本文目录一览：
- 1、宝马5系买进口还是国产
- 2、宝马5系进口530i
- 3、530i和530li哪个贵
- 4、华晨宝马530i（华晨宝马530li价格）
- 5、530i还是530Li？
- 6、宝马530LI和530I如何选？
- 7、选择“长”还是“短”？详细评测宝马530Li VS 530i
- 8、宝马530和530li的区别
- 9、华晨宝马530li和进口宝马530i怎么选？
宝马5系买进口还是国产
这个看个人爱好的，宝马5系都不错的，不管进口还是国产的。在我们平常人的心里总有一个想法，就是进口的东西一定好于国产的，不管是吃的用的穿的，只要是进口的肯定是最好的，我们通过这个源泉来说说是进口的宝马好还是国产的华晨宝马好：1、我们选择国产的2019款530Li尊享型M运动套装和进口2019款530iM运动套装进行比较；2、国产的2019款530Li尊享型M运动套装，属于中大级别车，厂商指导价格为51.99万，在地方上都有政策，相对来说会便宜几万块钱，宝马定位为豪车，不管是内饰配置还是发动机等都是用的最好的技术；3、最大功率为185，最大扭矩为350，发动机用的是2.0T252马力L4，型号是B48B20D，排量是1998ml，八挡手自一体的变速箱，马力那么大还是给人眼前一亮的，工信部给的油耗是6.8L\/100km，车的整备质量是1750kg，进气形式是涡轮增压；4、如果这种车再配置自然吸气就说不过去了，主被动安全装备还是配置的挺齐全的，主副驾驶安全气囊肯定有的，还配有前侧气囊，前后头部气囊，被动行人保护，零胎压行驶，车身稳定系统都是带的。百万购车补贴
宝马5系进口530i
1、好看，进口宝马530i从外观内饰来看，和国产5系长轴没什么太多区别，都是家族化的前脸，双肾型的进气格栅辨识度也非常高，目前在售的只有一款带M套件的，棱角分明还有M标识，并且换成了19寸的轮毂，看上去自然是更加运动了。
2、太平洋汽车网宝马5系530i进口有矿石白月光银宝石青士米银帝王蓝雪山白月光石白色泰坦银太空灰铂青铜色黑色神秘灰等多种颜色可供选择说到国内豪华中大型车市场，宝马5系绝对算是一员猛将。
3、对比以上对比，进口宝马530i配置相同，但油耗有一些差异，但作为车主在这个级别感觉不太多，但国产宝马530li在车长车高轴距等方面都比进口530i大对于中国人的购车习惯，建议选择国产宝马也就是说整车的发动机和变速箱。
4、宝马530i是进口的宝马新5系在戛纳国际电影节上首次公开亮相2003年7月份开始，新5系的6缸车型530i和520i率先投放欧洲市场在国内销售的国产宝马都是用SKD方式，即进口全套散件在国内组装进口全套散件按进口整车缴纳关税。
5、元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为元如果全款购买的话，再加上商业险。
6、进口宝马530i落地需要价格698万元1BMW530i配备数字式电子发动机管理系统DME前座正面安全气囊前后座头部安全气囊前座侧面安全气囊后座侧面安全气囊警报系统，附遥控器中控锁动态稳定控制系统DSC+，带。
7、宝马5系530i是自然吸气的530i车型搭载代号M54B30的L6直列六缸发动机曲轴最大输出为300N·m的扭力及228hp的最大功率宝马E39是宝马5系的第四代车型，生产于1995年至2004年它以轿车车身风格推出，因为宝马新一任设计。
8、保值经查询车主指南，宝马5系前五年平均保值率分别为721%，649%，583%，519%，45%保值率在中大型车之中排第1名所以这辆车是保值的保值，是指外汇交易商通过即期外汇交易和远期外汇交易来避免或消除。
9、目前，宝马5系进口2021款的官方指导价为元元，我们以宝马5系进口2021款530i风尚版M运动套装为例，据了解，目前在昆明市最高优惠幅度为5900元左右，所以这款车的裸车价格为元首先来看看以贷款。
