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大通越野车d90柴油版,上汽大通D90pro柴油机版怎么样

admin admin 发表于2023-12-11 09:04:24 浏览33 评论0

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上汽大通d90pro

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SUV届最强扭矩，上汽大通MAXUS D90柴油版怎么样

SUV届最强扭矩，上汽大通MAXUS D90柴油版怎么样
D90是上汽大通的第一款SUV车型，一直备受注目，这次的新车改版还推出了适用于越野的柴油版，那么这个版本究竟怎么样呢，我们就来具体看一看。新车柴油版搭载的是2.0T上汽πBi-Turbo双增压柴油发动机，这款发动机是上汽自主研发的集强动力、高稳定于一体，搭配的变速箱是以换挡顺滑、扭矩大且油耗低著称的ZF-8速手自一体变速箱，其最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为480N·m，即使在极端恶劣的路况下也能安全驾驶，确实是比较适合越野的。
而且，说点儿真的，新车还搭载了专业越野用的悬架组合，还配合了新型横向稳定杆，使得整车的穿越能力更强，无论是长途旅行还是户外越野活动都能很好的驾驭。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通d90pro柴油版怎么样

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上汽大通D90Pro柴油发动机的噪音在怠速和深踩下油i门踏板时表现得尤为明显，这就是柴油发动机的特性，享受了低油耗的同时，也得忍受点它的缺点。
D90Pro即使不算天生丽质，也属后天勤奋了。首先，多种车身颜色就摆脱了钢铁直男形象，瞬间好感倍增。D90Pro丝毫不像一位不懂打扮的直男癌患者，熏黑套件与红色细节的点缀就是佐证，硬汉柔情时真是令人向往。
相关信息
上汽大通此次以六颗最亮的星星来命名车型的创意，改变了把车型分为低配、标配和高配的传统，消费者可以选择最适合自己的大通D90。在8款D90车型中，天王星和天狼星是由消费者在C2B智能选配平台评选出的爆款车型，受消费者关注最多。
两款车型均搭载了12.3高清触控中控大屏、上汽阿里斑马智能车联网系统、双侧Easy-entry、360倒车影像、高档真皮座椅、智能感应尾门、电动折叠带加热后视镜、TPMS胎压监测系统、PEPS无钥匙进入及一键启动系统等配置。

上汽大通D90pro柴油机版怎么样

大通D90Pro_2.0T柴油机源自「上柴」上柴：上海柴油机股份有限公司，在商用车领域是知名度相当高的品牌。柴油机的特点是动力性能适中，质量稳定，油耗低，NVH性能好。但是，这些都是商用车领域的评价。在乘用车阵营，我们只能参考SAIC大通的皮卡、轻客和硬核SUVd90pro；。由于柴油动力乘用车太少，这些车上的上柴π系列发动机的性能也可以用上述标准来评价，但π-2.0T的双涡轮版本就不一样了。π-2.0T双涡版2000bar高压共轨喷油系统霍尼韦尔双涡轮增压器只有这两项技术被视为高标准。虽然排量只有2.0升，但高压燃油喷射的理想雾化效果实现了高效蒸发和足够高的燃烧效率。通过两组增压器的分级增压和“配合”，超AG气体的氧浓度达到了“富氧燃烧”的高标准。这些技术必然会带来超扭矩——480N·m的峰值扭矩。要知道Ranger配备的3.2T直列五缸柴油发动机并没有这么大的扭矩。重点：最大功率高达160kw！柴油机的特点是“高扭矩、低功率”。由于采用压燃式引燃点火系统，在膨胀做功冲程中会产生相当大的振动。那么转速越高，喷油量越大，燃烧产生的振动越强，发动机缸体的磨损就越难控制。因此，柴油机的转速往往控制得很低。即使转速在2000/3000转/分的范围内偏高，3000/4000转/分也将被视为高转速。然而，如果速度控制较低，功率将较低。普通2.0T/3.0T柴油发动机只有120/140kw的峰值功率，π-2.0T可以达到160kw，是不可多得的成就。知识点:大扭矩意味着低速加速感强，大功率可以在高速范围内实现理想的加速感。柴油车的高速加速能力普遍很差，以3.2T-Ranger为参照，破百分大关需要12秒左右。维修质量2.2吨的大同D90Pro也有同样的结果，说明这台机器的强度相当强。其次，ZF8AT自动手动变速箱水平较高，两大核心总成是目前20/30万柴油硬核SUV的标杆。四驱系统福特全新撼路者大通D90Pro以上两款车分别是20万/30万区间最强的汽油和柴油动力硬核SUV选择，全新的“2.3t&:10AT”组合也有非常不错的动力表现，但汽油发动机的油耗还是会更高。之所以将这两款车放在一起评价，是因为这两款车的四驱系统都是“博格华纳TOD”立式四驱，而后轮轴也采用了可预启闭的爪式差速锁，越野水平也是同一个标杆。总结:大通D90Pro柴油版的亮点不仅仅局限于“π2.0T”发动机，它的变速箱和四驱系统也很不错。因此，如果你能接受柴油动力，你会更喜欢这辆车。如果你更喜欢汽油动力，那无疑应该一步到位选择一台全新的路摇，你也不会后悔。至于保值率，不是需要考虑的问题。这些车绝对冷门，保值率绝对低，供参考。百万购车补贴

