车灯，全景天窗，自动感应式行李厢，前排双温区自动空调，行车电脑显示屏等功能应有尽有。
自主还是合资？红旗H5对比本田雅阁与大众帕萨特，谁更强
如果你手握二十万左右的购车预算，想要选购一台乘坐舒适度高、空间宽敞并且开出门还能兼顾一定面子的车型，那么中型家轿似乎是个不错的选择，而换代后的十一代雅阁、大众帕萨特这两款车型作为合资家轿的代表性车型，不仅有着高颜值，在机械素养方面也有着很强的优势，一定是你选车路上不可错过的两款车型。
而随着自主品牌的不断进步，也开始涌现出一批颜值高、配置丰富的车辆，红旗H5就是其中的标杆，并且已经有了与上述两款合资车型硬碰硬的实力。但是在购买时，很多消费者都会感到疑惑，这三款车型该怎么选择，到底谁更加适合自己呢，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底是自主更香还是合资更强吧。
外观对比
外观方面，十一代雅阁作为换代车型，在外观设计上有了明显的调整，十一代雅阁采用了本田最新的家族式设计语言，前脸多边形的进气格栅，内部采用了黑色蜂窝式结构，极具视觉上的冲击力，两侧狭长且锐利的大灯组，两侧狭长且锐利的大灯组，两侧LED大灯也很锐利，灯光功能具有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能，使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受。
十一代雅阁的侧面车身看上去优雅且大气，凌厉的腰线勾勒，增添了几分应有的力量感，为了有所区分，腰线很凸显，直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条显得饱满且具有层次感，加上下方五辐式的轮辋，看上去显得很有运动感。在车身尺寸方面，全新一代雅阁长宽高分别为：4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。
十一代雅阁的尾部层次感很好，尾灯经过熏黑也显得很锐利，点亮时也能为其增添许多辨识度，底部则使用了包围进行包裹，的确很符合当下主流。尾箱上方的“小鸭尾”设计，进一步增强了整体的运动感。
外观部分，大众帕萨特提供两套前脸设计，而星空豪华版，相比经典版本，前脸中网采用类似于奔驰满天星的设计风格，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，下部导流口采用贯穿式设计，并且将进气口包含在其中，视觉感不错，引擎盖上加入了凸起的线条进行勾勒，整车显得年轻而不失稳重。而普通版车型依旧为长条形的镀铬进气格栅，在年轻感方面确实不如星空版车型。
大众帕萨特的车身侧面采用凌厉的腰线进行装饰，层次感分明，A、B、C柱采用银色镀铬亮条进行包裹，看起来显得精致，也散发着一股商务气息，而溜背式车身设计搭配鲨鱼鳍造型看上去更有运动气息，大众帕萨特的长宽高为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，车身尺寸在同级别当中也算是不小的。
大众帕萨特的尾部造型饱满，采用当下流行的贯穿式LED尾灯组，大众LOGO下带字母的设计，以及下包围的银色饰条修饰，增添了不少豪华感。并且内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮辨识度不错，下部虽然是隐藏式排气布局，但是采用银色镀铬亮条，营造出两边共两出的排气造型，增加整车的时尚感。
从外观上来讲，新款红旗H5看上去会更有一些压迫力，设计方案类似于大哥H9，霸气中带有一点沉稳。前进气格栅依旧是大尺寸直瀑式造型，相当霸气，能够丰富脸部层次感，开出去辨识度强。大灯组采用分体方案，前大灯升级为分体式布局，上半部分均为箭羽式LED日行灯，近远光灯则低位布置在侧腮两侧，辨识度非常出色。
红旗H5的车身不仅更显修长，视觉分量感也更足。侧翼子板和底裙加入了与H9相类似的镀铬装饰，丰富精致感的同时带来了较强的辨识度。后车窗玻璃进行隐私处理，用来商户会谈会是不错的选择，尺寸方面，长宽高为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm。
红旗H5的尾部看上去比较清爽，立体的小鸭尾下方可以看到专属红旗标志，尾灯组变化明显，更像老大哥H9的贯穿式处理，在左右两侧加入Y元素，两者相辅相成共同拉伸了尾部的视觉宽度。排气管依然为双边共双出布局，黑色包围加入了丰富的镀铬点缀，提升了造型的层次感与精致感。