10、虽说行驶百公里多出一两升油在花费上可能并不明显，但是长久以来，还是会造成较大的数额波动买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员宝马5系进口2021款530i风尚版M。
11、事实上，价格确实能够衡量车辆的品质，若想得到品质出众的车，肯定得多花钱今天我们就来瞧瞧众多车型中的一份子宝马5系进口2021款530i风尚版M运动套装，然后再为大家算一算它的落地价宝马5系进口2021款530i。
12、530风尚版和普通版区别 20款530i有两款，一款是M运动套装指导价4789万一款是风尚版M运动套装，指导价5189万指导价相差4万，现在车子的终端优惠价格大概是10个点左右根据区域不同，优惠幅度会有点差异最终全款落地。
13、一辆车油耗低不低是消费者在购车时非常关心的因素，毕竟没有谁的钱是大风刮来的今天我们就来看一看这一类车型中的一份子宝马5系进口2021款530iM运动套装，顺便再帮大家算一算买它需要花多少钱实拍车型车身长宽。
14、部分宝马530i虽然是在中国工厂生产，但是全套散件都是进口的，按照进口车辆缴纳了所有关税，所以，宝马530i是进口的华晨中国汽车有限公司董事长吴小安先生说，全新宝马5系的投产，标志着华晨汽车与宝马集团的合作关系有了一个。
15、5系目前的指导价是4269~6599万元，你说的530是搭载20T高功率发动机的5系，指导价是4639~5069万元，目前优惠4~6万这样，所以终端售价在40~46万元宝马5系的外观和内饰设计都是比较标准的宝马风格了，一眼看。
16、动机宝马5系04款530i排量cc2979排量L30工作方式自然吸气气缸排列型式L汽缸数6每缸气门数4，压缩比102气门结构DOHC缸径84冲程896马力231，最大功率kw170最大功率转速5900最大扭矩Nm300，最大扭据转速rpm3500发动机。
530i和530li哪个贵
BMW 530i和530Li哪个更贵?
在豪车领域，BMW一直是不可忽视的品牌，而530i和530Li都是它在中大型车市场上的热门型号。那么，它们之间到底哪个更贵呢?
首先，让我们从价格方面看一下。目前市面上的BMW 530i价格约为43.59万-57.19万元人民币之间，而同样是530系列的530Li则高出了不少，价格约为58.59万-77.89万元人民币之间。可以说，从价格上看530Li要比530i高出很多。
其次，让我们从性能配置方面来比较。530i采用的是2.0T发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为350牛·米，而530Li则是3.0T发动机，最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米。可以看出，530Li在动力方面更加强劲，配置也更高级，因此它的价格也更高。
综上所述，无论是从价格还是性能配置方面来看，BMW 530Li都要比530i更贵。 当然了，在选择时还是要根据自己的需求和实际情况选择适合自己的车型，毕竟价格并不是决定因素，还要考虑其他因素。
华晨宝马530i（华晨宝马530li价格）
今天小编辑给各位分享华晨宝马530i的知识，其中也会对华晨宝马530li价格分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。03年宝马530i有没有机油散热器03年宝马530i有机油散热器。在机油滤芯底座下就是散热器，有两根水管通到散热器上防冻液给机油散热。宝马530i是华晨宝马生产的一款后轮驱动的车。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为5039mm、1860mm、1471mm，轴距为3108mm。