上汽大通d90柴油版最新消息

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已量产 上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版正式上市，新车售价3098万元起新车基于上汽大通D90 Pro车型进行研发，在造型设计上采用了官方定制越野风格，并且配备8段可调氮气减震，以及多项专业越野配置，进一步提升车辆越野性能外。

上汽大通D90Pro柴油版抵店，配两把锁，2.0升双增压+采埃孚8AT

众所周知，现如今国内的中大型SUV市场早已不再是合资品牌的天下；但要是细分到中大型SUV的越野板块，恐怕真正能拿得出手的国产车型似乎也仅有“轰9”和江铃驭胜S350了。当然啦，正是看到哈弗H9和驭胜S350的热度够高，也终于让国产品牌开始有了“染指”该领域市场的想法。于是，上汽大通便基于本就具备一定越野实力的D90基础之上，推出了D90 Pro。随着全新上汽大通D90 Pro的正式上市之期临近；已有网友拍到了新车的柴油版车型到店的场景。究竟这款全新越野产品，是否具备比肩哈弗H9的实力？让我们一起来看看吧。
上汽大通D90 Pro的除了在发动机上会有汽/柴油两种选择，在外观上也会分别予以两种设计结构。而新车的柴油版车型，换装了熏黑铺底并镶边的多边形大口格栅，搭配同为黑化处理的前唇和炯炯有神的头灯组，性能级的味道诠释得十分到位且具备着无比凶悍的视觉质感。
车侧一面，原先D90的魁梧身姿延续到了D90 Pro柴油版车型之上，但在黑色磨砂设计的双五幅式轮毂加之连接着前脸轮眉的侧裙饰板，却让新车在烘托着硬派野性的同时，也多了份动感之气。车尾部分，新车同样被布以诸多黑化元素；黑色的高位扰流板、黑色镶边的尾灯、以及黑色滑面饰板包裹的敦实后包围；搭配双边四孔排气布局，简直不能说这是一款硬派越野了，说它是运动型SUV似乎都不为过。
内饰部分，大尺寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，已足够呈现科技质感；但新车却还用上了造型新颖的电子档杆，以及在中控区域布以仿碳纤维材质的铺陈；此举无疑让新车的年轻化概念有了显著提升。尺寸方面，虽然目前尚未有明确参数释出，但从实拍图中可以看出，新车依旧会采用七座布局，且原有D90的尺寸便已极具竞争力；想来新车的内部使用空间还是十分不俗的。
当然啦，作为一款硬派越野，外观、尺寸方面倒还是其次；其越野性能恐怕才会是人们关注的重点。而D90 Pro的柴油版车型，将会搭载一台上汽集团全新研发的π Bi-Turbo的2.0升双涡轮增压柴油发动机，其最大功率为218马力，峰值扭矩可达480牛·米；满足国六b的排放标准，还将与之匹配来自采埃孚的8AT变速箱。不仅如此，新车采用了非承载式车身结构，将会有双叉臂前独悬和五连杆整体桥式的后独悬组成的底盘；并且配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁以及满足全地形需求的智能适时四驱。
整体而言，全新上汽大通D90 Pro的柴油版车型，无论是在外观和整体越野配置上，都已达到了同级国产车型的顶尖水平；要是价格方面也能显现诚意，以新车的实力来看，未来必然会对哈弗H9造成不小的市场冲击。至于最终走向如何，就让我们一起静候新车于本月10号的正式上市之期到来吧。
（图片源自@晓风1975 @杨排GZ）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海大通双T柴油版上汽MAXUS D90的试驾感受分享！