内饰对比
十一代雅阁看上去与本田CR-V内饰风格较为相似，内饰的设计比较简洁并赋有科技感，黑色系的搭配比较大气。车内大面积的软性材质包裹，触感和质感都比较不错。中控区域布局清晰且简洁，全液晶的仪表盘，加上悬浮式的液晶显示屏，提升了几分应有的科技感，中控台搭载10.2英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的中控屏幕设计，左侧还配有常用的功能按键，方便驾驶员的行车操作。
此外，它还搭载了本田最新的Honda CONNECT智能车机系统,，三幅式的多功能方向盘，加上贯穿式的空调出风口，以及大量镀铬元素的点缀，使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。
内饰部分，大众帕萨特三幅式的多功能真皮方向盘，10.2英寸的全液晶仪表盘，和8英寸、9.2英寸可选的内嵌式中控屏，界面的显示分辨率挺高的；除了标配车联网和在线导航的功能以外，还支持CarPlay/CarLife手机互联，相比竞品多依靠车机，大众的这套车机有着更丰富的延展性，，加上被无数人吐槽的经典档把，整体的感觉不算惊艳，但都落实到了实处，还是很细腻，值得把玩。座椅也是采用真皮材质，支持电动调节和加热功能，可惜的是该款车型不支持座椅记忆功能。
红旗H5在车厢布局方面也进行了大刀阔斧的改动，豪华感受会更突出一些，用料上以皮革材料和搪塑材料为主，前排扶手箱加入红色立体标识，和脸部标志性logo一致。不仅中控台层次感更加丰富，车厢用料也厚道很多，再加上12喇叭的Dynaudio丹拿音响和多色氛围灯点缀，营造出不俗的车厢氛围。12.3英寸全液晶仪表、12.6英寸中控屏、11.48英寸W-HUD组成的三屏交互让数字化达到了前所未有的新高度，往主驾驶位置去看，全液晶仪表屏有两个尺寸，根据配置不同，分别在7英寸以及12.3英寸。
动力对比
动力方面，十一代雅阁燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，雅阁e:PHEV车型搭载2.0L自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为148马力，峰值扭矩为182牛·米；前置单电机的最大功率为184马力，峰值扭矩为335牛·米，传动方面，与之匹配的E-CVT无级变速箱。
大众帕萨特继续提供1.4T、2.0T低功和2.0T高功发动机，与上一款车型不一样的是新款车型采用全新型号的发动机，1.4T的最大功率110千瓦，2.0T低功的最大功率137千瓦，2.0T高功的最大功率162千瓦，传动系统，1.4T发动机匹配的是7挡干式双离合变速箱，2.0T发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，提速换挡比较快，尤其是2.0T动力完全可以体会到推背感。
动力方面，也是红旗H5的一大看点，提供1.5T、1.5T HEV和2.0T三种动力可选，其中1.5T发动机最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩为258Nm，匹配7速DCT湿式双离合变速箱，混动车型是同款发动机，但配备了一个前置单电机，电动机总功率在140kW，电动机总扭矩在280N·m，匹配E-CVT无级变速箱，2.0T发动机最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩达到了340Nm，匹配8AT手自一体变速箱。
综合来看，三款车型各具特色，十一代雅阁作为换代车型，各方面的表现都还较为出色，如果你预算充裕的话，不妨直接入手全新一代雅阁e:PHEV车型，毕竟，它确实很省油。外形提供两套设计风格，能够满足不同年龄段消费者的审美，内饰虽不如外形时尚，但好在用料足够扎实，如果你有一些商务属性，那么大众帕萨特更加适合你。经过此次换代，全新红旗H5确实带来了眼前一亮的感觉。与大哥H9相同的设计语言，加上全面增加的外廓尺寸，论气场同级是很难找到对手了，如果你想要一台外观足够帅气又有着很高配置的车型，那么红旗H5更加适合你。
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