宝马530i配备数字式电子发动机管理系统、前座正面安全气囊、前后座头部安全气囊、前座侧面安全气囊、后座侧面安全气囊、警报系统，附遥控器、中控锁、动态稳定控制系统等。华晨宝马530li和进口宝马530i该怎么选？华晨宝马530LI和进口宝马530i哪个适合我们买呢？当然是要选择华晨宝马530Li，我们分别对比一下就清楚了。外形和发动机比较作为宝马5系这个比较热门的车型，很多人在选择国产和进口犯难了，其实只要对比辆车的三大件就能做出很好的选择。华晨宝马530目前发动机是2.0T直列四缸252马力，最高功率是185，最大扭矩是350，采用了8挡手自一体变速箱，最高时速250公里。官方百公里加速7S，轴距达到了3108MM,长宽高分别是5087*1868*1500，配备了19寸的轮毂和防爆轮胎。相对于上面的比较来说，进口宝马539i也是相同的配置，但是有耗油一些区别，但是在这个级别中作为车主没有他大的感受，但是国产宝马530li无论在车子的长和高上面还是轴距上面都比进口的530i要大，这对于中国人的购车习惯来说，我建议选择国产宝马。也就是意味着整车的发动机和变速箱一样，但是国产的我外形要比进口的要大。内部结构整个进入车子内部看中控和座椅都是差不多，但是有些地方还是不一样，天窗进口530i是普通的电动天窗，而且华晨宝马530li是分段式的天窗，座椅相对于进口版本来说少了腰部支撑和腿部支撑，进口宝马配备了360度全景影像功能，而在国产车中却没有，只配备了倒车影像，但是可以再4S店加装这个功能。其他的功能配置都是一样的。基本上都是宝马设计标配的。所以从汽车的内部结构上面来看，差别不是很大了，而且到了中高级轿车，无论是外形的工艺结构，还是内部的工艺机构，包括内部的生产差别都不是很大。适合买哪一款所以从上面来看，两个车的外形肯定是国产宝马更大气一点，做起来更舒服一点，但是我们要知道国产和进口有一个最大的区别就是价格问题，一般进口车和国产车基本上都相差3-5万左右。所以从这个角度上来，国产车的优势或许更大一些。有些朋友可能担心国产车的质量，我还是那句话现代车企的生产工艺已经跟国外差不多了，所以不存在外国造车一定会比国内更好，但是国内确实有部分配件是国内的销售商生产的，但是差别我相信不是特别的。而且作为宝马这种豪华品牌来说，对于整车的质量把控非常的严格，所以这些其别几乎不大，所以从这些对比的情况来说，如果你没有特别的进口车的情节，或者比介意车尾部有华晨宝马几个字，我肯定建议你去购买国产替代的车型，价格上面有了几万的优惠，相同的生产工艺和汽车配置，更大的轴距和外形，选择国产车更加的具有性价比。而且节省下来的钱可以用于未来，一些汽车装饰或者将来使用过程中的油费也是很划算的。宝马530i是国产的还是进口的宝马530i是进口的。宝马新5系在戛纳国际电影节上首次公开亮相。7月份开始，新5系的6缸车型530i和520i率先投放欧洲市场。在国内销售的国产宝马都是用SKD方式，即进口全套散件在国内组装。进口全套散件按进口整车缴纳关税、增值税和消费税，所以进口成本较高，在国内的售价也相应较高。部分宝马530i虽然是在中国工厂生产，但是全套散件都是进口的，按照进口车辆缴纳了所有关税，所以，宝马530i是进口的。华晨中国汽车有限公司董事长吴小安先生说，全新宝马5系的投产，标志着华晨汽车与宝马集团的合作关系有了一个新的起点。华晨汽车将与宝马集团继续紧密合作，将合资企业做大做强，并最终使中国消费者及中国汽车工业受益。扩展资料：宝马530i性能参数1、长/宽/高4841/1846/14682、发动机型式：直6汽油发动机，四气门技术3、变速器型式：Steptronic六速自动变速箱4、排量：29795、最大功率：170/59006、最大扭矩：300/35007、油耗：9.98、轴距：2888参考资料来源：百度百科-宝马530i宝马530i是不是只有进口的啊？这款车适合二十岁的男孩开吗？宝马530i是进口的，530Li是国产的华晨宝马，530i是进口标轴版，Li是国产加长版。二十多岁开也可以，显得更加沉稳，当然二十多岁更适合开3系。