进口起亚撤出中国市场2年多了，不少兄弟的柴索到了置换更新的节点。本人的柴索将满6年，14万公里。按习惯早就要换新了。无奈索兰托2021新款断供，想走平行进口的路子又远水不解近渴，加上国6柴油机难以达标，故而一车难求。寻寻觅觅，近期发现上海大通即将上市一款大中型柴油非承载式越野车，露出了一丝曙光。 D90 Pro使用的2.0双T柴油机，218马+480牛，比我们柴索200+440的数据要美丽。但实际驾驶体验要比参数更靠谱，所以我联系了4S店，前往试驾。
先来一张45度作为见面礼。
霸气。英文字母打头，疑似豪车，有面。希望车价悠着点，不要像这个前脸一样：狮子大开口。
还是国内厂家比老外更了解国人的喜好，
德国马牌255-55-19轮胎，讲究，红色卡钳，闷骚，相比索兰托的棒子胎要厚道，还有倍耐力18寸AT胎可选择，赞一个。看轮胎和轮眉的间距，就知道是越野车型。如果是SUV，通常只有一拳。
无论是长、宽、高，都比我们的柴索大一圈。
不好意思，我的菊花有点花。
我加了流氓钩，长度打平手。
这是我看车的重点。今天就是奔着这台柴油机来的。现在柴油车属于稀缺品种，能达到国6排放的更是如翎毛凤角。
双T，豪车专属，而且是著名品牌：米国霍尼韦尔的产品，碉堡了。和柴索一样采用VGT技术，即可变角度的涡轮叶片，全工况介入。理论上没有老款发动机多少转介入的概念。
国际顶尖品牌博世的高压共轨系统，牛B。我们柴索的也是，大家都用过了。
冷却系统一分为二，比较少见。左下角的是，专供废气再循环系统EGR的中冷器的防冻液。可能是双涡轮温度太高的原因。柴索是共用的。 这台柴油机的参数达到顶级，核心部件都是国际顶级大牌，可见大通这回真是下了血本。但集成后能否充分发挥合力，是另一回事，需要经过实践的检验。
内饰用料和工艺基本符合20万的身份。能顺应时尚潮流，年轻人会喜欢，我等老家伙out了，炫的我眼都花了。
个人赶脚，方向盘与硕大的车身相比，小巧玲珑了些。
带拨片的哦，撒野时好玩。可惜我老了，只能用来装B。
我身高182，第一排空间没毛病。比汽油版多了2个扶手，卡宴款？又一件装B利器。
到底是大中型车，坐的高，看得清。我从来不喜欢脚踏板，但这车带大梁真的是高，我也算是高佬一枚，想迈个腿就上车，还真是有些困难。特别是钻第三排的时候，一定要用脚踏板。
第二排空间也不错。可以前后移动，靠背角度也可调。
第2排舒服了，第3排就憋屈了。此乃意料中事。
把第2排前移一点，膝盖前端有了空隙，赶脚好多了。
第3排和后窗有一定距离，万一被后车抱橘，可缓冲保平安。 D90有2+2+2可选，这个我喜欢。
最容易分辨国6柴油车的地方。左边加柴油，右边加尿素。注意是车用尿素，不是种地用的化肥，更不是你拉的尿尿哦。
因时间和场地的限制，今天不算是真正意义上的试驾，充其量只能说是体验。好的不用说，各种文章一大把。聊聊我眼中的不足： 1、方向盘又小又轻，像是在开小轿车，车速快时心里发虚。 2、油门太轻，不容易掌控，需要时间来适应。 上面2点纯属个人习惯，或许有的车友喜欢，属于见仁见智的事。 3、起步深踩油门，柴油机迟滞2秒左右才发力，这时发动机轰鸣，但仅有一丢丢的推背感，与其优秀的双T参数不符。对比我们的柴索，起步深踩油门，推背感爽到飞起，曾经把坐在第2排的小姐姐吓得吱哇乱叫。希望大通的工程师能好好调校，充分发挥双T的威力。 今天只开了3公里，不可能面面俱到。先做个简单的初步的分享。等以后有机会深度试驾再补充。 兄弟们赶脚怎样？有木有敢当小白鼠的？

上汽大通D90 PRO，车长5米，配柴油2.0T前后两把锁，要替代普拉多

前言：一代神车普拉多全面退出国内 汽车 市场竞争可以说是对国内越野车市场的发展起到了巨大的影响，这种影响短期来看对于国产自主品牌的越野车发展是一种正向的影响，少了普拉多这样一个强劲的竞争对手，国产自主品牌在越野车市场的发展之中面对的竞争强度将大减，一些此前并没有生产越野车，特别是大型越野车的车企也是纷纷试水这一领域，上汽大通此前作为国内优质MPV，房车的生产品牌，已经是在高端MPV市场以及轻型房车市场具备一定的市场影响力，随着上汽大通D90 PRO的出现，我们突然意识到原来在高端越野车市场大通还有相当强的实力。


国产新王牌越野，车长5米，配柴油2.0T前后两把锁，不必看普拉多。普拉多这次停产甚至是阻断了进口车引进的途径，以后想要买普拉多只能是在二手车市场进行淘宝了，物以稀为贵，即便是二手普拉多到那个时候的身价也会暴涨，与其买一辆二手且涨价的普拉多，不如买一款全新的，有着国产越野车新标杆之称的上汽大通D90 PRO，这款车目前的市场指导价格在17.89万至27.68万，是上汽大通旗下最顶级的SUV车款，从命名来看我们也能够明白，这款车是上汽大通D90的升级版。


结合上汽大通D90车款15.67万至24.9万的售价区间，这款D90 PRO的售价提升幅度并不大，但是我们从车款的各方面的配置来看，车款的升级幅度相当大，将一款本来具备一定城市化气息的D90进化成为了一款能够进军阿拉善沙漠的越野猛兽，距离这款车上市也就过了三个月左右的时间，时间不长但是有很多人记住了这款设计以及配置都有着硬核的中大型越野SUV。


车款的设计风格相当的大气，整个进气格栅采用了八边形的造型设计，四周有银色镀铬涂装装饰，内部则是采用了全新设计语言的菱形网格状设计，黑色的涂装给前脸带来了一些攻击性，中网中央则是上汽大通的英文车标，展现品牌形象，车款的大灯组内部采用了全LED的光源设计，内部配置了转向辅助照明以及自动开启的功能，具备了很强的照明能力，这对于一款需要征战野外的越野车来说至关重要。


车款的侧面造型设计完全可以用虎背熊腰来形容，超大的车身尺寸彰显车款独特的王者霸气，长宽高尺寸达到了5005*1932*1875mm，轴距则是达到了2950mm，六辐式的铝合金轮毂设计非常的硬气，尺寸达到了19英寸，匹配的车胎则是来自马牌的Contact 5系列，在越野通过性指标方面车款的接近角为28度，离去角为25度，最小离地间隙为210mm，最大涉水深度达到了800mm，结合以上数据来看车款具备强大的场地通过性，能够适应各种复杂的路况。


车款尾部的设计也是相当的厚实，尾灯的尺寸很大，内部同样是采用了LED光源，双边共两出的排气孔设计无疑是秀肌肉的设计，事实上车款在动力输出上和D90相比确实是有着长足的进步，车款除了有狂野的一面也有着个性的一面，整车支持通过上汽大通独家的“蜘蛛智选”系统进行一个自由定制，有多达8种外观搭配方案可供选择。


车款内部的设计风格则是一种 时尚 轻奢的设计风格，整个中控台采用了大面积的软性皮质覆盖装饰，车门内侧还有菱形的缝线装饰点缀，进一步的提升了车款的质感，在 科技 感的表达上车款仪表盘采用了液晶屏和机械表盘的组合设计，视觉体验来看 科技 感还是非常强的，车款中央则是配备了一块12.3英寸的中控大屏，内置了独家的斑马智行3.0系统，具备双区语音控制，双盲导航等功能，全面对接了阿里系的应用，比如饿了么，支付宝，飞猪等，能够通过语音控制来进行订餐或者购买门票等操作。