530i还是530Li？
国产偏向舒适，毕竟加长。进口偏向驾驶。资金够而且喜欢操控感，可以选择530i。
作为宝马5系这个比较热门的车型，很多人在选择国产和进口犯难了，其实只要对比车辆的三大件就能做出很好的选择。华晨宝马530目前发动机是2.0T直列四缸252马力，最高功率是185，最大扭矩是350，采用了8挡手自一体变速箱，最高时速250公里。官方百公里加速7S，轴距达到了3108MM长宽高分别是5087*1868*1500，配备了19寸的轮毂和防爆轮胎。
相对于上面的比较来说，进口宝马530i也是相同的配置，但是有耗油一些区别，但是在这个级别中作为车主没有太大的感受，但是国产宝马530li无论在车子的长和高上面还是轴距上面都比进口的530i要大，这对于中国人的购车习惯来说，建议选择国产宝马。也就是意味着整车的发动机和变速箱一样，但是国产的外形要比进口的要大。
宝马530LI和530I如何选？
宝马530i是属于标准版轴距，530li属于一个加长轴距，空间表现更宽大一些。
其中这个字母“L”代表的是车身加长，这也是因为国人比较喜欢车身长的车，所以多数合资宝马的车长都要比进口宝马的长。对于后面的字母“i”来说，它代表车子使用的是汽油机，另外，“d”代表的是柴油机。对于国内销售的宝马530i来说，它的车身没有加长，属于进口宝马。
前排座椅，长轴的530Li能够调整到非常低矮的位置，极大满足了马达个人的“习惯性变态坐姿”。 不过和宝马很多轿车车型一样，530Li也存在一个问题，方向盘调节幅度不够大。即便把方向盘放到最低的位置，盘福中间和最高点还是会遮挡视线。其实观察转向柱的倾角也能发现，整个方向盘往上翘，更像是SUV该有的角度，而不是像轿车一样接近水平。 标轴的530i不存在这个问题，因为它的座椅并不能像长轴一样调整地非常低。马达觉得这是个很奇怪的设定，理论上来讲标轴比长轴更加追求运动的氛围，那么为什么标轴的基础坐姿却变高了。
对于530li和530i，我个人认为主要是看你自己想要什么，国产偏向舒适，毕竟加长。进口偏向驾驶（杠精别来）。资金够而且喜欢操控感，无疑530i。另外补一句，进口虽然短一点，但真的也不是不够用，只能说是长的更舒服，
好了，话不多说，希望能帮到你
选择“长”还是“短”？详细评测宝马530Li VS 530i
中国特供的一大特点就是“加长”，通常是拉伸由B柱到C柱之间的距离，从而给后排创造更宽裕的纵向空间。当然，这也就拉长了整辆车的轴距。
从理论上来讲，轴距变长会影响一辆车的操控性。所以有很多人觉得“加长”是有原罪的，不够原汁原味，破坏了原车平衡，让整个车变得臃肿拖沓。
而当这是一款强调运动及操控的车型时，“加长”就似乎变得更加千夫所指。比如宝马5系。
然而真的是这样吗，想要让云意淫的键盘侠一秒打回原形，最有效的办法就是实测。
我们借来了2018款的530Li 领先型运动套装版和2019款530i M运动套装版（两车都有不同程度的选装配置）。先说结论：马达毫不犹豫地推荐大家选长轴版。
-静态-
外观内饰设计这种见仁见智的东西没什么好说的，而且5系上市这么久大家也都知道这家伙长什么样了。如果非要聊点什么，个人认为拉长后的530Li并没有变得累赘，从视觉效果上来讲，反而因为有了更修长的后半身和后悬而显得更加富有张力。
还是聊点实在的吧，首先坐姿和座椅舒适性，长轴完胜标轴。
前排座椅，长轴的530Li能够调整到非常低矮的位置，极大满足了马达个人的“习惯性变态坐姿”。
不过和宝马很多轿车车型一样，530Li也存在一个问题，方向盘调节幅度不够大。即便把方向盘放到最低的位置，盘福中间和最高点还是会遮挡视线。其实观察转向柱的倾角也能发现，整个方向盘往上翘，更像是SUV该有的角度，而不是像轿车一样接近水平。