车款的智能化程度不仅仅在上述的方面得到体现，车款还配备了一套L2级别的ADAS智能驾驶辅助系统，该系统包括了盲区监测，车道保持，自适应巡航，防碰撞预警等功能，三区的自动恒温空调过滤等级达到了99%，为了有更加出色的视听体验，车款还有一套具备12个扬声器单元的JBL音响。车款还有5座，6座，7座（2+2+3，2+3+2）四种不同布局的车型可供选择，座椅样式和材质均可以自主选择，后排座椅能够折叠，不用担心车款内部空间不足的问题。


这款国产越野车新贵最大的亮点绝对是动力系统的升级，从发动机的动力输出表现来看，车款共有三种版本，分别是2.0T汽油版本，2.0T单涡轮增压柴油版本以及2.0T双涡轮增压柴油版本，常规的汽油版本又分为两驱版本以及四驱版本，最大马力为218马力，峰值扭矩则是在350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，2.0T单涡轮增压版本的最大马力为163马力，峰值扭矩则是在375牛·米，双涡轮增压的柴油版本最大马力则是218马力，峰值扭矩在480牛·米，四驱版本的D90 PRO均配备了两把差速锁，采用全地形智能四驱系统，具备多种模式，能够适应野外的各种路况，车身钢材有52%采用了超高强度钢材，关键部分还有航空领域的复合焊接技术进行补强，整体的抗冲击能力是非常出色的。

标配8AT，上汽大通新款D90上市，比哈弗H9便宜3万起售

国内自主品牌的硬派越野车市场，热度最高的当属哈弗H9。哈弗H9作为哈弗品牌的旗舰车型，其各方面都比较均衡，在20-25万级别的越野车市场属于相当能打的选手。
除了哈弗H9外，上汽也推出了两款同级别的带大梁越野车，一款是荣威RX8，另一款是大通MAXUS D90，它们尺寸更大、动力规格与哈弗H9接近，但价格比起哈弗H9更实惠。其中，大通D90不久前还推出了改款车型，命名为D90 Pro。
大通D90 Pro针对老款D90在外观进行了一些修改，尤其是增加了黑化的越野套件，相当好看。整体造型很硬派，依然属于比较耐看的类型。
尺寸方面，D90 Pro的车长超过了5米，轴距达到了2950mm，比哈弗H9还要大一圈。尺寸优势较大。座椅布置上，提供5/6/7座可选，自由度很大。
老款D90全系均为一台2.0T汽油机，匹配6MT手动挡和6AT自动挡。而此次D90 Pro的动力系统提供了两款发动机，2.0T汽油和2.0T柴油，全系均匹配采埃孚8AT变速器，取消了手动挡。
装备2.0T柴油发动机再加上8AT后，D90 Pro的油耗大幅下降，两驱柴油版的工信部综合油耗为百公里7.2L，四驱为8.2L。油耗优势很明显。比起汽油版的综合油耗下降了最多2L。
全系提供2.0T汽油和柴油发动机，再匹配8AT后，这套动力总成也就跟哈弗H9平起平坐了。
大通D90 Pro的全系指导价为17.98-27.98万元。起步价比哈弗H9低了3万元。但哈弗H9全系均提供适时四驱，而D90 Pro还有两驱车型。
跟上汽大通旗下其它车型一样，D90 Pro也支持全系车型配置的自由化定制。D90 Pro最低配车型有6个气囊、前后雷达、倒车影像、液晶仪表、仿皮座椅、自动空调、感应雨刷。
基础配置还是比较高的。如果你只想买辆能越野的工具车，这款最低配车型也值得选购。如果你对舒适性配置有更高要求，可以自由选装自己需要的配置。
总的来看，大通D90 Pro的尺寸是一个优势，而且动力系统规格很高。考虑到17.98万元的基础价格，以及可以自由选装配置，而且上汽集团的发动机技术靠谱。D90 Pro是这个级别市场值得考虑的一款车型。
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上汽大通d90pro柴油版车身钣金容易生锈吗？

容易。上汽大通d90pro柴油版在节油无可挑剔，但钣金工艺一塌糊涂车身壳体到处生锈，四门下框锈烂，车身生锈烂，车内装配工艺粗燥。