标轴的530i不存在这个问题，因为它的座椅并不能像长轴一样调整地非常低。马达觉得这是个很奇怪的设定，理论上来讲标轴比长轴更加追求运动的氛围，那么为什么标轴的基础坐姿却变高了。
有一个可能的原因是，标轴座椅配置比长轴高。530i座椅标配电动腿托和腰托4向调节，而长轴5系的腿托只有顶配540Li才有，同时腰托也需要选装。或许更多的控制元件和电机迫使基础坐姿被抬高，但我觉得它是宝马，这不能成为一个借口。
长轴530Li前排支撑性不如标轴那么极致 但胜在舒适
虽说标轴版座椅配置更高，但整体舒适性还是长轴的“乞丐座椅”更强。首先填充物更加柔软，包裹性和下陷感都比标轴的强一个档次，由于座椅更软，腰部背部臀部肩部的支撑都更加均匀。相比之下，标轴通过更硬的座椅强调出来的所谓支撑感，其实并没有太大的卵用（谁开530下赛道啊），坐的时间长了还屁股痛。
标轴座椅肉眼可见的大侧翼 不过整体偏硬
如果说前排只是长轴版的小胜一筹，那么后排简直就是一个天一个地了。腿部空间不用说了，加长的完胜，其次，长轴柔软的座椅在后排得到了延续，另外靠背角度也比较平缓，相信买“长五”的老板可以在后排惬意的小睡一会儿。
长轴530Li后排可以给满分
正所谓没有对比就没有伤害，坐完长轴的后排再去看标轴，你就会怀疑“这是个什么玩意儿”。座椅又硬，坐垫长度又短，空间又小，靠背还陡。其实在国内大家都嫌弃“加长”没了精髓，殊不知外国朋友们可是羡慕这种车羡慕得直流口水。
对，车主压根没打算后排坐人，只放杂物
其余部分长轴和标轴就没有太大的差别了，全液晶仪表盘采用了传统的双圆桶指针风格，信息一目了然简洁清晰（仪表盘小改款之后去掉了镀铬装饰）。中控部分空调温度和音量调节都保留了最直接顺手的旋钮，风量大小为按键。中控多媒体的iDrive系统很好上手，至于不太听话的手势控制功能，只适合偶尔跟朋友装个X。
运动模式下，长轴仪表显示和标轴的还是有区别的
对了，最新的2020款更换了仪表盘的风格。圆形表盘没有了，转速表还是逆时针的，简直......
-动态-
静态部分的分化其实还算是意料之中的，并不至于让马达给出“标轴劝退”的结论，真正令人遗憾的地方在于动态方面。
先说说标轴530i的优势吧，最大的赢面在于变速箱。即便两款车都配备了同款的采埃孚8AT，但530i却更加平顺。
标轴的变速箱设定比长轴更运动
长轴版530Li存在很多搭载8AT的宝马都存在的问题，轻踩刹车平稳制动，在几个低挡位降挡时存在拖拽感。如果你仔细观察，就能发现刹车时的这种轻微拉扯感。其次在1200rpm以下小油门加速时，方向盘会有比较明显的抖动，像是手动挡加速时挡位太高那种感觉。
总体而言长轴530Li的变速箱调校还是很上乘的，但对于宝马来说以上两点都不应该出现。而且事实证明它并不是没有这个能力，只是不想这么做，因为标轴530i就很好。
标轴版上的8AT就做到了换挡既快又平顺，响应既精准又比较迅捷。
标轴的第二个优势，车身跟随性更好。马达并没有机会把这两辆车拉到赛道上去，说实话可能他们也不适合。仅在开放道路上合法范围内驾驶，能感受到530i相对之下更灵巧的车身动作，不过也就一点点而已。
德国丁格芬的标轴男孩和中国沈阳铁西的长轴老铁
剩下的就是长轴反杀专区了。
首先转向手感更好，低速轻盈，同时不失路感回馈。这一点在标轴530i上就显得比较刻意，还在采用那种非常古老的为了沉重而沉重的所谓运动感设定，停车移库比较不友好。
长轴530Li既做到了低速下的随心从容，也保持了高速时的安心稳重，另外转向输入时设定合理的回正力矩匹配也让这辆车开起来很有沟通感。此外虽然长轴的车身跟随性和侧倾都没有标轴的那么利索，但也并不差，对于一台中大型轿车而言，个人认为他依旧足够“运动”。
底盘滤震部分就是赤裸裸的吊打了，一句话概括就是，长轴的柔韧而高级，标轴的偏硬而过于敏感。
首先长轴530Li几乎在任何工况任何时速下都能保持滤震的从容优雅，细碎颠簸过滤得足够干净，而较大的起伏沟壑又处理得干净利索，杜绝任何引人不适的回摆和余震。唯独过减速带时后桥轻微有些弹跳感，其余部分满分。
长轴的前后分段式大天窗很对中国市场的胃口
标轴就有些尴尬了，其实对于中大型轿车来说，它的底盘算不上颠，只是更多的传达了细碎振动的信息。而最让我无法接受的是高速通过较大颠簸路面时，后桥严重的避震器颤动感，这让整辆车的高级感瞬间荡然无存。就像是花了5位数买的前排演唱会门票，却听到了无数的破音和跑调。
说实话标轴的底盘也很好，只是在更加柔韧的长轴面前就相形见绌了。以宝马的研发水准，完全可以兼顾长轴的柔韧和标轴的灵动。而以这两辆车的状况来看，标轴牺牲的高级感远远大于长轴牺牲的操控感。在中国市场，五系的“特供长轴”历经三代更替之后，宝马在长轴版上的功力已经炉火纯青，我pick 530Li。
隔音方面同样是长轴版更强，无论风噪路躁的隔绝都更优秀，而标轴的确实显得更“运动”。
长轴真香！
-划重点-
从指导价上来看，标轴530i比长轴530Li贵了27000块，标配哈曼卡顿音响，座椅更高级，而长轴版后排带老板键和靠背电动调节，多了车联网和手机无线充电，配置上其实差别不大。
哈曼音响就很好?宝华？不缺钱就上吧
但长轴版有着绝对更舒适的前后排座椅，更大的第二排空间，以及更高级的日常滤震体验。马达是一个非常追求操控性的人，但在这两辆车上，我选长轴。
诚然，标轴530i的绝对操控感比长轴版强一些，但这些似有若无的东西在长轴版显著的舒适性优势以及高级感长板之下，就显得不值一提。同样，对于马达这样一个追求操控性的人来说，我也并不觉得530Li死板或臃肿。
轮胎规格一样 标轴的M套件刹车卡钳颜值很高
它虽然是宝马，但它更是一辆加长的中大型豪华轿车，我对它的操控性期许并不高，但它没有让人失望，而在舒适性方面，它却给出了远超满分卷面的答案。宝马这一次几乎完美地定义了中大型豪华轿车对于舒适和运动的兼顾与平衡，就像F35代的宝马3系一样，个人认为长轴5系才是这个级别真正的标杆。
既然说到了这里，那就再多提几句BBA的对比吧。在E300L，530Li和A6L 45TFSI之间，奔驰是极端的舒适和慵懒，其实这话都说得客气了，E300L存在很多驾驶性标定的问题，为舒适性做了很多不应该的妥协。而奥迪显得非常年轻，实属这个级别长轴车型里真正最运动的车型。宝马是最均衡的，最像中大型豪华轿车该有的样子。
以上，就是本次打脸横评的全部内容，大家可千万不要学键盘侠云评车噢。
感谢530Li车主泡菜、530i车主宇翔提供车辆！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马530和530li的区别
价格、系统。1、价格不同：宝马530官方指导价47.55万元，宝马530Li官方指导价为49.55万元。2、系统不同：宝马530是四驱车，也有后驱车型，四驱是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式。宝马530Li全是四驱车型。
华晨宝马530li和进口宝马530i怎么选？
根据我的经验，建议你先去试驾一下华晨宝马，再去开一下同级的奥迪A6l和奔驰E级，甚至雷克萨斯的ES。如果你能体会到宝马的操控精髓，那就买进口标轴的，要操控索性就纯粹一点。如果连这三个车的区别都不大能感觉出来，不太能体会出加长宝马的操控特性，那就干脆华晨宝马吧。反正感受都不明显，还不如加点空间和配置来的实惠。
现身说法，15年，身边两个朋友，一个买了长轴520称为A，一个买了短轴520，称为B。两台车的价格相差不到2万，别跟在这挣价格的问题，自己去4s问，哪怕就是现款g30，长短轴也差不了多少钱。 我们一起对比过。因为不是专业的，所以在我们手里两台车的驾驶感受完全没有区别。多的那10厘米的轴距你根本感受不到。油耗上面，长轴的还要少点点，这个估计和个人开车习惯有关。因为两台车的机头和变速箱都是同一个，平台也都一样的。 但是后排空间，这10厘米就非常明显了，实实在在的10厘米的空间啊。 再后来，俩人都考虑换车，去二手商那里，长轴比短轴还卖的贵，人家说，长轴好卖。
标轴530i车主，首先负责任的说，标轴和长轴开起来感觉真的不一样，试驾长轴给我的感觉要更软一些，毕竟加长版舒适更重要，标轴明显要硬一些，后排座位长轴宽裕标轴够用。 不考虑价格差距的话自己开上标轴，后排经常做人肯定长轴。 还有新5标轴应该都是丁格芬生产的，不用担心买到黑叔叔or山姆大叔造的宝马。 质量的话没有什么区别，不用过于担心，都是流水线产品，而且沈阳工厂在宝马也是技术最先进之一。
我在华晨宝马工作，可以简单回答一下， 3系Li和5系Li只在中国生产，其中3系Li只在中国销售，5系Li除中国外也出口过其他亚太国家。5系其他车型及其衍生车型均为进口。 3系i由国产和进口之分，看B柱铭牌是最简单的方法。X1(E84)有铁西和莱比锡，外观上不太容易区分，但是低头看一下车身钣金焊接处的涂胶能区分出来。当然，这一切都得基于原厂车来说话。
质量上无差别、华晨的除了比不上德国本土、其他全球的厂子都不如华晨、操控上绝大多数根本体验不出来、但是国产的在某些方面存在减配的情况、所以看你能否接受、进口的存在配件维修贵的情况、并且空间略小、完全看你个人喜好、选哪个都可以
华晨宝马530LI和进口宝马530i哪个适合我们买呢？当然是要选择华晨宝马530Li，我们分别对比一下就清楚了。
外形和发动机比较作为宝马5系这个比较热门的车型，很多人在选择国产和进口犯难了，其实只要对比辆车的三大件就能做出很好的选择。华晨宝马530目前发动机是2.0T直列四缸252马力，最高功率是185，最大扭矩是350，采用了8挡手自一体变速箱，最高时速250公里。官方百公里加速7S，轴距达到了3108MM,长宽高分别是5087*1868*1500，配备了19寸的轮毂和防爆轮胎。
相对于上面的比较来说，进口宝马539i也是相同的配置，但是有耗油一些区别，但是在这个级别中作为车主没有他大的感受，但是国产宝马530li无论在车子的长和高上面还是轴距上面都比进口的530i要大，这对于中国人的购车习惯来说，我建议选择国产宝马。也就是意味着整车的发动机和变速箱一样，但是国产的我外形要比进口的要大。
内部结构整个进入车子内部看中控和座椅都是差不多，但是有些地方还是不一样，天窗进口530i是普通的电动天窗，而且华晨宝马530li是分段式的天窗，座椅相对于进口版本来说少了腰部支撑和腿部支撑，进口宝马配备了360度全景影像功能，而在国产车中却没有，只配备了倒车影像，但是可以再4S店加装这个功能。
其他的功能配置都是一样的。基本上都是宝马设计标配的。所以从汽车的内部结构上面来看，差别不是很大了，而且到了中高级轿车，无论是外形的工艺结构，还是内部的工艺机构，包括内部的生产差别都不是很大。
适合买哪一款所以从上面来看，两个车的外形肯定是国产宝马更大气一点，做起来更舒服一点，但是我们要知道国产和进口有一个最大的区别就是价格问题，一般进口车和国产车基本上都相差3-5万左右。所以从这个角度上来，国产车的优势或许更大一些。
有些朋友可能担心国产车的质量，我还是那句话现代车企的生产工艺已经跟国外差不多了，所以不存在外国造车一定会比国内更好，但是国内确实有部分配件是国内的销售商生产的，但是差别我相信不是特别的。
而且作为宝马这种豪华品牌来说，对于整车的质量把控非常的严格，所以这些其别几乎不大，所以从这些对比的情况来说，如果你没有特别的进口车的情节，或者比介意车尾部有华晨宝马几个字，我肯定建议你去购买国产替代的车型，价格上面有了几万的优惠，相同的生产工艺和汽车配置，更大的轴距和外形，选择国产车更加的具有性价比。而且节省下来的钱可以用于未来，一些汽车装饰或者将来使用过程中的油费也是很划算的。
